京阪電車スッレドPart106

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 21:53:40 ID:Tro5ugzt0: 10月19日、中之島線開業！水の上の新都心へ。

新しく変貌する京阪電車について話しましょう。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スッレド　京阪電車スッレドPart105
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224987362/

京阪電車　運用スッレド３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217405696/
2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 21:55:53 ID:jC/3g2Ry0: >>1

大津
3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 21:58:19 ID:Tro5ugzt0: 嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216828910/l50

大津線公式webサイト
http://www.keihan-o2.com/
4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 22:06:39 ID:GwGONMCdO: >>1おつけいはん
5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 22:07:40 ID:Ht6iNLeI0: 朝ラッシュ時の、８０００系の２扉特急車両と、３扉車両の特急
　出町柳始発…２扉…６時１０分　６時２８分　６時４６分　８時２１分
　　　　　　　３扉…６時５５分　７時１０分　７時２０分　７時３０分　
　　　　　　　　　　７時４２分　８時０１分　８時４１分

朝ラッシュ時の、３０００系の通勤快急と、ロングシート車の通勤快急
　出町柳始発…６時１９分　６時３７分　７時４分７時５１分　
　三　条始発…（ロング７時１７分）　（ロング７時２７分）７時３７分

朝ラッシュ時の、３０００系の快速急行と、ロングシート車の快速急行
　出町柳始発…（ロング７時５１分）　８時１１分　８時３１分　８時５１分
6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 22:16:37 ID:iztX5YLF0: 糞袴
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224936774/
7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 22:21:36 ID:7yWBFwt60: 3000の快急より下での運用（平日）
＜急行＞
淀発出町柳ゆき　5:49　6:34
淀発三条ゆき　　7:02
出町柳発淀ゆき　22:31
出町柳発淀屋橋ゆき　22:09　23:00

＜区急＞
中之島発萱島ゆき　8:14
萱島発中之島ゆき　6:20　10:16　18:07

＜普通＞
中之島発萱島ゆき　22:39　23:12
淀屋橋発萱島ゆき　0:14
萱島発中之島ゆき 6:34
8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 22:49:29 ID:K0vYa3dN0: みさの
　なま足

　京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪
9 名前： いちもつ職人 投稿日： 2008/11/02(日) 22:51:47 ID:SYGoxVBXO: それでは、恒例となりました、あれをやらしていただきますwww

>>1 もつ! ω

↓拍手～
10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/02(日) 23:02:00 ID:mVHcH8qZ0: 負けイン上院議員を応援しましょう

　　　　　　　　　　まけかた市役所
11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 00:58:11 ID:8LcVqpZW0: 　　　ひょっとこ

　　　http://www.jiji.com/jc/pp?p=prm200810-046&d=000prem&j5
12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 01:46:07 ID:4pF8CiNG0: >>10
小浜市みたいだなｗ
13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 02:03:47 ID:Ez49nlVh0: 平日中之島7時台～8時台で3000が充当する列車ってありますか？
14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 02:23:52 ID:jMjt8pTE0: >>13
7時代の快速急行全部と8:14の区急
ただし代走の可能性が少ないがあり
15 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/03(月) 06:08:09 ID:qaOLuN9rO: 宜しければ遊びに来てください｡｡｡

こんな京阪はいやだ！3両目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225641283/
16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 06:37:58 ID:fMBlqxE80: 前スレ>>998
しかも上手く描けてるからなぁ（まぁアニメ原画の拡大だろうけど）、毎朝あの広告を見て
笑ってしまふ
17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 09:24:18 ID:sYjzlWOC0: 中之島線開業の日、帰りにicocaを使ったんだが、今日たまたまSF Card Viewerで利用履歴をみたら、
中之島の駅名が「玉江橋」になってた…
18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 09:25:20 ID:MfOj8C4q0: w
19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 11:44:38 ID:oTc1mQD00: t
20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 12:40:42 ID:8LcVqpZW0: >>17
なにわ橋で乗ったら新北浜になるのかな
21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 12:46:29 ID:yHpJCvXg0: >>20
ライオン橋です。
22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 13:12:13 ID:+j8v0RGB0: 中之島線ができてから京阪乗るのが苦になってきたのは俺だけ？？
23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 13:17:40 ID:fMBlqxE80: うん
24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 13:52:42 ID:Na9h27Cg0: 中之島、淀屋橋、運命の分かれ道
25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 15:13:31 ID:95JgdwfB0: 3000系の静粛性は素晴らしいね
まるでレクサスのようだ
8000系よりも静かに感じる
26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 15:16:33 ID:83fkW5UKO: >>22
鴨東線ができた時の方がかなり苦になったけどな。

当時より今の方が座れる電車が多いし。
27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 15:42:01 ID:TEOkKOTVO: 枚方市でげとしました。
28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 16:31:40 ID:A42Tv5dX0: CD残っている所、あとどこだろう？
明日、大阪に出かけた際に買って帰りたいが・・・。
29 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/03(月) 17:30:03 ID:qaOLuN9rO: >>25
あと8531Fも8000系0番代編成より静かですね。
30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 17:51:02 ID:EfUYInKf0: 独断と偏見による、車内が静かな順番（乗客がうるさいのを除く）
ダブルデッカー車階下席＞ダブルデッカー車階上席＞8000系Ｔ車＞3000系Ｔ車＞3000系Ｍ車＞8000系Ｍ車
31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 17:54:43 ID:EXs66ddY0: どっちが本スレなの？
32 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/03(月) 18:12:49 ID:qaOLuN9rO: >>31
今あるPart99は重複スレの成れの果て。
そしてＰart103はスレタイがアホで且つ重複。
33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 18:16:29 ID:fNc4YaA2O: 中之島線直通列車が快速急行、区間急行が主体である理由
守口門真寝屋川の貧困層を、中之島界隈のオフィスやマンションで
警備員や清掃員として安く使うため。
中之島と枚方や京都を直結するなら特急にすればいいのに、
わざわざ快速急行にしているのはこういう理由。
34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 19:16:41 ID:WWyxgIYy0: 北新地駅まで動く歩道を作らなきゃ庶民には役に立たない大江橋
35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 19:27:02 ID:HHPxO+I20: ドーチカまで動く歩道を作らなきゃ役に立たない渡辺橋
京阪も冗談抜きに1度考えてくれ！
36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 19:42:56 ID:Hr9sIkHR0: 京阪って防弾仕様の車両ってある？
ぜひ天皇を(ry
37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 19:46:09 ID:4ZTAxw/r0: >>36
伏見桃山で御降車されて欲しい訳ですね、分かります。
38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 19:51:27 ID:EfUYInKf0: ここが本スレでいいのか？

下記のスレに、中之島線の経済効果を掲載している３つの新聞記事を
抜粋して書き込んだが、
【堂島川の】京阪中之島新線【カエル専用】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224001310/85-88

「”民間”のシンクタンク（財団法人「大阪地域振興調査会）が、『今後１０年あまりで
２万人以上増加し、経済波及効果は３６００億円以上』と,見込んでいる」
との記事がある一方で、

「ただ、京阪は１日７万２０００人の利用と年間３２億円の収入を見込むものの、景気の
減速感が強まる中、実現できるかどうかは不透明だ。また、中之島駅を終着とする
袋小路の路線では、効果は限られる」との見方もある」との記事も。

少なくとも経済効果はあるだろうが、「景気の減速感が強まる中、実現できるかどうかは
不透明」との記事が、一番現実的な結果になりそう。

果たして１０年後、中之島がどのように変貌するのか、期待と不安が交錯する。
39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:01:32 ID:EfUYInKf0: >>35
京阪もそうだが、それ以上に大阪府・大阪市が、建設をする気があるのかが分からない。
建設費の全額を京阪が背負うのは理不尽過ぎるので、大阪府、大阪市の協力が必要。
そもそも、ドーチカ～渡辺橋駅間の地下道の建設費用は、いくらかかるのだろうか。
40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:18:50 ID:MyGa6pch0: >>29
8030や5000系は台車がいい。
41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:18:55 ID:IIz6aoQPO: 四ツ橋線の延伸計画との絡みもあるかもね。現在の西梅田が阪神本線と同じ深さなので、四ツ橋線を深い新線に切り替える必要がある。
開削する場所に地下街があるとマズイでしょ。
42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:21:29 ID:E2mIRB220: 後続一族は京阪乗るな
都にももう来るな
ずっと東下りしていろ
43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:29:08 ID:H8NMvgVx0: 民鉄複々線長さランキング

１位　東武伊勢崎線　　北千住ー北越谷　　　　　 18.9km
２位　京阪本線　　　　　天満橋ー萱島　　　　　　 11.5km
３位　小田急小田原線　世田谷代田ー和泉多摩川　8.1km
　　　　　　　　　（完成時：代々木上原ー和泉多摩川 10.9km）
４位　南海本線　　　　　難波ー住ノ江　　　　　　　　 6.7km
５位　東急東横線　　　　田園調布ー日吉　　　　　　　5.4km
６位　東武東上線　　　　和光市ー志木　　　　　　　　 5.3km
７位　近鉄大阪線　　　　上本町ー布施　　　　　　　　 4.1km
８位　京王線　　　　　　　新宿ー笹塚　　　　　　　　　 3.6km
９位　西武池袋線　　　　練馬ー練馬高野台　　　　　3.5km
　　　　　　　　　　　　　（完成時：練馬ー石神井公園　4.6km）
10位　阪急神戸線　　　梅田ー十三（三複線）　　　　 2.4km

日本ー
JR西日本：東海道・山陽本線　草津ー西明石　120.9km

JRはケタが違う！
44 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/03(月) 20:31:39 ID:Ag4WlWE90: ……南海本線の複々線は、厳密には岸里玉出で種類が変わっているのだが
45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:31:51 ID:NSHW4x+u0: >>43
国費だからな
46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:33:04 ID:H8NMvgVx0: >>35
昔は京阪は民鉄で断トツの１位だったのが、いつの間にか東武に抜かれたな
これは京阪の意地にかけてもトップを奪い返さないとなるまい。

とりあえず、枚方市まで複々線を延長すれば、20.5kmとなり東武を抜いて逆転できる！
それに、枚方まで複々線ができれば、おりひめ・ひこぼしも増発できる。
47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:37:14 ID:H8NMvgVx0: >>44
民鉄の複々線は殆んど乗り入れだよ。
東武だって、伊勢崎線と日光線の電車が来ているからね。

純粋な意味での複々線は京阪だけじゃないかな。

もっとも、複々線にするなら、まず１０両化にするのが普通だがね。
48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:37:42 ID:Lm6c5NmvO: >>25
下半分白いのはイイが、もう少し明るい青だったら馴染むのにあの紺色は馴染めないね。
永年、旧色が京阪らしいカラーのイメージ濃いから仕方ないですかね。
近来的にあのパンタクラフが風の抵抗を改善しつつ速度向上になってるのだろうね。
駅・ホームや道端や踏切などで、ｶﾀｶﾀｶﾀ～とあの静けさは3000系だとスグわかるもんなぁ。
以来現行系各種ならｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ～ですもんなぁ。
川崎重工製造車両に関わらずモーターが違うのかな…
49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:42:02 ID:jg2yG1qp0: >>43
これ見ると、民鉄で複々線を一生懸命走ってるのはおけいはんだけ
あとは全部流しで走ってるな
50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:42:55 ID:/Svf0oAQ0: >>47
伊勢崎線と日光線が別れるのは複々線が終わる北越谷寄り結構先。
複々線区間になってる区間では「伊勢崎線」という一本の系統。

そしたら、京阪も「交野線からの直通があるじゃないか」という話になってしまう。
京阪は朝だけだが、湖西線と琵琶湖線に分かれるJR京都線もおかしくなってしまう。
51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:44:04 ID:H8NMvgVx0: >>49
でも折角の複々線が活かされていないよ

せめて阪急より特急は速く走らないと
52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:47:05 ID:/Svf0oAQ0: >>49
結局、キビキビ走らすのって限られた設備で効率的に運行するっていう目的もあったりするからね。
阪神のジェットカー然り。京急の普通車しかり。
複々線にすると、急いで優等から逃げる理由もなくなる。
53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:51:59 ID:jAaJmy6h0: バッカお前、活かしてるからこの程度で済んでるんだぞ
>>52
どっかの京阪は複々線で目いっぱい飛ばすくせに複線区間で流しまくりでちょっとおかしいんだよね
誤通過防止装置を取っ払うだけで特急はあと5分くらい早く走れそうなもんだが
54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:53:01 ID:H8NMvgVx0: >>50
東武の日光線系は特急スペーシアや会津方面（会津田島）まで繋がっていて、
長距離の列車が多いからおけいはんとは状況が違うよ。
55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 20:59:33 ID:OA/cXxm20: >>43
神戸線　複線　宝塚線　複線　宝塚線増設線　複線
というわけで京都線はないんだよ
56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:00:31 ID:/Svf0oAQ0: >>54
まぁ確かに特急系統をマトモな速度で走らすために複々線化したって側面は強いだろうね。
通勤車だけならあそこまで立派な複々線になってたかどうか。
そういう意味ではそう言えるかもしれない。

ただやはり東急や南海や近鉄のような路線別複々線とは区別したいと思う。
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:00:48 ID:Qvr2krI80: 京阪の場合、大阪地下鉄谷町線に近距離輸送を丸投げしたら、複線のままでもじゅうぶんさばける。
単に、複々線にしないと準急以上の優等列車がいくら途中で追い越しやってもそれなりに遅くなるから対処したようなもの。
まあ、600V時代の経営陣の費用対効果の判断の結果が現在だな。
とにかく昇圧急げば増結である程度何とかしようと考えるからな。
58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:10:08 ID:vH6fGSk+0: >>57
つ大阪・京都市電平面交差
つ谷町線並行区間を複々線化したのは戦前
59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:10:36 ID:E2mIRB220: １０両編成にせよ

樟葉まで複線化せよ

かわいい姫車掌を大量導入せよ

その他何かある？
どの駅を廃駅にする？
どこに新駅を？
どこに新線または増線する？
60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:13:21 ID:E2mIRB220: 樟葉まで複々線化の間違いでした
61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:19:58 ID:aJ4b8dC00: >>59
豊野に新駅
守口車庫ﾌｶｰﾂ→ネヤ庫廃止
62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:20:22 ID:W6gAFwiK0: >>41
　あれ？平面交差するんじゃなかったの？
63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:29:57 ID:S37QmWMz0: >>59
伏見区内住民が線形改良協力しないから
新堀ルートでどうだ
中書島→新堀川通り（阪神高速沿い高架複々線）→九条又は京都（地下）→七条
採算度外視だけどこれなら全線複々線化も夢ではない！
64 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/03(月) 21:33:57 ID:Ag4WlWE90: >>47
そうじゃなくて、岸里玉出駅の前後で複々線区間が一旦途切れるって意味
京阪本線で例えるなら、旧蒲生信号場が残っている状態で京橋～天満橋間を複々線化した様子を想像してもらえればよい
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:41:40 ID:E2mIRB220: 中之島新線なんてやはりいらなかった？

新線は深草あたりから京都駅を経て四条へ？
出町柳から嵐山へ？
どうかな？
ペイできないか？

ともあれ京阪社長とその下部は知能が低いのは今回わかりました
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:45:04 ID:jAaJmy6h0: こんな池沼に言われちゃ世話ねーな
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:46:09 ID:Hr9sIkHR0: >>65
>ともあれ京阪社長とその下部は知能が低いのは今回わかりました

あなたがの知能も低いことも良く分かりました^^
68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:46:22 ID:EfUYInKf0: >>43
関西私鉄の複々線で、京阪は本線単独だけで複々線になっているが、
ほかの私鉄は、阪急が神戸線・宝塚線・京都線（厳密に言うと違うのだが）と
単に路線が並んで複々線（阪急の十三～梅田間は三複線）になっているだけ。
69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:47:47 ID:OzauiqfB0: >>65
お前が知能が低いのは今回わかりました
70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:51:12 ID:E2mIRB220: その根拠を述べてないオマイは脳萎縮が疑われるので神経内科外来受診したらいいかもね
71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:53:51 ID:Hr9sIkHR0: >>70
こらこら早く中宮病院に戻りましょうね^^
72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:54:37 ID:EfUYInKf0: 京阪新線１９日開業　中之島周辺で進む再開発
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20081016ke04.htm
　－略－

「イベントで集客力向上」…佐藤茂雄ＣＥＯインタビュー

　京阪電気鉄道の佐藤茂雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は、中之島線開業を前に読売新聞の
インタビューに答えた。主なやりとりは次の通り。

　――新線をどう生かすか。

　「中之島には大阪のキタやミナミにはない河川空間があり、わずか３キロ・メートルでも東西軸が
出来れば地域の魅力は増す。イベント企画などを通し、京都を含めて多方面から集客できる
仕掛けが必要だろう」

　――事業への影響は。

　「すぐに利益は出ないかもしれないが、長い時間をかけて、共に街を作り上げる鉄道事業者の
役目を果たせる。開発が進むことで、沿線価値の向上につながることも期待している」

　――さらに延伸するか。

　「交通インフラは都市政策や街づくりの構想と一体的だ。京阪単独で出来る事業でもない。
今後、議論を進めるなかで望ましい姿が見えてくるだろう」

（2008年10月16日読売新聞）
73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:55:55 ID:hPfCEBYE0: 発メロＣＤまだ売ってる？
74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 21:57:10 ID:QaZl7Hmz0: 乗って伸ばそう西九条へ

中ノ島新線開通！
75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:01:24 ID:Qvr2krI80: 乗って残そう中之島線

中ノ島新線開通！
76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:05:55 ID:+j8v0RGB0: >>65の人気に嫉妬

地図Ｚで>>65の妄想京都線とやらを作成してみた。
http://chizuz.com/map/map37461.html
まぁ前から作成してて脳内で保存してたんだけど・・・

実際、京阪沿線から京都に向かうなら丹波橋で近鉄、
東福寺でJR、七条で徒歩？で行けるから市や国からの
費用の支援は見込めないので建設するとしたら京阪独自で
しないと実現は無理だな。

それに京都からの乗客は見込めるのか？？
大阪に向かう乗客はJRの新快速に流れそうだが・・・
77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:12:17 ID:vH6fGSk+0: しかし2600の置き換えはどうすんだろ
直接置き換えか、6000短編成化か
あるいは8連の3000を増備しつつ6000を一時的に短編成化し、
支線用の新車を投入しつつ本線復帰した6000で2200を置き換えとか
78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:13:19 ID:57tAMbJu0: 新3000系の増備するでしょ
79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:20:27 ID:XL4JU/5BO: 後ろの席でセルフVVVFしてるキモヲタがいてるんだが、殴りつけて良いかな？
発車の度に「ウーン、ウーンウーン」とかキモすぎだろ。
80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:22:14 ID:2oLyEROzO: >>79
ノッチオフしてやれ
81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:26:40 ID:OzauiqfB0: チラシの裏

一般車置き換え用として3300系を導入
0番台は7連
30番台は5連未満として
30番台を3編成以上増備して・・・
82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:27:55 ID:fMBlqxE80: >>79
セルフ車掌はオレも遭遇した事あるがセルフVVVFも一度見てみたいなｗ
83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:44:48 ID:ei4/D3Mh0: チラシの裏
84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 22:59:29 ID:jg2yG1qp0: >>72
イベント企画で集客、って大阪21世紀協会と同じ発想かよ
85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:07:26 ID:8LcVqpZW0: どう見てもこれはすごいと思うんだよ。
http://www.jiji.com/jc/pp?p=prm200810-046&d=000prem&j5
86 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/03(月) 23:11:31 ID:qaOLuN9rO: 今休日F2201A運用の3000系のLED表示見たけど、あれやっぱり特急と同じ赤だよねー？
橙には見えない。
因みに私は色盲でも色弱でもありません。
87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:16:14 ID:1ZbxnxDs0: 夜行快速？快速急行？快速特急？が新しく出来たんだよね。
K特急ってのは無くなったの？
詳しく乗ってるページって何処にありますか？
最寄駅が丹波橋なんですが（大阪行き）に関しては前より行き易くなった（乗りやすくなった）のでしょうか？
行くときは淀屋橋・京橋・守口市で降りてます。
88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:16:54 ID:EfUYInKf0: >>72
　「すぐに利益は出ないかもしれないが、長い時間をかけて、共に街を作り上げる鉄道事業者の
役目を果たせる。開発が進むことで、沿線価値の向上につながることも期待している」

　樟葉みたいに、京阪が中之島の新しい街づくりをするのだろうか。

すでに中之島駅の近くに、大京・竹中工務店と共同で、地上３４階建ての超高層マンションの
建設が決まっているが。
ttp://www.n4tower.com/
89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:17:15 ID:4ZTAxw/r0: >>86
自分で撮影していた画像を見たけど、急行はやはりオレンジっぽいぞ。
特急は明らかに赤だし。
90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:20:53 ID:4ZTAxw/r0: >>87
Webで詳細を確認するなら、公式発表だとこのページがお勧めかと。
あとは、時刻表を見るしかないかなぁ。
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-08-25.pdf
91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:21:24 ID:SRIJis0m0: >>88

Ｎ４タワーは建設中です。
92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:23:31 ID:EfUYInKf0: >>87　京阪のホームページ。新ダイヤについて詳しく説明している。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/info_nakanoshima/
93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:24:50 ID:kwv61xdZ0: 渡辺橋駅って四つ橋線の肥後橋駅からもちょっと距離あるし何か中途半端なんだよね
これだったら御堂筋線乗って淀屋橋で乗り換えた方が便利だよ。
帯に短したすきに長しというのはまさに中之島線のことだね
94 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/03(月) 23:26:27 ID:qaOLuN9rO: >>89
3000系特急は撮影してみました？
私が撮った3000系特急の表示は目視とは逆にオレンジっぽく写ってしまったんですが。
95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:43:23 ID:0rzMON0S0: 中之島新線＝天満橋～淀屋橋間複々線の延長と考えたらすっきりするんだが、
この考えは間違ってる？
96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:55:03 ID:tM4vKGMZ0: >>77 >>81 >>83
10000系が型落ちで再増備はできないから…

3000系が宇治線で試運転したことも念頭にしてもらえれば。
近年支線で必要になった装備も当然付いてるんでしょう。

運輸部として、ﾗｯｼｭ輸送や普通車でも対応できる特急車＝3000系は
結構な規模の両数が必要だと考えている。

しばらく3ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞ車の発想は捨ててもらえればと。
97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:55:17 ID:Qz5VYmtS0: >>93
今日確認したけど、距離あるね。＞肥後橋～渡辺橋
>>93の言うとおり、淀屋橋乗換えの方があるく距離が短いね。
おまけに、（渡辺橋に入れば店も立ち並んでいて通りやすいけど）
肥後橋の連絡通路はシャッター通りで通るのが辛いね。

俺には交差点にある、堂島センターに一番近い（と思われる）階段が
どうしてエスカレーターつきでないのかが疑問。
後でつなぐにしても、あそこにエスカレーターをつけるべきだったのではと思う。
（いつつなぐんだろう？つながる気配がしないんだが・・・
中之島駅周辺のように工事してないし・・・）

それと、（これはスレ違いだが）堂島センター街は混雑時に右側通行を推奨しているｗ
みんな左側通行なのにおかしな掲示だ。
98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/03(月) 23:56:36 ID:4ZTAxw/r0: >>94
営業初日に地下駅で撮影した手持ち画像＆プリントアウト画像を、見比べているのですが…。
その2枚を見て、>>89の見解を出しています。
（シャッタースピードにも因るのでしょうか？確か、デジカメで1/60～1/100だったような
記憶があります。）

>>95
関東の京王新線の場合、途中区間は別線だし、その見解もOKだとは個人的に思う。
99 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/04(火) 00:14:46 ID:FY+GrnqeO: >>98
今度はF2201AがB2302Zに変わる瞬間を見て判断してみたいと思います。

話は変わりますが、前スレで休日深夜急行が何系か尋ねてらした方が居ましたが、
今確認したところ平日と同じく9000系でしたので、一応書いておきますね。
100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 00:26:49 ID:lW96IjckO: >>96
京阪の発注が掛かれば川重側はいつでも万系の増備可能、とか聞いたんだが。
ただ、逆に言えば、京阪が発注しなければ＝京阪の構想に万系増備が無ければ、このまま3000系が6000系以来の大量増備。

になればいいなぁ…
101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 00:38:29 ID:KcqpF7Ju0: 京阪とJRとの通勤定期券　運賃比較
　　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ月　　　　　３ヶ月　　　　　６ヶ月
　寝屋川市～大江橋　１１，３００円　　３２，２１０円　　６１，０２０円
　　星　田　～北新地　１１，３４０円　　３２，３２０円　　５５，４４０円　

１ヶ月・３ヶ月だと、ガチンコ勝負になるが、６ヶ月は、約５，５００円、JRに負けている。
ＩＣＯＣＡ定期券は、紛失しても再発行が可能で、そのために６ヶ月定期の利用者が
多いと推測ができ、京阪が不利か？

京阪とJRとの通学定期券　運賃比較　（中之島に桃山学院大学中之島キャンパスがある）
　　　　　　　　　　　　　　　　１ヶ月　　　　　３ヶ月　　　　　６ヶ月
　寝屋川市～中之島　　４，４５０円　　１２，６９０円　　２４，０３０円
　　星　田　～新福島　　７，３７０円　　２１，０１０円　　３９，８１０円

圧倒的に京阪が有利だが、利用者数は少ないだろう。
102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 00:49:08 ID:UhYI/EA80: >>101
通学定期は私鉄の方が安いのは当たり前。JRは
学校区分によって細かく分けてる分、高くなる
103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 00:49:57 ID:NajTrhVU0: ＞京阪の構想に万系増備が無ければ、このまま3000系が6000系以来の大量増備。

京阪車両部としてはそうしたいし、とりあえず予算承認の内示も貰ってるし
そのつもりで準備を進めている。ただ最終決定がどうなるかは神のみぞ知る。

＞発注が掛かれば川重側はいつでも万系の増備可能、とか聞いた

ん？色々なものを処分してるようだけど…
104 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/04(火) 01:12:19 ID:FY+GrnqeO: もし仮に現行と同仕様の3000系の増備を考えているならば、今入場してる9005Fにも
エクセーヌ仕様の転クロを装備したほうがいいんじゃないですかな？
だけど寝屋川に止まってる9005F、まだ車番が貼られてないですね。
105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 01:16:19 ID:fjm9Hu1/0: あの～
どうせ座れない途中駅の利用者からすれば、増備は3000より10000のほうがいいです。
106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 01:20:41 ID:NajTrhVU0: >>104
その辺りはｼｰﾄﾋﾟｯﾁや脚台設置との兼ね合いもあって…
2600系を淘汰する分や、2ndｸﾗｽと3rdｸﾗｽの球数ﾊﾞﾗﾝｽもあるし。

>>105
10000系と3000系で総定員は殆ど変わってませんから。
107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 02:01:47 ID:Rnkhk8XV0: >>106
立ちやすさと、立ちにくさ。どうせ立つなら…
108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 02:13:57 ID:24k2k2o60: >>101
香里園と星田、寝屋川市と東寝屋川でも比較しないと駄目。
109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 02:45:17 ID:EO8E5iqJ0: だいたいなんで淀屋橋駅を御堂筋線の下に作らなかったの？
これが全ての元凶だろ
そうすれば素直に肥後橋ー中之島だったはず
当時、工事した連中が一番悪い

それか本線の真横に掘って淀屋橋まで複々線化して
肥後橋ー中之島延伸のほうがよかっただろうに・・・
110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 02:56:42 ID:Kg+qcZEC0: http://www.nicovideo.jp/watch/sm2054092

当時の技術で御堂筋より深く掘れなんて無理やがな・・・。
111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 04:02:58 ID:n9vjeF/GO: >>109-110
今の技術なら十分可能。天満橋からさらに潜って行き御堂筋線の下に新京阪淀屋橋駅を作る。
そして、そのまま西九条まで延伸させる。
これが理想。

今は、中之島線を一刻も早く西九条まで延伸するべきだ。
112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 07:09:40 ID:ywNOEgzAO: 乗って延ばそう西九条へ

中之島線開業！
113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 07:31:55 ID:UtVeEwkQO: 枚方特急～急行は3000で良いけど、準急以下はロングが適切だよ。3000系増備で余る6000系以降の８連は、７連化して準急に使うべきかな。
余った中間車は、一部を先頭車化または先頭車を新製して新系列にしたら良い。
114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 07:46:05 ID:ywNOEgzAO: 9005F？に7204F?
115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 07:55:12 ID:lW96IjckO: >>114
ん？車番入ったの？
116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 08:07:35 ID:ICLeoF8W0: >>114

