京阪電車スっレドPart113

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/02(月) 01:01:33 ID:fts3mLsq0

中之島線も開業100日を越え乗客が増えるのか！？
2009年を迎えても、まだまだ話題が尽きない京阪電車についてﾏﾀｰルと話しましょう。

※荒らしや煽りは徹底スルーでお願い致します。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スレッドPart112
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231940513/

京阪電車　運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/

2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/02(月) 01:19:25 ID:4ViOaC5c0

糞スレ立てるな

3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/02(月) 01:33:53 ID:o8HNudT6O

ここは重複ﾏﾀｰﾘスレ、パート99の続きでオッケー？

4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/02(月) 08:33:15 ID:73hbWkEsO

OK

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/02(月) 09:38:20 ID:1gX7r03U0

　　　　　　 ／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜
　　−　＼　　　＼＿/　 ／　　　　＜重複スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-、
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-、/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ヘ
　　　　　 　 　 |ノ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 {　　　　　| 　　 　 | 　 ｊ　　　 　 ）　　>>1 　　　 ヽ

6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 09:41:42 ID:4Htn0OiAO

京阪

7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 12:28:37 ID:kdo43FcgO

ここをNO.114 にすればよかた

8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 12:40:48 ID:b4SZXV2SO

特急|寝屋川市

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 19:47:19 ID:8YBI6j7X0

重複スレがあってもいいじゃないか。Part99が落ちてしまったし。

10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 21:03:07 ID:b4SZXV2SO

インドの牛乳屋さん

11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/03(火) 22:58:17 ID:ExEfWe8kO

京阪のスレは沢山あるだろ

12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 02:24:30 ID:7ohgYLVK0

市民のみなさん、ガチの入札はやめましょう。
また、万引きや、車上狙いに取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん犯罪の多い街、まけかたを実現しましょう。

13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 03:50:47 ID:y70UxIW0O

死ね

14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 04:09:04 ID:9Nd0dqcOO

>>8
去年の落雷の時に是非やって欲しかったね。
[　準急　|寝屋川市]は実現したのに。
正面は特急鳩標識表示のまま[　普通　][寝屋川市]だった。

15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 09:56:40 ID:3XEpLIyN0

このスレッドは重複です。

次スレは下記へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233491280/l50

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 12:33:14 ID:JTkC88lZO

ここはﾏﾀｰル語り合うためのスッドれです。重複ではありますせん。

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 15:02:15 ID:wi+vnkhUO

なるほど…


ﾏﾀｰルねぇ…



素晴らしい。
あの重複スレ99のスレ立て人は喜んでいるよ。


多分。

18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/04(水) 16:05:04 ID:Eo42te9ZO

ではまったり語ろ


回送

19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/05(木) 17:39:34 ID:QbQioIFlO

京阪牛乳で皆元気

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/05(木) 18:11:17 ID:rGmVUHt0O

冬は炙りきつねうどんで温まろう!

21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/06(金) 10:06:24 ID:Agtus9i4O

京阪牛乳が無くなってからは駅の売店ではどこの牛乳を置いているんだ？

22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/06(金) 12:25:16 ID:ORaiRaquO

真っ昼間なのに並びすぎじゃないか？＜京橋
今は学校で勉強してたりオフィスで働いていたりする時間帯だろ？

１番線の黄色い線まで特急の列が並んでる

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/06(金) 12:42:17 ID:jvvNKzumO

営業職など、オフィスの外で仕事する人も多いよ。
だから、真っ昼間も電車の本数を確保する必要がある。

24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/07(土) 21:09:36 ID:JEVL3+Hn0

>>21明治牛乳

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/08(日) 16:38:09 ID:tS1wHV0j0

137 ：名無し：09/02/08 16:28 HOST:219-122-166-155.eonet.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
    削除対象アドレス：

          http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/

    削除理由・詳細・その他：

          重複（15で誘導済み）

IPアドレス 219.122.166.155
ホスト名 219-122-166-155.eonet.ne.jp
IPアドレス割当国 日本 ( jp )
市外局番 該当なし
接続回線 光
都道府県 大阪府

26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/10(火) 01:03:33 ID:FcHJdeZXO

age

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/10(火) 12:06:28 ID:oogn7NhDO

ぼくはけいはんいちまんけいがだいすきです

28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/10(火) 14:51:20 ID:Vo+Cumdj0

京阪牛乳は京阪グループじゃないし、かの国の大統領の父がそこで働いていて
社宅に住んでいたという。

29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/11(水) 17:02:48 ID:EUzXoGJs0

260・80形、1900系と無くなると、次は何系を好きになれば委員会？

30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/11(水) 22:58:40 ID:J96QMxj+O

8000系30番代

31 名前： ライト 投稿日： 2009/02/11(水) 23:01:49 ID:ES9XpNxRO

京阪電車に乗ってたら人形みたいな服装で顔を舞妓さんみたいに真っ白く塗ってるお婆さん見たけど…
他にも見た人いますか？なんか怖かった

32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/12(木) 00:23:21 ID:BO1adjtiO

>>29
構内入替車の72型
地味だが漏れは好きだ

33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/12(木) 18:39:31 ID:wTnQeAkwO

>>29
C#2613(元C#2002)を始めとする900mm四方正方形窓の昭和34年製2600系

34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/12(木) 21:07:50 ID:wTnQeAkwO

↑C#2813の間違いでしたorz

35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/12(木) 22:07:49 ID:Ct6hUfyeO

4番線、制限35km/h！
場内注意(45km/h)！

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/13(金) 08:45:21 ID:l4QQN+8y0

京阪の運輸収入、４―１２月横ばい──中之島線効果、子会社が帳消し 2009/02/13配信
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004987.html

　関西大手鉄道各社の2008年4―12月期の鉄道運輸収入が12日、出そろった。京阪電気鉄道は
前年同期比並みの434億円。昨年10月に中之島線（天満橋―中之島）が開業した効果もあり、単体
では0.7％の伸びを確保。西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）と共同で実施した、ＪＲ京都駅から京阪東福寺駅
を経由して東山エリアに観光客を誘致するキャンペーンも奏功した。ただ子会社の落ち込みがあり、
連結ベースでは前年同期並みにとどまった。

　京阪は同日、09年3月期の連結経常利益が前期比26％減の100億円になりそうだと発表した。
従来予想は15％減の115億円。景気悪化で不動産や流通事業のグループ会社の業績が悪化する。
純利益は15％減の71億円とした従来予想を据え置いた。

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/17(火) 12:37:28 ID:+wT899iIO

7000系の加減速がジェットカーなみに凄いスッドれ

38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/18(水) 22:44:36 ID:zxQdVCWfO

京阪

39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/19(木) 16:19:27 ID:6oPLQwn7O

マッタルスッドれ〜

40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/19(木) 17:59:50 ID:6YNwvciX0

今週の土日は連休なので、京阪に乗りに行こうと思っている。
3000系、8000系に乗るのが楽しみだ。

叡電のきららや阪急の6300系、9300系も乗りたい。
時間があったら阪神〜山陽の特急にも乗ってみたい。

41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/22(日) 11:21:06 ID:uc/yrW4gO

頑張レー

42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/25(水) 19:41:52 ID:HttoQlKp0

先週は結局行けなかった。今週は無理だから来週に乗りに行こう。
来週は気が進まない用事があって、大阪へ行く予定になっている。だからちょうどいいや。
時間的に京阪に乗るだけになるだろうけど。

43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/02/25(水) 22:01:26 ID:IAZrvy3DO

age

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/01(日) 13:02:47 ID:dhLMe0uD0

そういえば、大和田駅のホームの照明、蛍光灯が変わって青白い雰囲気になったなぁ・・・に

45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/01(日) 13:41:09 ID:pUGpJrJHO

このスレまだあったんだ...

46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/01(日) 13:58:05 ID:iVrzyEwa0

>>31
それは人身事故で亡くなった方では？

47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/03(火) 18:43:56 ID:d8gAKIYaO

夕方の区間急行萱島に特急が使われて、いきなり思いましった。

(・◇・)？

48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/03(火) 22:06:21 ID:5TfnwEchO

>>47
ありますよ。
平日ダイヤ守口市19:00発の区間急行ですね（列番忘れたOrz）
あと京橋18:01発の普通萱島ゆきもありますね

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/06(金) 22:29:47 ID:SFdN/KZ+O

そういえば。特急を使った準急や回送く急行はあるねかな？

50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/07(土) 10:15:55 ID:V5efprUFO

休日の早朝に見に行きなはれ。
笑いが止まらなくなるほどもないけどありまっせ。

51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/10(火) 12:40:09 ID:RqNztKhDO

土居駅はパリアフリーされないねエレベーター着けられないのか寝

52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/10(火) 19:19:22 ID:WKP6HnXYO

森小路、改修するんならトイレもよろしくね!
あんな掃除小屋並のトイレは嫌だ!

53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/15(日) 11:06:43 ID:KNCX85gDO

8005Ｆのダブルデッカー乗ったけど豪華すぎる。区間急行や普通萱島で乗れるなんて幸せ

54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/15(日) 11:14:11 ID:ppjlGOpUO

>>52
昭和初期のレトロな雰囲気をお楽しみ下さい

55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/15(日) 12:48:00 ID:VaDcADonO

2009年 3月15日
京阪電気鉄道 社長
　　　　上田成之助

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/18(水) 12:34:52 ID:7gzErexTO

10000系の塗装変更第一号はいつ頃でるのだろうか？ｧ

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/20(金) 18:40:20 ID:aaSbNMO8O

>>55
上田馬之助？

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/20(金) 18:42:47 ID:V4yZzkQ0O

ＭＢＳでやるよ

59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/20(金) 18:44:35 ID:V4yZzkQ0O

誤爆すまそ

60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/20(金) 19:27:10 ID:NVjDibVFO

>>57 つ竹刀
タイガー･ジェット･シンも呼ばなきゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/21(土) 09:26:25 ID:Jc80OjiHi

樟葉、枚方間で人身事故発生。

62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/21(土) 09:31:12 ID:Jc80OjiHi

マキノ、枚方間のようです。

63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/21(土) 21:47:24 ID:1UhNHH7s0

門真市では意識朦朧な人がいたな。
駅員の姿が無く、一緒にいた人が大変そうだったが・・・。

64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/24(火) 17:53:29 ID:DZmIZvHH0

テレビカー廃止

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 09:30:56 ID:wLs9qEkV0

次スレどこだ？

66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 12:31:42 ID:f6yvzP7vO

ここでいいんじゃないか

67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 12:58:00 ID:U0hOLIzL0

>>66　スレを乱立させるわけにはいかない
ここを使わせてもらおうじゃないか

京阪電車スッレド　Part115、だ

68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 13:31:33 ID:t56/6+OIO

京阪電車スッレドPart115
8000系大リニューアル決定で、京阪特急新時代突入へ!
新塗装もかなり増え、9000系ロングシート化工事も着々と進んできてますが、引き続き京阪電車についてﾏﾀｰﾘ話しましょう。

※荒らしや煽りは徹底スルーでお願いします。



京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレド　Part114
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235655409/

京阪電車　運用スッレド４
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229753379/

69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 18:04:16 ID:qii9Ztow0

もし旧3000系が廃車になるとしたら、京阪のことだからまたさよなら運転するんだろうなー。

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 18:14:44 ID:356jVDeqO

ﾏﾀｰﾙスレは廃止か？？

71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 18:16:59 ID:t56/6+OIO

>>70
またスレが重複するまでお預けちゃう?

72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 18:30:03 ID:S4KGyey/O

京阪のテレビカー廃止のニュースで初めて電車板に来た

さようならそしてありがとうテレビカー

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 18:55:38 ID:jE+XHFSN0

１０ちゃん

運転士など鉄道部６５人、賭博発覚！

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 19:34:41 ID:Y+wPCFK20

ここが実質Part115でつか

75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 20:56:19 ID:jyHALCrj0

NHKキタｗ

76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:08:01 ID:U0hOLIzL0

不祥事か？！

77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:10:14 ID:U0hOLIzL0

京阪電鉄社員が集団で高校野球賭博
2009.3.25 20:30
　京阪電気鉄道は２５日、社員ら計６５人が、現在開催中の第８１回選抜高校野球大会で野球賭博をしていたと発表した。数年前から同様の高校野球賭博を行っていたとみられ、同社は詳しい事実関係を調査したうえで関係者を処分し、警察に届け出るとしている。

　京阪電鉄によると、賭博をしていたのは鉄道事業部運転課大阪列車区（大阪府寝屋川市）に所属する助役、運転士、車掌ら。

　出場校から１０校を選んで勝利時に加算される点数を割り振り、合計点が高い順に配当する方法で行っていた。賭け金は１口３０００円で総額は１９万５０００円、配当は最大９万円だったという。

　匿名の内部告発文書が２４日に本社に届き、発覚。会社側の聞き取り調査に対して社員らは「数年前から高校野球で同様の賭けをしていた」などと話しているという。

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:14:17 ID:qii9Ztow0

65人てwww

79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:14:54 ID:HZbZXpmfO

【鉄道】京阪電鉄、テレビカーの設備を使ってＡＶを放映！該当車両には18歳未満乗車禁止のステッカー

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1235755229/

80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:18:37 ID:oFWrtnTJ0

www

81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:22:35 ID:gub4Ao2S0

やくざが絡んでる訳でもなし、社内親睦のささやかなイベントに目くじらを立てるって馬鹿じゃないかと思う｡
６５人でたった２０万。被害者の無いチンケな犯罪届けられる警察も迷惑だわな。調書取るのも面倒だし｡
社内だけで片付けろよ。

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:29:48 ID:U0hOLIzL0

大阪列車区の何割ぐらい？ほとんど？

83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:34:51 ID:PSv+ZQvl0

匿名で投書した人って仲間内からも浮いた嫌われ者だったんだろうな

84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:39:37 ID:KHrjiYHL0

どういう処分になるのだろうか。
チンケとはいえ常習賭博だからな。懲戒解雇もありうるのか。

85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 21:59:07 ID:pF/b8TSB0

今日の朝も遅れていた？
阪神戦が開通してから、なんば行くのに
中之島→福島→大物→難波というルートに変えたけど
運転本数と編成から考えれば、中之島線もそんなに劣っているとは思わないけどな。

あと数日もすれば定期の切り替え時期という言い訳もできなくわけだがどうだろうかね。

86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:08:33 ID:JlVD2rAc0

さすがに京阪電車の運転で毎日敗方を通ってると頭がおかしくなって賭博なんかやってしまうのですね。

87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:09:56 ID:S62ttW/qO

定期切替時期が過ぎても閑散状況に変化なければ、現在の中之島線は完全終了。
西九条（ＵＳＪ）方面への延伸が急務になる。

88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:20:20 ID:Gkob0eXB0

>>87
西九条（ＵＳＪ）方面に延伸？
ムダムダｗ

環状線で大阪、天王寺
なんば線でなんばと尼と神戸方面がすでに直結済みなんだぜ。
京阪線なんか用なし確定してるじゃん。

それとＵＳＪは民間の娯楽施設なんだぜ、
いつポシャるか判らん所に社運をかけて延伸とかありえん。

89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:23:09 ID:JlVD2rAc0

とりあえず、快速急行は廃止して、快速特急大増発しろよ。
このままだと不便でロングの敗方特急のせいで本線も巻き添えで死ぬぞ。

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:36:06 ID:bdZegPuvO

　京阪電気鉄道（大阪市）は２５日、大阪列車区の助役ら鉄道事業部の社員６５人が、
開催中の第８１回選抜高校野球大会で賭博を行っていたと発表した。

　同社によると、社員らは出場校から１０校を強いと思う順に記入。選んだ学校が勝つ
たびに１−１０点のポイントが加算され、最高得点の人に９万円、２位に５万円、３位に
３万円が支払われる方法で賭博をしていた。

　運転手の男性（４０）が取り仕切り、自分を含む社員から３０００円ずつ計１９万５０００円を
集めていた。男性は数年前から社内で高校野球賭博をしていたことを認め、「悪い事をした」
と話しているという。

　同社に２４日、匿名の封書が届いて発覚。同社は詳しい事実を調査した上で、府警に届け
出る方針。

　脇博一常務執行役の話　大変遺憾で、深刻に受け止めている。再発防止と信頼回復に
全力で努めていく。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009032501017

91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:43:10 ID:DsaeCUbkO

テレビカーで窓側のスピーカーボタンを押して音声を聴いていたところ前席のオッサンに『うるさいから音切れ！』って言われたけど無視してやった

92 名前： シベリア郵便局より 投稿日： 2009/03/25(水) 22:43:46 ID:bQy96VHU0

プロ野球の球団を一度も持ったことのなｉい京阪が、高校野球とは言うものの
こんな形で野球と接点を持つなんて・・・＿|￣|○

８０００系の特急車両を、車端部のロングシート化とつり革を設置することに
往年の歴代特急車両が、激怒したんじゃないの？


それはともかく、もう１週間以上もアクセス禁止中｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:46:39 ID:JlVD2rAc0

8000系は敗方市に停車させられたことで激怒したんだよ。

94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:52:56 ID:Q7CQQk56O

６５人一気に居なくなったら運行に支障出るかなぁ

95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 22:55:02 ID:bpOyVzF+0

この程度じゃせいぜい減給うんヶ月とかじゃないの？

96 名前： シベリア郵便局より 投稿日： 2009/03/25(水) 23:06:52 ID:bQy96VHU0

京阪だけに軽犯罪・・・って言っている場合か！
まぁ、おそらく罰金刑か書類送検だろう。

97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 23:30:42 ID:0CK0+80Ci

中之島失敗で減給したかった矢先、
良い理由が出来ましたみたいな感じが…

>>92
わしゃ一ヶ月近くアクキン中

98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 23:49:50 ID:DsaeCUbkO

>>96
おまえは刑事訴訟法を勉強してこい

99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/25(水) 23:54:05 ID:JlVD2rAc0

賭博は京阪電車でやりましょう。

スルット関西協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。

100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:10:51 ID:7FFtD6110

自虐か？

101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:15:02 ID:XgvsRN54O

なにこれ
話題豊富なのにこの始末かよ

来るのやめた

102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:18:07 ID:dCuYe9X50

特急を改造する金があるんやったら、はよ中之島線を延伸せい！

103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:18:20 ID:TLlbTe8N0

春休みが終わってしばらくしてから来たほうがいい

すぐゴールデンウィークだけどな

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:20:14 ID:dCuYe9X50

>>92
アク禁中なのに書き込みしている人達って、ネットカフェかなんかやっとるの？

105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:33:47 ID:bE9MMcPT0

テレビカー廃止に伴い、
花札カーを導入します


　　　　　　　　　　　　　　　おけいはん

106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:34:21 ID:eS7R4mM40

春休み終わるころには、65人減ったあとの間引きダイヤが発表されるんだろうな。
混雑回避のため

8000系の座席をすべて収納式とし、ラッシュ時は座席を収納して運転します。

なんてこともやらかすのではないか？

107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:45:48 ID:+iNCHdC40

>>106
そんなことはない。

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:51:46 ID:X/ENK7OI0

いっそのことテレビカーでなくてビデオカー設置でいいだろう。

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:52:00 ID:/UCBbeyd0

そもそも8000系セミクロス化後も、
補助椅子は一部存続するでおK？

110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 00:58:59 ID:1cSJVSHX0

常習賭博は非常に罪が重い。
>>77を見るとかなり深刻な事態になりそうに思える。
もし何人か逮捕されるような事態になれば大変なことになるだろう。
世間の目も厳しいし、かなり厳しい処分が行われるんじゃないか。

111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:06:02 ID:eS7R4mM40

ということで、間引きダイヤの検討を始めようか。

112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:12:12 ID:bE9MMcPT0

間引きするなら、明らかに日中の区間急行だろ。
西三荘〜大和田間に日中12本／ｈも列車停めるなんてアホすぎるし。

113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:16:17 ID:YpNA//ap0

明日からなるべく京阪の利用は不安だな。
ファビョって変な事にならなければいいが・・・

114 名前： 113 投稿日： 2009/03/26(木) 01:17:56 ID:YpNA//ap0

なるべくじゃなくてしばらくだ>>112
俺がファビョっとる　　Oｒｚ

115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:31:47 ID:bxe3Lamn0

>>109
補助椅子の数が半分に減るみたいですね
セミクロス化で運用の自由度が増すので、一般車の運用数も減らせるかも

そういった運用では補助椅子ロックは確実だろうけど

116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:38:03 ID:zAwhvsdIO

京阪らしさが消えていく…

117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:48:46 ID:UZo9f/PZO

何だか間違った方向に進んでる京阪。

118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 01:58:41 ID:50Df3N0PO

最近の京阪の迷走っぷりはやばいなW
中之島線失敗したのにまだ懲りてないのかW

119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 02:01:14 ID:eS7R4mM40

敗方市特急停車がすべてを台無しにしたな。

120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 02:13:59 ID:Y9zje1X1O

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

祝・テレビカー廃止♪♪♪

121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 02:24:10 ID:bxe3Lamn0

いまさら愚痴ってもしょうがないね。年間3、4編成ペースで改造されるようだし
早ければ淀高架化のダイヤ修正で2ドアセミクロス車限定の運用が出来るかも

特に朝ラッシュ終了直後や深夜時間帯の特急の場合は
乗客・会社どちらから見てもプラス要素のほうが大きいと思うし

122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 02:33:48 ID:zfrXff2lO

賭博に関わった奴等は全員クビにするべし…。犯罪者には刑罰を…。これ、社会の常識。

123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 03:05:34 ID:erPAINCx0

8000系改造

ボロ車廃車にしたときに、通勤時間の車両足らなくなる分、新車入れずに８０００系で
まかなうって事だろ。
敗方氏の望む特急枚方市通過は、１００％無くなったって事。よかったね。

124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 03:14:30 ID:ke2K6EMLO

>>117
じゃおまえさんの思う正しい方向ってどんなのだ？

125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 04:00:59 ID:eS7R4mM40

沿線の皆さん、ゴミのポイ捨てをやりましょう。
また、置石や、野球賭博に取り組み、治安の悪化に努めましょう。
一人一人が力を合わせ、世界でいちばん民度の低い足、京阪電車を実現しましょう。

126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 05:22:27 ID:4C5ur7190

21年度の新造車は無し？

127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 05:45:30 ID:Y9zje1X1O

　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ
　
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●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方をどうぞ65人の皆さんｗ

128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 06:12:52 ID:GlL2acop0

>>125
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな

129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 06:54:35 ID:ke2K6EMLO

>>128
そいつは金欠ヲタやで

JlVD2rAc0
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ　74
信州　長野県の鉄道総合スレ　15
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40
JR大和路・桜井・和歌山・奈良・おおさか東線35

eS7R4mM40
京阪電車スっレドPart113
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線40

130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 07:16:18 ID:AUqbdDe1O

西九条延伸でいいよ
梅田に出なくて神戸までいけるのは魅力的

阪神と連絡でおけぇ

131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 07:28:05 ID:H+IYoreKO

春だねぇ･･･

132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 09:54:22 ID:kEKNnrY0O

ニートタイムなのに何で混んでるの？
派遣切りと日雇いフリーターが彷徨いてるの？

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:04:48 ID:6kcGsQz+0

中之島線なんて堂島川のカエルしか乗らないよ〜

中之島線の運賃表に大人、子供、カエルとあった

　 ΘΘ
　( 〜 )　＜てんまばしまで６０円ケロ
⊆(_ _ )⊇

134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:09:27 ID:+BffQE2TO

おいこの賭博電鉄www
中之島線も大失敗でｱﾜﾚwww
はよ潰れろやwwwww

135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:17:30 ID:20Ys4iiV0

南港が撃沈した今、大阪の目玉は中之島
中之島は成長しかないんだが、この不況が痛い

何とか京阪の利用者が増えれば良いんだけど…
それには中之島が終点ではいけない
南港に行くのは大変だが西九条へは行ってもらいたい。
神戸・阪神間・奈良・和歌山からのアクセスを整備する
ことが求められる。

136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:19:34 ID:kEKNnrY0O

京阪沿線は大阪の癌。さっさと廃線にしてオフローダーや廃線マニアを呼んだ方が遥かに儲かるよ

137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:47:46 ID:R7nbM2pgO

春だからか、脳内がお花畑の輩が多いな。

新スレ認定されてから突然荒れだした。前スレよりひどい。

138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:49:10 ID:LB8EGvFdO

>>136
地価下落率は阪急沿線のほうが激しいんですが

139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 10:52:51 ID:LB8EGvFdO

つーかグランキューブ
もっと色んな用途に使えないの？
ちょっと昔、モーニング娘。のコンサートに行った時だけなんだけど、ここ行ったの。

140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 11:03:08 ID:XugnhZNQ0

9000系の芋虫シートはダサいな
何か子供用のプレイルームみたい

141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 11:43:27 ID:EFJ91UwV0

ダサいと思うなら屁でもかましたれ

142 名前： ↑ 投稿日： 2009/03/26(木) 11:48:27 ID:LB8EGvFdO

つまらない
厨房レスの典型

143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 12:21:29 ID:oUkb6WAKO

土休の夕方以降は淀屋橋〜出町柳の快特・特急３本ずつでいいよｗ
中之島口は負方屍か糞袴止め急行が２〜３本ありゃいいだろ。

144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 12:58:17 ID:wENW4EpCO

助役が降りた途端に無口になる運転手ｗ
安全確認は心の中で…

145 名前： 京阪電車 投稿日： 2009/03/26(木) 13:04:25 ID:x3CsGAuf0

京都・大津へは京橋から大阪へ行き、新快速電車のご利用が便利です。

146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 13:20:47 ID:rcvtnKvpO

>>144
そんな奴、どんどんお客様センターにチクったれ。
どうせ賭博をやってるいい加減な奴だろ。

147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 13:31:58 ID:H+IYoreKO

ほんと春だねぇ

148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 13:43:18 ID:sr1UPG5lO

>>144
通常誰もしないよ。

声を出すほうに意識がいってしまうからな。

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 14:12:25 ID:gmO5RZ2A0

9000系も車内液晶設置しろよ

150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 14:13:05 ID:PMylnXjkO

よく考えたらＪＲみたいに過剰なほど指差してるのも問題だな
その間ずっとブレーキから手を離してるわけだし

151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 14:14:12 ID:QD9EktWm0

>>145
京阪沿線から大津へは…
京阪電車にご乗車の上、東福寺駅でＪＲに乗り換え山科駅で大津線をご利用ください。

152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 14:17:00 ID:QD9EktWm0

「快速特急」っていらないよね。さっさと「特急」に格下げたらいいのに…
名称も快速急行と紛らわしいし、阪急と比べたら停車駅少ないし、8000系も一部ロングになるんやし。

153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 14:23:49 ID:KzJwR8LC0

>>147
sageて無い時点で怪しいよねぇｗ

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:05:45 ID:kEKNnrY0O

「枚方市駅」っていらないよね。さっさと「枚方信号場」に格下げたらいいのに…
名称も枚岡と紛らわしいし、樟葉と比べたらマナーが悪いし、8000系も一部ロングになるんやし。

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:20:08 ID:Qht7im7d0

>>154
はぁ？
あんなところに信号所なんていらん
廃駅でおｋ

156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:23:36 ID:I8AqeZG/0

>>152
快速特急設定の理由は夕方上りで8000系を使うためだろうしね。

快速特急全廃はだいぶ先のことになるだろうけど、
淀屋橋17:00発をリニューアル（セミクロス）車限定にして快特→特急化ならすぐにできると思う。
同時に淀屋橋9:00、23:00、出町柳10:00、23:58の特急も8000系にできて、無駄な回送も減らせる。

157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:23:40 ID:H8KsdI7b0

　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
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●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
　
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　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
　
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　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ
　
●退職金ナシの懲戒解雇がイイですか？
　　それとも賃下げ50％がイイですか？
　　　お好きな方を選んでください65人の皆さんｗ

158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:31:30 ID:eEL5LgJ1O

8000系リニューアルで一番金掛かるのはどこなんやろか!?

座席？LCD?

