京阪電車スッレドPart131

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 03:55:15 ID:A5W9rDHt0

※荒らしや煽りは徹底スルーでお願い致します。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレドPart130
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264612392/

ここは鉄道板です。地域差別を行う場所ではありません。
京阪の話題に見せかけた地域差別はお国自慢板でお好きなだけどうぞ。

地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://love6.2ch.net/chiri/

2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 03:57:18 ID:pZgYLRjdO

こちらが本スレだな

>>1乙

3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 09:50:21 ID:2eU42kU00

>>1
乙です

4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 11:32:51 ID:Up0pxkxb0

こっちが本スレ？

前スレは枚方叩きのコピペ連投で終わってたけど、あれを運営に通告したらどうにかなるだろうか。
最近コピペ連投に対しては厳しいし。

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 12:42:48 ID:2eU42kU00

>>4
報告すればいいのでは？
スレが平和になる

6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 14:19:10 ID:UA53eVgL0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266510544/1-100

7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 17:41:18 ID:UZWWzRJz0

ここは鉄道板です。地域差別を行う場所ではありません。
京阪の話題に見せかけた地域差別はお国自慢板でお好きなだけどうぞ。

地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://love6.2ch.net/chiri/

8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 18:08:08 ID:ubui7Eul0

京阪旧3000系もそろそろ引退するのではないでしょうか。

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 20:17:21 ID:ka0I5bzHO

8000系の自動放送、今まで車掌さんが言ってた「出入り口が混雑しますので補助いすをご利用のお客様は一度お立ち下さいますようお願い致します」のところも自動放送になったんだな

10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 21:45:00 ID:3jJXqW/f0

京阪草津線
http://chizuz.com/map/map64572.html

この路線が出来れば、草津−中之島・淀屋橋までの最短ルートになる。

11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 21:55:00 ID:reB1p8uKO

>10

京阪草津線、ぷっｗ

12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 22:12:32 ID:5bGnX3VU0

○やっつけQ&A　-車両編-

Q.車両の長さがなんで統一されてないの？
A.19m阪神車が近鉄規格に合わせると梅田に入線できないなどホームの長さが不足します。
　21m近鉄車が阪神車に合わせるとラッシュに対応できず、他線区へ転用するにも不都合です。

Q.阪神って、なんで小型車６両とかでやってられるの？
A.高度に都市化された阪神間を走りながら、その駅勢圏が極めて狭いことが理由です。
　乗客が特定の列車に集中するのを避けるため複雑な選択停車を行っています。

Q.近鉄って、郊外を走るくせになんで大型車で10両とか走らせてるの？
A.強い並行路線がなく、JRも阪神間のような競合関係にありません。
　生駒以東の広大な住宅地の輸送を独占する奈良線は大きな輸送力が必要となります。

○やっつけQ&A　-増結・解放編-

Q.どうして尼崎で増結・解放が必要なの？
A.近鉄は最大10両で運転している一方で、阪神本線の限界は6両です。
　そこで阪神なんば線と本線の境界である尼崎駅で増結・解放を行っています。

Q.その尼崎での増結・解放が遅い。
A.桜川以西の地下線規格トンネル対策で幌を繋ぐためです。 これでも開業時点よりは習熟しました。

Q.増解結が面倒な8-10両快速急行はすべて尼崎止めにして、尼崎止めの本線急行を三宮へ延伸しては？
A.尼崎車庫出入庫による支障が激しくなるため、これ以上尼崎止めを増やせません。
　尼崎駅構内図http://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
　実運用　　　　　http://www.nicovideo.jp/watch/sm6552469

13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 22:16:02 ID:vR/MAGzb0

303 名前：名無し[] 投稿日：10/02/19(金) 22:01 HOST:60-56-197-61.eonet.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266519315/
削除理由・詳細・その他：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266510544/と重複（6で誘導済み）


京阪スレが平和になるのが嫌なのか、こいつは…

14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 22:24:07 ID:5bGnX3VU0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7⌒ ー-
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／　 ／|　,′　　ヽ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / /　/-‐ﾄ､{　 卜、 ‘，
.　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|/´￣｢ ∧　L 」　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l,ｨ扞ﾄl/　 ヽト､|　　　　 }
.　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ﾋ'シ　　　.ミ､ |　ﾊ 　 /　>>1乙
　 　 　 　 |　 　 　 敗　　方　　市.　 　 　 |''　　 . 　 {ｔ.r}j |/　|　/
　　　　 　 |　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｜　､　　　｀,,＾　}　｜'
　　　　　　|　　 未　来　を　　　　　　　　　|、　 ｀　　　　'ﾌ 　 }{
　　　　　,.⊥、　　　　　　　　　　　　　 　 {.ｎ｀! ‐--‐,１|T　　 八
　　　　　}ニY 　 考 え ま せ ん か.　 　 ｆ,二Y´ ￣ト|｣｣_　 /{　 ヽ
　　　　rウT′　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 {_rこ)　　ﾉ　ノ　 ,ハ 、
. 　 　 　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 }Ｙ´／　　 /　｜ ヽ　}
　　　　　 ｢|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 l　ｒ'{ﾌ/　　 ／　　 |　　∨
.　　 　 　 !|　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |ノ ,ﾊ{　　/　　 　 ﾊ
.　　 　 　 ｌ|　　　　　 　 ♪役員募集中♪.l／ﾟ。∨/　／　 /} }　　 }
.　　　　　 l|　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　Y´　　 / ﾉﾉ　　,ﾊ
　　　　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿l　 　 　 |　 　 '}／　 ／
　　　　　　 丶--‐　 ´　　　 /　　　　　　,|　　 　 　 |　　 /-‐　　　　 }
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 C八　　　　　 　 ∧　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　{　　　　　　　　 ＼　　　　イ}　}　　　 ／

琴吹 紬(けいおん！)

15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 22:27:09 ID:5bGnX3VU0

【アニメ】「けいおん！！」、TBS系列全28局で放送決定
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1266584859/

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 22:27:10 ID:zGvPRACH0

結局、こっちがバカテスとまけいおんと敗パティ隔離スレということでOK？

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 23:51:25 ID:G2jZPJHk0

>>10
R大学生にとっては中途半端やな

18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/19(金) 23:56:59 ID:Up0pxkxb0

草津の某R生用には専用のバス路線が中書島から出てたはず

19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 00:13:23 ID:pAMIdpcx0

問：毎月20日はノーマイカタデーですが、20日が日曜・祝日であった場合の扱いを答えなさい。

姫路瑞希の答え
『20日ではなく直後の平日に繰り下げて実施。』

教師のコメント
正解です。ちなみに、土曜日の場合はそのまま土曜日に実施されます。

島田美波の答え
『19・20の2日間連続で開催』

教師のコメント
イオンお客様感謝デーと混同していませんか？

吉井明久の答え
『ノーマイカタデーなら、日曜でも登校する。ノーマイカタデーでなければ、平日でも登校しない。』

教師のコメント
あなたの好きな人はノーマイカタデーですか？

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 00:30:03 ID:0jiUIgtP0

↑屑乙

21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 00:36:26 ID:QUHu9ISp0

また都路快速か

22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 02:23:42 ID:A/7Ygbtb0

>>10
誘導
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 02:27:57 ID:A/7Ygbtb0

↑と思ったら上のスレにも書き込んでたのねｗ

24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 06:54:09 ID:Gp72rBOi0

>>19
おまえの作ったバカスレに引っ込んでろ、ロリコンアニオタくん

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 07:27:36 ID:B30TnJDC0

>>13
やつがイオなら、イオに報告したほうが効くかな？
あまりにひどいしな。

26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 13:39:54 ID:PJYsdowr0

241 名前：依頼[sage] 投稿日：10/02/20(土) 12:37 HOST:W135201.ppp.dion.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266519315/13-15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266510544/21
削除理由・詳細・その他：
６． 連続投稿・重複
AA、連続投稿・コピー＆ペースト

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 13:44:00 ID:8/0kDkSP0

前スレのコピペに対しても何らかの対策を取らねば

28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 14:29:03 ID:pAMIdpcx0

電車の話題からも、沿線の話題からも逸脱してるようでは、
まだ敗方叩きで盛り上がってる方がマシというスレの腐り様だな。

29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 14:47:45 ID:PJYsdowr0

↑と、頭が腐ってる奴が自分の悪事を正当化していますwww

30 名前： ゆうじさま 投稿日： 2010/02/20(土) 18:44:41 ID:m8epRL/2O

俺は淀屋橋駅が、あんな形状で
ラッシュをなんとか間に合わせてるのが奇跡と言いたい。

いつか淀屋橋駅を大改装してほしい。

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 18:52:18 ID:0gDLFcu50

>>28
おまえここにいる枚方市民から嫌われてると思ってるだろうけど、宇治市民からもそうとう
嫌われていることには気づかないようだな。宇治市民の恥。

32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 19:54:12 ID:IDjXqzIC0

今日は置石から30年

33 名前： ゆうじさま 投稿日： 2010/02/20(土) 20:06:33 ID:m8epRL/2O

>>32
あっ、そうだった。

５０００系で、たしか先頭車は即廃車になったなぁ‥‥

34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 20:12:05 ID:GuDey1Y60

何この糞コテ

35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 20:41:48 ID:pAMIdpcx0

ノーマイカタデーの起源は、マイカタ人による置石だったのかw

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 21:05:37 ID:IJrUg0j00

相変わらず、程度の低い投稿ばかり。ノンストップや枚方停車、寝屋川停車まで出てきているがどの利用客
も大切な客。一人として逃せない危機的な状況なんやから、ようは、金かけず、どの利用客も不便となったと感じないダイヤにすればいいだけ。枚方に特急停めて枚方の客は便利になったと感じているのか?
実際は急行廃止で以前と変わらないと感じているのが本当のところ。直通客は停車駅増えたり、枚方ドめになって不便と感じているのは事実。ならばおのずと答えは出る。

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 21:12:36 ID:lRSEDIcGO

>>36
お前も遠回しにノンストップ擁護してるじゃないかw

38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 21:36:18 ID:EoZtpujX0

ID:pAMIdpcx0←本当のマジキチか

甚大な被害があったのに「w」付けるとか、本当に人命軽視してたんだな
あの事故で亡くなった人はいなかったらしいけど

39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 21:50:18 ID:wd4MKUp00

>>37
京阪関係者のフリして「停車駅が増えて特急のブレーキが悲鳴上げてる」なんて
書き込んじゃうかわいそうな奴なので、そっとしといてやってください。

40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 22:48:34 ID:3KjcgvIU0

>>36
そりゃ枚方の人にとっては便利になっただろうし　緩急接続でその周りの利用者も便利になった
枚方への特急停車は素晴らしいよ　京都から枚方へ行くのも便利になったしな

急行とかあのクソみたいな停車駅の急行だろ
無くなってくれて皆喜んでいるだろう　はっきりいって今のダイヤが一番良い

41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 22:52:04 ID:pAMIdpcx0

やっぱり>>40のようなヒール（悪役）が居ないと、このスレは盛り上がらないよなｗ

42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 22:57:48 ID:3KjcgvIU0

>>41
よおキチガイ

以前の
特急　ノンストップ特急（空気輸送）
急行　クソみたいな停車駅

よりも

特急　利用者の多い駅と緩急接続を考えた停車駅
快急　枚方以東では特急の役割を果たし、枚方以西でも利用者の多い駅や緩急接続を重視した停車駅

の２本立てのほうがよっぽど良いだろう
ただ残念なのが、主力優等種別にもなれる快急が１時間２本しかないってことだ　後は枚方での接続イラネ
特急４・快急４にして快急は樟葉で折り返させるべきだろう　樟葉以東は１５分ヘッドの特急・普通でも過剰輸送だろうしな

43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/20(土) 23:57:28 ID:/CvMwRh30

今日（２月２０日）は、線路への 「置石脱線転覆事故（１９８０年）」 から、ちょうど３０年になります。

これからも、マナーを守り 「日本一民度の高い」 鉄道・京阪電車ファンであるように心がけましょう。

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:13:33 ID:l3qvlr1D0

問：敗方塵のアイドル「ひらっきー」が下の写真の通り、近年肉付きが良くなった（太った）原因を答えなさい。
太る前：ttp://imepita.jp/20100220/858170
太った後：ttp://imepita.jp/20100220/857450

姫路瑞希の答え
『官製談合で甘い汁をいっぱい吸ったから。』

教師のコメント
正解です。まちの美化のためのキャラクターが、清掃工場の官製談合に関与しているのですから、
犯罪都市敗方とは恐ろしいところです。

島田美波の答え
『運動不足。』

教師のコメント
確かに、初期ひらっきーは箒を持っていたのに、今は持っていませんから、まちの美化活動などやっていないのでしょう。
しかし、官製談合に関する記述がないので△です。

吉井明久の答え
『食費に困ってないから。』

教師のコメント
君は食費が余ってもゲームばかり買ってましたね？

45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:17:17 ID:hDjoa6AfO

枚方市に特急を停車させるな！

46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:18:05 ID:MBl9/e390

通過厨が耳を塞ぎたくなるデータ

＜利用者編＞
枚方市（45000）＞三条+四条(40000)
枚方市+寝屋川市（35000）+香里園(31000) ＞ 出町柳〜深草までの１０駅の利用者合計
三条の利用者は17000 守口市よりも低い
四条の利用者は23000 これでも守口市より低いw
門真市+古川橋+大和田＞三条+四条（これでも京都の主力駅ですww）
御殿山（みんなこの駅知ってる？　利用者は7100）＞七条（なんと特急停まりますwwwww　利用者7000wwwwww）


京都ボロボロ過ぎオワタwwwwww

47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:22:33 ID:WRMev1SN0

特急４（淀屋橋〜出町柳）＋快急４（中之島〜樟葉）に賛成だな
競馬開催日のみ快急淀延長すれば良いかと

対岸を意識しつつ適正化を図るなら思い切って
特急３（淀屋橋〜出町柳）＋快急３（中之島〜出町柳）とか
これだとダブルデッカーが余ってしまうがorz

漏れの印象は準急が京橋〜寝屋川あたりまで爆走することか
大阪方で輸送力と速達性を確保するには不可欠の種別だな

48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:25:05 ID:sxsaxDiY0

>>33
その５０００系が４両の普通になって墨染駅に来たのでビックリした記憶がある
あのころの普通といえば２０００系を筆頭に１３００，１７００，１９００といった旧型の扇風機車ばかりで
冷房車といえば新顔の２６００系が極稀に顔を出してたくらい
２２００，２４００，５０００系と冷房車ぞろいの急行、３０００系onlyの特急との格差は凄かった

３０年後の今となっては隔世の感あり

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:30:02 ID:MBl9/e390

>>47
正直、快急を全て中之島に流す必要は無いと思う
４本全て流すのなら中之島線には快急しか走らないとかそんなんで

快急が増えたことで準急や区急の本数を減らしても緩急接続での利便性が確保される
特急・快急・準急・区急・普通の全てを１５分ヘッドで走らせる　１６本なら淀屋橋でもなんとか大丈夫だろう

50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:42:05 ID:7dJiELSK0

>>46
京都には、春・秋の観光シーズンがある。あなどってはいけない。

51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 00:53:25 ID:l3qvlr1D0

敗方市は一年中犯罪シーズンw

52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 01:58:49 ID:hZS4Wplc0

京阪の京都側の利用者が減るのは当然よ
大阪市内まで30分以内のJR京都線があるんだからそちらを使います
敗方市に停まる京阪電車に乗るより絶対JR京都線のほうがいいよ

53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 02:03:03 ID:MBl9/e390

>>52
枚方に停まらなくても４５分です
ていうか、ノンストップ時代から４０分を軽く超えてますし

54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 02:36:07 ID:5S7OspzM0

>>52
対岸にはJRと阪急があるからなぁ

55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:00:37 ID:5M1z8x0V0

>>51
きちがい必死だな。宇治市もこんなやつが市民で大変だな。

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:04:37 ID:5M1z8x0V0

>>50
正味、京都には春・秋の観光シーズンしかない。
でなきゃ今でもノンストップ走らせてるよ

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:08:56 ID:l3qvlr1D0

天王寺起点で、対岸2社より京都市内へ向かうのに6分アドバンテージがあったのに、
敗方市停車による京橋乗車時の着席サービス悪化で、みすみす大阪南部の客を対岸に流したのはどこの敗色電車でしたかな？

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:10:40 ID:5M1z8x0V0

>>52
ノンストップ時代に、満員だったっていうなら説得力あるが…
３０００系時代は、夜は３両だぞ。どれだけの客が逃げたっていうんだ？

59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:13:39 ID:5M1z8x0V0

>>57
誰がみても意味ない、中書島止めることについては何も意見しないのか？

60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:19:27 ID:l3qvlr1D0

京都側は、A線準急のような準速達がないのだから、
NSやるなら、急行を増発しないといけない。
急行増発しないなら、中書島・丹波橋の「両方に」特急を停めないといけない。
特急停めなくても準急で運べる敗方県内や大阪府内とは事情が違う。

61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:23:00 ID:5M1z8x0V0

>>60
中書島
普通（準急）で十分。マジで。

62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:27:07 ID:l3qvlr1D0

統計上の数字だけじゃなくて、実際に（とくにラッシュ時の）駅の様子を自分の目で見てから発言しような。
京都側をボロカスいうバカは、たいてい井の中の敗方から京都側へ京阪乗ったことのほとんどないヤシ。

63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:33:29 ID:MBl9/e390

>>62
枚方通過させたら積み残しが出るだろ
準急とかただでさえ限界のところに更に２０人以上乗ってくるんだぞwwww

64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:38:32 ID:MBl9/e390

だいたい、京阪間輸送で勝っても仕方がない
京阪の運賃体系を考えろ　17kmから全然増えないだろ
JRみたいに距離が長くなれば運賃が高くなるなら、近鉄みたいに運賃の上がり方が継続するなら遠距離客を優遇する価値があるが
京阪の場合、13kmと40kmで80円しか変わらない

費用対効果を考えた場合、13kmの客を優遇するべきだろうねー
やはり停車駅増加を真っ先に考えるべきだろう　費用対効果からすると遠距離客は消えてほしい存在だな

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:39:12 ID:l3qvlr1D0

日中は立たせて乗せるくらいで適正利益になるし、ラッシュ時は後の始発に乗れ。
実際に積み残されるのは、敗方じゃなくて寝屋川。
だから、朝ラッシュ下りは、混雑平均化から言っても特急は敗方に停めずに、停めるとしても香里園か寝屋川市に停めて一気に詰め込んだ方がよい。

66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:42:07 ID:MBl9/e390

>>65
だーかーらー
京阪にとって費用対効果が悪い奴らをなんで護らないといけないんだよww
ベッドタウン⇔大阪（京都）の輸送こそが最も儲かる　京都から大阪まで乗り通すような奴は京阪にとって邪魔
できれば全員が短距離〜中距離の利用者になって欲しい　それが京阪にとって最良なの

だからお前も早くJRに乗り換えろよww
乗り通し客なんて京阪には不要　それでも乗るなら不満なんて言うなや

67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:45:18 ID:MBl9/e390

・ノンストップ特急の意義
利用者が殆どいない空気輸送の列車を走らせ、京阪に損失を与えることができる

・枚方を通過させる意義
利用者が大きく減り、費用対効果の悪い者たちを満足させることができる


本当に通過厨は京阪の寄生虫だな
獅子身中の虫だ　早く駆除されろや　お前ら費用対効果悪いんだよ

68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:46:27 ID:l3qvlr1D0

それで、府境越えが今以上に悲惨な状態になったら、敗方市⇔淀屋橋390円が実行に移されるわけですね？
誰がどう考えても、席の埋まる列車が1割にも満たない府境越え輸送の掘り起こしが急務だろ？

69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:49:12 ID:MBl9/e390

>>68
え？なんで掘り起こさないといけないの？
切り捨てればいいじゃないか

お前の事情とか知ったこっちゃない　要するに、お前みたいな奴は京阪にとって邪魔なんだよ
枚方や寝屋川のおかげで今の京阪は持ってるの　いわば神様
乗り通し客は乞食

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 03:51:05 ID:XYERqLUc0

>>68
枚方市停車で、野江〜枚方市から京都方面へ速達になるんだよ。そっちの方が
重要だろ、変な宇治市民ひとりのためのサービスよりも。

71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 04:01:32 ID:l3qvlr1D0

で、野江〜淀では初乗り390円の時代が来るんだなw

72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 04:43:25 ID:XYERqLUc0

>>71
そうだな、ついでに宇治線廃線でなおＯＫ

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 04:46:09 ID:XYERqLUc0

冗談抜きで宇治在住ロリバカは自分さえよければ、何でもＯＫなんだな。

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 04:53:34 ID:o0zy6Bma0

>>71
宇治線切っちゃえば、赤字減って初乗り１００円でもいけるんじゃないか？

75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 05:16:30 ID:d2e1zKNj0

>>49
>特急・快急・準急・区急・普通の全てを１５分ヘッドで走らせるより
特急・快急・準急・を１５分ヘッド、普通を7、8分間隔で走らせるほうがいい

76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 09:49:17 ID:HNu96lVK0

あ〜あ、ロリバカのせいで宇治線廃止かよ

77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 10:34:28 ID:4MZK5Zg50

みんな、一人に振り回されるなよ。現実からしてどっちが正しいかは明らかだし、
未来永劫とはいえないまでもノンストップに戻ることはないのだから。
ヤツの意見でノンストップが復活する可能性があるなら、ここが多少、騒がしくなるのもわかるが。
おかしなことを言っている人を相手にしてはいけません。小さいころ、そう教えられたでしょ？

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 10:53:08 ID:RH4ZS13T0

>>77
からかってるだけだよ。ムキになるからおもろい。

79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 11:25:16 ID:nLtFX29F0

よーわからんけど快速特急って中書島以遠の客を隔離するための種別とちゃうの？
枚方とかに停まる列車に乗ってこられては迷惑みたいな

80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 12:02:53 ID:WYEqUHHZ0

そうだよ。
一緒の車両に乗らんといてほしい。

81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 13:08:11 ID:MBl9/e390

>>79-80
２ドア車を夕ラッシュに放り込むと乗降に時間がかかり、遅延が発生するから
ただそれだけ

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 13:46:59 ID:MBl9/e390

京阪にとって長距離客がいかにコストパフォーマンスが低いか

淀屋橋−守口市 8.3km 260円 1kmあたり31円
京橋−寝屋川 12km 260円 1kmあたり21円
京橋−枚方市 18.8km 320円 1kmあたり17円
京橋−中書島 36.7km 380円 1kmあたり10円
淀屋橋−丹波橋 41.3km 390円 1kmあたり9円
淀屋橋−三条 49.3km 400円 1kmあたり8円

長距離の運賃は安すぎるな
非効率的すぎる　長距離客は京阪には不要　短距離〜中距離が京阪にとって神、長距離利用者は乞食
長距離客を優遇させるには長距離の運賃を上げるしかないなー　今の２倍にはしないとwwww

83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 13:49:44 ID:mQRfmMEi0

>>81
快速特急がないとロリバカみたいなやつが、
車内や駅で暴れて、遅延が発生するから

84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 13:51:52 ID:4MZK5Zg50

>>82　だからぁ、中間駅停車を理由に逃げた直通客はいないのよ。調査で明らかになったわけ。それより問題は、四条や三条の周辺に集客力がなくなっていること。

85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 13:57:21 ID:MBl9/e390

>>84
三条・四条は地下鉄・JR連合軍にやられたとしか言いようがない

都市間輸送ではJRには絶対に勝てない　線形が悪すぎる
中間駅でも学研都市線や車との競合がある　枚方は利用者が増えている数少ない駅　優遇しない理由が無いね

86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 14:44:24 ID:xnJu7trrO

特急（淀屋橋ー出町柳）4本
快急（中之島ー出町柳）4本
準急（淀屋橋ー出町柳）4本
普通（淀屋橋ー出町柳）4本
普通（中之島ー萱島）4本
でいいよわかりやすいし

87 名前： ゆうじさま 投稿日： 2010/02/21(日) 14:46:20 ID:pmul4YH0O

でも
ＪＲ宇治駅は、宇治市役所前で周りは市街地
京阪宇治駅は、宇治川前で川沿いに茶屋が並んでいる

この違いは大きいし両間は５００ｍ程あるけれど‥‥

88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 14:51:20 ID:MBl9/e390

>86
輸送過剰wwww

特急（淀屋橋−出町柳）４本
快急（中之島−樟葉）４本
準急（淀屋橋−枚方市）４本
区急（淀屋橋−萱島）４本
普通（淀屋橋−出町柳）４本

これで十分　１０分ヘッドだと丹波橋−七条の間で詰まるし

89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 14:52:47 ID:4iV0/zAU0

>>86
どう見ても京都側過剰

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 15:24:18 ID:KEgRxKQ60

三条は、本線も大津線も、終点ではなくなって素通りされるようになったのが大きいだろうな。

祇園四条は…まあまあ健闘しているんじゃない？。四条河原町エリアと京都の郊外との行き来で利用されているし、
そもそも、四条から大阪市内まで乗り通す人って、昔から少ないのだし。
都市間輸送はJRに取られたとか言っても、そのJRも高槻で旅客がけっこう入れ替わったりするしな。

91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 15:32:38 ID:hZS4Wplc0

「京阪」電車なのに
京阪間輸送でJRに負けるという
だらしない現状

92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 15:33:26 ID:MBl9/e390

>>91
そもそも阪急に勝ったことすら無い件

93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 15:53:51 ID:damKIJzK0

>>64
それなら中距離運賃を据え置いたままで遠距離運賃を値上げすればいいだろ。

94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 15:58:19 ID:MBl9/e390

>>93
うん、それでいいと思うよ　誰も乗らなくなるがなww

95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 16:09:33 ID:pBVGqZ1q0

>92
昭和50年代前半で京阪：50%、国鉄＋阪急：50%だった件。

96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 16:34:55 ID:XEB6s2Oq0

阪急を抜いた時代があるのは確かだが
あくまで「京阪間の輸送量」だから
急行の客もカウントしてるのよねｗ

97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 17:36:53 ID:ac94Dl/80

通しの普通列車に豪華車両を使い、
特急、快速急行にロングシート車を使えばいいんじゃない？
時間がかかっても快適な車両に乗りたい人は普通で、
快適さを犠牲にしてでも速さを求める人は優等列車で。
そんな普通列車が走ってたら
俺はワイングラスを片手に出町柳まで乗ってみたいぞ。。。

98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 18:08:00 ID:NHhZMk9m0

>>82
しかし、
なぜ、長距離こんなに安いのだ？
対岸の茶色い電車もそうだが・・・・。
淀屋橋〜三条500円くらいまで上げてもいいと思うが・・・。

99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 18:11:11 ID:MBl9/e390

>>98
正直JRや近鉄のほうが運賃の上がり方としては正しいよな
京阪と阪急で運賃合戦してたんじゃねーの　短距離・中距離客は京阪阪急では奪い合ってなかったからな

マジで京阪の運賃の上がり方は短距離・中距離客へのいじめとしか思えないレベル

100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 18:36:12 ID:XEB6s2Oq0

阪急と仲良くケンカしてただけなんだよな、特急で

もし国鉄→JR化がもうすこし遅かったり、震災が起きなかったりしたら
阪急も2ドアの新車造っちゃって、今頃大変なことになってただろうな

101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 18:42:08 ID:MBl9/e390

>>100
震災が無くても客は減ってるだろう
JRのサービスが高すぎる

102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 19:08:33 ID:pnXQ7alk0

>>97
おおよそ同意　俺も似たようなことは以前から考えていた

実質普通しか止まらない幾つかの駅にも観光客誘致（最大の大義名分はこれかも
近距離客のマイカー/自転車/バイクからの転移（これはあまり期待出来ないかな
特急・快急停車駅から通過駅、優等速達列車から普通列車への旅客分散→混雑緩和（最終的な目標

こういうメリットも考えられるのでは？

通し普通でダブルデッカー付きでオール転クロで７両で、というのであれば通過待ちも苦にならなくなるので
朝は少し早い時間に出勤するモチベーションもできるし
退勤しながら仕事疲れの身を横たえてつかの間の休息というのもいけるだろう（俺の狙いはむしろこの点
そんなのが実現したら明日からでもそっちにスイッチしたいなあ

103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:10:26 ID:4iV0/zAU0

京阪本線から菱型パンタ消滅か

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:22:16 ID:XEB6s2Oq0

>>101
違う違うｗ
9300系はもともと2ドアで設計されてたんだよ
震災復興で予算がなくなって登場が遅れたんだよ

105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:46:11 ID:MG0OUMK80

>>103
2400系の1次車、全部下枠交差に変わったのか？

106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:47:00 ID:MBl9/e390

>>104
ほー、不幸中の幸いだな

107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:51:53 ID:4iV0/zAU0

>>105
2452・2453共に交換されたらしい。
年末年始に潰した車両からの発生品だろうな。

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 20:59:53 ID:bkaPHrBGO

さよなら菱形パンタ(´;ω;｀)
だから2453F入場してたのか

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/21(日) 23:39:34 ID:KEgRxKQ60

>>104>>106
『レイル』 No.43に、9300系構想のイラストが掲載されていたな。
6300系同様の、車端に扉を寄せた設計だった。
1989年に平日昼間の特急減便・急行増発しているのに、今更この設計はないわ、と思った。

他方で、JRが1989年に導入した221系は「汎用車」。
京阪や阪急京都線とは、車両の考え方を根本的に変えていた。

110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 00:12:28 ID:IQ/yS1Tt0

問：敗方市内で生産金額1位を占める産業は何か答えなさい。

姫路瑞希の答え
『犯罪。』

教師のコメント
正解です。犯罪で稼いで、平均所得が高いと豪語している敗方塵は一体何を考えているのでしょうか？

島田美波の答え
『観光。』

教師のコメント
「災都敗方2010」は順調に客を集めていますが、それは犯罪のカモ（被害者）を呼び込んでいるに過ぎません。

吉井明久の答え
『ゲーム販売。』

教師のコメント
君の生活費の用途1位を聞いているのではありません。

111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 01:03:20 ID:Wua19YyS0

>>109
単純に置き換えターゲットに113系が含まれていたうえ
奈良電車区113系の置換えが遅れていた（国鉄のうちに「211系」化の計画だった）から
JRの新型が3ドア近郊型になるのは当然のことだった

3ドアながら転換クロスが採用されたのは京阪や阪急のおかげだろうな

112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 01:09:09 ID:Hm1ilOb40

 ID:IQ/yS1Tt0

宇治在住ロリバカ。宇治市もこんなの飼ってていいのか？

113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 01:13:04 ID:tmzc9pcg0

>>112
キチガイに触るな、うつるぞww

114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 01:14:14 ID:RyuMlE/j0

>>110

http://www.hobby-wave.com/LINE_UP/kanseihin/2010/mizuki/index.html

こんなのがいいのか？人間の女じゃだめか？

115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 06:34:16 ID:d0DU49eL0

>109
今消えてるけど大津線サイトにWデッカー車の構想計画のときに
「車端にコンパートメントなんか作るという噂まで出た」って話だったからなぁ＞阪急

大阪新聞（現在産経夕刊に統合済、らしい）に実際ニュースで出て吹いた記憶がある＞阪急コンパートメント

ま、今考えると多分JR東海の373系と同じコンセプトだったんだろうが。

116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 12:51:39 ID:G8XGEcQv0

699 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/22(月) 12:50:53 ID:G8XGEcQv0
02月05日16時05分頃、枚方市招提中町２−３３先路上で、
小学校高学年女児が、下校途中、Ｕターンしてきた自転車に乗り、
ズボンの前のチャックから下半身を露出させた男から、「君、何年生」と声を掛けられる事案が発生しました。
黒髪で短髪、黒色ジャンパー、青色ジーパン、とんぼハンドルの黒色自転車に乗車した40歳位の男１人



700 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/22(月) 12:51:04 ID:G8XGEcQv0
02月06日18時35分頃、枚方市宇山東町10番先路上で、
自転車で通行中の30歳代の男性が、後方からバイクで近づいて来た男に、
前かごのリュックサックをひったくられる事件が発生しました。
犯人は、バイクに乗り、黒っぽいフルフェイスヘルメットを被った若い男1人



701 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/02/22(月) 12:51:20 ID:G8XGEcQv0
02月10日10時20分頃、枚方市三矢町２番付近路上で、５０歳代の女性が、
徒歩で通行中、後方から自転車に乗って走ってきた男に、
右手に持っていた手提げ鞄をひったくられるという事案が発生しました。
色不明の自転車に乗った、４０〜５０歳くらい、小太り、紺か黒のジャンパー、黒っぽいズボンの男１人