異形式混結？
117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 09:46:19 ID:Nzy9OjWaO: >>109
今更しょうがないだろ
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 10:23:31 ID:ZaS2+0q0O: 日中の枚方特急用に9000系3編成くらいはいじらないでほしいよな。
いくら枚方市折り返しとはいえ、日中に6000刑や7200刑の特急があたりまえになるのはあれだよ。
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 10:27:52 ID:Bj/5vFvx0: >>118
同感。9000の完全ロング化は反対。

9000のクロスシート部はロングシートなしの2+1に改造してほしいが、
そういうわけにいかないんだろうな。
120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 11:03:37 ID:UhYI/EA80: 7200系と9000系の違いと言うと
・簡易運転台
・窓割り

くらいかな。
9005F→7204Fになってもおかしくないかも
121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 11:06:43 ID:rGar8CLFO: 残念！
それだけではない。
122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 12:26:31 ID:ywNOEgzAO: パワーウィンド？
123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 12:39:20 ID:ywNOEgzAO: ブルーのラインとかではなくもっとおぉ～ってなることだよね？
124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 12:49:22 ID:9m/n4oo5O: 9005FのＴ車ロングシートは7200系より着席人数が多かった。
125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 12:51:39 ID:ftmyit07Q: 俺は通路の狭さ以外はクロスの方が立ち易いと思ってる
座席の角には掴む所があるし
扉周辺にはもたれる所があるし

3000系は通路も広いし吊り革もあるから
この連休の上り特急みたいな混雑を除けば意外と10000系より3000系の方がいいかもしれない
それに空いてる時に普通や準急でもクロスシートに座れるのは結構大きいと思う
9000系が｢ハズレ特急だが急行以下で来ると嬉しい｣と言われてるのはクロスシートだからだし
（車両的な意味ならロングシートで車体や機器がほぼ同じな7200系の方が良いはず）

あと普通準急メインの車両だったら座席自動転換装置や自動放送装置等の機器を設置する必要が無いし
わざわざエクセーヌのような高級素材を使う必要も無いから3000系よりコストダウン出来るだろうし製造のハードルは低いと思う
それに1900系が実質沙汰された今でももうすぐ50年選手になる車両が大量にあるんだから
京阪も新車を少しでも早く入れたいはず

ちなみに個人的には
顔:7200系(一般車なので前扉の位置も含めて)
内装:3000系
座席配置:名鉄3150系のような交互配置
なのがいいな
126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 13:26:18 ID:p8oZ0Vsk0: 3000系の増車はもちろんだが、８両から１０両にしてもらいたい。
当然、快速急行停車駅はホーム延長が必要だが、あれでは混雑が酷くてダメだ。

せめて、特急は１０両にしてもらいたいね。

そういえば、中之島線って１０両編成止まれたか？
なんか怪しい感じがしたんだが・・
127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 13:37:37 ID:QAy9739U0: 3000系ってちゃんと座席自動転換装置も付いているんだな
それに比べＪＲ西日本の221系223系はなんで座席自動転換装置を付けないんだろう？
128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 13:45:48 ID:QAy9739U0: そういや小室哲也事件の大阪地検って中之島駅の近くなのか？
129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:11:55 ID:7u/qcYB50: >>127
だからこそ、両端駅では停車位置を変え、特急車同等の扱いをしているんだし。
先代3000があの仕様で登場しても、今の特急停車駅だったら十分通用したと思うぞ。
130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:15:50 ID:+BelFwDuO: 発メロCD、京橋で難なくゲットしました。
131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:18:10 ID:yv7fUwU70: おまいら
１９００臨特の概要決まったな
信じられんというか、さすがオケイハンというか
１０連はすごいな
132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:21:50 ID:ICLeoF8W0: >>131

公式HPには出てないぞ。
ガセ
133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:25:09 ID:2pnqd40gO: >>131
本当なのか？
134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:45:31 ID:MKGw/Xd7O: >>126
１０連化を前提に設計、あるいは再設計されている駅は、天満橋、寝屋川市、枚方市と七条から出町柳間の京都地下駅

守口市、樟葉は配線を変えれば可能。

中之島線は１０連化を見越して設計されていないが、やってできないことはない。

あと、意外に京橋は相当の大工事が必要である。
135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:46:28 ID:7u/qcYB50: 「もみじEXPRESS2008」のスジを見たけど、通常の特急の折り返しを一部リンク変更するみたいだな。
恐らく、こんなスジかと。
・朝の「もみじ」；中之島では2本とも2番線発車（定期の快速急行は臨特発車後入線）、
出町折り返しで、そのまま通常の特急スジ（B1011A・B1105A）に入り、
後続の通常特急（B0910Z・B1004Z）は出町1番に入れ、折り返し淀入庫（1本）、寝屋川引き上げ（1本）
・夕方の「もみじ」；完全な独立スジ。淀出庫→快速急行（D1603B）出発の後、出町2番に入線、
特急として運転→中之島3番に入線（1･2番とも定期列車がいるため）→折り返し寝屋川に引き上げ

出町柳の容量の都合とは言え、朝と夕方とで充当車両が異なることになりそうなのが、今回の注目点か？
136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:48:46 ID:7u/qcYB50: >>135
ここで言う「スジ」は、公式HPの時刻表ね。本物のダイヤじゃないので、念のため。
ソース；http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_momiji08/
137 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/04(火) 15:50:19 ID:FY+GrnqeO: 両端をシールドトンネルで挟まれた中之島線各駅を見たら今更10連化が無理な事ぐらい
わかるだろう。
あんな造り方するぐらいだから、10連化なんて考えは京阪には無いよ。
138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 15:54:01 ID:7u/qcYB50: >>135-136
上り2本目の出町着、時刻が10分早いぞ～w（所定11:14、HP上11:04）
中の人もこのスレを見ているのなら、早めに修正するよう。
139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 17:20:20 ID:nZUOM7ZY0: 3000の２列側のつり革　もう少し通路側に寄せてくれ
あれでは怖くて握られぬ
140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 17:42:58 ID:a+0L7pCN0: >>128
小室哲哉
141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 17:53:03 ID:UDy5ccNcO: すいません、質問です。
萱島～北浜の通学定期の値段を教えていただけませんか？
1、3、6ヶ月です。
お願いしますm(_ _)m
142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:02:14 ID:NwimLuOf0: >>141
公式サイト逝け
143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:12:27 ID:a+0L7pCN0: >>141
今すぐ定期券を販売してる駅へGOだ！！
144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:41:45 ID:0nmJC+1DO: >>135
中之島は3番線発の可能性が高いような希ガス。
出町柳は以前からのパターンだと、2番線到着後すぐに引き上げかと。
145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:53:55 ID:UhYI/EA80: >>138
修正されているけど、もしかして見てるのだろうか・・・？
146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:54:53 ID:QAy9739U0: >>139
この前3000系の通路側の席に座ってたらつり革握ったおっさんの股がオレに近づいて
嫌な思いをした
147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:55:06 ID:O18qdkON0: ■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【東北楽天】杜の都のｲｰｸﾞﾙｽvol.837【狗鷲軍団】 [プロ野球]

イーグルスファンがいるんだ。意外。
148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 18:59:49 ID:ZaS2+0q0O: この手の臨時特急って快速特急でいいような気がする。
149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:01:52 ID:KrAaBgj90: つか3連休のときの混雑ぶりを見ると
臨時特急2本で大丈夫なのかが心配
150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:12:24 ID:UhYI/EA80: 臨時特急の行き先が特急｜中之島だから、また沿線に撮り鉄繁殖の悪寒。
151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:23:49 ID:ywNOEgzAO: 中之島三番線は８両いけるの？
152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:28:29 ID:7u/qcYB50: >>151
新3000が、試運転で3番線に入ったことがあるみたいだし、大丈夫だろ。
>>150
下り（夕方）の走行シーン撮影は、時間的にかなり厳しそう。
153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:32:15 ID:ZaS2+0q0O: >>151
開業初日に淀からの8両のお馬さん急行が到着した。
154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:36:12 ID:iVU12Hoh0: 一部の優等列車(準急・通勤準急・区間急行)の末端区間の方向幕が
「普通」になるのはがいしゅつ？
155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:45:52 ID:CR4046UY0: 京阪本線住民は地域により格差はある？

あるとすれば、どの地域が勝ち組でどの地域が負け組？

そんなの京阪にはないですよね？
156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:47:11 ID:9m/n4oo5O: >>154
ん？　たいがい種別幕そのままで走破するはずだけど。
157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 19:50:42 ID:9m/n4oo5O: >>155
そういうレスは、やめなさい。

人類一家、みな兄弟！
158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:03:13 ID:UtVeEwkQO: アンサンの嫁はワテの彼女！
京阪ヲタみな穴兄弟？
159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:06:46 ID:xmKyocI10: >>155
お国自慢板に行け
160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:13:32 ID:+r+ZdVMm0: １３２
どうせすぐに明らかになるんだから焦って打ち消さなくてもww
鳩も裏鳩も満喫できる内容だから公式発表楽しみにしてれ＞ＡＬＬ
161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:29:01 ID:UtVeEwkQO: 10連はガセでも、特急色＋一般色の８連は有り得るでしょ。
162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:29:56 ID:eHWCL0wI0: 中之島発臨時特急はどの車両を使用するの？
23日は出町柳に用があるから乗ろうと思うんだが…
163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:43:49 ID:xDAdPsmKO: たまたま1505Fに乗れた
新色禿しくカッコええ(´･ω･`)
164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 20:55:30 ID:Ps5/Tf6f0: >>162
当然、「京阪所有の車両」
165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 21:03:03 ID:/8wUb4IuO: それは対岸の路線へのあてつけか？w
166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 21:48:42 ID:KcqpF7Ju0: 暇なので、次期ロングシート車両のデザインを考えてみた。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1225801155.JPG
左は、連結器付近を、通勤列車風にアレンジ。
右は、３０００系のデザインを踏襲。

種別・行先と、前照灯の配置は、３０００系を踏襲する。
基本として通勤列車なので、正面の非常扉は、６０００系以降の左半分が開く形式を踏襲。

側面の扉間は、戸袋を無くして固定窓を、一枚ガラスで大きくする、もしくは中央に柱を設置して
左右の二枚ガラスを連続窓風にする。（阪急９０００系は、二枚ガラス方式にしている）
車端部は、３０００系と同じで、ガラスが開閉する形式にする。

「|＜ＫＥＩＨＡＮ」と車番が、非常口の開口部のラインと重なるが、車両形式は４文字なので
左右に数字を２つずつ、ステッカーを貼り付ける

「|＜ＫＥＩＨＡＮ」も、何とかすれば、うまくステッカーが貼れそう。
167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 21:58:23 ID:99rU63Nw0: >>165
京阪も有価証券報告書を見ると40両リース契約になってる車両があるぞ。
168 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/04(火) 22:01:24 ID:FY+GrnqeO: おぉ～！昨夜の夢に出てきた電車だｗ
でも何で菱形パンタなの？
169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 22:02:12 ID:u3qGjdgK0: >>111
今の技術でも営業路線の下での工事は
お上が許してくれません。
170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 22:31:22 ID:lW96IjckO: >>166
車番やらロゴが割れるのは縁起が悪過ぎるんで、左右に振り分けた方が現実味が出るかと。
あと、涎掛けは3000系より浅めにしないと下縁が直線になってしまい、コレもマズい。
細かいトコだと、貫通扉部分のガラスはセンター分割なのにライト部分のガラスが3分割だとチグハグなんで、
従来の左右2灯にするか、ライト部分は1枚ガラスにするかしないとイマイチな雰囲気になりそう。
森小路だと側面がよく解らないという点も問題だ。
171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 22:33:45 ID:+y7Up2X1O: 守口市で、表紙の右下に「Ｂ」と表記された修正版のポケット時刻表配ってるけど、最初の奴と比べて、どこが違うのかな？両者を見比べても相違点がよくわからないんだけど…
「時刻表の中の接続案内に誤りがあったので修正版を配っている」と、駅事務所の貼り紙に書かれていたが…。
172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 22:40:18 ID:lW96IjckO: >>167
関係無いけど、これからはリースも資産計上になってしまったから旨味もなくなるのかな？

>>168
色んな意味で7200系ベースなんじゃないか？

>>171
注記が変わってたり、間違って注記してたりするんじゃない？
173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 22:44:15 ID:Bj/5vFvx0: >>171
とりあえず、両方並べてうｐすれば誰かが見つけてくれそう・・・（うｐできるんだったらね）
174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:00:12 ID:KcqpF7Ju0: >>170
正面デザインが７２００系のもので、ガラスの形状、標識灯も同じ位置だったら左右に並べるが、
その標識灯が、３０００系みたいな大胆なデザインを採用した場合、どうしても縦に並べないと
バランスが悪い。

個人的には、新しいロングシート車が１００００系と同じ車体で、外観のカラーリングが
７２０１Ｆと同じものでも構わないと思っているが、果たして京阪はどうするのだろうか。

ただ、ロングシートのいすは３０００系と同じものを採用してほしい。
175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:02:16 ID:p8oZ0Vsk0: >>169
東京だと普通に工事していると思うけど
副都心線の工事中はずっと、他の地下鉄は動いていましたが。
176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:03:19 ID:nMKlFOhE0: なんだかんだいって来年度は３０００系を８両３～４本ほど入れて
快速急行すべてと中之島樟葉区間急行の一部に充当させて
中之島線＝３０００系というイメージアップを図ると思う。

あと８０００系に３０００系と同じ液晶を後付けした方がいい。
177 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/04(火) 23:04:30 ID:0bqelVOj0: というか、>>169も>>175も何を訴えたいのかが分からない
178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:05:55 ID:p8oZ0Vsk0: >>177
要するに、中之島線を西九条まで伸ばせということだ。
179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:08:43 ID:p8oZ0Vsk0: ところで、中之島線の利用者の様子はどうだ？
特に通勤時間帯は？

立客まで出とるか？
180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:10:00 ID:KcqpF7Ju0: >>111 さんご本人も、わかっておられるとは思いますが、
土佐堀通の道幅が狭いので、物理的に不可能です。
181 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/04(火) 23:12:33 ID:0bqelVOj0: >>178
いや、それは分かっているんだが　私が分からないのは副都心線を引き合いに出す理由
副都心線の池袋以西は有楽町線と同時施工だし、何が言いたいのか全く分からない
182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:17:36 ID:ywNOEgzAO: 天満橋止まりよりも中之島ゆきは多い。
183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:18:02 ID:ftmyit07Q: >>171-173
出町柳の"四条"はひそかに修正されてただけだった
184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:23:17 ID:p8oZ0Vsk0: >>180
中之島駅の深さなら西九条まで行かれるだろう。
計画では桜島からさらにコスモスクエアまで延伸するんだから。
少なくとも西九条（あるいは他の環状線の駅）は地下で通らないとね。
185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:24:13 ID:zWhK4bRK0: 今日の夕方中之島駅まで乗ったんですが、いつもより利用者が
多いなと思ったらグランキューブでスガシカオのコンサートが
あったみたいですね。

普段京阪に乗らない人でもこういったイベントがきっかけで京阪に乗る機会が
増えていけばいいなぁ。
186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:25:27 ID:fjm9Hu1/0: どうでもいいが、上り普通・準急に乗ってて七条発車後、
「次は、五条、・・・、清水五条です」
と駅名変わってることを忘れかけてる車掌がやたら多い。
もっとも、誰も気にしてないし、気にする必要もないけど。
187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:27:44 ID:p8oZ0Vsk0: >>181
> 今の技術でも営業路線の下での工事はお上が許してくれません。

といことに対して、副都心線の渋谷ー池袋間は山手線の内側の山手通りの下
を走るのだが、当然そこには営業中の地下鉄が沢山あるわけです。

でも、副都心線の工事は行われたから、営業路線の下の工事はお上が許さない
というのは嘘だということを言いたかっただけ。
188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:28:52 ID:stcDaRu0O: >>185
むしろそういうイベント客がいないとヤバいですぜあの過ｓ（ry
189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:29:51 ID:Bj/5vFvx0: >>185
グランキューブも最寄り駅なのか。（よくその施設のことは知らないが）
そういえば、昨日の17時前は子供連れが多かった。これも何かのイベントなのだろうか？
190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:30:46 ID:p8oZ0Vsk0: >>188
そんなに過疎っているのか？
通勤時間帯でどの程度？

開業日以来乗っていないから分からないや。
191 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/04(火) 23:34:04 ID:0bqelVOj0: >>187
とうの中之島線が谷町線やら堺筋線やら御堂筋線やら四つ橋線のしたを潜っていることは無視か？
というか、阪神なんば線しかり今里筋線しかり長堀鶴見緑地線しかり　もっと遡れば大国町の立体交差とかそういう例は枚挙に暇が無いぞ？
早い話、釣られたとしか思えないんだが……　例えば地下鉄なんば駅　より新しい千日前線の方が御堂筋線や四つ橋線より深い位置だ　本町も同様
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:41:22 ID:p8oZ0Vsk0: >>191
だから、>>169の言う
「今の技術でも営業路線の下を工事はお上が許さない」ということに
反例を挙げたまでのこと。

（古い例は参考にならぬと思って、副都心を出しただけ。）
193 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/04(火) 23:42:58 ID:0bqelVOj0: >>192
だから何故中之島線を出さなかったのかと訊いておる
194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:44:02 ID:p8oZ0Vsk0: >>193
中之島線に営業路線の地下駅はないだろ！
195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:48:41 ID:KcqpF7Ju0: >>179
今日の昼間ですが、三条から快速急行で中之島まで乗ってきました。ちなみに、中之島駅
１５時１４分到着の降車客を数えてみたら、約２５名でした。８両編成なので単純計算をすると、
各車両に約３名乗車といったところ。

隣に止まっている、発車前の９０００系の区間急行の乗客を数えると、地下鉄など、どこの線にも
つながっていない袋小路の駅ですが、その電車の乗客は約４０名くらいでした。車両によって
ばらつきがあるものの、８両編成で１両あたり５名くらいという感じ。

自分はこれまで、京橋でＪＲ東西線に乗り換えて新福島で下車していたのが、中之島線の開通で
京橋での乗り換えが無くなったので、個人的には便利になりました。

また、ほんのわずかですが、利用客が増えたような気がします。といってもまだまだ少なすぎますが。

また枚方市で快速急行が、枚方市始発の特急と接続しますが、乗り換える客が多いものの、
乗り換えずにそのまま３０００系で、京橋以西まで乗車する客も結構いました。
196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:49:14 ID:NRIQhi+D0: >>ID:p8oZ0Vsk0
全てはてめえの文章力の無さが悪い
197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:49:48 ID:p8oZ0Vsk0: >>193
>>169の問題は「御堂筋線の淀屋橋駅の下の工事は許可されない」と言っているんだぞ。

中之島線に既存の地下鉄駅（御堂筋線や四つ橋線）の下の工事は無いから、反例にならないから外した。
198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:51:35 ID:p8oZ0Vsk0: ID:NRIQhi+D0

バカが一匹切れましたｗｗｗ
199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:53:01 ID:p8oZ0Vsk0: 悪いのは

169 ：名無し野電車区：2008/11/04(火) 22:02:12 ID:u3qGjdgK0
>>111
今の技術でも営業路線の下での工事はお上が許してくれません。

と、読解力のない

193 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2008/11/04(火) 23:42:58 ID:0bqelVOj0
>>192
だから何故中之島線を出さなかったのかと訊いておる

だ
200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:53:56 ID:BF7fK3mM0: だから、だったら今里筋線でも阪神なんば線でも長堀鶴見緑茶線でもいいじゃん
てか、三条があるじゃん　まじ池沼か
201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:54:21 ID:KcqpF7Ju0: 秋・冬になると手が荒れる人がいますが、スレも荒れるんでしょうかねぇ。
202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:57:18 ID:r3NoRaZl0: 通じない言葉なんて全く意味ないのにね。
203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:57:52 ID:lW96IjckO: ってか、淀屋橋線の直下を掘るとしたら、淀屋橋線はかなりの期間運休になるだろうから困る。
横にズラして掘るとしたら、土地収用の問題で困る。
だったら、堺筋線の北浜、御堂筋線の淀屋橋、そして四つ橋線の肥後橋を中之島線と京阪本線との間に移設した方が早い気がするんだが。
そしたら利便性は向上するし、疑似複々線としての機能もアップするし。
誰がカネ出すねん？ってのが最大の問題だけど。
204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/04(火) 23:59:22 ID:yvIZ1SvKO: 毎週映画公開で土曜・休日は京阪利用している。
京橋上り２番線
快速急行→出町柳
特急　　→枚方市
準急　　→出町柳
区間急行→萱島
①特急　→出町柳
準急　　→出町柳
区間急行→樟葉
②特急　→出町柳
快速急行→出町柳行きの順にサイクルで①特急時と②特急発車後の後続車ウンスする際に(女性)音声では
２番線次に参りますのは出町柳行き準急と応えたが、駅員の生マイクは間違ったウンスだった。
②特急後だと勘違いしたのだろうと思うが次、準急なのに出町柳行き快速急行と言ってた。再度ウンスする時は(先程は失礼も無く)
準急と言い直してたw
３０分に１本の快速急行だから駅員も次何到着か理解仕切れてないのやろうな。

京橋でいつも遭遇する鉄ヲタ君(到着際に運転台覗き込み何やらマイ手帳に運用？運行記載)か知らんが
撮り鉄の私にとっては不気味な存在。
一般客の青年に白い目で見られてたw
あんな鉄にはなりたくないと思う今日この頃w
205 名前： 169 投稿日： 2008/11/05(水) 00:00:11 ID:u3qGjdgK0: >>187
既路線との上下クロスじゃなくて
既路線の下をシールド工事なんてできない。
206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:00:24 ID:24k2k2o60: なにわ橋→北北浜
大江橋→淀屋橋北詰
渡辺橋→肥後橋北詰

これで利用客激増
207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:07:36 ID:/2ypncKA0: >>206
大江橋と渡辺橋については独自性を打ち出してもいけると思う
なにわ橋→新北浜
大江橋→大阪市役所前
渡辺橋→堂島渡辺橋（南梅田）
208 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/05(水) 00:09:49 ID:iU1TDKSm0: >>205
ttp://www.nishiosaka-railway.co.jp/business/outline/images/pdf_nishi_2_2.pdf　とか
209 名前： ◆VVVF4JbP.Q 投稿日： 2008/11/05(水) 00:18:53 ID:Hp0MMTeKO: 今日の深夜急行は6000系でした。
210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:24:02 ID:plFGIS9+0: >>204
アナウンスをそういう風に略すの初めて見た
211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:24:22 ID:xg+nm0b9O: >>200
そういう緑茶があったら面白そうだなｗ
212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:24:51 ID:plFGIS9+0: >>207
南梅田にするなら、いっそのこと京阪梅田で。

だめかやっぱり
213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:29:10 ID:4nmLS/+x0: >>205
三条京阪-京都市役所前間は京阪、鴨川の下をシールドトンネルで抜けていますが何か？
というか、渡辺橋、大江橋の位置を確認したか？中之島線は堺筋、御堂筋、四ツ橋各線の下を単線シールド2本で抜いているんだが？
http://www6.ocn.ne.jp/~seisan/27-34.pdf
ちなみに、各シールドトンネルは、御堂筋線の駆体の下約3m、四つ橋線の下1.5mを抜くという超精密施工をやりぬいている。
しかも、御堂筋線とかは施工時に数十m下まで土留壁を施工しており、この土留壁をぶち抜き、かつ地下水バランスの変化を御堂筋線に及ぼさない、
という基地外じみた施工を上下線で4回やってのけた。
214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 00:34:52 ID:J7gfczKH0: なぜ「堂島」というメジャーな地名を使わずに、「渡辺橋」にしたのか、未だに理解しがたい。

東急東横線だって、みなとみらい線に乗り入れて、終点が「元町・中華街」だし
神戸市営地下鉄も、海岸線の終点に「三宮・花時計前」があるし、どうして駅名を
「堂島・渡辺橋」にしなかったのか、理由がわからない。
215 名前： 169 投稿日： 2008/11/05(水) 01:04:58 ID:l2GYkLX40: >>213
＞中之島線は堺筋、御堂筋、四ツ橋各線の下を単線シールド2本で抜いているんだが？
それは既路線とのクロスやん。

111>の言っているのは
＞天満橋からさらに潜って行き御堂筋線の下に新京阪淀屋橋駅を作る。
既路線（淀屋橋線）下のシールド工事はできんやろ。
216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 01:07:41 ID:jU/r76nG0: 「元町・中華街」は横浜中華街が有名だからという理由で付いたわけじゃない。
観光客にとっては結果的に分かりやすくていいのかもしれないが、駅名が変で違和感があり過ぎる。
217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 01:48:26 ID:4nmLS/+x0: >>215
必死だなw。だが。

つ【東京メトロ半蔵門線　表参道-永田町間】
思いっきり銀座線の直下をシールド工法で抜いてますが何か？
218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 01:59:44 ID:X4mlNWp3O: もう良いよ
シールドだか何だかで、穴を掘ろうがケツを掘ろうがどうでも良いわ
219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 02:16:13 ID:VR7QkfpX0: >>215
>既路線（淀屋橋線）下のシールド工事はできんやろ。

お上が許さないとか言うてたが、そういう決まりがあるんなら法律のソースを出せ！

>>217の言うように東京では既成線の下のシールド工法なんて普通に行われているが。
副都心線が出たが、あれは東急東横線に乗り入れる予定で、その工事を今しとる。
もちろんシールド工法でな。
220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 02:26:51 ID:VR7QkfpX0: >>214 >>216
確かに、堂島の方が有名やし、分かりやすいだろうにな。
中之島が付けられるんやったら、堂島もできたはずやけど。
（橋つながりでいくと、中之島駅は玉江橋か（仮称やったな））

「元町・中華街」は中華街の要望やろ。
観光客にはどう見ても、山下公園の方が分かりやすい。

神戸地下鉄の三宮は知らん。

ただ、関西の私鉄はもっと乗り入れをしろよといいたい。
阪神なんば線なんて、千日前線と殆んど被るやろ。
東京やったら、千日前線を通して、近鉄と阪神の乗り入れがとっくに出来取ったな。

谷町線に京阪が乗り入れておったら、梅田まで行かれるし・・
無駄やな。

結局共倒れで、酉が勝つのかｗ
221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 03:05:01 ID:/2ypncKA0: 千日前線は大阪市が阪神と近鉄の乗り入れを阻止する目的で作ったものだから
直通なんて出来るわけがない
222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 03:24:11 ID:IpBsVF0pO: >>214
それを言うなら京都三駅の改名も腑に落ちない。
なぜ、今頃になって京都市が文句つけて来るんだ？

しかも、京阪も京阪だ。祇園四条と清水五条はまだいいが、神宮丸太町はないだろう！
利用者を考えたら、京都大学前とかが普通だろう。

駅名は非常に重要な要素であり、宣伝やイメージアップに繋がるから、分かり難いのはアウトだな。
223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 04:20:27 ID:0kU2BXNB0: >161
ごめん、８連の間違いでした。申し訳ない☆
224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 07:19:23 ID:mfa36UonO: どうして3000系は走行中
側面の行き先表示板消してるの？
225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 07:22:51 ID:nG3MWC+S0: LEDの寿命の関係かな、他社でも消してないか
226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 08:38:26 ID:vqWgS2tJO: 9000特急車内で痴漢冤罪発生…………と思いきや車掌呼ぶまでもなく自然解消。
当事者の女は枚方市で降りていきました。
227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 09:13:11 ID:ck9Z7iTPO: >>226
どういう事だ？
228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 09:31:56 ID:bfc6ijJ00: >>225 JRは必ず駅間は消えている。221系、223系、207系、321系。
229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 09:48:26 ID:sirJzZbUO: >>224
環境マネジメントシステムかな？
230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 10:12:10 ID:ZGeTUcjgO: >>225
近鉄も尻や7020は消してる。サニーの改造車はそのままだと思うが…
231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 13:42:23 ID:2uq83BgX0: ＬＥＤ表示機って速度出したら自動的に消えるらしいよ
高速で走ってたら必要ないので節約のため消しているんだろう
232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 13:47:13 ID:2uq83BgX0: 中之島線開業の日　臨時急行が中之島行きで中之島線３番線到着だった
これかれの臨時列車は線路容量に余裕がある中之島発着になるのか？
233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 14:21:04 ID:hV/+QHZfO: >>222
よく京都市が文句をつけて京阪の３駅が改称されたといわれているけど、それは確かな情報なのか？
どう見ても地方から来る観光客を取り込むために京阪が自発的に改称したようにしか見えないのだが…。
234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 14:48:46 ID:MqZ7WuP30: 丸太町以外は京阪の方が先に開業してるんだから、京都市交が文句をつける筋合いはない。
こんなの常識だろう。