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 16:40:58 ID:H+IYoreKO

もうなんでもありになってるなｗ

160 名前： sage 投稿日： 2009/03/26(木) 16:44:13 ID:wENW4EpCO

すいませんsage忘れましたｗ

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 17:01:56 ID:BY3e8Nte0

別にageようがsageようがどうでもいいけどな

>>158
やっぱLCDかな？

162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 17:25:07 ID:QD9EktWm0

>>154-155
枚方市駅は京阪にとって京橋に次いで重要な駅だろ。
深草駅と伏見稲荷駅統合の方が先じゃね？

つーか、もしかして枚方市駅利用者＝枚方市民とか思ってる負方厨？
特急停車がそんなにくやしいのか…

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 17:58:15 ID:Qht7im7d0

＞枚方市駅は京阪にとって京橋に次いで重要な駅だろ

ﾊﾗｲﾃｰｗｗｗｗｗｗｗ

164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 18:30:49 ID:ytFIT01y0

>>163
↑ひょっとして脳味噌に蛆が涌いてるな

165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 18:36:30 ID:eS7R4mM40

防犯対策で重要な駅なんだろ＞敗方市駅

166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 18:38:11 ID:WzOuXm+ZO

春休みかあ。

167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 18:42:54 ID:xli/WBLn0

枚方叩き必死すぎワロタ

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 19:12:49 ID:Qht7im7d0

>>164
自己紹介乙
京阪沿線民って阪神以下だなｗ

阪急に切り替える価値ありｗｗ

169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 19:52:36 ID:LB8EGvFdO

>>168
阪神以下なんて関西には存在しない

南海がギリヤバいがｗ

170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:29:33 ID:B2XLVHO80

>>168
誰に言われているのかも分からないって・・・

あなた、在日ですね

171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:36:24 ID:Qht7im7d0

>>170
自己紹介乙ｗｗｗ
京阪沿線民頭弱すぎｗｗｗｗ
阪急沿線と比較にならないおｗｗｗｗｗ
低収入右翼団体ゴロゴロきめぇｗｗｗｗｗｗｗ

172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:38:18 ID:p4fgm2eW0

日本語に不自由なQht7im7d0を在日に認定。

173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:41:01 ID:L5gIrzLK0

ｷｼｮいな
阪急って、>>171みたいなヤツばっかなの?

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:46:40 ID:Qht7im7d0

在日だっておｗｗｗｗｗｗｗ

都合悪いことは在日扱いしてんじゃねーよｗｗｗｗ
京阪沿線民は創価学会多いって聞いたがあながちウソでもなさそう
このスレのレベルの低さが語ってるよ(ﾌﾟ

175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:48:27 ID:BKOPmWav0

そうか、もう春になったのか…

176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:49:13 ID:7r2cMev00

>>174
わかったから、層化路特急廃止運動スレに引っ込んでろよ

177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:49:16 ID:kEKNnrY0O

JR京都線沿線民＞＞＞阪急京都本線沿線民＞＞京阪東側沿線民＞＞＞京阪西側沿線民≧>>171≧枚方市駅利用者

178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:49:24 ID:Qht7im7d0

>>175
京阪沿線では毎日が春だろｗ
幸せそうだなｗｗおめでとうｗｗｗ

179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:54:37 ID:iNTfYrZvO

こんな所でムハムハ言いながら書き込みしてる時点で人の道外れてるぞ
京阪沿線だろうが阪急沿線だろうが2chとか来てる時点でキモい
俺もだがｗ

本当に大事なのは民度より金だよ金

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:54:58 ID:EOcBX3ai0

>>174
都合の悪い事を突っ込まれてるのはオマエじゃん・・・・・・

181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 20:59:41 ID:Qht7im7d0

>>179
そういうことは高級住宅街に住んでから言えよｗｗ
>>180
頭大丈夫か？
お前読解力無だなｗｗｗ

182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:06:36 ID:s4F+Lqwp0

うわっ・・・

183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:19:33 ID:yDVFNRGn0

これはひどい

184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:23:40 ID:Qht7im7d0

>>183
ほんと、京阪沿線民の脳内ひどすぎｗｗ

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:26:30 ID:yDVFNRGn0

>>184
いや、貴方の精神異常のことなんですけど

186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:31:50 ID:eOlAm8ng0

wwwwwwwwwwwww

187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:42:49 ID:Qht7im7d0

>>185
っ　鏡

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:47:34 ID:fLiaSL+U0

条件反射しか出来ないID:Qht7im7d0・・・

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:47:54 ID:STplCtCbO

>>187
っ鏡

190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:49:10 ID:Qht7im7d0

>>188
ちゃんとレス読んでんのか？
さすが第二の西成ｗ
>>189
っ　鏡台

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:50:04 ID:eS7R4mM40

表面上高級かどうかに関係なく、
成田山不動尊〜石清水八幡宮の間の
「大阪の鬼門・京都の裏鬼門」
のエリアはそこに住んで毎日大阪・京都へ行き来するだけで日々頭がおかしくなっていくからな。

敗方に住むなら、一生敗方から一歩も出ないか、
バスで高槻や学研都市線で京田辺へ向かうという方違えを徹底して行わないと、
日を追うごとに賭博常習乗務員のように人から物の怪に変貌してしまうからマジで注意願いたい。

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 21:59:27 ID:LB8EGvFdQ

精神異常者にマジレスするのもなんだが
高槻…大阪の鬼門、京都の裏鬼門
京田辺…大阪の鬼門
も該当するわけだがｗ

193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:00:22 ID:spDKICMh0

>>190見たら、>>188に同意せざるを得ない

194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:05:38 ID:GLGH1Arm0

谷町線って京阪が乗り入れることはできなかったのかな。
阪急が大阪市交に自分のテリトリーを侵されないように、子会社設立して御堂筋線に乗り入れたように
京阪も例えば北河内急行電鉄を設立して関目高殿〜大日を運営したらよかったのに。
そしたら子会社といえど一応悲願の梅田乗り入れも達成できただろうに。

195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:06:03 ID:H+IYoreKO

はよ春休み終わらないもんかね

196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:22:45 ID:eS7R4mM40

春休みが終わる頃には官製談合で敗方の悪名を高めた中司元市長の判決がある件について。

197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:23:38 ID:LNDHvko70

阪急に譲渡された新京阪線（現阪急京都線）も、
近鉄に譲渡された奈良電鉄（現近鉄京都線）も、
そして、谷町線の乗り入れも、

全部、京阪の石橋を叩いて渡らない体質から来るもんなんだろうな。
昔から積極的な策に出ないというか。

198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:26:53 ID:eS7R4mM40

そして、敗方の置石であえなく脱線転覆な。

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 22:30:43 ID:iNTfYrZvO

>>194
だから金だよ、金
世の中金がありゃ梅田延伸ぐらい簡単な話
金さえありゃなんでも出来るんだよ

200 名前： 皆で一緒にお願いしましょう。 投稿日： 2009/03/26(木) 22:58:42 ID:h0j3ij6q0

ID:eS7R4mM40が人身事故で死にますように☆

201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:06:56 ID:R7nbM2pgO

>>154
糞袴(笑)が枚方市より上とか気違いもいいとこだろwwwww

まあ、目糞鼻糞なんだけどな。

202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:14:06 ID:TLlbTe8N0

なんで自称民度の高い人たちってみんなこうなんだろうな

203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:21:45 ID:lHMtd3SuO

>>192
鴨東線エリアが京都市中心部からみた鬼門だし、
京都自体が大阪からみた鬼門…
言いだしたらキリがないよな。

204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:22:45 ID:eS7R4mM40

頭がおかしくなると自称民度が上がるんだよ。
まさに井の中の蛙って堂島川の蛙が笑ってるよw

205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:25:18 ID:0f/MrXbp0

(￣ェ￣;)

206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:28:54 ID:QRBXEtlG0

腐っちまったなｺｺ・・・
ここんとこ見る度酷くなってる。。。
今は地方に居る京阪育ちの漏れは
ﾋｼﾞｮｰﾆｶﾅｼｰ!!

207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:33:10 ID:TLlbTe8N0

長期休みはいっつもこんなんだが？
わざわざ民度の高い人たちが煽りにくるんだから仕方ない
ムキになる馬鹿どもも多いから仕方ない、春だもの

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:34:03 ID:eS7R4mM40

特急を敗方市に停めなければこんなことにならなかったのに。

209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:39:57 ID:h0j3ij6q0

ID:eS7R4mM40が人身事故で死にますように☆

210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:44:17 ID:eS7R4mM40

野球賭博は犯罪です。絶対にやりましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　敗方市役所

211 名前： ミステル 投稿日： 2009/03/26(木) 23:46:37 ID:pne32awH0

最後の一人がなかなか集まらないですね

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:47:28 ID:CEP7DEqu0

ID:eS7R4mM40は枚方市が好きなんだな

213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:54:22 ID:TLlbTe8N0

http://hissi.org/read.php/rail/20090326/ZVM3UjRtTTQw.html
6時就寝、晩飯前に起床ってとこか
春休みを（２ちゃんねるで）満喫していらっしゃるな

214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/26(木) 23:54:57 ID:GLGH1Arm0

香里園のマンション宣伝してるけど、入居する人なんているのかねえ。
再開発するにしても無理にマンション建てる必要ないだろうに。

215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 00:05:14 ID:54lk9hvE0

>>210
"犯罪は敗方市内でやりましょう。"
とか言ってるの、オマエかよ。
通報されてもｼﾗﾈ。

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 00:13:07 ID:aGKknqNv0

野球賭博は京阪電車でやりましょう。

スルッとKANSAI協議会加盟各社と敗方市役所からのお願いです。

217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 00:33:30 ID:7DE/TyiA0

ID:aGKknqNv0が人身事故で死にますように☆

218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 01:01:04 ID:ybYzOUfJ0

８０００系のセミクロス化って本当？
せめてダブルデッカーとテレビカーだけでも従来のクロスシート残して欲しいな。
名鉄のμチケットならぬＫチケット（だいたい250円ぐらい）を発売して特別車として
存続させて欲しいわ。

219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 01:12:17 ID:st3hVrlB0

>>218
テレビカーもなくなる。


比較的空いている昼間なら、今のままの方がエエよな・・・

220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 01:54:29 ID:Q9p85yJL0

ぶっちゃけセミクロス化によって
8000系の運用が可能になる列車ってどんだけあるんだ？

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 01:57:49 ID:1uXUy1rN0

淀止まりの準急？

222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 02:27:06 ID:CmGAYrnb0

テレビカーがなくなると京阪名物が消えてしまうじゃないか
関東人をギャフンと言わせることが出来なくなってしもうた・・・

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 02:48:08 ID:vMV97BuH0

>>222
ダブルデッカー車両に運賃だけで乗れるってだけでも関東人には十分過ぎるほどのインパクトだと思うぞｗ
あっちのダブルデッカーはグリーン車だし

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 03:34:18 ID:5SfdJ8brO

>>138 >>169
阪急阪神近鉄南海＞＞大手私鉄の壁＞＞＞山陽電鉄＞水間鉄道＞越えられない民度の壁＞＞＞＞＞野球賭博まけいはん

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 04:12:12 ID:+vvqnYNV0

一層のこと、京阪が野球ロトくじを販売すばええ。
ギャンブル経営は儲かるぞｗ

その儲けを本業に使えば、中之島線を西九条まで延伸して、
阪神に乗り入れる。

226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 07:32:41 ID:Bel3YTtG0

線路は続くよどこまでも〜♪　地道に流し続けて姫路から名古屋まで線路が繋がった阪神。
一方、オッサンのオナニーメロディをマンセーして流し始めた、ま京阪…　対照的だ…

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 07:34:22 ID:Bel3YTtG0

さらに、どこぞの誰だかわからない駅のアナウンスもマンセーしていたな。
なんば線奈良方面の萌え合成音の方が勃起する。

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 08:19:24 ID:RdlZppNjO

萌え声の合成音声と言えば初音ミクｗ

229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 09:05:06 ID:KzzOUYHZ0

>>223
関東ではオールダブルデッカー車でも特別料金不要な奴だっている

230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 09:14:22 ID:+9St7Fq80

２１５？４１５−１９００はとっくに廃車。

231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 09:40:00 ID:KzzOUYHZ0

>>230
215系に決まってるだろｊｋ
415系1900は1両だけだしなｗ

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 10:06:30 ID:bOtGRB7G0

8000をセミクロス化する金で3000をオールロング化しろよと。

233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 10:29:35 ID:KzzOUYHZ0

京阪間通しで乗る人に乗っては苦痛だろう＞改造
通勤時間は9000系で特急を運行すりゃいいだけじゃね？
わざわざそんな時間帯に8000系で走らせる意味がわからん

234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 10:58:08 ID:TsATRH3q0

むしろ8000系がラッシュ時にそぐわない理由って、内装よりも扉の数のほうだと思う。
京阪はそこらへん履き違えてるんじゃないかな

235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 12:35:29 ID:52PfqR9V0

>>234
いくらなんでもラッシュ時の準急とかの運用には入れないと思う、萱島発の普通とかかな
（西三荘過ぎたら空くし）

236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 12:43:52 ID:1HJ/3CvLO

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090327/12/s-k-r/ae/f7/j/t02200165_0800060010157603610.jpg


御殿山にアンスリーｷﾀ--!!

237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 12:56:36 ID:1JPtGvYhO

>>236
やったー！

238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:01:01 ID:2q9OPiW60

>>234
本音は特急も3扉にしたいのだろう。

けど8000系は車体構造上3扉化はほぼ無理。
2扉車の3扉化は予想以上にコストがかかるってことで1900系で懲りてるみたいだし。

かといって8000系廃車、新型置き換えができる余裕もない。
結局今回のセミクロス化が妥当だってことだな。

2扉→3扉化改造した系列って
他には阪急2800系、西鉄2000形、京急2000形ぐらいか？

239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:19:21 ID:KzzOUYHZ0

>>238
117系スレからわざわざ乙

セミクロスも正直金がかかるんだし、いっそのこと通勤時間は特急を無くせばいいと思う
その代わり、通勤特急を新設
停車駅は特急と一緒で車両が5000系

特急は昼しか走らせない

こうすれば一番安上がりだろう。

240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:22:52 ID:+9St7Fq80

5000系を８両対応にしてからそれを言えボケ。

5007Fをバラバラにて5001〜5006Fに組み込めば不可能ではないがな。

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:26:36 ID:OlibdXu50

元々特急は 「京橋⇔七条ノンストップ運転」 のためだけに誕生したのだから
糞枚方死に停車するダイヤを組んだ時点で特急の存在価値は消滅してるんだよｗｗｗｗｗｗ

最終的に京阪は3扉車100％、ロングシート車100％になる事こと間違い無いｗｗｗｗｗ

242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:29:35 ID:Ny+xxlWI0

>>238
京阪1700　1800
国鉄クモハ５０他色々

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:34:44 ID:VoWqmr1U0

>>241
何十年か先にはそうなるかもな

今現在、京都の観光開発から手を引いていない以上、ロング100%は選択肢としてはあり得ない
8000系の置き換えは3000系の系統の3扉になるだろうとは思うが

244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 13:43:12 ID:KzzOUYHZ0

>>240
お前がボケてんじゃねえの？
5ドアだぜ？7連でも十分8000系の8連分ぐらいまかなえる

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 14:57:47 ID:5aLDRmaHO

↑乗車位置で苦情殺到やな（笑）
5000系に合わせたら代走の時混乱するし

未だ昼間2ドアの特急が来るのに緑の△△に並ぶ人もいるから
樟葉の↑↑以上記号増やせへんしね

246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:13:40 ID:s8PTjFFG0

>>233-234
何が苦痛なのかさっぱりわからんｗ
クロスシートを狙って座ればいいことだし
つり革が気に入らないやつはダブルデッカーに乗ればいい

セミクロスにしたところで朝の大阪行き特急じゃ使えないよｗ
そういう時間帯でも比較的空いている区間急行や普通で使えば
結構な数の一般車を廃車にできることだろう

247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:18:56 ID:KzzOUYHZ0

>>246
お前なんにも知らないんだな・・・
まだ議論中だが、ダブルデッカー廃止案挙がってるんだぜ・・・

248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:32:50 ID:s8PTjFFG0

>>247
あははｗそうかいｗどんどんやってくれたまえｗｗ

249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:35:18 ID:KzzOUYHZ0

NG推奨ID
ID:s8PTjFFG0

「ｗ」の使い方が昨日の荒らしそっくり
と言うより、おそらく本人

250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:38:54 ID:s8PTjFFG0

お前さんの明らかな知ったかぶり＆大嘘に呆れただけさｗ
当たり前のことを言ってるだけなのに、なんで荒らし認定されなきゃならんのだ

251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:42:48 ID:KzzOUYHZ0

開き直ってる・・・同一人物認定

設定をよく確認しろよ、お前は阪急利用者だろ？

252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:50:20 ID:s8PTjFFG0

80両リニューアル＋新造なしで老朽廃車も可能。これの何が苦痛なんだよ？

リニューアル費用が13億円だろ？
1両1億円として計算して、13両分の予算で20両以上潰せるんだぞ？

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:54:33 ID:KzzOUYHZ0

>>252
図星だったのね
で、都合が悪いから論点をずらしたと

なら聞くけど、普通車淘汰の証拠は？
現状の特急の遅延が目立つから改造するんだよね？
おまけに、急行運用に就くとも書いてない
快速急行だったら責任取れるの？

荒らし、必死だな(ﾌﾟ

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 15:59:31 ID:s8PTjFFG0

一番車両が動くのは朝。
朝寝てる車両を動かす。
朝しか動かない車両が不要になる。以上

ラッシュが終わった辺りで淀屋橋行きの区間急行か普通に充てて
特急として折り返せばいいんだよ。簡単なことだろ？
夕方以降の無駄な回送だって減らせるんだぞ？

255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 16:12:47 ID:KzzOUYHZ0

>>254
8000系が動いても普通車が余るだけだよｗ
京阪でいくらで雇われたんだ？ｗ

通勤特急を新設して、昼から8000系を使えば無駄な回送も無駄な改装もせずに済む
ただでさえ朝でも普通車に余りがあるのにｗｗ

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 16:17:14 ID:s8PTjFFG0

だからｗ　8000系使用の列車が増えることで
余った普通車を廃車にできると言ってるんだよ

夜だって、出町柳21:20、21:40、22:00、22:54の特急が
そのまま特急として折り返せるようになるんだぞ？
どれだけ回送列車が減るか計算してみろよ

257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 16:26:24 ID:KzzOUYHZ0

ガタが来てる普通車が無いんだよ
そこんとこ説明しろ
特急しか見てない厨だなｗ

回送列車が減って、どういう利点があると言うのかね？
電気代とか言うんだろうけど、それこそ折り返し淀屋橋発寝屋川市行き普通にすればいい話

258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 16:32:33 ID:s8PTjFFG0

今普通萱島行きとして車庫に帰ってる分が
特急として使えるようになると言ってるんだが…

樟葉特急の仕事を終えた奴（緑色）が
そのまま淀車庫へ帰れるようになるだろ？
わざわざ淀屋橋まで持ってこなくて済むだろ？

259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 16:50:03 ID:Nz8aRd95O

>>258
いい加減周りがドン引きなことに気付け

260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 17:21:37 ID:s8PTjFFG0

邪魔してすまんかったねｗ
回送云々はGoogleに聞けばOK。わかりやすいよう今のダイヤで例えたが
8000系リニューアル完了時には絶対ダイヤ改正があるので妄想まみれ

ダブルデッカーを無くすというのなら、じゃんじゃん8000系使って
編成まるごと痛んでもらった方が都合がいいはずなんだけどね…
セミクロス化のメリットが非常に大きいことが少しでも伝われば幸いです

261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 17:48:49 ID:iNNJRrRB0

とりあえずID:KzzOUYHZ0が沿線に住んでる人間だとは到底思えない

262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 17:57:58 ID:0o/u6vrt0

8000系よりもっと重要なことがあるじゃないか。
御殿山にアンスリーができるんだぜ。そっちのほうがすごいだろ。

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 18:05:57 ID:/nIE0MukO

>>262
ワロタ、ちっとも重要じゃないけどｗ

でもあんな、ちゃっちー造りの吹けば飛ぶような駅に出来るという意味では
驚きではあるわな

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 18:52:14 ID:EVRNo51cO

>>241
前半と後半の文章が繋がっていない。馬鹿か？

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 18:56:49 ID:bOtGRB7G0

>>238
3ドアにしてもいいが3000系みたいに無駄に座席の少ない車両は勘弁。

266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 19:12:45 ID:iNNJRrRB0

>>263
まあ八幡市や中之島にもあるぐらいだからな

267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 20:10:11 ID:MvQ8oHLF0

3000円の賭博程度でガタガタ抜かすなクソ警察。
いったい誰がチクったんだ。

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 20:24:36 ID:z34bqoN40

>>267　警察は何も言っていないよ？

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 20:26:50 ID:WfLoqh4GO

>>263
八幡市駅のアンスリーは重要だよ。あの辺りは他にコンビニが無いからな。
助かっている奴は多いと思う。

270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 20:42:11 ID:x6Mtqp4Z0

8531Fは廃車か？
塗装変更する予定があったのに

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 21:26:29 ID:m/0lUhLg0

トーシロウ発想で申し訳ないけど、9000系の
ロングシート化をしなけりゃ、8000系を
セミクロスにする必要なんて無かったんじゃないの?、
とか思ってしまうんだけど、そういう訳にも
いかなかったんだろうか・・・?

272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 21:49:59 ID:VMlv4bp6O

塚、9000系を3000系的にリニューアルする方法もあった。やっていることがちぐはぐなのだよな、京阪は。

273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:17:20 ID:um3yRIx80

>>267
勝手に会見開いただけだよ
黙ってれば判らなかったのに

274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:25:19 ID:7DE/TyiA0

そういえば、出町柳の駅票（柱に貼り付けタイプ）が
中之島線と同様のタイプになってました

報告まで！

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:30:09 ID:d4FavCmWO

牧野で人身。

276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:34:36 ID:52PfqR9V0

>>273
こう言う不祥事を隠蔽して後からマスゴミに嗅ぎつけられたら返って大事になるからって
先に公表したんだろうな、ただ食品偽装とかと違って京阪に幻滅した！もう乗らねぇって
不乗運動なんか起こらないとは思うんだが

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:40:55 ID:MwJ2dK3N0

また牧野か！
列番と車番きぼん。

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:43:17 ID:aGKknqNv0

ま　た　敗　野　か　！！

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:43:18 ID:bC+k+QlS0

ぶっちゃけ特急をきっちり10分間隔にして、停車駅での
停車時間増やせば、現状でもほとんど8000系で運用可能。
無理なのはB0701A〜B0707Aの4本だけだと思う。

前出の出町8:21の特急が遅れるのは前の優等が中之島行き
快速急行なので、その分この特急に集中してしまうから。

前ダイヤの出町7:56の淀屋橋行きK特急は枚方過ぎても余裕あったし、ほとんど
遅れるようなことはなかった。

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:44:36 ID:u/CZLNGDO

人身の特急に乗ってたお
床下をガタガタと何かが当たりながら通り過ぎて、怖かったお

車掌さんが、止まった直後に、この電車が人身事故です、と叫んだお

281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:51:32 ID:u/CZLNGDO

21時43分三条発の特急だお

282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:52:15 ID:7DE/TyiA0

ID:aGKknqNv0が人身事故で死にますように★

283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:55:32 ID:MwJ2dK3N0

�d
ということはＢ２１０５Ａ・８０００系で発生時刻は２２：１０頃、と…

284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:58:55 ID:buJM0RAGO

今の社長て破綻した京都交通を超低賃金と京阪バスの廃バスで再生させた人物。電鉄再生も客のニーズ、伝統より目先の収益しかないから。京都交通は今大変な事になってるし。

285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 22:59:14 ID:zQd/93iJO

牧野駅で人身事故がおきたらしいがもう本数が少ないから淀屋橋発出町柳行きは3分遅れほどで発車

この先どうなるかは分からない

286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:00:37 ID:u/CZLNGDO

発生時刻はその通りだお

287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:14:34 ID:k+mLX1lp0

約一ヶ月前も牧野で人身事故あったなぁ

288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:17:01 ID:TyuNpEv00

また沿線にレア運用狙いに馬鹿が集まるんだろうか？

289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:18:50 ID:7DE/TyiA0

人身事故発生頻度ランキング（京阪）

１　東福寺駅付近
２　寝屋川市〜香里園〜光善寺
３　牧野〜樟葉
４　伏見桃山駅付近
５　森小路

290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:24:16 ID:z34bqoN40

>>289　所感としては3、2、1の順に思う

291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:25:25 ID:NSpmAomfO

>>289ランキングみたいに

今月、毎週の様にだな。

292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:27:10 ID:WfLoqh4GO

>>287
1週間前にもあった

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:30:46 ID:JqZFQmnpO

>>262
御殿山は地元だが、良くあんな場所に出来るな。有る意味凄い。

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:31:23 ID:zQd/93iJO

人身事故の影響は深夜だから10分以内の遅れ
夕方だったらヤバかっただろう

295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:35:12 ID:G0wWtcxX0

もし自殺としたらなんでわざわざ電車を選ぶのかねえ。
「俺が不幸な目に遭ってるのに他の奴が平然と暮らしてるのは気に食わん!ちょっとは俺の苦労も思い知れ!」ってか?

296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:44:58 ID:zQd/93iJO

追記
牧野駅で人身事故は淀屋橋行きのホーム前方で駅員、警官がいた。
駅前にはパトカー4台が来ていた。
以上報告終了

297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/27(金) 23:47:20 ID:R7WEXaF4O

わずかな遅れなのか、公式にも各鉄道情報サイトにも出ないな。
こう扱いが悪いと、最終特急からの環状線最終接続してくれない悪寒…（京橋の接続時間11分で今10分遅れ）

298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:02:14 ID:Qf2Vw9+/O

7000系特急走ってた。明日はどうなるだろう…

299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:15:41 ID:c3SALKUl0

>>270
テレビと電話室を撤去するだけかも

>>271
ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
これってけっこうおかしなことだと思うよ

>>272
9000系には重さの関係かなんかで
自動転換装置付きのクロスシートは載せられないんだってさ

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:18:38 ID:cnCYFUqd0

>>295
一番実行しやすいからだろう。

ビルの屋上へ行って下を見ると足がすくんで、とても飛び降りられるものじゃない。
首吊りは息が絶えるまでに想像を絶する苦しみを味わうはずだ。恐ろしくてとても実行に移せるものじゃない。
手首を切るのは、恐怖心が働いてちょっとやそっとでは致命傷になるほどの傷はつけられない。

その点、電車なら一瞬の勇気と勢いで事が済む。
牧野で多いのはスピードが出る区間だからだろう。

301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:21:11 ID:kz5tsM5ZO

3000系準急も来た

302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:22:31 ID:srABCSTW0

>>290
ここしばらく立て続けだから、余計そう感じるよね。

303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 00:24:57 ID:d4ckDB9d0

>>302
去年は東福寺が立て続けだったしな

304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 03:00:55 ID:bCU7gxXri

特急車って扉を車両の中央に寄せて配置しているんだよね？
そのせいでリニューアル後の8000はロング席がちょっと多過ぎるし、せめて車椅子スペースに収納式のロング席置いても良かったのにね。

おまけに今まで10000まではロング部の妻面に布地貼ってたのにそれを8000で省くなんて、利用者の声って本社に届いてんのかな。
コストばかり考えて、なんか一見ゴージャスな見た目だけで特急車としてのプライオリティから逸れた方向に向かっている気がする。

305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 03:06:39 ID:rz5TsBuN0

アンスリーに置いてあるパンって残念なのが多い
なんでランチパック置かないんだ

306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 04:35:03 ID:cePwY5hk0

>>299
>ただでさえ多くの車両が必要なラッシュ時に
>使いにくいという理由で8000系を動かしていないから
>その代わりをする車両（≒9000系）まで必要になってる
>これってけっこうおかしなことだと思うよ

特におかしい、とまでは思わない。
利用者からすれば、別にラッシュ時と閑散時で車両を
使い分けて運用してくれてもイイ、と思うんじゃないか
という気がするけど・・・。

ただ、京阪側にして見れば、結構無駄ではあるん
だろうな・・・。

307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 04:35:49 ID:CvCV0QgVO

今年になって人身事故の件数が増えている気がした。3月末で契約打ち切られた人が飛び込んだりしなければいいが…

308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 06:48:36 ID:84kjWQc+O

三月末で契約を打ち切られる人が飛び込んでいると考えるのが自然かと。

そろそろ交野線の桜でも撮影してみたいなぁ…。
私市とか村野とか郡津とか。

309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 07:10:04 ID:RKoRZK4V0

オタって人身事故を祭りみたいに、喜ぶんだな。

310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 07:15:58 ID:CHpYOKH60

>305
枚方市駅（改札外）や淀屋橋駅のアンスリーでは置いてあるの見かけますが…>ランチパック

311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 07:18:19 ID:dcJGGzUl0

だな、前回も枚方とか京橋にカメラ構えたやつが数人集まってたらしいし。

312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 07:47:11 ID:ARuoW31F0

>>306
今までは8000系が動いてない時間が朝だけだったけど
最近になって夕方〜深夜の仕事もだいぶ減ったんだよね

セミクロス化で8000系の特急が増える（8000系に戻る）だろうけど
朝の淀屋橋行き「特急」は3ドア車でないとさばけない列車があるから
車両の使い分けはこれからも続けると思う

ただ、使用を見合わせていた時間帯などでの「幅広い」運用…とあるので
8000系が朝の萱島発着「普通」「区急」などでも働くようになると予想する
もちろん淀屋橋到着後は出町柳行き特急で決まりだね

313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 09:53:18 ID:kz5tsM5ZO

さくらEXPRESS、1本目3000系だった。人身事故の影響？

314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 09:56:36 ID:QqpYArEAO

>>313
2本目は9005。

315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 10:01:46 ID:f9mSoOAsO

>>309 >>311
不謹慎ながら記録として･･･や不謹慎ながら昨日の様子･･･をとか言い訳しながらネット上に載せてる椰子の頭を疑うね
京阪側も必死なのに
>>305
俺も>>310の言う通りの場所で見つけたことあるよ