117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 13:41:16 ID:ekwhuAbDO

今から守口市ー伏見桃山まで乗るけど
快急＋普通と準急乗り通しでほとんど所用時間変わらないのね…。萱島から延々各停なのに

118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/22(月) 15:09:55 ID:1VphVGuj0

第二京阪料金発表！
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h22/0222a/

119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 00:16:03 ID:ucewIyLW0

問：バカテスの人気キャラ、姫路瑞希さんが敗方塵から不評なのはなぜか、答えなさい。

姫路瑞希の答え
『髪の毛が快速特急色のピンク色だから。』

教師のコメント
正解です。敗方塵は快速特急を連想させるピンク色のものを見ると発狂するので気をつけましょう。

島田美波の答え
『瑞希ちゃんがまけいはんよりかわいいから。』

教師のコメント
あんな気持ち悪い敗方塵まけいはんを宣伝に使うとは、京阪電車も先は短いでしょう。

吉井明久の答え
『敗方市にはテレビ大阪の電波が届かないから。』

教師のコメント
しーっ。本当のことを言ってはいけません。

120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 04:26:00 ID:5HKtlTXS0

↑宇治市在住ロリバカ。ホントきもいよ。

121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 09:07:50 ID:HJIcsw4z0

>>120
よう、宇治の恥さらし

122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 09:45:51 ID:vxK3OliG0

>>119
阪急スレ荒らしてるチムポク厨と同じ事やってるの巻

123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 13:40:23 ID:+TVUxkWbO

枚方市に特急を停めるな

124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 13:41:59 ID:7A5+xCjh0

通過させたら空気輸送の特急ができるだけだろうがカス

125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 14:51:43 ID:HMN4VNEp0

枚方市、樟葉に特急を停めるな

126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 15:08:29 ID:0YNu3QSt0

しつこいなあ
京阪電車が好きなら、これから何が起こるのかくらいわかっとけよ

127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 15:17:09 ID:7A5+xCjh0

通過厨は京阪に殆ど乗らない奴だからな
１年に１回乗るぐらいの奴ら　だからあんなバカなことをほざける

128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 22:42:49 ID:BjtwLWtgO

おけいはんが結婚したと聞いて飛んできました…

129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:27:46 ID:ucewIyLW0

JR西日本以上の縮小経営でもやるのか？
徹底した減車と減便、簡素な塗装、小駅の早朝夜間無人化などいろいろネタはあるが。

何と言うか、直通客や府境越え利用客を増やしていこうという思想がないのなら、
A線準急（出町柳〜淀屋橋）とB線普通（萱島〜中之島）だけが10分おきに走るような末期状態になるのは時間の問題だろ？

というか、最近快特も席埋まらないな。最混雑区間は天満橋→京橋。京橋で空いて、全員座れる。
さっさと朝の快特設定して、京阪の定期券買ってくれる通勤客勧誘する必要が本当にあるんじゃないのか？
朝座れないから京阪使わないのは俺だけじゃないはずだからな。

130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:28:59 ID:7A5+xCjh0

快特が埋まらないのは当たり前だろ
枚方や樟葉を飛ばすような列車に需要が無い　以上

だから全列車をさっさと特急に統一すればいい
ていうか２ドア車をさっさと抹殺しろや　今時２ドア無料特急とかどんな化石だよ

131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:40:35 ID:ucewIyLW0

結局、2ドア普通（中之島〜萱島）と3ドア7両準急（淀屋橋〜出町柳）が各10ぷんおきの末期ダイヤにたどり着くのか？
快特なくなっても、運賃値上げになっても、直通客は飛ぶ。
しかし、今の快特も20分に1本しかないから、直通客にとっては不便。
10・30・50の敗色特急は快特発車前から並ばないと座れないのだから、
快特ユーザーは結局20分おきの快特しか座って帰れる電車がないというのが実情。

132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:40:39 ID:qJoQh4lp0

20年ちょっとしか走ってない車両を潰せるかよ。

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:46:27 ID:7A5+xCjh0

>>132
改造すればいいじゃないか
ダブルデッカー車は無理でも、それ以外は座席ふっ飛ばして扉をつければ良い

134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:48:21 ID:qJoQh4lp0

それするとかなり金かかることは1900系ですでに体験してる。

135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:52:13 ID:7A5+xCjh0

んなこといったって、２ドアの車両はラッシュ時にアキレス腱になるんだから仕方が無い
快特なんてわざと混雑させない種別を作ってる現状よりマシになるだろ

下手に見栄えとかに気を使うから金がかかる
サンパチ君みたいな出来でいいんだよ　窓がぐちゃぐちゃになっても全く気にせず改造すれば良い

136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:55:21 ID:RMaYk5yN0

>>133が費用を出してくれるならすぐにでも。

それより枚方や樟葉に集客施設を造って、大阪や京都からたくさん乗ってもらう計画とかないの？

137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/23(火) 23:57:38 ID:7A5+xCjh0

>>136
樟葉モール
枚方パーク

138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 00:00:22 ID:ucewIyLW0

金をかけて客を飛ばすって、どんな酔狂なんだよ？
夕方は快急に3000が回らなくなって、中之島線から帰ろうとする客も飛んでるぞ。
快速特急の窓側席に座れるタイミングで並ばないと取れない3000系敗方停車特急の1人掛け席って一体何なのかと？

139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 00:04:06 ID:7A5+xCjh0

枚方樟葉を冷遇すれば何故客が帰ってくるのか
短縮される時間は１分だぞ１分ww ２駅飛ばして１分とかw普通１駅飛ばせば１分短縮になるっつーの

快特が運用されてるのはラッシュ時に２ドア車がアキレス腱になってるから　ただそれだけ

140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 00:05:12 ID:qJoQh4lp0

>>135
だから今ラッシュ時の特急でもなんとか対応できるようにするためにロングシートや吊皮つける改造してるんだよ。
それ以上の改造をする金は今の京阪にはない。

141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 00:08:41 ID:aVBlTLwM0

それ以上の改造をすると、余計客が飛ぶ。

142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:00:54 ID:csZ8y0k50

久しぶりにまともな奴が来たかと思ったが、そうでもなかったようだな…

2ドアのままリニューアルすることは既に発表されてるんだから
座席ふっ飛ばして扉をつける以外の方法を考えてみることだな

143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:10:08 ID:FFhdNQjC0

>>138
相変わらず、宇治在住ロリバカは自分勝手な言い分炸裂だな。

144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:12:42 ID:uTEMTEOq0

>>142
上から目線で疎ましい

145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:15:54 ID:51MVIXUT0

>>138
宇治線優遇したって、儲かりません。中書島停車は失敗だったなぁ。
公共交通の使命としてそこそこのサービス維持は、求められるけど。

146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:22:33 ID:XPTZEy1n0

>>142
ったく、時代遅れの化石は偉そうだなww

ま、今の京阪本線の状態は
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260352827/861
のフェーズ４（阪急京都線01年ダイヤ改正）の状態だからしょうがないか…

一番通過厨が荒れる時期だもんな
2ドア無料特急などというばかげた道理が通る時期か
まぁそのうち3ドアに統一されるさ

147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:24:03 ID:2fRQ/bf60

>>145
ロリバカのいる宇治線は(ry

148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:28:20 ID:aVBlTLwM0

JRと中間駅で競合のない敗方電車を阪急と比べるのが間違ってるわ。
それとも何か？敗方バスで高槻に出られるのがそんなに脅威になってきてるのか？

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:38:14 ID:uTEMTEOq0

京阪はそのうち守口市、萱島、寝屋川市、香里園、八幡市にも特急停車をしそう

150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:41:21 ID:XPTZEy1n0

実際に特急を停めて枚方市は利用者が増えているのだから
十分に効果はあった　それを無視して特急を再び通過させろというのはバカすぎる

・大宮十三間ノンストップの終了　（丹波橋・中書島への停車）
・長岡桂茨木市といった利用者が多く緩急接続ができる駅への追加停車　（枚方市への停車）　←今ココ
・淡路への追加停車　（寝屋川・香里園・守口市あたりへの追加停車？）　3年後ぐらい？

151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:41:37 ID:csZ8y0k50

>>146
おいおい、3ドア統一が20年先になるのは明らかだろうが…

まあいい
「夕方最混雑時間帯の上り3ドア特急が枚方で客を降ろした直後（枚方からの客が乗ってくるまでの間）は
夕方下り特急の最混雑時間帯最混雑区間より空いている」ことは教えておいてやる

152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:46:02 ID:YIBjqQXG0

>>150
枚方市は高槻市の倍ぐらいの客があるから
同じように比較できない。

153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:48:30 ID:aVBlTLwM0

確かに、敗方市は高槻市の100倍くらいの犯罪者がいるから、
同じように比較してはだめだな。

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:50:19 ID:XPTZEy1n0

枚方市　乗降9万
高槻市　乗降6万5千

すげーよ枚方市駅は　はっきりいって全車停車じゃない京阪は頭が狂ってるレベルの乗降客


特急の停車駅を増やしてロングに詰め込んで
代わりに空席が目立つようになった緩行に8000系を突っ込むという手もあるし
オール3ドアにならなかったことで悲劇が起こりそうだな

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 02:57:27 ID:jJV8ULCLO

宇治在住のロリバカに中書島に特急を停めなければならない理由を説明してもらいたいな。

156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 03:10:16 ID:e1cqG0Pk0

JR奈良線と学研都市線を京田辺市でドッキングさせて第二京阪線化すれば宇治線廃止でいいんじゃないの？
費用は枚方持ちで。

って妄想は置いといて、今後は第二京阪道路の高速バスが京阪の相手になりそう？
枚方や寝屋川の駅から離れた住宅地でこまめに集客して京都駅に直行みたいな。

157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 03:13:40 ID:csZ8y0k50

>>154
いちいち大げさなのが気に入らないが、もう1つ教えておいてやる

「中書島から先で発生する快速特急の空席数」は
「同じ区間で快速特急に続行する快速急行の乗客数」より多くなるんだ
言っとくがギャグでもなんでもないぜ？

158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 03:29:31 ID:YIBjqQXG0

>>153
どこが？

2007年度　大阪治安のよい市ベスト５

大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長　12.2
２交野市　13.0
３高槻市　13.3
４枚方市　15.3　
５阪南市　15.3

（参考）
寝屋川　20.0
守口市　26.5
門真市　29.6
大阪市　36.1

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 03:35:50 ID:51MVIXUT0

ロリバカ君は、どうしてこういう情報は無視するんでしょうね(^^)

http://kyotoxchian.blog12.fc2.com/blog-category-5.html#entry12

160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 03:45:59 ID:YIBjqQXG0

都合の悪い事実は全て捨象しないと荒らしなんてできないだろうｗ

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 09:31:54 ID:OBUla7qR0

>>158
犯罪者の数と犯罪発生件数は違うぞ

162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 09:50:57 ID:jCtO3RiI0

特急の停車駅＝京阪の命運・・・あほか。
今のダイヤが、京阪グループの儲け（収入マイナス支出）を最大化しているわけ。
ノンストップダイヤ（七条まででも、中書島まででもお好きに）にするほうが、
儲けが大きくなるなら、3年前に戻していた。8000系は残っていたしね。
あと、中間駅停車のせいで飛んだ直通客はほとんどいないと何度言ったら。

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 10:28:12 ID:gvHoabBE0

８０１０Ｆ出場まだー？

164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 11:28:33 ID:E+qYf9Ub0

何回それ言ってるんだよ、お前

165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 15:58:07 ID:Cw5SWG2O0

京阪でもメイドトレインを走らせてみる・・・とか。。。

俺はそういうのに興味がないんだが、客が増えるんであれば
走らせてもいいんじゃない？
キモいのが押し寄せてくるんだろうけど。。。

166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 16:15:40 ID:KFKhfGKb0

>165
メイドトレインならグループ会社の嵐電で夏に走らせてますがな。

まぁあっちは冥途トレイン（妖怪列車）ではありますが……。
ま、キモいのは確かである（客が、という訳ではないですぞ）

167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 17:17:49 ID:AeZm33TeQ

3000系8000系車内や中之島で流れてる
車内整理が済みますと〜
の女放送が今日から出町柳のホームでも流れてる

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 19:09:27 ID:YIBjqQXG0

>>167
出町もだいぶ前からだよ

169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 19:40:54 ID:s8SaMGsCO

スレチでスマソ。
SkyExpress.さん、まだここを見てるかな？
さっき、梅田18時40発の通勤特急に君の大好きな阪神の帽子を被った専門学校の学生が高槻市から乗って来たよ。
そのまんま河原町までご一緒しました。
珍しくメガネをかけていたよ。元々、目が悪いんだね。
いつもは京阪ばかり乗る彼が阪急に乗って来たんでびっくりしたよ。

170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 20:20:44 ID:aVBlTLwM0

>>158>>159
敗方塵は、他所に出張して犯罪するからタチが悪いんだよ。
↓こんな敗方塵による犯罪が京都の犯罪件数にカウントされている。

京都初の裁判員裁判の被疑者は敗方塵
ttp://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/news/2009/09/post_4378.htm

171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 20:22:59 ID:XPTZEy1n0

>>170
枚方より八幡のほうが治安悪いだろ

172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 20:26:39 ID:aVBlTLwM0

八幡市と一概に言っても、石清水八幡宮より向こう（南西）の橋本エリアとかは敗方と同じ災厄地帯だよ。

173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 20:48:30 ID:08A6Srk00

直通客の肩をもつとか、利用者の多い中間駅の肩をもつとかではないのがわからないのかなｱ。
どの区間の客も逃せられないねん。客は不便になればすぐ他の交通機関に移るねん。だから不便になったと感じさせてはいけない。
枚方の客だけで京都方の減少分も補えれば別だが、補えないし、実際データも共倒れ状態。その上、8000の改造費で何十億。既存の車両や設備を改造する金もないのに、
子供だましの目先の事だけやろうとするから、9000のように大失敗になるねん。

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 20:52:29 ID:XPTZEy1n0

だからノンストップをしばらく維持したけど直通客は激減したんだろ？
んじゃもうどうしようもない　JRみたいに高速化もできないんだから

直通客の減少は仕方がない、ていうかどうにもならん　だいたい、3ドアクロスは時代の流れだぞ

直通客の冷遇⇒直通客の減少　じゃないだろ
直通客の減少⇒直通客の減少⇒直通客の減少⇒直通客の冷遇　なんだから
京阪はかなり待った　それでも減り続けたから停車駅を増やしてるんだよ

175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:08:20 ID:aVBlTLwM0

待つも糞も、京都駅の駅ビル開業や、烏丸線沿線への人の流れの移動に有効な手を打たずに、
座して死を待つことしかしなかったのはどこの敗色電車だよ？
阪急が390円・京阪が400円というその10円差だけでもどれだけイメージダウンしてるのか知らんのか？

京阪にできることは、はっきり言ってDD車投入など居住性のサービスや着席サービスしかなかった。
だから、敗方停車で着席サービスまで悪化し、敗方特急で乗換え罰ゲームまで追加されたら、
加速度的に他社選択可能な客が飛んでいくのは数字を見るまでもなく明らか。

176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:13:27 ID:XPTZEy1n0

だ・か・ら　枚方停車以前から直通客は激減してたっつーの
大体運賃体系からして長距離客は費用対効果が悪いから守る意味が全く無い

短距離〜中距離客は費用対効果があるから優遇する価値がある　以上

177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:18:46 ID:aVBlTLwM0

定期券は通勤でも4割引であることを忘れてるとはアホですか？
直通客は不定期客が大半で、普通運賃払ってくれるんだよ。
400円丸々入るのと、320円の4割引で半分の距離で比較すると、費用対効果は大差がない。

178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:21:48 ID:XPTZEy1n0

んじゃノンストップに戻せば直通の不定期客は乗ってくれるの？
乗ってくれるわけねーだろ　ノンストップにしたって45分だっつーの　新快速の1.5倍以上の時間かかるっつーの

179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:26:18 ID:jCtO3RiI0

>>173 いい加減に学習したらどうですか？
>>175 ＞数字をみなくとも。そんないい加減なことでは困りますね。
１．中間駅停車が理由で逃げた直通客はほとんどいない。
２．8000系の改造は中間駅停車と無関係。改造が決まるまでに枚方市には4年半以上停車していたんです。

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:34:03 ID:lKmp5g5PO

ノンストップでもなんでもいいが、京阪が一番儲かるダイヤを教えろ。根拠のあるやつでさ。

181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:35:54 ID:YIBjqQXG0

宇治虫はスルーして下さい

182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:43:38 ID:aVBlTLwM0

>>180
ダイヤと関係なく、運賃の刻みを、
150→200→260→300→320→（途中省略）→390→400から、
150→200→260→320→390→400
に変えれば、収支はかなり改善されると思う。
（今の300円区間が320円、320円〜390円区間が390円）

さらに言うと、今からでも400円は390円に値下げした方が良い。

183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:47:29 ID:XPTZEy1n0

>>182
まさしく 誰 得

蛆虫早く氏ねや

184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:49:53 ID:aVBlTLwM0

>>183
つ【乗って残そう、敗方電車】

京都府民は京阪潰れても全く困らん。

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 21:55:21 ID:E+qYf9Ub0

一番困るのは八幡市と競馬場

186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 22:23:04 ID:lKmp5g5PO

>>182儲けが増えるダイヤを示せないなら、黙ってろよ。

187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 22:44:46 ID:aVBlTLwM0

儲け増やすだけなら>>129の末期ダイヤでじゅうぶんかと。
売上減ってもそれ以上に運行経費減るから。

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:04:11 ID:rer+cpAm0

>>174
その通りだな。10年間も破格のサービスを続けたのに、
大阪市内−京都市内を乗り通す旅客は、増えないどころか減った。
口コミ等で利用客を増やそうとしないどころか
自身も京阪に乗らないノンストップ厨が一番悪いな。

>>177
あのなぁ。400円の客は年2回しか乗らず、たった800円の収益にしかならん。
320円の4割引の客はどれだけの収益に繋がっているか計算してみろ。
たった1週間で上回る。

もう一つ言っておこう。京阪特急は、登場時から「定期客」をターゲットにしている。
また、中間駅の不定期客（外勤営業サラリーマンとか買い物客とか）の方が
収益に繋がっていることも指摘できる。数が多いからね。

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:18:14 ID:aVBlTLwM0

中間駅の不定期客は、いくら敗方電車が不便でも敗方電車が使われる件。
敗方市⇔淀屋橋・三条が390円になれば、1人数十円ずつ単純に丸儲けできる。

190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:26:50 ID:XPTZEy1n0

>>189
車に流れるということを考えないのか
てめぇは自分のことさえよければいいんだろ　身勝手、わがまま、自己中、市ね！

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:30:05 ID:YIBjqQXG0

理論的な会話ができないアホだからその辺にしとけ

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:32:12 ID:aVBlTLwM0

人の住んではいけない「災厄地帯」敗方に、土地が安いからと勝手に住み着いて、
わがままと迷惑撒き散らしているのは敗方塵の方だと思うのだが？

さ　っ　さ　と　敗　方　県　外　に　引　っ　越　せ　よ　。

193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:34:59 ID:YBtaf0D4O

こんな常日頃から荒れてるスレも珍しい

194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:35:59 ID:YIBjqQXG0

>>192
>>192
>>192ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:37:13 ID:XPTZEy1n0

>>192
早く氏ねカス

>>193
今が一番通過厨が暴れてる時期だからな
そのうち阪急京都線スレみたいに通過厨が絶滅するから大丈夫よ

196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:37:33 ID:YIBjqQXG0

かわいそうすぎてワロタｗ

197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:48:50 ID:bDJA6MSB0

そこで前スレでで誰かが書いてた↓ですよ

>>57をベース（18kmで600円ぐらいに上がる）に、
競合区間だけ逆に現行から劇的に値下げすればいい
（ＪＲの特定区間と同じ制度）
特定区間は
・「出町柳〜東福寺・伏見稲荷」−「京橋〜淀屋橋・京橋〜中之島」
・「門真市〜守口市」−「京橋〜淀屋橋・京橋〜中之島」
・「宇治〜六地蔵」−「伏見稲荷・東福寺〜出町柳」
・「交野市〜私市」−「京橋〜淀屋橋・京橋〜中之島」
・「宇治〜六地蔵」−「京橋〜淀屋橋・京橋〜中之島」
・京橋−「渡辺橋・中之島」
・「丹波橋・伏見桃山」−「京橋〜淀屋橋・京橋〜中之島」
あたりで十分か。
ついでに逸走しそうなところはダイヤと停車駅の工夫で封じる。
（泉北高速の区間急行みたいなもん）
例えば朝の私市行きは殆ど河内森を通過

ついでに阪急や自家用車とかへの逸走対策には
朝の枚方→高槻のバスは全部枚方大橋の手前止まりにして
あと余った京阪バスや京阪タクシーを動員して
1号線等の渋滞を助長するのもよい。

198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:55:16 ID:XPTZEy1n0

・フェーズ１（ノンストップ特急にある程度の需要がある状態）
通過厨と停車厨の均衡が保たれ、安定している

・フェーズ２（ノンストップ特急の利用者が減り、急行との乖離が大きくなる状態）　○JRの大攻勢
停車厨が活発になり、通過厨は現状に満足しているためおとなしい

・フェーズ３（ノンストップ特急を止め、停車駅が増えた状態）　○阪急特急高槻市停車　京阪特急丹波橋中書島停車
通過厨が既得権益を脅かされたことで活発になる
特急停車の恩恵を受けられなかった停車厨の動きが活発になり、特急停車の恩恵を受けた停車厨は満足しておとなしくなる
停車厨 VS 通過厨の戦いは双方引かず

・フェーズ４（特急の停車駅が更に増え、かつての急行と合体した状態）　○阪急特急桂長岡茨木市停車　京阪特急枚方市樟葉停車
通過厨は激怒、王蟲の目が赤くなった状態になり言葉が通じなくなる
もはや停車厨 VS 通過厨の戦いというより通過厨によるテロの様相を呈し始める　議論が過熱するというか荒れる
「○○駅に停まるのなら△△駅にだって…」と自分も特急の恩恵に与りたい停車厨も戦いに参入する
☆現在この状態

・フェーズ５（特急の停車駅が更に更に増え、特急しか使える種別が無くなる状態）　○阪急特急淡路停車　京阪特急寝屋川香里園停車？
通過厨の体力が無くなり、王蟲の大群のように力尽きて歩みを止める
他に停める駅も無いため停車厨も黙り、停車駅に関する議論は終了するが、一部時間帯のダイヤに問題があればそういう話題は続く

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/24(水) 23:57:41 ID:E+qYf9Ub0

だから阪急となんでもかんでも一緒にするなよ

200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:03:56 ID:7GureYUr0

>>199
まぁしかし阪神でもJRでもあったことだしな
JRはフェーズ３か４ぐらいで停まったが…　阪神とか全速力で５まで駆け抜けてしまった

201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:07:14 ID:HiudxB1c0

>198　良くできてる。けど、ごく一部を除いてフェーズ5に入りつつあるんじゃない？

202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:09:40 ID:7GureYUr0

あー、JRも芦屋停車とかでフェーズ５か
新快速が混んでて快速がガラガーラ

阪急阪神JRがフェーズ５に移行したにも関わらずフェーズ４で踏みとどまっている京阪は根性あるなww

203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:10:05 ID:dRBTpefU0

寝屋川市・香里園に止まることはないだろ
淡路とは状況が異なる。

204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:13:32 ID:7GureYUr0

>>203
特急６・快急２⇒特急４・快急４（寝屋川香里園への停車列車増加）⇒特急６（快急と統合　寝屋川香里園への停車）

このコンボが見えないのか

205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:16:50 ID:KmfkFgQz0

寝屋川・香里園に止めるメリットが全くないだろ

206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:19:54 ID:kwV9YUfs0

阪急神戸線と阪神は、最初がフェーズ３だな。京急や西鉄もそう。
戦前の新京阪の特急は「高槻町」と桂にも停車だ。
その意味、京阪と阪急京都線の方が異常だったと言えそう。

207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:20:53 ID:fkQ39RX40

敗方が高槻より格下であることだけはよくわかった。

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:25:23 ID:7GureYUr0

阪神はあのカーブと駅の多さながら梅田三宮間を25分で走ってたノンストップ特急があったんだぜw

209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:27:06 ID:KmfkFgQz0

それにしても>>192こそ突然殺人を起こしそうな空気が凄く漂っているんだが…

210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:28:55 ID:dELX3FLO0

>>192みたいな奴が平気で人を殺めるんだよな

211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:29:15 ID:7GureYUr0

もしかしたら寝屋川香里園よりも守口市のほうがあるか…？
守口・香里園・寝屋川に特急を停車させれば区急と準急が必要なくなるからな
昼間の減便には丁度良いんだよ

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:30:57 ID:1ZQNJVGJ0

阪急電車の、ほとんどの車両は戸が閉まる時にドンドンドドンてゆう音を出しながら閉まるやろ〜〜

213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:32:06 ID:quCc50i8O

たまには守口市のことも思い出してあげてください

昔は急行すら通過してたけど…

214 名前： 阪急のガラクタ車両 投稿日： 2010/02/25(木) 00:35:47 ID:1ZQNJVGJ0

阪急電車の、ほとんどの車両は戸が閉まる時にドンドンドドンてゆう音を出しながら閉まるやろ〜〜

http://www.youtube.com/watch?v=BjpQkOpkpaI&feature=channel

215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:41:54 ID:OWyitzbl0

>>211
そろそろ頭冷やそうぜ、今のお前は通過厨とやらと同じで
自分の書き込みに酔って、自分が書いてることが見えてない

調子に乗るな、京阪に乗れ

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:50:00 ID:Z+Mzc75g0

準急の名前を区間特急に変更したら解決

217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:51:38 ID:fkQ39RX40

そして、区間特急6・普通6の末期ダイヤの完成かw

218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 00:56:12 ID:4FvlVMj/0

JRの新快速とあきらかに差があるし、
京都に行くのに京阪はないよね
JR新快速で、いざ京都へ

219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 01:02:55 ID:NaOLo6+30

枚方から淀屋橋まで320円は高いと感じるけど、
宇治から三条まで320円、出町柳まで380円はもっと高く感じる。
どっちも中間駅利用でどちらかというと両者とも搾取されてるのになんで喧嘩してるんだ？

220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 01:04:36 ID:dRBTpefU0

宇治線民じゃないから。
実は近鉄沿線民らしい。

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 01:22:52 ID:JuY313oa0

>>204
＞特急６・快急２⇒特急４・快急４（寝屋川香里園への停車列車増加）⇒特急６（快急と統合　寝屋川香里園への停車）
＞
＞このコンボが見えないのか

少なくとも現状では、その可能性はありえない。

　なお、快速急行の1時間あたりの本数は、かなりあとの地点まで平均１５分間隔、毎時４本運転で検討されたが、
　小駅での１０分間隔を崩すことになり、実現しなかったという。（鉄道ジャーナル２００９年１月号より）

中之島線の利用客数が、当初予測を大幅に下回る低迷状態の中、
昼間時の快速急行が、これ以上増発されることは考えにくい。

また、昼間時の京阪線全体の利用客数から考えた場合でも、
これ以上、列車を増発をすることは、不可能だろう。

222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 01:36:08 ID:GHdY4ini0

>>217
今日も、宇治在住ロリバカ君必死。

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 02:11:00 ID:x8gcrx0T0

ロリバカ君＝萩野裕　かと思った。

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 02:28:28 ID:jt3QrLUg0

>>219
枚方市−淀屋橋　\320  京阪大きく儲かる。

宇治−三条　\320  京阪これでもなお大幅赤字

枚方市は、搾取されているが　宇治は仕方ないって感じか？

枚方は電車で行くが、宇治は車で行くな…なんとなく。

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 09:12:12 ID:+wDMOFUq0

>>221 中之島線は15分毎の快急のみのでいいんじゃまいか。

226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 12:11:38 ID:oJMy5+Kw0

８０１０Fマダー

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 17:09:21 ID:YTsOxQmt0

なにわ橋駅が盛り上がっていたとは・・・

＜追跡＞駅ナカで哲学論議も白熱――カフェ形式、鉄道やマンガもテーマ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007331.html

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 17:55:58 ID:x7oeiwndO

問題の根源は、8000系という使い勝手の悪い車両を造ったこと。
大金はたいたから、それで振り回される本末転倒になった。

229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 18:08:49 ID:7GureYUr0

同じ1989年製なのに

京阪8000系　使い勝手の悪い車両　京阪のアキレス腱と化している
JR西221系　新快速から普通まで　非常に使い勝手の良いJRの主力車両　名車

3ドア転換クロスの車両の先駆者は近鉄5200系だから、本当はこれが偉いんだが

230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 18:17:51 ID:KmfkFgQz0

2007年度　大阪治安のよい市ベスト５

大阪府下の「市」人口1000人あたりの犯罪認知件数 ベスト５ （2007）より
http://www.city.takatsuki.osaka.jp/db/bosai/images/tashihikaku.pdf
１河内長　12.2
２交野市　13.0
３高槻市　13.3
４枚方市　15.3　
５阪南市　15.3

（参考）
寝屋川　25.0
守口市　26.5
門真市　29.6
大阪市　36.1

231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 18:19:29 ID:2B6hJR7P0

後からなら何とでも言えるわな。

JR…たまたま113系の取替えが遅れてただけ。
京阪…たまたま旧3000系の7連化が決まっただけ。
阪急…たまたま2ドア特急車の投入タイミングを逃しただけ。

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 20:39:00 ID:JuY313oa0

>>229
＞3ドア転換クロスの車両の先駆者は近鉄5200系だから、本当はこれが偉いんだが

近鉄５２００系は、転換クロスシート車両のため、"運賃のみ"で快適に乗車できるものの、
それが逆に仇となり、"特急券が必要"な 「近鉄特急」 の客が、"特急券が不要"な
５２００系に乗車してしまい、"特急券"の売り上げが落ちるので、わざと 「近鉄特急」 と路線が
かぶらない 「準急」 などの、下位の列車種別で運用されているらしい。

ただ、名古屋方面では、ＪＲ関西本線と対抗するため、「急行」 などにも積極的に５２００系を
投入しているそうだ。

233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:01:19 ID:U7qsT/6c0

>213
寝屋川市駅だって急行通過してたんだぜ？

中学校の時の先生の同級生が寝屋川市通過を忘れてて香里園で慌てて降りようとしたら
扉に頭のリーゼント挟まれたまま京橋駅まで連れて行かれたことがある、て話してたな……。

>227
朝日新聞でも取り上げてたりはするんだが、なかなか利用客には結びつかないんだよな……。

おっと今日は鉄ヲタカフェの日だったな……。

234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:03:32 ID:KmfkFgQz0

枚方市は大昔から急行停車駅だったな

235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:12:51 ID:x7oeiwndO

この期に及んでも、京阪間直通、ロマンスシーと維持にこだわる私鉄はアホっぽい。
さらには、ノンストップにして空気を運べ、てなやつの相手をしているのは極めつきのアホですよ。

236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:32:29 ID:mulCARs/0

>>226
まだもうちょい

237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:42:07 ID:bwCnf0CA0

>>235
京阪間直通列車を無くせといっている君の方がアホだと思うが？

238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 21:48:08 ID:x7oeiwndO

そう解釈するか？

239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 22:48:08 ID:xEufkxn70

〓○〓京阪バススレッド15〓○〓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267105567/

240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:19:03 ID:HiudxB1c0

在京民鉄をお世話してきた立場からいうと（こう言うだけで反発されそうですがね）、京阪にとって8000系の存在はネックですね。
仮に9000系や7000系（でしたっけ？）といった3ドアロングシートで置換しても、
ロマンスシートやダブルデッカーでなくなったことを理由に、あるいは途中駅停車を嫌って逸走する
直通客はその3%程度の100名強でしょうね。これなら車種の標準化による効率化のほうがプラスになると思われます。
もっとも、8000系の存在は現実ですから、いま言った計算は当てはまりませんが。
そこで、京阪は朝ピーク時の萱島〜中之島間の区間急行あたりに車端部ロングシート化した
8000系を投入して、経年車の新造置換を抑えようとしてるらしいですね。
妥当な選択ですが、8000系でなく6000系あたりを新造しておけばとの後悔は消えないのでしょうね。

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:19:58 ID:kwV9YUfs0

>>231
既に221系が登場しているのに、何故、「特急専用車」にこだわらないといけないのか？
というのが8000系登場時に思った素朴な疑問だったけどな。

JRだって、最優等専用車という考えがあれば、117系後継の2ドア新快速車の開発をしただろうよ。
逆に、運用の効率性と「汎用が故にグレードが大事」（当時の鉄道ジャーナルの221系記事にその趣旨が載っている）で
京阪特急並みのグレードの汎用車を開発したJRの方が上手だったということ。
もっとも、京阪と違ってJRは空いていたからできる芸当だったことも言えるが。