が、東西線開業時に三条～御陵廃線で補償金せしめた京阪側が2匹目のドジョウ狙って、800系の乗り入れ区間延伸での車両使用料稼ぎのため京都市の要求受け入れた公算もあるわね。
235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 15:45:40 ID:gbl7zMm+0: >>231
阪急の9000はいつもつけっぱなしで走ってるよ
236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 16:09:35 ID:J7gfczKH0: 天満橋～淀屋橋間の既設路線の下を掘るのは、地上の土佐堀通の道幅が狭いので、
技術的に可能であっても、物理的に不可能です。。
237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 16:24:55 ID:J7gfczKH0: >>220
＞神戸地下鉄の三宮は知らん。

地下鉄西神・山手線の三宮駅と、海岸線の三宮駅が、駅改札内でつながっていないので、
海岸線の駅名が「三宮・花時計前」になった。大阪市営地下鉄の梅田・東梅田・西梅田が
駅改札内でつながっていないので、それぞれ駅名が異なるのと同じ理屈。
238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 16:38:42 ID:RWpmn3k20: 京阪うめだ線（08年11月５日改訂)
http://chizuz.com/map/map39534.html
239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 17:24:58 ID:VR7QkfpX0: >>233-234
京阪が観光客のための独自の駅名改変なら、三条や七条もやってええはずや。
それなのに、駅名改変は京都市交烏丸線と被る駅だけやろ。
京都市の圧力は噂やけど、あちこちで言われとるし事実やろ。
（京津線乗り入れとの取引というのは聞いたことないが、駅名改変でそれが
天神側まで乗り入れが実現できれば、安いもんやろ）

>>237
駅名がなぜ違うかということやなくて、なぜ「三宮・花時計前」という駅名に
なったかという問題や。
もっと別な相応しい駅名があるんではないのか？ということやろ。

京阪中之島線がなぜ「堂島」を使わなかったか？ということも。
240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 17:31:33 ID:m3V2BOHfO: >>228
特急とかもね
241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 17:33:17 ID:vqWgS2tJO: 七条京阪
五条京阪
四条京阪
三条京阪
二条京阪
京阪丸太町
京阪出町柳

これで良い気がする。
242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 17:54:40 ID:ZTzMCEPsO: >>234

東西線はさらに西に延伸して、新しい車庫を作る予定。
それまで、地下鉄の車輛を増備しても今の車庫には納まらず、京阪に頼らなければならなくなっただけ。

車庫も車輛も用意できないに延伸してしまったというお粗末な話し。
243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 17:55:52 ID:hM1fI+/aO: 今度は堂島厨か
244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 18:13:03 ID:i1qXDrlx0: >>238

素晴らしい路線図だ

＞阪神本線と相互乗り入れ

こいうあるべきなのに・・・
なんで大阪って失敗ばっかりするんだろう
245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 18:25:29 ID:Dc++5Iwy0: 遠回り同士で手を組んでもただの負け犬にしかならない
246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 18:33:49 ID:VR7QkfpX0: >>224 なんで大阪って失敗ばっかりするんだろう

鉄道だけでなくすべてにおいてやろ
大阪市や府が悪いんやな。
だから、財政大赤字になり、橋下が知事になるｗ

地下鉄にしても、同じ関西でも京都は烏丸線は近鉄が、東西線は京津線が
乗り入れている。

要するに、大阪人はアホやと。目先の利益しか頭に無い。
将来像を描くことができない。
247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 19:05:39 ID:EqwL/MIsO: >>224-225 >>228
幕式の車両も走行中は表示器内の蛍光灯消しちまえばいいのにね。
248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 19:12:32 ID:Tveq6Udf0: 京津線の乗り入れなんて大失敗を例に出されても、その、なんだ、困る
249 名前： 169 投稿日： 2008/11/05(水) 19:22:23 ID:l2GYkLX40: >>229
ISO14001ですな。
JR西も近鉄も取得している。
250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 19:33:31 ID:1h0auz8tO: 3000系めっちゃかっこいいな～

めっちゃかっこよくない？まじ最高ー
251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 19:48:32 ID:VR7QkfpX0: >>242
でも天神川まで延びたから、嵐電の利用者が増えた。
京阪にとって悪い話ではない。

洛西ニュータウンの延伸は、既に阪急の支配下なのだが

>>248
京津線が東西線に乗り入れなくて蹴上で分断したら、京津線は全線廃止に
なっていたぞ
252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 19:53:29 ID:o2z8aBgR0: どうでもいいが、Googleマップで本線が鴨東線になってるｗ

http://maps.google.com/maps?q=%E4%BA%8C%E6%9D%A1%E9%A7%85&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GGIH_ja&um=1&sa=N&tab=wl

塩小路橋付近に注目
253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 20:09:49 ID:1CuqrkvUO: いやいや、山科～浜大津を2両で走り続けてただろう
254 名前： 道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM 投稿日： 2008/11/05(水) 20:26:22 ID:SrTizAny0: 堂島に関しては、立地場所そのままの中之島と比較して、大川挟んで対岸って事も大きいだろ
四条駅が、祇園四条ではなく四条河原町と改名した　と考えれば分かり易い……か？
255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 20:53:35 ID:D6Y4khQd0: 堂島ってのは、中之島の対岸だから駅名にするには無理があるな。
渡辺橋駅を中之島駅にして、中之島駅は、国際会議場前駅
くらいでも良かったんじゃね？
もしくは、谷町線みたいに、中之島○丁目って駅をいくつか、名づけて
もよかったかな。
256 名前： 169 投稿日： 2008/11/05(水) 21:00:57 ID:l2GYkLX40: 大阪八百八橋なので
堂島大橋－渡辺橋－大江橋－ライオン橋－天満橋－京橋
257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:05:07 ID:E5B+Qv8V0: 目の前を流れてるのが堂島川なので、堂島で問題なし
258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:06:19 ID:E5B+Qv8V0: >>255
なにわ筋線の中之島駅ができることにかすかな期待を持ってるんだろう。
259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:09:00 ID:ZxKbyhcD0: 1900系臨時の概要、ぼちぼち公表してくれたらいいのにね。
260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:15:13 ID:J7gfczKH0: >>166 の画像に対して、>>170 さんから縁起が悪いというご意見を踏まえて
再度、画像を改造しました。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1225886579.JPG
左は、連結器付近を、通勤列車風にアレンジ。
右は、３０００系のデザインを踏襲。

>>166 との相違点は、
標識灯の上部３/１を無くして、捻出したスペースに、
車番と|＜ＫＥＩＨＡＮを、７２００系のように左右に配置しました。
261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:20:58 ID:/2Oz9L040: >>260
正直言っていい？　きもちわるい・・・

色を一般色にしただけでいいと思う
262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:21:28 ID:HqWg86NX0: よくさ、丹波橋と中書島に最優等種別を停めるのはJR奈良線・近鉄京都線対策だって聞くけど
JR奈良線はみやこ路快速が最速で近鉄京都線は急行が最速（別料金不要の場合）だから
丹波橋と中書島の優等はせいぜい快速急行で十分だと思うんだけどね
263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:33:53 ID:f495j/IX0: >>262
中書島停車はＪＲ奈良線対策ではある。が、みやこ路快速対策ではなく、
ＪＲ奈良線普通対京阪宇治線対策だ。よって宇治線沿線民の乗り継ぎの
為に必要。

丹波橋停車は近鉄京都線「対抗」対策ではなく「乗り継ぎ」対策なので
やはり必要。
264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:36:29 ID:J7gfczKH0: >>260 の画像が、左右対称の２枚ガラスだと分かりやすいように、画像を修正しました。
265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:39:04 ID:J7gfczKH0: >>264　肝心の画像を貼り忘れました。
>>261 さん、よろしければこの画像を、再度ご覧ください。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1225888434.JPG
266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:52:44 ID:TJvZ7yXvO: >>262
特急が丹波橋と中書島に止まらなかった時は、近鉄京都線沿線&JR奈良線～京都駅～大阪のルートに対して、京阪は劣勢だったことを考えたら、丹波橋と中書島の特急停車が必要だということがわかる。
267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:53:31 ID:VR7QkfpX0: >>263
丹波橋の駅が分離している以上、特急での乗り継ぎ客は少ないと思われる。

近鉄京都→丹波橋→京橋の客は、JR新快速を使うだろうし、烏丸線からなら阪急を使うだろう。

逆方向は、丹波橋→七条→出町柳は快速急行で十分。

ということで、快速急行が出来たので、丹波橋に特急を止めてもメリットは少ない。

それよりは、特急は丹波橋通過させてスピードアップを図るか、代わりに
枚方市に止めるほうが客の流れが良くなる。
268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 21:59:09 ID:l82+R7Iv0: 京阪、プロ野球球団買わないかな？

どこに球場を作ればいい？
269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:01:50 ID:f495j/IX0: >>267
近鉄京都線の丹波橋以南大久保あたりまでの住民が大阪に出るときは
丹波橋から京阪特急に乗るのが普通。
実際、相当数乗り継ぎ客があるよ。

まあ確かにあの距離で２駅も止めるのはスピード面でネックだけどね。
伏見桃山があんなじゃなかったら・・・それで宇治線を伏見桃山発着に
していれば・・・止まるのは１駅でよかったんだけど。

それと特急は枚方市は止まっているのだが。
270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:02:20 ID:VR7QkfpX0: >>258
なにわ筋線と中之島線の延伸、どちらが先か？

というより、なにわ筋線が出来ると、中之島から延伸できないんちゃう？
271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:03:46 ID:22PgE+06O: 中之島線は延伸しろ
千鳥橋‐船津橋‐玉江橋‐渡辺橋‐大江橋‐難波橋‐天満橋
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:07:51 ID:N4jclFhZ0: >>265
お前、つい最近までヘタクソな中之島線の壁紙を作ってた香具師だろ？
♪に投稿して総スカン食らってたけど。

重ね重ね言うようだが、貴方の腕では人に見せるレベルじゃないことを自覚しなさい。
273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:09:46 ID:VR7QkfpX0: >>268
そやな、阪神と真の関西ダービーをやり、巨人を倒して西武に勝つ！

大阪は阪神ファンが多いから、ダメや。
作るとしたら、京都やろ。

やはり淀か？
274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:10:59 ID:BWKVrs020: 近鉄の二の足になるから要らん
275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:15:37 ID:VR7QkfpX0: >>274
アホ、横浜を買収して、セリーグに入るんや。

パリーグならあんたの言うとおりや。
276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:20:00 ID:BWKVrs020: 妄想も大概にしとけよ
277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:23:18 ID:VR7QkfpX0: >>269
なら、なんでわざわざ改札を別にして、乗り換えも不便にしたんや？
278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:24:21 ID:nG3MWC+S0: >>268
現実的には太陽が丘か皇子山やな
279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:26:56 ID:zESteJAY0: >>277
乗り入れしていたが近鉄が昇圧・車両大型化をしたため。
仕方がなく分けた。
常識に考えて。ググってから書き込みまちょーね。
280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:29:44 ID:f495j/IX0: >>277
そもそもはそんなに乗り継ぎの需要は多くなかったんだろうね。
京阪の特急が止まるようになったのも中書島よりあとだったし。
近鉄京都線沿線の人口が短期間で増えたからね。
281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:43:57 ID:l82+R7Iv0: そうか！
ベイスターズを買収して、京都に球団を作るか？
ベイスターズとは考えもしなかった。
ベイスターズを提案した君はエライぞ！

セの球団を持たないと意味がない？
京都パープルサンガだけでは不足だ。
282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:50:04 ID:BWKVrs020: 球界改革議論板でやれ
283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 22:57:53 ID:E5B+Qv8V0: >>270
中之島駅の場所を地図で確かめた方がいい。
284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:01:56 ID:E5B+Qv8V0: >>277
奈良電争奪戦で、京阪と近鉄の仲が物凄く悪くなったから。
かつて（京阪が特急をとめるまえ）の丹波橋での京阪、近鉄の急行の乗り換えは、
ダッシュしないと間に合わなかったのはその名残。
285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:12:12 ID:jU/r76nG0: >>284
いや、それは関係無いだろう。たまたまそういうダイヤになっていただけで。
今はダッシュしなくても大丈夫なのか？
286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:20:49 ID:zESteJAY0: >>285
今は大丈夫（ラッシュ時除く）
287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:21:56 ID:E5B+Qv8V0: 西大寺方面からの急行から出町柳行の特急への乗り換え、またはその逆は問題ない。
ちなみに、>>284の急行の乗り換えってのは、西大寺方面からの急行から出町柳行の急行への乗りかえ、またはその逆のこと。
288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:22:53 ID:E5B+Qv8V0: しかし、たまたまなのかねえ？
289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:27:46 ID:nG3MWC+S0: ダッシュと言えば三条で京阪から市交の三条京阪に全速力で走ってる人を良く見るな
一本早いのに乗ってくればといつも思うんだが
290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:28:03 ID:jU/r76nG0: 深く考えすぎだよ。たまたまだって。
291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:28:09 ID:6LsoAbuOO: >>288
最終接続以外は考慮しなぃだろ　
それなりに本数あるんだから
292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:32:24 ID:Tveq6Udf0: まあ陰謀論とか大好きそうだから何言っても無駄だろうがな
293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:32:58 ID:E5B+Qv8V0: 当時は、京阪、近鉄ともに急行は１５分に１本だから。
294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:38:42 ID:6LsoAbuOO: >>293
それだけあれば無視しても問題ないな
295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:40:35 ID:E5B+Qv8V0: どの電車に乗っても１５分待たされら腹立つだろう。
296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:42:28 ID:6LsoAbuOO: >>295
同じ事業者同士ならな　
297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:45:48 ID:E5B+Qv8V0: 別会社でも、同じ状況をずーっと放置されたらねえ。
ダイヤパターンが違えば、接続といいときと悪いときが生まれるんだが。
298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:49:05 ID:Tveq6Udf0: 急いで乗り換えるからぎりぎりで逃して丸々15分待ちになるんじゃないか
普通に歩いて普通に切符を買って普通にホームに下りればせいぜい10分待ちだ

そもそも現状では解消されてるのに何をウジウジ言ってんだ
299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:51:38 ID:Xy1P1O8Y0: １５分間隔時代は、京阪特急が淀屋橋を０、１５、３０、４５分発、近鉄特急が京都を０、１５、３０、４５分発でダイヤを組んでいたから、
丹波橋で接続が悪いのはたまたまだろう。
300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:53:16 ID:Oysfhc9f0: 快速急行は要は昔の急行か・・・
萱島停車（普通連絡）にして、寝屋川市・香里園通過にできれば
特急を補佐する種別になるのだけど。
交野線直通はいらん。中之島線から交野線へ
直通する乗客は、各車両、片手で数えることができるくらい少ない。
301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:54:35 ID:/2ypncKA0: 「中之島線から交野線へ」ではなく「天満橋・京橋から交野線へ」と考えるのが正しい
学研に一応対抗するポーズを取っておくための列車
302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:57:34 ID:LCthghiPO: 近鉄側は京都発の特急の時刻や、西大寺の制約があるし、京阪にしても淀屋橋発の特急の時刻は動かせない
丹波橋に構ってはいられないだろ
303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/05(水) 23:57:53 ID:/IBbu2BV0: 京橋8:24の区急、改正翌日の倍ぐらいの人が乗るようになったね。
（それ以前から乗る人も増えているっぽいが）
口コミで3000系が使われるっていうことが広まったんだろうか。
おまけに8:29準急のためにその電車で萱島へ先回りしている人も多くなったね。
304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:05:43 ID:YpSNKc6bO: >>331
学研都市線とは無関係。
交野市の要望と国土交通省(運輸省)の答申に応えるポーズ。

国土交通省は、本線の京橋方面から交野線と宇治線に直通しろと……。

ちなみに西九条方面への延伸も国土交通省の意向によるもの。
305 名前： 304 投稿日： 2008/11/06(木) 00:15:10 ID:YpSNKc6bO: >>304は
>>301 のレスな
306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:21:02 ID:OTLZLsgBO: >>284
奈良電は当時の京阪の財政状態じゃ手に負えないから手放したんじゃなかったっけ？
307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:42:01 ID:C9aXP6XB0: 今も大津線を手放そうとするぐらい財政状態は悪化しているようだけどな。
中之島線が致命的な打撃にならなければいいけど。
308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:47:16 ID:8Nif/sL4O: 奈良電株売却で淀屋橋延伸費用をある程度ペイしたと聞いたことがある
309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:48:19 ID:OTLZLsgBO: >>307
大津線は、別会計にしないと補助金が出ないからじゃない？
中之島線は賃貸借契約だから契約内容をごにょごにょすればどうにでもなりそう…
310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:56:00 ID:jPeFZF720: 中之島駅は、地上にリーガロイヤルホテルがあるせいか、乗降客が意外といる。
311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 00:56:02 ID:LJ6QbIxW0: >>306
近鉄との株式争奪戦に敗れた上に財政難になったので「手放さざるをえなかった」といったところ。

>>307
大津線を手放そうとしなければならないほどの財政状態の悪化ということよりも、大津線を手放して財政状態を改善しようという目論見。
今はまだ大津線の引き取り先がなさそうだから手放さないだけだと思う。

中之島線が致命的な打撃って…。
まぁ、西九条までの延伸がなければ悪化する可能性があるとは思うが…。
312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 01:03:49 ID:jPeFZF720: 丹波橋って住宅地なのに、京阪・近鉄の全列車が停車する重要な乗り換え駅に
なっていて、一日に何万人単位で連絡通路を歩いている。一度地上に降りれば
分かるが、連絡通路の周りは全部住宅で囲まれている。
313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 01:18:31 ID:JMlez/QY0: その何万人という乗り換え客が、丹波橋ではなく
伏見桃山～桃山御陵前で乗り換えるようになったら、
商業地域が儲かるようになるだろうなぁと思う今日この頃・・
314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 01:26:43 ID:Hj2bY0hl0: ただでさえ関西は人口が減ってるのにスピードでは阪急・JRに劣り、守口の乗客は谷町線に取られたうえ
東西線開業で学研都市線にも客を取られる。

下手したら南海よりも悪条件なのによくもまあ潰れないもんだ・・・。
315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 01:37:38 ID:C9aXP6XB0: >>314
京都や大阪へ行くのに京阪しか交通手段が無い地域の住民が多いから。
316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 02:12:34 ID:2nSIl5kC0: >>314
なんのためにあの中間駅搾取運賃があるのかと
317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 02:15:52 ID:i7W8dDLE0: 渡辺橋のLEDは、
快速急行　出町柳

の表示のときに次が、
Rapidexpress　出町柳

ってなるけど、混合も仕様？
318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 02:55:20 ID:OKoXETRq0: １２月は８連臨特祭
319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 03:15:41 ID:8OT2rovrO: 今ある1900系からＴ車抜いて重連で８連オールＭ編成にしたら中之島線でも大丈夫かな？
その代わりなにわ橋駅でブレーキ臭が凄そうだけど。
320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 04:36:28 ID:yZfNNRlv0: >>313
帰宅時、丹波橋まで行かずに、伏見桃山と桃山御陵前で乗り換えて
買い物をしている人はいますよ、大阪、奈良方面相互なら定期の区間はどちらも丹波橋までだから
全く問題はないです、京都、出町柳方面相互ならより大手筋に近い京阪の定期を伏見桃山まで購入しておけばいい。
321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 05:04:28 ID:LW3a1NRpO: >>314
ＪＲは運賃が高そうに見えるけど、定期は京阪より安いからな。それに、通勤代は会社持ちが普通だから、余計に安い経路が使われる。

中之島線はＪＲ東西線に完敗。西九条まで作らなかった(作れなかった)時点で、赤字は必至。
それにサブプライムの不況が重なり、時期も悪い。中之島の企業の設備投資も、当初の予測を大幅に下回るだろう。
阪急ＨＤ参加になるのも時間の問題。
関西の私鉄再編、淘汰が一気に進むだろう。
ちなみに、南海も危ない。
322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 05:59:14 ID:YpSNKc6bO: JR東西線、平日のラッシュ時でもガラガラですけど。
323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 06:58:37 ID:m4HEDKc6O: >>321
テレビで評論家に変装した一般人ですか
324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 07:21:29 ID:+6CrfYUTO: >>314
京阪は枚方市の利用者だけで成り立っていると聞いた。
特に大阪or京都～枚方市の運賃を高く設定した恩恵で大阪～京都の運賃(定期)が安く設定できるとも聞いた。
津田・藤坂・長尾なんて郊外だから
325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 07:37:02 ID:r1NlNt8v0: >>324
旧急行なんか確かにそうだったわな、上りは樟葉過ぎたら空気輸送だったし
今の快急は直通客が増えたのか単に本数が減っただけなのか樟葉過ぎても結構乗客がいる
326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 07:42:06 ID:YObs0DxvO: ｢京橋には後の快速準急が先に到着します｣
新種別が出来た見たいです
327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 07:57:23 ID:8OT2rovrO: >>321
まぁ見てなって。
今じわりじわりとＪＲ東西線の客が京阪中之島線に流れてる最中だから。
>>321系なんて床ボロボロで終わってるやんw
328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 08:20:21 ID:FZ6JCY26O: 学研都市線から今度京阪に乗り換えします。
定期切れるの楽しみ(^o^)
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 08:22:51 ID:9CGRGFUPO: >>277
阪急淡路のような平面交差を解消することが、乗り換えの利便性確保より優先されたのだろうな。

その後は京阪、近鉄ともに増発されているし。

ただ、駅を隣接させるなど、もっと工夫が必要だったのは確か。小倉～藤森だったらクルマで出かけた方が便利だし。
330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 08:34:08 ID:Y+hOVhfP0: >>320
いるかもしれないけど、でも桃山が乗換駅になっていたらもっとあのあたりで買い物する客が増えるであろうことも事実。
331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 08:34:57 ID:+6CrfYUTO: 京阪に流れるとすると、河内磐船→北新地の客か？
332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 08:58:54 ID:BrIUDQ+jO: >>332
これまで京阪バスで四條畷に出てたのが、反対方向に大和田に出たりとか
333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 09:29:51 ID:958oH31r0: >>331
でも中之島線開業で、いきなり交野線直通、朝は格下げ、夕方ラッシュ廃止になるとは
思わなかったなぁ。

でもここまで空気だと、ちょっとは河内磐船→北新地の流れをゲットしたいよな。
334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 09:45:09 ID:sjJEO7kd0: 西九条まで延伸してもたいして客なんて乗らないだろ
どんな需要だよ
335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 09:49:23 ID:Okl+jRnH0: >>326
それ枚方市駅か？
もしそうだったらそれ昨日俺も聞いたｗ
336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 10:08:01 ID:BxzI6oQtO: >>334
関空客を誘導できる。
337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 10:27:01 ID:BrIUDQ+jO: 西九条まで伸ばしたところで、JR方面は、乗り換えるのが京橋か西九条か、という程度だと思う
阪神で三宮方面に行くのは便利になるかも
338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:08:04 ID:Qs0AiRBZ0: >>336
京阪沿線から関空行くなら京阪バスで直接行ったほうが早いだろｗ
339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:19:32 ID:v2H0Q5WCO: でもあれやろ。
向島～新田辺・西大寺方面対四条付近では近鉄が地下鉄にダイレクトで繋がっていても竹田回りの一枚券の金額が
丹波橋から京阪より未だに高いというのもあるんやないか？
340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:45:37 ID:+6CrfYUTO: 平日昼間なのに下り快速急行のクロスが出町柳の時点で埋まってる(泣)
やっぱり若い女ばっかり乗り込んでくるな(わざわざ特急をスルーして待っていたっぽい)
悪戯心で6000も混ぜたら面白いのになｗ
341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:53:45 ID:BxzI6oQtO: >>338
京阪住民じゃなくて、京都への観光客だよ。
342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:55:20 ID:B1XxcK0l0: >>340
特急をスルーしてまでわざわざ3000系っておまいらと同じじゃないかｗ
女も潜在的には鉄オタなのかもな
343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 12:57:47 ID:Hz7cLQY2O: ID:+6CrfYUTO
344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:05:40 ID:rL9OFPv90: >334
ほとんどが元々京阪利用者で６０円の加算運賃だけを払う今の路線と
西九条まで延伸して、今まで乗客でなかった阪神沿線民から初乗り２１０円以上の運賃が見込める路線
西九条～中之島と中之島～天満橋の距離がほぼ同じなんだから
どっちがいいかわかるだろ。
345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:23:03 ID:eWpzi9q7O: 今日は新塗装よく見かけるな。2625～2825を含めて。全部運用に入ってるんじゃないかな？
346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:26:31 ID:8/3Sq0h/0: >>342
それだけ老朽化列車に対して不満を持っているって事だろう。
とっとと更新しろ！
347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:28:52 ID:WgTmBf8C0: >>340
京阪沿線は非鉄でもそういう人多いな
ウチのオカンとか
とりあえず一回乗ってみたいらしい
348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:36:34 ID:2t/kDCAk0: 乗ってみたい車両があるっていうのはいいことじゃないのかな
349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:43:48 ID:NzVXFCFQO: >>327
321の床は徐々に改善されてるよ。
まぁされてなくても京阪のボロ通勤車とは比べ物にならん綺麗さだが
350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:46:12 ID:Q/fQZWxSO: 古川橋駅も快速急行特急とまればいいのにね
門真試験場あるのに…
351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:46:13 ID:5i0qbUwo0: 明日公式発表だな
352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 13:54:49 ID:ycwEt71TO: >>351
なんの発表だい？

つか寝屋川に車番のないエレサルが止まってたがどの編成だろう？？これで３本目だよね。
あと9005Fっぽいのも見えた。
353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 14:10:58 ID:Go2N8xhZO: >>352
1900の社葬の日取りだろ
354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 15:12:24 ID:eWpzi9q7O: >>352

8009Fでは？
355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 15:24:30 ID:3+8Zx0jl0: 快速準急：京橋
停車駅：枚方公園、香里園、寝屋川市、萱島、守口市、京橋
356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 15:28:28 ID:8/3Sq0h/0: 区間準急
枚方公園・香里園・寝屋川市・萱島・古川橋・門真市・守口市・関目・野江（おおさか東線開業後停車）
357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 15:35:10 ID:Qs0AiRBZ0: >>341
関空からそのまま「はるか」に乗ってりゃ30分後に京都駅に着くのに
わざわざ大きな荷物持って、西九条で降りて1時間以上かけて京阪乗るの？
その手の客（地方・海外からの観光客）は市内中心部へ行くのに
京都駅からタクシー乗るのも金銭的には何もためらわないからな。
358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 15:55:19 ID:BrIUDQ+jO: >>357
なんで京都しか頭にないんだぜ？
359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 16:05:09 ID:X2lrN5OX0: 中之島ならまだしも、延伸して「西九条行き」なんて行き先の列車が跋扈したら京阪のイメージがた落ちになる。
京都市内から見たら、「なにその場末な所」「西九条って何県？」という印象。

阪神なんば線は西九条が重要な駅になってても、近鉄から「西九条行き」なんて設定されない。
360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 16:16:55 ID:zlXivmFE0: 大阪市の天満橋と中之島を結ぶ京阪電鉄「中之島線」が１９日に開通したが、
通勤や買物の利便性向上には程遠いルートを通るので、開発のための鉄道と思えるほどだ。
ある民間シンクタンクは経済波及効果は３６００億円以上にのぼると、
打ち上げ花火をあげたが、この数字は検証されるのだろうか。
361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 16:17:39 ID:zlXivmFE0: 大阪市の天満橋と中之島を結ぶ京阪電鉄「中之島線」が１９日に開通したが、
通勤や買物の利便性向上には程遠いルートを通るので、開発のための鉄道と思えるほどだ。
ある民間シンクタンクは経済波及効果は３６００億円以上にのぼると、
打ち上げ花火をあげたが、この数字は検証されるのだろうか。
362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 16:24:19 ID:Qs0AiRBZ0: >>357
京阪沿線⇔関空：高速バスの方が早くて便利>>338
これの反論>>341で京都への観光客を挙げてるから
だから関空→京都市内への需要に対して西九条で京阪乗換えはあり得ないってこと。

関空⇔中之島（周辺ビジネス街）需要でも、
なんば・天王寺での地下鉄乗り換えを切り崩すのは無理。
363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 17:03:05 ID:+6CrfYUTO: 樟葉・枚方市に停まるようになってから特急(旧Ｋ特急時間帯)が出町柳時点で座れなくなったな。
補助椅子も禁止になったし……不便になったな・・・。
快速急行だけでなくノンビリ帰りたい人の為に通しの急行を作ってほしい。
卵形固定運用で構わないから。
364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 17:46:47 ID:wMTL1fHs0: 次の改定で、大いに改善されていることを願いたい
365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 17:58:26 ID:Ru36SL5wO: >>363
通勤電車は、のんびり・ゆっくり通勤・帰宅する為の電車じゃ無いんだが…
366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:01:57 ID:+6CrfYUTO: 一度全ての特急・快速急行を6000・7000にして、準急を8000・3000にしたら利用者がどんな行動を起こすか気になるな。
367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:02:33 ID:FZ6JCY26O: 西九条へは区間急行だけでいいんでは？

快速急行は三番線発で
368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:03:42 ID:Okl+jRnH0: 夕方の三条行き特急の折り返しは
回送だからまずはそれを有効活用するべきだな
369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:13:09 ID:LtAcM/fi0: 観月橋をかんげつきょうじゃなくてみづきばしって言う人いるのだろうか？
370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:32:48 ID:aiJFqCnJO: >>366
ＪＲへ逃げる。
371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:42:20 ID:9dUKinLUO: >>366
半分ぐらいは準急に乗るようになるだろうな。
372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 18:53:55 ID:R/MdAIU2O: 新ダイヤからこっち、準急に乗る機会がふえたんだけど、我慢の旅って感じだな。
373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 19:50:48 ID:C9aXP6XB0: >>363
卵形はただでさえ狭い車内が一層狭く感じられる。
あの形は電車での移動を辛くしている原因だと思うね。
あれで京阪が嫌いになった奴は多いと思う。
卵形が来ると本当にがっかりする。
でも7連の場合は卵形が一番多い。いつも2200系ばっかりで嫌になる。
374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 19:53:56 ID:EYVak+8r0: 加えて日本通勤車最大レベルの騒音を発するポンコツだからな
嫌いにもなる
375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 19:54:54 ID:Zm3koMi2O: 今、淀屋橋19時40分快速特急に乗っているが
補助椅子使用中止です。
昨日、淀屋橋19時00分快速特急に乗りましたが
補助椅子使用可能でした。明らかに今日のほうが空いているの
に何故なんでしょうか？
376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:01:34 ID:EYVak+8r0: 車掌の裁量
377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:23:59 ID:r1NlNt8v0: >>369
そんなやつおらんやろお～
378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:26:44 ID:W8qVv4fVO: 言いづらいことなんだが、京阪の新塗色は最悪と思っているのは俺だけ？
379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:28:08 ID:eNiEPnbbO: >>373 >>374
2200系を馬鹿にするな!!! ヽ(`Д´)ﾉｳｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ
380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:43:40 ID:C9aXP6XB0: >>378
いや、ほとんどの奴は最悪だと思っていると思う。
2200系のあの凄惨な塗色には唖然とした。
7200系は前面がほとんど窓ガラスだし涎掛けがアクセントになっていて目立たなかったけど、
あの前面の上半分の濃い緑色は「最悪」の一言。下が真っ白なだけに余計に際立っている。
ここまでひどい塗色は見たことが無い。
381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 20:49:48 ID:vx+RCNaGQ: ttp://p.pita.st/?jhjblmns
お前ら待望の大阪淀屋橋
382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:02:49 ID:Hj2bY0hl0: >>380
> いや、ほとんどの奴は最悪だと思っていると思う。

そのほとんどは鉄オタだろw?