316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 10:09:10 ID:kz5tsM5ZO

確かに9005だった…。旧塗装だったらよかったのに

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 10:19:15 ID:ITuq7WHuO

>>315
とか言って2600系4連の特急が走るとわかったらお前だって撮影するだろ。
珍しい運用を撮影するのは鉄ヲタの本能なのでしょうがないのでは？

問題は撮影した後の写真の扱い方だと思うけど・・・。

318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 10:32:40 ID:qrnSqAoPO

>>306
運用本数が最大になる朝ラッシュに使えない車両があると、
その分余計にコストがかかる(減価償却費、資産税)
コストは運賃に跳ね返るわけだから、旅客にとって好ましくない。

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 10:34:14 ID:f9mSoOAsO

>>317
なんか言い訳を言ってるようにしか見えないんだが･･･
俺は撮り鉄じゃないから別に思わないな

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 11:54:18 ID:tXsgt2uK0

守護神1900系がいなくなってから何だかgdgdになってますねー

321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:01:35 ID:leEj7tN5O

べつに事故であろうが、写真をアップすることが何故不謹慎なのかがわからん。

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:02:16 ID:X3CYTgmpO

284
いまの社長て凄腕じゃん。
コストを気にしつつあれだけのリニューアルをしてしかも特急を使いやすくしてるからすごい。

これを叩いてるのはキモヲタだけ。キモヲタの分際で客の代表面して「客の声が届いてない」
とか（笑）
キモヲタの声なんか聞くに値しないから。

323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:30:40 ID:f9mSoOAsO

どうやら某サイトの管理人が紛れ込んでるみたいだな

324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:32:25 ID:Zg3H0wRvO

>>307、>>308
すげぇ不謹慎な話なんだが、彼らは貯金もせずに何やってたんだ？って思ったりしないでも無いんだが…
ほらよくテレビで、可哀想ってコトで取り上げてるんだろうけど、妻子持ちで契約切れの貯金無しってヤツが出るやん？
もっと前に気付けよ…って思うんだが、そしたらこんなに大勢の人を巻き込まなくて済むのに…って思うんだが。

325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:36:12 ID:WubJsemOO

お城の人が混じってはるん？

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:36:17 ID:uqpQzdWcO

>>324
君が社会人になれば分かるさ

不謹慎と前置きしたら良い、ってもんでもないゾ

327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:36:28 ID:84kjWQc+O

棒サイトの管理人(藁

328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:39:51 ID:2FYqQO370

>>262
あんなちっちゃい駅のどこにそんなスペースがあるんだろうかね。

329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:46:24 ID:f9mSoOAsO

>>325
お城かお城に連んでる奴らだろうね
まぁ続きはファンサイトスレでやるか

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:51:45 ID:Zg3H0wRvO

>>326
一応年収500万未満の底辺給与所得者なんだが…
俺の周りにも契約社員とかも居たが、俺の給与の安さに愕然としてたw
そんな俺でも年間100万は貯金出来てるワケで、ヤツらは優先順位とか間違ってるとしか思えんのだ。

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 12:55:58 ID:cnCYFUqd0

>>328
牧野駅みたいな小さい店にするんじゃないか？

332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 13:06:28 ID:uqpQzdWcO

>>330
それが事実なら、尚更慎まねばならん発言やな。
家族持ちか？

今月末に辞表出して、転活してみたら？
職安覗いてみたら？

彼らは契約期間中でも首切りだ。
低所得でも、仕事・給料があるだけマシと思いな

333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 13:19:38 ID:Zg3H0wRvO

>>332
読解力が無いやっちゃなぁw
派遣村も飛び込みも、事前に計画的に生活してればあそこまで悲惨なコトにならなかったろ？
契約なんていつ切られるか解らん、勿論それは正社員であってもね。
リスク管理が出来てなさ過ぎだと思う。勿論可哀想ではある、でもそんな旦那を選んだ嫁と親を選べない子供はもっと可哀想。

334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 14:21:28 ID:Pyo2HWNV0

>>322
うわっ、ひょっとして中の人ですか?
わざわざ乙。

335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 14:41:43 ID:eQMxO/N5O

年収500万で、底辺と思い込んでるのにはワロタ

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 15:43:38 ID:qU1ibL/o0

底辺貧民は「未満」という単語すら知らないのか･･

哀れ過ぎる･･･

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 15:50:58 ID:eQMxO/N5O

>>336
さっきは、自分が底辺と言っておきながら実はそうは思ってない証拠だな。

338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 15:51:16 ID:ISGY/g8hO

なに、この流れ

339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 15:54:08 ID:eQMxO/N5O

>>336
さっきは、自分が底辺と言っておきながら、実はそう思ってない証拠だな、その発言は。

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 16:32:07 ID:cJcm7vnUO

>>328
果たして利用者が(ry

341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 19:35:46 ID:cnCYFUqd0

>>340
御殿山の利用客の多さを考えれば心配無用。大繁盛するよ。

342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 19:48:04 ID:tD5+/Q+D0

http://1st-train.net/topic/200903/keihan-sakura.html
3000系に「臨時特急」の表示が用意されていたとは・・・。
他の形式では「臨時○○」の幕がないので「臨」の表示板を併用するが。
阪急では幕式でも「臨時特急」や「臨時急行」がある。

343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 20:47:43 ID:dcJGGzUl0

LEDならではのものだろうな。
試乗会のときは「貸切」になってたし。

その気になればいくらでも種別作れるんだろう。

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 21:02:06 ID:aldfLZ310

>>315　ヲタだって必死なんだよ！

>>342　以前は臨特、臨急の幕があったよ

345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 21:17:06 ID:/bAk6Gdf0

>>342
ところが側面表示の英語表記はLimited Expressのままなんだぜ

346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 21:24:21 ID:uqpQzdWcO

>>333
ほう〜、そうか？


君がまだ未知の、人生での窮地に陥った時が見物やね
果たして同じ台詞が言えるかな。

お手並み拝見と、させて貰うか。

347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 21:40:28 ID:Oz2ud7qTO

明日も３０００系の臨時特急が走るのか？

348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 21:56:13 ID:Hqz4kBlp0

3000系は平日フル稼働だけど、土日は1本余るみたい

既に8000系の改造が始まってるのかもね
特急車は年間4編成ペースで新塗装化だから

349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 22:05:13 ID:d4ckDB9d0

樟葉、中之島、枚方市...新線沿線急上昇　住みたい街

　昨年１０月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線が住みたい街としてイメージアップしていることが２７日、
長谷工アーベスト関西支社が行った調査で分かった。

　調査は、同社が今回初めて実施。今月６〜１０日にインターネットを通じて、「今までと比べイメージが良くなった
街（駅）」について質問し、関西に居住する１５７２人が回答した。

　その結果、１位は昨年１１月に大型商業施設の西宮ガーデンズがオープンした阪急西宮北口駅で、２位には
同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がランクインした。

京阪も樟葉駅が５位、
中之島駅と枚方市駅が１０位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる。
（2009年3月28日 09:33）

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:23:43 ID:x4xP8+UR0

糞袴民工作乙ｗｗｗｗｗｗ

351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:30:05 ID:d4ckDB9d0

関西屈指の5本に入る樟葉に嫉妬ですか？

352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:38:30 ID:aiJLMj6L0

6000系が登場した時、その変わり様から「色以外は京阪電車じゃない」なんて言われてたが
それが色まで変わったらもう京阪電車じゃないな。

京阪電車ゎ廃止ゃでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:40:15 ID:Yx3G/ceH0

↓同じ長谷工アーベスト関西支社の過去のデータなのだけど
ttp://www.haseko.co.jp/hc/news/2006/1127.html
から一部引用

>東大阪居住者（N=209） 順位 沿線 駅名 回答数
>１位 京阪 牧方市 13
>２位 京阪 香里園 10
>3位 近鉄 河内小阪 7

>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市
>>牧方市

この会社のアンケートはとても信用できますねw

354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:53:42 ID:d4ckDB9d0

2006年の時点から枚方市が１位なのか。

355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/28(土) 23:55:25 ID:Yx3G/ceH0

牧方市って何県だよ？

356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 00:02:26 ID:J0QW8Vh/0

グーグルによると、牧方市は奈良県らしい。

>奈良県 付近の 牧方市 の検索結果 - 場所を変更 - 検索結果に戻る
>
（中略）
>
>奈良県 付近のその他の検索結果 ≫

357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 00:25:47 ID:BuHQtP/zO

今更だけど、京阪時刻表の休日ダイヤ上り、中之島7時01分発の列番って間違い？R0700Qって何よorz

358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 00:31:59 ID:h9kAIkWAO

M2304Yって3000運用なん？

359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 00:37:27 ID:h9kAIkWAO

ちなみに土曜・休日のね

360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 00:53:03 ID:BuHQtP/zO

>>358-359
そう。急行からの折り返しだよ

>>348
そういえば土日、3000は一本余るけど、8000は三本余らなかったっけ？

361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 01:02:38 ID:dUEj3dXr0

京阪特急のいいところは連結器のところまでぎっしりとクロスシートが詰まっているところ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ

今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念

どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ

362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 01:07:52 ID:630zGwOt0

>>361
そう、あんだけあまってたら枚方特急に使えないんかね？

363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 01:09:25 ID:hkAl2Ltp0

>>357
萱島着後に寝屋川車庫に入らないからだと思う

>>360
8531Fが残ってるから予備3本なんだよね
1本予備として残り2本がリニューアル中？？

364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 01:34:35 ID:0aXmJFBA0

今は全編成運用されてる（運用8本・予備3本）
8005･8006･8008･8009はエレサルなので後回し
8001･8531は黒インレタなのでこれも後回し（8531は改造無）

よって8002・8003･8004・8007・8010のどれかがそのうちリニューアルされるはず

365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 01:53:56 ID:cinIsGws0

2200系・2600系廃車or新車導入or6000系リニューアルﾏﾀﾞｰ? by特急とは無縁な香里園〜淀屋橋利用者

366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 02:16:02 ID:GPRmup4rQ

8531Fの前回の全検っていつかね？
確認しようとは思ってるんだが
最近8805ばっかりで…

367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 03:25:00 ID:TxWi4K8a0

>>366
心配せずともあと2回は大丈夫だと思うぞ

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 04:24:35 ID:HtLJTzs8O

8000の車端部ロング化で気になるのがかぶりつき席だけど、かぶりつき席はクロス維持だよね？
3000のかぶりつき席もクロスだし。

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 04:27:33 ID:HtLJTzs8O

>>357
漏れはQayashima行きというふうに解釈してる。

370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 04:29:33 ID:E/6YCd850

>>364
なんで臨時特急に使わなかったんだ？

371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 05:52:29 ID:wGBsncJBO

京阪って近鉄や名鉄と同じく踏切の前後だけスラブ軌道の所があるよな

372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 07:39:33 ID:h9kAIkWAO

360さん、ありがとう。

373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 07:47:31 ID:oREgjeXe0

>>368　かぶりつき席は全面廃止とのことです。
一人でも多くの人に前面展望を楽しんでいただくために、立席スペースになります。

374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 08:35:38 ID:0aXmJFBA0

>>370
所定の特急の2分前を走るから
混雑を避けるためじゃないかと。

375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 09:36:10 ID:78L7K0hVO

京橋から3000系臨時特急乗った。偶然だわ。これ停車駅違うんかな。

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 09:47:51 ID:vk7Wwp/NO

>>351
くずは(笑)

377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 11:25:06 ID:uA36gcdW0

>>373
そうなのか・・・。残念だ。

378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 13:29:28 ID:FF+y1n2YO

>>375

379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 13:30:57 ID:FF+y1n2YO

>>375

自動放送はどうだった？
車掌の放送？

380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 14:46:44 ID:ixTIUPEg0

>>369
Quruli？

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 15:04:26 ID:UmnodnsVO

>>373はネタ

382 名前： 357 投稿日： 2009/03/29(日) 15:31:51 ID:BuHQtP/zO

>>363
そうなんだ、知らなかった。ありがとうございますm(_ _)m
R0700Q以外は無いよね？
やっぱり>>369のようにQayashima行き？ｗ

ところで今日のさくらエクスプレスも3000系と9000系？

383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 16:49:36 ID:h9kAIkWAO

1本目は3006F、2本目はまた9005F…


特急車はどうなってるんだ……

384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 17:15:36 ID:YlAQ/oPQ0

京阪も自殺対策を真剣にやれ

広告が開いてるんだから駅で公的な借金の相談窓口の紹介とかしろ

駅の照明を変えるとか明るい音楽とか流せ

運ちゃんもタマランと思う

385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:04:49 ID:h9kAIkWAO

平日の9000系樟葉区急の列車番号を教えていただけないでしょうか？　クレクレでスマン

386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:25:26 ID:z2wuk2l80

>>385
9000は限定運用じゃないので分かりません。
優先運用はあるけど最近結構崩れてきてる。

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:26:58 ID:YT0cchlB0

そういや久しぶりに区間急行乗ったので運転席覗いたら
スタフも「区間急行」表記になってるのな。
昔は種別幕同様「区急」だったもんだが何か意味あるのかね。

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:33:12 ID:1LJ31QJPO

>>383
最初はエレガントサルーンが優先的に8000系って話しだったらしいが…。

389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:48:07 ID:+QZDOtck0

>>385
基本的にはP1110R、P1504Rだよ。

>>387
「快速特急」や「快速急行」ができたから、種別をなるべく略さないようになったのだろう。

>>388
言いたいことはわからんでもないが、日本語でおK

390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:49:56 ID:k/BpCPIjO

>>373は明らかにネタすぐる･･･
2ndｸﾗｽである3000系にはオタ席はあるのに、1stｸﾗｽの8000系にはオタ席が無いってのは明らかに差が有りすぎる
まぁ仮に8000系の運転席後を近鉄ISLみたいにオープンスペースにするなら話は別だがな

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 18:59:26 ID:+rtLTkDi0

>>385
確か淀屋橋8:40の樟葉行き特急が折り返して区間急行になる
実際に9000系が使われてるのを見たこともある

>>364
黒インレタだから検査の関係でエレサル化は後まわし、という考え方は間違ってないが
黒インレタ化を ペンキの在庫処理 兼 新塗装化準備 と捉えてみるのはどうだい？
8001番なんだから一番古いわけで、一部の座席はボロボロの段付きモケットのままだし…
あと数日で電話室も使用中止になることだしね

392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 19:10:41 ID:h9kAIkWAO

386・388・389・391さん、ありがとう。

393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 19:42:52 ID:78L7K0hVO

>>379
自動だった。
先頭以外はたいして混んでなかったなぁ。

394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 20:29:56 ID:oREgjeXe0

>>384　停まらなければいいんじゃないかな？轢いても気づかなかった振りをすればいいんだよ

395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 22:41:29 ID:PcVEBtxpO

>>394
未必の故意で起訴されるんじゃね？

396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 22:47:23 ID:pKQRkMQ6O

難波､尼崎...新線沿線急上昇　住みたい街
http://www.sankei-kansai.com/2009/03/28/20090328-008003.php

20日に開業し､阪神電気鉄道と近畿日本鉄道が相互直通運転を始めた阪神なんば線の沿線となる難波駅や尼崎駅の周辺が住みたい街としてｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟしていることが27日､長谷工ｱｰﾍﾞｽﾄ関西支社が行った調査で分かった｡
昨年10月に中之島線が開業した京阪電気鉄道の沿線も上位に進出するなど新線効果が現れた｡
調査は､同社が今回初めて実施｡今月610日にｲﾝﾀｰﾈｯﾄを通じて､｢今までと比べｲﾒｰｼﾞが良くなった街(駅)｣について質問し､関西に居住する1572人が回答した｡
その結果､1位は昨年11月に大型商業施設の西宮ｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞがｵｰﾌﾟﾝした阪急西宮北口駅で､2位には同率で阪神なんば線の沿線となった各線の難波駅と阪神尼崎駅がﾗﾝｸｲﾝした｡
京阪も樟葉駅が5位､中之島駅と枚方市駅が10位になるなど新線に対する期待度の高さをうかがわせる｡
同社は｢相次ぐ新線や新駅の開業で住みたい街の勢力図が変わるかもしれない｣と話している｡

397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 23:12:02 ID:J0QW8Vh/0

ランクインしたのは、「枚方市」じゃなくて、脳内にのみ存在する「牧方市」じゃなかったのか？

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/29(日) 23:57:29 ID:avalMDw60

>>396
尼崎はないわｗ

399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 07:04:31 ID:3mhFF4ZV0

黒インレタって何ですか？
あと、コンフォートサルーンとエレガントサルーンと
もうひとつ何でしたっけ？

400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 08:08:43 ID:c0ypNNBlO

>>399
コンフォート・サルーン
エレガント・サルーン
シティ・コミューター


黒インレタなにそれおいしいの？

401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 09:28:09 ID:xSMAGdynO

>>399-400
つ 2211F･2216F･2218F･7003F･8001F･8531F
前面の車番が黒文字（シール）になってる車両だす

402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 09:29:14 ID:xSMAGdynO

>>401
そう言えば2601Fも黒インレタだったな
今は入場したが

403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 10:12:21 ID:6Qxq2Rcf0

みなさんありがとうございます
黒文字シールなんてあったんですね
今度見てみます

404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 11:22:35 ID:kzuRrAbt0

2621のこともたまには思い出してあげてください。

405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 11:48:46 ID:dB6b8Uk3O

うん、分かった。

406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 12:09:07 ID:xSMAGdynO

>>404
あっほんとだ





あと
600形･700形･800形も忘れないでくださいお

407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 12:22:38 ID:Cd9YWH3iO

>>351
　所　詮　糞　袴　ｗ　

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 12:28:30 ID:scoJ1+wSO

次の土日のさくらエクスプレスはウヤかね…

週間予報では雨予報orz

409 名前： 関目ユーザー 投稿日： 2009/03/30(月) 12:48:11 ID:t4XjU17JO

関目駅上下線ホームに、飲料水・ソイジョイ・ロッテアイスクリームの新型自販機キタ――ッ！

410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 14:19:41 ID:dB6b8Uk3O

>>409
すげー！！

411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 15:07:06 ID:iyhxcT21O

>>390
一般人に向けての1stクラスと鉄ヲタ向けの1stクラスは必ずしも一致しない訳で

412 名前： B1607A 投稿日： 2009/03/30(月) 16:43:19 ID:c0ypNNBlO

一号車にキモヲタﾊｹｰﾝ
どうする?

413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 16:56:15 ID:7TdqxIwLO

>>412
殺れ

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 17:25:40 ID:W0fmo8wv0

>>412
生暖かく見守ってやれ

415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 18:12:00 ID:LSwWRB5y0

「たかじんのそこまでいって委員会」まとめ

土本武司・白鴎大法科大学院長（元最高検検事）も、今回の捜査は無理筋と発言が変わってた
地検の連中を信じたいけど、地検にもおかしな連中はいると認めた上で、
裁判では「政治資金規正法の解釈をめぐる争い（＝無理筋）」になるだろうってさ

小沢代表については、収賄罪は野党では職務権限がないため問えない、
斡旋利得も出てこなかったので（時効の壁もあるけど仮に出てきたとしても解釈論だから無理筋）、
進退については法律的責任はないが、
公設秘書逮捕の政治的・道義的責任と、政権交代選挙への影響で決めることになるだろうってさ。

東京地検の本命は、
「西松建設の海外からのマネーロンダリングに西松建設政治団体と、
与野党議員の政治資金団体が使われた可能性があるのでは？」だそうだ
大久保秘書の問題については、彼が西松建設のマネーロンダリングに荷担していたかどうかが争点になるそうだ

最後に、今回の逮捕はやはり無理筋で、
もしも政治資金規正法以上のものが今後出てこなかったとしたら、
「東京地検をはじめ最高検・検察庁幹部の首が飛ぶ」というのが番組の結論だった。

416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 18:45:04 ID:OOykxzxp0

樟葉って、昔は屋根すらなかった駅じゃなかった？
屋根はあったかな？

417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 18:51:42 ID:G9oCC35W0

開業当時はどの駅もホームすらろくに無かったと思うが

418 名前： 412 投稿日： 2009/03/30(月) 18:56:51 ID:c0ypNNBlO

あ、途中で降りてった。
殺れば良かったかな？



ttp://stat.ameba.jp/user_images/20090330/18/s-k-r/dd/1b/j/t02200165_0800060010159060571.jpg
新ごみ箱

419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 19:15:06 ID:Ol1dD9m50

>>418
なんか新幹線のゴミ箱っぽいな

420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 19:20:33 ID:OOykxzxp0

>>417
新橋⇔横浜間はどの駅も屋根はおろか駅舎があったぞ
数十年前までは2番線までしかなくて屋根がなかったような気がしたが・・・橋本だったかな？

421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 19:20:36 ID:o+i2x6Xd0

>>418
ほう・・・

422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 19:25:31 ID:kzuRrAbt0

>>420
確か旧モール街作った時に今の位置に移設したんじゃなかったかと

423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 20:00:46 ID:BIU0XnC50

>>418
それ、中之島線開業時から淀屋橋とか入ってると思うけど、
今更うｐするようなネタなのか？

424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 21:41:46 ID:+x2QfJjV0

京阪電車ではこのたび利用額割引「枚スタイル」を導入します。
NG登録された2駅（敗方市・糞袴）で乗降すると不正乗車扱い（2倍の増運賃を頂きます）となりますが、
1ヶ月のご利用金額の合計により割引を受けられとてもお得です。

便利でオトクなPiTaPaカードのご利用をお願いします。

425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 21:44:35 ID:K15y8ar60

>>416　現樟葉駅の西側に旧線跡が今も残っているよ。

426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 21:54:43 ID:OOykxzxp0

>>422
>>425
サンクス

427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 22:27:23 ID:fHhMu9cFO

首脳陣が特急枚方停車にこだわる理由は何があるの？朝ラッシュで中書島で乗車率150%超えてるのに。枚方停めなければ8000も使えるし13億かけての改造も不要やし。裏があるの？

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 22:37:07 ID:c0ypNNBlO

>>423
いや、つい数日前まで無かった。







はず

429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 22:37:18 ID:FltjLoXtO

>>427

首脳陣はオマエより賢い

430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 22:40:29 ID:Sz4kPgll0

香里園に新規停車します。
100年の夢が叶う？

431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 22:54:51 ID:EtgmhYKF0

>>427
製造から20年経った車両が若返り手術を受ける…当たり前のことじゃないか

432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 23:27:04 ID:6IE6cU7r0

今の運行形態ではロング化したほうがいいだろう。
20年も経ってるし大分痛んできているだろう。
だけどロング化するだけでも相当な費用がかかる。その割には大して効果は無い。
3扉化しないとあまり意味は無いと思うが、更に費用がかかるから無理なのだろう。
だったらそのままにしておけばいいのに。
電話室やテレビもそのままにしておけばいい。撤去するだけでも費用がかかるんだから。
使用停止にするだけでいいと思うんだけど。
内装だって少々くたびれていても構わない。誰も気にしないんだから。
座席のモケットだけは張り替えたほうがいいけど、後はそのままでいいと思う。
極力無駄な出費は避けるべき。13億は使いすぎだろう。

433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 23:27:58 ID:fHhMu9cFO

以前誰かが発言していたが枚方大阪市内間の客増やしても同数の京阪間の客逃したら収益は倍以上落ちる。今回の改造は改装ではないし。20年経っていじらないといけないのは制御装置や配線。

434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 23:28:21 ID:TPFL3GMV0

>>430
発メロどうするの？

435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/30(月) 23:56:15 ID:zOIv7pzgO

>>433
90年代は、京阪間直通旅客1人単価400円を繋ぎとめるために、
大阪府内旅客2人単価300円×2を失っていたような状態だったから、
00年代の施策はその反省にたっていると思えば合点がいく。

436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 00:07:34 ID:iq5IX1b00

JRみたいに高槻〜大阪が250円、大阪〜京都が540円なら
>>433の意見は大変説得力があるのだけどね。

京阪は枚方市〜京橋320円、祗園四条〜京橋390円。
6ヶ月通勤定期で差額1万5千もしないからなぁ。

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 00:35:06 ID:QJyBhvPt0

>>432
80両改造で13億、3000系1編成新造で15億程と考えたら改造の方が有効利用だと思うけど。
もちろん車両があまってるなら改造しなくてもいいが、2600系の廃車代替を考えないといけないからね。

438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 00:42:49 ID:cQz+amFj0

2400系、5000系も40年物だからな。普通なら廃車を考える時期だろう。
2200系、2600系、1000系などはとっくに廃車になっていてもおかしくない。
でもまだまだ使っていかざるを得ないだろう。
これから一体どうなっていくんだろう。

439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 01:59:13 ID:LQw1Uwp3O

8000系の車端部ロング化で少しは乗降時分の短縮になるでしょう。
ＪＲの221系と113系・223系(1000番代以降)を比べるのが良い例。
出入口付近のスペースでだいぶ変わるからね。
そういう観点からだと新3000系の中央扉は問題あり。

440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 02:11:04 ID:siid7hAo0

平日夜間の特急出町柳行きが混みすぎですね。

本数は20分に１本？

10分間隔にして8000いれるとよい。（樟葉ゆきと出町ゆき交互）

441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 02:16:11 ID:5t8xL1M90

混むから快速特急にすべきなんだよ。
いや、22時の快特乗れなかったら激しく鬱になるからな。
昔は23：20のK特急に発車間際でも座れたが、
今は1本遅らせないと座れないから23：40特急になってしまう。
いくら最終連絡延びたといっても、座って帰るために淀屋橋に到着しなければいけない時刻は変わっていない。

442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 16:25:46 ID:Ct5gShKVO

そもそも座って帰ろうというのがおこがましい。
阪急もＪＲも座れないぞ。

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 16:32:28 ID:siid7hAo0

淀屋橋からなら特急でも確実に座れるので京阪が好きです

444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 16:52:41 ID:pcGcq6TQO

そもそも朝ラッシュ時に15分に一本、枚方を通過する列車を運転しても何がネックなの？枚方で京阪間直通客と顔を合わせるだけなのに？

445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 16:57:05 ID:b+LGeFnYO

ほんと夜の時間帯で座って帰ろうなんて考えが・・
夜(夕方以降)なんてどこの路線も本数減るから混んでんのに。

いやなら普通に乗れ。守口市あたりまで乗ってたらたいてい座れるわ。

446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 17:20:17 ID:au5Eb8B60

MYイスを用意しとけ

447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 17:30:47 ID:Qnpd6kZ6O

特急は中書島通過で桶

448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 17:35:48 ID:fx5fTzN60

>>444
枚方市を通過したら乗車率がガクッと下がるから。
経営する側から見たら、ただでさえ混雑する帰宅時に、そんな列車を走らせるのは得ではない。
多く止めて詰め込む方が合理的。ただし、それが正しいかどうかは別の問題だが。

帰宅時なんかみんな疲れてるんだし、誰だって座りたいに決まってる。
そんな中、枚方･寝屋川・門真･守口市民で混雑する快急以下を尻目に、
空席すら見られることのある快特を走らせていればいい気はしない。

改正前なんか今より高頻度だったにもかかわらず、
乗車率そのものはたいして変わっていない。

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 17:39:10 ID:siid7hAo0

京都観光でわざわざ京阪を使うために淀屋橋からってないわな

沿線民は別として。

450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:30:06 ID:SpFgyCJr0

>>449
京都観光って言っても、祇園・東山・出町柳・比叡方面なら京阪だろ

451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:34:21 ID:5t8xL1M90

>>450
京橋から乗っても座れないからそれはない。
座れなくてもいいなら昼特で新快速乗ってまず京都駅まで行くし、
座りたければ阪急で河原町まで行く。

452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:37:18 ID:SpFgyCJr0

>>451
つーか、そんなん人によって違うだろ。

453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:41:11 ID:C55i4WaB0

>>450
そこで、是非、京阪が叡山電鉄に乗り入れして欲しい！
大阪から、鞍馬まで多少時間が掛かっても、乗り換え無しで１本で行かれる
ということは、物凄く大きい。
とくに、乗り換え無し！というのは、今回の阪神なんば線のことでも分かる
ように、乗客に予想以上の手軽さを与える。

京津線の800形車両を作る技術があるのだから、それよりは簡単なはず。
別に全列車乗り入れる必要は無く、まずは観光期に行い、それ以外は
中書島辺りでの折り返しかな。

454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:42:19 ID:KvbhlFr10

今朝は久しぶりに強烈に混んでる電車に乗った。
いつもは空いてるのに、香里園でドアが閉まらず、寝屋川で同じく・・・。
京橋で突き飛ばされるように下車した。
学研都市線の人身事故の影響だったみたいです。
こんなに混んでる京阪に乗ったのは15年振りくらいです。
毎日こんなに混んでたら、電車に乗るのが嫌になるでしょうね。。

455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:44:36 ID:siid7hAo0

枚方市発　なにわ橋駅直通のの特別イベント列車
http://www.keihan.co.jp/news/data_h21/2009-03-31.pdf

走行する車内でダンスイベントっておもろいようで、危ないｗ

456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:48:36 ID:SpFgyCJr0

>>453
京阪と叡電じゃ電圧も違うし、車両規格も違うし、線路繋がってないし…

457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:53:09 ID:F+zH8RD8O

>>453
冷蔵庫みたいなこと言うなや!!