242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:23:56 ID:x7oeiwndO

ついに正体がわかった！

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:23:58 ID:fkQ39RX40

JRは117→221でドア数増えても座席は減っていないという事実を忘れてはいけない。

244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:28:51 ID:x7oeiwndO

>>243 なんで意味が不明なことを書くのですか？こりゃ、採用もできないよ。

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:33:09 ID:HiudxB1c0

qqq

246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:33:34 ID:fkQ39RX40

>>244のような井の中の敗方塵は221系がどんな車両か知らないらしい

247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:39:46 ID:x7oeiwndO

>>246 意味不明。

248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:41:29 ID:jt3QrLUg0

>>246
意味不明な事ばっかり書くなよ。

249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/25(木) 23:44:29 ID:HiudxB1c0

在京民鉄をお世話してきた立場からいうと（こう言うだけで反発されそうですがね）、京阪にとって8000系の存在はネックですね。
仮に9000系や7000系（でしたっけ？）といった3ドアロングシートで置換しても、
ロマンスシートやダブルデッカーでなくなったことを理由に、あるいは途中駅停車を嫌って逸走する
直通客はその3%程度の100名強でしょうね。これなら車種の標準化による効率化のほうがプラスになると思われます。
もっとも、8000系の存在は現実ですから、いま言った計算は当てはまりませんが。
そこで、京阪は朝ピーク時の萱島〜中之島間の区間急行あたりに車端部ロングシート化した
8000系を投入して、経年車の新造置換を抑えようとしてるらしいですね。
妥当な選択ですが、8000系でなく6000系あたりを新造しておけばとの後悔は消えないのでしょうね。

250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 00:03:37 ID:rVJa8tR90

流石、人間の屑（ID:fkQ39RX40）の考えることは違うな
脳みそは何処に置いてきたのかね？　ロリバカ君

251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 00:35:33 ID:xh6Fxld80

>>241
当時の8000系記事は持っていないのか？
旧3000系との共通運用を前提に設計された、とあるが。
豪華なロングシートや、将来のアコモ変更は設計時から検討されていたそうな。

>>249
車端部ロングシート化で取り外した座席を再利用、なんて話もあるようで。
この改造で老朽取替えが可能、つまり20年前に通勤型を新造したのと同じ
…なんてことを考えていたら面白いですな。

252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 00:37:37 ID:xZ6XgpBN0

>>243-246
意味不明

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 00:51:42 ID:7mq1VDbe0

豪華なロングシートはハイバックのパケットシートより
489系や寝台客車のラウンジのようなソファーにしてほしかった。
てゆーかそれならクロス廃止で構わん。

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 02:22:00 ID:WCF4RMp/0

243の言いたい事は、扉数を増やして混雑緩和を狙ったが、２扉時代の座席定員を維持して着席サービスを犠牲にしていないと言うことだろ。
片や京阪は３０００系のように扉数は増えるは着席定員は減らすわということ。

京阪神間のＪＲ新快速に関しては民営化当初途中停車駅を増やし扉数も増やしたが、着席定員も京阪神間の到達時間も犠牲にしておらず両立を果たしている。
片や阪急とは京阪は途中駅も扉数も増やしたが､到達時間と着席定員を犠牲にしている。
つまりＪＲと並行私鉄は一見同じ事をしているが、ＪＲは全般にバランス良くサービスを維持できているのに、
私鉄は運行本数の削減と言う大前提に加えて最遠距離利用客を犠牲にしたということ。
それがそれぞれの会社にとって良いことか悪いことかは論じる気は無いけどね。

255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 02:26:17 ID:03sqoUpE0

243の言いたい事は、自分さえよければそれでいいということです。
だろ？ロリバカ君。

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 02:26:33 ID:K5ysQ9Wi0

223系は221系と同じ3ドアクロスだけど座席が減ったぞ
でも詰め込みが効くから実際これで良かった

これからは座席を減らし金をケチり会社にも通勤客にも優しい電車を目指すべきだ

257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 03:11:10 ID:IwRVv+Lt0

>>254
さらに「はるか」をはじめとする有料特急を多数走らせてるし、
全車ロングシートの普通列車は平行私鉄特急並みに速いし。
いろいろな需要にこたえている。

258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 03:15:53 ID:ujGJw0020

>>256
座席減らすどころか全撤去で良いよ。
俺通勤時間しか乗らないから。

259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 03:24:44 ID:4caMknnO0

↑
自分さえよければいい人

260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 03:33:08 ID:jLZ8Ro5M0

>>257
なんかＪＲに酔ってるみたいやけど、国鉄時代我々の血税を湯水のごとくつぎ込んで作った
複々線のおかげ。

261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 03:33:12 ID:QKeyTHep0

3000系の座席配置を見直すと
ロングシートを5人掛けにすると各扉の両側に25cmずつ空間が作れる
またも扉位置が変わってしまうけどね

262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 10:18:33 ID:WCF4RMp/0

>>260
血税を湯水の如く使ってもそれを無駄にせず最大限生かして使うことに何の問題があるんだ？
必要な所に税金を使わず責任を果たさないことの方が罪だと思うが？

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 10:24:27 ID:/OdRaN5e0

ロリ馬鹿が自作自演を認めたぞ


8 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 09:44:25 ID:iNFXkfkA
ID変えてロリバカが自作自演中

9 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/02/26(金) 10:01:04 ID:B8lIZPcQ
>>8
ひきこもりではないのでね。
自宅、モバイル、学校などアクセス経路はいくらでもあるよｗ

10 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/02/26(金) 10:21:26 ID:r0Zn8ZmC
自分で認めたなw

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 12:14:29 ID:sVOFzeeM0

>>262
>>260は何が税金の無駄な使い方で、何が有益な使い方か区別のつかないゆとりなんだからおおめに見てあげてよ

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 12:54:20 ID:p7h+1atoQ

▼12時38分時点
京橋〜野江駅間で発生した停電の影響で、一部列車に遅れが出ています。

266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 14:02:43 ID:NpmPLem/0

>>254
10分ヘッド化と緩急接続の徹底で待ち時間含む到達時間は全体的に短縮されている。
また、8000系と同じ座席数の3ドア車＝9000を無視してる時点で論外。

267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 14:15:23 ID:K5ysQ9Wi0

221⇒223で座席が減ったから、ドア付近の座席を減らすことで乗降時間を短縮し詰め込みできるようにするのは時代の流れ
京阪は座席が多すぎる

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 14:29:17 ID:NpmPLem/0

さらに言えば、ドア間5人掛けの4ドア車なんてものが出てくる時代だということか。

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 14:33:55 ID:WCF4RMp/0

>>266
9000はロング化してるだろ。３０００は明らかに座席数も減っている。
待ち時間を入れるのは詭弁。発車時刻が判っているからその時間に駅に行けば良いのだから。
単純に乗車時間が延伸している点で改正前の利用者にはサービスダウン。
初期のＪＲはそのような詭弁を使わなくても改正前のサービスを維持していた。
運転本数削減と言うセコイ前提が最初にあるからそのような詭弁を使ってサービスダウンを言いつくろっているだけ。
２２３系は補助椅子をつけたから座席数そのものは減っていない。

270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 14:43:41 ID:NpmPLem/0

駅に行くだけで興奮してしまう人間には理解しづらいことですが
一般的、体感的には待ち時間＞＞＞所要時間なんです。

どこへ行くにも特急が使えるようになったことは充分にサービスアップなんです。
急行を利用したことのないノンストップ特急の乗客なんていませんからね。

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 16:09:26 ID:LLTH3kzH0

8531の快急が走ってるそうだけど、ホンマ？

272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 18:58:34 ID:LW/B6tYx0

特急の自動放送に補助椅子混雑お立ち下さいも流れるようになっていたぞ

273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 19:05:26 ID:qFrAXuYP0

>>270
敗方特急停車前は、大阪府内で基本京橋先着は8本/h（急行・準急あるいは接続普通）だったのだから、
敗方特急停車で各駅の待ち時間はかえって延びている。
待ち時間が減ったのは、普通が15分おきだった府境3駅だけ。

274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 19:14:09 ID:Fns5DzrV0

>>271
確かに中之島17：29発の快速急行三条ゆきが8531だった。
さらに3000系の特急淀屋橋ゆきも運転されている模様。

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 20:02:52 ID:A7kKcn990

>>269
9000系ロングシートの座席数は、クロスシート時代とほとんど変わらない。
3000系は明らかに少ないが。2400系や多くの2200系の置き換えとして走れば、増えたことにはなるのだが。

>>273
ただ、逃げ切る急行と萱島特急待避の準急とでは、間隔が一定ではないから、待ち時間が延びるケースもある。
10分間隔均等の方が便利なのは事実。発車時刻を覚えやすいからね。

因みに、京都口の普通は、片方が深草2本待避で、4-11分間隔だったりしたから、今の方が待ち時間が短い。

276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 20:17:36 ID:A7kKcn990

>>267-268
近鉄とJR西、大阪市営地下鉄がその方向性だが、他社は違う。
E233系では、座席の幅を広げたけど、座席定員を維持し、扉付近スペースが若干狭くなっている。

>>251
鉄道ジャーナル'89年11月号を持ってきた。「設計の基本方針」のところに
「あくまでも3000系との共通運用を念頭におきながら」と書いてあるね。

ただ、「特急車の年間走行距離が約26万kmと通勤車の15万kmに比較して非常に多く」という
話も出ているけど、検査周期や運用の平準化（合理性の追求）を考えたら、
その答えとして、8000系はちょっとまずい。経営者の頭は、有料特急的なコンセプトが強かったのだと思う。
合理性追求の方向性として、通勤車との折衷も検討はされたとは思うが。

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 20:34:16 ID:qFrAXuYP0

それは、検査が走行キロで規定されている方がおかしいのであって、
待避の停車時間を別にすれば、加減速や発車停車を繰り返す通勤車の方が痛みやすいと考えるのが常識的。

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 20:48:29 ID:KJfCHhrL0

>>276
ダブルデッカー車なんてものを造りましたからね。あくまで「8連化用の増結車」ですが。
当時、朝の淀屋橋行き特急が全て9000系化（＝8連化）されたわけではなかったので、非常に有難かったですね。
合理性を犠牲にしてまでのサービスには、感謝するほかありません。

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:24:53 ID:DnLGFhLR0

今日の夕方に、普段特急車が走らない時間に８５３１Ｆが京都方面へ
駆け抜けて行ったのを見たけど、あれが８５３１Ｆの快速急行だったんだ・・・。
特急車の快速急行幕は超レアだし、しかも、それが８５３１Ｆとは！！
今日の昼に野江〜京橋間で停電があったらしいけど、
それに伴うサプライズ運用だったのだろう。

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:26:42 ID:gh2GWkz+0

ブログでやれ

281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:27:25 ID:iSESTbSF0

>>264
旧国鉄の借金って今どうなってるの？　無くなってるわけないしな。

282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:29:49 ID:TBo6CKOz0

>279
D1601BとD1802Sで確認しますた＞8531Fの快速急行運用。
D1601Bはすれ違ったので撮影できなかったけどD1802Sは撮影。

まぁ停電に伴う運用ズレなら良かったけど3000系がダメポになったのかと焦ったぜ。

川向こう（阪急6300系＆東海道新幹線500系のぞみ）がいくら「祭り」だからと言って
（仕方ないこととはいえ）さらりとネタを投入してくる辺りがおけいはんらしいと言えば……

283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:33:21 ID:ZzS7awV5O

枚方市に特急を停めるな

284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:34:06 ID:Q6L00GW40

>>283
死ね

285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 21:35:33 ID:qFrAXuYP0

敗方市に電車を停めるな

286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 22:11:48 ID:q8/qhdnF0

解体されたと思っていた1900系、
富山に譲渡されたようだな。
ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/event_train/1919F/1919_02.jpg

287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 22:25:56 ID:LLTH3kzH0

>>286
リバイバル塗装への色直し時の画像じゃねーかwww

288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 22:32:37 ID:xA1+68Wy0

>>286
ずっと前にガイシュツがあったような・・・www

289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/26(金) 22:33:35 ID:tDBo/5J30

ID:qFrAXuYP0=ID:ZzS7awV5O

ロリバカが自作自演を認めてるしな

290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 00:47:37 ID:schnG5XU0

何かさっきから必死にクロス廃絶を喚いている池沼が居るけど、こいつはひょっとして駿府塵じゃないか？

291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 00:58:35 ID:Snu0RU4k0

急行・・・準特急
準急・・・区間快速特急
区急・・・区間特急
に名前を変えようぜ。

光善寺も(区間)特急停車駅だ。

292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:01:22 ID:Fot9/19M0

>>282
その後、（新）3000系運用の樟葉行きや出町柳行き特急に入ったのかな。
夜20時を過ぎてるし、混んでないとは言わないけど
（つり革＋車端部ロング化後なら）2ドアでもいけると思うんだけど。

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:15:58 ID:unmkreoV0

追加料金なしで、それも安い運賃設定をしてもらってロマンスシート車に乗れるなら、
常識的には、特別なこととして単純に感謝するものですよね。ところが、京阪の利用者は、
車両も運賃も変わっていないし、直通サービスもそのままなのに、停車駅が増えて、
ほんの2分程度所要時間が増えると、えらい剣幕で罵り始めるのですね。
挙句の果てには、俺が利用しなくなると大変なことになるぞを脅迫しはじめる。
日本人はやっぱり劣化したのかな。少なくとも、敗方市民をはじめとする低民度が利用する鉄道は大変ですね。

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:20:55 ID:6q8ExNkJ0

>>292
因みにA1804Z（淀屋橋18：40発）に3003Fが入ってたよ
LEDで見る快速特急幕は違和感アリアリだったｗ

295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:28:37 ID:QPy0lWBh0

阪急って種別名が多すぎる
通勤特急に快速急行に快速に特急に準急に・・・ワケわからん

よく見たら高槻市から京都方面行く場合、
通勤特急も快速急行も快速も停車駅一緒やん
なんやそれ

296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:38:23 ID:SI2SQuM+0

旧3000系の快速急行、3000系の快速特急で祀りだったな
カメラをかまえたヲヤクどもの多いこと

297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 01:47:40 ID:Fot9/19M0

>>294
ということは出町柳19:40発、淀屋橋20:40発、出町柳21:40発が3ドアか。
この時間帯の大阪行きは、快急も2ドアでいけそうな感じなんだけどな。

別に2+1列のクロスシートのせいで座れないとかじゃないんだけど
立ち客はあまりいないし、夕方と違って香里園から先は乗車率が下がるからね。
K特急が20分間隔だった時間に、特急＋快急で10分間隔だとこんなもんなんだろうけど。

298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 03:55:57 ID:cM58B3rx0

>>291
それなら、光善寺は区間快速特急停車駅だろ？

299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 08:39:17 ID:Y5SjlbAz0

近鉄名古屋線みたいにクロス車とロング車の混結

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 09:46:36 ID:5umXsgBg0

>>277
俺もそう思うのだが、旧3000系は、走行距離が長いことで廃車されたのだよな。
実際、客から見える部分は、ラッシュ時に旅客を詰め込んで、加減速を繰り返した
旧3000系より古い1900系や2200〜2600系の方が傷んでいたし。

301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 09:48:55 ID:v9PgpwRm0

いや、長距離運用のほうが酷使されてるだろ
長い間新快速として使われてきた221系を見てみろよ

302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 10:23:15 ID:5umXsgBg0

>>301
221系がすぐへたったのは、旧来の国鉄車と比べて耐久性が下がっているのと、
JR西日本の整備技術（在阪私鉄には及ばない）が大きかったと思う。

303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 10:32:08 ID:ldl66EtH0

昨日の終電近く淀で人身…駅員さん掃除してた

304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 11:13:35 ID:W4Ro95SE0

>302
長距離かつ高速運用は痛むの早いんだって。
登場年が古い300系より500系の方が「のぞみ」離脱が早いのはそのことも原因があるし
そもそも新幹線0系と京阪2200系は登場年が同じなんだぜ？
さよなら運転で使われた0系R61編成なんて製造年が1983年、
京阪6000系と同じ年に作られてんだからw

305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 11:23:11 ID:BYFdJ5rH0

藤森駅の京都方面ホーム。

前２両の乗車位置のマット貼り間違えてるね。
優先席のマークがついてやつがなぜか、京都方にあるんだよ。
３両目からはちゃんと大阪方になっているんだけど。

306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 11:24:28 ID:BYFdJ5rH0

×→優先席のマークがついてやつ
○→優先席のマークがついてるやつ

307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 11:42:55 ID:Oi6LxFbM0

>>302
いや、221系の場合はスペックの割には加速が良かったのだよ。
新快速から離脱して本来の性能に戻された(2.5km/h/s→2.1km/h/s)けどね。
JR他社の同世代の車両(211、311など)はMT比1：1で2.1km/h/sってことからして…
もちろん長浜と姫路を行ったり来たりしてたという要因もあるけど。

そりゃ車両も痛むわな。

308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:35:30 ID:Tbowmid3O

中書島で停電中…缶詰め状態

309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:42:14 ID:Tbowmid3O

運転再開。しばらく上下線とも数分遅れるかな

310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:46:53 ID:no7AzpIhO

目の前で、起動直後の1102が破裂音と共に床下から派手に煙吹いて止まった…

311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:47:44 ID:rCZELlrG0

なんかここ２〜３日停電事故が続くな。
JRでもあったし。

312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:48:46 ID:no7AzpIhO

あ、車内の人がいたのね。

313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:50:41 ID:cxnWh0t30

快速特急→通勤快速
特急→特別快速
快速急行→快速
急行→準快速
準急→区間快速
区間急行→区間準快速

にそれぞれ名称変更して３ドアロングシート車に統一したら
通過厨とか停車厨とか自己中とか暴れないと思う。

314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:52:56 ID:v9PgpwRm0

ロングで50分とか通過厨が発狂するんじゃねーのwww

315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 12:56:26 ID:Tbowmid3O

電気ついたり消えたり走ったり止まったり非常にせわしない＠下り特急

316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:12:44 ID:S2tKRXZbQ

>>310
場所は？

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:14:34 ID:no7AzpIhO

中書島2番線。準急淀屋橋行き

318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:20:32 ID:no7AzpIhO

あ、発生時刻は1230頃ね。
308氏は当該に乗車してたんじゃない？

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:24:36 ID:S2tKRXZbQ

誰か現地の人
今該当は動いてるか分かる？

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:29:10 ID:Tbowmid3O

>>318俺は宇治線だったよ。変なとこで止まったから外見たら
そっちの準急の幕の灯が消えてたから何事かと思った。
>>319停電区間は中書島〜淀だったらしい。少々遅れつつ運行してる。

321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:39:54 ID:JDx1pkMj0

K1107A？

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 13:40:40 ID:XHvvD0LO0

成田山のお札が老朽化してるの放置してるからこれだけ災厄連発するんじゃないか？

323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 15:21:48 ID:jC+oWGUI0

>>303
どっち側？大阪方面？京都方面？

324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 16:04:49 ID:W4Ro95SE0

>320
今チラッと見てきたらBH〜BA運用の1本に8007F充当中。
割とgdgdになってるな。

325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 18:55:17 ID:9AMQNwR+0

トラブル続きやな

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 20:39:49 ID:hpb/AAen0

昨日の8531Fの快急運用。夕方の三条快急にも入ってたけど乗り切れたの？

327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:02:41 ID:61UcVdj50

3月に大阪に行くんだが
8531Fって決まった運用とかないよな？

小一時間しか京阪線に寄れないから、運にかけるしかないか・・・

328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:14:40 ID:O0llPN9q0

>>326
みんな直前の特急（淀屋橋17:30発）に乗るから空いてるよ。
後ろの車両なら京橋から乗っても3000系の2人掛け窓側席が取れたりする。

>>327
特急車は絶賛改装中だから、その対象外の8531Fが動く確率はいつもより高い。

329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:17:27 ID:g1owvKIN0

淀駅の下り大阪方面ホームが高架２線化した結果、

大阪方の隣の八幡市駅が２線→１線になってしまいました。

「退避・連絡が淀駅でできるようになったから」というのですが、

別に２線の駅がいくつあっても問題ない、むしろいくつもあったほうが

ダイヤを組みやすいし、事故時の対応が柔軟にできそうな気がするのに、

なぜわざわざあるレールをはがして、ホームに柵をしまったのでしょうね？

330 名前： 327 投稿日： 2010/02/27(土) 21:21:15 ID:61UcVdj50

か、改装中だと！？
　　　　　　　　　　　 ,, -――-､
　　　　　 　 　 　 ／／ヾｿ)）,il|,）;r､.
　　　　　　　 　 /";彡`ヾﾄﾞ!ｿﾂノﾞﾐヾ､
　　　　 　 　 　 i;彡　　　_ ＿　　 ﾐ. i
　　　　　　　　 ,i;;;彡　,.,._ .　　:_..､ヾ/
　　　　　　　　 i:yv.　´;.｡.､`;　;｡:、 ﾘ
　　　　　　　　 ヽ`i　 ､ _;ノ,: i､:_,.　!　＜8531Fアタックチャーンス！
　　　　　　　　　`| ,_＿､,.r､_.bヽ. ,′
　　　　　　　　／r´.三ﾐD‐-;→;ｿ
　　　 , : -´￣|::::|´^,　ｒ〕!Ξ´.ノ‐- ､.
　　／::::::::::::::::ヽﾉ　　 ）´､:_丿|::＼:::::::`‐-､.
.／ :::::::＼_:::::::∧　, _.∧ ./.ヽ !:::::::ヽ:::::::::|:`,
丹波橋から京阪使って大阪まで行くから
その時見送れる特急は2,3本・・・
この間に8531Fが淀屋橋行きで走ってくれれば・・・！

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:22:17 ID:rCZELlrG0

>>329
税金がかかる+保守費用がバカにならない
とかじゃないかな。
あと、その空いたスペースを使ってバリアフリー工事をする予定らしい。

332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:34:41 ID:W4Ro95SE0

>326
枚方市発車時点で先頭車両だけを確認できたけど……

誰も立ってないどころか空席がそれなりに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 21:34:43 ID:dNfTtHg00

そういや八幡市駅バリアフリー工事の詳細はまだ出てなかったから貼っておくか。
某府会議員さんのチラシから転載
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1267274000094.jpg

334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 22:31:40 ID:9Qt8Khwv0

鬼門鉄道だから仕方ないよな。

335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 22:39:55 ID:BYFdJ5rH0

>>333
何ヶ月か前のＫプレスで似たようなのを見た

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 23:22:38 ID:nWOxP43+0

枚方市に特急を停めるな

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 23:24:57 ID:XHvvD0LO0

敗方市に電車を停めるな

338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 23:25:20 ID:BYFdJ5rH0

>>336
いずれ快速特急も特急に格下げられて、営業列車はすべて枚方市駅（京阪電鉄本店）に
停車するようになる。魅力ある京阪だね

339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 23:27:02 ID:BYFdJ5rH0

だいたい乗降客が３番目で郊外では最も利用者が多い駅なんだから
沿線の主要駅では最も特急の停車駅に相応しいよね。枚方市駅は。

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/27(土) 23:31:09 ID:XHvvD0LO0

>>338-339のように、
掲示板で平気で連続レスをする、空気が読めない人の形をした怪異が典型的な敗方塵w

341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 00:28:20 ID:JDzeVSjs0

問：30年前に京阪電車敗方市〜汚殿山間で発生した脱線転覆事故で、敗方塵が線路に置いた物は何か答えなさい。

姫路瑞希の答え
『U字溝のフタ』

教師のコメント
正解です。いたずらではなく、電車を脱線させようという悪意は明らかです。

島田美波の答え
『三脚』

教師のコメント
撮影のために鉄道用地に立ち入る鉄ヲタは轢かれて死んでほしいものですね。

吉井明久の答え
『マンション』

教師のコメント
脱線したあとマンションに突っ込んだという話は聞いたことがありますが・・・

342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 00:31:38 ID:EJAaadxR0

枚方市に特急停車反対！
京阪電車じゃなくて枚々電車（まいまいでんしゃ）になっちゃう

343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 00:36:50 ID:MSUVAapt0

枚方市は、京阪のターミナル駅である。

ここから、出町柳線・交野線・淀屋橋線の３線が発着している。

尤も、出町柳線と淀屋橋線は、ＪＲの【新快速｜姫路⇔米原】
同様、ほとんど直通しているが。

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 00:39:45 ID:kvEsprpV0

>>332
枚方まで来ると普段(3000系運用)でも立ち客多くて10名程度の乗車率だからねぇ…。
京都方面利用者の大部分各駅からの接続良好な特急に乗るから。

正直今回の夕ラッシュは前のダイヤ以上に失敗だと思われ。
急行の混雑と遅延が原因で樟葉以遠、全列車2〜3分遅れがデフォになってる。
快特の後の電車は空いてる中之島発の列車がベターなんだろうな。
ベストは快特格下げだけど18時代は快特もそこそこ通路に人が立ってるので
せいぜい止められて樟葉ってとこだろうなぁ。

345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 00:49:24 ID:+61p+UqV0

>344
旦那、旦那。
2008年ダイヤ改定だと枚方市駅発車時点で2,3分遅れが普通だったんですぜ？＞夕方上りダイヤ
で現行ダイヤに話を戻すと中之島発の快速急行にしろ18時台中之島発車分は
既に大江橋発車時点で立ち席のみ。
先頭車両だと天満橋で降車客がいるけど大江橋、なにわ橋で乗った客に座られて空席なしな状況で
中之島発は別に空いてない。まぁ前ダイヤだと夕方ラッシュ時（17,18時台）の快速急行出町柳行が
天満橋以東で出町柳まで先着だったから混み具合としても少しはマシになってるとは思うんだけどね。

そういや前ダイヤの特急三条行の樟葉以東の空きっぷりは半端なかったなw

346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 01:51:54 ID:A9PomCg20

快速急行に続行じゃ駅に停まるたび空いて行くわな。＜前ダイヤの特急三条
中書島到着時で1両に5人も乗ってないのを見たっけ。

淀屋橋17:40〜19:40発の快特（8000系運用）は枚方市通過・樟葉停車だろうな。
急行樟葉行きの混雑を緩和し、快急三条行きは樟葉止めにして、樟葉で快特に連絡。

下り特急が2扉でやっていけてるし、着席サービスと運用効率化を考えると
再び3扉車に車両交換するメリットはあまりないだろう。
むしろ車両交換のための回送を減らした分、深夜帯を増発してくれたほうがありがたい。

347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 02:06:33 ID:HgoTF3Zv0

遠近分離してる京急ウイングのように大阪方面〜中書島間乗り通す場合は
追加料金必要ってしてくれたら、快速特急は枚方樟葉通過でも構わんよ。
淀屋橋〜四条が750円くらいとか。

348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 02:07:47 ID:KWUHWseX0

>>346
現状その方法が最も穏和な解決策かと思われ

349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 08:06:16 ID:NHZlVYJw0

宇治在住ロリバカは、置き石事件といい、尼崎の事故といい、阪神大震災といい、
人の不幸がうれしくてたまらないらしいな。

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 10:06:25 ID:VY4ywgZF0

>>345
遅れと言う観点では、香里園で通し普通に接続する急行が定時で発車できるかが鍵。
急行が遅れる→普通が遅れる→特急が遅れるという図式。

今は淀屋橋発の急行だから淀屋橋の時点で立ち客が多いがこれを中之島発の
快速急行に戻す(行き先は樟葉行きのまま)なら多少ましになるのでは？
急行後発の準急が夕ラッシュにしてはがら空きなのでそっちに守口、寝屋川に行きたい淀屋橋の
利用者を誘導したいのもある。
んで>>346のように快特を樟葉に止めれば大分遅延は緩和すると思われ。

ちなみに前ダイヤの遅延は出町快急より香里園で接続する通し普通の遅延がより原因
として大きかった。(このためこの間のダイ改で通し普通の守口発車が早められた)

351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 10:19:44 ID:nbmd8FuZQ

>>327
京阪 運用 掲示板
でググったりすれば朝の内に運用が分かったりする
予備3編成中2編成が検査中だから8/9の確率で運転してるはず

352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 10:32:35 ID:XJNKkPq50

>>349
人間の屑だしな

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 11:05:16 ID:+WwuyDoB0

ここで暴論をひとつ

平日朝夕の特急すべて樟葉で分断（強制乗り換え）
8000系を京都口に閉じこめ
これで例の魔改造も必要なくなる

直通厨が発狂しそうだがｗ

354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 11:05:23 ID:0UOvxTnF0

>>310
> 目の前で、起動直後の1102が破裂音と共に床下から派手に煙吹いて止まった…

その車輌はその後も営業運転を続けられたのか

355 名前： 354 投稿日： 2010/02/28(日) 11:06:42 ID:0UOvxTnF0

すみません、途中で書き込んでしまいました。

2/27(土）の中書島-淀の停電は何が原因だったんでしょうね・・・？

356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 15:03:20 ID:hJCYcKv50

次のダイヤ改正で、現行の
特急：淀屋橋−枚方市
快急：中之島−出町柳　が、

特急：淀屋橋−出町柳
快急：中之島−枚方市

に変わってくれる可能性はどのくらいでしょうか？
席の少ない快急は、京阪間で長時間立たされる可能性が高いですし、
中之島線開業記念としての京阪間直通は、もう終了して良いでしょう。

357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 15:35:01 ID:sflgQb9L0

>356　可能性は低いでしょうね。京都と中之島が直結されていることを
今後ともさらにアピールしたいと幹部が言っているほどなので。
直通が特急になることはあるかも。

358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 15:37:12 ID:sflgQb9L0

（続き）書き忘れたけど、快速急行が、寝屋川や守口の利用者にとって、
京都直通の復活、実質特急停車として歓迎されているようなので、
なくすのは一層、難しいのかもしれませんよ。

359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 15:43:30 ID:ueg8kb6g0

特急：中之島−枚方市
快急：淀屋橋−出町柳

こっちのほうがまだ可能性が高かったりして

360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 16:01:38 ID:1eh+j82b0

このネタも相変わらずだな。
枚方止まりの快速急行なんてものが30分に1本割り込んだところで誰が喜ぶんだよ。

中之島発着の特急や、淀屋橋発着の快急を京都直通にすると
車内整理の時間が取れなくなるか、折り返し時間が長くなって運用の効率がガクッと落ちるだろ。

361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 16:04:30 ID:5RSJlDGV0

ところで昨日の乱れは車両故障か停電かどっちが原因なん?