オバチャン集団が2200系の新塗装みかけたとき、
「うわー、新車や～」「なんかあかるぅなったね。」と普通に誉めてたし、
小学生くらいの子供も「かっこええ～」って言ってたしな。

だから鉄オタは保守的って言われて鉄道会社に嫌われるんだべ。
383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:14:19 ID:EgT7MK/50: >>351　どうせ1900系8連の中之島・出町柳間の臨時快速急行と
淀屋橋・出町柳間の臨時特急（京橋・七条ノンストップ）運用
だろ？
384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:14:54 ID:R/MdAIU2O: オレは2200系大好きだけどな。時間がある時は優等をパスして2200に乗ったりする。とくにガイコツ仕様がきた日にはすごく嬉しいな。あの外観と薄緑の車内の古めかしさがたまらん。これこそ京阪。
385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:19:24 ID:C9aXP6XB0: 京津線の800系は明るくて色の組み合わせも良いと思う。
濃い緑色よりも水色にすればいいのに。
386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:19:26 ID:r1NlNt8v0: >>382
確かに、オレもおばちゃん達の会話で新しい電車（新塗装のこと？）ええねぇって話してる
の聞いたことあるわ
387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:19:40 ID:+6CrfYUTO: >>382
それ最悪じゃねーか………
388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:21:48 ID:8OT2rovrO: 漏れは鉄ヲタだけど、2200系の緑で落ち着く内装、国鉄201系張りの甲高いモーター音が
堪らなく大好きです。
2600系と6000系のモーター音は205系の音に似てるし、8000系のモーター音は221系とほぼ同じ。
そう思いながら乗ってると結構楽しめる。
389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:22:33 ID:fpK2Qajs0: >>387
何でだ？
390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:42:21 ID:DkIsHEJkO: 1000系の新塗装はなにげに似合ってる。
391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:43:02 ID:5KutCwydO: 阪急ヲタのネガキャンはカエルスレでお願いしまつ
392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 21:57:47 ID:mH62E/qM0: 発表延期になったらしいね。
393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:18:33 ID:OTLZLsgBO: >>385
800形の塗装はイマイチだなぁ…
多分、色そのものよりも塗り分けパターンがグチャグチャしてるのが俺にとってはイマイチなんだと思う。
本線の新塗装は結構好きだし、周りの非ヲタには好評、特に女の子には。
見慣れたら、旧塗装の方に違和感（と懐かしさ）を感じるようになるんだろう…
394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:19:03 ID:tlejCkdD0: 最近開業の関西の路線で比べてみても
中之島線でもなんであろうと大都市大阪の都心を走ってる以上は郊外走ってる
地下鉄今里筋線　ＪＲおおさか東線　近鉄けいはんな線
よりは世間から存在感が大きいと思われているんではないか？
395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:21:18 ID:tlejCkdD0: ただし中之島線は阪神なんば線には明らかに存在感劣る事になるだろうけどな
難波通って　阪神近鉄相互乗り入れは世間の人は注目するだろう
396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:24:28 ID:D14kzAEt0: 3000系快速急行乗ったけど淀屋橋発の特急に比べたら時間かかりすぎだな。
それと枚方市止まりの淀屋橋発急行の客がどっと乗ってくるのは辟易するなあ。
何とかならんのかなこのダイヤは。
9000系のセミクロスなくなるの？
残して欲しいなあ。
3000系の一人掛け席は結構いいね。
397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:27:15 ID:jPeFZF720: >>313
ちなみに伏見桃山駅の付近は、京阪バス発祥の地で、
駅付近のビルの前に、横書きで「京阪バス発祥の地」の石碑がある。
398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:27:54 ID:8OT2rovrO: 駅毎にテーマに沿って壁面デザインを変えている中之島線が首都圏チックと思うのは私だけ？
大江戸線やＭＭ線などの印象と重なるもんで。
399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:29:52 ID:kgAtlQAv0: Going-my-way（我が道を行く）京阪。

ＦＴＤか？
400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:30:17 ID:X2lrN5OX0: ホームの薄暗さだけは確かに首都圏チック。
もっとも薄暗さは名古屋が一枚上手だけど。
401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:31:44 ID:+6CrfYUTO: >>389
騙してる感がある・・・某重大事故を隠蔽しようとした西よりはマシだけど。
402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:34:01 ID:SW0nR4idO: 京阪は朝ラッシュ以外はシンプルなダイヤ&運用を好む傾向にあるから、
今のデータイム変則ダイヤは短期間で改正されそうな気もする。
403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:36:59 ID:fpK2Qajs0: 電車の塗装でだまして何が悪いんだ？
404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:38:39 ID:OTLZLsgBO: >>401
西はPTSD対応かと。大体、アレほどの事故など隠蔽のしようがないだろう…
騙してる、って考えるその感覚、若いねぇ。
405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:47:21 ID:GJxyJucb0: >>402
準急12本ダイヤのときは腰が抜けた。
406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:47:58 ID:Hz7cLQY2O: >>402
それなら、「快速急行」を「中之島～出町柳」直通で（データイムは全部）「3000系」で運行せねばならん！
とゆう規則をやめる必要があるんじゃね
407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:50:12 ID:EYVak+8r0: 全線直通の快速急行は開業興行みたいなものでしょう。
次の改正でいきなり特急に格上げされてもおかしくない。
408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:50:42 ID:jPeFZF720: 今月の「鉄道ファン」に、京阪の特集が９ページあって、新カラーを決めるのに、相当
紆余曲折があったらしい。

ロングシート車両に、黄緑の帯をつけるのが大変で、何とか帯なしのツートンカラーに
出来ないかとの要請があり、それで急遽、「２８２５Ｆ」に試験塗装をして、やっぱり
黄緑の帯が無いと駄目だという結論で、黄緑の帯をつけることが決定した。

今月号の「鉄道ファン」は、中之島線開業の話題が５ページあって、新カラー関連が４ページ
あるので、購入の価値があると思う。
409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:52:42 ID:JMlez/QY0: 三条行きの特急に旧3000系が入らないかな。
初めて知った時懐かしいなと思ったけど、全部３ドアだと知ってorz。
410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:55:02 ID:qBC9WUe3O: 2223Fを新塗装にする時には
天井板の張り替えもヨロシク！
他の2200系はそれ程汚くはないけど、
2223のあの汚れようは異常だな。元の色は黄色だったと思うけど…
411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 22:55:31 ID:jPeFZF720: >>402
昼間時のダイヤ変更は、現状のままでまず無いだろう。

現在のダイヤは、全線通しの特急が京橋～枚方市で1分
スピードダウンしているが、それ以外はうまく出来ている、
神がかり的なダイヤだと思う。
412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:00:49 ID:EYVak+8r0: 叡電の車両にも京阪グループのロゴが貼られたのな
親会社のものと違って斜め書体、スピード感があって(・∀・)ｲｲ!

どうしてわざわざコストかけて別デザインにしたんだろうか・・・
413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:06:42 ID:c+jWm+1w0: 京阪本線を2～3週間に一回乗るか乗らないか程度の者ですが質問です。
京橋から祇園四条で時刻表検索したら、特急に乗って枚方で快速急行に乗り換えと出ました。
ダイヤ改正してから、特急って出町柳まで出ていないんですか？
なんで枚方で乗り換えるハメになるのでしょうか？
昔は京橋から四条まで特急で乗り換え無しで行けたのに・・・orz
414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:10:20 ID:FZ6JCY26O: 2270のしんとそうかっこいいよ
415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:21:39 ID:clht5TEw0: >>413
30分に1本は枚方で乗り換えが必要。
10分前か10分後の特急に乗れば乗り換えなしで行けるよ。
416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:23:27 ID:BrIUDQ+jO: なんで>>413は京橋の発車時刻表を見るということを考えないんだろう
417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:24:34 ID:EYVak+8r0: 質問して答えを待つより時刻表を調べた方がはるかに速くて楽だと思うんだが
418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:24:46 ID:0pCl9dIj0: >>412
単に貼るときに、歪んだだけだったりしてｗ
419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:29:11 ID:Go2N8xhZO: >>412
字体違うの？
420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:39:09 ID:CgPNWlrK0: >>398
JR東西線＝壁面デザイン、大阪城北詰は「瓢箪」
長堀鶴見緑地線＝駅ごとにテーマが設定されている。
御堂筋線＝一部の駅で天井照明の蛍光灯デザインを変えている。

>>400
汚さは地下総武が日本一
421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:43:37 ID:OTLZLsgBO: >>408
大変ってか、あの帯を無くしたかったのはコストの問題だろう。
カッティングシートそのもののコストもそうだが、塗装する度に剥がして、また位置合わせして貼り直すのは手間だろうし。
3000系の銀帯も、発注後に急遽決定したとか大昔のスレにあったな…
422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:49:11 ID:XxbL7vwn0: >>420
汚さでは昔の日比谷線がトップかも…
今では綺麗にリニューアルされてるが
423 名前： 413 投稿日： 2008/11/06(木) 23:57:46 ID:no7YJEQL0: レス㌧。

>>417
京阪HP時刻表で調べた結果が「枚方で乗り換え」と出たんだからしょうがないでしょう。

「京橋駅で「特急」に乗ったら枚方止まりだった。え！？特急って出町柳までじゃないの？何故？なんで？」
って話ですよ。
樟葉止まりの急行なんかは前の？ダイヤで知ってたけど、特急に枚方止まりがあるとはね。。早朝・深夜でも無いのにさ。
424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/06(木) 23:59:42 ID:X2lrN5OX0: 汚さなら、渡辺橋⇔肥後橋の連絡通路も相当なもの。
これが新線の連絡通路かと小一時間・・・
425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:00:03 ID:OTLZLsgBO: >>423
そうゆうのも踏まえて、調べてからカキコせよと。
426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:02:43 ID:OTLZLsgBO: >>424
俺にしてみりゃ、アレは大阪市交スタンダードな雰囲気だけどな。
あの微妙なシャッター街？が哀愁漂うけどな。
427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:04:02 ID:YpSNKc6bO: >>424
あれは既存の地下街だから。。
428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:08:39 ID:YPeznLKXO: >>413
ん？
京橋から快速急行乗ればいいじゃん
わざわざ枚方特急に乗らずに
429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:11:08 ID:0JdmC0dy0: >>420
地下総武って、新日本橋、馬喰町のことか？
俺はいつも新日本橋駅を利用しているけど、汚くないし薄暗くもないと思う。
土日は乗降客もまばらで閑散としている。とても雰囲気の良い駅だと思う。
都心のJRの駅の中では一番良い駅だと個人的には思う。
430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:13:50 ID:ICo2JOPt0: >>426-427

朝日ビルが建て替えだからシャッターが下りてるだけ。
建て替え後に期待しようぜｗｗ
431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:15:29 ID:0JdmC0dy0: >>424
それは一度行ってみたい。
432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:15:53 ID:Y1u+9XF/0: たしかに新日本橋は京葉線の途中駅と違って蛍光灯直接照明だから薄暗くはないけど、間違いなく汚い。
リニューアル前の営団の駅と大差ないし。
433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:31:26 ID:YsOHgqpI0: >>428
快速急行だと５分以上早く乗らないといけないし、
ちまちま寝屋川に止まるのがイヤだし、枚方特急にのる。
434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:31:35 ID:bu3qyzFq0: 京阪の駅構内放送では、「まもなく1番線に～」みたく「番線」を使うけど、
車内放送では（3000、8000系の自動放送も含め）「宇治行きは3番のりばから～」みたく「のりば」を使う。

あと駅構内放送では「連絡します」「発車します」みたいに「します」を使うけど、
車内放送では「連絡いたします」「発車いたします」みたいに「いたします」を使う。

何で統一しないのか？
435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:33:36 ID:Rf40Ix/S0: >>421
「大変」ってのは裏を返せばコストがかかるってことだろう。

てかあの帯ってシールなのか。確かに塗装よりは断然楽だろうけど、
800系はそれで失敗したんじゃなかったっけ？
436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:35:02 ID:0JdmC0dy0: >>432
汚いかなあ。俺の感覚からすれば普通だと思うんだけど。
確かに綺麗だとはとても言えないけど。
437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:42:53 ID:ustRpnlB0: >>435
9000系の青帯もシール?だから大丈夫なんじゃね？
438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:45:23 ID:RI9tvVAy0: メトロの駅は竹橋と落合、丸の内の国会議事堂が特に汚すぎ。
それに比べると大阪地下線（淀屋橋、北浜）は全然ましに思える。
439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:49:55 ID:EvQUynusO: サブウェイ、大江橋と渡辺橋と２駅にテナントづ入ってるけど、駅のあの閑散具合で大丈夫なんか？
440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 00:51:15 ID:vf0oTj7S0: サブウェイは堂島アバンザにも入ってたよな
あそこはまだあるのか？
441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 02:59:04 ID:YQ4sa5u4O: >>423
だから、そこで京橋の時刻表を見たら、行き先と種別と時間が全て書いてあるだろーが
何の為のダイヤ検索なんだ
一生、淀屋橋-枚方市を行き来してろ
442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 03:14:44 ID:kK123hb00: 15分ヘッドベースの擬似7.5分ヘッドにならんかなー
443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 03:23:09 ID:Y1u+9XF/0: それやってほしいけど、各駅停車をどうするかで困る模様。
京都市内や萱島以西で15分待ちなんてやられたら暴動ものだから。
かといって、日中8本/ｈにしてしまうのもやってくれなさそうだし。
444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 03:44:43 ID:tBHzzqX8O: >>596
一度だけそんなもん食ったからって豚になるお前の体は病気か？
445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 03:51:11 ID:kK123hb00: >>443
通しの特急・快急・準急・普通に中之島-萱島の普通
ってのが一番シンプルで良いと思うんだけどねえ
全駅7.5分に1本は電車来るわけだし
446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 03:53:12 ID:YsOHgqpI0: 男山ケーブルって地味に１５分間隔って知ってた？ｗ
447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 04:08:21 ID:Y1u+9XF/0: >>445
それ間違いなく特急激混み＆快急ガラガラになる。
淀屋橋～京橋からまけかた市以遠に行く客が全部特急に乗る。
今の停車駅なら大阪方で特急・快急が雁行して京都方で合わせて7.5分間隔になるダイヤしか引けないから。
448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 06:55:07 ID:08xfbbED0: >>446
男山ケーブルの話題なぜかこのスレでは少ないなあ
もっと話題になってもいいと思うのだが・・・
449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 07:23:25 ID:gnLLpohP0: 後発の快速急行か。座れるかな。
特急の樟葉・枚方市停車。どっちかやめれ。さしずめ枚方市はここみてたら必要みたいだな。
450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 08:15:44 ID:XwpmfwFt0: 2ちゃんねるの平均は高卒だな、これは。
451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 08:24:58 ID:VYAmVrxxO: Fラン大卒の俺が通りますよ
452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 08:50:29 ID:tW+GJjaQO: ちょｗ

まぁでも人は学歴じゃないよね。
453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:08:50 ID:O2z9HMwtO: 下りも快速特急にしてくれ………快速特急の枚方市停車で構わないから
454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:26:01 ID:ICo2JOPt0: >>453

何のための快速特急なんだよｗｗｗ
455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:31:51 ID:q3//VeJYO: そのうち快速特急の枚方市停車版で通勤特急ってのを作りそうw
456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:41:03 ID:sRVTTYRZO: なんか対岸ぽいな
457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:49:15 ID:Kr5HLVa20: >>447
そこで特急枚方再通過ですよ
458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 09:58:16 ID:4j7nsN5Y0: >>457
それって、かつての特急逝ってよしスレで議論された「理想のダイヤ」じゃないか
459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 10:15:06 ID:O2z9HMwtO: 京橋でホームに上がったらちょうど超満員の快速急行が発車していった。。。
後のまいかた特急に乗る気が失せるわorz
460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 10:39:28 ID:hRjG8OcRO: まいかたまいかたって池沼ばっかだなここは
461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 10:44:55 ID:O2z9HMwtO: で、後の特急出町柳行きに乗ったが、座席は既に埋まってたorz
仕方なく補助椅子に座ったが枚方市でオッサンに無理矢理追い出されたorz
胸ぐら捕まれて泣きそうになった。
462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 11:04:43 ID:tW+GJjaQO: ネタ乙
463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 11:29:19 ID:sRVTTYRZO: >>461
自覚してないだろうけど、それお前の行状によっぽど問題あるだろ
普通に乗ってて胸ぐら捕まれて席を追い出されるとかあり得ん
464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 11:29:20 ID:EuXo/r4hO: >>461
胸ぐら掴むのはやりすぎだが、お前が悪い。
駅に着いた時にドア側の奴は立つのが当然だろ。
465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 11:43:52 ID:O2z9HMwtO: >>464
いや、左側……しかもそのオッサン中書島以降補助椅子か、立ってないし。
何事にも横暴すぎるんだよ………あそこの人は………
466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:07:27 ID:hvl8eMeZ0: つまりさりげなく枚方批判ですね、分かります
467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:15:43 ID:sRVTTYRZO: >>465
いや常識じゃあり得ないって
絶対465が何かおかしいわ
468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:16:38 ID:/yYQ+dlaO: >>446
半分は客がいないと運休する臨時だろ
469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:34:03 ID:j96OZFje0: 【大阪】深夜のコンビニで全裸でバイトしていた女子高校生が補導される、防犯カメラの画像で発覚★２（画像あり）

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/
470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:37:23 ID:e9Bk2vN10: 出町柳から淀屋橋間のK特急需要が少ないのはわかるが、１時簡に１,２本は走らしてほしい；
特急人多すぎだし、時間も前よりもかかるようになったし、快適だったK特急が恋しい・・・
それに中ノ島線って乗ったことあるが天満橋名での区間全然人が乗ってなくてガラガラだったぞｗ
乗客少なくなってるから確保するためなんだろうが、あれって赤字が膨らむだけの希ガス
471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 12:44:37 ID:hRjG8OcRO: >>465
捏造も大概にしろよ
472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 13:34:54 ID:EuXo/r4hO: ヤクザやチンピラのおっさんならあり得るかもしれないな。
俺もこの前パチンコ屋でライターが置いてあっただろとか因縁付けられてきた。
昨日捕まった轢き逃げ犯人みたいな目が逝っている奴だった。
ああいうのは常識が通用しないからな。
473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 13:55:56 ID:rpRaICa1O: 悪い流れブッタ切るが最近、特急や快速急行に乗ってると通過駅や踏切でよく警笛を鳴らしているように感じる。（人通りや交通量の多い踏切などは特に）
まぁ最近保線作業員さんがよく作業してるので作業員さんにも警笛は鳴らして留けどね。

京阪も腕上げたなぁ～
474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 13:57:42 ID:sRVTTYRZO: >>472
それはそういう連中の問題
陰湿に地域叩きに持ち込もうとする>>465にはヘドロが出るな
475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:13:18 ID:EI+Eba3u0: >>465
阪急ヲタは巣に帰れや
476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:21:33 ID:xUYOAkvm0: 465はいつもいつも足踏まれたり胸ぐらつかまれたりガンつけられたり大変ですね
477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:41:06 ID:O2z9HMwtO: 枚方市民ばっかりだなｗもう京阪スレは枚方市民専用スレと一般人専用スレに分けてほしい。。。
枚方市民はその他市民を阪急ヲタと決め付けるし暴力は平気で奮うし最悪だな。。。
京阪は小田原急行みたい枚方急行に改名したら？
478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:51:26 ID:sRVTTYRZO: はいはいヘドロ乙
479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:52:34 ID:Y+MdHyMl0: 地理お国自慢板でやれ
480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 14:55:27 ID:xUYOAkvm0: 末尾Oの奴は例外なくアホの子だというのがよくわかる流れですね
体からヘドロが出るとかどんだけ斬新な環境破壊だ
481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 15:28:33 ID:ICo2JOPt0: それが真実なら、最寄り駅から降りるまでの全てを録音したらいい。
そしてそれをここに公開したら本当だと認める。

どうだ？>>461
482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 15:37:30 ID:EI+Eba3u0: もし、>>461の話が嘘だったら偽証罪で逮捕されるじゃね？ｗ
会社のイメージダウンに繋がる可能性もある訳だしなｗ
483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 15:52:36 ID:QBVOQ70B0: >> 461　そのオッサン知っている。関西医大に通っていて、
京都市内に帰宅する御仁でしょ。
私も胸をわしづかみされたわ。

>>470　俺様がよければ良い、というわけね。
七条～京橋ノンストップの特急を1時間に1本走らせてくれる変わりに、
それ以外は快速急行になるなんて。勘弁してちょうだい。
484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:04:34 ID:rDoxYndF0: >>477
おまえみたいなのと同類にされたくないからな
枚方市民以外が書き込まないのはそういうことだ
485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:33:35 ID:tjkeb44IO: >>369
いると思います。
486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:36:24 ID:hRjG8OcRO: そのうち京橋から京都方面に帰る客がうざいから七条－天満橋間ノンストップに汁なんて言い出しそうだな直通厨は
487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:38:39 ID:MsTKUWpn0: だったら回送させたほうが数倍マシ
488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:39:25 ID:JYl/GU6D0: しかし3000系乗った後に旧？塗装の8000系乗ると座席のくたびれっぽさがやばく感じるな
489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:52:09 ID:q3//VeJYO: >>488
でも8010Fと8531Fの座席は比較的新しいよ。
490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 16:53:44 ID:ylGiSr9g0: 今日のムーブで中之島線の謎についてを放送するみたいだ
491 名前： ↑ 投稿日： 2008/11/07(金) 17:01:05 ID:1I/Uxpym0: 中身なし！
492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:06:20 ID:1I/Uxpym0: しかし、中之島線は空いてるね。
なにわ橋駅は必要なかったのでは？
無くせば天満橋→淀屋橋より大江橋の方が早くようになり
乗客が増えるのでは？
493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:26:20 ID:21e/VA7cO: 中之島線の存在意義は、そこから先に延びることにある。

それには当然金がかかるわけだから、早々にはできないだろうけど、まもなくと言われる鴨東線償還完了の暁には必ずや具体的に動くべき時期が来ると思うわけだが。
494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:35:21 ID:DckzTHcz0: >>413
　　　　　　　　　　　　　　　　寝　　　　　　　　　　　　　祇
　　　　　　中　淀　天　　　守　屋　香　枚　　　中　丹　　　園　　　出
　　　　　　之　屋　満　京　口　川　里　方　樟　書　波　七　四　三　町
　　　　　　島　満　橋　橋　市　市　園　市　葉　島　橋　条　条　条　柳　
　特　　急　－　○　○　○　＝　＝　＝　○　○　○　○　○　○　○　○

　快速急行　○　→　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○　○
　　
　特　　急　－　○　○　○　＝　＝　＝　○　.|| 　　快速急行を、枚方市まで追いかける

　（停車駅が、特急より多い中之島発の快速急行を、淀屋橋発の特急枚方市ゆきが、
　快速急行を追いかけて、枚方市で追いつき、快速急行に接続して、枚方市以遠の
　特急と停車駅が同じ、快速急行出町柳行きが出発）
495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:35:25 ID:QtEx3n4Z0: 中書島・七条間の高架複々線化は？
496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:39:25 ID:JYl/GU6D0: >>495
需要もないしありえまへんな、しかし高架化に関しては近鉄は十条付近の高架化は
上手い事やったなぁ
497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:40:21 ID:VYAmVrxxO: 自分は大江橋利用者だが、中之島からやってきて大江橋で降りる客がやたら多いのはなぜ？
498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:43:16 ID:DckzTHcz0: >>462
少しずつではあるが、中之島線の乗客数が、多くなっているような気がする。

中之島線開業効果なのか、天満橋のシティモが、２、３階の主に５０歳台が顧客層の
各店舗に、客が常に１人いるくらいの状態で、すこし客数が増えたような気がする。
499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:45:21 ID:IbbI9R9QO: >>477
京阪バススレでは、数スレ前から定着している。
500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:47:07 ID:ICo2JOPt0: >>495

その区間は複々線より本数増だろう。

特　　　急：中書島・丹波橋・七条
快　　　急：中書島・丹波橋・七条
急　　　行：中書島・丹波橋・伏見稲荷・七条
宇治急行：中書島・伏見桃山・丹波橋・伏見稲荷・七条
準急普通：各駅停車
501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:49:24 ID:sRVTTYRZO: >>497
そのほとんどは御堂筋線利用者だろ
502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 17:59:29 ID:QBVOQ70B0: 中之島線を利用しているとわかるけど、谷町線から乗り換えて
中之島西部・その周辺へ移動する人は結構いる。
御堂筋線からの同様の移動も期待できるし、他経路よりも
新線利用が本当は便利なはずだった。
京阪の社長も名指しで大江橋と淀屋橋の連絡通路が
必要と訴えた背景もそこらにある（御堂筋線から京都方面への客を
期待しているのではない）。
御堂筋は広いんだから、地上に、屋根つきムービングウォーク連絡を
作ればいいのに。
503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 18:02:41 ID:JXQNE7tL0: 天満橋ー七条間の停車駅比較

急行　1972年ごろまで
京橋、香里園、枚方市、八幡町、中書島、丹波橋、伏見稲荷

快速急行　現行
京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋

かつての急行よりも停車駅が多いのに快速急行などどいう
偉そうな名前を付けているなんて。
しかも守口市や寝屋川市の利用者は今のほうが1972年当時よりも少ないのに。
504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 18:12:21 ID:q3//VeJYO: >>497 >>501
ズバリ言えば、加算運賃が無いから。
505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 18:14:21 ID:q3//VeJYO: あー、よく読んだら中之島からの上り電車の事かorz
506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 18:36:27 ID:5xLM3giBO: 乗って延ばそう西九条へ