458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 18:53:35 ID:5t8xL1M90

叡電は路面で地下鉄今出川まで延ばすのが桁違いに現実的。京都駅からアクセスしやすくなる。
白梅町まででもいいのだが、烏丸から向こうは道幅狭いからムリだろう。
いずれにしても鴨東線の客が飛ぶから京阪グループがいやがるだろうけど。

459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 19:08:17 ID:MZfAWdUg0

>>447
特急は丹波橋・中書島・樟葉・敗方市通過で淀停車に。普通は淀屋橋・中之島発、出町柳発共に淀折り返し。淀屋橋・中之島発準急・急行は樟葉＆敗方市折り返しで桶。

>>453
折り返しなら淀でしょＪＫ

>>456
鴨東線工事前・・というより、七条以北地下化の際、そういう構想はあったらしい。規模規格が違いすぎて実現しなかったが。

460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 19:17:28 ID:C55i4WaB0

>>458
京都のLRT計画で、嵐電の北野白梅町から今出川通りを通って叡電の出町柳
までつなぎ、更に双方に乗り入れるという計画がある。

これはこれで良いのだが、京津線が三条ー蹴上が結果的に京都市交に取られ
たように、嵐電・叡電が京都市交の意のままになりかねない。

その機先を制する意味でも、また京阪の京都観光発掘の意味でも、出町柳で
鴨東線と相互乗り入れできるように、叡電を改良すべきである。
当然1500Vに昇圧。

別に京阪が叡電に乗り入れても、京都LRTが出来ればそれはそれで更にプラス
になる。

阪急が能勢電を乗り入れで、日生エクスプレスを運行しているように、
将来的には京阪も子会社である叡電を直通できると大きい。

実際、鞍馬線からは烏丸線で京都中心部に出る人も増えており、京阪と
乗り入れれば、三条や四条など京都中心部に叡電＋京阪を使ってもらえる。

461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 19:21:52 ID:5t8xL1M90

阪神直通して叡電直通2両と阪神直通6両で京阪線内8両運転とかいう壮大なネタが一瞬だけ思い浮かんでしまった。

462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 19:49:38 ID:Ct5gShKVO

>>459は淀民or馬キチか？

淀なんて競馬と車庫がなければただの田舎駅だぞ。

京橋〜七条間の停車駅が枚方市と淀だけってなんの罰ゲームだよ。

京橋を出たら枚方市と中書島or丹波橋だけでいい。
伏見区内はどっちかに絞ってほしいところだが、今更無理だろうからせめて樟葉だけは通過してくれ。

463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 19:52:57 ID:5t8xL1M90

>>462
ダウト。
最も要らないのは敗方市。
敗方市に停まるから直通客が快適に移動できない。
敗方市に停めなければ、大阪から来る競馬客が特急に乗ることもない。

464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:09:52 ID:C55i4WaB0

やはり、特急はノンストップに戻すべきだ。
途中の通過駅は快速急行や急行を充実させればよい。

特急の停車駅を増やしたことが、8000系の一部ロングシート化を招いた。
これではイタチごっこで、やがてオールロングシートでないと対応できなくなる。

特急なら特急の格を保つべきである。

あるいは、一層のことノンストップ特急は有料にして、車内設備を豪華に
するのも手だな。
8000系も登場して丁度20年になるし、ぼちぼち新型特急が欲しいところだ。

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:14:08 ID:SpFgyCJr0

>>462-463
昔の特急、つまり京橋〜七条ノンスト時代の15分間隔の運転パターン思い出してみろ。

あの運転パターンのまま…
・当時の特急停車駅に樟葉のみ追加。
・急行は「現行の快速急行停車駅＋淀、神宮丸太町」に変更。
・樟葉で特急と急行が接続。

こうすれば特急と急行の混雑平均化に繋がっただろうな。
10年前ならやれたけど、10分間隔運転と特急の京橋〜枚方市ノンストが定着した現状では無理だな。

ちなみに俺自身は10年前だったら上記のに賛成するけど、現状見てたらノンストより現行の特急の方が好きだし、
快速特急も特急に格下げするべきだと思っている。

466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:15:51 ID:SruITKge0

>>464
阪急京都本線の特急よりはマシ。あちらは昔の
急行停車駅から西院と大宮（なぜか格下げ）
を通過させただけだし。

467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:16:57 ID:5t8xL1M90

>>465
糞袴に停めても競馬客の混乗は避けられない。
京橋〜中書島ノンストップは絶対譲れないライン。

468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:20:10 ID:SpFgyCJr0

>>467
じゃあ去年走った9000系の淀始発特急（枚方始発を変更）とか許せない？

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:27:11 ID:GOqMP+TGO

ったく、まだ春休みは終わらんのかね

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:32:26 ID:C55i4WaB0

ノンストップ特急を復活させよ！

特急停車駅

淀天京関森滝守西門大萱寝香光枚御樟八淀中伏丹藤深稲東七五四三丸出
屋満橋目小井口三真和島屋里善方殿葉幡＿書桃波森草荷福条条条条太町
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●
　

471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:33:40 ID:SpFgyCJr0

>>470
いらね。
ってか今もノンストップ特急あるやん。枚阪特急が…

472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:35:53 ID:5t8xL1M90

快速特急終日運転で。

473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:39:47 ID:SpFgyCJr0

>>472
なら俺の京阪特急への希望も…
「快速特急」を「特急」格下げ、中之島〜出町柳の快速急行（枚方特急or樟葉特急とセットのやつのみ）を枚方急行、樟葉急行にして
枚方折り返しや樟葉止め特急をなくして欲しい。３扉特急をもっと増やして欲しい。

474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:44:33 ID:5t8xL1M90

3ドア特急はハトマークの掲示がないのだから、「準特急」など別種別にすべき。

475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:52:44 ID:9ME70zDT0

>>455
イメージ写真がシュールすぎｗ

476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 20:57:32 ID:C55i4WaB0

次の特急車両は、ノンストップでハイグレードを追求すべし。

車両は２ドア（一部は１ドア）で、ドアは車両の端でデッキを設け、客室
と分けるべし。

椅子は全席、独立リクライニング。
これで京都への観光客も京阪に乗る！

477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:00:28 ID:5t8xL1M90

でも、座れなかった客は次から乗らないから、適切な座席数の提供は必要。
というか、復路の夕方下りはそんなのだと出町柳以外で座れないやろ。

478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:03:28 ID:yv+mvMYU0

ひごろつかはぬもの、そらごとのたまうはいとやすけれども、はぢをしらず

※書いている奴の古文の成績は2である

479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:03:44 ID:TM+zfoNw0

春ですなぁ

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:24:18 ID:GOqMP+TGO

はぁ･･･あと何日この有様が続くんだろうか･･･

481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:28:12 ID:5t8xL1M90

あと何日どころか、4月には官製談合で京阪沿線の品位を落とした中司元敗方市長の判決公判があるから。

482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:36:08 ID:yv+mvMYU0

無知蒙昧な奴は知らぬが仏

483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:38:23 ID:5t8xL1M90

敗方行く人、まけいはん。

同じ負けなら、犯罪者。

484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:43:46 ID:siid7hAo0

大阪府が公表した市町村別学力（左が小学校・右が中学校）

１枚方市　60.3　61.3
（全国平） 59.9 61.7
２交野市　59.1　61.4
（府平均） 57.7 57.9
３守口市　56.6　52.6
４大阪市　55.9　56.0
５寝屋川　55.2　56.8
６門真市　51.1　52.8

485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:45:31 ID:siid7hAo0

大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2008）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長　12.2
２交野市　13.0
３高槻市　13.3
４枚方市　15.3　
５阪南市　15.3

（参考）・・・治安の悪いイメージの悪い都市
寝屋川　20.0
守口市　26.5
門真市　29.6
大阪市　36.1

486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:47:57 ID:siid7hAo0

納税義務者一人あたりの課税対象所得　単位は万円 ソースは毎日

１、阪急宝塚・千里線地区(広義での北摂豊能地区)　平均438
豊能町472　箕面市470　吹田市436　豊中市435　池田市423　能勢町367

２、南海高野・近鉄長野線地区(一部を除く南河内)　平均412
河内長野市422　大阪狭山市422　河南町401　太子町400　富田林市399　千早赤阪村393

３、京阪・片町線東部地区(北河内東部)　平均401
交野市415　枚方市403　四条畷市368
》》》》》》》》》》平均400の壁 《《《《《《《《《《
４、阪急京都線地区(一部を除く北摂三島地区)　平均385
茨木市402　島本町400　高槻市382　摂津市343

堺市375

５、阪和・南海本線北部地区(泉北)　平均375
高石市385　和泉市380　泉大津市361　忠岡町338

６、関西・近鉄線地区(中河内と南河内の一部)　平均358
藤井寺市380　羽曳野市375　八尾市367　柏原市367　松原市352　東大阪市348

７、阪和・南海本線南部地区(泉南)　平均354
泉南市415　熊取町396　阪南市374　田尻町357　岬町353　岸和田市352　貝塚市347　泉佐野市336

大阪市　348

８、京阪・片町西部地区(北河内西部)　平均344
寝屋川市359　守口市340　大東市340　門真市324

高級度・阪急宝塚、千里＞南海高野、近鉄長野＞京阪沿線東部＞阪急京都＞阪和、南海本線北部＞近鉄沿線＞阪和、南海本線南部＞京阪沿線西部

487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 21:54:07 ID:O3bKQAaoO

阪急京都線の「特に急ぎません」よりはまだマシじゃｗ
欲を言えば今の快特停車駅で負方屍糞袴は隔離列車を中之島から仕立てれば桶。

488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 22:11:45 ID:GOqMP+TGO

ちょっと真面目な話したいんだが、明日から使用中止になった8000系の公衆電話は公衆電話ルームごと閉鎖?
それとも公衆電話は使用停止（電話出来ない）があのルームには入れんのかな

489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:06:14 ID:pcGcq6TQO

大阪からの観光客が行きは騙されて乗っても京都市内までＪＲの倍の一時間もかかり、しかも混んでたら帰りはＪＲでになるのが当たり前。行楽客て利益率高いのに。枚方から京都への客て限られてるのに。

490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:11:13 ID:pcGcq6TQO

平日夕方上りのノンストップ特急が空いてるのが気に入らない？当たり前でしょ。20分乗る人と45分乗る人どちらがありがたいの？新幹線と環状線をごっちやにしてません？

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:12:13 ID:jUrjTbrPO

>>489
じゃあ「JRみやこ漫遊チケット」なり出してみろよw
くやしいのう　くやしいのう

492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:13:08 ID:Qnpd6kZ6O

宇治線を伏見桃山分岐に変更して、宇治急行を設定する。
伏見桃山を急行停車にすれば、近鉄の桃山御陵前と揃って急行停車駅になる。

中書島は廃止。

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:14:27 ID:awSPDtYlO

ってか春と秋の行楽シーズンの臨時特急って、乗車率はどれくらいなの？
行楽シーズンは臨時快特を運転して遠近分離を徹底してもいいけど、普段はいらんだろ。

494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:16:09 ID:yv+mvMYU0

JR京都は京都であって京都ではないように思う

やっぱり四条方面に行くなら京阪と阪急の方が時間掛かるけど降りたらすぐ着く

495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:21:14 ID:RRRpg1LM0

はにわっく坂神まであと40分wktk

496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:25:06 ID:RRRpg1LM0

ごばく失礼

497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:40:01 ID:cQz+amFj0

>>494
JRで京都まで行き、地下鉄で四条まで行くのが一番楽だろう。
阪急も停車駅が増えて京都が遠くなった。快適な6300系は無くなりつつあり、9300系では落ち着けず、運が悪いとロングシート車。
京阪の場合は阪急以上に果てしなく遠くなった。時間的にはそんなに変わるものでもないが、あまりのスピードの遅さと停車駅の多さですごく遠く感じる。
快速急行は停車駅が多すぎて特に遅く感じる。

498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/03/31(火) 23:42:51 ID:O3bKQAaoO

中距離と遠距離の段差を少なくして負方や糞袴から金を巻き上げると云う策出常ｗ
流石汚刑犯、あざといわ。

499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 01:30:19 ID:BVRT0e/20

やはり京阪特急は鳩マークが無いと京阪特急ではないような
借りに新型特急車が出た時は鳩マークは残してほしいな

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 01:43:14 ID:YGsFUX9I0

3000系や8000系リニューアル車の特注品のつり革や
車端部ロングシートへのこだわりなんかは、ある意味今まで以上に
京阪特急ブランドを意識している部分だと思うけどね…

老朽通勤車代替と特急・快急のクロスシート化を
3000系増備と8000系リニューアルの合わせ技でやるとなれば
9000系ロング化や6000系リニュ計画未定にも納得かな、という印象

501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 04:23:23 ID:lAhqOJKR0

まけかた

502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 08:54:38 ID:9Nl+Ccx4O

お前ら枚方大好きだなｗ







春休み終了まであと一週間もあるのかよ…

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 09:21:34 ID:nZ7v95PR0

>>502
地区によっては関西でも2週間あるところもあるぞ

そういや、ダブルデッカーの平屋部分はロングシートになるのかね？

504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 09:44:58 ID:ttpMVMW/O

お前ら快速特急が好きだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











それなら京急沿線に住めよ

505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 10:54:36 ID:3tGfEq86O

京急に快速特急は無い

506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 11:11:18 ID:jsGkrFBQO

京急は快特
快速特急は京成か

507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 11:42:43 ID:VV3nqQGW0

快速特急といえば、今は名鉄ですよ。

京急が快速特急の発祥の地だたーのにねぇ。

しかし、8000系の車端部のロングシート化で通勤時間帯の運用が可能になれば、それだけで2200系の淘汰が始められるわけか…。
そう考えれば今まで無駄な運用をしていたのかもしれんなぁ。

508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 11:45:25 ID:82pfTWwe0

>>494
ところが近年はそうでもないんだな・・・

509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 11:48:25 ID:p/g+9s2+0

俺は京阪か阪急だな。
あの京都市営地下鉄に乗らずにすむし金も落とさなくていい。

510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 13:41:35 ID:z7nDeApP0

そういや最近、四条から京都駅まで烏丸通りを歩いてる人よく見るな。
たしかにあの距離で210円は馬鹿らしいもんね

511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 13:51:33 ID:cthmAg6N0

鴨東線の加算運賃ももう廃止してくれ。
今年で20年経つだろう。

初乗り210円はやめてくれ。

512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 14:10:19 ID:4kiZYz+QO

鴨東線の加算運賃なぁ…

あと五年でなくなるかなぁ？
酷く懐疑的なのだが…。

513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 15:35:37 ID:iK1rYgts0

列車種別の英文表記
・快速特急：Orient Express
・特急：American Express
・通勤快急：Limited Express
・快速急行：Special Express
・深夜急行：Cinderella Express
・急行：Normal Express
・通勤準急：Slightly Express
・準急：Sub Express
・区間急行：Semi Express
・普通：Local

514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 15:36:31 ID:nZ7v95PR0

なんで旧型車淘汰と言い切れるんだ？
8000系の運用が増えるだけで淘汰と決め付けてはいけないね。
もしかすると、朝ラッシュ時の特急運用急増かも知れん。

515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 15:43:08 ID:SMlUhgRY0

朝ラッシュ時は現状でも列車本数かなり多いから
どこか増やしたらどこか減らさないといけないんだがな。

516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 15:58:34 ID:uQUny6/z0

旧型車廃車にする気あんの?2200系・2600系がどんどん新塗装に代わってるのを見ると
あと10年は使い続けるような気がするんだが。

517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 16:37:03 ID:nZ7v95PR0

>>515
どこか入れれるだろう。
もしかすると、中之島⇔天満橋を増やして利便性を高くして乗客を増やす作戦かも知れない・・・。

518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:00:08 ID:x6pJirhD0

３０００系2扉で運用したの？
http://image.blog.livedoor.jp/keihanradio/imgs/d/0/d0ae6b86.jpg

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:05:15 ID:4kiZYz+QO

ウソ電に決まってるだろ。

てか、もしかして釣りか？

520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:09:12 ID:iqaQnU+90

>>519
志村ー、日付日付

521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:10:37 ID:LyQ4cTWA0

去年のちょうど今頃は3000系にDD車連結とかあったな

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:15:54 ID:4kiZYz+QO

ｱﾞｰ。
ﾅｰﾙ。

それはそうと、今3056号車にいるわけだが、池沼が優先席にいる女の子二人組にしきりに話しかけていたが、あれは新手のナンパか？
俺にはようできん。

523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:27:33 ID:iqaQnU+90

>>521
去年の3000系と言うと今の85313Fだから、すでにDD車はついてたような気がするけど

524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:28:41 ID:YGsFUX9I0

>>516
車両数の多さや検査周期の関係などから
たまたま2200系新塗装車の割合が高くなっただけだろうね

少し大げさな書き方になってしまうが
既に生産終了した2200・2600系用の部品を手に入れるには
不要になった2200・2600系から取り外すしか…

525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:31:36 ID:RYHR34Sb0

2630系は最後までしぶとく残りそうだなあ

526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:37:57 ID:LyQ4cTWA0

>>523
現3000系にDD車だったはず。と言うより去年中之島直通の形式発表されてたか覚えてない

527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 17:59:21 ID:TYWuQTKA0

今年度から8000系全車両を3扉車、2＋1列シートに改造だって

528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 18:42:12 ID:ZhWOxpxYO

>>525
最後までしぶとく残るのは黒車番の2211、2216、2218、2601、2621、7003、8001、8531だろう。

529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 19:55:30 ID:SMlUhgRY0

>>528
「旧塗装で最後まで残る」ってことか？
それなら相方の関係で2601と2218は最後までは残らない。

530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 20:35:55 ID:cthmAg6N0

大津線と鋼索線を忘れないでください

531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:36:59 ID:pVduiVN/0

アンスリーのホームページ、いきなり阪神が消えている。
何の説明も無しに。あまりにも無残だ。

532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:44:35 ID:hgvYcvMX0

>>531
阪急がアンスリーから無理やり引き剥がしたらしいね。
総合板の阪急没落スレでそう言ってた奴がいたよ。

533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:49:05 ID:uQUny6/z0

じゃあ名前をアンツーにしないと・・・。

534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:49:13 ID:Ng9zlMHO0

この際「アンスリー」から名前を変えるべきだな

535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:51:21 ID:nO8gF+WA0

>>532
ケツの穴の小さいこって＞阪急

これじゃアンスリーじゃなくてアンツー(あるいはアンアン)じゃないか。

536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 21:53:36 ID:pVduiVN/0

>>532
普通なら何らかの説明があってしかるべきだ。
阪神沿線のアンスリーは今日になったらいきなりアズナスになっていたのだろうか。
お客さんも驚いただろうな。それとも事前にお知らせがあったのだろうか。

せっかく3社でここまで細々とお客様に愛されるコンビニ事業を営んできたのに。
阪神が自ら望んでアズナスへの統合を希望したのか、阪急に対して文句も言えず渋々アンスリーから離脱したのか。
どう見ても阪急と阪神は対等に見えない。

537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 22:09:42 ID:pVduiVN/0

アンスリーオリジナルおにぎりはどうなったのかな。

538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 22:15:42 ID:X99pAy9BO

>>532
ハートインか、Kぷらっとか、サブスタでも吸収するしか…

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 22:36:12 ID:h5kZzi2UO

株主総会で9000が批判され、今莫大な金かけて改造され、特注の椅子も屑となったように、何年か後に枚方対応の現3000も改造している気がする。

540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 22:46:25 ID:cthmAg6N0

株主総会で新塗装が批判され、莫大な金かけて元に復元する…なんてことにはならないか。

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 22:58:12 ID:nZ7v95PR0

>>540
このスレの住民が協力して株を買えばおｋ

542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:10:05 ID:xfwG3hfFO

>>540
漏れ株主だが、総会で新塗装の批判してきてやるぜよ

543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:15:36 ID:S8HjkKWvO

>>542(`･д･´)そうはいかんぜよ。ヤメタマエ

544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:25:38 ID:x6pJirhD0

新塗装のほうがいいだろが。

545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:26:50 ID:VV3nqQGW0

>>532
すでに3月の中旬ごろに発表されている。

阪急と阪神のコンビニ部門を統合した形で、30以上ある阪急のほうが8しかない阪神より大きいのでアスナスに吸収されるのはある意味致し方ない。

まぁ、この際だから南海の運営している15店舗も吸収して、アンスリーは京阪が運営するコンビニということでいいのでは？
それで全国展開を図って、京阪は全国的に有名になってみるという戦略でいいんじゃね？

546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:38:23 ID:h5kZzi2UO

景気の動向や他社の動きもあるし過去のダイヤが最適なのかどうかは厳密には判断できない。しかし、カラーを一新してもマニアは増えても一般客は増えないのは確か。要は速達性と快適性（着席できるか）。株主と三井住友銀行に期待。

547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/01(水) 23:40:30 ID:iwLyrOWoO

みんな大好き負方屍
みんな大好き糞　袴 Kusobakama
ｗｗｗｗｗ

548 名前： 名無しさん＠さくら 投稿日： 2009/04/02(木) 00:05:22 ID:07J1cceP0

京橋にて。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1238598192.JPG

549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 00:09:55 ID:ZdkpZ5ywO

車内放送は大阪淀屋橋行き特急に戻せ

550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 00:14:00 ID:srgaHcfB0

>>548
関西の私鉄・地下鉄もいっせいにホーム全面禁煙にしたらいいのにね。
タバコ吸ってる人が全員マナー悪いとは思わないけど、こういうの見るとなあ・・・。

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 00:27:07 ID:cwirgjUv0

>>548
見事と言うしかない。今時こんな酷いホームは他には無いぞ。
せめて携帯灰皿ぐらい持ち歩けないのかね。

552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 00:29:40 ID:cwirgjUv0

よく見たらペットボトルや空き缶、紙袋まで散らばっている。
タバコだけの問題じゃないね。ゴミ箱に捨てるという習慣そのものが無いんだね。

553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 00:51:57 ID:F4rMngsJO

なんで中書島の１番線の喫煙所は端っこじゃないのか

匂いならまだしも広範囲に副流煙全開やし

554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:22:56 ID:Fye1F+k80

>>552
人間のゴミ屑は、電車で運ばれて敗方市駅で吐き出されるけどな。

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:26:45 ID:dsG7vYIt0

ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…

556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:33:23 ID:Fye1F+k80

↑と轢かれても異音感知でスルーされるリアルゴミ屑（Made in Makekata)が申しております。

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:37:56 ID:CjHHpsE20

淀屋橋利用伏見民乙

558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:46:23 ID:R1XPuGjJO

>>525
たしか2630系はそのうち更新工事が行われるんだよね？


そういや9000系のロング化工事と8000系のリニューアル工事って同時進行でするんだろうか。

559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:48:39 ID:jIx1gbIV0

京阪もさっさと近鉄と合併すべき。

560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 01:53:34 ID:dsG7vYIt0

ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…
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ID:Fye1F+k80が人身事故で死にますように…

561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 03:51:04 ID:Yb5cwDCtO

2601の3連、車庫に放置したままだけど塗装変更しないのかな？
相方の4両が新塗装で出場すると混色の7連になるのかな？

562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 09:24:49 ID:d+9HQOwg0

>>545
店名変更など、阪神の駅にある店には掲示されていなかったよ。
しかもひっそりと報道発表しただけだから、大多数の人間は気付くはずがない。

でも、名実ともに「スリー」になるんだよな。南海、京阪、泉北の駅にはある
わけだから。

563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 09:25:14 ID:tA/swVMQ0

>561
塗装だけ変更するんじゃない?
相方みたいに検査はしないから放置されてると思うよ。

564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 11:43:27 ID:nuWf78b0O

旧・新塗装混結がみたいなぁ。

565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 12:15:23 ID:MlGTaoRi0

>>562
大多数の人はアンスリーからアズナスに変わったことすら気にも留めてない。。
「ん、看板変えたんか。ふーん。。」

566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 12:45:01 ID:D2p2F+wSO

枚方市特急停車万歳萱島区間急行停車万歳守口市改速急行停車万歳阪堺が

567 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 12:49:09 ID:ZlwcGHSvO

二人掛けの席でわざわざ通路側に座って席を占拠する奴が結構いるな。特に女。何で？

568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 13:01:11 ID:rj4g+gQ60

>>562
「an」が３つだからアンスリーなんだぜ
阪神が抜けたらanが２つになるだろ
泉北はあくまでおまけ

>>567
お前が見たやつはどうか知らないけど、一般的には、近くで降りる場合に通路側に座る人がいるな
京橋からなら枚方市で降りるとか

569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 13:13:33 ID:nfaPsPlN0

>>560
どうでもいいけど、それでID:Fye1F+k80が人身事故で死んだらお前は自殺推奨でﾀｲｰﾎされるぞ

570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 13:23:02 ID:8i4lf18PQ

>>567
窓側に座ったときに
通路側に男が座って追い詰められた感じが嫌なんだそうな

まあ俺的には席がある程度埋まってても窓側に座れるからありがたいけどな

571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 15:14:14 ID:sTFTU0rGO

>>570
女性が窓側が空いているのに通路側に座るのは、横に座るなという意思表示だぞ。
特に中年のオッサンは明確に拒絶されている。
中年じゃなくても男には座ってほしくない。
無理やり座ってもお互いが不愉快な思いをするだけだぞ。それでも座れるのか？

572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 15:17:38 ID:sTFTU0rGO

追い詰められ感というよりは、不潔、汚い、臭いというのが嫌というのが大きいだろう。

573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 15:20:33 ID:fZTAU+Sb0

>>571
そういうことかいな。
今度から遠慮しておくわ。

窓側があいてるだけかもしれんが・・

574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 15:24:36 ID:4PDDQzvZO

この座席は、二人掛けです。
ゆずりあって、座りましょう。

575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 16:00:14 ID:hwO1q85bO

でも中年サラリーマンだとたまに通路側に座るときも２人掛けの真ん中を超えてくるときあるよ。オバハンみたいにグイグイ寄ってくる
あれでビールなんて飲まれたら女なら誰だって嫌だろね。

576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 16:02:18 ID:smxgrBiXO

そういう席は徹夜明けの風呂に入っていない状態なら座らせていただく。
それか焼肉か中華を喰らってキツい臭いを漂わせたなぁと思う時ですかなぁ。
二人席を独り占めしようとする行為はマナー違反だから、それ相応の報いがあるのはしかたがない。

577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 16:15:19 ID:jMkwki7h0

席を独り占めしていいわけない
俺はそういう糞女いたら進んで横に座ってるわ

578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 16:17:27 ID:sTFTU0rGO

マナー違反はその通りだけど、だからと言って割り切れるものじゃない。
嫌だという感情はどうにもならない。

579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 16:37:41 ID:vbYz0/E4O

>>578
だったら立つか、快速急行待って一人席に座るしかないな。

580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:00:45 ID:smxgrBiXO

そーゆーことだ。

嫌なら立つことだな。
それでも嫌なら死ねばよい。死ねばいいんだよ。

581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:04:10 ID:dsG7vYIt0

通路側に座ってるやつは通路側がいいんだよ！

そういう場合は、またいで窓側に座ったらいい。

オレはそうしてる。

582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:05:49 ID:EjICLH5EO

女性のお客様は女性専用車をご利用ください

583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:25:55 ID:Yb5cwDCtO

>>571
皆がそうでもないぞ、
クロスシートでたまに若い女性が横に座って来る時がある。

584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:36:53 ID:nHn6y9Fe0

京阪頼むから早く難波までつなげてくれ〜

585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:36:58 ID:I62mNmQb0

痴漢された時に窓側だと逃げれないからだろ？

586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:38:12 ID:cwirgjUv0

>>583
それはちょっと違うと思う。誰でも座りたいんだから他に空きが無ければ座るよ。
逆の場合が問題なんだよ。先に女性が座っていた。後からオッサン横に座ってきた。
その時の女性の表情を見れば分かるよ。せめて一声掛けてから座ればまだいいけど、
大体オッサンって無言でドカッと座るからな。
せめてもの抵抗として通路側に座って、なるべく座らせないようにしているんだろう。
さすがに声も掛けずに跨いで座ろうとしたら痴漢扱いされても仕方が無いからな。