362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 16:09:20 ID:hJCYcKv50

>>357
＞京都と中之島が直結されていることを
＞今後ともさらにアピールしたいと幹部が言っているほど

へぇ、中之島線の失敗に懲りず、まだこんなこと言ってるんですか。
京都と中之島が直結されていることに何の意味があるんでしょうかね。
それより、御堂筋線接続の淀屋橋をもっと重視してほしいもんです。

363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 16:22:56 ID:TMDkEb370

>>357
京都から中之島なら特急に乗って京橋で乗り換えるのが便利だから、
京阪間通しの快速急行は無駄。

とくに平日は快速急行に乗ると枚方で始発特急、京橋で中之島行きってな
具合に２度も乗り換えないといけない。そのまま快急で乗り通すと５分も遅くなる。

364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 16:39:23 ID:aDvOW9Sa0

京都環状線
http://chizuz.com/map/map65160.html

京都−梅小路公園−西七条−西五条−西院−西大路御池−円町
−北野白梅町−金閣寺前−紫野−北大路−下鴨−高野−元田中
−百万遍−平安神宮前−東山−祇園−五条坂−七条−京都

この路線を京阪の路線として運行すれば、便利になる。
京都駅まで京阪だけで行くことができる。

365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:20:12 ID:sflgQb9L0

>>360
＞中之島発着の特急や、淀屋橋発着の快急を京都直通にすると
車内整理の時間が取れなくなるか、折り返し時間が長くなって運用の効率がガクッと落ちる
なるほど、8000系改造の狙いはこれだったのかな。特急と快速急行との組み合わせて運用するということね。

366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:32:39 ID:TMDkEb370

>>365
車両改造しても途中駅の停車時分を調整できるかもしれないが、
運用効率そのものは改善できないでしょ。何か勘違いしてるのか？

367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:38:32 ID:6YLCRY8E0

赤字垂れ流しの中ノ島線の廃止を真剣に検討すべし

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:46:56 ID:hJCYcKv50

>>367
廃止まではしなくても良いけど、
本線（京阪間移動）の邪魔をしないで欲しい。

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:56:26 ID:sflgQb9L0

>>366 別にこうしてほしいという希望で言ってるわけではないけど、改造8000系が登場して、
3000系が増備されれば、例えば特急・区間急行・区間急行・特急・・・とかいう運用が可能になって
運用効率も上がるし、柔軟な種別、行き先設定ができるようになるのだなと。
8000系改造というと、中間駅停車（そうなってから何年も経っているのだが）や朝ラッシュ時の
B線列車に充当するため、という説明がされてきた。けど、どうも腑に落ちる説明でなかったもので。

370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 17:59:33 ID:sflgQb9L0

>>368　邪魔をしないでほしいというのなら、中之島線を走る列車は純増とするほかない。
そうすると経費がかかる。よって、本線の邪魔をしないでかつコストを増やさない、てなことは論理的にありえないのでは？

371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:04:51 ID:hJCYcKv50

>>370
だからこその>>356ですよ。

座席数の少ない快急車両は短距離利用に回して欲しい。

372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:16:35 ID:TMDkEb370

>>369
あの〜。>>360は、
特急を中之島〜出町柳とか快急を淀屋橋〜出町柳にすると折り返し時間が
やけに長くなったり、逆に足りなくなったりする点を運用効率が悪いと
指摘しているのに、勝手におまえが車両改造に話を結び付けて納得してる
だけじゃん。

>>370
昼に関しては2006年ダイヤの萱島〜天満橋の区急を中之島に乗り入れれば、
本線の邪魔にならない。
新線をつくったのだからコストが多少増えるのは仕方ない。

373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:23:19 ID:sflgQb9L0

>>372　すいませんねぇ。勝手な方向に思いを巡らして。うまくする運用効率が
すごくあがるかもと。特に夕方以降はね。
＞運用効率が悪いと指摘しているのに
そんなこは言われなくてもわかっています。なんとか算数くらいはできますので。

374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:25:02 ID:hJCYcKv50

>>372
＞昼に関しては2006年ダイヤの萱島〜天満橋の区急を中之島に乗り入れれば、
＞本線の邪魔にならない

確かに。
線内折り返しができないなら、これになるね。
快急廃止で、特急（淀屋橋-出町柳）を毎時6本が良い。

375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:31:56 ID:RV2JtUazO

枚方市を通過して
守口市と寝屋川市に特急止めろ馬鹿野郎

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:43:08 ID:YFV0u2WK0

>>375
それこそ京阪の終焉だな。。

377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 18:58:02 ID:Zn5hLCFV0

【大阪】第２京阪道を事前に歩くイベント　落選者から苦情殺到「全額、金返せ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267348644/

378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 20:41:59 ID:h7MZLyiT0

快速急行を準特急に名前変えたら停めることになるよ

379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 21:10:31 ID:SV+l/G850

鬼門鉄道おけいはん。

380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 22:35:15 ID:gpfYTw6V0

伝統か何か知らんが
みんな特急という名に固執しすぎな感あるな

これからは「特別急行」でなくてただの「急行」でいいんだよ

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 22:48:21 ID:4fqUFgRQ0

>>380
特急にすることによって、停車駅近辺の不動産価値の向上が大きいからね。

因みに、特急ノンストップ時代に「売却用不動産評価損」の計上で赤字決算をしたことがある。

382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 22:56:44 ID:11r8nn9F0

大阪府治安ワースト1市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM

まあ、市長が逮捕されるような市では仕方がないか

殺人事件認知件数　2004年1月〜2009年11月
http://www.police.pref.osaka.jp/05bouhan/tokei/index.html
枚方市　22件
寝屋川市　10件
交野市　3件

凶悪犯のなかでももっとも凶悪な「殺人」
周辺市と比較した場合、誰かさんの意味のない人口1000人あたりでの件数でも
枚方の悪さが際立っている。

383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/02/28(日) 23:54:16 ID:JDzeVSjs0

敗方塵による他市区町村での出張犯罪の多さも異常。

京都初の裁判員裁判の被疑者は敗方塵
ttp://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/news/2009/09/post_4378.htm

384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:07:57 ID:OglorQUm0

http://www.youtube.com/watch?v=SukTBSJJ4KM&feature=player_embedded

385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:08:54 ID:DqqVMSo/O

>>383
多いという統計をよろしく。

386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:15:51 ID:B6Hn/f+00

382
今年度のあんたんとこの市職員の逮捕、5人目だってなm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>380
3月のダイヤ改正で残る定期運転の急行が「きたぐに」と「はまなす」だけになる
JRに対する嫌味ですね、分かります。

>379
世界中全ての場所がどっかの鬼門となり裏鬼門となるんだけどな。
でその「鬼門」てのを信じてるのが日本人だけという罠。

ちなみに日本や朝鮮半島、中国はアジアの中で「鬼門」に属する北東部にあったりする訳で。

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:38:01 ID:YT9OUdYN0

阪急も京阪も、今の特急は急行と名乗ってほしいくらいだ。

でも実際は「特急停車駅」というブランドのためなんだろうな。

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:39:25 ID:9lEHWQZr0

問：震災が発生した年に、敗方市の平均所得が跳ね上がるのはどのような行為によるものが主な原因か、答えなさい。

姫路瑞希の答え
『震災地での略奪行為』

教師のコメント
正解です。阪神淡路大震災では、京阪電車が平常運転していたために、
大量の敗方塵が震災地へ略奪のために通勤していました。

島田美波の答え
『談合』

教師のコメント
他の府県や市町村での入札は、敗方塵が甘い汁を吸えるほど甘くはありません。

土屋康太の答え
『レイプ・盗撮・性犯罪』

教師のコメント
敗方塵がレイプ・盗撮・性犯罪も震災地で行っていますが、この行為が所得につながるわけではありません。

389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:39:40 ID:x/OJF3Nw0

阪急の特急は結構速いよ　本線以外のJRの大抵の特急・名阪以外の近鉄特急よりも表定平均速いんじゃないかな
京阪特急はまぁ、東海の浜松〜豊橋の普通しかない地域の普通よりも遅いけど…

390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:40:49 ID:B3LfbitS0

>>346
１８：００以降の京阪に乗車したことが無いのに、こういうのもなんだが
「京阪時刻表 ２００９」を見ると、確かに 「急行 樟葉ゆき」 が混雑をするダイヤになっている。

京橋以西の乗客が、主に香里園〜枚方公園間で下車する乗客が利用する京橋駅の列車ダイヤ

準急０１　 急行０９　 準急１２　 快急１８　 準急２１　 急行２９　 ・ ・ ・
　 　 　　８　 　 　　 ３　 　 　　 ６　 　 　　 ３　 　 　　 ８　　　　　　←前後の列車の間隔（分）
　 　 区急０４　 　 　 　　　 　 　 　　　 　 　 　　区急２４

「急行 樟葉」 ゆきと、１本前の 「準急 出町柳」 ゆきとの間隔が 『８分』 も空いている。
これでは 「急行」 が、混雑をするのは当たり前。

ここで中之島発 「区間急行 萱島」 ゆきに、着目したい。

この中之島発の 「区間急行 萱島」 ゆきを、「快速急行 香里園」 に種別・行先を変更する。
すると、寝屋川市・香里園の利用客が快速急行に乗車して、「急行 樟葉」 ゆきの混雑を、
ある程度緩和できる。

具体的には、京橋駅を快速特急の２分前に発車、守口市で快速特急を待避、
香里園２番線に到着。そして寝屋川車庫へ帰っていく。

ただし、守口市〜枚方市間の、普通の到着・発車時刻や、準急の特急待避駅を
香里園から萱島に変更するなどといった、多少の手直しが必要。

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 00:56:23 ID:3xfIRSC40

大阪府が調査した市別学力調査結果（2009年度）

　 国語A　国語B　算数A　算数B
枚方市 　　70.6 　　50.9 　　79.8 　　56.6
全国平均　69.9　　 50,5 　　78.7 　　54.8
交野市 　　69.9 　　49.5 　　78.0 　　54.6
府平均 　　68.3 　　49.4 　　78.4 　　53.8
守口市　　 66.3 　　47.2 　　78.0 　　51.5
寝屋川市　67.1 　　46.6 　　76.4 　　51.3
大阪市　 　66.3 　　47.8 　　77.2 　　52.5
門真市　　 62.9 　　44.6 　　74.3 　　48.1

392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 01:11:06 ID:YT9OUdYN0

春・秋の行楽シーズンだけでも、
休日昼間に快速特急を走らせてほしい。

393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 01:32:20 ID:B3LfbitS0

>>390
出来れば 「快速急行」 は、香里園ゆきではなく、枚方市ゆきになれば申し分がないのだが
京阪としては、効率化のために、列車の増発を極力避けるという方針があると思う。

>>380 に、多少のミスがあったので、一部訂正。

京橋以西から乗車をして、主に香里園〜枚方公園間で下車する人向けの、京橋駅の列車ダイヤ

準急０１　 急行０９　 準急１２　 快急１８　 準急２１　 急行２９　 ・ ・ ・
　 　 　　８　 　 　　 ３　 　 　　 ６　 　 　　 ３　 　 　　 ８　　　　　　←前後の列車の間隔（分）
　 　 区急０４　 　 　 　　　 　 　 　　　 　 　 　　区急２４

「急行 樟葉」 ゆきと、１本前の 「準急 出町柳」 ゆきとの間隔が 『８分』 も空いている。
これでは 「急行」 が、混雑をするのは当たり前。

ここで、中之島発 「区間急行 萱島」 ゆきに、着目したい。

この中之島発の 「区間急行 萱島」 ゆきを、「快速急行 香里園」 ゆきに
種別・行先を変更する。

すると、寝屋川市・香里園の利用客が 「快速急行 香里園」 ゆきに乗車して、
「急行 樟葉」 ゆきの混雑を、ある程度緩和できる。

具体的には、京橋駅を 「快速特急」 の２分前に発車、守口市で 「快速特急」 を待避、
そして香里園２番線に到着し、すぐに折り返して寝屋川車庫へ帰る。

ただし、主に守口市〜枚方市間において 「普通」 の到着・発車時刻の変更、
「準急」 の特急待避駅を、香里園から萱島に変更する,、「急行」 と 「普通」 の
香里園での 緩急接続 を取りやめるなどといった、多少の手直しが必要。

394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 01:33:49 ID:B3LfbitS0

>>383 アンカーミス

×　>>380 に、多少のミスがあったので、一部訂正。

○　>>390 に、多少のミスがあったので、一部訂正。

395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 01:35:46 ID:3GBvFzbv0

>>389
京阪より遅かったら先人達が泣いちゃうじゃないか

396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 02:08:56 ID:V8lfVPBI0

上り下りとも寝屋川エリアで遅延が見られる時間帯なので、特に下りを増発したいところだが
守口市退避や、香里園折り返しではかえって遅延を誘発するだけだと思う。

快速特急（樟葉に停車）が運転されながら増発のない19時帯上りについては
快急三条行きの運転区間を短縮して捻出した車両を活用して増発してほしいところ。

淀屋橋20時発以降は、朝7時帯の上り（一部特急に2扉車を運用）と同程度の混雑率に見える。
快速特急には空席が見られるようになることから、8000系改装完了後のダイヤ改正では
2扉運用を含む全特急を枚方市にも停車させて、枚方市止まりの準急から連絡できるようにすると良い。
混雑回避のため一旦入庫する8000系を再び特急へ投入し、座席数を増やすのが良いだろう。

397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 03:38:35 ID:WX/kAVGP0

宇治在住ロリバカ君の恋人だって

http://www.hobby-wave.com/LINE_UP/kanseihin/2010/mizuki/index.html

ワロタ(^^)

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 03:49:18 ID:jg163jKD0

>>388
予約したか？

399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 10:06:10 ID:zFEBzqCU0

>>393
そんなややこしいことしなくても樟葉行き急行を通勤急行にして寝屋川市を通過させ
れば済むこと。幕もあるし簡単にできると思うが。直前に普通があるし、香里園で
接続するから寝屋川市からの乗客もそんなに不便はないだろう。

400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 11:17:28 ID:P8F1iehi0

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////l　| :/ｘ≠=ﾐ.　 | 八　厶,!　　　　|　 |　 |　　　
////|　�Y ん/ﾊ　　j/　∨⌒| |　　 : j　/　 :!
////|　 ﾘ 弋 .:ｿ　　　 　 x=ﾐj∧　　 : /　　,′
////|　,′ヽヽ　　 　 　 ん/ﾟ} }!　. ://
////|　!　　　　 　 　 　 ゝ.:ﾝ 　 |: /　,′ / 四代目おけいはんは目から
////|:│　　 　 　 　 　 ヽヽ ／ |/　/　 / 　　　破壊光線がだせるって噂話本当かしら
////|: |.＼　 　 ° 　 　 　,ｲ 　 '　/　 /
////|: |＼_＼＿__.. 　 -＜リ　　 /i　:∧
////|: |　　}v一'"´／　└｛　　:/: |　　 }
////|: |／爪　　 / ヽ　　　{　　|　:∨
////l: :∨{}ハ.　/　　 ＼ ハ　 :ﾚ{ 〈　 　{
////|ヽ {/|:::: ∨　　　 ／⌒〉　|　〉 ＼　i
////l 〉〉} |::::}:::}　/ ／　　 /　∧｛　　 ∨
////|　{ | |:::ﾉ:ﾉ / /　　　/ ,.ｲ　 } ）　　:｝ 琴吹紬（けいおん！）

401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/01(月) 11:18:37 ID:P8F1iehi0

>>399
寝屋川市で降りたい客はどうすんだよ

402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 19:24:04 ID:84zEHg7Q0

復活キター！！

403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 19:32:59 ID:Y0AQIkAE0

10003Fが営業運転復帰

404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 19:39:40 ID:hf5oHxIG0

特急８両のうち、２両くらいを座席定員制（有料）にできないの？？

京都側なら三条でも座れないことが多いし、
大阪側も京橋なら無理。

405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 19:53:38 ID:Ufimlh6K0

とりあえず早く８０００系を廃止して、９０００系に置き換えて欲しい。
２扉車はいらない

406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 19:59:59 ID:ulCuO5TL0

ようやく書き込めるようになった。

>>396 >>399
もっとシンプルな方法で、「急行 樟葉」 ゆきの混雑緩和の方法を思いついた。

現行の京橋以西から、主に寝屋川市〜枚方公園間で下車する人向けの、"天満橋駅"のダイヤ。

　　準急５７　 急行０６　 準急０９　 快急１５　 準急１７　 急行２６　 ・ ・ ・
　　　 　 　　９　 　 　　 ３　 　 　　 ６　 　 　　 ２　 　 　　 ９　　　　　　←前後の列車の間隔（分）

現行の 「急行 樟葉」 ゆきは、「快速特急」 の"２分後"に、淀屋橋駅を発車しているが、
順番を逆にして、「急行 樟葉」 ゆきを、「快速特急」 の"２分前"（５８分）に発車させる。
すると、"天満橋駅"のダイヤ は下記のようになる。

　　準急５７　 急行０２　 準急０９　 快急１５　 準急１７　 急行２２　 ・ ・ ・
　　　 　 　　５　 　 　　 ７　 　 　　 ６　 　 　　 ２　 　 　　 ５　　　　　　←前後の列車の間隔（分）

「急行 樟葉」 ゆきは、京橋駅１番線に入線させ、数分間停車。そして、後続の 「快速特急」 が
２番線に入線。「快速特急」 が発車後、すぐに１番線から 「急行 樟葉」 ゆきを発車させる。

こうすると、前後の列車の運転間隔を、ある程度均等化させることができる。

407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 20:57:31 ID:KgHAmZ7x0

>>404-405
くだらない嘘書き込みはやめて現実を見ましょうね。

>>406
淀屋橋駅ホームの混雑緩和が目的で設定された列車の停車時間短くしてどうすんの？

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:03:33 ID:WtrCsBFC0

でも二扉車はラッシュ時のアキレス腱になってるからなー…
8000系も良い車両だとは思うが、ぶっちゃけ爆音片開き車両じゃん

409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:13:13 ID:Q+ErBrFG0

>ぶっちゃけ爆音片開き車両じゃん
本気で言ってる？

410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:24:41 ID:WtrCsBFC0

>>409
座席も高級感はあるけど座り心地はJRのクロス（223系・カフェオレ）と同じようなもんだ　阪急の特急の座席と比べても

そして爆音片開きなのは紛れも無い事実だろ…

411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:34:45 ID:Ol9CdxtA0

今朝９時頃、深草の引込線に8003編成が留置されていたが、何か理由があってのことか？

412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:40:44 ID:tiZ4iiaU0

鬼　門　鉄　道

413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:49:28 ID:f/mtjmtz0

>>411
平日の通常スジ。突発ではない。

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:51:30 ID:76Ct6WWG0

10000系1次車のT車ってフラットが酷いね、
雨が降ったら即フラットの嵐だ〜

415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:53:39 ID:HIk7b79kO

種別によって行き先を分けないダイヤだから8000廃止論や実際に莫大な費用かけて改造工事が発生する。アホ丸だし。新幹線を客が多いからと環状線に走らせるようなもの。

416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:55:04 ID:RSYKkHaDO

>>410
爆音って言うほどか？Ｔ車は静かだぜ？Ｍ車も対岸のあれに比べりゃ随分マシだ｡

417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 21:59:39 ID:z0pGpgP/O

あっ、ホントだ。書けた。

418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:00:54 ID:4LiXpgKF0

内部から

快速急行の3月より淀駅停車時間拡大

419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:01:39 ID:KgHAmZ7x0

>>415
モトが取れない予算は認められない。

420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:12:10 ID:Q+ErBrFG0

>>410
確かに高速域は音がうなるけど、あの程度で爆音とか…
対岸の3300系や103系はもっとうるさいんだが？

421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:18:48 ID:yMS8b1zx0

快速特急は廃止で良いんじゃないかな。
空気運ぶのは意味ないしー。
14本も走らせる意味がマジわかんない。

422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:26:27 ID:ulCuO5TL0

>>407
＞淀屋橋駅ホームの混雑緩和が目的で設定された列車の停車時間短くしてどうすんの

そういう目的もあったのか。ホームが混雑するか、車内が混雑するか、難しいところ。

ただ、淀屋橋駅の混雑緩和のために、本線淀屋橋駅から、中之島線大江橋駅に
乗客を分散させる計画だったと思うが、うまく機能していませんねぇ。

423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:36:06 ID:63q7KRem0

遅延防止だけだったら、急行か直前の快特かどちらかを京橋で1番線に入れるだけで相当改善される。
快特が京橋で乗降により遅延するのが常態化しているが、急行がその間に京橋に進入していれば、
快特発車後すぐ急行も発車でき、遅れで余計混んでさらに遅れるという事態を軽減できる。

でも、>>406のように急行を京橋で快特待ちさせた方が、京橋下車客が快特に乗らなくなる分、遅れそのものの劇的改善が見込める。

424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 22:43:18 ID:9TQtHOGsO

8000系は普通＆区間急行用（淀屋橋か中之島〜萱島）にすればすべて解決
朝夕優等は全部ロングで

425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 23:01:53 ID:KgHAmZ7x0

>>406案では急行の淀屋橋駅停車（折り返し）時間が2分となり、下り→上りと遅延が拡大。
特急車改装による乗降時間短縮に期待するのが自然だろう。

426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 23:10:51 ID:4LiXpgKF0

8010F遅いな

427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 23:18:33 ID:4PPqwU1oO

書き込み試運転

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/03(水) 23:47:38 ID:aQUZ0+bcO

>>426
外に出てきたらしいやん

429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 00:02:43 ID:YLoszIQD0

>>428
おっ！やっとキタのか？？

てか今回のリニューアルは内装の更新だけだっけ？
この際だからVVVF化とかまで徹底的にしてしまえばいいのにねｗ（どうせ長く使うんだろうし）

430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 00:45:17 ID:RT8AMoHC0

>>425
下りのダイヤを、始発駅から現行より２分程度早く発車するようにしたら、捻出できるような気がするが。

431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 01:09:57 ID:xV2lXdWJ0

快特増発希望！！

432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 03:19:10 ID:Eq1cnOQz0

今回の事件で
韓国には、
宇治在住ロリバカ君が、
たくさんいることが分かったな。

433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 06:22:43 ID:K9EdcatJ0

↑
同類

434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 08:20:37 ID:74LSqTLs0

朝から敗方で人身災厄かよ

435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 09:36:28 ID:MMe7O2+EO

>>434
今の時点で全然ダイヤ乱れてないけど､もう回復したのかね？

436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 09:38:15 ID:x/gV4T4AO

↑人の不幸を喜ぶ事しか出来んロリバカ（ ￣ｰ￣）

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 09:52:31 ID:MMe7O2+EO

いま寝屋川車庫の前通過したけど､8010が工場前に出てきてるね｡カーテン閉まってて中は見えなかったけど｡

438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 10:43:40 ID:7CMuRBrjO

>>437
そういや、｢カーテン｣は前と変わってたりした？？(色とか)

遠目に見ただけだろうから、わからないかな？？

439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 11:05:58 ID:MMe7O2+EO

>>438
色が変わってる気がしました｡遠目だったからはっきりとは分かりませんでしたけども…

440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 11:35:57 ID:P9B1Snct0

>>421
快特混んでる

441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 11:37:27 ID:IdowW4zS0

混んでるっていってもなぁ　その時間帯の特急と比べてみると

442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 11:50:20 ID:f9wRD4aPO

>>439
車番は貼ってあった？

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 11:50:24 ID:7CMuRBrjO

>>439
そうですか〜。ありがとう！

どうなってるか楽しみですねｗ

444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 12:02:18 ID:uEpdGxwh0

>>430
淀駅下り高架化で出町柳発が1分早くなったのをお忘れか？
これ以上早く出そうとすると車内整理する時間がなくなっちゃう。

445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 12:12:04 ID:MMe7O2+EO

>>442
そこまでは見えなかった…

446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 12:16:31 ID:f9wRD4aPO

>>445
ありがとう。
試運転はまだ先かな〜

447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 12:21:57 ID:esT+/l6WO

長かったなー

448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 14:43:28 ID:FL9RomG1O

試運転は4/1らしい。

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 14:50:53 ID:S3/K36Py0

>>448どこ情報？

3月より運転開始と聞いたんだが

450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 14:56:41 ID:RT8AMoHC0

＞８０１０F
今年は開業１００年だから、開業日の４月１５日にデビューすると思う。

451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:28:59 ID:RT8AMoHC0

>>444
出町柳１番線の「準急」・「普通」を３分程度早く発車→淀屋橋発の「特急」が1番線に入線→
すぐに大阪側にある留置線に入線→車内整備→２番線に入線→「特急」発車。

「快速急行」の車内整備は、セルフ方式。

452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:33:50 ID:RT8AMoHC0

>>451
「車内"整備"」 と 「車内"整理"」、どっちが正しかったっけ？

453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:35:07 ID:A5H4D1hZ0

車内整理

454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:38:10 ID:RT8AMoHC0

>>453
速レスサンクス。「車内整理」 か。よく覚えておこう。

455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:42:52 ID:A5H4D1hZ0

ちょっと待って、間違ったこと言ったかもしれない。
ググってもどっちも使用例があってわからん……

456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 15:47:01 ID:RT8AMoHC0

>>455
どっちでもいいや。意味さえ分かれば、それで構わない。

457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 16:21:02 ID:uEpdGxwh0

>>449-450
朝混雑時の8000系運用をなくすことはできないから
なるべく早く営業開始することが望ましいね。

>>451
折り返し時間が足りないって話に対して
時間も手間もよけいにかかるような意見が出るとは思わなかったよ。

458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 16:37:02 ID:RT8AMoHC0

>>439
ひょっとして側窓のガラスを、３０００系と同じグレーのガラスに交換？

459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 16:37:33 ID:lnAzoZ8M0

快速特急はマジいらん。

460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 17:37:58 ID:P9B1Snct0

>>459
なんで？便利ジャン。

461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 19:36:48 ID:74LSqTLs0

要らなさでは、ハズレ快急/通快（3000じゃない快急と通快）がダントツだろ？
もっとも、[犯罪特急｜敗方市]は要らないどころか、あってはならないレベルだがw

462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 19:41:27 ID:MMe7O2+EO

>>442
いま見たら､車番､金帯はまだだった｡京都寄り４両は庫の中に引っ込んでしまってたから分からないけど｡

463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 21:49:38 ID:KkZDVcYH0

>>457
運用1本増やすってことじゃね？
でも19時代の出町発快速急行になる特急は出町柳3分延着(早くて大体07分20秒着)
、セルフ車内整理がデフォになってるため、2分発車速めると列車到着時点ですでに遅延。

464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 21:52:41 ID:9hf2NGKJ0

ラッシュ時の快急/通勤快急は、3000系の方がハズレだろう。6000系の方が座席数が多くて座れるし。

快速特急…ラッシュ時の料金不要列車なのに、座席指定列車ぐらいの利用しかないのでは、要らないと言われるわな。

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:00:33 ID:uEpdGxwh0

>>463
出発前の案内で車掌が早口になる程だからねえ。

466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:14:04 ID:uEpdGxwh0

>>464
個人的に3000系の仕様は正解だと思う。

「京阪は混雑しない」と言えば嘘になるが、
着膨れする季節でも圧迫感のないポイントは多い。
6000系は車端部の座席に5人しか座っていないことがしょっちゅう。

467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:24:01 ID:ptc2TZ3EO

>>461
お前のくだらんレスが一番あってはならないものであることにとっとと気づけクズ

468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:30:56 ID:74LSqTLs0

>>464
ハズレ車両のくせに淀屋橋へ行かないという点でハズレ特急より始末が悪い。
ハズレ車両の上に京都へ行かない[犯罪特急｜災都敗方市]はさらに輪をかけて酷いが。

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:31:38 ID:XnHJhYBP0

朝の京阪電車踏切で女性死亡　１万１千人に影響
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041126003-n1.htm
2010.3.4 11:25

　４日午前８時５分ごろ、大阪府枚方市渚栄町の京阪本線御殿山−牧野駅間の三栗踏切で、
淀屋橋発出町柳行き特急電車が、線路内にいた同市内の無職女性（６９）をはねた。女性は間もなく死亡、乗客にけがはなかった。

　枚方署によると、女性が遮断機をくぐり抜けて線路内に入ってきたとの情報があり、自殺の可能性もあるとみて調べている。

　この事故で上下線計１３本が最大１２分遅れ、約１万１千人に影響した。

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:45:53 ID:/waGhyZX0

宇治在住ロリバカ君、今日も人の不幸で大喜び。そのうちバチ当たるぞ。

471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:48:05 ID:IdowW4zS0

>>470
奴は精神病にかかってるからとっくに天罰は受けている

472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 22:56:19 ID:KkZDVcYH0

>>464>>466
着席人数比較

6000系のデフォ(5+7+7+5)×2＝48人
3000系…45人
7200系のデフォ(5+6+6+5)×2＝44人
9000系…53人

6000系と比較して3000系が座れないってのはほぼ気持ちの問題。
9000系と3000系と比較して座りにくいっていうのなら分かるが…。

473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 23:03:50 ID:MsANgAub0

>467
今年度に自分が住んでる街の市職員が5人も逮捕されてる異常事態なのに
それを忘れて暴れてる頭オカシイヤツを相手にするのは止めてくれヽ(`Д´)ﾉ

まぁあぼーん扱いなので表示されないけどな。

>463
そういやセルフ駅員やらセルフ車掌は最近どうしてんだろ……とふと思った。
出てこなくて構わんが(-_-;)

474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 23:15:38 ID:ktpwS9vZ0

>>469
あちこちにコピペして、人の不幸を嘲笑う人間の屑乙

475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 23:46:24 ID:P9B1Snct0

快速急行　中之島　って、
１列３人がけで座れないわ、行き先も不便だわで最悪です。

短距離運用でもしといてください。

476 名前： ゆうじさま 投稿日： 2010/03/04(木) 23:55:14 ID:Wk8YfmmpO

みんな今日は
朝の人身事故に巻き込まれたから、ピリピリしてるの？
まぁいつもだぎゃ。

477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/04(木) 23:56:19 ID:EIVAa7Uw0

枚方市に特急を停めるな

478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 00:00:32 ID:A5H4D1hZ0

むしろラッシュ時の人身事故だったのに12分遅れですんだというのがすごいと思う。
8時5分とか一番過密の時間帯だし。

479 名前： 名無しさん 投稿日： 2010/03/05(金) 00:13:42 ID:ulKSHJf20

ところで京阪電鉄の５０００系って関東の２０メートル電車に比べて車体の幅が１０センチほど狭くない？

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 00:34:09 ID:3SRS+bDn0

枚方市に特急が停まるようになったからといって京阪系のスレを片っ端から荒らす屑は
キムヨナが叩かれたからといってサイバーテロを起こす糞チョンと同等。

いや、それだとチョンに失礼だな。

481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 00:40:31 ID:EJ+XgBNi0

問：敗方市役所限定スイーツは何か、答えなさい。

姫路瑞希の答え
『串談合』

教師のコメント
正解です。寄付金（賄賂ともいいます）付き1本1000万円の最上級串談合は有名です。

島田美波の答え
『ひらっきーサブレ』

教師のコメント
気持ち悪いものを想像させないでください。

吉井明久の答え
『ひった栗』

教師のコメント
ひったくりは敗方市内全域で毎日多数発生しています。

482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 01:09:56 ID:yxiHY4OCO

>>472
その3人の差が大きいんだよ。
あと、おばちゃんが混ざれば、定員通り座れて差が広がる。

7200系の座席配置は、一人当たり寸法を広げたけど、その定員通り座れず、失敗だな。

483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 01:17:46 ID:sVkpitvF0

>478
要は京阪やら阪急やら飛び込み処理が早い関西私鉄で自殺（及び自殺テロ）するのは無駄ってことだ。
大体自殺したい人ってほとんどが「しょーもない悩み」つか金に関する悩みで死にたがってんだから
それさえ解消すればほとんど決行しようという人すら減るってことよヽ(`Д´)ﾉ

>480
チョソと同じ……いやなんでもない。

484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 02:16:08 ID:v/KQ3oTv0

定員着席を妨げるおばちゃんもいる
ひざの上にカバン置いて仮眠、ただしカバンの位置がまずい事が多い

実質3人差なら、車椅子スペース部分に補助椅子でいいんじゃ？

485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 03:20:34 ID:EDoPxpTA0

>>479
JR比だと5000系に限らず各車20cmほど狭い

486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 07:27:35 ID:CsuUdZDgO

今入場してるのは
5553F
6014F
8004F
8010F
だっけ？

487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 08:46:43 ID:cOH/OA4CP

テレビ番組とテレビドラマ板の鯖がチョンの攻撃で鯖事吹っ飛んで
データが消滅したらしい
チョンは最低下劣の鬼畜民族だ

488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 11:29:41 ID:qo8kUfXYO

俺の競馬板も�dだ…。
過去ログまで全部�dだらしい。
しかも明日開催日なのに復活の気配なし

489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 14:14:30 ID:8SWXOlxt0

韓国底辺層やからな　日本の底辺層であるニュー即やVIPも民度が低いだろ　そういうことだ

490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 14:54:17 ID:qyxan5/b0

お前らってMIYABI、KIRAMEKI、GENKI、AKOGAREの中でどの曲が一番好きなん？

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 15:29:47 ID:Pq7tTVNWO

いま快急で寝屋川車庫の横を通ったら、
8010Fのカーテンが｢すだれ｣みたいな色(黄土色っぽい)に見えた上、他の車両みたいにスクリーンに変わってるような気がしたんだが…

色はともかく、スクリーン化は気のせいかな？ｗ

492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 15:31:12 ID:+Cxq8BrS0

4つとも枚方市が関わってるから嫌い
京橋で流れる快速特急の発車メロディが好き

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 15:45:38 ID:ZTCJudLZO

>>490
GENKIだな。
中書島・枚方市・京橋・天満橋あたり最高すぐる

494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 16:02:08 ID:Z+lV6FdK0

>>490
どれがどれかわからん。

495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 16:02:46 ID:bjnNDtu50

１００周年イベントとかってやるの？

496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 16:04:13 ID:sJea+4RpO

>>491
オレも昨日今日と見たけど､ロング部分はおそらくスクリーンじゃないかなと思った｡
クロス部分はＤＤ車みたいな折り目のついたタイプみたいに見えた｡

497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 17:07:51 ID:Tf0IOjnr0

>>353
いっそのこと、夕ラッシュ時は快速特急（２ドア車・枚方通過）、特急（３ドア車・枚方停車）を全部樟葉止めにして、
京都客は全部快速急行か準急に飛ばせばいいじゃん。