京阪中之島線開業！
507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 18:50:44 ID:6HU/stmz0: >>499
定着とは…。

単に荒れに荒れているというだけの話だが。

>>500
宇治急行などという懐かしい名前の列車は恐らく今後走ることはなかろうかと思われ。
508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:06:44 ID:0g8MPT1fO: 京橋駅上りホームでは快速急行は特急と同じく三角印に並ぶことになっているのですが、
丸印に並んでいた人々が横から平気で割り込んで来るので困ります。

それと特急のすぐ後に快速急行が来るので、三角印には特急を待つ人と快速急行を待つ人とが
完全に混ざって並んでいるために、特急乗降時に列が大きく乱れます。何とかならないものでしょうか？
509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:21:19 ID:xUYOAkvm0: ここに書き込んだところで何ともならんだろうね
510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:28:13 ID:JYl/GU6D0: >>508
それもだけど、○でもない△でもない、なんとなーくその辺に立ってるやつが一番むかつくな
オレはさっさと無視して所定の位置に立つ様にしてるが（しかし酉だと立ち位置は割りとしっかり
してるな、DQNっぽいあんちゃんでもちゃんと立ち位置を守ってるのはﾋﾞｸｰﾘした）
511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:41:35 ID:hfKeHRfEQ: 萱島急行停車マダ～？
512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:43:03 ID:hGA49u7F0: 中之島線の売上が低迷する
↓
京阪が中之島高速鉄道に泣きつく
↓
中之島高速鉄道が大株主の大阪市に泣きつく
↓
大阪市が御堂筋線淀屋橋駅を北（市役所と日銀の間）に移設する
（以前から梅田～淀屋橋間が淀屋橋～本町間より長過ぎるという意見もあった）
↓
中之島線の売上が飛躍的に増える
↓
京阪、中之島高速鉄道、大阪市が喜ぶ
513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 19:57:23 ID:0GnWJ3u50: >>512
川に挟まれている時点で、非現実的。
つーか、大阪市はカネを出せんだろ。既存設備で十分なので。
514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:09:38 ID:0g8MPT1fO: >>509
確かに、ここで言っても仕方ないんですけど、以前は急行は丸印で、要するに
次は守口市に止まる電車は丸印に決まってたのを、なんで変えたんかな～？
と思ったものですから。ここで聞いても仕方ないか。
515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:19:35 ID:q3//VeJYO: ＧＫ頼みついでに、ホーム乗車位置表示をＪＲ東日本みたいに電車の絵にしたらいいのにね。
516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:22:13 ID:96ke9K+F0: なんとか、
特急：淀屋橋－出町柳（ラッシュ時は上下ともＫ特急あり）
急行：中之島or淀屋橋－枚方市or樟葉

にして貰えないだろうか？
休日昼間に数本は中之島－出町柳の特急を設定して、
「中之島と京都を結ぶ」という名目は残しても良いから。
それでどうよ？？
517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:22:35 ID:QBVOQ70B0: >>512 を続けると
中之島線の売上が飛躍的に増える→京阪、中之島高速鉄道、大阪市が喜ぶ
→中之島線の利用者増の大部分は淀屋橋乗換え客の移行
→本線の衰退と一時休止、天満橋行きの「復活」
→梅田への延伸
→ウマー
518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:23:30 ID:DckzTHcz0: 筑紫哲也の訃報だけど、テレビカーの「ニュース７」で、知った人が結構いるんじゃないだろうか。
519 名前： 512 投稿日： 2008/11/07(金) 20:36:02 ID:hGA49u7F0: そうなんだよね。なにわ橋と堺筋線北浜は近いから、本線の休止が可能になる。
本線の延伸工事が可能になって、梅田でも難波でも延伸可能になるな。
520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:36:10 ID:/yYQ+dlaO: >>516
更に列車減るんじゃないの？来年以降
521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 20:47:42 ID:vf0oTj7S0: 中之島線はJR東西線と被る
運行区間も被るが、ひとまずは順調に乗客が伸びていきそう
加算運賃の分客は少なくなるだろうけど
522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:25:06 ID:WnDqjeI20: 「快速各停」を作ろう
523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:25:14 ID:yVhTqGDj0: >>521
元々中ノ島エリアに通勤してる人は、南北のベクトルで住居構えてる人が大多数。
西方向のパイも、最大通勤定期切替サイクルの６ヶ月目には移行がほぼ終了。
来年４月頃の利用状況が本当の中ノ島線の実力だな。
それ以上はほとんど伸びないだろう。
524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:25:35 ID:5xLM3giBO: 今中之島から乗ってみてる、意外に人が乗ってくる。
天満橋までで座席は埋まって立ち客も。

西九条もつながって欲しいね。
525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:33:06 ID:vHcxWi560: >>497
>>524
国際会議場とかリーガロイヤルの利用者だよ
今までのロイヤル、グランド循環バスとか徒歩利用者ということかな
今まで不便だったからね
ま　ここの住人は会社関係が少ないからそのあたりわからんだろうけど
セミナーあたりもこっちへ動いてくる可能性はあるよ
526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:34:13 ID:rBbU997WO: 中之島線沿線はビジネス街やから、平日の客は増えるやろうね。

観光面では、今まで近くて不便やったから、大阪人でも中之島に何が有るかよう知らん。
527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:36:59 ID:vf0oTj7S0: ↓中之島線のライバル的な存在…になり得るだろうか？
ttp://www.hokkohbus.co.jp/news/pg780/
528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:38:53 ID:rBbU997WO: このスレの住人さんは中之島しか見てないみたいやね。
中之島の川向かいの北側と南側を見ようとせえへんねんなぁ。
529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:45:52 ID:u3+KRI220: 京阪の現車内放送チャイム、きれいだけど複雑過ぎ
昔の西鉄到着ロングバージョンの方がよかった
530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:48:40 ID:vf0oTj7S0: >>528
昨日だったか、川向かいの北側の話ばっかりしてた人間が
厨呼ばわりされてたよ
531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:51:20 ID:yG41BpTA0: 朝ラッシュ下りの通勤快急に女性専用車両はあるのでしょうか。
532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 21:52:32 ID:lfZsyJyHO: 話変わるが淀の京都競馬場前の高架の上にホームと競馬場との連絡通路的な物の工事が進んでる。あと、夜〇け跡地での工事も結構進んでるな。
多分来年の初夏から秋にかけて下りホーム使用開始だな。
533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 22:00:35 ID:rBbU997WO: 朝のラッシュ時に、
肥後橋、淀屋橋、北新地、大江橋、渡辺橋、北浜、なにわ橋、南森町で降りた乗客がどちらに歩くか観察したらえぇで。
534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 22:22:56 ID:JYl/GU6D0: >>531
おまっせ
535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 22:45:17 ID:91ul46ABO: 改正後、初めて夜淀屋橋から乗ってるけど、ひどい糞ダイヤだな。
ひこぼしｲﾗﾈ。
536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 22:49:43 ID:4j7nsN5Y0: どこがどう糞ダイヤなのかｋｗｓｋ
537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 22:58:20 ID:91ul46ABO: >>536
座って帰れる列車が減った。
なんで京橋でひこぼしに乗り換えなあかんねん。
538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:02:48 ID:PVK84dIY0: ３０００系がもしハトマークつけたらどんな感じかな。

だれかコラで作って！
539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:07:22 ID:/yYQ+dlaO: >>537
大江橋から乗ればいいのに
540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:08:49 ID:vHcxWi560: >>528
確かにね
福島区にも隣接してるんだ
朝日放送がインパクトになれば面白い
遊歩道（未完成部分あり）から見る景観はなかなかだよ
国際美術館がもうひとつ弱いんだよな
慶應がくることに期待しよう
541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:14:57 ID:vHcxWi560: 江戸時代に米相場（先物含む）を全国に伝えた
「旗振山」の基点は当然、堂島だけど、出発点近くに
現在はＮＴＴデータセンターがあるって笑うよ
大きなアンテナが立ってるんだよ
542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:20:47 ID:91ul46ABO: >>539
時間把握してなかったら無理だろ…
543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:22:31 ID:MoIE5yPf0: >>439
地下だからおｋ
544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:25:24 ID:MoIE5yPf0: >>507
宇治急行って2610か
545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:29:18 ID:DckzTHcz0: Ｇｏｏｇｌｅの衛星写真を見ると、中之島駅の南側の土佐堀川を渡ると、住宅地になっている。
また、北側の堂島川を渡っても、一部が住宅地になっている。ただ、北側は阪神福島駅と、
ＪＲ東西線新福島があり、また南側には、地下鉄阿波座駅がある。

阪神福島駅、ＪＲ新福島駅から、京都へ行くには、阪神は梅田駅まで行って、ＪＲ京都線か
阪急京都線に乗る手段しかない。

ＪＲ東西線新福島駅から京都へ行くには、京橋で大阪環状線に乗り換えて大阪駅まで行く、
もしくは、尼崎駅まで行ってＪＲ神戸線（京都方面）に、乗り換えないといけない。

地下鉄阿波座駅から大阪へ行くには、本町で地下鉄御堂筋線に乗り換えて、淀屋橋から京阪、
もしくは、本町駅で四つ橋線に乗って梅田駅からＪＲ京都線、阪急京都線に乗り換えなければいけない。

それが、京阪中之島駅から京阪電車に乗って、直接京都市内まで行けるようになった。
京都駅へ行く場合も、丹波橋で近鉄に乗り換える手段もある。

住宅地の割合が想像していたより多かったのは、意外だった。
546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:39:17 ID:BSnJLNNB0: >>544
宇治急行といえば1800系に決まってるだろ?!　(←お前、何歳やねんww)
547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:41:18 ID:hvl8eMeZ0: 宇治急のヘッドマーク、平等院鳳凰堂が描かれてたのを覚えてる方はいらっしゃるだろうか・・
548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/07(金) 23:43:50 ID:rBbU997WO: なんで中之島駅だけを見るのかと……。
549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:04:38 ID:bk++6T1c0: 平日夜に三条から特急に乗ろうとすると、その直前に必ず6000や9000の回送が出て行くのがかなーりもにょる。
上りの三条特急の返しなんだろうけど、特にダイ改以後京都方の下りでは9000に全く乗れなくなってしまった。
快速急行には9000が入っているの見た事無いし。

ところで、2200の8連が出現したってホント？京都方じゃ3000,8000と7連ばかりだから…。
550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:20:12 ID:ELlvwMod0: 2200系８連ていつの話してんだ？
もう２週間も前だし、しかも１日限定だったし
551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:21:15 ID:137je9S80: サハが抜かれて７連化された６０００系は１４本中何本？
552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:22:40 ID:5teBW/ku0: >>549
開業4日目あたりに
3005Fが人身事故で運用離脱したため
2211Fが暫定8連で出現したよ(現在は7連に戻されている）
553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:25:53 ID:JiXInnAk0: >>546　>>547
緑の丸看板に平等院のデザインやね
なつかしい！
554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:27:03 ID:T0A3P7FU0: 京阪を担当してる広告代理店はどこかしっている方いませんか？
555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:32:46 ID:dwQ3ruTo0: 京阪エージェンシー
556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:35:44 ID:bk++6T1c0: >>550,552
サンクス、…そんな前の話だったのか。京都は見放されてるなぁ。
>>551
6001,6002の2本。京都方ではしょっちゅう見かける。
557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:54:48 ID:8srpTRsN0: >>525
就活中に中之島線があればどんだけ楽だったかと思う社会人4年目ｗ
職場が京都なので今は中之島に縁が無いけど、グランキューブやらに何度足を運んだかorz
558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 00:56:09 ID:x8C/yHdv0: >>548
>>545 を参照していただきたいが、中之島駅周辺には、オフィスのほかに民家がある。
渡辺橋周辺は、ほとんどがオフィス街。
559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 01:01:18 ID:0I2wt+9O0: >>557
禿同の１年目。
グランキューブの帰り、中之島線展示館（正式名称忘れた）に足を運んだのも
今では思い出・・・。
もっとも今は関東在住ですがｗ
560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 01:27:03 ID:FgcVO2Oe0: >>558
あの辺、住宅地というよりは、家族経営の小さい町工場や
事務所も多い古ぼけて寂れた町、って印象だけど・・・

これから先、マンションが建っていくんだろうけど、
景気の先行きが・・・
561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 01:40:06 ID:QbqkW3QV0: >>549
出町柳平日7:30～8:01の特急、快速急行
及び平日22:40、23:20、23:41の特急、急行は
9000系/一般8連共通運用なのでかなりの確率で9000系乗れる。

というかダイ改してから仕事忙しくいため、京都方の人間のくせに8000系には全く乗ってない…。
9000系かロング車ばっかだ。
562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 01:51:45 ID:v6UB+y5x0: ＷＴＣ府への売却を最優先に
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008110701000893.html

どうなる中之島線
563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 02:26:22 ID:Q7Y/AtCPO: 中之島・九条→中央線→コスモスクエア
564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 02:45:46 ID:Gj6Wfyya0: 【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226072517/

京阪電気鉄道の佐藤茂雄最高経営責任者（CEO）は、
「中之島線」を、橋下徹大阪府知事が府庁の移転先
として構想する
「大阪ワールドトレードセンタービルディング (WTC)」
まで延伸することを検討する考えを示した。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008091100127&genre=B1&area=O10

この中之島線延伸計画について語ろう。
565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 07:15:45 ID:NveVOZM/O: ｶﾞｲｼｭﾂだが向谷さんﾜﾛｽw
http://m.nicovideo.jp/watch/sm4846373/0/0?uid=NULLGWDOCOMO&cp_in=watch_sc
http://m.nicovideo.jp/watch/sm4846564/0/0?uid=NULLGWDOCOMO&cp_in=watch_sc
http://m.nicovideo.jp/watch/sm4974759/0/0?uid=NULLGWDOCOMO&cp_in=watch_sc
http://m.nicovideo.jp/watch/sm5082117/0/0?uid=NULLGWDOCOMO&cp_in=watch_sc
566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 07:37:46 ID:ukhz3jXlO: 携帯でニコニコ動画とかどんだけ厨房www
567 名前：投稿日： 2008/11/08(土) 08:16:40 ID:OIzF0EKk0: >>549
その三条特急返しの回送、どこまで行くんだい？
まさか寝屋川車庫じゃないよねｗ

個人的には淀停車の急行くらいにした方がちょうどいいんじゃないかな
568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 08:20:32 ID:d+JimVPSO: 西九条までつないでも劣化した東西線に過ぎない。お荷物千日前線改造してなんばまで伸ばしたほうがいい。中央線接続でWTC舞州夢州も一本だ。ビジネス街と歓楽街が合わさるバランスのとれた路線になり市内交通としても機能する。
569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 08:48:12 ID:c4w9bTsjO: 西九条なら神戸方面にいけるからこっちがいい！

その先はWTCでも自由にすれば。
570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 08:57:46 ID:NBU4hmcC0: 千日前線改造（笑）
571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 09:10:54 ID:hbTMg+KCO: >>567
同意＞淀急行

普通に考えると深草で普通を追い越すだろうから、そのぶん後の特急や快急の足が遅くなるけど、
ラッシュ時だしそんぐらい構わないと思う
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 09:17:04 ID:NhciYnyeO: >>570
パンタどんだけ畳むねん！って話やがな。
573 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 09:44:23 ID:dY0ggJJ10: >>546,547,553
私の記憶は白板赤丸の宇治急です。平等院って・・・おいくつですか？
朝の宇治急（宇治→三条）は５連、1700×２連＋1800×３連で
よく運用されていたように思います。
流線型1000系の末期、確か1103-1104＋1009-15??-1010だったように
思うけれど、中間非貫通の５連が走っていたり、
夕方宇治急は500系４連なんかも走っていたような・・・。
574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 09:53:03 ID:kt6rErFd0: >>545
新福島→京橋→京阪利用という手段はあえてスルーしたの？
575 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 09:59:33 ID:dY0ggJJ10: >>375,>>376
11月5日A1702Z（17:20淀屋橋発）の快速特急でも、京橋発車直後、
補助椅子使用中止の案内が流れ、そのあと使用可になりました。
車内巡回の車掌に尋ねたところ、
(1)補助椅子の解錠ができなかった（スイッチ操作しても解錠できなかった）
　ため、一旦使用中止と案内したが、その後解錠できたので使用可にした。
(2)快速特急は補助椅子使用となっている。
11月６日も同じような状況が発生したのかと。

なお、
(3)一部の特急は、ダイヤ改正後の混雑状況を現在調査中。
　そのため、補助椅子使用の可否が日によって異なることあり。
　調査結果がまとまれば、使用中止列車が決まると思われる。
とのこと。
576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 10:45:44 ID:ccMdSqLEO: >>573

約25年ほど前に春か秋か忘れたけど、行楽シーズンに淀屋橋発宇治行きの臨時急行が運行されてて、その列車に平等院鳳凰堂のサボが付けられて走ってた。1800系の更新車や2600系で運行してたな。
577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 10:50:35 ID:ByW20QAKO: 京阪の発車メロディーＣＤの売れ行きってどう？
俺は日比谷でかったが、かなり良かったから、完売してそうだが
578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 11:03:30 ID:bk++6T1c0: >>567
うーん、状況証拠からして、淀でも寝屋川でもなく
淀屋橋、じゃないかと…。
579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 11:46:00 ID:D8wYeFHFQ: これはもう
三条発淀屋橋行き快速特急(3扉8両)
の登場ですね
580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 11:46:40 ID:8LaMnLzx0: ５７３・５７６
平等院は臨時急行、しかも宇治線内は６両
（最後尾車両は扉開きません）
赤丸白板は三条→宇治　夕ラッシュ時常設急行
私もそこそこオッサンですが５００系４両は知りません。
（１３００系は常用していました）
581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 12:02:53 ID:mzacG7vCO: 500系や1300系の運用って有ったの？

交野線で余生を送ってた姿しか知らんわ。
500系で通学してた。
582 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 12:35:16 ID:dY0ggJJ10: >>576,>>580
レスありがとうございます。
平等院の板は臨急でしたか。
旧1000系５連は昭和45年前後（700系が出揃う直前）、
500系４連の宇治急は昭和48～49年だと記憶しています。
通学帰りに乗った500系の宇治急、深草～藤森の直線で
けたたましいモーター音を轟かせ、必死で走っていたのが
甚く記憶に残っています。
583 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 12:43:58 ID:dY0ggJJ10: >>581
宇治急ばっかですみません。
確か、朝（三条行き）と夕方（宇治行き）に走っていて、
朝は５連、夕方は４連と５連があったような気がします。
運用は旧性能車が多かったようで、1700・1800系に加え、
1300系や500系が入っていたような気がします。
1809-1881-1882+1801-1802なんていう1700が混じらない
1800系だけの編成が来たら、何かうれしかったりして。

おっさんの戯言ですみません。
584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 13:04:48 ID:0I2wt+9O0: 宇治急ネタで盛り上がってますな。
漏れがみたことあるのは、1900系更新車で、地下化後の七条駅だった。
1900系がこんな優等運用に就くこともあるのか、と子ども心ながらに思った。
1900系ラストランの時には、ぜひとも走らせて欲しいなぁ。
585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 14:23:34 ID:x8C/yHdv0: >>574
単に、忘れていただけじゃないの？
586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 15:24:45 ID:vdHFOnzkO: 中之島線の駅がガラガラすぎて泣いた。想像以上だけど休日だから？平日はそれなりにいるの？
587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 15:37:11 ID:KuSkj0Wd0: そんなにガラガラなのか。
橋本とか鳥羽街道みたいな感じ？
毎日莫大な赤字を出しているんだろうな。
来年の今頃にはエキナカ店舗も大半が撤退していそうだ。
588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 15:49:56 ID:XLT2Z3g80: >>586
あの辺は商業施設も少ないし、まだ休日に使う層にはあんまり浸透しきってないのでは
この前平日の夕方に中之島線に乗ったけど、閑散というほどじゃなかったよ
589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:10:33 ID:hbTMg+KCO: 中之島は基本的に平日の島だと思う
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:16:19 ID:8DYt++IuO: 周辺にビジネス街しかないしな…
リーガロイヤルや国際会議なんてしれてるし
591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:18:34 ID:RXOzYbrn0: 混色って明日まで・・って聞いたんだけど？
592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:19:28 ID:mzacG7vCO: 中之島が開業して何日やねん。
急に客が増えるはずないやろ。
593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:21:54 ID:b+h+HubFO: ダイヤ変わってから運用掲示板が寂しくなったなあ。
594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:33:50 ID:UluRfBjK0: >>591　2604-2704-2804検査だな。
その間残る４両は寝屋川でおねんねなのか？
595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:40:34 ID:vdHFOnzkO: なるほど。早く活気のある駅になってほしい。今のままだと人が少なくて少し不気味。立派な内装が勿体無い。
596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 16:59:27 ID:I3qucOfcO: 阪急ヲタは開業1ヵ月経たない内からネガキャンするな
597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:06:44 ID:5teBW/ku0: >>594
2625-2825-2724-2824の4連に組み換えじゃないか？
598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:13:23 ID:erQE2bGY0: >>586
まぁオフィス街だからなぁ、休日は誰もいなくても仕方ないだろう
（同じオフィス街でも北浜とかは結構休日でも乗降客がいるが理由はよくわからん）
599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:30:35 ID:x8C/yHdv0: 中之島線は、沿線の大半がオフィス街なので、土休日の乗客は少ない。
だから京阪も、平日は区間急行が６本だが、土休日は４本に減便している。

平日は、昼間でも利用者数がそれなりにいる。他の路線と接続せず、袋小路状態の
中之島駅でも、発車前の区間急行に４０人くらいは乗っている。
600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:31:07 ID:sLVN8dw00: >>598
日本橋にむかう“オタ”……とかかな？
601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:33:37 ID:x8C/yHdv0: >>598
＞（同じオフィス街でも北浜とかは結構休日でも乗降客がいるが理由はよくわからん）

地下鉄堺筋線からの乗り継ぎ客。
602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:38:45 ID:erQE2bGY0: >>600,601
ああ・・・そうだわな、なんでそんな簡単な事に気が付かないのか
603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:41:24 ID:hbTMg+KCO: >>602
改札出ないからだろ
604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 17:42:22 ID:mzacG7vCO: 北浜で堺筋線に乗り換えて日本橋から道頓堀行く人いるな。
女性なら、日本橋からなんばウォークを歩いてなんばに向かうこともあるな。

京阪から阪急京都線方面や千里線方面に向かうには、北浜から堺筋線が空いていて便利やな。
605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 18:17:28 ID:UluRfBjK0: >>597　４両だとしばらくは宇治線封じ込めか。
606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 18:57:33 ID:fInszH3oO: 小児用スルッとKANSAIKカードに載ってる7200系の方向幕が「区急|中之島」になってるんだがミス？
607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 19:20:33 ID:LaeN4/9O0: http://pub.ne.jp/seagate/image/user/1204373055.gif
良識板にてうｐされていた。近い将来の中之島2、3丁目
608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 19:29:31 ID:NhciYnyeO: >>606
数ヶ月前まで種別のみ旧幕だったモンで。

回数券に3000系が登場してるね。
609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 19:55:44 ID:erQE2bGY0: >>607
日銀の右に見えるのは三菱系のビルなのかな
610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:00:48 ID:7+AlfbQh0: 中之島線が開通してから
四つ橋線の最混雑区間である朝の西梅田→肥後橋は
確実にラッシュが緩和されてる。

京阪沿線から堂島オフィス街に通う通勤客には
中之島線は待望されてたし、
今後は京阪沿線の住宅需要にもプラスに働いていくと思う。
611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:31:01 ID:/FwWVU7x0: >>581
木造（モスグリーン一色の）が４０年ごろまで
たまに走ってたよ
本線でもみた記憶がある
612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:43:25 ID:bmKxz9hB0: >>610
>四つ橋線の最混雑区間である朝の西梅田→肥後橋は
>確実にラッシュが緩和されてる。

京阪中之島線とは方向が全然違うけど？
613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:48:17 ID:vX1GWNVc0: 北新地→西梅田じゃね？
614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:56:30 ID:mzacG7vCO: 京橋→大阪→西梅田→肥後橋→その他
京橋→北新地→西梅田→肥後橋→その他

の乗客が中之島線に移ってきてるってことやろ。
615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 21:57:46 ID:erQE2bGY0: >>611
こ、これは大先輩、失礼しますた
616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:21:13 ID:Su3wjYWWO: >>518ふと昨日名前見掛けて…
レスにもスレにも関係無いが、肺癌で療養・告知した筑紫哲也さんお亡くなりになりました。
心からご冥福を*´∀｀)ﾅﾑ
617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:22:46 ID:bmKxz9hB0: >>613-614

な、なるほど。
有難うございました。
618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:25:06 ID:xym0ru580: 特急ラッシュ時停車になったのはいいけどいまだにダイヤ通りにならんな。
淀屋橋～樟葉間で毎日乗ってるけどほぼ３～４分送れる。
香里園～枚方間で先行遅れののろのろが萎える。
619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:33:23 ID:QsACl+xK0: 夕方上りに関して言えば、快速急行の遅れが酷いよ。
620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:41:49 ID:erQE2bGY0: >>619
時間帯によるかも知れんが下り快急の9時台もよく遅れるな（守口手前でノロノロと）
621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:53:35 ID:556tJwaB0: 京阪沿線じゃないからよく分からんが、京阪は結構運転曲線立ってるようだな･･･
622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 22:59:20 ID:NveVOZM/O: まぁそのへんもカーブ式会社だからって事で
623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:06:59 ID:Ty0QONW7O: 6000系の更新時にシングルアームにしないかな？新塗装とダブルパンタは対岸の単色より華やかだと思うけど
624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:21:12 ID:JPzXNCEY0: ＪＲはR＝500で100km/h　R＝800で120km/hだぞ
京阪はR＝500で80km/hのように見える。
625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:39:00 ID:bib30nYW0: 6000系リニューアルは
3000系同様のＩＧＢＴインバータへの変更、
車内関係は液晶案内装置、自動放送装置取り付けを行ってほしい。
あと8000系にも液晶案内装置をつけた方がいいと思う。
626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:46:42 ID:cipij04L0: >>625
LCDかはわからないけど、
たしか8000系への案内表示器設置の予算がついてなかったっけ？

それにしても阪急7300系は前面を改造したけど、
同世代の6000系は今でも見劣りしないから必要なさそうだな。
627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:46:58 ID:D8wYeFHFQ: 土曜休日の3000系(不完全)
G0500Z 淀549出町柳614
B0600Z 淀屋橋640出町柳734
F0700Z 淀屋橋703出町柳806
R2202N 中之島2230萱島2303
R2300N 中之島2300萱島2334
B2302Z 淀屋橋2320出町柳013
M2304Y 淀屋橋2355淀040
F2201A 出町柳2209淀屋橋2312
F2203A 出町柳2240淀屋橋2346

特に朝の下りが全く調査出来てません
628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/08(土) 23:50:12 ID:mSIuENDD0: >>605
・・・・ってことは快速急行ひこぼし３本共９両編成しやすくなるわね。
629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 01:09:53 ID:C2+d8uvP0: なんか定期的にひこぼし9連とか
いってる奴いるけどなんなの？
630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 01:16:37 ID:AfqOE15FO: >>626
対岸の7300は魔改造だな、ありゃ。
おまけに要らないリアル浣腸まで付いたし・・・
631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 01:23:19 ID:C2+d8uvP0: >>627
時刻表見れば大体わかるような気がするが
R2202N・R2300Nではなく
R2200N(中之島22時10分）・R2302N(中之島22時30分）な
632 名前： 631 投稿日： 2008/11/09(日) 01:30:55 ID:C2+d8uvP0: 調べ直したらR2300Nも3000系っぽい
連レス＆早とちりスマソ
633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 01:53:50 ID:AfqOE15FO: んだ、R2300Nも3000系だ。
634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 04:12:13 ID:4xHHb1HGQ: >>631-633
実は>627は19日開業当日の見たままという
635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 04:33:35 ID:i6UIryO90: >>624
京阪もR=600で本則+10km/hかなんかじゃなかったっけ？
勘違いかも知れないけど、どっかで見たような気がする
636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 05:29:45 ID:tvVuJu3rO: もう時期京橋に吉本の劇場がオーブンするけど、それにちなんで吉本ぽい奇抜いラッピングした車輌出てくるのかなぁ～？思い切って3000系辺り
637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 05:49:44 ID:tMGJ11Ug0: >>635
R=600で本則+10km/h
ってことは半径600メートルカーブで100km/hって事？　
638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 07:56:28 ID:Ij1J7uTSO: 京阪はＳ字カーブの連続だから速度も控え目。
安全に気を使う会社だしね。