587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:46:16 ID:smxgrBiXO

まぁ、女はともかく男でも通路側に占拠して座らせないようにしている罠。
あれこそ、悪臭を漂わせて跨いで座らないと。

いずれにせよマナー違反はマナー違反だ。
嫌ならタクシーで移動しな。

電車の中は公共の場だよ。

588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 17:56:46 ID:rj4g+gQ60

いやだから

先に通路側に座ってるのはだいたい近距離利用だってば

逆に奥に座ってて先に降りようとしたら、通路側が一度立ったりしないといけないし、
お互い気を遣うだろ

589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:06:22 ID:umvqy+4yO

いつになったら京阪はPITAPA定期を導入するねん。


阪急とか阪神は導入してるのに、いつまで儲け一番で考えとるねん。

京橋の定期売場、Ｂトレ発売のときぐらい並んでる。

590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:13:43 ID:aBnwsf0VO

臨時特急に愛称つける意味がわからん。
停車駅おんなじなのに。
阪急みたいに定期と臨時が違うんなら別だけど。

591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:22:10 ID:aw46DXLy0

クロスシートなんか廃止すれば良いと思う。
マナーが悪い人が多い沿線にクロスシートはいらない。
クロスシートが快適という人は、隣に人が座るとムッとするはず。
独り占めしないと快適ではない座席はいらないでしょう。

592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:26:04 ID:FhY+ba440

全員が全員そうであるという価値観の押し付けはやめようか

そりゃ一人のときに快適に越したことは無いが別に隣に人が座ったってどうでもいい
窓側に座っていて目的地に着いたときには一声かけて出て行けば良い

593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:31:09 ID:aBnwsf0VO

肩と腰がかなり楽だよ。
2扉車にあわせて駅にいってるよ。
昔みたいに七条、京橋ノンストップならかなり快適。

594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 18:57:25 ID:rRwxdkJXO

萱島〜淀屋橋でも、2扉車運用を狙って乗ったことがある。進行方向に向いて座る方が楽なのは確か。

隣席云々が議論になる現実から、ロングシートの方が気楽で良いという意見も多そうだな。

595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 19:03:56 ID:DtoLDnjo0

世界的にみると鉄道車両は通勤圏でもほとんどクロスシートなのに、
日本は通勤圏はおろか郊外でもロングがはびこっているロングシート王国。

混雑率が諸外国に比べ高いせいもあるけれど、
ロングシートは日本人の国民性にも合ってるんだろうな。

596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 19:06:46 ID:AiZGMrK70

自分も二人掛けクロスはたまに不快に思うくらいだったけど3000系の一人掛けに座る様に
なってからは苦痛になってもう座れない（せめて223系並みの幅があったら良いんだけど）

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 19:41:25 ID:cwirgjUv0

>>596
京阪のクロスシートが窮屈なのは座席幅が狭すぎるのが原因だと思う。
車体幅が狭いからどうにもならないんだろうけど。
117系なんか乗るとすごく快適に感じる。

598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 20:07:00 ID:CjHHpsE20

計画変更で8000系を一部ロングシートではなくすべて2-1クロスにするべきだな。
そしたら車両中間に設置される吊革も存在価値が上がる。
まぁ、長距離移動の人は少し涙目だが。

599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 20:20:09 ID:jaxbkQ4PO

>>583そうそう。
俺も窓側に座ってる場合９割は男性が座ってくるね。たまに女性が座ってきた時は何だか悪い気はしない況してや？今日は憑いてると勘違いしたりしてねw

別な例、花粉症なのか風邪なのか鼻水ズルズル、マスク姉ちゃんの場合はとっとと早く降りてくれんかなぁ〜と思って座ってたかなw

600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 20:27:50 ID:+JjiOK9N0

8000系新造時の時点でロングシートが検討されてたんだから、何をいまさらって感じ

601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 20:29:06 ID:icoO9ASHO

もうクロスは全部１列にすれば？

602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 20:36:38 ID:H99/Av4JO

>>597
長い間、東福寺〜寝屋川市間に停車する定期運用の転換クロスシート車がなかったことで、
身近な転換クロスシート車がJR奈良線117系になったが、これに乗り慣れてから京阪に乗ったら、窮屈さを感じるようになった。

車体幅が狭くて、旅客が多い京阪では、転換クロスシート車は向かないのが現実。

603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 21:20:19 ID:3jVleueBO

>>>601同意。漏れも思た。
単独の客は あーだこーだ悩む事は無くなる。
しかし2人連れの客が文句を(ry

604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 21:26:26 ID:NhYSUjEC0

>>595
日本の通勤列車は外国だと混雑的にも距離的にも地下鉄レベルだからな

605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 21:37:14 ID:7orwI+Gd0

１＋１＋１の３列リクライニングで指定席・有料化だな。
これからは乗客減る一方なんだから快適な車内環境で
優良顧客を獲得するのが王道だろ。
そのためにも快適な座席、着席保証そして有料化による
不良顧客の排除は必須かと。

606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:02:22 ID:+UNnp/WR0

京阪8000系って一番乗心地いいけどな。
椅子の形が最高だ。サザンの初期車、スナックカー、485、381のような旧式有料特急より楽だよ。
あれで幅が狭ければ太りすぎなんじゃないか？
221,223はすごくいい車両だけどね。
和歌山勤務で新今宮から和歌山市まで毎日南海急行に乗ってるけど1時間ロングは首と腰きついよ。
逆方向通勤だとサザン指定席に乗ろうにも通勤時間帯に合わないから京阪通勤は恵まれてる。
阪急の6300系、9300系は恐ろしく狭いけど。

607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:12:00 ID:Fye1F+k80

いや、京阪8000の座席は意外と狭い。
たしか430mm幅だったと思うが、双方がそれぞれ体を背けないとキツい。
京阪の場合、車体が絞られてるからか窓側着席者の足の逃げ場が狭い。
JR223のうち、窓皮肘掛を取り払った車両が、肘掛の幅の分余裕を持って座れる。
阪急6300は420mmだから、京阪よりさらにキツい。密着度が上がるから終日女性専用車設定も理解できる気がする。

608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:15:41 ID:Fye1F+k80

連レスで済まぬが、430mmというのは、男女の平均から取り入れられた値なので、
2人がけに男女1人ずつなら適正なのだが、男2人だとキツい。
だから、最近の車両は全部男ばかりでも定員着席できるように450mm以上が標準になっている。

609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:17:08 ID:+UNnp/WR0

BMI22超の人がいるのが問題なんだよな。
BMI22超の人から割増運賃取ればいいのに。

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:21:06 ID:AiZGMrK70

>>607
阪急はおっさん二人だときついんだがやっぱ狭かったのかぁ、大抵身を狭めて座ってたが
隣のオッサンから意地悪されてると思ってた

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:28:24 ID:Fye1F+k80

>>610
阪急6300は運転席直後のロング部（450mm幅）がおすすめ。1編成に8席しかないから楽なの知ってる客で速攻埋まる。
ちなみに、他のロング形式なら運転席直後も430mmなので定員座ればギチギチ。

612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:41:14 ID:3Sf9uBCEO

>>589
京橋の定期券売場、新年度にも関わらず窓口1つしか開いてなかった。
風が強く寒い中、1時間50分待たされた。
駅員は、関西外大がどうのこうのって言い訳してたな

613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 22:46:21 ID:+UNnp/WR0

>>612
淀屋橋なり他駅に行くか前もって購入しとけばいいのに。
ギリギリに購入するのが悪いんじゃないの？

614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:03:31 ID:NhYSUjEC0

>>609
車掌からも運賃取る気か？

615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:07:48 ID:LWccy9EXO

>>612
定期券売場は今月混み合うと京阪も言っているんだから、わかっていて窓口を開けない方が悪いんやない？

お客様センターに九条の電話をすることをお勧めします

616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:10:38 ID:+UNnp/WR0

>>615
あける費用は京阪の持出しか？
結局何らかの形で客に転嫁されるんだからそれで正解だと思うよ。
それは気の毒、14日前から購入できるのに怠った奴が悪い。

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:13:59 ID:+UNnp/WR0

>>614
車掌はBMI22超は減給、それを担保に以下の人に手当支給でいいよ。
理想は仕事量あたりでの支払いがいいんだけど。
子供、学生、大人の区別無く60kgを基準にして二捨三入で5kg単位で減額増額が公平感があっていいよ。
メタボ体策になっていいんじゃない。

618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:27:43 ID:cwirgjUv0

>>610
いや、意地悪してるんだよ。明らかにそういうオッサンがいるから。
意地悪というよりも、自分のスペースを意地でも確保しようという身勝手さからくる行為。
立っている女性がドア付近から意地でも動かないのと同じようなもの。
私服姿の若者(スーツ姿の若者は常識人が多い)、40〜50代の眉間にしわの寄ったオッサン、これらは要注意だね。
若者は特に足を広げてくるのが特徴。オッサンは肩をねじ込んでくるのが特徴。
こいつらに横に座られると無言の壮絶な戦いが始まる。
20〜30代サラリーマン、女性全般(一部のおばちゃん除く)はほとんどそういう事は無い。

619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:48:36 ID:whXIC0+3O

萱島で撮影すると角度次第ではフィリピンパブの看板が入ってしまう件

620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/02(木) 23:55:15 ID:Fye1F+k80

>>618
淀屋橋で思いっきり肩ねじ込んでくるピザデブオバハンに遭遇したことあるよ。
弾き飛ばす勢いで押し返したが、
「何でそんなに力入れるの？」
「あんたがセンターラインはみ出してるんやろ？」
という不毛な応酬のあと、オバハンは席を立って次発準急に乗換えてた。典型的な敗方の屑人間だな。

621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 01:00:20 ID:TflgXL4I0

毎月20日と毎週金曜日はノーマイカタデーです。

マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 01:11:50 ID:FFaMniuoO

もう枚方は
中核都市どころか政令指定都市だな

623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 01:13:04 ID:xHqP3yRB0

(ω・　)ゝ　なんだって？

624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 01:18:12 ID:eRiNmS0n0

なんかこのスレの議論見ると、
首都圏の鉄道路線でクロスシートが軒並み排除された理由がわかる気がする。

ただ、関西の場合は、比較的混雑度も低く、なおかつ他線との競合があるため、
「サービス」としてクロスを維持せざるを得ないとこがあるのかもしれない。
でも、新快速も、阪急の特急も、京阪の特急も以前と比べ利用者が増え混雑するようになったのに
今のクロスのままで良いのかという議論は必要だろう。

阪神なんば線開業による近鉄〜阪神直通運転の主力車両に
オールロングシートの阪神1000系や近鉄シリーズ２１が採用されたことが、
関西私鉄における「クロス淘汰・ロング主流化」への端緒になりそうな気がする。

それでもやはりクロスじゃないと、というのなら、近鉄のL/Cカーみたいなのが良いのだろうな。
京阪3000系は・・・正直何においても中途半端な車両だな。
中之島線自体が中途半端だからその主力車両には合ってるとは思うがｗ

625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 01:20:51 ID:3mSwaNIJ0

３０００は９０００の代替と思えば良い。

626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 02:24:16 ID:TflgXL4I0

3000系5ドア仕様車はまだか？

627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 08:08:25 ID:Omvf40X6O

>>624
JR京都・神戸線スレでは、よく、新快速に321系を入れて欲しい、という話が出る。

料金不要列車では、立席が必ず発生する(立席がないとペイしない)状況では、ロングの方が良いということになるのだろう。

628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 10:08:54 ID:ut3fuxVW0

>>627 そういえば東海313の場合扉間はクロス仕様でもロング仕様でも10人着席・・・

629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 11:16:14 ID:ggRSci9P0

おまいら、山陽忘れてないかい？

630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 11:37:52 ID:ZsLP5XbV0

>>624
でも酉の新快速は１２連だろ。

京阪やその他の私鉄はせいぜい８連。
今話題の阪神は梅田は６連しか入れないし、他の駅も軒並み６連が限度。
（阪神にクロスシートは無かったが、近鉄車が乗り入れてきた）

クロスシートを排除する前に、特急停車駅のホームを伸ばして１２連位まで
やるべきだろう（通勤時だけで十分）。
安易にロング化をすると、それが進んでしまいには、JR東の山手線のように
６ドアで座席なしの貨物列車になるぞｗ

631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 12:36:47 ID:Omvf40X6O

>>630
山手線6扉車は2両(中間車54席)だけだから、他の車両に乗れば座れる。

全車両5扉車の5000系(中間車38席)の方が…orz

632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 12:59:59 ID:J3fvxkV8O

もう弱冷車のシール貼ってんのかよwww

633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 13:16:37 ID:Po20HzpB0

>>630
阪神にクロスシートは無かったって、それはどこの阪神？

梅田−元町間の阪神電車には、近鉄直通以前から山陽からの乗り入れもあったし
阪神も一部セミクロスの車両があったはずだが…

634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 13:34:04 ID:vm6c0hCu0

>>627
それ少数意見やん

635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 13:38:56 ID:CRgNHsgPO

>>633
9300は先頭はオールロングだけど、中間はセミクロスだよ
あれは京阪8000にも応用してほしいな……先頭はオールロングで中間はセミクロス

636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 13:54:40 ID:Po20HzpB0

>>635
京阪の場合、編成両端が便利な駅が少ないから意味ないと思う……

←出町柳 [クロス][ロング][ロング][ DD ][クロス][ロング][ロング][クロス] →淀屋橋

みたいなのを妄想してしまったけど


9000系の、セミクロス／オールロング混在のやつはどんな編成だったっけ

637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 14:04:52 ID:xxu3R8vQ0

両先頭車と中間の電動車（1・4・5・8号車）はセミクロ
中間の付随車（2･3･6･7号車）はロングシートだった

638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 14:10:24 ID:ggRSci9P0

だから山陽を忘れるなって言ったのに

639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 14:11:25 ID:eCAE0Um70

前ダイヤの時に、子ども連れがDDの位置で待っていて来たのが9000系、
子供が泣き出すというのがあったなあ。

640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 14:38:13 ID:rOpHfMhE0

そんなこたぁしっちゃーことじゃない

641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 14:55:20 ID:ut3fuxVW0

駅時刻表に扉枚数あるもんねー。全列車となるとおけいはんだけか？

642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 16:52:38 ID:SzY8PavBO

ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5134.gif

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 16:54:02 ID:CRgNHsgPO

まもなく２番線にみやこ路快速奈良行きが参ります。プルルプルル……プルルプルル

タイミングよく6000系の準急がやってきて噴いた
京阪側のアナウンスは聴こえなかったぞ……

644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 16:58:44 ID:3mSwaNIJ0

特急の停車駅として、東福寺を七条と変えて欲しい

　この結果、それまで１日あたり１万２０００人前後で推移していた
京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加。昨秋の行楽シー
ズンのピーク（１１月２３日）には４万８０００人に上った。ＪＲ側も
「東福寺の利用者は年々増えている」と手応えを感じている。

645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 17:01:05 ID:f7tpdJfnO

>>643
東福寺以北両者3線化フラグｗ

646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 17:46:19 ID:CRgNHsgPO

東福寺→丹波橋で特急に乗り換えようかと思ったけど、余りにも混みすぎて乗れなかったから結局普通で枚方市まで行ってしまった……
やっぱりラッシュ時はロングのほうがいいんじゃないか？

余りにも特急に誘導しすぎ……ラッシュ時限定で急行復活を望む

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 17:51:59 ID:3mSwaNIJ0

12時くらいまでと16時くらいからは枚方特急を出町にしたほうがいい

648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 17:55:18 ID:6Drd3b7o0

夕方以降の大阪行きはいろいろ厳しいよなあ
実際に「乗ろうとして諦める」客を何度も見ているし

つり革がないからドア付近に人が固まっちゃうんだろな…

649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 17:57:32 ID:6NbKX1jMO

>>644
東福寺は7両以下しか止まれない。

650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 18:02:03 ID:3mSwaNIJ0

>>649
知ってるけど、絶対に克服できないのか？

651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 18:11:37 ID:ZSo34pdGO

ちょｗｗｗ
渡辺橋駅のマクドで店長と本部の人が話しているぞ！

｢入りはどや？｣｢土日はダメです・・・｣
｢で売上は？｣｢赤ですね｣

これは閉店のフラグｗ

652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 18:33:57 ID:/s4brucQ0

マクドナルドって本部東京だろ
なんで本部の人間が「どや」とか言うんだｗ

653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 19:38:08 ID:UeArDUD20

わざわざこんな新年度のクソ忙しい時期に東京からやってくるんだぁ。
ご苦労様ですｗ

654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 21:15:18 ID:khrdmoz6O

>>651
これで終わったな。もう少し何とかならなかったのだろうか。

655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 21:22:12 ID:KBELn0Vv0

>>652
>>653
本部と聞くと東京と考える脳みそが逝っているな。

656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 22:03:19 ID:FFaMniuoO

渡辺歯ってどこ？
御堂筋のとこ？

657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 22:07:14 ID:FFaMniuoO

大体、中之島駅ってグランキューブのために作ったのと違うの？あとロイヤルか…
グランキューブいいホールあるんだから、あそこをもっと活用せんと、どうしようもないやろ
グランキューブって言ってもわからんか、国際会議場な。

658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 22:47:36 ID:i0skCH7j0

京阪中之島駅には、（大阪国際会議場）という複称があるくらいだから、当然その役割もある。

同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。

659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:06:22 ID:ozKJfx4WO

なんか車両故障みたいで1000系の快急来たんだけど…
http://imepita.jp/20090403/828530

660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:20:52 ID:HvjlaGvi0

おいおい枚方市行き快速急行かよ！

661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:30:33 ID:1zSv+bSX0

>>657
会議場とホテルしかないのに使いようがない
途中駅も地下深すぎて不評

662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:34:52 ID:amEzGasE0

特急有料化に期待。

663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:52:44 ID:LXctfCv3O

仕事の帰りに祇園四条駅によってみました。

本日 訪問日時8時ごろ

想像では凄まじい人だかり状態を想像していたのだが・・・。

意外と閑散している・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5142.jpg

さくらの季節ですよ！？週末の8時ですよ！？祇園四条ですよ！？！？
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5145.jpg

祇園四条を出る快速急行。ホームにはさほど人は降りない。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5146.jpg

はずれ特急到着。乗車率は50％くらい
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5147.jpg

コンコース。
決して、人が少ないわけではないんだけど・・・
なんだろうなあ・・・やっぱ週末って感じがしない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5148.jpg

つづく

664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:54:30 ID:LXctfCv3O

つづき

とりあえず、駅をでて祇園を歩いてみる。こちらも人気がない・・・。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5149.jpg
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg

円山公園にくると、大きな騒ぎ声や歌声が聞こえ出した。
やはり桜の季節はこうでなくっちゃ
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5150.jpg

そして、桜を掻き分けあの名桜の場所に来た。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5152.jpg

また春がきた・・・。ありがとう。
ttp://jpgmp3.jeez.jp/src/GM5153.jpg

京阪電鉄よ、こんなにも素晴らしい場所の近くに駅を持って幸せ者だよ。
それでも客が来ないのなら運営のほうにも問題がある。

665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:56:05 ID:LXctfCv3O

おけいはんのCM
http://www.youtube.com/watch?v=NNfkn14Gz18
http://www.youtube.com/watch?v=aM7HWnPVZmg
http://www.youtube.com/watch?v=z7AGZ6feWP8

おとうかいのCM
http://www.youtube.com/watch?v=uF_P1F6GVG8
http://www.youtube.com/watch?v=jqxARkUPwh4
http://www.youtube.com/watch?v=ZGu7SGxNWyo

666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/03(金) 23:57:53 ID:3wFzuJJJ0

>>660
樟葉行きよりよっぽど意味があると思うがな…

現在の快急と準急の行先を入れ替えたらちょうどいいかも。
というかそもそも枚方公園を飛ばすだけの快急じゃ快急の意味がない。

667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 00:07:45 ID:ggRSci9P0

学ラン復活きぼんぬ

668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 00:08:33 ID:KkTEDZGY0

>>644
これか

ttp://www.sankei-kansai.com/2009/04/03/20090403-008247.php

＞地元住民からも「こんな便利なルートは知らなかった」と声が上がるなど反響は大きく・・・

地元住民からもというより、地元住民だからこそ、こんなルートは考えもしないんだろうな・・・。

よそ者は慣れない土地の電車に乗るときは時刻表などで下調べすることも多いから、何となく地図を見ていてこのルートに行き着くことも考えられるが、
地元住民は下調べなんかしないし、上記のようなルートは、「遠回り、本数少ない」などの先入観があるため、まず考え付くことはない。

何はともあれ、地元住民にも反響が大きいのであれば、観光シーズン以外も積極的にＰＲに努めて、
地元住民にも何の疑問も持たずに利用されることを目指してもらいたい。

669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 00:48:44 ID:1VUkekLu0

最近は皆京都駅・地下鉄経由が多いみたいだからなあ
東西線の影響が地味に出てるんじゃないの？

670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 00:58:46 ID:u4bjJepEO

夕方酒呑みジジイに絡まれた

無視したけど無視が１番やんな！？

671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:05:18 ID:y4A+JWYJ0

>>660
時間的にその快急は彦星の代替だから枚方市行きなんだろう。

672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:05:26 ID:ZgPjAJ100

>>668-669
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。

なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。

673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:20:31 ID:JwryqFCF0

>>669
この時期、京都駅のバス乗り場の、東山方面へ行くバスはすごい列だからな。

あの列見ると、東山七条とか清水寺くらいなら歩いていけばいいのにって思う。馬鹿らしい。

674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:32:44 ID:g6Kk9dQGO

京阪って京急の車両で例えると、閑散時ラッシュ時を問わず特急に2100を入れてる感じで、全く適材適所を考えていないよね……
京急は臨機応変に1500や1000とかロングも入れてるし……京阪も見習って6000や7200を特急に入れるべきだ
いくら神な2100でもラッシュ時はゴミと言われるように8000もラッシュ時はただのゴミでしかならない……

675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:41:56 ID:MuskkPOuO

>>674
ラッシュ時は
6000特急だらけだが？

676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 01:56:14 ID:4MEvZRoLO

>>644　>>668
乗客が増えるのは結構なことだが、そこに書かれている昨年の紅葉シーズンのピーク時って、
出場制限がかかったり、降りてから改札に辿り着くだけで10分以上かかったり、
職員用通路が臨時出口になったがゆえに、道路ではなく踏切のど真ん中に直接降りるはめになったりと、
東福寺駅はとんでもないことになっていたぞ。地元民の中には駅を使えず困った人もいるだろう。
はっきり言って、ホーム（JR側）の幅が人一人分あるかないか、階段や通路が各方向一人分の幅あるかないか、
連絡改札も三つだけ（うち一つは一方通行）の駅に観光客を誘導しようというのは、かなり無茶。
インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。
特急停車など物理的に無理だけど、停まったら停まったでもっとすごいことになる。
たとえば目的地が清水寺や伏見稲荷大社の人が、特急を見送ってホームにとどまってみ？
もっと混乱がひどくなる。観光対策も兼ねて東福寺に特急を停める場合、観光客が持っている切符のフリー区間は
たいがい伏見稲荷〜出町柳だろうから、特急をそのすべてに停めるとかしないと、混乱に拍車がかかるだけ。
なので、特急の停車駅を七条から東福寺に……などとそう簡単に考えないほうがいい。

ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、
そっちにも人を誘導するべき。東福寺と違い、この二駅は駅の至近に観光地があるし、観光客が乗り換え道の途中にある店で
買物をしてくれたらそれなりに地元に及ぼす経済効果もあるわけだから、地元民も歓迎するだろう。
駅密集地なので、急いでいる地元民は、混雑を避けてすいている駅に迂回することもできる。

いずれにしろ、乗り換えがどの駅だろうと、観光シーズンにやるべきことは各停の増発なのだが、
今のダイヤではそれができず（やろうと思えばできるが、特急のスジが寝る）、特急の続行運転とかになってしまうのが問題。

677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 02:12:28 ID:AuwMr0AT0

>>672


529 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/04(土) 01:02:49 発信元:220.24.55.191
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
>>668-669
京都の観光スレでも、金閣寺や銀閣寺へは、京都駅からバスに乗らず、地下鉄烏丸線に乗って、
今出川駅（烏丸今出川バス停）・北大路駅（北大路バスターミナル）からバスに乗って行く（乗って帰る）
ルートを案内している奴が、たまにいる。

なぜか、そいつはスレの連中にクソミソに批判されたりしているが。

678 名前： 代理 投稿日： 2009/04/04(土) 03:30:43 ID:AuwMr0AT0

>>658


451 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね ：2009/04/03(金) 22:45:35 発信元:220.24.55.191
>>657
【依頼に関してのコメント】 よろしくおねがいします。
【板名】 鉄道路線・車両
【スレ名】 京阪電車スっレドPart113
【スレURL】 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233504093/
【名前】
【メール欄】
【本文】↓
京阪中之島駅には、（大阪国際会議場）という複称があるくらいだから、当然その役割もある。

同等の例で、京都の地下鉄烏丸線が、京都国際会館のある国際会館駅まで北山駅から
延伸開業した。京都国際会館では、地球温暖化防止の国際会議で「京都議定書」が
採択された実績もある。

679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 04:32:32 ID:N7+PbnE30

>>672
そこで、地下鉄とバスの乗り継ぎ割引が使えればいいんだけど、京都市の乗り継ぎ割引は、
大阪市と比べると浸透してないし、交通局自体が浸透させる努力を何もしていない
郊外は料金均一じゃないとか、大阪市と比べると難しい面があるのは確かだけど、
それにしてもトラフィカ京カードだけ乗り継ぎ割引対応してスルッとKANSAIでは対応しないとか、
いくらなんでも怠けすぎだ


っていくらなんでもスレ違いだな

680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 07:46:33 ID:6CXQs0RN0

東福寺のＪＲと京阪との間にある壁を取っ払って自動改札機置けば良いのに

681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 08:05:17 ID:KkTEDZGY0

>>676
>インタビューに答えた地元住民とやらは、京都市内在住というだけで、東福寺駅周辺の住民ではないのではないだろうか。

そりゃ東福寺を出発点、目的地としてではなく乗り換え駅として利用しているわけだから、少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。

>ほかにも稲荷や桃山など、キャパシティに余裕があってなおかつ乗り換え可能な駅は他にあるのだから、そっちにも人を誘導するべき。

どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、みやこ路快速も停車しない。
そんな乗り換えをいくら宣伝したところで、実際に利用して不便さを身をもって感じた人間が二度と使うとは思えん。

混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
しかし、紅葉シーズンのピーク時って年間のわずか数日だけだから、果たしてそこまで大騒ぎするほどのことかと・・・。
自分も紅葉シーズンのピーク時に利用したことはあるが、正直野球終了後の甲子園駅や琵琶湖花火大会終了後の大津駅なんかと比べたら全然大したことはないし・・・。
紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。

682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 08:10:04 ID:KkTEDZGY0

>>680
京都駅→東山はそれで解決するが、逆が未解決のまま終わる。

683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 08:23:19 ID:cP1GyZsjO

>>674
上り運用が午後4時で終わってしまって、その後はWing号に仕立てるために、品川まで回送。
3本は、Wing号運用が2回あるから、更に久里浜→品川回送。

無駄も度を越えていると思う。
都市圏電車に2ドア転換クロスシート車が適切かどうか？　京急が答えを出していると言える。

684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 08:48:33 ID:oF81yLnmO

>>679
どうせ交通局の職員なんて
深い事情のある人しかいないんだから


期待すること自体が無駄だと

685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 09:55:03 ID:1RsNs7qI0

ＪＲ京都駅から京阪線が東福寺ルートなら
大津線は山科ルートを宣伝したらと思うんだが…

686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 10:03:58 ID:U5JGNEhoO

大阪から京都観光なら京阪・阪急が便利だし、奈良からなら丹波橋で近鉄と京阪の乗り換えが便利だけどな。
滋賀方面だと山科で東西線に乗り換えが良いし。

何も調べずに京都駅に行く人が大杉。

687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 10:39:20 ID:IF89oMBF0

>>686
関西以外から京都に観光に来る人が一番利用する交通手段が新幹線なんだから
観光客が京都駅に集中するのは当たり前だろ。

関西内でも、大阪ならともかく、滋賀や奈良から京都行くなら、
「今日はここの寺へ行く」って決めてないのであれば
とりあえず京都駅に行くのは一番無難な選択だろ。

688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 11:32:39 ID:DpcVcdso0

>>683
京阪特急は関東や阪神阪奈阪和みたいな都市圏内移動だけでなく
都市圏同士を結ぶアーバンライナー的でもあるからな。

689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 11:35:58 ID:AUMnx7rGO

>>676
対岸を見習って、中之島発出町柳行きの臨時快特を走らせるべき。

停車駅は渡辺橋、大江橋、なにわ橋、天満橋、京橋、八幡市、中書島、伏見桃山、丹波橋、深草、伏見稲荷、東福寺、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町で７両編成。

定期列車の合間を縫って走らせるわけだから当然ノロノロ運転だろうけど、それでも枚方市の混雑を避けられるなら十分価値がある。

もっとも阪急京都線の場合、停車駅のゴチャゴチャな臨時特急はあっさり消え去ったが。

そもそも、快特は平日の夕ラッシュ時なんかより、土休日の昼間に走らせるべきなんじゃないのか？

690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 11:55:02 ID:1Qj1eM0X0

>>689
淀屋橋発と千鳥停車の区間特急と組み合わせて(ry

停車駅は北浜、京橋、守口市、萱島〜香里園、樟葉、八幡市、淀、丹波橋、
七条以降各駅
枚方市利用者は普通の特急利用で樟葉で区間特急に乗り換える

八幡市で接続…どや？

691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 11:55:49 ID:1Qj1eM0X0

訂正
×淀屋橋と
○淀屋橋の

692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 12:05:31 ID:TsgGOcU30

枚方特急をそのまま三条に延長
で上りの場合快急は枚方市で後続特急の連絡待ちをせず先に発車、
延長特急は枚方市〜三条間を定期快急に続行運転
（下りはその逆）
で対応すればよいのでは？

693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 12:57:02 ID:1RsNs7qI0

>>692
なら樟葉待避の普通は枚方で快急、三条特急ダブル待避にしないとな。

694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 13:17:14 ID:ZzzrvrxU0

>>691
枚方特急を出町柳まで延長すると、出町柳のホーム数が足りないし折り返し時間も厳しいから、三条行きで三条で各停に接続がいいんじゃない？
もちろん>>693の言うように樟葉退避の各停は枚方市でダブル退避、樟葉区急は枚方市行きに変更。
あと休日のように区急は30分に1本削減で。

695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 13:18:49 ID:ZzzrvrxU0

>>692
あ、ごめん。三条行きって書いてるね。

696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 13:25:08 ID:UoF8Xhgy0

>>684
大阪市だって、深い事情のある人しかいないとか言われて久しいわけだがｗ

>>689
対岸の今の臨時列車は、高速神戸・三宮→桂までノンストップ、以遠嵐山までとかだから、それを見習うとこうなる

中之島発→渡辺橋、大江橋、七条、清水五条、祇園四条、三条、神宮丸太町、出町柳

697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 13:53:35 ID:D31h7Qsa0

なんば線もガラガラだから

698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 15:05:47 ID:U5JGNEhoO

いつの間にか堂地下に
http://imepita.jp/20090404/542210

699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 15:52:35 ID:P5hqnTLH0

>>697
そーなの?