「京都方面に座って移動したければJRの特急に金出して乗れ。金がなければ阪急に乗れ。」
以上。

498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 17:33:06 ID:wcAlkhrS0

楽天イーグルスの新しい関西限定チャンテに【出町柳から】が使われる模様

499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 17:34:03 ID:S/FDdq8s0

>>497
長距離移動のサービスを放棄したら
休日の行楽客は皆第二京阪の車に流れるなｗ
ラッシュ時以外で金払って立されるなんて余程のマゾか貧乏人しか電車に乗らんよｗ

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 17:53:50 ID:20yseb2S0

吹田市に住んでると京阪電車って、ほとんど乗る機会がないけど、たまに京阪電車に乗ると、ビックリするね。
電車車体の塗色の凄さ。
特急電車の、あれ何！！？
真っ赤と真っ黄色に金色のラインやて？？
中国人の観光客が見たら、目出度い電車やと　大喜びするような、スゴーいいカラー。
あんなん　阪急電車では考えられへんわ。
京阪って、もう何か、、、、、。

501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 17:56:25 ID:qyxan5/b0

3000、8000の新塗装は本当に美しい、とくに側面が

502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:39:13 ID:xudgx4mP0

８０１０Ｆって車端部ロング化されるけど乗務員室の後ろはどうなるのかな？
３０００系と同じ？

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:42:55 ID:yxiHY4OCO

>>499
第二京阪対策なら、逆に樟葉等に停めないとまずい。
途中駅で座れないのはよくても、遅い種別しか停まらないなら、車で出かけることになる。

長距離は、そもそも、始発の淀屋橋からの乗車で確実に座れるのだし。

504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:45:02 ID:qyxan5/b0

というか車で京都とか大阪の街中行く奴っているの？

505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:51:33 ID:S/FDdq8s0

>>504
京都は車社会。市バスや地下鉄に乗る奴は田舎から来た余所者どすえ。

506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:55:25 ID:qyxan5/b0

京都の中心市街地に高額でない駐車場なんてあるのか？？

507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 18:56:55 ID:1Rti0oqQO

>>490
AKOGAREかな

>>498
mjd? 詳しい教えてm(_ _)m

508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:00:53 ID:qyxan5/b0

遅れたけど俺はやっぱりKIRAMEKIかな、
特に京橋、萱島→香里園、八幡市→淀

509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:04:45 ID:SC5umpWz0

>>502
やはりそれを3000系で”わざわざ”やってるくらいだから、
8000系でも同様に一列だけのクロスシートになるんじゃない？

それに、ロングしたら前面展望ヲタから大ブーイングだろうし。

510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:18:58 ID:prssj6Lm0

>>503
は道路スレで枚方市南部から大山崎経由で吹田以西へ向かうほうが早いと言っている池沼

511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:21:35 ID:zrUfiECVO

>>505
それはジョークで言ってるのか？ｗ

512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:22:02 ID:sVkpitvF0

>509
つ【阪急6300系】

>506
大阪の淀屋橋だの梅田だの中之島界隈でも教えて欲しいわw
つか>505は北大路・東大路・九条・西大路に囲まれた界隈に住んでない香具師と予想。

京都市内中心部はチャリ、爺さん婆さんはバス、よく頑張ってバイク社会ですよ、と。

>499
休日の片道運賃で比較しました。

ドライブで京都市内から大阪市内へ
阪神高速京都線：油小路〜巨椋池＝250円
第二京阪巨椋池〜門真京阪IC＝1,000円程度（少し安くなるはず）
阪神高速守口線・環状線守口入口〜土佐堀出口＝500円

計1,600〜1,700円前後（近畿道を使えばもう少し高くなる）＋駐車場代＋ガソリン代

電車とバス（京都市内）で京都市内から大阪市内へ
京阪電車三条・祇園四条〜淀屋橋・大江橋＝400円
市バス・京阪バス・京都バス（京都市内中心部）＝220円

計620円

513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 19:24:45 ID:yxiHY4OCO

>>506
中心ではない場所なら高くはない。
神社仏閣では、縁日以外は無料のところもある。

あとは、百貨店の3000円以上の買い物で2時間無料とか。
帰りの荷物が増えると、車の方が楽ということでの利用が多いと思われる。

514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:17:22 ID:SAVLvz3d0

http://tk44.blog74.fc2.com/blog-entry-1137.html
アホっていわれてる

515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:33:34 ID:EJ+XgBNi0

大阪・京都両方とも、車ででかけてSCパーク＆ライドという手が使える。
要は、地下鉄の駅に近くて駐車料金が無料か格安のSCに一日停めて、市内交通の運賃だけで済ますという手。
糞袴モールの駐車場は、敗方電車利用推進考えたら、泊まりでもしない限り無料にするのが常識的じゃないのか？

516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:50:03 ID:Z5sGGNnK0

>>490
ウチのパソの起動音は自分で録った淀屋の特急発車音。
京都方面の特急用は何か別格という感じがする。

517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:53:36 ID:X1Ak48en0

>>512
３人以上乗ったら、車の方が得って事？

>>515 ←宇治在住ロリバカ君は当然一人乗車だろうけど…

518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:58:00 ID:EJ+XgBNi0

>>517
糞袴モールは、1人乗車の自転車やバイクも無料で置かせてもらえないのがそんなに悔しいのか？

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 20:59:20 ID:X1Ak48en0

>>518
やっぱりひとりなんだ(^^)

520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 21:00:12 ID:S/FDdq8s0

>>511
京都市内中心部に住んでいるけど市バスも地下鉄も年に１回くらいしか乗らんよ。原付か車しか使わんし。
京都は市内中心部でも駐車場は安い。
つーか大阪と東京が高すぎなんよ。

521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 21:04:13 ID:EJ+XgBNi0

そして、不必要に駐車料金も高いのが敗方。

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 21:04:42 ID:qyxan5/b0

大体1時間いくらぐらいなん？

京都高島屋は確か1時間600円だったと思うが

523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 21:07:00 ID:X1Ak48en0

>>521
ひとりは、寂しいね。

524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 21:24:32 ID:TqZm3bW80

基地外にしか見えない、敗方って都市については知らないが
基地外には見えない、枚方の駐車場料金ははこんなもん。

http://www.city.hirakata.osaka.jp/freepage/gyousei/koutai/institution/tyu.htm

525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 22:08:42 ID:/DHtqNULO

>>509
これだけ工程が遅れているから、まさかのオールロング化だったりしてｗ
計画が途中で変わったりする京阪の事だから、ありえそうだ。

526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 22:10:45 ID:NUxS5wDoO

オレの携帯メールの着信音、出町柳の準急の発メロ。

527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 22:49:14 ID:Nxbz3Xkf0

>>525
脳内スケジュール持ち出してケチつけるってかなり重症だよ。
電車の本の読みすぎなんじゃないの？

528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:01:16 ID:KYCO37wpO

>>525
実際に見てみたら分かる。
カーテンの長さが車端と扉間で違う。
運転席の後ろだけ扉間と同じ。

529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:15:00 ID:5WxQqTxb0

あれって椅子の形状も８８０５みたいに変更されてるのかな。

530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:23:20 ID:CnugtCLwO

8760のテレビちょーだぃ。
今時ガチャガチャ回す物持ちのいいテレビと入れ替えるから。

531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:30:40 ID:yxiHY4OCO

>>522>>526
板違いだが、京都駅と四条河原町近辺が30分300円が相場。
京都高島屋がその通りで、最初の1時間が600円。

因みに、銀座〜日本橋近辺は30分200〜260円で、駐車料金は東京より京都の方が高い。

532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:31:22 ID:/DHtqNULO

>>527
はぁ？言ってる意味わからんわ。
京阪の事悪く言われて悔しかったの？余程京阪が好きなんだね。
ここは敗方叩きと妄想だらけのスレなんだから、オールロングになったと書いたくらいくらいでいちいち反応するなや。
京阪の本ばかり読まずに他の鉄道にも目を向けたほうがいいぞ。

533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:33:41 ID:yxiHY4OCO

安価間違い。
>>526ではなく>>520でしたorz

534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:39:25 ID:Nxbz3Xkf0

>>532
これだけ工程が遅れているって、一体どれだけなんですか？
遅れているというのは、何と比べて遅れているんですか？
あなたの書き込みのどこに京阪電車の悪口があるんですか？

大丈夫ですか？

535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:50:37 ID:/DHtqNULO

>>534
お前さんのほうが大丈夫か？
2chの書き込みでいちいち細かい事考えてたら頭禿げるぞ。

536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:52:07 ID:8SWXOlxt0

ID:/DHtqNULOはキチガイ精神病だからな
はやく隔離してもらえよ

537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:52:16 ID:kYgofjEZO

>>531
ただ、碁盤の目に入れば異様に安いトコもあったりする。軽で15分50円とか。
でも、ガソリン代とか疲労とかを考えると京阪特急で行くのが良いと思う30代前半の俺…○rz
市内の渋滞がどうも嫌いで、若い頃は抜け道探しとかしてたけど、結局時間のロスでしかないと思うようになった。
だから車はまったりドライブ専用に、街へ出るのは京阪特急に。
歳だな。

538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:58:14 ID:qyxan5/b0

>>537
実際大都市圏ではどこでもそうでしょ
電車は街中用、車は郊外用

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:58:55 ID:Nxbz3Xkf0

>>535
計画なんて「変わって当たり前」なんだよ。計画なんだから。

お大事に。

540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/05(金) 23:59:40 ID:/DHtqNULO

>>536
関係ない奴は黙っとれや。
書き込むなら何か話題でもないんか？

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:01:08 ID:klpci/4F0

>>526
俺は特急旧発車メロの牛若丸
あれ復活してくんないかな・・名曲なのに・・

542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:18:32 ID:Q0YTzCNU0

>>537
正直、京都市内の渋滞は辟易そのものですな。

543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:19:40 ID:AUUA8EY20

>>541
いやいや、フィガロの結婚のほうがいいよ。
フィガロの結婚の発車放送をダウンロードできるサイト、どっかにないかな。

544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:20:14 ID:m1ajxqc80

問題は、車が便利なると、買い物先や行楽先さらには生活スタイルが
変わってしまうということ。
第二京阪が開通したからといって、四条高島屋に行く人が、京阪特急をやめて
車にすることはそう心配することはない。
しかし、子供もいるし鶴見や岸和田に行こうか！となるとヤバいのですよ。

545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:31:18 ID:O0u4scQ7O

>>543
競馬の時に淀の下りで流れる。
淀に上りの特急が臨時停車したら牛若丸が流れるかな。

546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:34:38 ID:MF7AXSeK0

>>544
確かに、それこそ今度滋賀県にできるアウトレットが脅威になるかもね

547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 00:44:19 ID:m1ajxqc80

大切なのことは、ノンストップにすべきとか、快特を廃止すべきとか、特急どころか快速急行にして
さらに中間駅シフトを進めるべきとか、ということでではないわけですよ。
それがわかっていない、お子茶まが多いのがここの特徴ですかね。
何より大切なのは、中期的に見て京阪グループの収益が最大化すること。それを目標にダイヤを
組むべき。確かに、公共交通機関としての使命があるから、すべて各駅停車にすれば収入は最大化し、
支出が最小化するからといって、その通りにするのは行き過ぎかもしれない。
そういう場合は、快速程度は走らせて、中長距離の利用者の利便を考慮してあげる必要はあるかもしれませんが。

548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 01:02:59 ID:p4U75P2m0

そこで大津線をどうするかと（殴

549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 01:05:55 ID:JgzoRSp5O

3000系の椅子､転換不良のやつ多すぎるんだか(特に一人掛けのやつ)､大丈夫なんかねぇ｡自動転換しないのがかなり目立つ｡ガタが来るにしては早すぎるよな…

550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 01:12:03 ID:u4T1wZbl0

座席転換する力がちょっと弱いんじゃないか？
あるいは3000系の座席が重いか

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 01:31:33 ID:LsyPUEYu0

>>491
側窓の大型ガラスのカーテンが、３０００系みたいなスクリーン式のカーテンに変更されたみたいで、
大型ガラスの中心に、やはり３０００系のような、縦方向のカーテンレールが見えた。

＞｢すだれ｣みたいな色(黄土色っぽい)に見えた上

そうそう、自分もこれが非常に気になった。
スクリーン式のカーテンに、一体どのような材質のものが.採用されているのだろうか？

552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 01:43:01 ID:0t5dg+M40

枚方市に特急を停めるな

553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 02:00:17 ID:5sK+Aeso0

京阪電車で、本当に中途半端な所（淀屋橋・中之島）から　中途半端な所（三条・出町柳）に、走ってるので、利用しにくいです。
京橋って、ターミナルじゃないし（池袋的な）、京都側が京都駅で接続してると、まだマシなんですが。

554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 02:04:35 ID:eKD1fEYI0

>>553
七条から歩いて10分で京都駅だけど、乗り換える客は少ないだろうね・・
七条大橋から散歩がてらブラブラ京町巡りするのも楽しいけど一般的じゃないしな・・

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 02:08:17 ID:NZT8Erjp0

ちょっと前まで四条河原町が京都の中心だったんです＞＜

556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 02:35:24 ID:5sK+Aeso0

京阪も、丹波橋のあたりで近鉄に乗り入れて京都駅に着いたら、スコーシは便利になると思う。

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 03:24:56 ID:AcySIcaFO

特急淀屋橋行き→大阪淀屋橋行き特急のアナウンスに戻した方がよい

558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 03:50:38 ID:xRjJr4KU0

>>553
君は、梅田や難波や京都駅がいいんだね。
じゃあ、京阪はあわないよ。
都市の中心は市役所の位置でね、都市間の距離も市役所から市役所までであらわすんだよ。
京阪本線は、淀屋橋（大阪市役所）から三条（京都市役所）までだしね。
まあ、ビジネスの中心と考えると、大阪は淀屋橋で京都は四条烏丸だろうね。
京都駅なんて、京都の人は、あまり行かないよ。田舎もんの行くところだし。
梅田や難波も大衆が行くところだよ。
世の中、君みたいな大衆がほとんどだけどね。

559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 07:30:29 ID:6S9vDhoaO

ってか
利用する範囲に併せて住む家決めてくださいよ

梅田方面に行く人は
わざわざ京阪のらんでもいいやん…って思う


まぁ実際仕事場は本町とかにもあるわけやし…

560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 08:43:06 ID:6x+qNIR50

特急・快速急行は枚方で分断しろ。
枚方始発なら座れるし。

561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 08:52:55 ID:DX7PIvwZO

>>541
「出町柳から」を鳴らすために臨時特急は毎週末運転にして快速特急格上げしてほしいな。
快速特急中之島行きなら「出町柳から」「GENKI」「AKOGARE」が聞ける。

562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 08:55:02 ID:worC6ape0

>>557
「この電車は快速急行京都出町柳行きです」て言ってるﾚﾁはいたよ。

563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 09:22:13 ID:P0l4NeKrO

『車内は禁煙です。おたばこはご遠慮下さい。』

いつのまにか言わなくなったなー。

564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 09:43:51 ID:JgzoRSp5O

>>553
大阪の中心部から､京都市内の北の方へアクセスするには京阪が便利だと思うのだけれど｡
例えば淀屋橋あたりから四条や三条あたりへ行くなら､梅田へ出て阪急に乗るなり､ＪＲに乗って京都駅から地下鉄なりバスで行くのと､淀屋橋から京阪で行くのは時間的にはそんなに変わらない｡京阪に乗る方が１本で行けて楽でしょ｡

京都駅に着いたところで､観光するならどのみち地下鉄なりバスなりで三条四条あたりやら東山の方に向かうわけだから､結局､中心部にダイレクトに入れる京阪が楽で便利だと思うよ｡

ちなみにオレは普段天満橋〜出町柳で利用してるから京阪がめちゃ便利だと感じております｡

565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 09:50:02 ID:zFvBcsrtO

>>556
昔は相互直通運転していたのだけどね。

確かに、京都駅に直通すると、新幹線や北陸本線・山陰本線特急へのアクセスは便利だな。
京阪は、長距離交通機関へのアクセスが悪く、出張の多い人や転勤者が京阪沿線を居住地に選ばない、
というのが、京阪のウィークポイントと言える。

566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 10:42:23 ID:XJyqYqCw0

そこで若狭経由の北陸新幹線　新京都駅を京阪四条/阪急河原町あたりに。

567 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 11:28:42 ID:FuSvW/AK0

京阪は吊り掛け駆動車を復活させて走らすべし。
そうすれば人が集まるぞ。

568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 11:29:07 ID:pSpX6r4Y0

>566
多分水に沈みそうw

569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 11:29:22 ID:FuSvW/AK0

追記
１０００・１３００・１７００系あたり

570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 11:50:22 ID:xvnIz5hL0

四条から北を廃止して北陸新幹線に売却転用するほうがマシだな。

571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 11:56:21 ID:m1ajxqc80

ちなみに新幹線の駅である新大阪あるいは京都に乗り入れてる私鉄は、
近鉄京都線だけ。新幹線駅へのアクセスの悪さでいうと、阪急の名前が挙がるのでは。

572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:02:06 ID:CxIsp1QCO

収益を確保するには売上が伸びないなかで費用を抑えるしかない。8000の改造に何十億をかけるより、改造しなくていいダイヤにすればいいだけの話。つまり朝ラッシュに特急を枚方に停めなければいい話。

573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:09:44 ID:m1ajxqc80

>>572　誰がもう一度、基本から8000系改造の目的を教えてあげて。それよりも乗り心地を良くするための改造をしてほしい。
雪で徐行した新幹線に乗ったのだけど、走行していないかと思うほどの滑るような走り。方や、京阪の守口・京橋間の揺れは
なぜあんなにひどいのだろう？線路幅は同じ、どちらも一直線、勾配の変化もない、さらに京阪特急は50キロほど低い速度で走行。
原因は、連結器が悪い？車体が軽い？車長が短い？レールが軽い？バラストが少ない？空気ばね？台車が悪い？
詳しい人はいますか？

574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:19:48 ID:xHbtVkFN0

次の改正で枚方始発増発

575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:23:45 ID:zxPZctMW0

>>573
高速道路を80km/hで走る高級車と
一般道を60km/hで走る大衆車との違い

576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:44:38 ID:MF7AXSeK0

８０００系はエレサル改造のついでに方向幕をフルカラーＬＥＤにしてほしかったな

577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:49:52 ID:FuSvW/AK0

鳩マークも動くようにしてほしい

578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 12:57:46 ID:OgTyJuKL0

>>577
それ、何と言う「485白鳥」w

579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:03:01 ID:yz37rSdI0

そして、敗方特急は鳩の死骸がうごめいてる絵で。

580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:07:43 ID:MF7AXSeK0

>>577-578
JR東の485系3000番台かよ

まぁそれの青い奴が俺の田舎で走ってるんですけどね

581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:08:43 ID:zFvBcsrtO

>>571
阪急沿線(特に宝塚線)は、伊丹空港に近いのが大きい。
あと、千里線あたりなら、新幹線駅へのアクセスには、タクシーを使ってもそれほど高くないし。

582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:22:55 ID:CoT0NLMs0

>>571
阪急から新大阪やったら、京都線の南方（十三の次）が近いな
それに、阪急は新大阪線建設予定がある。

むしろ、おけいはんの方が新幹線へのアクセスは悪いやろ
せいぜい、東福寺→京都やろうが、東福寺は快急すら止まらへんからな

583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:33:32 ID:yz37rSdI0

阪急の場合、新幹線乗る日だけ家から並行するJRの駅まで行けば万事解決ということに、
井の中の敗方塵は全く気付いていない。

584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:42:09 ID:Wu4L6+/j0

それこそ枚方・寝屋川・交野の住宅地〜京都駅ノンストップ直行高速バスに
乗客奪われるだろうな。
第二京阪全通で。

585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:52:21 ID:m1ajxqc80

>>583　やっぱり、馬鹿はそういうと思った。要はJRを使わないといけないんだろ？

586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 13:55:30 ID:NZT8Erjp0

そろそろあの精神病のキチガイ通過厨にも馬鹿◆Gみたいな名前が必要だな
蛆虫でいいか

587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:15:26 ID:aKLbN3eC0

蛆虫に失礼。

部落ウトロに住む朝鮮人にしようぜ。

588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:26:11 ID:NZT8Erjp0

例えば滝井から三条まで行く場合
滝井⇒守口　普通3分
守口⇒枚方市　準急16分
枚方市⇒三条　枚方で3分待って特急で30分

合計52分


こういうのを見ても蛆虫は枚方への特急停車・緩急接続の重要さに全く気づかないんだろうなー
まぁ精神病だから他人の気持ちなんて考えられないんだろう

589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:32:50 ID:yz37rSdI0

で、滝井から三条へ行く人は、敗方市に特急停まらなかったら、他の交通機関に逃げるのかな？
どうせ何時間かかっても京阪乗る客の利便ばかり考えても、儲けにはつながりませんよw

590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:35:44 ID:NZT8Erjp0

>>589
んじゃ枚方飛ばしたら儲かるのかよ
1駅飛ばしても1分しか短縮にならんのだからどうにもならないだろカスが

本当に自分勝手だな蛆虫は

591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:36:31 ID:vfZ7LyNi0

>>565
辛坊治郎

592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:45:08 ID:yz37rSdI0

>>590
京阪に直通客が求めているのは着席サービスだと何度言ったら。

漏れが、朝の出勤をJRに切り替えたのは、
当時乗ってた8000特急が敗方市停車になって補助椅子使用も廃止になり座れなくなったからだからな。

593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:46:47 ID:0t5dg+M40

枚方に停めると混雑して不便だ

594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:49:30 ID:VRTAW6jq0

千里線沿線なら、チビッっと西へ行って、北大阪急行or御堂筋線に乗れば、新大阪まで一直線っ！！
って寸法だわな。
京阪電車沿線で京都駅から新幹線に乗ろうとすると、考えるにヤヤコシイ。
丹波橋で近鉄に乗り換えて、途中で京都市地下鉄に乗り換えて、荷物抱えて、階段上がって、乗換乗換、やっと着いた京都駅。
新幹線は、静岡で強風のため1時間遅れて運行しております。
ああーーーん、しんどい。
改札口は、観光客でごった返しているし、もう自由席なんて座るの無理だし、、、。
どないして、こんな事になって、なんでええ〜〜、もう〜〜〜。
やわらかい岩にぶつかって、めり込んでいく勢いで、頑張らなアカンわ！
ほんまに、京阪電車のせいで〜〜〜〜！！

595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 14:55:53 ID:rV7HX3X40

丹波橋で近鉄に乗り換えて
なんだわざわざ地下鉄京都駅へ行くんだよ・・・
素直に近鉄京都駅に出れば目の前に新幹線の改札口

596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:01:44 ID:nwNpmHRfO

>>594
何故わざわざ地下鉄に乗り越えて遠くするんだ？ｗ
近鉄京都と新幹線口は目と鼻の先なのに

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:10:34 ID:m1ajxqc80

＞京阪に直通客が求めているのは着席サービスだと何度言ったら。
それはよくわかりますよ。けど、もっと大事なことは京阪グループの
収益が最大化することですよ。
着席サービスを提供するほうが収益が増えるなら、ノンストップ特急復活に
誰も文句を言いません（中書島で特急を乗り降りするごく少人数を除いて）。

598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:19:33 ID:VRTAW6jq0

ほんで、ウチの庭で耕運機で耕してたら、京阪電車がすぐ横を通ってるんやけど、いつもカタタン　カタタンってウルサイんよ、電車が。
朝から夜まで、カタタン　カタタンって京阪電車が通ってて、夜中になったら電車は走れへんから、静かになると思うでしょう？
ところが、夜中になったら、保線工事が始まるんよ。
夜中の2時でも、ゴーーンって保線の車両が通っていって、レールを持ち上げ、ズンズンッって振動が、家を揺するんよ。
もう、地震かと思たわ。
ほんで、電車に乗って景色みてて思たんやけど、線路沿いの家って多いやん。
みんな、どうなん。

599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:27:38 ID:yz37rSdI0

朝に京都から大阪へ向かう客からの京阪の捨てられ具合が最も如実に現れるのは、土曜の朝下りな。
糞袴・敗方市からは適度に混む、というか本数ケチりすぎだから平日より混む電車もある次第だが、
中書島発車時点では、2ドア特急の窓側席も余り放題というのが現状。

それもこれも、中之島開業前の敗方特急停車ダイヤで、土休日の朝下りには特急は3ドア車しか来なくなっていたのが原因。
土休はJRの昼特が終日使えるし、新快速は微妙でも快速は京都乗車で座れるし、
と言うことで、このダイヤで京都発の客が大幅に吹っ飛んだ。

今は、土曜の朝も2ドア特急復活したが、もはや後の祭り。
扉付近で押し潰されてる敗方乗車客見てても気持ち悪いだけ。

600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:30:28 ID:u4T1wZbl0

枚方停まる前から減り続けてると何度言ったら

601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:32:40 ID:yz37rSdI0

じゃあ、3ドア入れたのが敗因じゃね？
京都「市」民から相当不評だったし。

602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:33:38 ID:NZT8Erjp0

そんなに座りたければ逆走しろやw　何が着席サービスだよ

603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:38:34 ID:yz37rSdI0

「逆送」という発想が出てくること自体、他に乗るものがない井の中の敗方塵丸出しだな。
京都駅や梅田へ行けば並ぶだけで座れる電車はあるんだけどね。

604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 15:44:56 ID:m1ajxqc80

>>599　またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪いのか？
15年前の土曜朝の淀屋橋行き特急なんて、余裕で4席占領できてた。

605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 16:28:47 ID:j/4RwiBM0

朝下りの補助椅子使用停止って、枚方停まる前からやってたよな？

606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 17:18:24 ID:wzabRMB70

客観的に見て枚方市民は文章が理論的だな

607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 17:59:55 ID:CgZF2dqmO

枚方通過厨がやってることはチョンと全く変わらんな。

言いたいことが「空席と通過を要求するニダ」以外全く見えてこない。

608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 18:01:46 ID:6S9vDhoaO

出町柳の車内整理の放送流しすぎじゃない？
連呼されてもなぁｗ


>>606
どこの人でも論理的に喋れると思うｗ
一部の人だけが可笑しいだけかと…

609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 18:22:32 ID:FuSvW/AK0

>608
おばちゃん連中が聞いてないから運転に支障が・・・

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 18:29:20 ID:lSzK+1wo0

鬼門鉄道は何をやっても無駄でしょう。

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 19:21:25 ID:LsyPUEYu0

なんか、微妙にスレが荒れているなぁ

>>588
＞例えば滝井から三条まで行く場合
自分だったら、あらかじめダイヤを確認して、守口市から 「快速急行」 を利用する。

滝　 井 ⇒ 守口市　「 普　　通 」　　３分
　「快速急行」 に 乗り換え　 　３分
守口市 ⇒ 三 　条　「快速急行」　４５分
　　　　　　　　　　　　　　　　合 計　５１分

所要時間はほとんど変わらないが、「快速急行」 を利用すると、守口市から三条まで
乗り換えなしで行くことが出来る。特に、「快速急行」 の座席に座れたら、快適そのもの。

「快速急行」 といえば 中之島線 というイメージが強いが、野江〜香里園間から、
京都方面へ行く際に 「快速急行」 を利用すると、所要時間はほとんど変わらないものの、
乗り換え回数も一回で済み （快速急行通過駅からの場合）、快適に目的地まで行ける。

612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 19:26:02 ID:LsyPUEYu0

>>611　自己レス　（補足）

　所要時間はほとんど変わらないが、
　　 ↓
　所要時間は 「守口市で準急に乗り換え・枚方市で特急に乗り換え」 と、ほとんど変わらないが、

613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 19:31:59 ID:FuSvW/AK0

久しぶりに車両の話題を出そうと思うが今日の８０１０Ｆ様子見た人いる？
話題に上がってたカーテンは４日に見たが、自分も変わってるように見えた。

614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 19:48:18 ID:j/4RwiBM0

カーテンが閉まっているとはいえ、ハイバックロングシート化された箇所は一目瞭然だった。

イメージイラスト時点では、カーテンの色がまだ決まっていなかったようだが
車体の色に合わせて、つり革・枕カバー等は赤、カーテンは黄色を選んだと考えるのが自然か。

615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 19:56:05 ID:wzabRMB70

黄色カーテン・・想像できひん

616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:00:49 ID:CxIsp1QCO

金ないのに、必要以上に改造して、マニアだけ喜んでいる。特急を枚方に停めなければ9000もいらなかっのがわからないのかねぇ。何年も前に2600も全廃されている話。

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:05:50 ID:NZT8Erjp0

>>611
勿論それもわかるが、快急は30分ヘッドなわけで
しかも守口から快急使うのと準急・特急と乗り継ぐのと所要時間が同じ
やはり準急・特急の緩急接続が有効であることを示した

>>616
停車駅を増やして優等に人を詰め込むのは時代の流れ
優等の停車駅を減らせというのは時代の流れに取り残されている化石

618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:15:30 ID:BhnmsoYxO

8000系改造を枚方停車のせいにできないとわかり、今度は9000系にすり替えか、
その手のことを言い出すと、結論としては8000系の新造が間違いということ。阪急やJRはえらいよ。

619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:21:16 ID:j/4RwiBM0

>>616
予算が認められたということは、京阪にとって必要なことだということ。

>>618
投入タイミングを逃したが、阪急も2ドア特急車の新造計画があった。
JRは「大和路快速」用113系取替えを兼ねる必要があったため3ドア車とした。

何回同じ事を説明すれば良いのやら。

620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:27:04 ID:TU/yWy3p0

>>616
金ないから、廃車せずに改造して使おうってことだろ。

>特急を枚方に停めなければ
空気輸送に金使う余裕は、今の京阪にはありませ〜ん。

621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:29:19 ID:NZT8Erjp0

221系が3扉になったのは117系じゃラッシュに耐えられなかったからだろ
221系でもラッシュに耐えられなくなったから223系では座席を減らし扉周辺のスペースを広げたが

622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:29:31 ID:FuSvW/AK0

相変わらず枚方だ樟葉停車で難癖付けてるの居るけど前に乗った（９月１２日以前）
快速特急は空き過ぎ京橋で待ってる客の目が怖かった。

623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:33:58 ID:NZT8Erjp0

ていうか、ラッシュ時に8000系の運用を止めたらいいじゃん

ラッシュ時の特急は3000系を中心にロングシートの車両も使う、代わりに快急や普通に8000系を使用する

624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:36:27 ID:MF7AXSeK0

京阪の最混雑区間って朝何時頃の何の種別

625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:37:10 ID:MF7AXSeK0

誤爆

京阪の最混雑区間って朝何時頃の何の種別？

626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:38:04 ID:j/4RwiBM0

>>621
221系計画時点で置き換え優先順位が一番高かったのが
国鉄時代からの取替え計画が後回しにされていた113系。

ラッシュに耐えられなかったから設計したんじゃ間に合わないでしょ。

>>623
書き込み前に現状認識くらいしてください。

627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:38:46 ID:BhnmsoYxO

要は、2200系の置き換えを改造8000系で乗り切るか、通勤系を新造するかだろ？

628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:43:01 ID:FuSvW/AK0

２２００系って廃車計画あるの？
ここの所次々に新塗装で出て来てるけど、新塗装化完了が平成２４年
だったら去年でたやつなんてまた検査通るだろ？
経年４５〜４１年（２３８０除く）で今でもヤバイのに・・・

629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:43:10 ID:NZT8Erjp0

>>625
準急かなぁ
http://okiraku-goraku.com/img/081030_01.html



http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/page14.html
K特急（枚方通過）と急行で2倍ぐらい混雑率に差があるぞww


http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/page16.html
快特www


いかに快特が邪魔な存在かよくわかるわ
快特の後の快急が、特急の後の快急に比べて20%混雑率が高い
これでも枚方を飛ばせとww 蛆虫が

630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:47:38 ID:j/4RwiBM0

>>627
通勤系も新造するみたいですよ。青いのをね。

631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 20:51:35 ID:DX7PIvwZO

>>626
結局、221系新快速が予想以上にヒットしたものだから、さらに大和路・環状線以外の113系の置き換えが後回しに…

632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 21:02:14 ID:0GYRlxZ/0

>>630
信用していいのか？　通勤系の新造

633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 21:08:54 ID:AUUA8EY20

>>629
現在の夕ラッシュで一番混雑するのは、樟葉行急行だと思う。
この前乗ってビックリした。

634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 21:14:01 ID:j/4RwiBM0

>>632
京阪曰く、3000系は「上質な快適性を備えた次世代通勤車両」。
中之島駅のギャラリーでビデオを見ることができた。
8805号車を先行改装した理由がよくわかる内容だった。