速度厨はJRの新快速で快感を得て下さいな。
のんびり乗ろうおけいはん(^O^)
639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 08:01:51 ID:MWcC1fF30: よし、それなら今すぐ優等列車の運転曲線を寝かしに行かなければなりませんね

京阪は私鉄でも屈指の余裕の無いダイヤだって分かってていってたら滑稽だ。
640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 08:27:23 ID:AfqOE15FO: >>638
遠足の時2000系各停で吐いた子が居たなー。
宇治に行った帰りで、吐いた区間は橋本→樟葉だった。
641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 09:07:43 ID:UvlkpNTz0: 普段の速度が控えめだろうが、ダイヤに余裕がなければ安全に配慮しているとは言えない件
複々線中の守口市駅・萱島駅ぐらい減速せずに通過しろ糞電鉄
642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 09:14:20 ID:El8d+H+JO: >>641
駅ぐらい減速させてやってくれ。
余裕が無いなら対岸へ行くか車でも使ってくれ。
643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 09:24:35 ID:yR4A6fhZ0: 9000系の一部を新3000系風に改造して快速急行予備車にでも
出来ないものだろうか？
644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 09:59:20 ID:E1FuzmBp0: 9000系は転換クロスシートだったら救いようあったが…
645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:14:05 ID:HPiQqIsi0: >>641
通過駅で減速するなら駅に安全柵を設置すればいいよな

でも萱島と守口市で減速するのは70km/hのカーブが
あるからじゃなかったけ？？
646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:22:44 ID:fn3aXW9lO: >>641はオツムが弱い残念な人なので以下スルー
647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:29:53 ID:UvlkpNTz0: 残念な人で悪かったなｗ

>>642
俺に余裕がないから毒づいてる訳じゃないんでね
余裕を大きくとって遅延するダイヤを新たに組むか、現状のダイヤ通りに列車を運行できるよう制限速度を見直すなりしてはどうか、と言いたいだけ。
>>645
カーブに差し掛かる随分手前から減速してる
648 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:32:13 ID:9asv/4Wb0: 2006年のダイヤ改正前だったろうか、
カーブの制限速度が全線に亘って見直されたような
気がするんだけど・・・。
速度制限の標識見た感じでは、5～10km/h程度、
引き上げられたように思うんだが・・。
詳しい方教えてください。
649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:32:35 ID:UvlkpNTz0: ×余裕を大きくとって遅延するダイヤ
〇余裕を大きくとって遅延しないダイヤ
650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:36:47 ID:El8d+H+JO: >>645
ってか、京阪の駅で物理的に高速通過出来るのは旧複々線区間とか樟葉とか伏見桃山とかぐらいだったような？
萱島手前や守口手前の減速は単純に列車が糞詰まり気味なんだろうけど。
651 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:36:48 ID:9asv/4Wb0: >>647
遅れの小さいダイヤを組むということは、カーブの制限速度を
見直すというのではなく、余裕時分をどれだけ見るかに
関わってきます。
カーブの制限速度を見直すと、全体の所要時間は変化しますが、
遅れとの相関は小さいと思います。
652 名前： 651 投稿日： 2008/11/09(日) 10:39:00 ID:9asv/4Wb0: 連投ですみません。補足です。
>>647
余裕時分を多くすると、所要時間は延びるが、遅れは小さくなります。
653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:44:02 ID:Ij1J7uTSO: 無理な速度UPはJR西の二の舞。
尼崎脱線事故の教訓を忘れたらあかん。

停車時間を延ばして遅延を回復。

のんびり走ろうおけいはん！

急ぐ人は空を飛びましょう。
654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:49:30 ID:9asv/4Wb0: ダイヤ上の所要時間は、乗務員の勤務時間（乗務時間）にもなります。
所要時間が延びる→勤務時間が長くなる→支払給与が増える
または乗務員の要員数を増やす必要が生じるということにもなります。
おそらく電鉄会社はそういうことも含めて所要時間を決めている
ものと思われます。
655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:50:28 ID:UvlkpNTz0: >>651
余裕時間を増やしたダイヤが新たに組めるのなら何も問題はないのだけれど、
今回の改定で余裕を削ったダイヤを設定した、またこれが現在の京阪として最良のダイヤ構成であると社が考えたことも事実で。

多重の保安装置によって列車が転倒しない事がほぼ保障されている曲線通過速度に（他者と比べて過剰な？）余裕を設け、
人為的な事故に直結しかねないダイヤの余裕時分を削っている現状では「安全を重視している」と胸を張りづらいのではないかと。
656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:52:36 ID:UvlkpNTz0: また誤字だorz
×他者
〇他社
657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 10:57:25 ID:Ij1J7uTSO: 乗降客が多い駅の停車時間を延ばして、閑散とした駅の停車時間を短くして最適化すればよい。

安全と遅延対策の為に所要時間が伸びるのは止むなし。

京急の快特みたいなｼﾞｪﾄｺｰｽﾀｰになっても不快なだけ。

マッタリ行こう、おけいはん！
658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 11:00:52 ID:qodXJEdM0: >>626
これだね。
http://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-06-24.pdf

文面を見る限り"8000系を対象"とは書いてないけど、たぶんそうだよね。

てかこれ、
接近表示機を１駅設置ってあるけど、それくらい全駅に設置しろよなｗ
深草とか八幡市にもつけてあげてほしいんだがｗ
659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 11:01:54 ID:UvlkpNTz0: >>657
急カントの曲線を100km/hオーバーで通過する会社はジェットコースターに含まれないのか
660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 11:16:25 ID:El8d+H+JO: >>653
スピードアップは遠因でしか無かったけどね。マスゴミ的には、強者vs弱者の構図にする為に用いてたけど。

>>657
京阪特急は表定速度は低いけどカーブが多くスピード感がありスリリングなので、さながらジェットコースターだと言われていたんだけど…
661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 11:40:58 ID:CxHQLdCk0: >>648
詳しくは覚えてないが主に守口市→萱島間での速度アップが目立つね。
１００キロで突入する大和田シケインは実に良い。

ただ守口市・萱島共上り京都方は従前の８５キロが７０キロと制限は
むしろ厳しくなってたり。

>>650
一番通過速度が速いのは牧野上り（１０５キロ制限）だと個人的に思ってる。
萱島と守口市の通過速度が遅いのは安全配慮という題目で実際にはポイントの
保守軽減のためじゃないかと邪推してみたり。
662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 12:15:34 ID:CZbHrwtc0: 曲線通過は上げたところが多かった。それでも狭軌のJRより低いけど。
一方、ポイント通過速度は下げたような。
守口市と萱島通過時はイライラするのは同意。
JRはゴロゴロってな音がするけど、それより
速度の低い京阪はガタン、ドタンってなどんくさい音がする。
例外は下りの淀車庫脇を105キロで通過する時。
663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 12:27:07 ID:0RABz+cv0: >>657
京急の快速特急は120km/hに上げて流しているだけの省エネ運転じゃないか
664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:20:06 ID:nHg1H2/LO: 直前の快速急行が超ガラガラで後の特急枚方市行きが満員で驚いた。

満員なのに二席厨してるぼっちＪＫ集団は何処の高校だ？
枚方市だからやはり枚方高校か？……昔はそこそこレベルがあったのにすっかり落ちぶれたな。
665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:29:05 ID:9asv/4Wb0: >>661,>>662
レス多謝。
曲線通過速度が上ったのは全線についてだと思う。
橋本～八幡市間も50km/h、55km/hが一体化されて60km/hになった。
制限解除標識がなかなか出てこない。
東福寺のＳ字カーブも5km/hくらいあがったと思う。

駅のポイント通過が厳しくなっているのは知らなかった。

あと、藤森も100km/h近いスピードで通過している。
制限区間が前後にないような。
666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:43:52 ID:WpG7r1LvO: >>665
橋本-八幡市間は前は65→解除→60だったと思うが？
667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:48:53 ID:zieYQ/NQO: >>664
京橋からわざわざ公立の枚方高校に行く奴はいないだろ
私立じゃないかい？
668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:54:09 ID:UvlkpNTz0: >>664
「枚方市だから枚方高校」とは貧相な知識と発想だな
669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 13:54:48 ID:xr/uqZXD0: やっぱり２２時以降、中之島線から出町柳行きがないのはひどいと思う。
前と違って２２時以降の特急は京橋では既に特急は超満員だし
金曜日まで枚方でホームを移動して乗り換えてましたが
明日からは１０分以上余計にあるいて淀屋橋から帰ることにします。
670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 14:07:08 ID:WnENvauw0: >>626 >>658
車内自動案内＝自動放送装置では？
クーラー更新と暖房能力向上は9000系ロング化のことだろうね
671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 14:18:01 ID:9asv/4Wb0: >>666
そうだっけ？55とかいう標識が目に焼きついているのだが・・・。
また、制限速度の見直しは、特急停車駅が増える中で
京阪間の所要時間を伸ばしたくないため、ランカーブをできるだけ
立たせるための方策と理解していたのだが。
672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:10:36 ID:Tl2Nd6fF0: 皆さん、近鉄の現状を甘く見すぎですよ。
近鉄は私も大好きですが、でも好きな事と現状の認識を一緒にしてはなりません。
銀行屋から聞いたのですが、京阪と近鉄の現状は破綻の一歩手前だと言う認識だそうです。
京阪は、中之島新線が見込みのない莫大な投資として、回収が出来るまで会社が存続できるのか、そこが疑問である・・・京福の正面衝突事故の時に、この会社の脆弱さが露呈しましたね？

ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=35302960&comment_count=100&comm_id=3983
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=450340
673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:19:31 ID:dVgsWbMS0: ＞出版プロデュ－サ－をしながらスカウトもしています。
なかなかに香ばしいな
674 名前：投稿日： 2008/11/09(日) 16:20:51 ID:tj4lcNv+0: >>578
そうだとすれば激しくもったいない話
ほぼ全線ぶっとおし回送ｗ
675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:26:13 ID:MzvPsv3N0: >>672
何が書いてあるのか俺には見られないんだけど、
近鉄はともかく、京阪はこのままだと確実に破綻するだろうな。
中之島線は運行を続ける度に赤字を増やしていくだろう。
破綻する前にどこかと合併するか、でも関西の鉄道会社はどこも苦しいから無理だろうな。
実際のところ、現状はどんな状態なんだろうな。
676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:32:17 ID:rF2GGh0aO: D1601B出町柳で急きょ運転取り消し
677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:34:16 ID:gOY2lxsiO: あの・・・東福寺におるんやけど下り電車来ない・・・。
(ToT)
678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:35:04 ID:dVgsWbMS0: 852 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2008/11/09(日) 16:22:26 ID:uag9A1ZGO
京阪
祇園四条1614発快速急行中之島行き
車両故障のため運転休止
後の特急激混みが予想されます
679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:39:47 ID:gOY2lxsiO: >>852 なぬ？？編成は？
680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:40:13 ID:/UWJCBC60: また3000か！
681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:41:02 ID:/UWJCBC60: >>852に期待
682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:44:01 ID:kFrFOyC50: >>672
日本格付研究所
http://www.jcr.co.jp/

阪急阪神ホールディングスを、A-=>A/安定的,BBB+=>Aに格上
京阪電気鉄道を、A-/安定的,J-1に据置

近畿日本鉄道を、A-/安定的=>ネガティブに据置、見通し変更
南海電気鉄道を、BBB/ポジティブ=>BBB+/安定的に格上げ,J-2に据置

南海が深刻。
683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:47:59 ID:kFrFOyC50: >>672　>>682の補足
京阪電気鉄道をA-/安定的,J-1に据置 2008年02月26日

発行体：京阪電気鉄道株式会社（証券ｺｰﾄﾞ：9045）

【格付事由】
運輸事業は少子化等による輸送人員の減少傾向が続いているなかで、08年秋開業予定の
中之島線では共同事業によるマンション分譲のほか複合施設の建設などエリア活性化に
向けた取組みが計画されている。一方、既存路線ではワンマン化等のコスト削減余地が
少なくなっており、京都観光客の取り込み施策などの着実な実施が求められる。09/3期は
引き続き運輸事業を中心に安定収益が見込まれるほかマンション分譲の収益寄与等により、
業績は堅調に推移すると見られる。財務面では上下分離方式により資金負担が限定
されている中之島線開発以外に大型プロジェクトは計画されておらず、現状の財務体質は
維持される見込みである。
684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:50:44 ID:LhH9MnHAO: >>672
銀行屋ってミナミの萬田銀行のことか？あんな所で借りたらアカンで。借りるんやったら帝国金融にしとき。

田舎の私鉄なら破綻するのもわからんではないが、大阪の都心を走る私鉄が破綻するかいなあ。

現状の中之島線は乗降客は少ないが会社勤めの人達で非ピタパの人は複数月の定期券を使用してるからそれの更新まで控えてる可能性がある。とりあえずは年始と来年４月が乗り換えの時期やろなあ。
685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 16:51:35 ID:gOY2lxsiO: 故障発生ならこのあと中之島1730発の快急は一体どうなるのだ？寝屋川から他の編成を抜擢か？？8000に期待。
686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:00:05 ID:kFrFOyC50: >>672
書く前に、ちゃんと正確な情報ソースを提示しろ！

ｍｉｘｉなんかを、情報ソースにするな！

>>682　で、京阪と近鉄は同じA-だが、
京阪は、A-/安定的,J-1に据置
近鉄は、A-/安定的=>ネガティブに据置、見通し変更

京阪が、安定的に対して、
近鉄は、安定的=>ネガティブに据置、見通し変更　

京阪が、「安定的」に対して、近鉄は、「ネガティブに据置」少し下降している。
687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:10:24 ID:5CT7I6FLO: さっき大江橋駅で、出町柳で車両故障の件放送してた。
688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:21:13 ID:kFrFOyC50: 【関西】列車運行障害情報★97【※情報専用※】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1224853450/840
840 名無しさん＠平常通り New! 2008/11/09(日) 10:18:08 ID:BmVg9Ux60
渡辺橋駅で早くもクモ発生！開業以来初の発生じゃなかろうか？？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1224853450/852
京阪、祇園四条1614発快速急行中之島行き車両故障のため運転休止。
後の特急激混みが予想されます。

今日の京阪は、呪われている。

ついでに
>>686 の訂正（最後の一行）
×京阪が、「安定的」に対して、近鉄は、「ネガティブに据置」少し下降している。
○京阪が、「安定的」なのに対して、近鉄は、「ネガティブに据置」に変更されている。
689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:22:22 ID:El8d+H+JO: >>684
破綻が現実的になっても国や地方自治体が動くだろうね。なるべくソフトランディングさせるように他の事業者に声を掛けたりするだろうし。
京阪の場合、大津線や宇治線を別会社化するカードも残ってるしね。
中之島線も借りモンだから、交渉次第で何とかなったりするだろうし。
団塊離脱で通勤客が大幅減になりそうな危機はどの事業者にも共通の悩みだけどな…
690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:26:38 ID:kFrFOyC50: >>689
京阪は、鉄道業界としては比較的健全なので、破綻は無いだろう。
691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:35:51 ID:lT5PyJ7Z0: >>688
車両故障はともかく、新しい地下駅でもクモぐらい発生するわｗ
そのうちネズミやゴキブリもな
692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:50:23 ID:JfPXygX20: こないだの金曜日に、14:45分ごろ枚方市発の中之島逝き快急に乗ったけど、
守口市でノロノロ進入して、停車しても暫くドアも開かなかった。
今回故障したヤツと関係あるのかは知らんが・・・
693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:54:51 ID:cGMpyH6D0: 上り快速急行は6013Fが代走
694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 17:57:51 ID:C2+d8uvP0: 臨時急行の1本目をそのまま使ってるのか
695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 18:25:07 ID:mJMgy3at0: 借金２兆円ｗある阪急が残ってるから大丈夫だよ京阪は
696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 18:31:35 ID:AfqOE15FO: ま　た　３　０　０　０　か　・　・　・
697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 18:37:25 ID:El8d+H+JO: 今乗ってる18:33ごろ三条始発の下り特急が8003Fな気がするんだが、自動放送でなくオッサン肉声。
区間特急はこんなモン？
698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 18:43:42 ID:WXFGt6wr0: 枚方特急が定着しつつある。
やっぱり枚方市→京橋がノンストップなのは大きいな。
699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:02:42 ID:8yWcz0Zj0: ＞出版プロデュ－サ－をしながらスカウトもしています。
そんな人間が実名も出さずにこんな大仰なこと書き立ててるのか
京福と京阪を同列に書いてる時点でｵﾜｯﾄﾙ
700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:05:36 ID:4xHHb1HGQ: >>697
放送装置故障はよくあること
それよりその列車は出町柳発だが

ところで半端車って
2351 6551 6552
以外に何があるんだ？
701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:06:58 ID:BJ9mAQ+V0: >>700
しばらく前に2609Fから外された、2909は？
702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:10:18 ID:fEbX98Rq0: 半端になっている車両は車両編成表に挙がってこないから
2200や2600の場合、廃車されたんかどうかも分からんよな。
703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:16:42 ID:d/8MQhDDO: >>672
パイナップルに酢豚いれんな！(ﾟДﾟ)ゴルァ

まで読んだ
704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:25:45 ID:AfqOE15FO: >>681
漏れもよく解らんが、852は何らかの用語みたい。
ｸﾞﾓスレにも852とか252とかよく出てくるからなー。

>>679
852について説明してくれーw
705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:30:43 ID:gOY2lxsiO: >>697 休日に三条始発の特急なんてありましたか？
706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 19:58:27 ID:El8d+H+JO: >>700、>>705
なぬ？
準急が到着後、間髪入れずに入線してきて、客不在、転クロがグチャグチャ、車内放送で、「間も無く発車します」だったんで始発かと思ったんだが…
707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 20:44:26 ID:BJ9mAQ+V0: >>706
ダイヤ乱れの影響で、三条始発にしたのでは？
（出町からの回送なら、転クロくらい直しておけば良いのに…）
708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 21:55:30 ID:El8d+H+JO: >>707
あ、渡辺橋がどうのこうの…ってヤツの影響かな？
高安（一乗寺のラーメン屋ね）の帰り、京都バスの車庫前で大原から来るバス乗ったらアホみたいに混んでたから、叡電→出町柳からの客も多いと覚悟してたら拍子抜け…
ただ、乱れてるにしてはホームの列車表示がキッチリ出てたんだけどな。

>>703
酢豚のパインは喰えんが、石坂線沿いのアンチミーバーガーのパインは美味いと、そう申しております。
709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 21:58:34 ID:nHg1H2/LO: 枚方市から大阪側だと準急も結構速いんだな。。。
特急に乗り遅れたんだが、その後だと準急が淀屋橋まで先着だとは思わなかった。(数分しか変わらないけどね)

京橋までだと特急で15分、準急で21分だから大して変わらないし。。。
710 名前： PTO 投稿日： 2008/11/09(日) 21:59:24 ID:3rkInvOnO: 中書島2126発中之島行快速急行は、大阪方6063の6000系で運用中。
守口市に定時到着です。
711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 22:02:09 ID:1eXi/ug2O: >>672が釣りなのかどうかわからないけど、京阪の財政は実際どうなの？比較的安定してると思ってたんだが
712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 22:03:46 ID:nHg1H2/LO: >>711
枚方市利用者だけで黒字と聞いたが？
713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 22:07:52 ID:St6c+STJ0: で、混色編成はもうバラされたのかな？
714 名前： スレチ 投稿日： 2008/11/09(日) 22:26:18 ID:AYZr/nn40: >>704
俺も前気になって調べた事がある
東京消防庁？の通話コードだそうな
「社会死」（誰が見ても死んでると判断できる状態）という意味だと。
ちなみに252は「要救助者」らしいよ
715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 22:47:45 ID:60KBtF0i0: >>713
2825～の編成なら先程枚方市を出た中之島行きに
使われてた。
716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:18:33 ID:tQICD9ZD0: 樟葉から通勤してる。
快速急行になってから丹波橋まで座れなくなったなぁ～
ヘタすると七条でもムリだ。
717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:23:47 ID:GdNC6SjP0: 中ノ島線は都市計画事業ということを忘れてるヤカラが多いな
宅建主任なんども落ちる連中だよ

渡辺橋の渡辺の名前の起源を知らないヤカラがまだいる
歴史＝ソフトはたいせつなんよ（大阪が東京に負けた原因）

生まれながらの阪神ファン？うそ虚仮（虚仮は仏教用語）
昔はグリーン旋風だったんだよ（強いものが好きな巨人ファンと同じ）
718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:28:40 ID:1eXi/ug2O: >>721
それを聞いてなんとなく安心した。銭湯に行ってくる
719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:31:30 ID:zieYQ/NQO: >>721に期待
720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:32:36 ID:KxcKItXO0: >>721お前つまんねーんだよカス
721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:38:46 ID:ma6qr/rT0: 酢味噌のそば

略してすみそば
722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:39:11 ID:AfqOE15FO: 2604-2825、R2306Nでまもなく天満橋。
723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:40:27 ID:kFrFOyC50: >>711
京阪の財務状況は、>>683 の通りで、大手私鉄の中では,、比較的健全な経営をしている。

関西では南海、関東では東武が、BBB で、若干経営難の状態。

京阪は「A-/安定的」だが　近鉄は、「A- / ネガティブ」の状態。

近鉄は、あべの橋に、高さ日本一の超高層ビルを建設するが、財務状態は大丈夫なの？
724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:43:09 ID:AfqOE15FO: 今気付いたのですが、新塗装車の客用扉のステップがステンレス製に取り替えられる中、
2625-2825のはグレー塗装なんですね。
725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:44:30 ID:pINajPCpO: http://www.imgup.org/iup726609.jpg
726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/09(日) 23:51:47 ID:kFrFOyC50: >>723　情報に誤りがあったので、お詫びと訂正をいたします。

南海電気鉄道をBBB/ポジティブ=>BBB+/安定的に格上げ。

東武鉄道をBBB/安定的に据置

つまり、南海がBBBから、BBB+に安定的に格上げ、東武鉄道が、BBB/安定的に据置、ということです。

非常に重要な情報にもかかわらず、上記の>>723 に、誤りがあったことを
改めて深くお詫びをいたします。本当に申し訳ございませんでした。
727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:09:41 ID:DM0ESfJKO: 23:05頃中書島で宇治線の運用終えた編成が
3番線から三条方へ回送していったが何のため？
通常だと淀方面へ回送なんだが、
今から三条か出町柳まで回送して
折り返し運用につくの？時間も遅いし、
本線運用車を淀送りしているのに
なんか無駄を感じる。
728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:12:35 ID:qv6GW8N10: TVカーの地デジ化はやるのでしょうか？
まさかワンセグにするんじゃないだろうな。
729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:15:29 ID:GQ8QZVpe0: もう終わってるから。
730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:17:40 ID:u/33FIHh0: 半端車ってなんですか？
731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:21:10 ID:V0bJHb180: やはり枚方特急がメンドクサイ。
なぜ枚方で快速急行に連絡しなきゃいけないんだ。そのまま出町柳方面にいけよ。
枚方特急は回送になるけど、その後その車両は何処行くの？折り返し運転？
つか新しい車両3000系？って三列の意味が解らん。誰か説明してよ。
732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:21:29 ID:IoIqR6l9O: >>728
なにを勘違いしておられるのか
11編成すべてがパナソニック製32型液晶になって、地デジ流して文字放送してますよ
このテレビはジャパネットでは買えない特注品ですよ
733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:21:56 ID:JkwGVfSH0: >>728
地デジに移行済み。
12セグ受信
32型でワンセグは見られたもんじゃないやろ。
734 名前： 728 投稿日： 2008/11/10(月) 00:25:39 ID:qv6GW8N10: >>728
もうやってたんですね
http://www.keihan.co.jp/syaryo/tv/index.html
735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 00:33:20 ID:3DJcCRySO: >>727
深草留置だろう。
それか、運ちゃん帰宅が京都方だったりなぁ。
736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 01:12:04 ID:RNy1f3G10: >>727
時刻表を見たが、該当する列車は見当たらないし・・・謎だ。
>>735 さんの深草留置線も、中書島からだと、一度上り本線に停車して、
反対方向へ運転しないと、入線できないのであまり現実的ではない。
通常だったら淀車庫へ行くはず。ますます謎だ。
737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 01:14:12 ID:gLpnhQrqO: なんで発車メロディを向谷なんかに依頼するんだよ。
あの人に頼まんかいな！そう、あの人や！
なにわのモーツァルトやがな！
オモロイ発車メロディになったやろな。
738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 01:33:15 ID:g4V3Uekz0: >>730
そのまんま、ハンパな車両のことだ。
最近だと、8連の6001Ｆと6002Ｆが1両抜いて7連になっただろ？
早い話、その余った1両のこと。
2351は何年か前に、2200の8連を7連化した時の。
他は全部廃車になったんだっけ？
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 01:48:42 ID:u08N3BpAO: >>737
向谷さんで良かったと思います。
上りの古都をイメージした作りや、下りのアーバンな作り、地下区間から地上区間への
イメージや、アグレッシブな複々線区間のイメージなど、他エリアから客観視する事が
出来て、尚且つ自身が鉄道ファンである向谷さんだからこそあの品格あるメロディが
出来上がったと思います。
キダさんが作ったらそれこそ関西コテコテのメロディになって、なんじゃこりゃ？って
なったでしょう。
740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 02:11:09 ID:4kCuDMF8O: >>739
上り特急のメロディだけは、もうちょっと何とかならなかったかなと思う
でも、それ以外は俺も好き

特に下り特急はすごいカッコイイと思う
741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 02:16:38 ID:kui6cUKZ0: 電王やイマジンに関わってはいけません！

【腐女子？】復帰を果たした電王・白鳥百合子のblogがまた荒らされる→IP開示で防御中

地元テレビ局での番組で芸能界復帰したタレント・白鳥百合子さんのblogが
荒らされている模様。これに対し、ファンからは応援のメッセージが多数寄せ
られている他、本人も荒らしコメント投稿者のIP開示に踏み切った上で
『関係先からも「コメント欄を閉じる」「ブログを一時閉鎖する」などの
アドバイスがありましたが・・・私がこんな理由で「魂のブログ」を閉じる
ことはありませんし』との気丈なメッセージをコメントしている。
※補足/問題のコメント荒らしは10/9付け日記に対するもの。
　以下の一文がそのひとつ(一部伏字にしてます)

「つかありえねーだろてめーから芸能界降りて、タレントとしてブログやってんの。
理不尽、筋通せつってんのつか※※でください」
Posted by あ at 2008年10月09日 23:53

これが電王にかかわった者の末路
　　　　　　　　　　　　　／　　　￣　＼　　
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　　　　　　　　　　 /　　　　　/ |　　　|　　ヽ.
　　　　　　　　　! 　　　　 /|　|　　　　| 　　| 　　　
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　　　　　　　　:／／　　| 　-　　　 -　 |　||　
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　　　　　　 /　　へ| 　 i |　　　 `― '● | |＼　　　　
　　　　　　/ 　ノ　| 　　| |ヽ　｀-=ﾆ=- '||　
　　　　　　　 / 　　|　　||　ヽ　　　─ /
　　　　　　　　　　＼　| ‐　ヽ─
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/kyon2/1211734653/l50x
742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 03:39:05 ID:4/UWkOSeO: >>724
ステップはステンレスに取り替えじゃなくて、塗装を剥がしただけ。
取り替えるとドアの再調整など面倒な事になるし。
743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 07:47:38 ID:FNAIxN340: >>727,>>735,>>736
たまには中書島３番線～京都方の連絡線を使っておかなきゃ
いけないからじゃない？
いわゆる線路磨きってやつ？
（という頻度でもなさそうだけど）
744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 08:20:28 ID:Hd6gZgNMO: 739
おれは上り特急用のメロディが一番好き。
下り特急用はなんか軽すぎる感じがする。
745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 10:54:05 ID:Bz7NhmlWO: いやぁ～向谷メロディーは最高ですよ！駅でナマの音楽を、家ではＣＤを毎日聴いてます♪
私も下り特急のメロディーが好きですね。駅ごとの単独メロディーも良し、つなげて編曲したアレンジバージョンも良し。素晴らしい！
746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 10:58:26 ID:RPiwfJizO: >>727
中書島の宇治方（駐車場付近）にある留置線に留置させるとかじゃないかな!?
前のダイヤはそのような運用はあったけどな。（中書島に4連車到着→回送でその留置線に留置→その後三条方面から5連車到着）
747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 11:04:02 ID:5czpPLzr0: >>745
> 私も下り特急のメロディーが好きですね。駅ごとの単独メロディーも良し、つなげて編曲したアレンジバージョンも良し。素晴らしい！