700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:02:59 ID:K4QY00EJO

>>700なら俺の花粉症が治る

701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:03:55 ID:Axz0CrkR0

>>699
なんば線内の乗り降りに限って言えばガラガラだけど電車には大勢乗っている。
そこが中之島線とは全く違うところ。

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:06:45 ID:1XpOQydI0

>>701
ただ三宮での接続案内が殆ど無い分快急がとりわけ混むのが難
特急でも尼崎で接続しないわけではないのだが。

703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:13:02 ID:RspTHhAcO

>>688
ただ、数は少ないけど。樟葉・枚方市停車しない時代の特急は、中之島線みたいだったし。

都市間といえば、東横線の渋谷−横浜の通し利用は多いが、ノンストップの専用車運行はない。
今では、湘南新宿ラインのグリーン車が選択肢にあるけど。

京阪の場合、ゆったり快適に移動してもらうには、新大阪から京都まで新幹線に乗ってもらったらよいと思う。
都市圏内で完結する利用がほとんどで、そのボリュームが大きい京阪が対応するのは、弊害の方が大きい。

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:14:59 ID:dk5YzeHu0

>>701
ドームの阪神戦が終わったらどっとお客がホームに溢れるんだろうな

705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 16:44:58 ID:XIKgS4/lO

>>702
確かに本線特急となんば線普通とは尼崎で短時間で乗り継げるダイヤになってる

けど、なんば線からの普通が少し遅れたら、たとえ目の前に入線してきていても特急は容赦なく発車する


京橋とは少し感覚が違うかも

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 17:15:12 ID:3SXxwfE50

>>698
おおお！　遂に梅田に京阪のロゴか・・・

707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 17:16:49 ID:ULnuFSTz0

>>698
ﾋｯｼの鶏飯ﾁｬｿ

708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 18:14:44 ID:XIKgS4/lO

>>707
中之島線と鶏の字で、三国志の鶏肋の話を思い出してしまった

709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 18:35:47 ID:uLCPV4GgO

ドーム野球終了時に中之島行きの臨時シャトルバスを出せばいいのに。
球場出口で係員を看板持って立たして誘導すれば100人位は乗ってくれるはず。

710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 19:38:04 ID:AUMnx7rGO

>>708
鶏肋噴いたwww
確かに建設途中からそんな状態だったな…

711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 20:11:59 ID:ai2OCNsn0

>>680
JRが国鉄のときは東福寺に仕切り壁は無かった。

712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 21:37:29 ID:IkxDHiXk0

マクドナルドで飲み物やポテトを買うヤツはアホ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1205144269/

マクドナルド原価一覧表
■ハンバーガー
価格…80〜100円 原価…45円
■チーズバーガー
価格…100円 原価…54円
ハンバーガーは原価が高く、あまり儲からないらしい。
■テリヤキマックバーガー
価格…260円 原価…78円
■ポテト(M)
価格…220円〜240円 原価…10〜20円
ポテトは利益率が高く、販売数も多いらしい。
■アップルパイ
価格…100円 原価…35円
■コーラ
価格…100円
原価…5円未満（紙コップと、カップのふた、ストロー、水、氷のみ）
おそらく５円もしない。実はマクドナルドのコーラ原液はコカ・コーラ社から無償提供
■マックナゲット
価格…250円
原価…　5円 ／１個　合計原価２５円
■コーヒー（ホット）
価格…100円
原価…2,5円

713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 21:41:52 ID:KkTEDZGY0

>>711
ＪＲになった後もしばらく壁はなかったような・・・。
まあ、あの当時ＪＲ東福寺は単線で上下とも同じホームを使用していて、ホームも広かった。
今となっては、狭い敷地で無理矢理複線にしたことによる弊害が出てきたってところか・・・。

714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 21:44:24 ID:OSPsvPr00

>>712
スレ違いだが、コーヒー40回おかわりしたらアホじゃないんだなw

715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 22:13:28 ID:Fo+3fe2a0

>>712
ミスタードーナツなんて、原価3円台がほとんどなんだぜ

716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 22:35:10 ID:UoF8Xhgy0

東福寺分断って、スルッとKANSAI導入時にあちこちでやったのと同時期なのかと思ってたら、
それよりずっと前なんだな

717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 23:15:59 ID:PCQyM9k50

三条以南の琵琶湖疎水を潰して東福寺を地下化するか
ＪＲ鳥羽街道駅を新設して混雑を分散するか
物理的に改善するならこのどちらかしかないな

地下線を七条なんかで切ってしまったのが今となっては悔やまれる・・・

718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/04(土) 23:32:20 ID:QfOTTFoS0

地下線も七条を出れば直後にカーブがあるから、それを直線にして地下線を延伸することが闇でできるようになっているんじゃないかと思っているのだが…。


単なる妄想の域を脱していないのだろうか？

719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 00:59:24 ID:cmRX0u010

>>718
地上に出る付近のあの狭いスペースで運行を止めずに地下に切り替えようとしたから
ああいうカーブになったんだ。あの付近を歩けば昔の地上線がどう走っていたかはよく分かるよ。

720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 01:23:58 ID:D276d+nz0

あの切り替え工事は見に行ったけど、すごかったよ。

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 02:16:58 ID:yGAL7tQHO

>>681
> どっちも乗り換えるには相当不便なんですけど・・・・。
別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、
不便さはそこまで問題にならないと思うのだが……。
みやこ路快速が停車しない分、電車の待ち時間は長くなるかもしれないが、
その間伏見稲荷でも御香宮でも観光することができる。
稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、
東福寺の混雑が一定程度を超えたら、明らかにこっちのほうが乗り換えが早い。

> 混雑が問題になるなら、東福寺駅自体を改良するしかない。
> （中略）
> 紅葉シーズンはあくまでもイレギャラーナ話であって、何もない年間350日以上の日の利用促進を考えてＰＲすべき。
そんなことをいったら、観光需要自体イレギュラーなものだから、
観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。
空いている他駅に観光客を分散するほうが、お金をあまり使わずに問題を解決できるうえに、
新たな観光需要を喚起することもでき、はるかにいいと思う。
東福寺駅には、至近に他の駅がなく、駅自体も極端に手狭、加えて駅の目の前は住宅街となると、
東山方面へ乗り換える客がいくら増えても、地元が潤うわけでもなし、駅周辺住民にとっては不経済効果が大きい。
逆に稲荷や桃山の場合、駅の目の前は商業地（住宅も兼ねているけど）なので、人が増える分には問題にならない。

他レスでも特急停車だの地下化だのという意見が出ているが、観光のためだけであれば、そこまでして
東福寺だけにこだわる必要はないし、通常時の乗り換え利便性向上を図るにしても、実際に特急停車や地下化が実現したら、
乗客が増えて通路が混雑したり、乗り換え距離が長くなったりして、逆に利便性は落ちると思うが。

722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 04:01:09 ID:LlPiGvkA0

東福寺なんか回らずに七条駅まで歩け（歩かせろ）と何度言ったら。
電車・バスだと清水行くのに最低でも五条坂か清水道から歩く体力が要るのだから、
京都駅→京阪七条駅の徒歩なんて何のことはなかろう。

723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 05:38:16 ID:L26Flx9l0

東海道線とのクロスポイントにＪＲと京阪が東（ひがし）京都駅をつくればＯＫ

724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 06:25:17 ID:LlPiGvkA0

そこまでしなくても、長大連絡通路（ペストリアンデッキ）でいいだろう。
クロスポイントまでJRの線路の直上・そこから京阪の直上というか川端通りの直上。

725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 08:15:24 ID:Dxw8FISw0

>>721
やたらと「観光」という文字ばかりが目につくのだが・・・

>別に観光客は皆が皆東山まで一分一秒を争っているわけじゃなし、

地元民は速達効果がなければ利用しない。

>稲荷乗り換えの場合なら、JR・京阪共フリー区間なので別途運賃もいらないし、

地元民はそんなフリーきっぷは利用できない。

>観光客対策のためにお金をかけて駅を改良するほうがはるかに割に合わないと思う。

だから、年間数日のためにそこまでするのは大袈裟と言っているのだが・・・。
ＪＲ宇治駅でも年に一度の花火大会（観光シーズンの東福寺よりはるかに客が多い）のために臨時の改札口を別途設けていないでしょ。
それが甲子園の野球のように年間何十日もあるのであれば、お金をかけて駅を改良する意味があるといえる。

元記事に「地元住民にも反響が大きい」と書いてあるし、おたくの言われるように「観光需要自体イレギュラーなもの」だから、
地元住民が何の疑問も持たずに、バスの代わりに日常的に利用してくれるようになったら増収にもつながる。
当初は観光客を意識したＰＲだったかもしれないが、地元住民にも反響が大きいのであれば、今後は地元住民を意識して観光シーズン以外にもＰＲをすべきだと言ったつもりなんだが、理解できなかったか？

726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 08:47:03 ID:90H3ApnyO

いちよ、正月のための伏見稲荷臨時改札があるよ

727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 09:17:18 ID:BPADcAtgO

今日はさくら臨撮り鉄が比較的少ないような…

ネタ満載のＪＲに流れたかな？

728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 09:42:32 ID:0uzsNLu0O

さくら臨 3004F

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 09:54:39 ID:DEJEzR7PO

あとの さくらexpress

9001F

730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 10:21:55 ID:g71uqOfoO

特急、京橋発車の時点で通路まで満員。枚方市で積み残し必至だな。

731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 10:31:52 ID:738CctsiO

上り3分遅れて運転してます。
原因は多客の影響です。

732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 10:34:23 ID:20JEkANH0

京阪、桜のため、遅延

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 10:43:38 ID:0uzsNLu0O

桜臨は無理矢理挿入やから……

734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 10:56:18 ID:Ubb76zNT0

昔の京王みたいに3月4月5月と9月10月11月の土休日はシーズンダイヤの導入出来ないのかな。

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 11:22:22 ID:Pp6PyOa40

>>726
八幡市にもある

736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 11:24:24 ID:jyefYRTA0

土休日は前ダイヤの１５分ヘッドでいいと思うのは俺だけか。

737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 12:04:27 ID:Ubb76zNT0

>>736
今の時期はいいけど、6月の梅雨時だとかなり過剰の感がある。

738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 12:57:26 ID:CcrBpuK10

>>730-732
散々既出だが、こういう書き込みを見るとやはり臨時特急は快速特急にした方がいいな。
京都市内までの利用者が普段の何倍にもなっているんだから、
元々の利用客が多い枚方市と樟葉は通過でもかまわない。
定期特急が10分に1本は来るんだし。

というか、臨時列車まで特急にこだわることはない。

>>734
つ休日特別ダイヤ
何か不都合があったからやめたんだろう。

739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 13:34:11 ID:/p6mF04FO

大和田によくいる、相撲取りみたいな奴って有名人？
それに臨時が走ると必ず大和田にいる背があまり大きくない人も有名人？

740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 13:49:22 ID:kA//UqI50

京阪特急のいいところは連結器のところまでぎっしりとクロスシートが詰まっているところ
ちょうどしっぽの奥まであんこがぎっしり詰まってる鯛焼きのようにｗ

今回の魔改造で乗車券だけで乗れるオールクロスシート車はＪＲの新快速・快速だけになるだろう
特急の全座席の１／４がウンコロングに変わってしまうので
リラックスしやすい壁際座席が消えてしまうのは残念

どうせなら撤去したクロスシートを７両の普通に移植させられないだろうか
全線通しの７両普通限定でオールクロスシート車ができればいろいろ使い道は広い
御用とお急ぎでない特急客をゆったりシートに誘導して混雑緩和も考えられるし
伏見桃山やら東福寺といった実力ありながら急行通過に甘んじる駅への観光客誘導＞７両限界駅の振興に繋がる
イベント列車にも使えるぞｗ

741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 14:00:03 ID:w2aDbW7i0

>>740
コピペ乙

742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 14:02:16 ID:b5oPIISSO

>>727

JRってなんかあったっけ？

743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 14:22:35 ID:g71uqOfoO

1000系ってクロスシート化するのに窓配置が調度よくね？

744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 14:36:04 ID:nJ6sK6V8O

>>743
西鉄の2000形みたいな感じだなｗ

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 15:03:30 ID:vhBXMojv0

>>741
ソースだせよ

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 15:19:44 ID:Cn8M1ul+0

>>740
むしろ8000系・6000系をシャッフルした方がいいかと思う。

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 15:20:06 ID:TMrSCvH90

ダイヤは遅れてませんか?

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 15:40:34 ID:jqc4Yb93O

今日も京都駅の東山・祇園・清水寺ゆきバス乗り場は長い行列。

100人は絶対並んでる

東山くらい歩け。

749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 16:04:46 ID:ycUcx6tc0

そして京都市バス停車せずに通過していくんですね、わかります。

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 16:10:42 ID:ebW8C0WK0

>>748
過去に京都駅から、清水寺まで歩いて行ったことがあるが、５０分弱でたどり着けた。

日本人は、バスや電車に頼りすぎ。たまに金髪の西洋人の観光客を見かけるが、
背中に大きなリュックサックを背負ってスニーカーを履き、ハイキングに行くような格好で
観光地まで歩いて行く人が多い。外国人のほうが日本人よりも京都観光が上手なことが多い。

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 16:26:52 ID:ebW8C0WK0

>>750 の文章が、少し変だったな。文章の意味は理解してもらえると思うが。

観光シーズンで、帰りに市バスに乗って京都駅まで行こうとしたら、
激しい大渋滞に巻き込まれる。絶対に乗らないほうがいい。

京都駅まで帰るのなら、市バスで烏丸今出川・北大路バスターミナルまで行って、
地下鉄烏丸線に乗り換えて京都駅まで行ったほうが、運賃は高くなるが
比較的スムーズに京都駅まで帰れる。

752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 16:36:28 ID:9J9HF9rXO

抜け道を熟知しているタクシーが早い。

2〜4人グループなら、タクシー利用も結構見られる。割り勘ならそれほど高くないし。

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 17:31:29 ID:Cy4d165PO

堂島地下街に「京阪電車渡辺橋駅」の看板でてるね

Ｃ93出口から徒歩3分と書いてたわ

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 17:46:49 ID:3yUJJgME0

枚方公園下手の京阪園芸近くの踏切、竿が折れてたぞ。
というか、可動部にある関節のボルトが脱落してて閉まらなくなってた。

整備ミスじゃないか？

電車はさっき動き出したから遅れへの影響はそんなにないだろう。

755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 18:17:05 ID:Q4S+CbzA0

>>753
ドーチカ(B1)→地上→渡辺橋構内(B1)→改札階(B2)
のアップダウンが大変・・・。
早く工事を終わらせて欲しいなあ

756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 18:51:06 ID:N3G5zWXN0

今年のさくらは８０００の運用が無かったみたいだね
わかばはどうなるんだろう？

757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:04:39 ID:4KLNwO3O0

先発
【WTC】京阪中之島線延伸計画【USJ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226072517/

次発
【延伸】京阪電車の新線計画【乗り入れ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238806166/

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:08:32 ID:P7R/uRve0

京都観光は街の大きさから自転車がベスト。

759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:12:13 ID:4KLNwO3O0

>>758
自転車に戻すんやったら、京阪はなんのために川端通りを潜ったんや

鴨川沿いの京阪電車はめっちゃ風情があったのに・・

760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:14:00 ID:WziVU1MO0

一般人に京都駅から七条方面へ歩くのは勧められへんやろ、事業者にとっては

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:14:34 ID:giVwJ51sO

渡辺橋は肥後橋と分断されてから客減ってるような気がする
一部とは言え堂島地下街に案内が新設されたのはよいことだが

762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:25:50 ID:L26Flx9l0

淀屋橋
http://osaka.rash.jp/img/1238918837961.jpg

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 19:53:29 ID:mBznNB7G0

>>761
それこそ梅田から地下街続きにしてしまえば梅田の一部みたいな感じになっていいのにな

764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:04:44 ID:w2aDbW7i0

>>745
>>740 = >>361

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:33:45 ID:4KLNwO3O0

>>760
京都から七条を勧めている事業がありますがｗ
http://www.okeihan.net/access/

766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:37:46 ID:20JEkANH0

>>765
京阪⇔阪神へは
中之島⇔福島
で薦めてるな・・・。

767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:38:19 ID:4KLNwO3O0

しかし、阪神なんば線は開業してから偉いかせいどるなあ・・
ドームでのタイガース戦でウハウハやろ

おけいはんも球団を持つか？

おけはん・ピージョンズ（本拠地・枚方パークｗ）

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:53:56 ID:nJ6sK6V8O

>>756
混雑時の増発特急だから、３扉車で人をたくさん詰め込むのがベストだからなぁ。

今後臨時特急の二扉運用は無いかもねorz

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:55:49 ID:UbUhGQpXO

こうして、京阪沿線の人も楽しめるようになった。

けいおん！ 紅茶24杯目
http://c.2ch.net/test/-/anime/1238922942/

770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 20:56:58 ID:4KLNwO3O0

8000系が登場したときは、まだ特急が京橋ー七条間がノンストップやったからなあ・・
幾らなんでも、枚方とか止めることなど想定しなかったやろ

それなら、まだ3000系の快速急行にして、特急の停車駅を減らした方がええ

771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:04:01 ID:vhBXMojv0

>>764
そういうのをコピペって言うんじゃなくて既出って言うんだよｗ

772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:05:35 ID:LWtFUoeO0

なんか冗談抜きで8531F引退の予感がするんだが
臨時特急に使わないのなら、2ドア車は予備3本もいらないだろ

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:16:14 ID:6J7zFZs10

>>772
激しく同意。とすると、あと2年の命か…？
恐らく新塗装にせず、現行塗装のままで引退するのでは？

774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:17:28 ID:4KLNwO3O0

>>772
それなら、その３本を分割して8000系を10両化できへんかな？
10両止まれん駅は通過か、２両はドアカットで対応すればええ。

775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:19:01 ID:6J7zFZs10

途中で投げてしまった…
あの「8000セミクロス改造」の公式発表は、脳内で「8531F引退決定orz」と読み替えてた。
非常に寂しい話ではあるけど。（「8531F引退」とは、本文中には一言も記されていないけどね）

776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:19:21 ID:jyefYRTA0

ほとんどの駅で無理だろｊｋ

777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:22:57 ID:LlPiGvkA0

3本あぼんならDDだけ持ってきてT車全部DD（要はDD4両）のグランド8000をやってほしい。

778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 21:43:34 ID:vhBXMojv0

8531はどことなく8000系よりも京阪特急らしさがあったんだけどな。
イスが高いからネタ帳覗かれないんだぜ

779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 22:04:18 ID:ToI4H+3L0

　堂島ロールの小さな本店は、朝日新聞大阪本社のほんの目と鼻の先。長さ１７センチ、
１本１２００円のロールケーキを求め、毎日毎日、朝日新聞の方に向かって長蛇の列が延びている。

　６０分、９０分、１２０分待ちは当たり前。土曜日など、７９メートルの渡辺橋を渡りきり、
できてまもない京阪中之島線の駅近くをぐるりと巻く。その数２００人近く。

　１００人ほどの列に私も並んだ。９０分後、ついに手にしたときは、ときめいた。外に出ると、
やはりうれしそうな顔をした、大阪のおばちゃんらしき３人が。

　聞けば枚方からという。樟葉のデパートの催しでは毎度売り切れで「意地で買いに来た」と
中川万里さん（６１）。誘われて来た後藤繁子さん（７２）は「おいしいの食べようと思ったら大
変やな」とぐったり。「列に並んだのは万博以来や」（千葉雄高）

780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 22:05:26 ID:ToI4H+3L0

くずはモール人多すぎだろｗ

この成功を京橋や天満橋にも生かせないのか

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 22:23:51 ID:TEUypdWa0

くずはモールは場所が良かったね。

あのあたりにはまともにでかいSCは無いし、しかも京都側は大規模SCの規制をし出したから
人口増加してる地域にもかかわらずライバルが居ない。

782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:03:32 ID:Ma5NOy7rO

漏れもくずはモールは便利だと思う。

783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:12:37 ID:JU1ztrM7O

8531Fのロング工事除外の件は多分車体の強度の関係じゃねえかなと思う
すで8000系のロング工事完了は確か8531Fのデビューしてほぼ40年ぐらいたつしな。
下手にロング工事をして強度を落とすよりもロング工事をせずに引退（仮に）するほうが京阪も変にコストかからんし、8531Fも幸せかなとは思うな
予想カキコスマソ

784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:17:27 ID:gzikgIIv0

イス取っ払うだけで車体がへたったりするの？
たった1編成のみに形状の異なる特製のロングシートは用意してやれないってことかと

785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:18:30 ID:NVXVkeAV0

>>783
強度以前に40年だぞ
改造したところで何年走れるか・・・

786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:29:59 ID:1ub6CxceO

8531Fは8000系の全車セミロング化完了を見届けて引退じゃないかなぁ
その頃にはもう動態保存の域に入ってくるだろうし

787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:44:56 ID:w2aDbW7i0

>>771
コピペせずにこれだけの量のテキストを、一字たりとも違わずに書き写すとｗｗ
さすが>>771、考えることが違うぜｗ

てか、そこにこだわるのはなぜなんだぜ？

>>775
1900系もそうだったからな
新塗装の対象外→廃車
今回も、改造対象外→廃車と考えるのが自然だよな

788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/05(日) 23:52:30 ID:L1f7b/WMO

>>775
ってかあのプレス読んだ大抵の人間は、旧3000系が11年度までに引退or波動用って思ってるんじゃない？
ま、引退だろうけど、何となく新塗装すら纏わないんじゃないか？とすら思える。

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 00:05:32 ID:A0/MzrlMO

>>788
ただ、去年のDJの京阪特集には8531の新塗装のイラストが載っていた点が気になるな･･･
あの時はまだセミクロスとかの話も無かったしな

790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 00:11:10 ID:1i7mpSnCO

>>789
新3000系のセミクロスの評判が予想以上だったんでは？
8000系の評判が良くて旧3000系が淘汰されたときみたいに

791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 00:14:43 ID:MdA49HyP0

8531Fは寸法上8000系と同じロングシートを車端に入れられないのではないか？
8531Fだけ車端に固定クロスがあるから。

792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 00:46:32 ID:pD/CG/HHO

>>791
車体長の分は少なくとも寸法が違うな。
ただ、オールクロスのままセミクロス車と共通運用ってワケにはいかなくなるだろうから…

793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:04:58 ID:EnboG+SJ0

>>789
あくまでイメージイラストなんじゃないかな
既に引退が決まってた1900系はイラストなかっただろ

>>792
残すなら波動用くらいしか用途がないが
現実に（新）3000系が臨時特急に入ったからなあ

794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:20:27 ID:ifFbKzvL0

８５３１Ｆは新カラーになっても、しばらくは活躍するだろう。

８０００系と同等のリニューアルは、８０００系は車体側面が平らだが
８５３１Ｆは、車体の裾が内側に絞られているから、同じ部品が使用できない。

車齢が古いので、大リニューアルをしないのも確かだろうが、
５０００系みたいに、８５３１Ｆの専用のスジを引けば、今のままでも使用できる。
旧１８１０系の１９００系を、５２年間も現役で走らせていた会社だ。

少なくとも、あと５年以上は活躍すると思う。

795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:27:22 ID:54mJAmgH0

特急１０分間隔維持のために、とりあえず枚方特急を設定して、
あぼーんという作戦だったようだが、枚方特急でさえ混むようになったので
次回ダイ改でも特急１０分間隔は残るでしょう。

796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:35:51 ID:EnboG+SJ0

>>794
だといいんだけどね…
たった1編成のためにそこまでやるとは思えんのだよ

>>795
枚方特急と特急車の運用は別。特急車の運用数に変化はないよ

797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:47:30 ID:Vlhh6jAwO

とりあえず現状のダイヤで8000系は予備と検査分だけで余ってないから
少なくとも全検で新塗装まではやると思う

今回の0番台のリニューアルはLCDを取り付けるという
比較的大規模な改造を行うから入場期間も9000系以上に掛かるはずだから
リニューアル完了までは使わなければいけない

それに8000系記事のテレビカー全廃と
淀の上下線完成がどちらも23年なので
10編成全てがリニューアルを終えて
淀駅を活用しさらにラッシュ時に8000系が充当する
大規模なダイヤ改正を行う時が引退時期だと考えられる

1900系は52年といっても特急としては10年程度しか走っていない
それに比べて8531Fは40年近くずっと特急として走り続けてきた
さすがにこれ以上使い続けるのはいくら京阪でも無理があるのではないか？
そろそろ休ませてあげてもいいんじゃないか？

798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 01:59:33 ID:1zxJ6O1ZO

>>725
「地元民」の定義にズレがあるから、話がかみ合わないな。俺的には、そのインタビューに答えた人は、
京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。>>681でも
> 少なくとも東福寺駅周辺の住民ではないでしょ・・・。
とレスされたから、その住民＝「観光客」という前提で、>>721のレスを書いた。

さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。京阪沿線に住む京都市民が、
毎日の通勤通学で東山方面とJR京都駅との行き来に東福寺乗り換えを使ってくれればいいが（もしそうなれば
7連限定の優等種別が新設され、東福寺に優等が停まると思う）、それはほぼ期待できないと思う。>>681で
> 京都駅から東山方面へのアクセスに余計な時間、運賃もかかるし、
とあるが、新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、京都−東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な
時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、最初から地下鉄やバスに乗るよう努めるだろう。
行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も。南側の人は、言うまでもなく最初から奈良線に乗るよう努めるだろう。

そもそも東福寺乗り換えのPRって、観光客には迂回してでも電車に乗ってもらい、日常的にバスで移動している人の足を確保
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。地元民に関しては、七条乗り換えを
やってきた人はそれを続ければいいし、バスを使いたくても使えなかった人がバスに移行できれば御の字かと。無論東福寺で
乗り換えたきゃそうしてもいいが、日常的に使う人ほど奈良線一駅分の負担は重く、地元民にはそこまで定着しないと思う。

で、このPRもうまくやってくれないと、バス客を鉄道に流したはいいが、東福寺駅までもが混雑のあまり機能停止してしまったら
本末転倒。だからこそ、桃山とか稲荷（特に稲荷は多客対応設備を備えている）にも人を分散させるべきだと思っている。

799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 03:00:11 ID:/PHJr/xN0

>>798
しかしまあよく携帯でこれだけの長文が書けるものだ・・・。

800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 03:02:36 ID:MdA49HyP0

YBBユーザーが携帯に転送して投稿したんじゃね？

801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 09:29:47 ID:HYrJXp/40

新塗装のイラストにがあるから8531Fは当分残る
と認識できなくもないが、
京阪の車両計画は酉以上に行き当たりばったりだから全然当てにならない。

もしこんなに行き当たりばったりでなければ旧3000系は90年代後半まで主力だったろうし、
今頃7000、7200系が大量に走ってるはずなんだし。

いつもその場その場で車両計画が変更になる体質、21世紀にはいっても変わらずw

802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 09:41:22 ID:A5Bfb2TO0

昼間に無駄な車両を走らせないようにするにも、このくらいがちょうどよい。

特急　2本/H　停車駅：淀屋橋〜出町柳の従来どおり
快速急行　2本/H　停車駅：中之島〜出町柳の従来どおり
快適急行　2本/H　停車駅：淀屋橋〜京橋、守口市、寝屋川市、香里園、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、出町柳
準急　6本/H　停車駅：淀屋橋〜出町柳
普通　6本/H　停車駅：中之島〜萱島