635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 21:40:57 ID:FuSvW/AK0

「上質な快適性を備えた次世代通勤車両」とは言えどエクセーヌも使い続けるのかね？

636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 22:17:34 ID:xkXyMrBF0

>>629
快速特急を補助する快速急行ととるか、快速急行を補助する快速特急とるかで判断別れるな。
特急にして京橋〜樟葉は快速急行の続行でいいんじゃネ？(快速急行は樟葉止まり)

637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 22:27:03 ID:Hhqa0wMd0

>>635
エクセーヌを採用した理由の1つに、7200系で座席モケットにこだわったところ
汚れが目立ってしまったことへの反省があると考えられる。

高価だが耐久性のある素材なので、長い目で見れば安くなるのかもしれない。

638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 22:52:56 ID:0zgKvgai0

>>629
むしろいかに区急がいらん子ちゃんかよく分かるデータだなwww
区急を樟葉特急に格上げがみんな幸せな結末な希ガス。

639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 23:02:10 ID:NZT8Erjp0

>>638
内側線がますます混むだろ
区急は中之島発着なのが悪い

640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 23:20:53 ID:FuSvW/AK0

どーでもいいですが・・・
京阪の公式サイトの車両紹介の写真が古い。
２２００系が８連（２２２４Ｆ）
２６００系が６連（２６２４Ｆ）
２６００系（３０番台）が７連固定じゃない（おりひめの２６３３Ｆ）
９０００系が旧塗装（新塗装はおろかロングシート化についても一切触れていない。）
１００００系も旧塗装（１０００６Ｆは旧塗装だが１編成しかない。）
旧塗装については消滅もしくは消滅寸前のみ取り上げた。

641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 23:22:24 ID:FuSvW/AK0

補足　
上記は旧塗装については消滅もしくは消滅寸前のみ取り上げた。

642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/06(土) 23:34:07 ID:TU/yWy3p0

>>638
はぁ？普通の代わりに、香里園で連絡してるのに不要と？？

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 00:16:06 ID:WpTahibz0

香里園駅のホームにLED照明設置されてるのに初めて気づいた・・・。

644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 00:16:58 ID:PlstNZbB0

問：京阪電車の新塗装は俗に何色と言われているか、答えなさい。

姫路瑞希の答え
『敗色』

教師のコメント
正解です。中身が伴わず客が飛んでるのに、色だけ変えたところで喜ぶのは撮影ヲタだけです。

土屋康太の答え
『末期色』

教師のコメント
経営状態はJR西日本よりも末期的なのにペンキ代を無駄遣いしてどうするつもりでしょうか？

吉井明久の答え
『汚色』

教師のコメント
汚職は京阪電車ではなく敗方市役所で多発しています。

645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 00:24:50 ID:jDgf9SJd0

23:40頃御殿山にてｸﾞﾓ
当該は2633F準急樟葉行き

復旧早すぎる。

646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 00:34:05 ID:AWMAnafS0

>>645
深夜だからな

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 00:54:11 ID:SASj3zgC0

鉄道自殺は昼間、混雑時にやられるとものっすごく鬱陶しいわけだが、
深夜帯とかならマシだな。（自殺自体ダメだが）

648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:01:34 ID:SASj3zgC0

>>644
荒らしにかまうようで申し訳ないがどちらかと言うと一般色は
三井住友銀行色のがよく言われると思う。
って言ってもムダか。

649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:02:28 ID:jDgf9SJd0

>>647
ホーム転落で、しかも氏んでないらしい。

650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:09:41 ID:SASj3zgC0

>>649
何だ、死んでないのか。まぁ、よかったじゃん。

651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:21:39 ID:PlstNZbB0

でも、深夜に遅延されると、丹波橋で近鉄新田辺行き最終不接続という特大災厄を招くんだよ。
ということで、

　ま　た　敗　方　か　！！

652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:27:55 ID:uQ7wdyZ50

>>651 敗方民と違って、民度も豊かさも格段違う、ウジムシ、オオクボ、タナベ民はタクシーを駆使するので（支払いはごまかす）、全く困りませんが。

653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:32:12 ID:jDgf9SJd0

>>651
特に遅延出てませんが何か？

654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:37:10 ID:uQ7wdyZ50

>>651　またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪かったのか？

655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:43:44 ID:zD+l6QtN0

>>651みたいなのが日本の癌・・・・・末恐ろしい

656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 01:49:41 ID:uQ7wdyZ50

で、8000系改造の真の目的は？　>>616は都合が悪くなったらしく、逃げたようなので代わりに訊きます

657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 02:45:21 ID:HbHn3DNX0

>>654
京都は悪くありません、>>651の親が全て悪い
更にTHと同類という救いようのない奴

658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 03:51:40 ID:O7b6ZWR60

>>656
特急車を特急として使うこと。

混雑と乗車チャンスの均等化を目的に快速特急を格下げした場合、種別は何になる？
乗客から隠れるように淀屋橋1番線に到着し、車庫に戻る必要がなくなったら？
2200系置き換えのために早起きした特急車が、B線区急で淀屋橋4番線に到着した後の折り返しは？

659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 04:43:54 ID:3Twqbv3e0

>618
阪急は車両端コンパートメント等の「豪華2ドア特急」を投入する、という噂が流れたことがある。
産経新聞系夕刊紙の大阪新聞（現在廃刊）にも記事が載ってたし
京阪の当時の車両担当も証言してる。

>628
1900系だって検査通った年にさよなら運転だったし阪神のカン付青胴車も今年検査通ったけど
今年でおしまいって噂流れてるし。

647
経営状態なんて阪急阪神も近鉄も京阪も南海もJR西日本も大して変わらんよ。
つか阪急阪神HDなんて「イメージだけで」持ってるが実体は……。
有利子負債1兆3600億円（2009年度末）って阪急阪神統合したときより増えてんだよな。
まぁそんだけお金貸してくれる証拠でもあるんだけど。

660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 04:44:42 ID:SASj3zgC0

>>656
やはり「需要」ではないか。
枚方市・樟葉停車によって、混雑するようになったのも時代の流れ
従来のスタイルでは、今の実情にあっていないから。

661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 06:16:37 ID:5fvKXMks0

特急が中間駅に停まるのと最優等が中間駅に停まるのは意味合いが違う。
対岸のＪＲ特急と比べて停まりすぎと批判する人もいるが、特急は多客期の臨時に格下げし
最優等種別の名を快速もしくは快速急行にすれば(停車駅は今の特急と同じかそれ以上)、
３扉ロングに統一しても文句は出ないのでは。
単に特急ブランドの安売りを批判しているだけであって、
今のダイヤ・停車駅の構成を批判しているわけでは無いのだから。

662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 07:18:25 ID:vam6HmDt0

淀屋橋から京都市内で400円
まあちょうどいい値段かな
枚方市とかくずはに行くと、京都に行くより安いが
なんか運賃が高く感じる

663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 10:28:44 ID:ggyyB0Dn0

片奈連絡線ができたらJR奈良線/学研都市線と真っ向から競争することになるから
割安切符とかで対抗するかも。
計画だけで終わりそうだけど。

664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 11:41:35 ID:3Twqbv3e0

>663
片奈連絡線ってゆめ咲線やら中之島線のWTC延伸案よりもまだ実現性無いだろうな。

いやまぁ首都圏直下型地震が発生して首都圏が壊滅したらまだ分からんでもないが……

>662
大体の場所と距離で比較してみました（定期券は各1ヶ月）

天満橋〜枚方市：20.5km・320円（通勤定期：12,530円・通学定期：3,830円）
vs
梅田〜高槻市：20.6km・270円（通勤定期：10,650円・通学定期：3,810円）

淀屋橋〜樟葉：27.7km・340円（通勤定期：13,320円・通学定期：4,100円）
vs
梅田〜長岡天神：27.7km・360円（通勤定期：12,850円・通学定期：4,480円）←樟葉駅と同距離

淀屋橋〜三条：49.3km・400円（通勤定期：14,990円・通学定期：4,690円）
vs
梅田〜河原町：45.3km・390円（通勤定期：15,070円・通学定期：5,020円）

中間駅が搾取されるのは分かるとして（特に枚方市駅は対抗の高槻市駅と比較しても高いヽ(`Д´)ﾉ）

なんか京阪は阪急に比べて通学定期の値段設定間違ってるような気がする……

665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 13:29:06 ID:z6fR/5KB0

特急は香里園に停める代わりに、七条・中書島通過でいいじゃん。
枚方市から準急に乗り換えるか、丹波橋から逆戻りでもしてろ。

666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 13:33:34 ID:z6fR/5KB0

>>651
てめーは近鉄西大寺乗り換えにするか、ＪＲ京都や阪急烏丸から近鉄に乗り換えてろ。
京阪に乗るな。

京阪も提携関係をスルKAN加盟他社重視からJR重視にシフトする以上、
近鉄客なんか重視する必要などない。

667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 13:57:33 ID:2yN+9NwMO

8010の大阪方4両が表に出てますな。

車端側の窓に驚愕。
下1/4近くがメクラになってますな。
どんだけハイバックのロングシートにするつもりだw

668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 13:59:12 ID:r7gqbkND0

>>663
遠回りな片奈連絡線より京阪間の距離が短くなる
下記の路線の方が驚異になると思う。

松井山手−東八幡−久御山−北久御山−ＪＲ丹波橋
http://chizuz.com/map/map64439.html

・基本的にＪＲ丹波橋から奈良線に乗り入れ、京都まで運転。
・松井山手でＪＲ学研都市線と接続。
・学研都市線から京都への交通の便が良くなる。
・学研都市線にも快速等を乗り入れ、新たな京阪間のルートとする。

669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 13:59:37 ID:SASj3zgC0

>>667
日本一豪華なロングシートですから

670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 14:00:29 ID:stDGLH0y0

俺の知人が「朝の樟葉駅は人が多くて混雑して乗車しにくい」と言っていたが、
東急武蔵小杉駅に比べたら大した事ない。

あの程度で「人が多い」とか「乗りにくい」なんて言ってる様では、
まだまだ世間知らずな証拠だよな！

671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 14:08:46 ID:KGGGi3kcO

>>661
特急ブランドという考え方自体がずれている。
別料金のかかるJRや近鉄の特急じゃないのだから。

京阪特急は、阪急神戸線や京王等の特急と同じ。

672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 14:16:32 ID:6+J9PMJF0

東京が異常なだけ、というか利用者に対して地上設備が足りていない
高度経済成長期ころから先を見越して15両編成対応ホームとか複々線を整備しておけよ
俺の最寄路線（東京）なんて朝ラッシュ時の各駅停車（8両）・準急（10両）・急行（10両）がそれぞれ7.5分間隔という本数の少なさ
お陰で各駅停車はまさしく寿司詰めで吊皮もつかめないほどの超混雑

673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 14:26:49 ID:z6fR/5KB0

>>671
ま、京阪は他社と比べて破格のサービスを提供しているだけであって、位置づけは京王や阪急神戸線の
特急となんら変わりがないのに、京阪がかつてやっていたオールクロス・ノンストップの施策が当然だと
思いこみ、枚方など他社では止めて当たり前な大規模駅の通過を要求する馬鹿は、
ハイエナや蛆虫以下の存在でしかない訳だが。

674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 15:26:16 ID:SASj3zgC0

国鉄、阪急と競ったのも今は昔。

675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 15:42:18 ID:3Twqbv3e0

>674
分かったから阪急阪神統合時よりも増加した有利子負債を返済する一助になってやれよ。

こっちはその分減った車内でマターリと移動したいから。

676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 15:42:31 ID:2yN+9NwMO

>>673
要約すると、
「理想を俺達の価値観でレイプしてやったぜ！諦めて隷属せよ！」
「良貨は悪貨で駆逐されるべきものだ！」
ということ？
なんていうか、停めろという方が、言い方が下品な気がする。
お里が知れる、というべきか。

ノンストップを走らせてでも、中間駅からの乗客の実態は、京阪直通客には見せられなかった、というべきか。

677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 15:58:37 ID:O7b6ZWR60

普段京阪に乗りもしない連中が、みな枚方停車に反対してるわけじゃないということよ。
どちらにせよ正義のヒーロー気取りで暴れてるのは同じ。ろくに実態を知りもせずにな。

678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:12:58 ID:2yN+9NwMO

>>667
先程再度確認した結果、運転台直後はクロスのままのﾓﾖﾘ。
当然ながら、5号車のアンテナ類は台座ごと撤去。

それにしても、枚方市じゃ、窓側座席から無理矢理降りようとする輩が多いなぁ。

679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:33:02 ID:mPQSTQRBO

そんなこと、おまえさんが言う筋合いのことじょないでしょ。

680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:33:03 ID:z6fR/5KB0

>>676
＞枚方市じゃ、窓側座席から無理矢理降りようとする輩が多いなぁ。
はぁ？単に乗降客が多いから、に決まってるだろ。
その対策に車端座席をロングシート化して乗降しやすくしているんだろ。
通過厨は原因をすり替えるな。

681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:33:43 ID:KxAlcmMo0

数年前までに京橋駅中央出口にあったからくり人形を覚える方はいますか？
動画などを探してもぜんぜん見つからないんで見かけた人がいたら教えてください

682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:42:31 ID:ieF7OWGM0

>>671
特急ブランド＝別料金という考え方も単なる偏見。
特急料金無料の会社は多いし、急行以下と別仕様の車両を用意している所も珍しくない。

683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 16:51:53 ID:2yN+9NwMO

>>680
一部ロング化しても、枚方市乗降客がロング座席に座るとは限らない件。

>>681
調べたら、ゴキ動画がでてきたorz

>>682
京急、阪急京都、西鉄とかですか。確かに多いですな。
さすがにノンストップは無いですが。

684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:00:07 ID:z6fR/5KB0

>>676
そんな変な単語を使ってまで、2003年9月までの京阪の停車駅政策のまずさを
枚方客のマナーの議論にすり替えないでください。
京都客もそこそこ空いてると、席を２席分占領している客だらけじゃないですかｗ

他社の無料特急並に混む車内が嫌なら、第二京阪を使って車で通勤するなり、
とっとと金を払って北陸・山陰特急でも近鉄特急でも乗り継いで通勤してくださいな。

685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:03:14 ID:O7b6ZWR60

いつも大阪〜京都を乗り通している客であっても
たまには枚方市「にも」用事がある人がほとんどだよ。

京阪電車を利用しているのだから。

いい加減作り話はやめようよ。

686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:14:44 ID:/8oWxC5y0

特急は枚方市を通過しろっていう荒らしがうぜえけど俺は準急と快速急行は守口市を通過しろって思う

687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:29:58 ID:3Twqbv3e0

俺は朝ラッシュと観光シーズン以外の特急と快速特急は七条を通過し……おっと誰か来（ry

688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:31:51 ID:/n2wgX0Z0

>>686
私も一票賛成です。

689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:37:09 ID:oQ54BXK+0

まずは夕方にも通勤準急・通勤快急の導入だな

690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 17:42:43 ID:ieF7OWGM0

>>684
電車は通勤通学だけで使うものではない。
ラッシュ以外に快適なサービスを提供することを放棄して、高速割引だの新高速建設だので道路に客が流れたら民業圧迫って鉄道会社は言うんだからな。
何故通勤通学の必要悪の利用以外で鉄道が嫌われるのか考えるべきだと思うが？

691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:02:50 ID:/8oWxC5y0

>>690
まさに地方部のJRがそうだな、ップｗｗｗｗ

挙句の果てに日中より夕ラッシュのほうが本数が少ないなんてこともある始末
そりゃ車に逃げるわ

692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:10:10 ID:1brisyjs0

>>690
誰に対して快適サービスを提供なんだよ？
わずかな通過厨にか？
それともよく利用してくれる多くの乗客にか？

>高速割引だの新高速建設だので道路に客が流れたら

新しい高速、 どこ走るのか分かって言ってるのか？

693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:11:30 ID:SASj3zgC0

京阪は今年で開業100周年を迎えるわけですが、100年のなかで一番の失敗は何でしょう？

694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:15:41 ID:1brisyjs0

>>693
スレ荒らしを誘発したい意図が見え見え〜。

695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:49:25 ID:z6fR/5KB0

>>693
成功
１．淀屋橋駅まで本線を延伸させたこと
２．樟葉駅の再開発の成功
３．京阪百貨店の善戦

失敗
１．新京阪を阪急に明け渡したこと。
２．奈良電を近鉄に明け渡したこと。
３．京津線（三条〜御陵）をあっけなく廃線させたこと。

696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 18:56:24 ID:TmRA89tYO

第二京阪沿いに新線を作ってを宇治線経由で走らせたら利益出ないかな

697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 19:27:24 ID:gO1JbTaA0

成功
１．枚方・寝屋川の住宅開発
２．淀屋橋延伸
３．萱島-天満橋間の複々線

失敗
１．京阪梅田線の失敗
２．新京阪の阪急譲渡
３．奈良電の近鉄譲渡

698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 19:55:09 ID:im01BFfw0

昨日の人志松本の話題で盛り上がってるのかと思ってきてみたら、一切なしか。

699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 19:58:26 ID:nVAvHFt60

成功
１　天満橋〜萱島間の複々線
２　淀屋橋延伸
３　出町柳延伸

失敗
１　京都市営地下鉄と乗り入れ
２　旧３０００系の早すぎる廃車
３　特急新塗装「思いっきり個人的意見で申し訳ない」

700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:02:53 ID:Nefm7KE40

>>693
失敗の原因って殆ど大阪市交のモンロー主義にあるような。
創立のしょっぱなから経営の邪魔されてるし。今なら訴えられてもおかしくないようなことを
大阪市は平気でやってたからな。

701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:05:45 ID:PlstNZbB0

そして、現在経営の邪魔してるのが敗方市。

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:13:45 ID:cXmCA7BK0

>>682
料金不要のカテゴリで分類した。
最優等とそれ以外で区分：京急・阪急京都線・京阪・西鉄
各駅停車とそれ以外で区分：JR東の緩行/中電・JR琵琶湖京都神戸線・阪神
都市部とローカルエリアで区分：東武伊勢崎日光鬼怒川線・西武池袋秩父線
幾種類かあるが、種別で区分していない：名鉄・近鉄・JR北海道/九州
仕様が統一されている：東急・小田急・京王・京成・阪急神宝線

西鉄は、ラッシュ時は8000系が特急から外れるし、
名鉄5300/5700のように、優等用だけど優等の混雑対策で普通運用に入ったりとか、
無料優等の専用車というのは、運用が難しく、やりにくい部分が多い。
他方で、京王のように、通勤型で割り切って、それなりに評価されているとこともある。

703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:18:39 ID:ieF7OWGM0

>>700
大阪市が京阪などの乗り入れ契約を破棄したのは、大阪市の特許に乗入れを契約を拒めない不平等な片務条件があったから。
契約の解除には違約金も補償金も払っているし、将来の権益は失ったとして、契約破棄時点で京阪には物質的損害はゼロ。
今の常識を当てはめてもこの件で大阪市が負けることは無い。

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:33:15 ID:OgkOzPTVO

>>698
なんかあったん？

できれば教えてほしいなぁ

705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:43:54 ID:LRZAtsAjO

枚方に停めて、8000や9000の改造費用30億が稼げたなら枚方停車は正解。バブル期の混雑時でも今の8000で乗り切れたのに。枚方通過で今すぐ2600を全廃できる。深刻な老朽化で停電事故まで起こしている、2200、2600、1000、2400の代替が先やろ。

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 20:53:30 ID:O7b6ZWR60

正解だから改造してるんだろ。
運用見直しによる2600系の老朽取替えはとっくに始まってるだろ。

30億とか適当な数字書いても何の説得力もないだろ。

707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 21:04:03 ID:HbA70pmJ0

>>686
枚方市に特急を停めるな

708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 21:10:55 ID:SASj3zgC0

>>706
９０００系は解らなかったが、８０００系だけで１３億２０００万円
３０億は、いってないと思われる。

709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 21:26:35 ID:ntoLcIBL0

>>695
「中之島線を作ったこと」は失敗4か？

710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 21:38:39 ID:vHS7P9LG0

それはなにわ筋が繋がってから結論出したらいいのではなかろうか

711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 21:39:52 ID:3Twqbv3e0

>709
まだまだ分からんので失敗とは言えない。

>693
成功
大阪と京都の間に線路を引いてそれを（国策のせいで阪急と一時統合させられたにせよ）
きちんと100年間も続けられ、その間に10人以上が犠牲となる事故がなかったこと

失敗
戦前の過大な投資でズタズタになったこと

712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:03:17 ID:uP6E4uOg0

逆に数十年後を予想。

大阪方は中之島線が延伸され阪神と乗り入れ。
京都方は新幹線駅と接続され中間駅から京都方面への需要が増大。

713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:19:09 ID:FtTDrPdz0

>>704
ひらパーにいさんの裏切り

714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:19:59 ID:LRZAtsAjO

沿線人口が激減して回復見込みがないのに枚方や樟葉にだけ特化するのが間違い。公共交通機関やから利用者が減ったからと簡単に廃止できない以上、どの区間の利用者にも不便になったなと感じさせては 負の連鎖になるだけ。ていうか既に手遅れ。

715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:22:02 ID:woLbYAX/0

天満橋ー南森町ー東梅田から阪神乗り入れで良かったのになあ
鉄道審議会ってバカ揃いだな
あと二階大臣もクソすぐる

716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:26:13 ID:ntoLcIBL0

>>710-711
今は「けちょんけちょん」にけなされてても、将来に花を咲かせられるといいね。
営業開始日に、なにわ橋のイベントでも「中之島線は当面は苦しい」旨の話があったので、
現時点では手厳しいのは十分に承知。

中之島線を取り巻く環境次第で、良い方向への変化もありうる（皆無ではない）訳だし…。
悪い方向に突き進まないよう、切に願いたい。

717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:41:49 ID:O7b6ZWR60

>>714
特急10分毎と支線10分毎はセット。

718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:42:15 ID:cXmCA7BK0

じゃあ>>714が、私財で枚方・樟葉以外の開発用地、或いは、住宅や事業所を提供したら良いじゃないか。
そうすれば、人口も増えて利用客が増えるのだし。

あと、京阪は樟葉のおかげで会社が成長した。鴨東線の資金は樟葉の開発益が充てられている。
また、8000系で90年代前半のラッシュ輸送は乗り切っていない。むしろパンク状態だった。
景気低迷と他の交通機関の利便性向上に助けられたのが実際だ。

719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 22:44:46 ID:zD+l6QtN0

吉田の父は俺の先輩

720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:08:28 ID:SASj3zgC0

>719
へ？

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:34:34 ID:Iq0fRr110

吉田の父親って京阪ちゃうかったっけ？

722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:48:40 ID:3Twqbv3e0

>716
過去の失敗ハイテク予言てのを引っ張り出してきた。

「iPodは絶対に人気が出ない」（2005年）
――アラン・シュガー卿（英電機メーカー会長）
「家庭用コンピュータは必要ない」（1977年）
――ケン・オルセン氏（米電機メーカー創業者）
「パソコンのメモリは640KB以上を必要としない」（1981年）
――ビル・ゲイツ氏（米マイクロソフト会長）
「X線は人々をだますものと立証されるだろう」（1883年）
――ケルビン卿ウィリアム・トムソン（物理学者、英王立協会会長）

この中に
「中之島線は必要がなかった」（2008年）
――某にちゃんねら（鉄ヲタ、京阪スレに入り浸るが実は京阪嫌い）

て入らなければいいよね、とつくづく思う。まぁ今は苦しいのはよくよく分かるけど、
夕方ラッシュ時には快速急行を大江橋出発時点でほぼ着席できないほどに埋めてるのは
まぁ頑張ってんじゃないかと。

723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:49:13 ID:aey8780+O

電車を転がさず女を転がした(運転士の仕事中にナンパして
嫁をゲットした)吉田父か。

724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:49:52 ID:3Twqbv3e0

うわ、間違えた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

×入らなければいいよね
○入ればいいよね

だ……

725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/07(日) 23:59:51 ID:r5xlT+9OO

なぜ京阪は、最近になって小駅でも10分毎の運転にこだわるようになったのだろう？
30年ほど前は、本線でも4両の普通が当たり前だった。
それで15分間隔の運転だった。
牧野ですらそれで間に合ってた。
今はその頃よりも客が少ないのに、
橋本ですら7両編成が10分毎にやって来る。
枚方市ー中書島の小駅は、上ノ太子や千早口みたいなものだから、
ワンマン列車を30分毎に走らせる程度が適正。

726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 00:08:34 ID:DD4DWQ4XO

705 714 お願いだから捏造を前提にして論じるのは止めようよ。楽しくないだろ？

727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 00:13:51 ID:Qf3WTxsH0

で、府境区間の過剰輸送が赤字撒き散らしてるのはどう対処されるのかな？
3月改正でJRは新快速4・高槻から快速4・普通2に府境越え電車減便するのだけど、
敗方電車はいつまで1時間に12本も空気を運ぶ電車走らせるのかな？

728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 00:16:09 ID:DD4DWQ4XO

なんとか30億は、ちょっと正しくはないが、回収できそうなんです。一部、駅の利用者には迷惑をかけているかもしれないのですが。

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 00:24:12 ID:DD4DWQ4XO

727のいう府境を越える客は、京阪は160パーセントいるので比較できないと思いますが。

730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 00:41:42 ID:Qf3WTxsH0

こんどは敗方で痴漢発生だそうだがw

>708 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2010/03/08(月) 00:37:02 ID:0LvxbGJWO
>京阪最終各停寝屋川市行き、樟葉にて
>接続の枚方市行き特急車内にて痴漢発生の為遅れ有り。
>
>駅に着いてるのにドア開放無しとか痴漢死ねや。
>糞漏れそうな時だったら非常コックで脱出するぞボケ

731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:03:56 ID:elYXV/rp0

府境区間の過剰輸送って
普通・準急は出町柳〜中書島と樟葉〜淀屋橋に分割、
中書島〜樟葉は特急・快速急行が各駅に停車、
という風にすればいいのか？

732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:09:59 ID:vlAJPTIb0

基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:13:31 ID:IRWCS5uh0

>>725
現在の京阪の利用客の状況から見ると、1０分ヘッドが向いている。
京都側は、『特急・快速急行』・『準急・普通』 の、１時間に１２本。

かつての１５分ヘッドの際は、中書島⇔三条間に、１時間に１６本も走っていた。
ちなみに、樟葉⇔中書島間は、現在と同じ１２本。

むしろ、１５分ヘッドにするのは、阪急京都線だろう。

京都側の小駅は、普通のみの４本 （１５分ヘッド） にして、JRとの勝負を捨てて、
残りの８本で、「特急」・「快速急行」 を、合わせて８本運転し、優等列車を増やして、
JRに勝負をするべきだと思う

特急…十三・高槻市・長岡天神・桂・烏丸
快急…十三・淡路・茨木市・高槻市・長岡天神・桂・西院・大宮・烏丸

あと、珍しいダイヤは、阪急神戸線。
大阪側・神戸側、共に、全線通しの「特急」 と 「普通」 の１０分ヘッド。
西宮北口で、「特急」 と 「普通」 が,緩急接続をするだけの、シンプルなダイヤ。

734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:14:04 ID:3WaWFIQ00

原点回帰で「特急」は「高速」に種別名を変更したら良いと考える

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:20:55 ID:A0m7VpZ40

ホンモノの田舎って県境越えの通勤通学がほとんど無いらしいな
何かの伯備線の話題で観た

736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:24:17 ID:UL4WaJPG0

>>706 ぼちぼち廃車したい2200系4編成の代替を、朝に車庫でぼけっとっしている8000系で置き換えれば、30億は回収できるのでは？
>>705の言うのは正しい。そもそも8000系や9000系でなく6000系を増備しておけばよかった。旧3000系の引退とあわせて
今頃は、快速急行、準急、普通からなる正常な鉄道会社になっていはず。
>>729　JRの京都府を通過して滋賀方面に行く客を除外したとか、もう少し
丁寧に説明したら？けど、最近の数字は1.6倍なのか。いずれにせよ、どこかで身分がばれるから止めとけ。
>>730 たかが2分弱、ドアが開かなかったくらいで・・・

737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:27:41 ID:yNdd4hrK0

後からなら何とでも言えるわな

738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:28:13 ID:ChKj6jCC0

>>731
東京圏や関西の他の路線と違って京阪間の路線は府境区間が谷間になるから、
各社とも府境の本数適正化は今後の課題だな。

739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:34:41 ID:Qf3WTxsH0

で、通し利用客をまともに確保できないと、府境区間の谷が深くなるわけで。
阪急は京都中心部⇔高槻の流動があるから生きていけるが、
敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。

740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:38:34 ID:vlAJPTIb0

>>730
ロリバカ君ってお漏らしするんだ。病気なの？

741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:41:01 ID:UL4WaJPG0

>>739　またねつ造が始まった。どんな育ち方していたのか？
親が悪いのか？京都の教育が悪いのか？

742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:42:40 ID:Qf3WTxsH0

>>741
一度朝のラッシュに、大山崎⇔水無瀬と橋本⇔樟葉の上下電車の混み具合を見てから発言してくれ。

743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:42:55 ID:vlAJPTIb0

>>739
宇治線の１０分間隔の方がもっと過剰だよね。１時間１本で十分

744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:45:25 ID:UL4WaJPG0

>>742 ラッシュ時とは？混み具合とは？
数字を知らないなら・・・

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:47:29 ID:Qf3WTxsH0

数字しか見てないから経営誤るんだよ。
「スジは現場で引け」とか言ってたTV見てないのか？

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:48:35 ID:UL4WaJPG0

＞敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。
＞一度朝のラッシュに、大山崎⇔水無瀬と橋本⇔樟葉の上下電車の混み具合を見てから発言してくれ。
これで、自分が言うことが論理的に正しいと言い張るゆとり世代の多いこと・・・く学生が

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:50:27 ID:Qf3WTxsH0

電車は数字が乗るんじゃなくて客が乗るものであることがわかってないだろ？
数字だけでいいならA列車なんとかで遊んでいればいいし、
どうしてもというなら、物言わない貨物輸送で妄想してればいいんじゃない？

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:51:18 ID:rpTQjY7P0

>>745
見た見た、メトロのスジ屋の話ね

749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:52:53 ID:tes5lnIx0

>>739
いままで、枚方からたくさん客が乗ってくるから特急止めるなとぶつぶつ言っておきながら
今度は
>敗方電車の京都市内⇔敗方は京都へ通う通学定期の学生しかいないからどうしようもありませんな。
だって

あっごめんごめん君の言っているのは、基地外にしか見えない敗方市の事だったな。
基地外には見えない枚方市の事と勘違いしたよ。

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 01:58:13 ID:DD4DWQ4XO

なかなか行き来できない両岸のラッシュの状況を体験しているやつはまともな社会人か？まじキショイ。

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:01:41 ID:Qf3WTxsH0

回数券（土休回数券）・昼特・スル関3Dayを駆使した通勤がそんなにだめか？

スル関3Day使用時は迷わず京阪で四条行って対岸特急利用だろ？

752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:09:28 ID:DD4DWQ4XO

なら、せいぜい阪急、京阪の特急に乗っただけだろ？定点でみたのか？上下ってさ？３０分は観察した？東京メトロのスジ屋はそれくらいしてたのでは？

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:13:24 ID:/fJNFA9p0

>>751
なんじゃそれ…？　おまえ痴漢通勤か？

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:14:26 ID:Qf3WTxsH0

少なくとも、一回も見てない井の中の敗方塵に言われたくないな。
だいたい、敗方塵は自社の府境輸送の惨状すらまともに見たことないだろ？

755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:16:19 ID:Qf3WTxsH0

>>753
（連レスですまないが）
土休出勤のある週5出勤は定期より回数券（土休回数券や昼特を含む）の方が安い。

756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:20:05 ID:xaRCi2gE0

基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方

757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:27:52 ID:hx7fiA/50

>>756
ロリバカ君は、日本の首都は宇治だと思ってるらしいよ(^^)

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 02:35:48 ID:PVfnhbrG0

>>753
なるほどロリバカは、痴漢事件に詳しいわけだな。

759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 05:01:16 ID:hstW/cYT0

このスレ、鉄ｦﾀ的には読んでてつまらないな。

760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 08:46:09 ID:QIMZ1eob0

まいかた＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞蛆

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 10:48:40 ID:BQX+K1Wd0

犯都敗方2010　第二京阪道路開通

3月20日第二京阪道路の開通に伴い、敗方市民の犯罪範囲の拡大が
予想されています。隣接自治体の住民の皆様だけではなく南河内、
大阪市内の皆様も十分にご注意下さい。