下り特急のアレンジバージョン「GENKI」、向谷さんも相当好きみたい。なにわ橋ライブでは、アンコール含めて2回演奏したし。
アンコール演奏の時なんか、演奏する側も含め、会場全体が超ノリノリになっていた。
向谷さんなんか、演奏しながら指差喚呼やってたしw

「いつか、中之島周辺のイベントホールで、アレンジ曲のライブをまたしたいな～」と言う話もあった。
ギャラの都合で、なにわ橋では「MIYABI」が演奏できなかったけど、その機会があれば…とは言っていた＠なにわ橋ライブ。
748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 11:13:05 ID:uY0ymiJVO: いつも3000だった快速に6000がきたから子連れの親子唖然wwww
749 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 12:10:55 ID:JxB/L08O0: もし狭軌だったら京橋でJRに乗り入れも不可能ではないのにもったいない
750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 12:15:33 ID:qMQhzHS+O: 車体幅が狭すぎるから無理だろ
751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 12:26:55 ID:u08N3BpAO: >>748
前回の代走は平日9000系、休日6000系だったのですが、今日は6000系ですか。
752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 12:31:10 ID:u08N3BpAO: 本家調べたら代走は6009(六千泣w)ですね。
753 名前： 6000系好き ◆ATxnCGuvrM 投稿日： 2008/11/10(月) 12:42:44 ID:RPiwfJizO: 6000系を馬鹿にするな!!! ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ
754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 13:32:51 ID:uY0ymiJVO: >>751
3000に何かあったの？
755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 13:36:14 ID:qRIdQ7Ta0: >>750
駅員さんが走ってタラップ持ってくるから大丈夫。
756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 14:06:17 ID:WMEPnuFRQ: >>754
>>676-
757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 14:23:02 ID:QXwbLEs90: >>743
線路磨きは守口市が有名だけど、他でもやってるのか・・・
萱島でのB線→2番線到着や、3番線→B線もやってそうだな。

>>754
車両故障
758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:25:23 ID:3lLGqZZlO: 3000系のＬＣＤ画面、便利だが座席から見るとガラスに照明が反射＆字が小さくて見にくすぎ。３２１みたいな配置に変えるか、ＬＥＤに変更汁
759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:27:41 ID:5czpPLzr0: >>757（線路磨き）
前者は、旧ダイヤでは淀屋橋発の初電がB線→2番線到着だったことは知っている。
760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:29:26 ID:Vpn/161O0: ＴＶカーだが地下区間ではまともに映らないな
地下区間に限って言えば前のアナログチューナーの時の方が
まだ今より映っていたのにな
761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:35:15 ID:RNy1f3G10: >>702
扉上のＬＣＤ画面は、ニュースや天気予報が表示されるが、
基本的にラッシュ時などの立ち客のためのサービスだろう。
ＪＲの３２１系も、トングシートに座っていると、ＬＣＤ画面が見づらい。

座席に座っている人へのサービスだったらＪＲ３２１系のと京阪３００００系の
ＬＣＤ画面の設置方法を逆にするだろう。
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:40:40 ID:RNy1f3G10: >>761 は　>>758 の誤りと、訂正
扉上のＬＣＤ画面は、ニュースや天気予報が表示されるが、
基本的にラッシュ時などの立ち客のためのサービスだろう。
ＪＲの３２１系も、ロングシートに座っていると、ＬＣＤ画面が見づらい。

座席に座っている人へのサービスだったらＪＲ３２１系のと京阪３００００系の
ＬＣＤ画面の設置方法を逆にするだろう。
763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 15:56:07 ID:qRIdQ7Ta0: >>762
3万系とはどこの近鉄？
764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 16:09:20 ID:QXwbLEs90: >>759
萱島のB線→2番線、3番線→B線は2003年改正前はあったけど、
今年の改正でどうなってるやら・・・

ちなみに夕方ラッシュ、萱島で特急の待避をした準急を避けるように
三条行き普通が2番線入線してました。
765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 16:18:55 ID:uY0ymiJVO: >>756 >>757
サンクス！
766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 16:22:24 ID:6XCjh/bA0: 2625-2825はネヤで編成バラされてました。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 17:50:39 ID:4kCuDMF8O: >>760
地下区間では、自動的にアナログに切り替えられるのだが
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 17:51:33 ID:JpRVapx30: 三万系は近鉄ビスタカーです。
769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 18:17:56 ID:+rdrp0NqO: 京橋18:01の萱島行き普通、8006の新車でした。
普通客にも新車特急を体験乗車してもらうサービスなのかな？
770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 19:07:32 ID:mQqmK/nB0: 夕方以降、特急車の運転が4→3本／時に減る分を
車庫の手前まで普通や区急として走らせてるだけ

塗装と座席表皮のデザイン変えただけで
新車に見えるんやからほんまええ車両やね8000は
771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 19:19:37 ID:RNy1f3G10: >>769
>>770 が、述べておられるとおりですが、さらに詳しく補足すると、

昼間時は、３０００系５編成、８０００系８編成で運用されているが、17時以降は
快速特急と特急が、１０分間隔で交互に運転され、快速特急は、８０００系の
運用が６編成、特急は、ロングシート車両で運用され、８０００系の運用本数が、
８編成から６編成に減らされる。

そのため、余分になった８０００系２編成が、寝屋川車庫へ入庫させる列車が必要となり
淀屋橋１７：５２発普通萱島ゆきと、淀屋橋１８：４７発区間急行萱島ゆきが、
共に８０００系の運用となって、萱島駅から寝屋川車庫へ入庫する。
772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 19:29:07 ID:6o/THR6T0: >>770
ちょっとキハ82系を思わせる飽きの来ないすばらしいデザインだよな
773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 19:38:44 ID:n0QUJOrk0: 8006を新車だと言っちゃうようなやつに>>771みたいなレスするあたりはさすが鉄ヲタ
774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 19:58:19 ID:B2GCcrHJ0: 知識自慢したいんだろ、そんなことされてもキモいのにだけなのに
775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:24:03 ID:r39eJ1Gd0: だったら鉄道路線･車両版の存在意義がどうなんねんと小一時間ｒｙ
776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:28:00 ID:RNy1f3G10: 鴨東線が開業する際に、特急車両の編成が、あと１編成必要となり、１９８９年に８００１Ｆと、
特急の全車両を７両編成にするため、Ｔ車が５両製造されて６連の３０００系に増結されて
デビューした。来年で、８００１Ｆ編成が運用を開始されて、２０年になる。

当初は８００１Ｆ７両と、５両のＴ車だけの予定だったが、８０００系の評判が利用客からあまりにも
よかったために、急遽８０００系を増備して、３０００系と置き換え、車齢が若いために、３０００系の
先頭車両が、富山地方鉄道と大井川鉄道に、譲渡される結果となった。

ところが、１編成と中間車２両だけ残された３０００系が、大幅リニューアルする際に、１両を
ダブルデッカー車に改造して、１９９５年登場した。今度は、３０００系のダブルデッカーの
評判がよく、８０００系のダブルデッカー１０両が製造され、順次８０００系の編成に増結されていった。

新造の８０００系の評判がよかったために、３０００系が８０００系の増備によって淘汰されたが、
３０００系の１両が、ダブルデッカー車に改造されて登場した。利用客からのダブルデッカー車の評判がよく、８０００系にダブルデッカー車が増結された、なんとも
数奇な運命である。

まもなく８０００系は、登場から２０年を迎えるが、全くといってもよいほど陳腐化もしておらず
さらに、車体塗装と座席のモケットが新しくなって、新車と見間違えるほどきれいになって、
そこから、登場から２０年が経った８０００系の年月は、いささかもも感じさせない。
777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:29:40 ID:RNy1f3G10: >>775　途中で書き込んでしまった＿|￣|○

新造の８０００系の評判がよかったために、３０００系が８０００系の増備によって淘汰されたが、
３０００系の１両が、ダブルデッカー車に改造されて登場した。利用客からのダブルデッカー車の
評判がよく、８０００系にダブルデッカー車が増結された、なんとも数奇な運命である。

まもなく８０００系は、登場から２０年を迎えるが、全くといってもよいほど陳腐化もしておらず
さらに、車体塗装と座席のモケットが新しくなって、新車と見間違えるほどきれいになって、
そこから、登場から２０年が経った８０００系の年月は、いささかもも感じさせない。
778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:30:10 ID:QpcKq1CIO: >>771
きんもー☆
779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:32:32 ID:VYueeJvT0: 8000系マンセー

まで読んだ
780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:33:51 ID:YTyg6+4M0: また阪急ヲタが暴れてるのか
781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:58:00 ID:QzwzC1kYO: まん毛ぃが好き
782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 20:59:08 ID:B2GCcrHJ0: 京阪スレで8000系の誕生経緯をとうとうと語られても困るんだが
>>777の末尾3行だけでいい、スレ埋めるな。
783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:02:40 ID:7gN+s+Zw0: >777

その分一般車両の更新にしわ寄せがきてる。
緑色の車内なんて今時ありえへん！
784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:06:54 ID:gOwA9Gmr0: 今日新ダイヤになってはじめて乗ったんやけど
9000系の冷遇ぶりが目立ったなぁ…9000系大好きなのに
9000系の区間急行も見かけたからもう特急運用に限定している訳ではないんですね。
昼間は樟葉～出町柳では乗れる確率は低いみたいですね。
785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:07:32 ID:G3+5QXUi0: 6000系と8000系って同級生でしたっけ？
786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:09:10 ID:QpcKq1CIO: >>785
6000>8000
787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:09:35 ID:bcCEQD+B0: 3000系に8000系T車1両をはさみこんで運用してた頃、いつも出町柳でその1両を選んで乗ってたものだった…
懐かしい。
788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:14:41 ID:RO8KdCBn0: 9000系のシート、なんか汚い・・・・
789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:23:26 ID:6nnHFuHX0: >>788
たしか落成した97年から一回も変えてないからな
790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:25:47 ID:01DuzXeFO: >>787
グリーン車とか呼ばれてましたなｗ
791 名前： おかつはん 投稿日： 2008/11/10(月) 21:27:15 ID:Sl8Jg4C60: 5000系まで行ってきたリフレッシュ工事は運休期間が長く、費用がかかり過ぎる
との理由で８０００系のような客の目の触れるところのみの改修に方針変更した
そうです。ただしバリアフリー対策は国の指導もあり7000系のように工事を行う
ようです。現在行われている9000系のロングシート化は単にイスの取替えだけで
はなく、暖房装置や天井のつり革の位置変更に伴う強度対策などかなりの費用と
日数がかかるとのことで、中途半端な車両を作ると大変ですね。
792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:47:44 ID:JkwGVfSH0: >>748
ローレル賞車が来て唖然としたわけやね。
793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 21:58:29 ID:n0QUJOrk0: 来年のローレル賞はどうなるんだろうね
ブルーリボン賞は出来レースだから置いといて
794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 22:00:37 ID:3DJcCRySO: >>788

世界一臭いと言われる缶詰の匂いでもしたのかぁw

なんたって座席は
ノルウェーのエクネス社製の固定クロスシートじゃけん。
今度｢乗る飢え～｣かなw
795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 22:13:11 ID:01DuzXeFO: 山田く～ん
>>794の座布団全部持ってって～
796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 22:55:54 ID:RNy1f3G10: >>785
６０００系の初期の編成は、京都地下線開業前の地上線を走っている。
あっちこっちのサイトで探しているが、鴨川べりを走る６０００系の写真は、
なかなか見つからない。
797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:01:06 ID:K3nUTF1o0: >>785
7000と8000が同級生
6000は7～8年先輩
798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:05:22 ID:u08N3BpAO: 9000系のシートの汚さは谷町線の元OTS系と互角の勝負ですね。
799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:11:19 ID:EjYfOTy20: 11/22あたり京阪はパンクするかもね
800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:18:53 ID:6o/THR6T0: >>798
特に3000系を見た後だとなぁ・・・シートピッチの狭さも気になるし（8000もピッチはあんまり
変わらないんだけど）
801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:19:50 ID:mhe12ttB0: >>785
1983年　6000系
1989年　7000系・8000系

ただし、6000系は増結用T車、6014Fの京都方4両の新造等で1994年頃まで製造された。
1989年度以降製作の車両は7000系と車体設計が共通。
802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/10(月) 23:34:56 ID:GQ8QZVpe0: LCDってエンターテイメント性を出してほしい。

ギャルが「あれって占いとかでるよねｗうけるｗ」

みたいなこといってたが、ギャル何と勘違いしてるのかｗ
803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:02:20 ID:vqYvww0m0: >>796
6000系は6012Fまでが京都地上線鴨川沿いを走ったことがある編成。
804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:05:54 ID:xtTugoyx0: >>802
山手線テレビかな？
805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:07:09 ID:1Q7pzrru0: >>796
前にRMか何かで見たぞ。
806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:08:14 ID:MEI0wPEH0: >>796
ttp://www.geocities.jp/mukasiden/0r015.jpg
ttp://www.geocities.jp/mukasiden/0r020.jpg
807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:17:48 ID:rWC2upFN0: 中之島線が開通してから約３週間が経ちましたが、
開業当初と比べて利用状況はいかがでしょうか？
808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:17:48 ID:zgr+ELXDO: 京阪の6000刑敗方涜窮と怪塞窮慌、JRの207刑怪塞はまさに「2大ハズレ」
809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:26:36 ID:MEI0wPEH0: つ【対岸の3300系特急】
810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:28:03 ID:se0BkS0JO: >>807
区間急行はガラガラな印象だけど、快速急行は座席の半分くらいは埋まってる印象。
平日の晩10時前後の上りの場合。
土日は夜ダイヤが悲惨なんで京阪本線に逃げなければならんのが不満ではある。
811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:28:17 ID:dxzSmD4s0: >>803
６０１２Ｆまで走行していましたか。勉強になりました。

個人的には複電圧車の、６００１Ｆ～６００５Ｆの４連５編成が印象に残っています。
昇圧前は、よく宇治線の観月橋の踏切で、見かけました。

>>806
わざわざ探していただいて、ありがとうございます。
出来れば、画像のサイズが大きい写真があればいいのですが
なかなか見つかりませんね。

古い車両と鴨川べりを走る画像なら、比較的多く見つかるのですが、当時の最新鋭の
６０００系が、鴨川べりを走る姿の写真は、なかなか見つかりませんね。
812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:43:04 ID:dxzSmD4s0: >>807
平日の昼間だと、始発駅の中之島駅からの乗客が、どこの路線とも接続していないのに
意外と乗客がいて、区間急行に４０人ほど乗客がいます。リーガロイヤルホテルや
大阪国際会議場があるからでしょうか。８両編成だと、平均すると１両あたり５人乗っている
ことになりますが、どうしても編成の中間の車両に人が乗車しますから、その車両になると
７～８人になります。

それと渡辺橋駅が、起動しだしたような気がします。下りだと下車客が多かったりします。
813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:50:02 ID:zgr+ELXDO: >>809
まだリニューアルが進んでいるのと、他にもハズレ回避要因はある。
814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:57:09 ID:PdBb4ap00: >>812
区間急行４０人ね。
１時間に早朝深夜含め平均６本として、
５時～２３時＝１８時間

４０×６×１８＝４３２０人

滝井・墨染・六地蔵レベル
815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 00:58:42 ID:yYzGAk9g0: 阪急ヲタ君の気持ちも分かるけど、ネガティブキャンペーンは定期の切り替わる来年4月まで待とうね
816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 01:01:00 ID:8WFm3KlM0: 線路磨きと言えば
大阪方面の普通守口市がＢ線から３番線、翌朝３番線発→Ｂ線とか
土休の寝屋川車庫から樟葉回送、そのまま３番線で準急淀屋橋みたいなんだな。
前のダイヤではなかった深草の留置線にも止まってる時間があるみたいだし。
817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 06:44:10 ID:rdHAlSx30: 朝日のツインができるころには、黒字になるさ。
818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 07:45:24 ID:91CIjFkKO: 2400の浸食まだ？
819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 07:49:22 ID:GJHNicgZO: リーガロイヤルホテルのシャトルバスが淀屋橋に行かなくなったから
820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 09:01:26 ID:oDC35QE40: 大江橋駅が木を強調していて、まわりの石造りの建物から浮いている
という話があったが、阪神高速から見下ろすとそうでもなかった。
821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 09:08:51 ID:nRxMEY3bO: 淀屋橋って面白い構造をしているんだな

運転士がヘマをしでかしたら４番線の特急に衝突する危険もあるわけだな・・・。
822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 09:15:54 ID:FOvmF9IE0: >>821
京阪は信号システムが完璧だからそれは無い。
衝突しそうになると確実に非常停止するシステム。
ホームへの入線速度も完全に管理されてるし。
823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 09:55:19 ID:nRxMEY3bO: >>822
確かに北浜から超低速(というか止まってる)だな……

事故とかで電車が詰まってたら特急は出にくそうだがｗ
824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 10:25:31 ID:CgcsvzWlO: リニアが丹波橋に駅をつくる案がでてきたらしい
825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 11:16:16 ID:7QiY3sX90: >>814
シンプルで良い算出方法だが、
降車人数を考えると2倍しなくていいのかな？
826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 11:20:23 ID:8fYhI5Xb0: 京阪も観光路線なんだからトロッコ列車ぐらい走らせろよ
３０００系にトロッコ組み込んだら凄い受けたと思うんだけどなあ

あと駅長も全部動物にしろって
犬、猫、カエル、インコ、牛、トラ、象、

いろいろやりようあるだろう
もっと頭使えよ　京阪は
827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 11:21:16 ID:oDC35QE40: 中野島
http://www.tsuchibuta.com/jr-east/nanbuline/15nakanoshima/15nakanoshima.htm
828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 11:30:06 ID:Vr5Cz/js0: >>826
近いことは系列のえーでんでやってるので（きららとか）、それで十分。
え、鞍馬は天狗が駅長かって？
829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 11:44:38 ID:PQCyaPJs0: >>814
阪和線の紀伊中ノ島が乗客数300人程度

1,000億以上かけて造った線のターミナルの利用者数が、紀伊中ノ島の10倍強
ひょっとしたら、土日だと和歌山電鉄の終着駅の貴志に負けていそう。
たま＞＞＞＞＞＞おけいはんw
830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 12:08:22 ID:r61+tKQb0: 国　府　市　京阪とこれだけ参加して、政治絡みなくて
新路線つくるんだからそこそこ将来性はあると思うよ
オトナがこんな盲腸路線を単純に作ると思うか？
今の乗客数だけの単純な思考ではないはず
（京阪の出資がいちばん少なかったけど）
831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 13:14:22 ID:yRu+r8wTO: >>830
計画当時は将来性があったのだろう。
年を経る度に大阪の経済が悪化していき、もう駄目だという時には既に建設が始まっていて中止不可能だったのだろう。
832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 14:21:29 ID:SdTyg7210: 中之島線と言えば９０年代のころから全く同じルートで計画があったよ
大阪市としても鶴見緑地線をわざわざ南下させて長堀通に延伸したし
中之島付近の東西交通は元から京阪にまかすつもりだったんだろう

中之島付近の東西方向に地下鉄建設しなかったのでなんであろうと
京阪中之島線を建設してもらわなくてはいけないと言う話だったのではないかな？
833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 14:26:29 ID:SdTyg7210: >>822
淀屋橋の１番線と４番線の間の下の線路見たら
ＡＴＳらしき物が何個も並んでて驚くよな
834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 14:31:00 ID:nSHfN/oCO: >>820
そうなの？地上からだとあまりのミスマッチに泣けた。石造りにしたらよかったのにとつくづく思う。
835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 14:48:40 ID:dxzSmD4s0: >>814
>>812 の区間急行は、平日の昼間時の話。夕ラッシュ時になると
乗客は、昼間時よりもさらに多くなる。
836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 14:56:56 ID:dxzSmD4s0: >>834
周辺に石造の建物が多いから、あえて木を使ったんじゃない？
駅入り口が石造なら、周辺の景観に溶け込んでしまって
目立たないだろうから。
837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 16:29:20 ID:lKa9KU9dO: 中之島で車内をばしばし撮ってるやつ、どなりちらしていい？
838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 16:51:51 ID:ALGYivD90: >>791
6000系以降は車内ｱｺﾓに関して、大きな括りで新しい部類の仕様になっているし
大幅にｶﾗｰｺｰﾃﾞｨﾈｰﾄや見付（車内構造）を変更する必要がないという判断だろう。
一方で努力目標とは言え、ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化を確実に実施していかなくてはならないと。
そういう意味で6000系における設計の刷新は、後進を救うことになったかもw

JR201・105系もそうだが、原設計が近代化できていたから体質改善工事において
根本的に車体構造を変更することなく見付を刷新できた。よって費用・仕様の面で
30N程度に抑えることができている。201系は続いて室内表示装置（LED）取付を予定。

7000系に関して床の傷みが顕在化してたから、床材変更と座席布団張替は実施。
6000～8000系で「客の目に触れるところのみ」の改修はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化以外をそこそこに、
主回路機器・補機の更新・換装とかをしていかなくてはならんかと…
8000系なんか8003-8053編成以降は旧3000系から回転機を流用してるし。
いつまでもMM・MG・CPで整流子・ﾌﾞﾗｼ付きﾓｰﾀを使う訳にはいかんだろ。

それも3000系大量増備と車両寿命・予算面の兼ね合いだろうが…
839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:04:40 ID:r61+tKQb0: 淀屋橋延伸時すでに天満橋から別ルートになり中ノ島
ルートは計画にあったと思う
ホームの形状からしてね
ただどこまでの話はまだだった
だからその間のストーリーは色々あったと考えられる
社史あたりで将来にわかるんじゃない？
事業決定というのはひとつふたつの要素で決まるんじゃないよ
目の前の現象ではわからないよ・・・
840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:07:21 ID:zgr+ELXDO: 中之島まで3000系乗って、新福島まで歩いて移動して新福島から223系6000番台乗ったんだが、223系てやはり図体でかいな。　
2＋2でも通路含めてかなり広く感じた。
841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:13:38 ID:aKvuJXJ60: >>815
＞ネガティブキャンペーンは定期の切り替わる来年4月まで待とうね
マジレスすると「使える」と一般利用者が判断したのなら既に定期の切替は済んでいるかと。
定期券の区間変更なんか幾分の手間と手数料は掛かるがすぐに可能。企業が一括購入してたりしたら話は別だけど。
新年度の定期の伸長はあれど定期利用客の範疇で見れば微々たる比率の予感。
結局は　淀屋橋＆地下鉄で南北移動の利便性＞中之島線完結の現状＆加算運賃でﾏｽﾞｰ　にしかならんでしょ。

ま、冷めた目で見ても舞い上がっている一部京阪ヲタ(←敢えてこう書く)はネガキャン乙としか書かないんだろうな…
>>838
MMはコイル巻き締め更新・絶縁更新をすればある程度持つわな。
特急車などある意味「運用的につぶしが効かない」車両だと逆に有接点制御方式の方が保守的に有利ってことも。
842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:14:36 ID:r61+tKQb0: 地下鉄の地上出口としては出色じゃないか！
安藤のなにわ橋はさすがと思うよ
それ以外の木を使うなんか大したセンスだよ
パリの中心部あたりのアールヌーボー風にも
匹敵するよ
ただし今はエッフェル塔新築時の世評と同じかな
843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:22:08 ID:r61+tKQb0: >>841
ウチの娘は堂島に通勤してるけど
もう中ノ島線に変更したよ
２０分短縮！
中ノ島行きがすくないんでこの程度
本数が増えればもっと通勤時間が短縮されるらしい
844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:31:15 ID:ghDkMEFUO: >>843
ビジネス街だし当然ラッシュ時の需要はあるだろうな。
でも土休と平日昼間が問題だな…
845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:37:38 ID:VYzf1B/L0: >>841
マヂレスすると、現状の乗降客が少なくても京阪にとっては想定の範囲内（死語）。
昔は特急が中之島へ乗り入れてメインになる計画だと聞いていたが、現状は淀屋橋メインに修正してる。
これは某なにわ筋線が頓挫して接続する鉄道が皆無となったこと、
中之島自体がこれから再開発をされるべき街であることを踏まえてのこと。
日本の経済状態からして再開発は遅れるだろうから、京阪としては気長に待つつもりなんだろう。
新しい街を創造するための路線だからね。ワクワクするやん。失敗ばかり考えてるのはジジイだよ。
846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:46:52 ID:r61+tKQb0: >>845
ジジイこそ気が長いんだよ！
長い間にはいろんなことが起きる
環境も社会も変わってくるんだよ
中ノ島の地上出口を出た時「新しい
大阪だな」というインパクトがあったよ
それと歩いてみて、中ノ島一帯は府も市も
相当に力入れてるという実感があるよ
847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:48:47 ID:aKvuJXJ60: ＞新しい街を創造するための路線
ウッディタウンを走る神鉄　　　　←人口減少してるし
先進都市への足？けいはんな線　　←JRの方が便利じゃね？
債都の足の大阪モノレール　　　　←ひと山越えりゃ亀岡です
似たような命題の路線は(ry

上の3つよりかまだ大阪中心部だから救いがあるとは言え、昼間時の有効滞在人口(←表現が難しい）が少ないのよな。
これから伸びることを期待したいけどさ。
848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 18:55:12 ID:VYzf1B/L0: >>844
確かに本数と行き先が悲惨だったりするね。
ただ、今のダイヤは暫定ダイヤってか、叩き台として作ってるハズだから、
需要とかの様子を見て利便性を上げるべく修正なり改定なりするんじゃないかな？
土曜の晩10時頃に大江橋の改札をとおった後に過ちに気付いたのは俺だ。。。
>>846
オマエ、ジジイを甘く見過ぎｗ
ジジイは今言って今しないと気が済まないモンだ。
ってか、何で中之島線肯定派の俺が肯定派のオマエに因縁付けられてるんだ？？？
849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 19:16:53 ID:HXfZv2er0: >>848
気が済まないというよりジジイは先が短いからね。
10年先、20年先なんて考えられない。そんなに待っていられない。
人生の折り返し点を過ぎたら終着点まであっという間だよ。
40を過ぎたらどんどん老けていくんだろうな。やだなあ。
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 19:18:07 ID:j6EhsmwA0: >>841
MMﾊﾞｲﾝﾄﾞ巻替・絶縁強化は直流回転機延命の方策だけど、日常保守でも
ｽﾄｰﾝ修正とか交流IMと比較して間違いなく手間がかかってるのね。

有接点の単純な電機品の方が、営業線ﾄﾗﾌﾞﾙ時の応急対策は確実に取りやすい。
しかし電子品の信頼性も上がってきてるし、ある意味においてｼﾝﾌﾟﾙになってきている。
界磁位相制御世代の電子品の方が中途半端に…というのも否めない。

運用的に潰しが利かないという問題も、3000系増備で解決されていくかと。
851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:13:37 ID:M/pZR/DaO: 定期の切り替えについては、TXの月別人員数が参考になるかと
852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:18:57 ID:zqkmX0Lm0: 京阪の特急ってトイレ無いでしょ
我慢できなくなった時はどうすればいいの？
友人がひどい目にあったって聞いたので駅に問い合わせても
具体的に返答してくれなかったんです
853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:21:44 ID:snVI1e970: The next station is Kyobashi.
Please change here for the JR line and Subway nagahori tsurumi ryokuchi lines.
After Kyobashi,This train stops at Moriguchishi
854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:32:07 ID:r61+tKQb0: 私こと846は定年退職者です
>>849
あなたもいずれそうなるのですよ
否応なしにね
ただ自分のことで言えば
毎日が楽しくて仕方がない・・・ホントだよ
855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:33:40 ID:QTBTaPeJ0: >>852
昔は連結部で粗相をする人がいたみたいで消臭剤がまいてあったが最近は匂わないから
途中駅で降りてるんだろうな
856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 20:37:10 ID:AfZXcdoR0: ウイ　ウィル　メイキア　ブリーフ　ストップ　アットゥ
コウリエン、アフター　コウリエン・・・