803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 10:36:19 ID:o1hIG4UFO

先日停車中の8531Fを反対側ホームから眺めたんだが、雨の日も風の日も京阪特急として走り続けた車体はかなりくたびれた感じだったな。京阪本線を知り尽くした台車もその傷み方から約40年の月日を物語っているようだった。

804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 11:20:37 ID:XhbvhMNLO

今乗ってる準急淀屋橋行きが香里園のよく事故のある田井小学校付近の踏み切りで停まったりしたんだがまたグモったんかな？

805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 11:23:09 ID:XhbvhMNLO

あげ

806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 13:04:41 ID:rn1k+ADL0

京阪にとっては良い話では無いが､
ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？

807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 14:20:10 ID:d1ZGHiNmO

今年はダイヤを大々的に改正するのか

修正程度なのか記になる

808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 14:55:04 ID:IoSlA/Nx0

>>799
文体はダイヤスレにいた稲荷厨と酷似してる

809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 15:31:15 ID:1zxJ6O1ZO

>>808
っていうか、私はまさしくその稲荷厨とやらですが。
あと、「いた」というか、今もいますけど。

810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 17:18:54 ID:UJaIZ0jhO

>>802
お前だけ快適になったってしょうがないだろ

811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:11:03 ID:CCoqZPHGO

>>803( ;∀;)イイハナシダナー

812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:19:52 ID:e4OLP/aj0

>>799
>京都の人だとしても東福寺周辺の人じゃないだろうから、「観光客」に含んで構わないとの立場。

「東福寺駅周辺の住民ではない」を普通に解せば、「最寄駅が東福寺駅ではない」という以上の意味はないだろ。
それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
それとも、おたくさんの定義では日常的に利用する人も観光客に含まれるのだろうか？
言葉の定義だから人それぞれとはいえ、自分には到底理解できん。

>さて、「地元住民」がPRすれば観光シーズン以外でも乗ってくれるかどうかについて、だが、俺の考えでは
京都市民の中でも京阪沿線でない人が、たまに利用する程度しか期待できない、と思う。

おたくさんがそう思われるということはわかった。
しかし、新聞記事に「地元住民からも反響が大きい」と書いてあるんだから、
PRの成果があったことについては少なくともそう言えるだけの根拠はある。

もちろん新聞記事が100％正しいとは限らないが、それを覆せるだけの根拠も今のところない。

813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:22:59 ID:e4OLP/aj0

>そもそも東福寺乗り換えのPRって、観光客には迂回してでも電車に乗ってもらい、日常的にバスで移動している人の足を確保
（観光客だけで積み残しが出たりするので、あえてこう言う）するためのものなのでは。

一つの理由としては当てはまるかもしれないが、根本的な理由は違うと思う。
一番メインの理由は道路渋滞でバスが大幅に遅れるからでしょ・・・。

>京都−東福寺間の一駅を奈良線に乗ることこそ、余計な時間・運賃にほかならない。JR京都駅にいちばん近い京阪七条から歩くか、

実際に時間の計算をしてないでしょ？七条から京都駅までどれだけ距離があるのか知ってる？
京都駅のどこに行くか、乗り換えのタイミングにも左右されるが、京都駅のホームをゴールとすれば、十中八九は東福寺経由の方が早い。
七条から京都駅までの距離は京都タワー前まででも１km。そこからホームまではさらに５分ほど歩く。
まあ、俺自身はこれくらい余裕で歩けるし、おそらくおたくさんもそうなんだろうけど、世間一般には通常歩きたくない距離である。
自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
世の中にはいろいろな立場の人がいて、河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いるってことをお忘れなく。

814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:25:19 ID:e4OLP/aj0

>最初から地下鉄やバスに乗るよう努めるだろう。

地下鉄があるところは地下鉄に最初から乗ればいい。でも、東山地域は三条通りにしか地下鉄がない。
烏丸通りまで歩けというのは七条の件と同じ理由で却下。
時刻表どおりバスが来るなら、バスが一番楽で安いね。でも、京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。
だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。運賃がバスより多少高くなっても費用対効果はあるってこと。

２〜３年前は１１月のピークの日にＪＲ東福寺駅の改札を出るのに１０分かかったと聞いている。
しかし、昨年１１月２２日の午後に自分が利用した時は２〜３分で出られたし、ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
で、仮に最大の１０分かかったとしよう。東福寺ではなく稲荷で乗り換えるとすると、東福寺−稲荷（伏見稲荷）間往復と稲荷駅から伏見稲荷駅まで歩く時間で１０分以上かかる。
快速も止まらない、乗り換えに歩かされる（しかも踏切で待たされることも多い）、運賃も余計にかかる。費用対効果は何もない。
桃山乗り換えなんか論外。これならまだ京阪・近鉄とも全列車が停車する丹波橋乗り換えの方が余程マシ。
尤も、丹波橋乗り換えも東福寺乗り換えに比べれば費用がかかるだけで速達効果もなく、宣伝する意味はないと思うが、いくら何でも桃山乗り換えはねえ・・・。

815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:28:25 ID:e4OLP/aj0

>>806
>ＪＲ東大路駅が出来たら東大路のバスも混雑が分散して、
東福寺に誘導する必要も無ければ京阪の混雑も緩和されるのでは？

バスの混雑は緩和されても渋滞はどうにもならないので、東福寺ルートは依然として残るだろう。
バスの混雑を緩和したいだけなら、京都駅を通らず比較的空いている202、207系統を大石橋から京都駅八条口まで乗り入れさせるという方法もある。

816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 20:45:47 ID:/PHJr/xN0

東福寺はあの仕切りを取っ払うのが一番混雑緩和に役立つと思う。

817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:22:44 ID:fwuiJj3R0

このネクタイピンは公式？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h128428509

818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:23:35 ID:MdA49HyP0

>>816
五条・四条・三条・出町柳の有人改札が祭りになるぞ。
自動精算機がJRの長距離切符（マルス券）に対応しているとは思えないからな。
ついでに、京都までの昼特で京都→東福寺も要精算だったらさらに酷いことに。

819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:39:37 ID:picv0RMVO

七条駅−京都駅の乗換って、かなり少数派だが。

七条通の歩行者の数数えてから話しろよ。雨の日に傘さして十数分も歩く距離を乗換駅とは誰も認識しないよ。

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:39:49 ID:GuYV7gQZ0

先日くずはモールへ行ってきました…

感想
平日なのに人多杉ｗ

821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:43:19 ID:VYpyfQBL0

>>819
目と鼻の先って知らない人多いんだろ。
京都駅から国博はよく歩くよ。

822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 22:54:43 ID:rn1k+ADL0

>>821
近所の土着民以外は普通はバスに乗るわ。
シャブバスでも短距離定期の設定があるんだからな｡
あの距離とデンジャラスな雰囲気の中を歩くくらいなら、
渡辺橋→梅田を歩いた方がマシ。

823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:02:14 ID:wOF/rCN00

>>822
>デンジャラスな雰囲気の中を歩くくらいなら

それはちょっとマズいッス、アニキ

824 名前： 現場の人 投稿日： 2009/04/06(月) 23:02:50 ID:4MriXx7HO

8531は来月からの8002Ｆを皮切りに8000の改造工事が完了する時点で引退が決まってます。予備車確保の点からです。モーターや制御系は大丈夫ですがボディの腐食、特に窓廻りの水漏れは深刻でクーラーの老朽化も進んでおりますから。

825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:07:04 ID:/PHJr/xN0

>>824
えええ・・・マジで・・・？1900系よりもショックだ。
何とかならないの？

826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:10:22 ID:a7fTtDEs0

京阪がどんなさよなら運転してくれるか楽しみだ。

827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:10:56 ID:/PHJr/xN0

ボディの腐食って言うのなら2600系、2200系、1000系、2400系はどうなる。

828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:19:31 ID:+9w4Gkxu0

>>825
>>824は勝手に予想でいってるだけ
前に1回公式発表と間違ったことを言ってたしな

829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:24:41 ID:eKrMrJ630

せっかく魔改造した8000系もテレビ＆電話撤去＋車端部ロング化で再改造か。
そんな無計画な手戻り工事をやるあたりが京阪のチグハグさを表している。

テレビといえば、もしやパナソニックのCRTテレビを三菱のLCDテレビに
載せ替えたことが、パナソニックの逆鱗に触れたのか？

830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:33:05 ID:1bAyoChyO

>>829
地下線の地デジ対応やるよりテレビ撤去したほうがマシって状況なんだろ

831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:37:02 ID:MdA49HyP0

テレビカーはロング部から見えなくなるからやむなくあぼんじゃなかったの？

832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:39:36 ID:93q7UVor0

>>822
あの界隈は危険やしね

833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:50:08 ID:pD/CG/HHO

>>827
総走行距離数なら旧3000系の方が2000系→2600系より上なのかも？
こだま運用中心だった最終0系がしぶとく残ったような感じで。

834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/06(月) 23:59:33 ID:HYrJXp/40

で、今年度の新造車はどうなってるの？
3000が増える気配がないし、8000改造で予備車捻出する魂胆みたいだから
なさそうな予感がするのだが…

835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 00:06:01 ID:jeHkk66z0

年度末に株主総会あったし何かしらの情報がそのうち出るんじゃない？

836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 00:10:03 ID:xr5EO/f1O

七条から京都駅までは危険とよく言われているがどんな感じなんだ？
数回乗換えで使ったけどイマイチ分からんかった

おけいはん.ねっとでは七条→京都は徒歩20分となってるね

837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 00:20:12 ID:3K9ftK0v0

七条駅→京都駅なら
七条駅→（七条通）→烏丸七条交差点→京都駅
とたどるだろうから、怪しいところは通らないだろう。

逆に京都駅から七条駅へ向かう場合、上記と逆ルートなら問題ないのだが、
京都駅から塩小路通りを東へ歩き出すと、塩小路高倉バス停付近で靴店などが並ぶ典型的B地区へたどり着く。
205・17・4系統といった河原町通り系統のバスに乗ってみると良く分かる。

なお、さらにデンジャラスなふいんきを味わいたいなら、京都駅八条口から東福寺駅への徒歩移動もおすすめ。
まずは、アバンティーから鴨川付近まで東上して九条通りまで南下するルートがおすすめ。
もっとも、こちらはJR乗れば何の事はないのだけど。

838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 00:24:09 ID:UoKkqlPF0

自分は七条通経由で七条駅−京都駅間をよく往復するけど、
七条駅から行くときに左手の路地を入っていく方は昼間でも少し入りたくない印象だね

839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 00:35:25 ID:TIE1pfCc0

>>837
>七条駅→京都駅なら
>七条駅→（七条通）→烏丸七条交差点→京都駅
>とたどるだろうから、怪しいところは通らないだろう。

傍にヤっさん住んでるよ

840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 01:33:33 ID:5gRdRCS8O

Ｂ地域

841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 03:14:34 ID:iliXZ9KFO

>>812-814
> それが何で「その住民＝観光客」と決めつけられる根拠がある？
問題になっている新聞記事でインタビューに答えた人の話をしていたのではなかったのか？
まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、観光目的でやって来た人ということで問題ないと思ったのだが……。
どうしても東福寺乗り換えが「地元住民」に反響が大きいということにしたいようだが、
この記事が言わんとしている「地元住民」とは、東福寺周辺の人ではないのみならず（下手すると京阪沿線民ですらないかもしれない）、
用務で鉄道を利用する人でもないとすると、よそから来てたまに利用するだけという点において、「観光客」とさほど変わらない。

というのは俺の考えで、>>812-814はその逆に、新聞記事に「地元住民にも反響が大きい」とあったのだから、
東山方面とJR京都駅方面を日常的に行き来する人たちの間でも反響が大きかったはずだ、と言いたいようだ。しかし、日常的に
これらの区間を行き来する人って、既に自分にとっての最適な移動手段を選択済みなのでは。日常的に移動する人が、
東福寺乗り換えという手段を選択していないとしたら、その人たちにとって東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに
決めた手段のように思われる。わざわざPRしたところで、「こんな便利なルートは知らなかった」なんて呑気な反響を寄せるだろうか？

> 自分なら普通に歩くと思うが、こんな乗り換えを他人に勧めようとは到底思わない。
俺なら逆に、日常的に利用するとなると、東福寺−京都の運賃が重荷で、東福寺乗り換えのほうが踏ん切りがつかないと思う。
だいたい、用務で同じ区間を日常的に利用する人って、最終的には最寄りの駅なりバス停なりから歩かないといけないわけで。
安く行けたり、あるいは最終目的地までの徒歩距離が縮まるのであれば、乗り換えのときに長距離歩く選択をする人は
一定割合は存在するだろう。とりわけ、京都駅−東福寺−東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、
徒歩で京都駅−京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙なので、なおさらだと思う。

842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 03:15:46 ID:iliXZ9KFO

> でも、東山地域は三条通りにしか地下鉄がない。烏丸通りまで歩けというのは七条の件と同じ理由で却下。
> （中略）
> 京都においてバスの定時運行なんて幻でしかない。だからこそ電車だけで目的地に行けることの意味がある。
これも、俺は>>798で「新幹線より北側に住む京阪沿線民にとっては、（京都駅に行く手段として最適なのは）最初から地下鉄やバスに
乗る」ことであり、同時に「行先が山科や長岡なら、三条や四条で乗り換える手も」（＝そもそも京都駅に行く必然性がない）
と書いたわけだが、このとき、バスのほうが地下鉄より移動手段として優れていると書いたつもりはない。
そもそも「電車だけで目的地に行」くという人が、なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。
電車にした時点で、たいていはバスのときより歩く距離は長くなるわけだし……。

>>798で俺が簡単にしか書かなかった点を補足すると、京阪電車は三条で東西線、四条で阪急電車に接続しており、
それだけで山科や六地蔵や二条や嵐山や長岡京に行けてしまう（さらに乗り換えれば白梅町や滋賀県にも行ける）のだから、
そもそも東山地区の人にとっては、どうしても京都駅に出ないと出かけられない範囲は狭めである。
それでも京都駅に行くとなった場合、烏丸御池や烏丸乗り換えという手段がある以上、東福寺まで南下する必要性はそこまでない。
そのうえ、東福寺までいったん南下するのと京阪七条から歩くのとが、時間的にそう変わらない以上、とりわけ用務であれば、
七条から徒歩を選択する人の割合も増えるだろう（電車で用務先へ行く場合、最終的に歩くのは当たり前なので）。

> 河原町―烏丸間だけ阪急に乗ったり、梅田―淀屋橋間だけ地下鉄に乗る人が多数いる
これは、京都駅−東福寺−東山方面という迂回ルートとは違い、一駅だけでも乗れば通常は早くなるから、全然意味が違うと思う。

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 03:17:07 ID:iliXZ9KFO

> 昨年１１月２２日の午後に自分が利用した時は２〜３分で出られたし、
> ＪＲも年を重ねるごとに要領よく客をさばけるようになっているのだと思う。
ピーク時の東福寺は、時間帯によってはやはり改札まで10分、しかも出場制限までかかったようだが……。
「年を重ねるごとに要領よく客を……」っていうのが仮に事実だとしても、2〜3分もかかったら、
間違いなく「地元住民」からは苦情が出てもおかしくないし、少なくとも困った人は多数いるはず、というレベルだぞ。
言うまでもなくダイヤはめちゃくちゃだし……。
> （稲荷乗り換えの）費用対効果は何もない。桃山乗り換えなんか論外。
観光客（用務による利用ではない客）にとっての費用対効果より、地元民が駅を使えるかどうかのほうが重大事だと思うのは俺だけか。
そもそも、観光客の100%が、京都駅と祗園・清水方面を行き来するときの乗り換えのためだけに東福寺を使っているわけではない。
紅葉時は特にそうだが、東福寺自体に用がある客もいるはずで、そういう客には稲荷乗り換えで鳥羽街道駅から歩いてもらうようにする
（鳥羽街道のほうが東福寺に近いので）など、あえて遠回りをさせてでも分散させたほうが合理的なケースもある。

844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 03:59:51 ID:4AYByENL0

>>841-843
中身はいちいち読んでないけど、中之島線開業してもうすぐ半年になるんだから、いいかげん、

要　点　を　ま　と　め　て　、　簡　潔　に　書　く

ということを覚えような

845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 05:16:25 ID:a9Z/ho1u0

「二階経産相と西松建設の前歴ーー京阪電鉄中之島線工事と『口利き』」（『集中』09年４月号）

『選択』の元メンバーが創刊し、１周年を迎えるという月刊総合情報誌『集中』の最新号が、
興味深い記事を掲載している。
いま、東京地検特捜部が小沢一郎民主党代表と並んで、準ゼネコン「西松建設」絡みで狙っていると
される二階俊博経済産業相の口利き疑惑を報じているからだ。
西松建設は関西に拠点はないし、京阪電鉄の工事実績もないにも拘わらず、京阪電鉄の中之島線
の地下鉄新設工事で、他の工区のＪＶの「頭」は大成や鹿島などのスーパーゼネコン、または
鴻池組といった地元密着ゼネコンであるところ、６区工区（75億５０００万円）の「頭」を取った。
それは、二階経産相に、この地下鉄の早急な認可で国交省への陳情を頼んだ見返りに、
二階氏が懇意な西松建設を工事の「頭」にねじ込んだ結果だという。
京阪電鉄の元幹部の証言があり、同社側は当時の社長や副社長、二階氏側は秘書だけでなく
二階氏当人も直に関わっているという。
ところで、西松建設といえば、同社だけではないが、麻生太郎首相の口利き疑惑が、地元の
「国立博物館」建設を巡って出たこともあった。

846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 07:26:03 ID:XBtrEXzSO

昔、五条大橋から川沿いに下ると会津小鉄の本部が有った。
京都駅から七条に歩くと左側。
今もあるのか分からない…というか、知っていると歩けない。

847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 07:41:51 ID:TIE1pfCc0

某花札屋もあそこら辺が発祥だったんだっけ?
しかも、楽園・・・。

848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 07:42:46 ID:7C8cbIIu0

>>817　京阪のイベントで売られているタイピンです
コンサルのもあるよ

849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 09:07:19 ID:iliXZ9KFO

>>844
すまぬ。これでも書き込み前に、元の文章から分量を半分程度に減らして、
なるべく消費レス数が少なくなるようにしているつもりなのだがな。
書いている本人としては、これが減らした限界なのだが、
たとえばどういったところが冗長に感じられるのだろうか？

850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 09:09:32 ID:Y3OcAGsEO

今、京橋で特急を待ってるけど、一番線の白線まで並んでる
きちんと阪急やＪＲにも分かれて乗れよ……通勤客は金があるんだから
美人やイケメンならまだ許せるがブッサイクな女子大生とオタク顔のオッサンばっかり

こいつらやっぱり枚方市で降りるのかな

851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 09:15:10 ID:T93Eg4Nz0

顔で判断する前に自分の姿を照らし合わせてみたら如何ですか？

852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 09:15:22 ID:dShHRBsF0

>>838
高瀬川沿いの道を塩小路の方へ歩くと
長屋が集まってるような所があるね。

853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 09:41:20 ID:Y3OcAGsEO

この根拠なき無駄な混雑……田都線や山手線から嘲笑われても仕方がないな
バイパスが開通したのに旧道が渋滞するようなもんだしな

854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 10:12:30 ID:hkaz/EdgO

>>850
言動で勝手に判断すんなよ。

お前らの勝手なレッテルを貼られた側はたまったもんじゃねーぞ

855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 10:20:16 ID:ChbjvMzf0

>>837
その七条通に総本山があるやろｗ
何で市電の停留所名が七条内浜から七条河原町になったかを考えてみいや。

856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 10:36:13 ID:YfTQ7VjdO

夜の塩小路も京都〜東福寺の徒歩移動もしたことがある俺が来ますたｗ

確かに通り抜けるにはアレな気分だな。
京都駅に着いた時にゃどんだけホッとしたか…ｗ

857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 11:25:47 ID:hXJunpNUO

>>849
俺としてはもっと長くても構わない。
携帯から読むのはきついが、家に帰ってからゆっくり読めるし。

858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 12:43:21 ID:zdAs25CEO

七条乗り換えは危険やし

東福寺は営業しながらの抜本的な工事は無理

鳥羽街道改造するにしても
ＪＲと京阪に囲まれたところから文句言われる

バスは渋滞の上多数の回送でこれ以上無理

どうせいと？

859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 12:56:26 ID:GAzaf9Nc0

京阪を七条からと売価移動まで地下にしたら乗り換えスペース広くならんか？
急カーブも解消しないか？

860 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 14:07:23 ID:l/PccOMf0

>>807次のダイヤ改正では

中之島線直通列車のダイヤを利用実態に合わせる
ダイヤ淀の待避線を使用する

といったダイヤになるでしょうね
どういうダイヤになるんでしょうか

前回のダイヤ改正後の乗客の利用状況の変化としては阪神なんば線開業の影響はどのくらいあるのかな？
京阪は直接なんば線の近くを走ってはいないけど
近鉄京都線沿線（大久保方面）から阪神沿線（甲子園方面）への利用客で従来丹波橋から京阪線経由で利用していた人が難波経由に切り替えたことが考えられる
>>766の中之島⇔福島の乗り換えも福島が急行通過になり不便になったしね

861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 15:38:30 ID:Y3OcAGsEO

平日の昼間なのに出町柳が混んでるのは何故？
しかも快速急行の独り席が争奪戦になってるから明らかに観光客ではないよね……

862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 15:50:13 ID:5RysKePJ0

平日なのにって時点でアフォくせぇ

お前の頭の中には平日に花見や観光に出掛けてはいけないって言うセッティングでもしているのか？

863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 16:49:56 ID:EkFOdE+Q0

京大入学式だったような
その帰りかもね

864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 17:11:13 ID:7tgZRdzE0

数人って今の時代なら超一等地なのに…Bのレッテルは残念だな、とっとと再開発しちまえ！

865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 17:32:21 ID:9llyDWfyO

阪急に比べて京阪の車両は床が黒ずんだりと汚さが目立つな。8000や3000は文句なしの内装なだけに残念…

866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 17:43:05 ID:nxW2qa1a0

>>863
今年の京大入学式はみやこめっせ

867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 19:04:53 ID:A7fLbZLB0

>>865
3000系は元から黒ずんでるぜｗ

868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 19:34:14 ID:8b7+dwEw0

>>865
特急車はきれいにするけど、一般車は放置気味なのがなあ。
廃車にする気がないのなら2200系のまっ黄っきの天井も新塗装にするついでに何とかしてほしかった。
あと6000系のリニューアルも。

869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 20:33:00 ID:6rbofJwa0

>>841-843
>まさか聞き込みの対象が用務客だったとは思えないので、

「用務客」って定義は何？
聞き込みの対象を特に限定はしていないと考えるのが普通でしょうが・・・。
根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。

>東福寺乗り換えは既に、取捨選択の結果使わないことに

取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
知っているからこそ取捨選択できるのです。

で、特に鉄道に興味のない一般人の大半はいちいち取捨選択なんかしない。
人から教わらない限り自分が何となく選んだルートが一番だと思って疑問もなく使い続けるのが普通。
だからこそ使えるルートを提案することに意味があるといえる。

>京都駅−東福寺−東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、徒歩で京都駅−京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙

いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。

で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。

>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。

上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。

870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 20:34:43 ID:J+a7WRESO

>>861
平日昼間にビジネス客等が多く利用しているからこそ、鴨東線を造った意味がある。

がら空きなら、中之島線どころではない失敗。

871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 20:35:03 ID:6rbofJwa0

>京都駅−東福寺−東山方面というルートだと、用務で日常的にやるとなると、徒歩で京都駅−京阪七条を乗り換えるのとどちらが早いかかなり微妙

いいや、大抵の場合歩くより早いだろう。少なくとも、おたくさんが「全然意味が違うと思う。」と言われている河原町―烏丸間を歩かずに阪急に乗るのと同等かそれ以上の短縮効果はあると思うが。

で、河原町―烏丸間を阪急に乗る人は、時間短縮よりも、歩くのが嫌だから乗っている人の方がはるかに多いというのが自分の見解。
それよりも距離が長く、信号の多い七条―京都を歩くことは、老若男女いろいろな立場の人間が利用客である以上、相当数が嫌がっていることは容易に想像できる。

>なぜ「烏丸通りまで歩」くことは却下するのかは不思議に思われる。

上記を踏まえて、同じ歩くにしても、歩く距離は短い方がいいに決まってる。


それから、東福寺の混雑の原因は乗り換え客ではなく、ほとんどは通天橋へ行く人間だろ。
だったらどうにかすべきなのは通天橋へ行く人間であって、それと比べて１桁は少ないオーダーだと思われる乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。
通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ誘導することについては賛成だ。
だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。

１日あたり１万２０００人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が１０％以上増加したらしいな。
近年の乗客減や中之島線の不調と明るいニュースの少ない京阪にとって、これは大きな成果だと言える。
約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。

872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 20:41:02 ID:3K9ftK0v0

東福寺駅の混雑が東京エリアのTVで垂れ流されたら東福寺乗換えルートは即刻死亡するけどな。

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 21:10:31 ID:XaH4H2uL0

京都駅〜京阪七条駅への移動は
便利なプリンセスラインバスをご利用ください

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:09:13 ID:vlAMhVkb0

別に危険と感じたことは無い勝手な先入観持ちすぎ。
国博から路地伝いに本願寺、七条通を通って京都駅のコースをよく歩くけどな。

875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:32:37 ID:PR6Ypxt20

>>871
大部分の東山や白川の住民にとっては奈良線なんて1時間に1〜2本のイメージ
しかなかったからなぁ。宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
それが1時間に6本も運転していることが周知されたのは大きい。

5とか206とか平日休日お構いなしに常に混んでて遅れ気味だから
このルートは特に鴨東線辺りからだと大いにありだと思う。

オタの俺でもみやこ路快速が東福寺に停車になっているの知ったのは
キャンペーンでの告知見てからだった位奈良線の存在感は薄いのですorz…

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:35:20 ID:GAzaf9Nc0

とりあえず５系統はなんとかしてくれ。
遅延混雑し放題でもそれを使わざるを得ない客がかわいそう・・

877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:44:01 ID:3K9ftK0v0

>>876
・京都バスに乗る（大原行き）→四条河原町・三条京阪
・100系統に乗る→平安神宮〜銀閣寺
・地下鉄で国際会館まで行って5系統で下ってくる→修学院近辺
（北大路BTからのバスもあったかもしれない）
それでも5系統に突撃するのは自己責任で。

878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:45:52 ID:6rbofJwa0

>>876
市バスの混雑緩和に一番効果的な方法は、市バス専用一日乗車券の廃止したうえで、市バス、地下鉄共通の一日乗車券を値下げすることだろうな。
大阪市交が市バス、地下鉄共通の一日乗車券のみ８５０円で販売しているが、これくらいが適正な価格。

879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:49:42 ID:3K9ftK0v0

>>878
調整区間乗り入れ（京都バス・京阪バス・京阪京都交通のテリトリー）があるからバスについては不可能。
妥協の産物が「京都観光1日乗車券」。

880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:54:47 ID:6rbofJwa0

>>877
そんなときこそ東福寺乗り換えで・・・。

京都バスは比較的空いてて結構なんだけど、以前乗った時は四条通を抜けるのにえらく時間がかかった・・・。
四条河原町へ行くなら、素直に河原町通り経由の４、１７、２０５に乗るのが無難。
それにしても、先月から４系統の通過運転（河原町五条―京都駅）が廃止されたのは残念・・・。

881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:58:02 ID:6rbofJwa0

>>879
じゃあ、全線共通の他に、市バス均一区間＋地下鉄全線の一日乗車券を８５０円で発売すればＯＫ。

882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 22:59:36 ID:7Rm5Zder0

市バス・地下鉄で完結してるんならともかく
よそ様の力を借りんといかん所に人気の嵐山・大原があるからなあ。
嵐山は「嵯峨野線か阪急使え」でもいいんだろうけど。

883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:01:56 ID:K5dwyeZi0

嵐山なら、「京都市内」発着の切符持ってたら嵯峨嵐山まで別料金かからないだろ。

なのに、律儀に京都駅で降りて嵐山までバスで行く馬鹿が多過ぎ。

884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:04:29 ID:3K9ftK0v0

とりあえずスル関3Day/2Dayが最強。
私鉄発なら自宅から全部コミだし。

885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:06:20 ID:6rbofJwa0

>>883
自分があまり馴染みのない地方都市へ行った場合を想像してみよう。
とりあえず中心の大きな駅で下車して、そこから先のことは降りてから考えるという気持は十分理解できるけどな。

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:08:32 ID:H+FSxiCuO

香里園で大阪行き特急が警笛鳴らしながら急停車したが、2分ほど止まったあと、何事もないように出発した

約４分前な

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:12:07 ID:Tg4flJTK0

>>883
大阪でも梅田や難波や天王寺に行くのに、新大阪から地下鉄乗る人は意外に多いな。
難波は仕方がない面もあるが。

888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:15:08 ID:B6SoL/yl0

京阪の次期保安装置にこのATACSなんてどうよ（PDF注意）
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090406.pdf
D-ATCの移動閉塞のマイナーチェンジ版みたいだけど

889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:17:43 ID:vlAMhVkb0

>>885
事前に調べるのが一般的じゃないか？

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/07(火) 23:41:29 ID:cp1QDJ4G0

>>886
踏切で何かあったのか?