また、敗方市内通行の際には当て逃げグループ「くらわんか」等にご注意下さい。
殺人、強盗、強姦、暴行、傷害、恐喝、ひったくり、車上荒らしなども横行しています。
特別な用事がない限り本線から出ず、危険がない場合は赤信号でも止まらないで下さい。

762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 11:24:31 ID:rK743EPFO

1 ひらかたパーク
は成功でいいんじゃないか
関西の電鉄系遊園地で唯一生き残ってるんだから

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 11:39:06 ID:iTh/uxJh0

京阪電車って、真っ赤と黄色に金色のラインが入って、おめでたいやん。
ほんで、京阪特急の写真を中国人の親戚に送ったんよ。
ほしたら中国人の親戚が、「こんなお目出度い電車は、絶対死ぬまでに一ペンは乗っとかないかん！」て言うて、わざわざ京阪電車乗るために、日本に来ることになったんよ。
三条駅で記念撮影もしたい！！って言うんよ。
もう、ほんまに、どこまで京阪電車が好きなん！！って思たわ。
なあ、みんな、こんな中国人の親戚、どない思う！！？？

764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 11:40:15 ID:OBR+CgjhO

質問させて頂きます。


今晩久しぶりに京阪乗りますが
夜間の淀屋橋発の3000系特急の時刻を教えて下さい。

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 11:50:58 ID:DX+2xm0V0

一般人も鉄ヲタも、京阪の競合路線は阪急京都線やJR学研都市線を挙げるけど、
一番脅威なのは谷町線だと思う。なぜこのスレでもほとんど話題にのらないのだろう。
京橋到着時でガラガラの京阪の普通や区急と、天六到着時で満員の谷町線を比べると、
もう少しなんとかならないのか、と思う。
梅田に乗り入れていないハンデはあまりにも大きいのか。
50kmで400円の客を増やすより、8kmで260円の客を増やした方が費用対効果は高い。
幸い大阪市交の運賃は異常に高いから、頑張れば十分対抗できると思う。

766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 11:56:35 ID:BQX+K1Wd0

>>765
谷町線の守口・大日延伸は京阪バスに大打撃を与えたな。

767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 12:21:23 ID:IRWCS5uh0

>>764
知らない。こっちが知りたいくらいだ。

ただ、京阪のHPで淀屋橋駅の時刻表を見ると、快速特急・特急の扉の数が書かれているので
それを参考にする方法もあるが、ロングシートの３扉車が多いので、３０００系を特定するのは難しい。

ダイヤに詳しい人が、快速急行以外での３０００系運用の列車のテンプレでも作ってもらうと、
非常にありがたいのだが。

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 12:28:37 ID:+aGTukXI0

せっかくの複々線なのに、谷町線に取られるって、なんかかわいそうだなぁw
早く寝屋川市まで延ばしてくれw

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:42:32 ID:j5OZINURO

8010のロング部分のカーテンが開いてたけど中は見えなかった

770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:50:05 ID:7hwmN67BQ

3000系平日快速急行以外
上り
急行 淀549 702
区間急行 中之島942
特急 淀屋橋1830 2010 2030 2110 2130 2150 2300 2320
普通 中之島2312 淀屋橋020

下り
区間急行 萱島620
普通 萱島634 1753
通勤快急 出町柳619 637 三条716 737
急行 出町柳2209 2231 2300
特急 出町柳2358

全部始発駅な

771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:53:26 ID:gJ9vIbjo0

>>765
東梅田〜守口270円に対して、淀屋橋〜守口市260円と大差がないんだが。
大阪〜京橋〜守口市360円なら逆転する。

772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:54:21 ID:EjTe4D0qO

8010F、貫通扉の色変わってなくない？

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:57:01 ID:SReOS8irO

葬式厨が全く現れない件

774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 13:59:29 ID:7hwmN67BO

休日
上り
急行 淀549 淀屋橋703
特急 淀屋橋640 2320
準急 淀屋橋2355

下り
準急 樟葉555
急行 出町柳2209 2240


これでいいか？

775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 14:10:44 ID:BUxnugYoO

数年前まで京橋駅中央出口にあったからくり人形を覚える方はいますか？
動画などを探してもぜんぜん見つからないんで見かけた人がいたら教えてください

776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 14:12:23 ID:ebJYyefkO

>>771
つ大阪市バス３４系統

さらにバス地下鉄乗り継ぎ割引を使うと定期より安（略

777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 14:16:48 ID:w8LMluaH0

777　=>　ななみちゃん　=> ぬるぽん

778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 14:53:19 ID:ukxBzBQIO

>>776
守口車庫前〜大阪駅前で1時間かかるので通勤には使えない。

779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 15:56:02 ID:aIf4tvw60

>>775　みんなあの時計を見たものだよ…

780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 16:10:43 ID:AbEu5i/G0

>>736
8連10本80両のフル改装で13億2千万なんだから
8連5本40両の部分改装はそれより安いのは明らかだろ。
どうやったら8000系と9000系の改造費がトータル30億円に達するんだよ。

160パーセントってのも、いつもの自称関係者がそれっぽい数字持ち出してるだけだろ。
つーか、30億円をなんとか回収する、って時点でおかしいことに気付けよ。
あと、関係者はこんなとこ見ない。とっくに検討済みのことしか書いてないから。

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 16:25:05 ID:j5zvEcJW0

思いっきり、話それるが、宇治市内の１９００系について誰か知らない？

782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 16:25:47 ID:dbWI2NjMO

8000を改造する必要は朝ラッシュに枚方に停めるためやろ、通過すれば改造なしで重複する通勤車廃車できるて事。平成9年の話。つまり13億無駄。京都からの特急がガラガラならともかく15分間隔ですし詰め状態。

783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 16:50:50 ID:AbEu5i/G0

>>782
通過するより停めた方が儲かるから改造してるんだろ。
車両寿命半ばでの改修工事のついでなので費用は無視できるレベルだし
新車が1両1億（京阪の場合もっと高いが）として13両分。7連2編成で14両。
現ダイヤの朝、車庫で寝てる8000系は5編成。
運用見直しで老朽廃車が可能なので、無駄どころかあっという間にモトが取れる。

9000系を新造したことによって、朝の全特急が通勤車化されたわけではない。
また、9000系を新造する必要があったわけだから、今回の改造によって
朝の大阪行き特急に8000系運用が増える可能性は低い。
それに、朝の大阪行き特急が15分間隔ですし詰めだった時代なんてありません。

784 名前： ゆうじさま 投稿日： 2010/03/08(月) 16:51:07 ID:oWqvFu29O

>>775
懐かしいな、カプセルに入ってたの。
〓時ちょうど〜０５分の間やったな。

当時チビだったが怖く無かった、なぜ外されたんやろ？

785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 17:34:10 ID:QIMZ1eob0

>>766
高槻〜大塚〜枚方市駅〜伊加賀〜摂南大学〜大日間に（北大阪急行や近鉄けいはんな線の感覚で）
第二京阪線でも作って、谷町線やJR・阪急のふんどしを使って京阪が商売するぐらいの勢いじゃないとな。

逆に京都や大津なんか近鉄京都線・JR奈良線・地下鉄東西線やJR湖西線に任せ、
宇治線や石山坂本線の北半分など線路をひっぺ剥がして単線にしてしまえばいい。
ついでに中書島は特急通過で。

786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 18:11:08 ID:UL4WaJPG0

>>782 意味不明

787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 18:32:29 ID:hjnugIHV0

>>786
同意。

因みに、1997年に6列車が枚方市停車となって、9000系は5編成導入だったから全ては賄えず、
>>783に補足すると、初電1列車は8000系運用、9000系検査入庫時は2本目も8000系が充てられた。

8000系を改造しても、ラッシュピーク時の特急はシティコミューター8連運用だろう。
2000年ダイヤで登場した朝のロングシート特急はよく乗ったよ。何故か6005Fがよく入っていて、
たまに2200系が入る時があった。

788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 19:07:08 ID:UL4WaJPG0

>782の書いていることはいまひとつ理解できないけど、仮に朝の下りに快速特急を走らせると、
現在の特急や通勤快急を減らすことができる。そうしたら通勤車の使用数を減らすことができる
ということだろうね。
それも一つの考え方だろうけど、8000系を改造すれば、朝の8本ほどの下り急行・準急系以外、
全列車に充当できる「通勤車」になるわけだから、そっちのほうが効果的じゃないかな？

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 19:23:03 ID:UL4WaJPG0

（続き）あと考えるだけでも恐ろしいが、特急の淀停車もできるように
なって、臨時列車を減らすことができるかもしれないし。

790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 20:09:24 ID:IRWCS5uh0

>>770　>>774 さん
素晴らしい。GJです。３０００系のレア運用のダイヤが分かって、非常にありがたいです。

791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 20:22:31 ID:IRWCS5uh0

３０００系 [快速急行] 以外での運用　（すべて、始発駅の発車時刻）

平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：００　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：２０

平日 下り
　[ 特　　急 ]　出町柳　２３：５８
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三　 条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱　 島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
.　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５

792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 20:40:22 ID:j5zvEcJW0

最近、快速急行の代走多いけど、何で？

793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 20:43:13 ID:HpYtCuNC0

>785
大日〜寝屋川市〜高槻市方面の地下鉄谷町線延伸案とか門真南〜交野市方面（第二京阪の下を使う）の
地下鉄長堀鶴見緑地線延伸案てのがあったことをふと思い出した……

>767,774
休日早朝に萱島→淀屋橋→萱島で普通があったような希ガス（多分R0505A〜R0600N）……
前ダイヤではあったけど今ダイヤはちょいと自信なし<(_ _)>
ただ今ダイヤでも踏襲されてると守口市駅で
1番線：3000系普通萱島
2番線：8000系急行出町柳
3番線：3000系準急淀屋橋
4番線からは「フライング」で先に出てしまった8000系普通淀屋橋
という誰得状態になるんだよねぇ……。

後、テンプラ作ったところでorzになることがたまにあるのでなんともかんとも……
例えばB1802Z（淀屋橋18時30分発特急出町柳）は度々代走やってることも。

794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 21:08:00 ID:IRWCS5uh0

>>768
冗談半分で、中之島線スレに 「中之島線"梅田"延伸案」 の書き込みをしたが（一部加筆修正）
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263477724/179

−略−中之島駅から西方向へ４０‰下り急勾配で進み、中之島の北側を流れる
堂島川の底をくぐれる深さになったら、思いっきり北方向へ曲がって、あみだ池筋の
地下にもぐりこみ、そのまま北上。そして、あみだ池筋を東西を横切る、ＪＲ大阪環状線の
手前で東方向に曲がり、そのまま大阪環状線の南側に寄り添うような形で東方向へ進み、
地下鉄四つ橋線西梅田駅の北端付近に、京阪梅田駅を設置する。

京阪京橋駅⇔ＪＲ大阪駅 と 京阪淀屋橋駅⇔地下鉄梅田駅 より、距離では遠回りになるが
"乗り換えなし"で梅田まで行くことが出来て、運賃も、現行のＪＲ・地下鉄の乗り継ぎが無くなり
当然安くなる。 また、梅田から中之島（大阪国際会議場）まで"乗り換えなし"で行ける。

距離は約２．２km。そして、中之島駅⇔梅田駅間のスピードアップと、建設コスト削減で、
福島駅など途中駅は設置せずに、中之島駅⇔梅田駅を直結する。

京阪沿線在住の人なら、"乗り換えなし"で、京橋駅から中之島線経由で、梅田まで
"約１３分"で行くことが出来る。遠回りとはいえ、梅田へ"乗り換えなし"で直結すると、
中之島線の利用客は、激増するだろう。

795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 21:37:08 ID:j5zvEcJW0

理想と現実
あったらいいな。こんな路線

796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:00:36 ID:7hwmN67BQ

>>792
3000系は平日ダイヤで予備が無いから
検査や故障、諸々の事情で1本でも走れなければ
代走になってしまう

例えば8000系の場合は8運用に対して11編成あるから
よっぽどじゃないと代走にはならない

>>793
平日の3000系は運用に余裕が無いため代走になりやすいので運用情報を専用スレ等で確認する事をお勧めします
って書き足せばいいんじゃね？

797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:00:59 ID:IRWCS5uh0

>>794　自己レス
＞距離は約２．２km

参考
ちなみに、鴨東線 三条⇔出町柳間 が、約２．３km。
神宮丸太町を通過する、特急・快速急行の所要時間は、約３分。

798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:01:48 ID:IRWCS5uh0

>>791 は、参考程度に。

799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:02:42 ID:USVb3vhv0

逆に昼間の区急が3000になっていたりするのはなぜなんだろう

800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:10:57 ID:HpYtCuNC0

>799
車庫で寝てたら2600系あたりに「新入りがサボってどないすんねんヽ(`Д´)ﾉ」って
怒られてすごすごと出てきてるんじゃね？（棒読）

801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 22:21:06 ID:j5zvEcJW0

じゃあ、君はもういいよ。と言われて２６００系は重機の餌に・・・

802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:08:19 ID:Exz4USrf0

せめて朝の京都方面は快速特急にしてほしい。

803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:27:22 ID:foPMuvwx0

>>791
平日淀屋橋23:00と出町23:58は一般車じゃなかった？
最近運用変わった？
ここ数カ月で１０回以上乗ったが毎回6000の塗装未変更ボロばっか。

804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:31:16 ID:eF/iNlNe0

>>803

平日淀屋橋23:00は一般車だよね。

805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:46:20 ID:IRWCS5uh0

>>803-804　改定してみた。こんな感じかな？

３０００系 [快速急行] 以外での運用　（すべて 始発駅 の発車時刻　代走の場合あり）

平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：２０

平日 下り
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三　 条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱　 島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
.　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５

806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:47:27 ID:P5vEzxbW0

出町柳駅改良案 （京阪⇔叡電乗り入れ）

↑宝ヶ池，鞍馬方面（叡山電車）
　┃　　　┏┫
　┃┌┐┃┃
　┃││┃┃
　┃�B�C┃┃
　┃││┃┃
　┃││┣┫
　┃│└┐┃ 　↑叡電出町柳駅（新設）
　┃｜　 │┃ ────────────
　┃�@　 �A┃ 　↓京阪出町柳駅（既存）
　┃｜　 ｜┃
　┃｜　 ｜┃
　┃｜　 ｜┃
　┃└─┘┃
↓三条，淀屋橋方面
　　（京阪電車）
ホーム案内
・１，２−京阪・叡電直通電車ホーム
　　　
・３，４−叡山電車（折り返しホーム，
　　　ただし，４番のりばは京阪線乗り入れ可能)

807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:48:54 ID:P5vEzxbW0

>>794
新路線計画　 　 　 　 　 　 　 　 　 　岩倉　 　 宝ヶ池　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 鞍馬●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │�E 　 　┃ 　八瀬比叡山口
　 　 　 金閣寺前●　 　 　 　 　 　 　 │ 　 　 　┃修学院　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 │�C 　　 国際会館● 　 　 　●───┐ 　
　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃ 　 　 　│�B 　 　 　 　
　 鳴滝●━━━●北野 　 　今出川● 　 　 　●出町柳│　 　 　 　
　 　 　 ┃ 　 　 　 　白梅町 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　●京大前　
　 　 　 ┃ 　 嵐電　 　 　 　 　 　烏丸┃ 　 　 　┃ 　東山│　 　 　 　
嵐山　 ┃ 　天神川�@ 　 ニ条　御池┃ 　三条┃ 　三条│ 　 　 蹴上
●━━●━━━●─●━●━━━●━━━●━━━●━━━●　 　 　
　 　帷子ノ辻 　　┃ 太秦　 　 　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│ 　 　 　┃ 　 　 　　
●━┓　 　 　 　 ┃ 天神川　 　四条┃ 　 　 　┃祇園�D│ 　 　 　┃ 　
嵐山┃　 　 　 ┏●━━━●━━━●━●─●───●祇園 　┃
　 　 ●松尾　 ┃●━━━● 　烏丸┃河原町┃四条　 │　 　 　 ●山科　
　 　 ┃　 　 　 ┃西院 　 四条　 　 　┃ 　 　 　┃ 　 　 　│　　
　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 大宮　五条● 　 　 　●清水　 ●清水坂　　 　
　 　 ●━━━●桂　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　┃五条　 │　 　 　 　 　 　
　 上桂　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 七条┃ 　 　 　│�B　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┠───●───●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 京都●━━━┫ 　 　 東山七条　 　
　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 東福寺●　 　 　 　
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　
�@乗り入れ（東西線⇔嵐電） 　�C嵐電北野線延伸（金閣寺前）
�A乗り入れ（京阪⇔叡電） 　 　�D阪急京都線延伸（祇園）
�B京阪東山線（京都--宝ヶ池）�E烏丸線延伸・乗り入れ（岩倉）

808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:56:24 ID:P5vEzxbW0

>>699
中之島線は今のままでは明らかに失敗やろ

少なくとも、西九条まで延伸せんとな
できれば、阪神に乗り入れしたかったが、近鉄に先を越されてしもうた。

伊丹空港廃止で、関空に統合でも、南海には乗り入れられへんし…

ゲージフリー車の実用化をすべきやな。
そしたら、南海と手を組んで、関空⇔京都へのルートが出きる！

酉よりは京阪の方が京都の中心部まで行くから、メリットはあるやろ

809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:56:47 ID:yNdd4hrK0

チラシの裏でやってろｋｓ

810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/08(月) 23:57:06 ID:9ww/rBSY0

何度も言うが東大路に東山線の余地とかねーよ
なんか久々に湧いたな

811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:02:02 ID:WDfFLvZn0

北陸新幹線の京都駅を京阪四条駅の真下に造って＞＜

812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:03:50 ID:Qf3WTxsH0

とりあえず、快急以外の3000運用のついでに、
ハズレ快急/通快の一覧も貼っておいてくれ。

813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:17:57 ID:7LaGBwF80

>>812
↓のページが役に立つんじゃない？
ttp://www.natural-scenery.net/railway/download.html

814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:19:58 ID:VQflit9C0

次に廃形式になるのは何系だろ？
古くても両数多いから想像つかんん。

815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:33:14 ID:7bY8B/B40

>814
本命：8000系30番台
評：川向こうの後輩は既に特急運用終了し嵐山線で余生を送る。8000系の改造工事の進行状況にもよるが
1編成しかなく危険度大。
対抗その1：2600系0番台
評：種車2000系の車齢を考えると危険水域。置き換え車によっては一気に進むことも。
対抗その2：2200系
評：車齢を考えると十分危険。新塗装車続々登場も安泰とはいかないところがヤバス。

816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:40:17 ID:yeBqeEui0

学研都市線の大阪寄りって普通→区間快速に置換えで、
快速通過駅の休日午前は1時間に2本しか電車が停まらないのかよ。
京阪の府境区間がそうなっても不思議じゃないな・・・

817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 00:44:44 ID:y6BN1lJ40

区間快速置換の代わりに四条畷発の普通は設定してないの？

818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 01:05:11 ID:njJ/+W4iO

ダメダメ、頭のおかしい人の相手しちゃ。

819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 01:17:25 ID:GdN1VnPH0

大型時刻表の学研都市線は全列車掲載と思ってる低脳って日頃JR使ってない敗方塵だろ？
長尾〜京橋の間しか走らない列車は初電終電時間帯を除いて載ってないよ。

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 01:34:07 ID:ziM402bj0

♪にインサイダー画像が載って、速攻で削除された件。

821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 02:05:41 ID:FW8zcM0y0

基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方

>>819
＞長尾〜京橋の間しか走らない列車
そんなのあった？
松井山手〜京橋だろ　低脳ロリバカくん。

822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 04:14:43 ID:3820bz4W0

>長尾〜京橋の間しか走らない列車
いつの時代だよ
長尾−木津非電化時代でお前の脳が腐ったみたいだなw
あと、長尾始発の列車は確かにあるが、お前の言ってる区間のみを走る列車はない件


>>820
8010Fか、それとも新3(ry

823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 06:21:44 ID:GdN1VnPH0

松井山手は、電車特定区間外（全列車掲載の範囲）。
四条畷⇔京橋区間列車（電車といった方がよいが）がなぜ掲載されないか分かりやすく書いたのが、
JRに疎い敗方塵にはわからないんだろうね。

824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 08:18:17 ID:Q1PHgvl90

蛆線なんて客いないんだから、2600系のままか、短編成化した2630系や2400系でも
入れてればいいよ。6000系以降やVVVFの新車なんか勿体ないｗ

同じ支線でも交野線のおりひめ・ひこぼし用の新車はJRと対抗する上で必要だが。

825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 09:14:29 ID:7bY8B/B40

>822
8010Fの方。クレジット探したけどどこにもなかったので「こいつぁまずいぜ」と思ったw
（京阪車輌かなんかの関係者の方かね）

>817
してる。長尾とか河内磐船とか微妙な減便ダイヤ。四條畷からは明らかに増便ダイヤ、という感じ。

826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 09:22:58 ID:ZPGwp6e8O

>>824
蛆線、敗方と罵りあいが同次元になってる件。
どっちも屑だな。
ま、半世紀同じ車体に乗せられたり、JRですらシーラカンスが群れなして泳いでるとか虚仮にされてる宇治の方が、
特急停車駅より同情の余地はあるが。

827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 09:55:39 ID:xs+t3B830

>>826
京阪しか見えていないとそうなる

宇治…JR、近鉄、地下鉄、京阪
しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線
京阪はおまけに過ぎない

敗方…京阪、JR
必死に京阪にすがるしかない不毛の地

828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 10:31:23 ID:Q1PHgvl90

>>826
221系もシーカランスなんですか、そうですかｗ

>>827
その中で京阪だけが京都駅に直行できないため一人負けしているし、もう手遅れ。

枚方・交野はもちろん宇治なんかとは違う。おりひめなどのテコ入れでまだまだJRと
対抗できるレベルにある。宇治線など諦めて、交野線・枚方市最優先で投資すべき。

829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 10:57:12 ID:VN1qNLax0

また宇治線廃止厨か
宇治線よりも酷い石坂線はスルーですかそうですか


と思ったが、ロリバカ隔離のために(ry

830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 12:28:58 ID:H35XYNt40

枚方市駅全ホームの駅名表だけ新ロゴのタイプに交換されたのは既出？

831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 12:51:26 ID:ln223ABc0

>>829　問題ない。というのは、
＞宇治…JR、近鉄、地下鉄、京阪
しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線
京阪はおまけに過ぎない

832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 13:09:00 ID:1BymBcsY0

宇治線は六地蔵で東西線と乗り入れをすれば、立場が挽回できる！

しかも、大阪直通を走らせれば、客は付くぞ！


京都市営東西線の京阪宇治線への乗り入れ、六地蔵の乗り換えを便利に
　　http://chizuz.com/map/map33684.html

833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 13:54:02 ID:ln223ABc0

>>822　いいアイデアだよ。地下鉄東西線を乗っ取る。六地蔵から宇治は
複線化事業にあわせてJRに譲る。京阪とJRは事業統合。
関西の鉄道は、JR京阪南海、阪神阪急、近鉄の3社に集約すればよい。
あと、大阪市交を切り刻んで、谷町線を強奪。

834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 14:25:54 ID:BYTLKkd40

すみません教えてください。
京阪はM車とT車で台車の形式が違うことが多いのですが
(もちろんFS-369とFS-069のようなMTによる型番の違いという意味ではなくて)
例えばMで軸梁式にしてTはSUミンデンにしているのはどういう具体的なメリットがあるのでしょうか？

835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 17:21:03 ID:ikvWjlVF0

>> 805

確か淀屋橋0:20は深夜急行じゃないっすか？
普通なら0:14が8両だからそれだと思うんですが･････


平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：１４

平日 下り
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三　 条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱　 島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 17:22:32 ID:ikvWjlVF0

では、土休日の普通運用を追加して･････


土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５
　[ 普　　通 ]　淀屋橋　　６：０１
　　　　　　　　中之島　２２：１０　２２：３０　２２：５１　２３：５９　

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　５：２４　６：４７　２３：２３

837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 18:15:35 ID:CN9Qs+5J0

>>823
ロリバカ君、徹夜で考えた言い訳がそれか？
ああいうときは、黙って過ぎるのを待つのが一番。

838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 18:31:33 ID:UEiKTy8u0

他人事ながら、あれ読んで赤面したよ(*^_^*)
しかしロリバカって仕事何してるんだ？
カキコの時間見てたら、サラリーマンじゃない、なにか特殊な仕事か？

839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 20:14:49 ID:60HjjgR10

>>838
自宅警備員だろ
つまりニート引きこもり　だってあんな京阪の現状をわかってない書き込みができるのは普段京阪に乗っていない奴だけ

840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 20:20:54 ID:ALAfaegY0

>>839
ロリバカに限らず、ここの住人は通勤時間帯の事情分かってない香具師多い。

まあ住んでる場所によって通勤ダイヤに対し思うところはかなり違ってくるだろうが。
特に京阪なら。

841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:06:18 ID:VQflit9C0

>>839
自宅警備員ったって自分の脳ミソ警備できてないじゃん。

842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:07:25 ID:60HjjgR10

>>841
ニート引きこもりを長年続けてると頭おかしくなるからなー

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:11:52 ID:GdN1VnPH0

ニート引きこもりでなくても、
住むだけで頭がおかしくなる恐ろしい災厄に満ち溢れているのが他ならぬ「敗方」。

844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:16:59 ID:60HjjgR10

>>843
頭がおかしいのはてめぇだバーカ

845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:19:11 ID:8E5EI1uJ0

>>831
>しかも近鉄が地下鉄に乗り入れるので実質2路線

近鉄が乗り入れている地下鉄と、宇治市内まで乗り入れている地下鉄は全く路線が違う。
これを「実質2路線」と解釈するのは、どう考えてもおかしい。

832
>宇治線は六地蔵で東西線と乗り入れをすれば、立場が挽回できる！

あり得ない。
一度醍醐で住民にアンケートでも取ってみることをお勧めする。
誰もそんな路線を欲しがっていないことがよくわかるはずだ。

まあ、昔は醍醐から伏見中心部へ向かうバスも複数系統走っていて、全部合わせたらそこそこ本数もあったんだけどな・・・。
今は１系統で１本/Ｈのみ。まあ、そういう需要がないってことですわ・・・。

>しかも、大阪直通を走らせれば、客は付くぞ！

東西線の小型車両で大阪に乗り入れるつもりか？
同じ大阪直通を走らるなら、東西線より宇治から走らせる方が客がつくだろうな。

846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:25:56 ID:60HjjgR10

確かに遠近分離の観点からすると枚方通過は有効かもしれないが、それは直通客（丹波橋―京橋・中書島―京橋なども含む）がある程度存在しての話
現状では中距離＞＞＞＞＞＞長距離であり、あまりに差が開きすぎている　だから遠近分離の必要性が無い

というか、http://okiraku-goraku.com/img/081030_01.htmlを見てもらえばわかるように
一番混んでるのは準急　185.5%の準急の後に158%の特急が来ているような状態　特急を枚方通過させたらこの特急利用者が更に準急に流れ・パンクする
以上、朝ラッシュ時に枚方の特急通過は不用　ていうかできない　元々それで枚方に朝の特急が停車するようになったということを考えろ

昼間は朝ほどの利用者がいないものの、緩急接続で枚方は大きな役割を果たしている
ていうか平日昼間に枚方樟葉を飛ばせば完全に空気輸送になる

847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:26:43 ID:1BymBcsY0

>>845
人の言うことに対して、反対することがしか脳が無いやつはすっこんでろ！

喪前には自分の意見、主張というのが無いんかボケ！

東西線との乗り入れはな、京津線→東西線→宇治線→京阪線という新パターンが
出きるんや！

それに車両は800形があるやろ。
あるいは、800形の新型版を作ればええ。

車体幅もステップを付ければ問題なし。
というか、中書島ー京橋はノンストップな

848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:32:40 ID:1BymBcsY0

京阪のやるべきこと

１．ノンストップ特急を復活させよ！
　１時間に１本で良いから、京橋ー七条間はノンストップにすべき！

２．中之島線を西九条まで延伸し、阪神なんば線に乗り入れろ！
　このままでは中之島線が赤字になるｗ

３．丹波橋から近鉄・烏丸線に乗り入れろ！
　少なくとも、烏丸線に乗り入れは必須だな

４．出町柳で叡電に乗り入れ、というか、叡電を京阪本線規格にし、
　大阪から、宝ヶ池・鞍馬への直通電車を走らせろ！

５．宇治線の六地蔵から東西線への乗り入れ

６．複々線区間の延伸

849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:40:00 ID:NFyLgJk70

春と秋の行楽シーズン限定でのノンストップ特急復活はいいと思うけどね。
定期運行はもう無理だろ・・・

850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:43:21 ID:60HjjgR10

>>847-848
蛆虫は死ねカス
誰がそんな面倒なルート使うんだよww 加算運賃でぼったくられるわ


で、問題の夕方
http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/page17.html　を見てもらえばわかるように
快特の後の急行が異常に混んでいる　それに対し特急・快急パターンは両者ともに混雑が分散している（それでも混んでいるが）
そもそも快特は2ドア片開きというどうしようもない8000系のために仕方なく作られた種別であり、別に直通客・長距離利用客を意識して作られたものではない
というか夕ラッシュにはロング特急が走りまくってるんだからもういっそ全部ロングにしたら良くね？　あるいは3000系を大量製造するか

851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:44:13 ID:8E5EI1uJ0

>>847
>喪前には自分の意見、主張というのが無いんかボケ！

「そういう需要はない」、「地元民はそんな乗り入れを誰も望んでいない」
以上が（醍醐の住人である）自分の意見、主張。

地元民が望んでいないということは、建設費は一切地元は負担しないぞ。
あと、800形って１両の値段が新幹線と同じくらい掛っていると聞いたことあるけど、
それも全額京阪の負担で作るってことか？

852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:54:54 ID:+f716ZhS0

>>843
自己紹介乙

853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:55:51 ID:SpzrIbSn0

快速特急増発を！！！

854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 22:56:37 ID:VQflit9C0

>>848
お金ありません。
>>851
新幹線は行かないと思うけど、何か特殊で高いとは聞いた。

855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 23:00:11 ID:UECls0jm0

>>847
お前、京都市潰す気か
夕張市みたいに財政破綻したら、全部お前のせいな
地下鉄のせいで京都市の財政が逼迫していることも知らないのか？
信号装置の更新と変電所の更新が今後控えてるのに、そんな事する余裕なんて無いんじゃ！

856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 23:35:11 ID:1BymBcsY0

>>854
800形は地下鉄使用と、京津線の通常区間と追分の登山使用と３タイプの技術が
搭載されているからな。

たしか、１両２億か３億やったと思う。

もっとも、京津線を走らず、東西線と宇治線だけなら、登山列車使用は要らんから安くなるな

あるは、宇治線の片方のレールを東西線使用に変更すれば、東西線車両で片付く。
六地蔵ー中書島間に限れば、新車を製造するよりは、安いかもな

857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 23:40:37 ID:1BymBcsY0

>>855
今の京都市営地下鉄は既に大赤字だぞ！

これを立て直すには、
１．民間に売却
２．客が増えるように、有効な乗り入れをする
のどちらかやろ。

上下分離方式で、京阪がやるにしても、増収が必要やな
それには、六地蔵で宇治線と乗り入れ、天神川で嵐電と乗り入れの二つやろ

阪急に乗り入れられた終わりや

858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 23:56:06 ID:fI5Ks2GO0

宇治線の六地蔵をJRの駅と近づけることができれば便利なのになー。
そうすれば団地に近くなるし、JRと地下鉄とも乗り換えが便利になって。。。

妄想スマン。。。

859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/09(火) 23:59:39 ID:cdOeW0XH0

>>836 　ズレを修正。

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５
　[ 普　　通 ]　淀屋橋　　６：０１
.　 　　　　　　　中之島　２２：１０　２２：３０　２２：５１　２３：５９

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　５：２４　　６：４７　２３：２３

860 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:09:03 ID:k9yrDlCp0

問：出町柳から深夜に1本だけ存在する敗方市行き特急が、俗に何特急と言われているか、答えなさい。

姫路瑞希の答え
『痴漢特急』

教師のコメント
正解です。危険ですので寝屋川市民の方はこの最終痴漢特急を利用せずに、先の普通電車で帰るようにしましょう。

島田美波の答え
『深夜特急』

教師のコメント
どこかで聞いたような名前ですね。

吉井明久の答え
『犯罪特急』

教師のコメント
惜しいです。犯罪特急は日中に30分間隔で走っている淀屋橋発敗方市行きの方が有名です。

861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:10:18 ID:qjf498a50

>>859　不完全だった＿|￣|○ 完璧なテンプレにしたいので、再度"ズレ"を修正。

３０００系 [快速急行] 以外での運用　（すべて 始発駅 の発車時刻　代走の場合あり）

平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：１４

平日 下り
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三 　条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱 　島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
.　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５
　[ 普　　通 ]　淀屋橋　　６：０１
.　 　　　　　　　中之島　２２：１０　２２：３０　２２：５１　２３：５９