三条到着時、大津方面へ連絡があるという内容の英語は
なんて言っているの？　Linked to Ostuかな？

お祝いは済んだから、車内放送、もう少し加減してくれ。
特に音楽は要らん。いちいち心臓に響く。
それと前駅を出発した際とその駅に到着する2度も
同じ案内は不要。
到着時刻も要らん。「え？1時間近くかかるの？」と
ウンザリするだけ。
857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 21:20:04 ID:HXfZv2er0: >>854
定年退職者というとどうしても自分の父親を思い浮かべてしまう。
曲がったことが大嫌いで冗談一つ言う事も許されない。
一年中怒り続けていて恐ろしいほどに偏屈な人間。
そういうイメージがあるので、まさか>>846が定年退職者の方だとは思わなかった。
退職した後は楽しく生きて欲しいと思う。
だけど自分の父親を見ていると苦しく生きているとしか思えない。
一日中家に閉じこもっているし。俺はそれが耐えられなくて出てきてしまった。
858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 21:38:01 ID:pa3EmlCu0: 朝の京橋のホームが歩き辛くなった。
中ノ島行から淀屋橋行に乗り換える人と、その逆と、階段を降りる人と、みんな
交差してぶつかりそうになって滅茶苦茶になっている。
以前は下車した乗客のほとんどが階段に吸い込まれていったのに・・・。
859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 21:39:05 ID:Ms2xAGFwO: >>856
We will soon make a brief stop at Sanjo.
Please change here for the Subway tozai line and Lake biwa(琵琶湖) to the Keishin lines.
After Sanjo,This train stops at Demachiyanagi terminal.
だと思います
860 名前： 814 投稿日： 2008/11/11(火) 21:43:24 ID:PdBb4ap00: >>835
それをいうなら早朝や、２１時以降などはほとんど皆無じゃん。
861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 21:51:41 ID:AfZXcdoR0: >>859　おお、サンクス。
レイク・ビワか。なんて単語だろうとあれこれ考え
過ぎた。
862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 21:57:04 ID:1Q7pzrru0: 京阪に限らずだけど、
なんで到着時の英語放送で、
make a brief stop atと
いちいち回りくどい言い回しなのか。

実際に欧州ではこの言い回し聞いたことないし。
863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:08:13 ID:QTBTaPeJ0: >>862
新幹線だけど出張で日本に来た外人を東京に連れて行ったときに英語アナウンスはなんで
こんなにゆっくり喋るんだって言ってたな
864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:10:13 ID:7rwAVdepO: >>839
只の偶然の一致。
そもそも３、４番線天満橋終点(名残の始発着)路線だったのをぶち抜いただけだよ。
そんな当時から計画あったのならさっさと掘っとったやろ。
だから２、３番線上り下りのややこしい構造になってしまったのやろ。
それゆうなら出町柳終点の１島式ホームこそその先をまだ掘るような構造ですゃん。
865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:10:59 ID:r61+tKQb0: >>857
世の中にはいろんな人間がいるから楽しい
私は中一からこの趣味（鉄道）です
かなり大きな会社ですけど、NECのPC6000でBASICでプログラム作ったのが
パソコンとの付き合いの最初、だからVBもわかりますよ（一応文系社員）
あとクラオタですな～いまドンジョバンニにはまってCD　DVDを３４種類
買っちゃった（馬鹿だね）
それとマラソン挑戦中だ！（娘からいい加減に・・・と）
それと千夜千冊に挑戦中だけど、横道にそれて今は正法眼蔵にはまっています
でも電車に乗るとこの車両はどの台車だったかすごく気になりますよ
866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:14:28 ID:c6Bb8rIr0: >>865
ブログかチラシの裏にでも書いてろカス
867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:17:18 ID:zv9dM5+I0: >>852
まず非常停（ｒｙ
868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:17:32 ID:D4JyoU0UP: 関空快速だとWe will soon be making a brief stop at ～～と余計に長々しかったりする
869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:18:43 ID:r61+tKQb0: >>864
淀屋橋側のホーム終端が少しだけカーブしてたのをご存知？
延長するときは、３・４番から本線の下をくぐるって、S３９
当時には言われてたよ
なんでそのまま淀屋橋から延長する計画にしないのか理由は
わからなかったけど
870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:21:22 ID:r61+tKQb0: >>866
よいご指摘です
今後　仰せ（ご指示）に沿うよう
努力いたします。
871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:37:04 ID:r61+tKQb0: >>864
そういえば１８００が天満橋を出発するCMは懐かしいね
１８００はいいんだけど幌が若干はずれ気味で不細工
だったな
最後のほう（何時だったか？）はフィルムも痛んでたよ
ちょっとイメージダウンのような気がしたよ
872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:41:26 ID:r61+tKQb0: ついでに初めて１８００系に乗ったのは
急行運用でね、今、叡電がはいてるアルストーム
の台車の車両だった
金属バネでも侮れないなと思ったよ
ピンクの車内、臙脂のシート良かったと思う
873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:42:47 ID:c6Bb8rIr0: ID:r61+tKQb0ウザイから死ね
874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:47:27 ID:O5KrMn0uO: 1800て1700との併結があったみたいだけど、カルダンと釣り掛けはちゃんと協調してたのかな？
875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:51:24 ID:r61+tKQb0: ID:c6Bb8rIr0
まだまだあるよ
ここの住人で「１６」に乗ったことのある人いる？
私がのったときはもう３扉化してたけど、窓まわり
は原型に近かったけど、あとは木部なんかグリーン
に塗られてたな
長いこと寝屋川車両工場の建物西側に置かれて、本線
高架からもよく見えてたんだけど、いつごろかなくなった
876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:53:11 ID:c6Bb8rIr0: >>875
ここお前の独り言を書くスレじゃないから
帰れよジジイ
877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:55:29 ID:r61+tKQb0: >>874
確かにありましたね
乗ったことあります
「協調」までは記憶にありません
が、いつも１８００側に乗車してましたよ
外見は大差なくても、車内、台車は大違いでした
１７００のKS５、７と１８００とはまったくレベル
が違いましたよ
878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:57:03 ID:HXfZv2er0: >>852 >>855
そういうは糞袴スレでやってくれると盛り上がると思う
879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 22:57:53 ID:LM0H/0J10: >>877
大変面白いお話なのですが、若い人たちがいやがっているようなので

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220745650/

でやりませんか？
880 名前： おかつはん 投稿日： 2008/11/11(火) 23:01:34 ID:ftlCPTOV0: 車両故障の原因のほとんどは制御装置と補助電源ＳＩＶで、モーター、ＭＧについて
は故障率が極端に低いそうです。旧3000のそれらを流用している8004Ｆ以降につ
いても10000系やSIV採用の2400系に比べれば信頼性は高いものがあります。2600,
2200の代替が急務な中でリフレッシュ工事は阪急7300のよう必要性を疑う改造など
考えられず必要最小限にせざるおえないてとこでしょうか。
881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:03:06 ID:r1miPS5Y0: 中之島線は西九条延伸より阿波座延伸のほうが距離が短く効果が高いような
気がするなあ。新桜島までいってUターンした中央線と接続するくらいなら
一駅伸ばすだけのほうが費用対効果がたかい。CEOがぶち上げたWTCへも
一回乗り換えですむし
882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:04:26 ID:xoRPjrda0: >>827
南武ユーザーのウチ涙目ｗｗｗｗ
しかもＤＱＮ学園最寄…
京阪はＤＱＮいないからマシだろうｗ
883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:09:44 ID:HXfZv2er0: >>879
嫌がっているのは ID:c6Bb8rIr0 一人だけ。
884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:10:24 ID:Ff2k9WUt0: >>810,812
レスありがとうございます。
今度中之島線の利用状況を自分の目でも確かめて来たいと思います。
885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:19:43 ID:ZJlYRuc00: おまえが確かめてもどうもならんわ。
886 名前： 885 投稿日： 2008/11/11(火) 23:22:19 ID:ZJlYRuc00: 私の失礼な暴言について、謝罪させていただきます。すみませんでした。
887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:24:21 ID:Ms2xAGFwO: 関空快速の英語放送…
あれ早いけど
英語使う人からしたらあれぐらいがちょうど良いのかな？
888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:24:51 ID:r61+tKQb0: >>879
そうですね・・・
「京阪電鉄乗越橋」とか言ってもね・・・ということですね
889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:38:56 ID:j6EhsmwA0: >>880
そりゃSIVたって、一部の2400系でMGから積み替えて20年近くなるしな。
あの頃の電子装置は急速に状態が悪くなりだす時期だろうさ。本来なら既に
廃車となってるはずなんだから。2200系に続いて2400系も決断される時期がすぐっぽいか。
数年前に東洋電機がBLMGの製造すら中止して、MGなんかとんでもないという状況。
廃車発生品で回せている間はいいけどね…

2600・6000・8000系の直流複巻MMも特性上は過渡応答性が良くないので、
できれば追放していきたいというのが本音じゃないかな。2600系は真っ先に消えるが。
かといってﾌﾗｯｼｭｵｰﾊﾞを頻発してる訳じゃないしね。界磁ﾁｮｯﾊﾟ車を使ってる他社も同様。

10000系の信頼性が比較対象というのは？w　ｲﾝﾊﾞｰﾀ主制御器の具合ですかいな？
保護動作ばっかりしてるとか？実際これは聞いてみないと、10000系の何が悪いのか。
3000系で全ｼｽﾃﾑの基本を踏襲している訳だし、10000系は当時の新機軸が多かった故のことかも。

＞リフレッシュ工事は阪急7300のよう必要性を疑う改造など考えられず

仰りたいことは解るが、阪急5000系ﾘﾌﾚｯｼｭや3300系車体更新の必要性こそ疑われるべきであってw
7300系は（阪急技術部が考える）延命込みの車両寿命を鑑みれば当然のこと。予算さえ許せば
計画段階ではｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化を視野に入れて、新造車の仕様へ近付けたかったんだよな。

在来車延命を棚上げにして車両新造最優先というのは、南海など複数社が同じ方針なんだけど
ある程度目処が立ったところで、新造と並行して延命も再開してるのよね。南海6200系然り。
890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/11(火) 23:41:27 ID:dxzSmD4s0: 淀屋橋などで、駅員の案内で車両に乗車する車椅子利用者場所が、
車椅子スペースがある車両でも、なぜか別の場所に案内するのが不思議。

せっかくの車椅子スペースが、機能していない。
３０００系は全車両、８０００系は、８００９Ｆ・８０１０Ｆ・８５３１Ｆは全車両に、
それ以外の編成でも、ダブルデッカー車に車椅子スペースがある。
891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 00:02:49 ID:QCkE8k5vO: >>869
タシカニ～けど貴方が思ってるのは淀屋橋側見て少し右カーブ(中之島線へと掘り続けるとの右)と思ってるのでわ。
漏れは天満橋出たら少し左カーブが正しいと思う。
配線計画時に本線切替方法が企画採用去れるまでの案が縺れ合って着工が遅れたのでわ。
いっそのことこっちを本線へとこちらをそのまま直進できる掘り方で(ジョージアのCM)みたいに貫通式・
ε=ﾄﾞｶｰﾝ～〓〓___┏Ｔ┓

発破だったかも。

>>871-872
>>874-875 >>877
当時、小学生だったから余り覚えてないが、1800系って漏れが好きだった。
1300系と同形型のど真ん中１つのスポットライトみたいな車両でしたかねorz

内装木目でロングシートの肘も木目ぽっかった感じ…
892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 00:09:25 ID:dyXsFroT0: >>838
６０００系のリニューアル工事は、化粧板はそのままで、扉上に３０００系と同じＬＣＤを設置、
床を７２００系と同じものにして、座席シートを３０００系と同じものを採用してほしい。

３０００系の新しい座席は、１人当たりの幅が４５０mmから、４７０mmに変更されているので、
現在の８人がけの椅子を撤去して７人がけにし、立ち客と座席のに座る人同士が干渉しない
ように、３０００系の仕切り（下記画像）を、採用してほしい。（７２００系は、現在でも７人がけ）
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1226415361.jpg
893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 00:54:53 ID:UhToUrL10: >>859
勘違いだったらスマン。
たしか京阪の車内放送の英語は
We are soon making brief stop at Sanjo.
だったと思う。未来形使ってなかった希ガス。

個人的には、香里園到着時の
For the Naritasan Fudoson Temple, please get off at the station.
には思わずワラタw　成田山不動尊テンプルってすごい違和感。
894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 01:36:47 ID:aqo1wU3J0: >>893
鴨川をKamogawa riverって言ってんのと似たようなｗ
895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 01:47:14 ID:AZYAhr/uO: 寝屋川市はNeya river cityになるのか？
リバーシティって名前はカッコイイな。
896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 02:05:59 ID:wTxxTbBz0: >>895
Neyagawa ditch city
897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 02:20:48 ID:AJrb9kd10: 昨日、3000系に乗ったら、横のおっちゃん等が
「この椅子、俺の机のマウスパッドで使うとるのと同じ布やで」「なんや、切れッ端で椅子作っとるんかいな、ケチやな」
と会話しているのを聞いて、思いっきり凹んだ。
898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 02:28:33 ID:HpX/AtDh0: >>897
あまりにも低俗な会話に吹いたｗ
899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 03:49:44 ID:hQORLsHs0: 俺のマウスパッドはおっぱいマウスパッドですが
900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 07:44:16 ID:BUJf4S71O: 3000のロングシートにある仕切りはいいね。あれのおかげで人数分座れる
901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 07:53:10 ID:XeXzLnaDO: 朝ラッシュ時の樟葉or枚方市発の区間急行を復活してくれ
直通普通が混みすぎて車掌が毎日謝罪してるやろ！
京阪だったらどうにかしろ！
902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 08:09:39 ID:NF85KArO0: >>901
こういう時は5000系の出番では？
903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 08:35:16 ID:XeXzLnaDO: >>902
すでに5000運用です
904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 08:46:49 ID:AZYAhr/uO: んで、結局C#2455とC#2515のモケット柄は採用されんのかな？
905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 09:54:52 ID:c9ikYiA5O: 座席(通路側含む)を座れる通しの特急or快速急行を待っているが既に６本見送った。。。
天満橋までで座席がすべて埋まるのはダイヤ改正前にはあまり無かったな。。。
中之島線の影響か。。。
906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 10:27:04 ID:KL/MynSc0: 5000系を8両にすればいいんじゃね
これ以上もう扉は増やせないしなあ
しかし新造すると回転グリルの処遇で困るだろうしなあ
907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 10:37:12 ID:8rIDhHWiO: 中之島発枚方市行きの快速急行を２本/h設定して欲しい。ロングでもいいから…。

現状だと中之島線不便だよ。
908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 10:47:37 ID:c9ikYiA5O: >>907
快速急行の意味がない。。。
909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 10:48:16 ID:PYY9KbUV0: >>905
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223419249/338
1時間20分も何やってるんだよｗｗｗｗ
その間に京都付くだろｗ
910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 10:50:13 ID:c9ikYiA5O: >>909
準急乗ってたら良かったとかなり後悔してる。
今は普通の中にいるけど
911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 11:04:19 ID:92RX9Xc00: 困ったものだな、枝線も。
912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 11:07:13 ID:KyFkfDg50: また阪急ヲタが暴れているのか
913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 12:08:14 ID:NF85KArO0: >>903
なるほど
914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 12:45:18 ID:c9ikYiA5O: この時間帯でさえ下り快速急行が三条到着時点で満席だし。何処から湧いてきた新規客だろうか。
前ダイヤの特急でさえ座席は空いてたのに。。。
915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 12:47:40 ID:KyFkfDg50: 文句あるなら乗らなきゃ良いじゃん
916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 12:50:58 ID:hC6K+wiQO: 朝ラッシュ時間でも出町柳方面は快急停車するんだな
守口市
917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 12:54:05 ID:c9ikYiA5O: >>915
乗ってないしな……全く枚方市民か
918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 13:05:42 ID:bZuWsUeh0: どうせいつかの時みたいに一部ダイヤ改正してくれないかな
919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 13:16:12 ID:KyFkfDg50: >>917
勝手に敗方市民にしないでくれる？
920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 14:54:30 ID:wP8AEQmqO: お前もどさくさに紛れて枚方市を敗方市とか言わないでくれる？

ウザいから隔離スレ行けや
921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 15:05:00 ID:8rIDhHWiO: 敗方って書いてあったのか。

最近は脳内変換で自動的に枚方に訂正されるから、露骨な枚方叩きでないと気付かなくなってきた。
922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 15:13:28 ID:7tIIxig60: 毎回足踏まれたりガンつけられたり胸ぐら掴れたり座れないからわざわざ梅田に行ってみたり大変ですね
今日は1時間半待った挙句各駅停車で京都ですか
素晴らしい京阪愛ですね(棒)
923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 15:34:24 ID:8rIDhHWiO: また阪急ヲタが暴れてるのか
924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 16:06:16 ID:c9ikYiA5O: 枚方市民より遥かにマシだな。
枚方市民専用スレを建てればすべて解決なのにな。
925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 16:15:11 ID:S36o/xgZ0: 893
終点到着時のLED(7000とかの)表示は
We will soon arriving at demachiyanagi terminal.
だった(arrive atじゃないの？)
関係無いですね・・・すいません
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 17:12:36 ID:7tIIxig60: なんか気持ち悪いと思ったらその文章だと動詞がないんだな
駅のLEDの｢電車が到着します」<=>「Train arriving」なんかも同様にわりと不思議な文章だが・・・実はこんな用法もあるの？
927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 17:33:45 ID:KPpvTbNsO: >>926
ナマの言語は、日本語もそうだけど、変化していくモンだからなぁ…
日本で習う英語は100年前のイギリス英語だと揶揄されるぐらいだから、って100年は言い過ぎだろ？？
結局、意味が伝わればそれでいいってコトなんじゃない？

5000系の新塗装、黄緑帯が入ってるね。いよいよだな。
928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 17:39:51 ID:FEsYCaRA0: >>893
We will soon make a brief stop at～でしょ？aの発音がポイント
929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 17:46:46 ID:AZYAhr/uO: >>928
それは新幹線。

京阪は、
We will soon making brief stop at *******.
です。
930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 18:06:41 ID:l4348tyZ0: えいごのおねえさん　よろやばし　ってきこえる
931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 18:28:43 ID:FEsYCaRA0: >>929
make a stopで「停車する」、briefは「短時間の、つかのまの」
メイク・エイって aを強く発音してるんだよ
932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 19:37:16 ID:6axjbXa+0: Thank you for using Keihan Railway～
Thank you for taking Keihan Railway～
933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 19:41:06 ID:rlFHt3OcO: >>931
英語教えてください
934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 19:49:42 ID:OQRudQ550: >>924
するわけないだろ。池沼か？
935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:08:53 ID:JvuM1oCkO: 俺なんか大阪市民なのに何度枚方扱いされたことかｗ
936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:13:02 ID:McDISakE0: >>924
敗方民立ち入り禁止だと露骨だから保線区でわけるべきか。
937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:27:30 ID:dyXsFroT0: 中之島線の各列車が、それぞれ１日に１人ずつの割合で乗客が増えているような気がする。

それと、天満橋のシティモールの２、３階の婦人服のフロアが、以前は客がほとんどいなくて、
死んだようになっていのが、今は１つのテナントに客が１人いる状態で、客がいなくても、
通路でウィンドウショッピングをしているご婦人が複数いて、これには正直驚いた。

また、八軒家浜にも人がいっぱいいて、これまでの天満橋とは思えないほどの人がいた。
938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:32:24 ID:McDISakE0: >>937
天満橋ではいままでないに等しいからわかりやすいが
京橋なんかはもっと増えているかもね。実際、３・４ホームでの
待ちが増えたと思う。
939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:33:42 ID:i+0ZQi530: 電車から見えたんだが
今日の１４時ぐらいに寝屋川車庫に消防車と人が集まっていたけど
何かあったのか？
940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 20:40:31 ID:dyXsFroT0: >>939
非常時の訓練じゃないの？。年に１回ぐらいの割合で、「くらしのなかの京阪」にも
「○○○の訓練をしました」という記事がある。

訓練ではなく、本当に消防車が来ていたら一大事だ。
941 名前： 回想774列車 投稿日： 2008/11/12(水) 21:02:18 ID:v4PghHnd0: こないだ千林商店街を歩いてたら、旧ニチイ、トポスへ
曲がる角のところにある漬物屋が閉店してたよ。
ここは確か、高架複々線になる前の軌道あとで、
店内の床が「軌道敷地の石」をそのまま使ってたと思う。
多分　建物解体時に敷石も処分されるんだろうね。
942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:07:02 ID:9yvRE4QX0: >>941
ほんまですか、産業遺産に指定してほしいな
943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:13:24 ID:an7uivVG0: 6000系の②本が7両になったって事は
7両までしか停車できなかった駅たちにとっては
6000系デビューになるんですね
944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:16:41 ID:8rIDhHWiO: 6000系は７連でデビューして８連化されたんだが…
945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:20:19 ID:dyXsFroT0: そもそも、６００１Ｆ～６００５Ｆの４Ｍ（モーターの半分をカット。実質２Ｍ２Ｔ）は、
４両編成の複電圧車でデビュー。
946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:27:55 ID:dyXsFroT0: 中之島駅で、昼間の快速急行が、２番線からとっくに発車しているのに、
後続の快速急行が、駅手前の赤信号で停止。そして中之島駅２番線入線。
他の列車と平面交差もしないのに、どうして駅手前で赤信号になるのだろうか？
947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:29:27 ID:cU5NF7JG0: >>943
ここはこわいインターネットです、ぼうやはぬくぬくのおふとんでねむりましょう。
948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:31:54 ID:ezFR/CaY0: 次の新色出場はどの編成だろう？？
５０００？８０００？９０００？
949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:39:14 ID:iJWLLHY40: 丸で囲んでいるところ注目！
ttp://image.blog.livedoor.jp/warosmania/imgs/0/6/063e2fb7.jpg
950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:45:55 ID:voYXwkW20: >>941
あの漬物屋さんなくなっちゃったんだ
寂しいなあ
敷石の件は知らなかったが本当なら敷石だけでも保管されないだろうか
951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:47:46 ID:9yvRE4QX0: >>949
怖くて踏めないがブラクラ？
952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 21:59:21 ID:KPpvTbNsO: >>948
5000系がテープ貼り終えてたから一番先かと。限定運用だから早く復帰させたいだろうし。
9000系は椅子をアレコレしてるから遅れるかも？限定解除されたから気長なモンだな。
8000系はかなり長い間放置されてない？コレもモケット替えに手こずってるのかな？
5000系→8000系→9000系の順番かな？
953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:00:31 ID:6wTixXXh0: >>950
怖い画像
954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:01:06 ID:6wTixXXh0: 間違えた。>>951
955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:15:33 ID:h7PjMXsV0: The train bound for Yodoyabashi leaves from platform 4.

って、よそでは聞いたことがない案内だな。
956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:17:03 ID:uL71nY6J0: >>949
9000系リニューアルの写真か。
これにしても車内は7200系そっくりだなｗｗ
957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:53:45 ID:tZEAW04G0: 妄想路線で「枚方市～高槻」ってのはよく見かけるけど、
「枚方市～茨木市～茨木」というのは見かけないな。

枚方市～萱島（寝屋川信号所）が混雑するなら
枚方から茨木まで結んで、左岸に押し付けちゃえばいいのに。

・・・ってチラシの裏に書いている夢を見たような気がした。
958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:54:27 ID:JvuM1oCkO: >>955
JRの場合、
Kansai airport rapid service for Kansai Airport and Kishuji rapid service for Wakayama,
is leaving from track 1.

This train will be stopping at Nishikujo, Bentencho, Shin-imamiya, Tennoji....

だったかな。
959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 22:56:05 ID:JvuM1oCkO: >>957
左岸って京阪自身のことか？
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 23:03:53 ID:C1mOl50IO: >>957
マケカタ～高槻は約一名の知障の書き込みだからね。セルフ車内放送と同じレベル。
961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 23:14:52 ID:LxQpFj7l0: 第二京阪道が全通すれば、かなり痛手になると思うが・・・
そうでもないか?
962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 23:28:15 ID:yvHVVrRH0: 全通まで何年かかるか分からんし
963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 23:43:07 ID:fgXNbjvaO: >>901-903
同意。平日樟葉7時23分発のに乗ってるが、以前の樟葉7時22分発のより混雑ひど杉
964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/12(水) 23:48:21 ID:5XqEM46q0: >>947
自分のすかしっ屁であたためた布団ですね。わかります。
965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:13:38 ID:4xMp4ojvO: >>961
団塊離脱の方が深刻じゃない？

>>962
相続税対策でゴネてた芋掘り男が居なくなったんで、ちっとは進むんでは？と期待。
まぁ、そんなに使うコトは無いけど1号線の混雑が少しでも解消すれば…
って、ほとんど電車移動だけど。
966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:16:02 ID:kW8trKpnO: >>965
第二次世界大恐慌のほうがやばいかも
967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:19:15 ID:nwXAu4Qs0: 次スレは？
968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:21:08 ID:4xMp4ojvO: >>966
第一次の時、京阪は瀕死のガリア人と化したからなぁ…
世界恐慌＋団塊離脱＋新型インフルエンザだとどうしようもないな…
969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:23:12 ID:F38Krh3U0: >>965
園児達が丹精込めて育てた芋を収穫直前に無残にも掘り起こしたというあれか。
970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:28:05 ID:nwXAu4Qs0: 次スレ立ててくる
971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:33:27 ID:nwXAu4Qs0: ほい
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226503958/
972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:37:34 ID:4xMp4ojvO: >>971
乙！

>>969
あの糞園長のダシにされた子供が可哀想だったな。
アレだけ長い年月ゴネてたら、まぁ、しびれ切らせて強制執行するわな…芋掘り終わったら次の行事で「農地」を使うんだろうしw
マスゴミは公正に報道して欲しいモンだな。
973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 00:59:10 ID:AamjiVWb0: マスゴミとか言ってる時点で全く期待してないくせに
974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 01:13:04 ID:84ECl5CL0: でも行政側に偏った報道中心になること考えると怖いな・・。中国北朝鮮っぽくて。
975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 01:54:44 ID:/qRgOiYX0: >>972
「鮮烈左翼」門真市議会議員・戸田ひさよしの自由自在ホームページ
ttp://www.hige-toda.com/
の、「北巣本保育園畑とご神木潰しを許さないぞ！」を熟読することを義務づける。
976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 01:59:27 ID:38ZEfP4pO: >>948
ちょっと思ったんだが、新塗装化って数編成が同時進行でされてたりするんだねぇ。

寝屋川で１編成ずつ、入場⇒塗装変更⇒完成の繰り返しだと思ってた。
977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 02:12:37 ID:qVAVFJwN0: >>975
腹抱えて笑った
お前事実関係分かってないだろ
978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 04:35:05 ID:n24+I/Ak0: トーマス7200系の車内に子供たちの描いた絵が展示されてるね。
線路からはずれてドリフトしてたり、銀河鉄道よろしく空飛んでたりして
いい意味で子供達らしくてよかったw
979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 05:27:45 ID:+jdKKa3DO: >>978
>線路からはずれてドリフトしてたり・・・

それが緑の8000系ならﾜﾛｽなんだけどねw
980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 05:57:43 ID:+m+dNYbq0: >>956
ちょｗ何が9000系のリニューアル写真だよｗｗ
おばさんのリニューアル写真出てきたじゃねぇかｗ

不覚にも驚いてしまった俺は・・・orz
981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 05:57:55 ID:TVie75tu0: >>979
電車でDを思い出した
982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 08:10:44 ID:4xMp4ojvO: >>976
検査のついでの再塗装の代わりに塗装変更って感じだからね。
カッティング文字の2600系なんて7連組んで距離を稼がないと塗装変更がかなり先になってしまいそう…支線限定の10000系もね。

>>975
最高のネタだなw
いつも思うが、ネタ系のページって何で何処も読みにくいんだろ？？

>>974
行政側に立つってんじゃなく、公正な報道をして欲しいんよね。肝炎訴訟もそうだが、感情論ばっかりで肝心な事実は封印してしまうし。
983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 09:02:14 ID:aozzCD0r0: >>982
マスコミも商売ですからねｗ
朝日には頑張ってもらわないと京阪が(ry
984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 09:12:11 ID:4YwgMyXT0: 10日間ちょいでスレが980超え、
凄すぎ！
985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 10:10:17 ID:ldZRrRwBO: >>984
今年の富士ぶさスレの
伝説の8月の時のほうがスレ消費がもっと凄かったと思う。
あの1週間は本当に色々あったな。
986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 10:50:48 ID:zmylGMbx0: >>985
『の』が多すぎるぞ！

っていう突っ込みは冗談で、10分走って終わりとか釜が壊れて取り替えたとか、沢山あったなぁ。
987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 11:29:31 ID:V4yZzkQ0O: 今朝、中之島線乗車したよ。
京橋から渡辺橋までだったが、僕が乗った車両は五十人くらいいたな。
渡辺橋でゾロゾロと下車していったよ。
988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 11:38:06 ID:GU0BS+cJO: 混雑からして京阪全体の客が増えてる気がするが、何処の利用者なんだろうか
個人的には丹波橋と三条で降りる人が増えた気がする。
989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 11:45:57 ID:9UqXqwTsO: 混色はもうバラされてる？
990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2008/11/13(木) 12:12:53 ID:4xMp4ojvO: >>989
幌付き2600系の新塗装は2両だけで放置されてた。