891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:01:59 ID:AfNlInSoO

香里園で停車中

892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:04:11 ID:3K9ftK0v0

敗方市内で災厄発生の模様

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:17:19 ID:RLewtBmHO

香里園で列車事故だよん。
人が救急車で運ばれたよん。約２０分まえだよ。

列車むっちゃ遅れてるよん。
なのに京阪ホームページ列車遅れありませんだってインチキだよん。

894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:21:22 ID:NTveDD8E0

これ間違いなく丹波橋での京都線連絡切られる罠。
京阪の最終も安心して乗れない時代になるのかよ。

895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:25:06 ID:RLewtBmHO

>>886の後１０分後だよ。

この特急ではなく、その後の電車だと思うが、人に気付かなかったんだろな、一旦止まったけど、出ていった後、救急車来たよ！

これって、いくら電車でも問題だろ！

896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:37:29 ID:RLewtBmHO

>>893
３０分以上か、それはなかったな！
京阪よかったな！
もし３０分以上遅れてたら、この時間で、ホームページ書き換えられたかな？

897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:44:35 ID:RLewtBmHO

事故が起きたのは、京阪が閉鎖したがっている踏切だよ！
京都行き列車に轢かれたと思う。その踏切から約３ｍ先で倒れてたよ！
軽い接触かも？

閉鎖するには、いい理由が出来たな。

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 00:52:32 ID:RLewtBmHO

香里園の最終列車出ていった！
大阪行き約５分遅れだな
これから現場検証だろな！
まだ、回送あるけど
ダイヤ優先したな！
警察も問題あり？

実況終わり。

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 01:03:52 ID:szCNgauzO

>>895
私鉄の場合、事故起こした列車は警察が来る前に、すぐ運転再開するな。
もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。
2年程前にあった香里園近くの踏切での人身事故の時は、駅員を現場に呼んで5分程で再開してた

JRは逆で、警察が来るまで待機してるな

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 01:29:29 ID:yRYH+geL0

>>899
>もちろん、事故の状況にもよるだろうけど。

ケースbyケースだろうね・・・

5年くらい前かな・・・
星ヶ丘〜宮之阪間で人身事故があって、
交野線の運行が止まった事があったんだけど、
警察も来ていた。ブルーシートが被されていたから、
被害者はお亡くならわれたと思う。
その時は一時間も経たない内に運行が再開されたか
と記憶している。


あと、12年ぐらい前か、新快速に乗っていて
膳所〜石山間で運転席の後ろでへばりつき
前をみていたら、線路の間にうずくまっている人が・・・
と思ったら激しい衝撃。
この時は警察を待たずに、30分ぐらい経ってから
列車は出発したと思う。

で、米原で降りて列車の先頭みたら血がベットリ・・・。

かなりショックだった。

901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 02:40:02 ID:PJD/tqnZO

>>869　>>871
> 「用務客」って定義は何？
俺がここで辞書の役割を演じても>>844のような批判が俺に向けられるだけなので、申し訳ないが「用務客」でググってくだされ。

> 根拠もなく観光客だと決めつけられてもねえ・・・。
件の新聞記事をそのまま引用すると、「（前略）両社は観光エリアへのスムーズな移動を周知するポスターなどを作製。東福寺経由の
乗り換え時刻表や観光地図も配っている。この結果、地元住民からも『こんな便利なルートは知らなかった』と声が上がるなど反響は
大きく、それまで1日あたり1万2000人前後で推移していた京阪の東福寺駅の乗降客数が10％以上増加。昨秋の行楽シーズンのピーク
（11月23日）には4万8000人に上った。（後略）」とあり、一貫して観光に話題が及んでいるから、「こんな便利なルートは知らなかった」
という発言の主体は、少なくとも用務客ではないと思った次第だが、これって「根拠もなく」と言われてしまうほど突飛な発想だろうか？

> 取捨選択の結果使わないことを「知らなかった」とは言いません。
俺がルートを取捨選択しているはずだと言ったのは、「日常的にこれらの区間（京都駅−東山方面）を行き来する人」のことなのだが。
「知らなかった」という反響が、乗り換え時刻表や観光地図を配った結果として寄せられたものだと解釈すると、そういう
発言をする人は地元の人（京阪沿線民）でもなく用務客でもないだろうから、使うとしてもたまにだろう。なお>>875に
> 宇治行くのにも奈良行くのにもまず奈良線が選択肢に出なかった。
とあるが、東山・白川から宇治・奈良というのは、これまで問題にしてきた京都駅−東福寺−東山方面というような迂回ルートではなく、
順方向の乗換なので、この場合の東福寺乗換についての俺の見解は、今まで記してきたようなネガティブなものではない旨を断っておく。
そのうえで、>>875のように、取捨選択の結果（「選択肢に出なかった」という表現ではあるが、いちおう取捨選択を経たものとする）
宇治・奈良方面の移動に奈良線を使わずに来た人が、キャンペーンを機に、京都駅への移動に東福寺を使ってくれるかについて考えると、
JR側が時間6本とはいえ15分待ちとかざらなので、狙ってやるならともかく、日常的にとなると厳しいと考える人も多いだろう。

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 02:41:19 ID:PJD/tqnZO

もちろん、現時点では「東福寺で乗り換えるくらいなら、四条や三条で乗り換えて、地下鉄や阪急で直接目的地に向かったほうがよい」
「東福寺乗り換えよりは七条−京都徒歩連絡のほうが早い」との立場をとる俺自身も、東福寺の利便性が向上し、いつでも気軽に
乗り換えできるようになれば、これらの主張は覆さざるをえない部分があるし、そうなったほうがよいとは思っている。
＃京阪の運転頻度向上策については、別途ダイヤスレで書いているが、「近距離客の利便性確保」「開かずの踏切解消」「並行ダイヤに
＃近づけることによる各停の増発」という観点から急行の復活を唱えているため、俺は最寄り駅に因んで“伏見稲荷厨”と呼ばれている。

> 乗り換え客を排除したところで改札制限もダイヤの乱れもなくならない。 通天橋へ行く人間を別の駅（鳥羽街道、稲荷、十条）へ
> 誘導することについては賛成だ。だが、東山へ向かう人間にヘンチクリンな乗り換えをさせるのは全く無意味だと考える。
たしかにそれは言えている。俺自身は、“観光客はそこまで予定をタイトに組んでおらず、実際に稲荷や桃山乗り換えを促したら、
予定になくても伏見稲荷なり御香宮なり桃山城なりに行く人も出てくるだろう……”というような適当な考え方のもと、東福寺パニックを
解消するとりあえずの策として「観光客を分散させるべき」と書いたまでで、どういう人をどこに誘導、ということまで細かくは
考えなかった。しかし頂戴したレスのように、東福寺に用がある客を離れた駅へ、東山の中心部しか観光しない人を東福寺へ、
というふうに細かく誘導することが物理的に可能なのであれば、そのようにするのがいちばん理想的だと思う。ただ、
> 約一名がいくらネガティブキャンペーンを展開したところで、この流れは今後も止まらないだろうな。
俺の「ネガティブキャンペーン」とやら（地元民が駅を使えないのは問題、とか書くのも「ネガティブキャンペーン」なのだろうか……）
は、観光シーズンでも地元民や用務客が正常に駅を使えて然るべきだ、という考えから来ているから、上記の策を支持するのは、
誘導の結果、利用者数がそれぞれの駅の規模に適した利用人数となる（駅のパニックが起きない）のが前提になるけれど。

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 03:43:13 ID:jWwnG1bv0

3行でまとめろとは言わんが、もうちょっと文短くできんのか?

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 07:45:29 ID:5+Ahrx8VO

何で学生が特急の列に並んでるの？香里園行き普通に乗れよ
枚方市まで行くなら準急に乗れよ

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 07:49:39 ID:O7NdBBCjO

稲荷厨改め東福寺厨よ、いい加減ウザいんだけど

906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 08:04:45 ID:jdVLar08O

伏見稲荷（笑）の乗降客数はなんと
一日あたり7500人（失笑）

907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 08:06:19 ID:J+bMaMD+O

阪急関連スレでの京都線の話題のような、噛み合わない話はウザイし、
>>904のようなのもウザイ。

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 10:04:59 ID:05aODEO60

事故といえば２年くらい前牧野で飛び込みがあったな…
そん時は枚方公園で特急準急急行(だったかな･･)が連結しそうな距離でとまってたな…

909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 10:11:11 ID:iUHnt2Tj0

京阪って飛び込みの復旧早いよな｡
死体除けてブルーシートで覆って即営業再開だもんなｗ

前に轢かれた直後に駅に着き、人身事故の若手社員の対応訓練かと見ていたら､ブルーシートから死体の手が見えて目が点になったこと有るわ｡

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 10:15:57 ID:Dj9Q0B1rO

>>908牧野と香里園今年に入って何人ぐらい死んだんだろうか・・・

911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 10:28:48 ID:szCNgauzO

俺の中での、京阪が遅れる原因
1位 守口市〜京橋で、トラックがガードに特攻
2位 寝屋川〜枚方公園で人身事故
3位 樟葉、牧野あたりで人身事故
4位 ポイント故障
5位 その他の地域で人身事故

912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 11:08:53 ID:a0pqnyp90

>> ID:3K9ftK0v0
スレの流れに合わせたレスしてると思ったら枚方叩きか。
まともにレスしている分、単発IDの荒らしよりタチが悪い。

そろそろIDが何かを覚えろ。

913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 12:39:58 ID:FIhSvfljO

>>903
たった3行では彼の言いたい事は何も伝わらない。あれでも精一杯簡潔にまとめているつもりだと思う。

914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 13:07:46 ID:PJD/tqnZO

>>903　>>905
すまんな。新聞記事の「地元住民」についての解釈がここまで違うと、
いつまでたっても議論は噛み合わないのが見え見えだし、
どっちみちもうすぐこのスレも落ちるから、俺もそろそろ諦めるわ。
スレの後半3分の1が京都の話題で埋め尽くされてしまうきっかけを
作ってしまったようで、すまんかった。

>>906
たぶん、本線で客数最少は鳥羽街道、次点が伏見稲荷だと思うが、ここまで駅同士が
近接しているのもこの近辺以外にないので、それをどう考えるか……。
JR稲荷駅の集客範囲は、京阪でいうと鳥羽街道〜藤森に相当するが、それらを合計したら
結構な数の乗降人員になるんだがな。駅が密集しているがゆえにそれぞれの駅は閑散と
しているということと、伏見稲荷の多客設備が年頭しか稼働しないのはもったいない
ということ、あとそれからJR稲荷駅が階段・通路が増設されて以前よりさらに広くなった
ことを考えると、ピーク時は観光客を稲荷に誘導する策を考えたほうがよい気が
するのだがな。地元民は、深草等に迂回すれば足を奪われることもないのだし。

915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 13:10:31 ID:yaccL/JC0

3行でまとめろカス

916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 13:38:53 ID:vDFkYtYeO

牧野の踏切に花があったよ((((゜д゜;))))

917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 14:06:52 ID:yW5WQkpl0

最後まで議論を尽くそう、相手と決着をつけようなんて考えないほうがいい
その成れの果てが、荒らし規制で接続元がバレたｱｻﾋﾟｰの校閲記者49歳だからな

書きたいことだけ書いて、あとは相手と住人の判断にゆだねればいい

918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 15:24:31 ID:FxRmqZyuO

お前が誘導しろや

サイトでも作って

919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 15:24:47 ID:ITU3TzZH0

ダイヤが乱れているときの北浜→淀屋橋も連結寸前な状況になるな

かつて準急が12本走っていた頃なんて物凄かったんじゃないのか？
天満橋折り返しはまだ復活してなかった時期だし

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 15:29:47 ID:Pn0aUk4nO

>>919
淀屋橋1番線発着の普通なんか1〜2分で慌ただしく折り返してたな

921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 16:09:21 ID:Ziz5bC91O

そろそろ春休みは終わりですかな？

922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 18:04:37 ID:8heOSf7g0

>>914 橋本より鳥羽街道のほうが乗降客が少ないのか。
駅前に店もない古びた集落、しかも下り改札に昼だけ人がいる、後は無人なのに。

923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 18:48:14 ID:UKurA4uEO

中之島線に乗って堂島ロール買いに行きます

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 19:04:04 ID:GELbC6WQO

あのメタボ車掌さんって、かばんに東武の駅名板キーホルダーつけてるね！
加須とか幸手とか、なかなか渋いラインナップ（笑）
東武ファンなのかな？

925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 19:06:38 ID:5ILhDvB6O

涼宮ハルヒはやめたんか？

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 19:55:12 ID:iRrBUrGG0

>>922
橋本は鄙びた駅前に見えるけど丘の上まで宅地造成されてるしね

927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 20:01:28 ID:NTveDD8E0

行きは下りだから橋本駅まで徒歩
帰りは登りだから（ついでに買い物して）くずは駅からバス

という使い方が多いと思われ。

伏見稲荷と賭博街道はJRの攻勢もあるけど、烏丸線の開通で駅勢圏が狭まったから乗客減ってもしようがない。

928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 20:13:07 ID:vTcbcrFqO

あの狭いエリアに、烏丸線、京阪、近鉄、JRだからw

929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 20:39:33 ID:SMuodymR0

メタボ車掌は東武ファンフェスタまで買いに行ったんじゃない？

930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 20:45:46 ID:iRrBUrGG0

しかし鉄オタで仕事も鉄道って何気にうらやましい人生だな

931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 21:00:13 ID:k2Yb5uYgO

>>924
幸手か。
前に勤めていた会社に幸手から通っていた人がいたな。

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 21:09:45 ID:wbQiWnoh0

>>930
確かに自分もうらやましいと思うが、運転士・車掌・駅員・保線作業などの方々は、
始発列車や最終列車の常務、最終から始発までの駅員・乗務員の仮眠、
最終から始発前まの、夜間の保線作業などの労働で、
年末年始・ゴールデンウイーク・お盆などでも出勤しなければならないし、
結構大変な仕事だと思う。

933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 21:14:12 ID:DNc1YJCJ0

精神的な負担はかなりでかいだろうな。

運転席背後にキ○ガイが何かブツブツ言いながらベッタリかぶりつかれても
日中は地下でもない限り遮光幕閉められないからね・・・心底尊敬する。

934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 21:22:16 ID:yRB8gQ2JO

だからといって、賭博はｲｸﾅｲ…。

935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 21:36:04 ID:wbQiWnoh0

>>934
自分が子供のころ、学習塾に通うのに、友人と京阪電車に乗っていたが、
駅で、次に来る列車の車番の下一桁が、偶数か奇数かで100円で賭けをしていたｗ

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 22:12:43 ID:O07v4GIL0

>>888
そーいやＡＴＣ更新の話があったなぁ。ついでに列車無線もデジタル化されるのかしらん。

937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 22:21:48 ID:k2Yb5uYgO

>>934
その後どうなったんだろう

938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:00:29 ID:S+SEfhRc0

そういえば8000系のリニューアル工事ってもう始まってるの？
もしそうならどの編成かご存知の方いますか。

9000系もロング化しないといけないし、寝屋川工場は大変だねｗ
てかこの２つって同時進行なのかな？

939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:05:07 ID:F3G1uuvc0

春ですなぁ

940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:20:01 ID:Rv85CCmR0

>>938
今8000系は全編成稼働中。
9000系は今月中にもう1編成が入場する模様。

941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:34:54 ID:05aODEO60

話変わるけど京阪て雷落ちやすいような気がする…気のせい？

942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:40:59 ID:2yTmZQyT0

>>941
元々、大阪北東部・淀川流域が比較的落雷が多い地域
じゃなかったっけ?

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/08(水) 23:57:42 ID:F3247rcB0

>>912
単発IDの荒らしと同一人物だが？

944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 00:33:59 ID:SvSoopOY0

敗方の恥部が全国に晒される4/28が近づいてきたな。

元市長に懲役２年求刑　敗方談合、４月２８日判決
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/02/05/20090205-006070.php

945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 05:25:44 ID:1mcEwi0/O

>>918
サイトを作っているわけではないが、いちおう地元民の一人として、可能な働きかけは行っているつもりである。
って、毎日のように京阪のお客さまセンターや市役所に電話をかけている、とかじゃないので、誤解なきよう……。

>>922
一日あたりの乗車人数が4千人を下回っているのは、本線の中では鳥羽街道と伏見稲荷のみ。
ただ、出町柳−中書島と中書島−宇治に関しては、乗車人数を駅間距離で割る（1キロあたりの人数を出す）
とかしないと、真の集客力はわからないと思う。じゃないと、三室戸と人を分け合っているがゆえに伏見稲荷（3,786人／日）より
乗車人数が少ない宇治（2,841人／日）等の立つ瀬がなくなる。そのような考えのもと、一度ダイヤスレで計算結果を載せたことがあるが、
1キロあたりの乗車人数は東福寺が5,977人／日、伏見稲荷が5,568人、深草が6,046人、藤森が7,245人だった。参考までに、
伏見桃山は6,708人、中書島は6,526人。丸太町・五条・六地蔵・宇治が4千人台。鳥羽街道はこの数値を使っても1千人台。
八幡市・淀は、キロで割る前の乗車人数は、実は中書島より多いのだが、キロで割るととたんに少なくなり、それぞれ2千人台と1千人台。
橋本もこの数値を使うと1千人台になってしまう。もっとも橋本〜淀間でこの数値を使うのはアンフェアというものかもしれないが。

>>928
地元民は行先等によって交通機関を選び放題だが、鉄道会社にとっては苦しいかも。ただ京阪に関しては、以前のラッシュ時、
急行以上停車駅であれば地下鉄並みの本数があったが、今回のダイヤ改正で、急行以下停車駅に関しては本数が5割以上減少。
特急停車駅も有効本数は減少。京都市内に通勤通学する人が一定割合いる以上、途中駅での乗降も多いので、極端に守りに入った
ダイヤのままだと、奈良線との競合がやや少なくなる鳥羽街道や藤森以外では、ますます集客に苦戦するようになるのでは……。

946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 07:37:37 ID:pDWaNNJAQ

2631号車幕故障
急行なのに1両だけ[黒幕][出町柳]
前面は未確認

今三条にいるやつ

947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 07:43:16 ID:9IU0WsfB0

>>945
また長文伏見厨か

948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 07:57:29 ID:XNAgID1wO

>>945
働き掛けはここに長文書き込むこととちゃうで

949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:04:17 ID:e7txtsL+0

>>944
敗方自体が恥部だから

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:12:43 ID:pDWaNNJAQ

ところで3000系の簡易運転台が一つ無くなって
7連が組めなくなってるのは既出？

951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:15:37 ID:Rgja5/aCO

>>945
伏見稲荷は臨時駅にして多客時のみ営業、藤森に急行停車か

952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:40:54 ID:1mcEwi0/O

>>948
そりゃ当然だ。
>>951
朝の恒常的な遅延と、開かずの踏切が解消されるなら、それもありだと思う。ほんとに。
なにしろ俺自身がダイヤスレで臨時駅格下げ案を言い出した張本人だからな。

953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:48:28 ID:7wGgRIynO

>>949
このスレの恥部に言われちゃ終わりだな

お前の糞レスが京阪スレの品位を落としていることに気づけ

954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:53:08 ID:oxSbB163O

朝からこの時間帯までの特急って凄く混んでるけど、京都方先頭だけガラガラで噴いた。
空席多数、OLが２席独占して化粧してるのがホームから丸見え…

何故か２両目や最後尾に並ぶ自意識過剰女が多いな……混雑の原因は敗雌犬が自意識過剰で専用車に乗らない事だな

専用車の時間帯じゃない混雑は仕方ないけど、これは腹が立つな

955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 08:58:09 ID:SYFW0swT0

つーか枚方特急にロング車を入れるくらいなら何故９０００をロング化するんだろう？
何か京阪のやることはチグハグだな。

956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 09:03:58 ID:n5c/t6Os0

>>955
固定シートが嫌われ、シートが古くなりロングシートにせざる得ない状況になったのかも。
枚方特急や区間急行に使われる9000系は色変えても内装はそのままでもよかったような・・・

957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 09:05:31 ID:thfEw22p0

>>955
>>539で言われているように、株主から固定クロスが批判されたからロング化されたんだろう。

958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 10:21:38 ID:sU+EkBi10

>>957
普段ろくに乗りもしない株主と、数少ないクロスシートを心待ちにしている利用客とどっちが偉いのか。
経営者としては株主の意向は無視できないだろうけど、鉄道会社がそんな姿勢でいいのか。

959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 10:26:06 ID:4PGbyN1o0

快急ができる以前の出町柳では9000を全力でスルーする客沢山いたけどな

960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 10:45:01 ID:UzQfq5fPO

>>954
喫煙コーナーのせいじゃないの？

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 11:23:48 ID:UzQfq5fPO

>>958
確かに、クロスシートを心待ちにしている客は、少ない。

962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 12:24:56 ID:nDv50HkBO

クロス最高！
優雅に乗りたい

963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 13:18:05 ID:ycKhainDO

出町〜負方位なら9000でもええかってなるけど、
流石に京橋・天満橋・淀屋やと9000ではきつかった。
そら山陽直特の5000初期車原型といい勝負。

964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 14:35:47 ID:1Fvr0fkP0

8531Fは2011年にデビュー40周年を迎える。
それまで持ちこたえられるか？
1900系や2600系では50周年を迎えた車両があるが。

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 15:23:57 ID:v9NJlROT0

>>955他
9000系の改造を今まで引っ張った理由を考えてみな

ロング車を増やす気なら5年前の時点でとっくにロング化済みで
コンフォートサルーンなんてものも登場しなかったはずだ

966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 16:35:55 ID:Kn03HZjtO

9000以外で芋虫を採用する予定はあるのかな？柄はともかく、みんな詰めて座るから結構好きなんだが。
しかも山手線や阪神の座席に比べて、仕切ってあっても座り心地がいい。

967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 16:41:03 ID:rhFuTchp0

やるとしたら今後更新する車両に採用するんじゃないか？
5000系は更新時に7200系と同じものに変更だったし
まあ今は10000系と同じにものになってるけど。

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 16:44:48 ID:oxSbB163O

特急と快速急行は有料化しないかな……無駄な混雑の７割が改善される上、利益が増えるというのに……

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 17:10:10 ID:1gpKBedrO

>>968
妄想の自由も、それに対する言論の自由も保障してくれる日本国憲法はすばらしいですね。

970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 17:49:56 ID:656rTmIG0

このスレ見てると、バラバラの宗教団体の集まりみたいだよな
伏見厨＝創価学会、特急全席転クロ厨＝日蓮宗、激しく京阪側につく香具師＝おけいはん教

971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 18:39:51 ID:156XUlzRO

俺はおけいはをｲ言者だ。

8000系のセミクロ化賛成だ。
3000系に乗るために中之島や渡辺橋から乗ることが多い。

972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 18:57:42 ID:YfhhZLuC0

次スレ立ててくる。

973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:01:36 ID:YfhhZLuC0

これでおk？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239271202/

974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:30:24 ID:SYFW0swT0

>>965
9000の座席をコンフォートサルーンにしようという発想は無かったのね｡
芋虫席より好印象だと思うけど｡窓割が問題か・

975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:39:52 ID:ryOoUG4bO

>>970
>特急全席転クロ厨＝日蓮宗

漏れも転クロ厨の１人だが、日蓮宗ってのが当たってて、すげーなw

976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:41:31 ID:bGYYiJBJO

>>974
同感。
クロスが良いというなら、9000も転換クロスにしたらよい(扉寄りを固定にしたら、窓割りと合う)し、
そろそろリニューアルが必要な6000も、転換クロスにすればよい。

それをしないのは、転換クロスが良いというわけではないと考えているからだろう。

京阪は混むから、東急9000や京急新1000(ステンレス除く)の配置で統一してもいいと思うよ。

977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:42:57 ID:ryOoUG4bO

日蓮宗総本山へはワイドビューふじかわで行くから、少なからず影響があるのかな？

978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 19:53:15 ID:aZRu22tp0

>>976
9000を固定クロスから転換クロスに改造するのに億単位の金がかかるから、結局改造しなかったという話を聞いたことがある。

979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:04:20 ID:v9NJlROT0

>>974他
構造上自動転換装置の重さに耐えられないため
転換クロスシートを載せることができない

よってコンフォート化改造はあり得ない

980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:12:47 ID:UOQIh+1B0

3000系や8000系の転換クロスより9000系のノルウェー製固定クロスの方がいいと思うんだが…

981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:43:13 ID:rEnwNqbgO

>>979
転換クロスシート車を走らせている電鉄が、転換クロスシートを装備できない車両を導入するなと言いたい。

その意味では、旧型の113系に転換クロスシートを載せたJR西日本は、京阪の上をいっている。

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:48:33 ID:mJFh2Lbm0

>>979
底抜けるのかよ。
やけにヤワだな。

983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:55:41 ID:656rTmIG0

>>981
それは国鉄の丈夫設計だったからだよ

しかし、なぜ自動転換じゃなきゃだめなんだ？
緑の車両は手で変えろってのを学ばせたらいいじゃん
特急車が一部ロングになるよりは好評だと思うし

984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 20:57:35 ID:uzIosczC0

>>981
未だに、大阪まで113が入るんだよね。
爆音を立てて途中駅を通過する113には、相当萌えるけど。
…2200が同じシチュエーションでも、決して萌えないなぁw

985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:00:26 ID:PMDuO3nl0

下り朝ラッシュ（出町を7時半前後発）で、出町から大阪市内まで乗りますが、ロングシートでは
きついっすよ。なんで9000をわざわざロングにするんだろ。
3000をいっぱい作るのかな。8000を下り朝ラッシュに投入なんてことはないよね。
株主総会って言っても文句言ったのって大株主じゃなく単なる鉄ヲタだろ。

986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:03:55 ID:kOvX+x/gO

>>983
確かにね。
名鉄は確か全手動のクロスシートだからな。

987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:13:59 ID:SvSoopOY0

JRの始発駅を見れば分かるが、座席争奪戦が激しい駅の場合、
転換していると座席を取りはぐれるおそれがあると察知したヤシが転換せずに座ってしまうケースが多々ある。
というか、そこまで激しくなくても、先頭に並んでたヤシが転換せずに座ってしまうとその一画全部収拾がつかなくなる。
名鉄は始発で座席争奪戦なんて皆無（名鉄名古屋は途中駅）だから、座った後でも空気読ませれば転換させられる。

988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:18:56 ID:656rTmIG0

京阪の始発駅でそこまでヤバい駅なんて少ない
それに、特急でも遅延発生時には客に手動で転換させてるんだから少々おｋ
山陽とか見ればわかるけど、梅田ですらちゃんと転換できる客がいるからね

もし、どうしても自動転換がいいなら、重さを軽減するために四国7000系みたいに片側だけクロスにするとか・・・
どっちみち、固定ってのが災いだったんでしょう。。。

989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:21:31 ID:HA0bj3PH0

>>981
それ、妥当な批判だと思ってる？

990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:36:25 ID:1mcEwi0/O

>>970
あいにく俺は五条坂のふもとに眠ることになっているが、お四国巡りもしたし宗教にこだわりはない。
鳥居に囲まれた中に大師堂が佇む稲荷山の光景なんて最高だと思う。

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:39:34 ID:sU+EkBi10

>>987
＞座った後でも空気読ませれば転換させられる。
「席転換しろよこの野郎」と無言で威圧するのか？
それか独り言で「何で逆になってんのかな。おかしいなあ。普通前にするはずだけどなあ。」と相手に聞こえるように言うとか。

992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:44:28 ID:mJFh2Lbm0

クロスといえば、田舎行くと、前の座席の向きを変えて
足を伸ばして靴のまま乗っけるオッサンとかいるな・・・

993 名前： 現場の人 投稿日： 2009/04/09(木) 21:51:25 ID:4WTfSpJjO

9000が固定シートだった理由は混雑対策で転換によって生まれる無駄なスペースをなくすためと、終着駅での車内整理を省くためで重量は関係ありません。株主総会では発言力のある方からの意見だと聞いていますが。8000の一部ロング化も去年暮れまで現場は知りませんでした。

994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/04/09(木) 21:59:28 ID:rhFuTchp0

去年暮れって・・・
電話廃止のときに余った転クロを積むと言ってたのにな（苦笑）

京阪スレ　114より
243 名前：現場の人[] 投稿日：2009/03/05(木) 22:59:31 ID:CW3LBc3nO
8000電話室の座席化は同時に全車輛に8009以降のような車椅子スペース設置を行い、これで余剰となった座席が流用されます。