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　５：２４　　６：４７　２３：２３

862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:14:46 ID:a2wSpXnh0

急行かぁ、存在感薄くなったよなぁ。
日中に快速急行あって急行あらず。
思ったら変なダイヤだこと。

863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:24:49 ID:f4gGMt7M0

>>862
八幡市と伏見稲荷涙目ｗ

864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:31:20 ID:LUFmaqGlO

守口市に特急を止めろ馬鹿野郎！！

865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 00:43:26 ID:qUB6N+HE0

ほいほい

866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 01:11:35 ID:qjf498a50

>>864
快速急行が守口市に停車するじゃないか。
昼間時だと、出町柳まで先着する。

867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 01:22:23 ID:xHmjJCxF0

>>860
さすが、痴漢特急には詳しいねぇ、ロリバカ君。主役だからな。

868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 01:33:00 ID:vucHwjYv0

スレが現在のように荒れだしてからもう1年経つような気がするんだが、
したらばかどっかに避難所みたいなの作ったほうがいいんだろうか。
話題も枚方通過・ノンストップ復活どーたらこーたらでずっとループしてるし。

869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 01:40:14 ID:O0olSKZy0

基地外にしか見えない都市、敗方
基地外には見えない都市、枚方

>>860
ロリバカキモ〜い
ttp://nijigencospa.com/detail/id/00000032249
予約したか。

870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 02:07:33 ID:Q4dWRc5v0

急上昇キーワード（過去2時間）

sc相模原
黒川智花
京阪２６０ 模型
井上真央 岡田将生
東京マラソン2010
一番くじ マクロス
GLAY
岩崎恭子
super junior イトゥク
コブラージャ

871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 03:14:38 ID:1+atKAsN0

枚方市に特急を停めるな

872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 04:21:17 ID:awu80Jip0

>>850
データイムの特急において、短距離客除き立ち客ゼロを実現できるのは
2ドア片開きである8000系の座席数の賜物。

夕方以降は全ての8000系を入庫させても車両は不足しない。
直通客・長距離利用客を意識していないなら、3000系も必要ない。

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 08:12:51 ID:N2GOknvO0

>866
枚方で特急待ちするけどな。
あの特急無駄。運行間隔を最適化して、すべて出町行きにできないのか？

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 10:45:18 ID:cjqvUeaX0

つか、樟葉以東の普通が過剰輸送だろう　特に平日昼間
特急はまぁなんだかんだいってそれなりに混んでるし　特に休日

特急４・快急４・普通４のダイヤのほうが良くね

>>872
3000系はかなり詰め込みの効く仕様になってるじゃん

875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 11:33:36 ID:St+6aZ8d0

「つか」「特に」では何が言いたいのかわからない。

平日・休日でダイヤパターンを変えることを検討中なのは既に分かっている。
3000系は通勤にも対応できる設計なので詰め込みが効くのは当然。

というか、あなたがここで何をしたいのかがわからない。

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 11:35:09 ID:cjqvUeaX0

>>875
>直通客・長距離利用客を意識していないなら、3000系も必要ない。
これに対して言っただけだろうが

877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 11:41:12 ID:St+6aZ8d0

反論にすらなっていない。

878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 13:07:33 ID:m6oUfSjD0

好きな鉄道事業者投票
http://www.vote-web.jp/cgi-bin/read.cgi/rail/1000000003/

879 名前： >>770>>774 投稿日： 2010/03/10(水) 13:18:18 ID:bIhTgHNhQ

ｽﾏﾝ確認してみたが
こっちの記載ミスで
>>803-804>>835は全部正しい

だから>>861で完璧な…ハズ…

880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 16:48:54 ID:bZAdA8dwP

阪急、京阪…開業１００年「私鉄王国」復活へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100310-OYT1T00743.htm?from=top

881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 17:18:32 ID:tR5Dwznj0

>880
なんか今年に入って朝日が100周年絡みで書いた京阪・阪急の各記事を
まとめたような感じがするのは気のせい？(-_-;)

882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 21:42:24 ID:k9yrDlCp0

敗方電車は「犯罪王国」の汚名を返上することをさっさと考えろよ。

883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 21:54:20 ID:FGH+glIG0

頭が腐ってるロリバカの改心が先。

884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 22:16:04 ID:qjf498a50

>>874
１５分ヘッドだったときは、特急４・急行４・全線普通４・中書島⇔三条普通４本の
１時間当たりに１６本もあった。特に、特急が中書島・丹波橋に停車してから
供給過剰が顕著となったため、１０分ヘッド化の際に下記のようにスリム化された。

特急４・急行４ → 特急・快速急行 計６本
普通４・普通４ → 準急・普通 　 　 計６本

＞特急４・快急４・普通４のダイヤのほうが良くね

１５分ヘッドの樟葉⇔中書島間は、特急４・急行４・普通４のダイヤだった。

＞樟葉以東の普通が過剰輸送だろう　特に平日昼間

藤森駅から、聖母学院の学生が乗車するので、意外と乗客がそれなりにいる。
また、中書島以北は、ＪＲ奈良線・近鉄京都線・地下鉄烏丸線と、ライバルが多いので
下手に運行本数を減らせない。

現在の京阪は 「待たずに乗れる」 を、原則としているので
最低でも、京阪線全駅で １時間に１０分間隔、計６本が停車する。

885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 22:51:28 ID:KTzG2dek0

>>872
ラッシュ時に検査予備を除いて余るようでは、コストが余分にかかっているということ。
そもそも、昼間の特急は6000/9000系でも全員座れる。3000系や2400系なら無理だが。

>>884
都市鉄道でのフリークェンシーサービスを考えたら、最低でも10分間隔だろうな。
15分間隔論がよく出るが、7.5分間隔なら賛成するけど。
かつての15分間隔は、樟葉以西の優等（急行・準急）と中書島以北の普通が
1サイクルに2本設定されていたけど、間隔が歪であまり便利じゃなかった。

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 23:27:59 ID:S4cYtHxE0

>>885
そうかな？意外と京都寄りで混む時間帯があるよ？

要は、夕方以降の優等はやろうと思えば全3ドア化できるけどやってないよってことだね。
リニューアル後はノンストップ時代（旧3000系時代というべきか）より稼働率が上がると思う。

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/10(水) 23:58:27 ID:JamP5k3c0

朝ラッシュ時の京都行きこそ、快速特急が必要なわけだが

888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 00:02:35 ID:RaCNq7bw0

ああ、補足しとくと“昼間の特急でも”意外と京都寄りで混むことがあるよってことね。

889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 00:11:44 ID:Zm+392x90

問：成田山のお札を外した、全国で京阪電車にしか存在しない車両の名前を答えなさい。

姫路瑞希の答え
『犯罪専用車両』

教師のコメント
正解です。危険ですので敗方塵以外の方は近寄らないようにしましょう。

土屋康太の答え
『女性専用車両』

教師のコメント
確かに忌まわしいものだけはあります。

吉井明久の答え
『車両故障』

教師のコメント
敗方塵に配慮してお札を外すと、淀屋橋の車止めに特攻するような事故も起こりますので、諸刃の剣ですね。

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 00:25:19 ID:xEQkpz840

>>889みたいな輩が一番犯罪者に近いんだよな。

というか、この馬鹿の書き込み自体が既に信用毀損に当たる。

891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 00:28:08 ID:Fp/QiAsI0

15分サイクルのＪＲ東海道山陽線が好調で１０分サイクルの京阪と阪急京都線が迷走しているんだから。
要はスピードと輸送力なんだが。
京阪と阪急はスピードで負けているのを待ち時間の短縮でお茶を濁し、
会社が苦しく運転本数を削減して経費を下げるために１０分間隔にしているわけで、１０分サイクル＝都市鉄道のフリークエンシーの必要レベルではない。

892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 00:31:57 ID:Zm+392x90

「成田山のお札の老朽化」が原因で京阪電車が事故起こしたら、それは京阪電車の過失だろ。
淀屋橋車止め特攻を車両故障で隠すとか、まともな企業のやることとは思えん。

まあ、敗方市に本社置くような会社ならさもありなんで通るのかな？

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 01:04:35 ID:fX89BI1o0

頼むから、朝夕とも両方向に快速特急を走らせてくれ。

894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 01:20:11 ID:11Obs+Nb0

>>893
枚方市、樟葉に特急を停めるな！のほうがいいよ。
新快速から乗客を奪い返すためにも
枚方市,くずはに優等を停めるな

895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 03:09:55 ID:f46Hl2ni0

乗客マナーの最悪な中書島に特急・快速特急を停めるな

896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 07:46:32 ID:Fp/QiAsI0

準急では各駅に止まる区間が長く遠近分離と言う観点で樟葉は停めたほうが良いと思うけど、準急が有効に使える枚方市は止めない方が良いな。

897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 09:32:04 ID:t+wCLEio0

>>896　頭大丈夫？大阪方面への一方的な流動しかないとお考えのようで。なら、京橋〜樟葉間ノンストップで、それ以外は各駅に止まる特急が一番効率的になるが。

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 17:46:59 ID:fX89BI1o0

>>894
特急は諦めたから、せめて快速特急を両方向に！

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 18:10:00 ID:RaCNq7bw0

無理無理。特急格下げできるところは特急になった。
特急車につり革が付いたら快速特急はさらに減るだろう。
快速特急の名前が残っても樟葉に停まるようになる。

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 18:39:44 ID:OZta2CzK0

ＪＲスレで怪情報。大阪駅リニューアル完成時に、
下記のような２０分ヘッドのダイヤになるという書き込みが…

　ソースはすまないが言えない
　１月のＷＰに大阪駅の現行と予定の例が載ってて

　00「新快速／長　浜」
　02「普　通 ／野　洲」
　10「快　速 ／米　原」
　12「普　通 ／堅　田」

　20「新快速／敦賀・長浜」
　22「普　通 ／野　洲」
　30「快　速 ／米　原」
　32「普　通 ／近江今津」

　40「新快速／近江塩津」
　42「普　通 ／野　洲」
　50「快　速 ／米　原」
　52「普　通 ／堅　田」

　となってる…

補足：新快速は、全列車が１２両編成になることが前提。

901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 18:40:18 ID:RRhyILGv0

どうせ脳内ソースだろwwww

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 18:47:58 ID:Oyq/EH640

脳内妄想乙

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 18:53:08 ID:OZta2CzK0

>>900　追記
　尼崎方面の

　00「新快速／播州赤穂」
　00「普　通 ／大久保※」
　10「快　速 ／姫　路」
　12「普　通 ／新三田」

　20「新快速／網　干」
　20「普　通 ／大久保※」
　30「快　速 ／姫　路」
　32「普　通 ／新三田」

　40「新快速／網　干」
　40「普　通 ／大久保※」
　50「快　速 ／姫　路」
　52「普　通 ／新三田」

　※＝快速が西明石〜加古川間を通過運転に変更とする場合、加古川行き

>>900 で書き忘れたが、快速が、現在各駅停車になっている高槻〜京都間のも、
快速として運転するという情報も。停車駅は、大阪・新大阪・茨木・高槻・長岡京・京都

ちなみに、この怪情報が書かれていたのは、下記のスレ。（自分が考えたものではない）

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　84
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265370532/

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 19:02:32 ID:FjWIffyi0

新快速の客を快速に流したいのかな。
快速は割とすいてるから、ありかもね。

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 19:05:54 ID:OZta2CzK0

>>901-902
自分も、「脳内妄想」だと思ったが、３月１３日のＪＲのダイヤ改正で
１１時〜１４時まで間、高槻〜京都間の普通※が、現在の８本から６本に減便される。
そのため、一部では２０分ヘッド化に向けての、布石ではないかとの憶測も。

※明石〜高槻間が快速になる列車も含む。

906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 19:48:01 ID:FjWIffyi0

新快速が12両前提なら、快速も10両くらいほしいよなぁ。
このダイヤで6両ならきついww

907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 20:30:50 ID:246pvYs/0

>>892
ロリバカってお札の力を本気で信じてるんだな。ロリバカ真理教恐るべし。
宇治線は、お札のかわりに瑞希でも飾ってろ。ロリバカ大喜びだ。
>>889
女性専用車は、ロリバカの敵。お仕事のじゃま。
ロングの特急もな。二人掛けクロスでないと仕事にならないんだろ？

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 20:42:55 ID:RaCNq7bw0

10分サイクル化で快速をスピードアップしつつ適正化・効率化を図るつもりか。
JR宝塚線なんかは、今よりも実態に合ったダイヤ構成にできそうだ。

909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 20:48:45 ID:Fbvq+fkE0

宇治在住ロリバカ君は、女の子に相手されてないの？
瑞希ちゃん瑞希ちゃんって、ほんとにキモイよ。

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 20:59:03 ID:cGB561lX0

>906
今日ちょいと利用したんだけど快速って例えば6両の次が12両とか
なんか嫌がらせか？という繋ぎ方だもんな……

>904
快速が京都方面から神戸（だっけ？）まで先着でも新快速待つ人が多そうだったもんなぁ……

>905
桂川駅のポケット時刻表を貰ってきた。
大阪方面の場合……
普通（6分）快速（15分）快速（9分）普通（6分）快速（15分）快速（9分）普通……繰り返し
（京都方面も15分空きが2回発生する）
いやまぁやりたいことは分かりたいんだけどもう少し均等にしてやれよと……

>898
停車駅が淀屋橋〜京橋、枚方市、樟葉、七条、清水四条、三条、出町柳になるんですね、分（ry

911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 21:10:01 ID:EGTWIwym0

快速特急が終日になる代わりに、停車駅が特急と同じになって、特急の停車駅が増えて...
もう京阪はいいや。新快速は素晴らしいね。
それにしても>>198はよく出来てる。

912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 21:32:40 ID:OwRg55i20

>>891
ゆとりダイヤ実施時に普通を８本/hから４本/hに減便したＪＲの須磨―西明石間がどうなったのか気になって調べてみたが、
減便した年もその翌年も全然客が減っていないということが判明した。
15分間隔と10分間隔は、輸送力が足りている限りは集客面でほとんど影響ないようだ・・・。

明後日から日中の京都―高槻間も15分の空白ができるダイヤになるが、
須磨―西明石間の実績を見て問題なしと判断したんだろうな・・・。

913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 21:33:51 ID:fX89BI1o0

>>910
枚方と樟葉を抜いて丹波橋でおＫ

914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 22:01:10 ID:RaCNq7bw0

自分の書き込みにレスを返す奴にはろくなのがいないな。

915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 22:08:33 ID:Fbvq+fkE0

>>911
新快速も、新大阪とまり、高槻・芦屋とまり、尼崎とまり、
でどこが素晴らしい?

916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 22:17:16 ID:Zm+392x90

敗方市「止まり」で京都・大阪まで行けない犯罪特急と痴漢特急は素晴らしすぎると言いたいのだろw
何でもいいから「特急」にすればいいという発想が節操なさ過ぎw

917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 22:43:54 ID:m9xsol2R0

>>910
昼間に６連なんか来たら何処の路線やねんと･･･
しかも夕方混雑時の真っ只中に６連とかふざけたのもあるとか無いとか。

918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:20:41 ID:11Obs+Nb0

大阪市内ー京都市内の移動
特急サンダーバード＞＞＞＞＞【越えられない壁】＞＞＞京阪特急ｗｗｗ

919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:23:19 ID:fPeWQR8b0

金持ちはサンダーバードなんかより新幹線使うだろ

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:23:22 ID:KeyOXDyb0

>>918
東海道新幹線もお忘れなくw

921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:24:54 ID:dmSdknOw0

>>910
> もう少し均等にしてやれよと

西大路〜島本で均等にしても、高槻以西ではどのみち不均等になるし、緩急接続もバラバラになってしまうしでそれはそれで分かりにくくなる。京阪とは環境・事情も違いそう単純にはいかないだろ

922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:26:17 ID:RRhyILGv0

ていうかみんな新ダイヤに色々言ってるけど
京都線は前からあのダイヤなんですけど

923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:27:56 ID:RRhyILGv0

ああ、近鉄京都線の話ね

別にそれほど使いにくいとは思わんけどね　確かに15分空くけど

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:37:57 ID:fX89BI1o0

>>921
本来なら、昼間も
「下り」高槻から快速　じゃなくて、京都から快速にしてほしい。
新駅がたくさんできたんだから。

でも、阪急も京阪も遅いから、そんなインセンティブ働かないか

925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:40:31 ID:RRhyILGv0

>>924
それは無理　ていうか意味が無い
朝の快速が列車詰まりを起こしてちんたら走ってるだろ　そもそも普通８・快速４というのは過剰輸送だし　だからといって普通４では足りん

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/11(木) 23:58:32 ID:m9xsol2R0

>>793
B1802Zの代走は２回見てるがな。
両方とも臨時用紺猿の確保の都合だかで芋虫。
とにかく臨時のある週の金曜日は危険日と見ても良さそう。

いよいよ桜臨特若葉臨特の季節が近づいてきたが
仮に発表されたら臨特は恒例の
１本目＝紺猿　２本目＝芋虫
なんだろうけど。

927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 00:28:20 ID:9yQcoafQ0

特急は2編成並行してリニューアル中だから、臨特に使いたくてもできないだろうな。
リニューアル第1号が間に合ったとしても、臨特に充てるよりは1日中走らせた方がいい。

928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 00:32:20 ID:o1YmNIpa0

>>891
大阪−京都の先着列車は15分に1本だが、多くの区間で15分に2本の先着列車（乗換含む）がある。
しかも、各駅停車は「待避」がない。
ヲタは、新快速の所要時間ばかりに目を向けるが、国鉄末期に新快速を外側線に切り替えて、
高槻−神戸の各駅停車が15分に2本（6〜9分間隔）になったことの利便性向上が大きかった。

今度の改正で京都−高槻間の各駅停車が減るがどうなるかんだな。
>>912のような分析結果もあるが、須磨−西明石なら各駅停車だけでなく快速もあったわけだし、
利用駅が各駅停車のみの停車駅で15分も待たされるなら、他の手段で出かけるけどね。

929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 00:43:14 ID:o1YmNIpa0

>>918-920
新幹線は早いのが魅力だが、着くのが新大阪というのがちょっと不便。
大阪（梅田）に行く場合は、サンダーバードとタイミングが合えばちょうど良い。楽に座れるし。

新幹線1,380円、サンダーバード1,170円、京阪特急390〜460円。ま、価格相応だろう。

930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 00:48:32 ID:9zrpfzzO0

>>928
新快速快速も並行私鉄よりはるかに早く、普通ですら退避が無いから並行私鉄の最優等並に速く乗っていてストレスも無い。
そのような環境だから客はスピードを取るか着席を取るかなど行先や目的で多様な選択ができるのがＪＲの魅力。
昭和５７年以前の阪急もラッシュ時以外の急行が終点先着だったのでそれに近い選択とサービスを提供出来ていたんだがな。

大阪京都の距離で、京阪と阪急の現行の特急一択はサービス面では論外だな。
先着列車の本数も大事だが、乗っていてストレスの感じない混雑とスピードの列車が何本あるかというのも重要なサービス要素だと思う。

931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 00:58:45 ID:tjDF1Cgy0

８０１０Fせっかく４両出てきたのに進展ないね。
まだかまだかと心待ちにしてるんだけど、もうちょっとかな？

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 01:01:51 ID:EulIlSpI0

>>930
そうか？　特急イラネ・ぜんぶ急行になればいいのにって思ってた奴は結構いると思うぞ
んでまぁぜんぶ急行になったわけで、そういう人たちの願いは叶ったわけだ

933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 01:08:50 ID:9yQcoafQ0

>>931
特急用の電車だし、内装屋さんとしても細かいところまで拘りたいんだろうね。

934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 01:42:03 ID:faP8xST10

>>931
せっかちなやつだな

935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 06:37:10 ID:GKzXg7B10

毎月20日と毎週金曜日はノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 07:05:08 ID:ZXin3gZz0

夕ラッシュ時の上り快速急行は樟葉止まりにして、快速特急を特急に
変更し樟葉まで快速急行の続行だったらいいんだけどな。
遠距離の人は少々の時間増我慢してくれって。

937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 07:17:17 ID:ZWpO0enP0

okeihan

938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 10:12:58 ID:11f3C8Vb0

ここって誰が新スレたてるの？

939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 13:19:39 ID:vfCSMrdJ0

出町やなこあたりでいかが？w

940 名前： 817 投稿日： 2010/03/12(金) 15:24:17 ID:46xIWO/x0

快速特急増発よろ。とくに平日夕方の京都→大阪方面

941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 20:16:29 ID:W3rlkAv90

>>928
>須磨−西明石なら各駅停車だけでなく快速もあったわけだし

ところが、快速の停車しない塩屋、朝霧もやはり客の減少は見られない。

明日のダイヤ改正で、上りだけだが快速が須磨で普通を追い抜くようになって、
快速の停車する垂水や舞子でも15分に１本しか神戸方面への先着列車が来ないダイヤに変わるけど、
これも15分間隔が集客面でさほど影響を及ぼさないという実績を受けてのことなんだと思う。

942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 20:32:00 ID:3N2sEOUv0

>>936
そのための8000系改装じゃね？
ただ快速特急→特急よりも、快速特急樟葉追加停車の方に１票。
これなら現行ダイヤと比較しても、樟葉の停車時間を丹波橋→七条間の寝スジで吸収できる。

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 20:45:10 ID:HfxFt7srO

次ｽﾚ不要。これで終わりにしよう。
さようなら。

944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 21:23:43 ID:IDEp6UF60

すみません。次スレちょっと早いですが、立てました…。

京阪電車スッレドPart132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268396513/

945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 21:49:08 ID:GGouvAqp0

>>940
夕方の大阪行き特急は、改装後の特急車にはうってつけの乗車率。
K特急時代の低い乗車率から、中之島線開業時に特急格下げされたと考えてよい。
祇園祭で樟葉行き臨時急行が運転されたことに納得がいく旅客流動がみられる。
昨年9月の改正で準急が増発（延長）されており、樟葉で連絡している。
直通客は中間駅で座席を確保できる。

以上より、樟葉・枚方市停車の特急の方が全体的な利便性は高い。
快速特急にして空気を運ぶメリットは少ない。

946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 21:59:15 ID:pZ9rfsd/0

>>940
学生が休みの時期は空気輸送になるやろ

947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 22:06:31 ID:46xIWO/x0

>>945
丹波橋から乗ると、めちゃくちゃ混んでて、
淀屋橋まで座れない（北浜で座れるけど意味無し）なんですが・・・

948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 22:15:52 ID:11f3C8Vb0

淀屋橋から各駅停車で乗り通すと乗客の流動が解って面白いぞ。
混む区間と空いてる区間とがよく解る。

949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 22:21:18 ID:lJAgmClP0

>>948
で、混む区間と空いてる区間はそれぞれどこなんすか？

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 22:22:31 ID:GGouvAqp0

>>947
立ち客の多い区間はありますが、めちゃくちゃ混むという程ではないですね。
一部通勤車による特急があるものの、混雑を理由にした運用でないのは明らかです。

中書島なり樟葉なり、運が悪くても枚方市で座れるはずです。
枚方市出発後に補助椅子が開放されるケースも多いですし。
北浜で座れるというのも、かなりおかしな話です。

951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 22:35:08 ID:11f3C8Vb0

>>949
百聞は一見にしかずですぞ。
>>947
北浜よりは京橋じゃないかな？

952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 23:07:13 ID:46xIWO/x0

>>948-949
たしかに京橋で席は空くんだけど、
短時間で天満橋・北浜と到着するから、
降りるために離席してドア付近に来る客とすれ違うから、座りにくいんだ。

>>950
＞中書島なり樟葉なり、運が悪くても枚方市で座れるはずです。
いつも、19：00〜20：00頃丹波橋から乗るんですが、
枚方でも座れませんぜ。中書島、樟葉なんて逆に増えるじゃん。

953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 23:08:57 ID:46xIWO/x0

連投ですまぬが、
枚方市で座るには、余程運が良くて、立ってる横の人が枚方市で降車するとか
じゃないとダメ。

954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 23:25:46 ID:i908LPM30

>952
あなたおっとり系の方？(-_-;)
丹波橋駅19時台前半ならともかく19時台後半で京橋まで立席って
よっぽど動作がおっとりした方（中村玉緒さんみたいな感じの方のこと）と
お見受けするんですが……

それか乗る場所が悪い？　8両目（京都方のこと）だと大体空いてるんですが……
間違えても天満橋でがら空きになるw

955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 23:35:30 ID:46xIWO/x0

>>954
天満橋で座れても意味無いよ〜。

俺はかなり席取り得意なほうだが。
ただ、いつも淀屋橋で降りる（御堂筋乗り換え）なので、
前方車両に乗っている。
後ろの方が空いてるの？

956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 23:59:08 ID:GGouvAqp0

うーん、19:00〜20:00に乗るって、「夕方」というには微妙ですね。

混雑率が高いのは中央よりで、とくに先頭・最後尾で混雑率の差はない時間帯。
下り快速急行では、香里園から先の混雑がなくなる時間帯。
京橋出発後は、データイムよりむしろ空席率の高い時間帯。
降りるために離席してドア付近に来る客とすれ違うから座りにくい…？

「混雑時に補助椅子の使用はご遠慮を」と断りを入れ、中書島で補助椅子開放もあり得るが…
その場合高確率で樟葉駅で空席が生まれるのを見るが…樟葉から増える…？どうして枚方ですら座れないのか…？

957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:12:02 ID:FCtBexvL0

座れなくて困る時が多い。
有料特急（座席指定）にしろ。

958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:21:42 ID:1N1Nxi7/O

ノリホをみたらわかる。いわゆる国鉄のとは違うが。九割方、枚方市までに座れるから、心配するな。臭い人とデブとオタクは別にして。

959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:43:08 ID:j3RUYU1K0

>>957
そこまでして座りたいと思わない。
けどＤＤ車は有料でも通用しそう。

960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:46:45 ID:J2kwiYi80

>>957
関東行って来いww

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:53:07 ID:j3RUYU1K0

東武鉄道の走らせてる「ＴＪライナー」って３００円もかかるのな。
気になって公式サイト見たが、クロスシート時の座席の安っぽいこと。
やっぱり京阪はスゴイ。

962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:03:41 ID:LPKKXJUu0

>>961
あれは着席保障かつロングシートでないということで300円の価値があるんでしょ
ぼったくりといえばなんといっても湘南ライナーだろ

963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:05:33 ID:J2kwiYi80

銭取られるライナー

964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:07:20 ID:UZ/DZfmF0

>>957>>960
関東に行かなくても、新幹線やサンダーバードがある。

>>961
近鉄L/Cカーが定員制運用しているのと同じだからな。
同じ東武でも、浅草や北千住から春日部まで伊勢崎線のスペーシアに乗るのはかなり快適。

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:11:50 ID:LPKKXJUu0

首都圏でラッシュ時での着席保障はロングシートでも少なくとも200円の価値はあるぞ

966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:14:04 ID:UZ/DZfmF0

>>941
沿線の人口が多くない（地下鉄西神線の方が多い？）ことでもともとそれほど多くないのか、
山陽電車も15分間隔だったりするから、それで充分便利という感覚なのか…どうなのかな？

京都−高槻間は、近所の阪急が10分間隔だから、もうちょっと慎重にやった方が良かったと思うけどね。
最近、JRの方がいろいろと迷走している気もする。

967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:17:46 ID:HIGZ5m1B0

京都駅への客寄せ目的で増発した中で
ガラガラにもほどがある列車を減便だから、迷走ってほどでもないがね…

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:30:58 ID:gH+JJUmB0

>>961
つ京急ウィング号

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:40:47 ID:UZ/DZfmF0

>>967
目的はそうだったが、得意先訪問での大阪〜長岡京・向日・京都市エリアの移動が便利になったのだよな。
それもあってか、JR沿線の事業所も増えたしね。こういった人の動きがマイナスの方向に変化すると予想している。

10年ほど前に、観光に関する講演会で、JRの人から、全体の7割がビジネス利用と聞いたのだけど、
今回のダイヤ改正、あまりこういった点を重要視していないのかな？と思った次第。

970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:42:36 ID:J2kwiYi80

ビジネス利用だからラッシュ時重視なんじゃねーの

971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 01:47:54 ID:UZ/DZfmF0

>>970
出社したら、終日事務所内で仕事する人ばかりではない。
社内で打ち合わせた後、客先に訪問・打ち合わせするという仕事も多い。

972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 02:04:52 ID:j3RUYU1K0

最近は時差通勤も多いね。

973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 03:53:02 ID:FCtBexvL0

京阪間輸送

JR＞阪急＞近鉄（鶴橋〜西大寺〜京都）＞京阪

974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 04:49:10 ID:j3RUYU1K0

このスレにいて、純粋に京阪が好きな人はどれだけいるだろう。

975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 05:07:59 ID:we1kd9m+P

俺は東日本の人間だけど京阪電車の発車メロディに惚れて京阪電車が好きになった

明日初めて聖地巡礼します

976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 05:10:27 ID:q/vtZPUC0

２階建て特急８０００系は特急料金が無料だから
好きなだけ乗るがよろし

977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 05:47:15 ID:we1kd9m+P

向谷実氏作曲の神メロディー聞きまくってきます

978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 06:47:43 ID:j3RUYU1K0

最近、車内放送で省略される事が多い件について。

979 名前： ご案内 投稿日： 2010/03/13(土) 08:18:10 ID:yaC402rV0

次スレ

京阪電車スッレドPart132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268396513/

980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 08:36:24 ID:MTVn3+yL0

>974
例えばどう考えてもウソだと分かるのを持ち出す>973を筆頭に
なんかあまりいないような気がする(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
おけいはん好きなら中之島線も積極的に使ってやれよって思うけど
（おいらは積極的に使ってる）そんなのもあまりいないみたいだし(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 11:38:29 ID:A9mBH2jR0

>>977-978
車内メロディについては、多くの駅で省略されるようになったから、通しで乗らないと堪能できないな。

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 12:54:40 ID:WDc0IFa10

北陸新幹線京都駅が京阪四条にできたら、中間駅〜四条の利用者増で業績回復。

983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 13:25:41 ID:WmNh0Jm8O

その発想がすでに地方ローカル私鉄

984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 13:28:41 ID:UJ7HqGij0

京阪地方鉄道

985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 14:45:28 ID:cUyBQl0+0

200円で特急の着席保障をよろしく！
300円でも良いや。

986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 16:11:30 ID:LgcPVc58Q

>>982
大阪からのアクセス路線が阪急になり
京阪大打撃ｗｗ

987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 17:46:09 ID:JX9FkZGW0

>>984
富山地方鉄道10030系を思い出したｗ

988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 18:09:00 ID:BY0/nUiz0

大井川の３５０７も思い出してあげてください。

989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 18:12:06 ID:61jNvNJ90

>>982
新幹線開通を待たずして廃止になった南部縦貫鉄道が思い浮かんだわｗ

990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 18:41:15 ID:j3RUYU1K0

何か例えに中小私鉄が増えてるのは、それだけ京阪の地位が落ちたって事か？

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 18:43:55 ID:io+nqyHA0

>988
反対側の３００８も思い出してあげてください。

992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 19:06:47 ID:cUyBQl0+0

>>990
あんなけ途中駅に止まりまくればな。
格式なんてあったもんじゃない。

993 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 19:36:01 ID:JX9FkZGW0

逆に、今の運転形態の方が、大手私鉄の風格があるけどな。
昔のノンストップ特急なんて中小私鉄にあるような列車だろ。

994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 19:52:22 ID:t3J+A84n0

鬼門鉄道おけいはんｗ

995 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 20:05:18 ID:HIGZ5m1B0

勝手に地位が落ちたことにされ、座れないと嘘の書き込みをされる京阪も大変だな。

996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 20:44:41 ID:j3RUYU1K0

地位が落ちたとは言ってない。そうか？と聞いただけ。
座れないのも場合によっては事実。ただ、全部が全部とは言えないと思う。

997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 21:02:17 ID:cUyBQl0+0

>>995
実際座れなくなったじゃんか。

998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 21:10:08 ID:61jNvNJ90

>中小私鉄にあるような列車
実例宜しく

999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 21:23:07 ID:DxDNhw9k0

鉄コレで何か出るって？

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 21:23:48 ID:DxDNhw9k0

1000なら鉄コレで1900発売
ではごきげんよう

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread

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