京阪電車スッレドPart132

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/12(金) 21:21:53 ID:IDEp6UF60

いよいよ開業100周年を迎える京阪電車。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
荒らし、地域差別はご遠慮願います。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

前スレ
京阪電車スッレドPart131
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266519315/

2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:40:09 ID:W7sxRbxS0

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増枚スタイルなどのPiTaPa割増サービスが充実。
便利でオトクなPiTaPaカードのご利用をお願いします。

3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 00:46:54 ID:j3RUYU1K0

さっき見たら１３２が２つたってるんだが、どっちを使えばいいんだろう。

4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 02:44:27 ID:+VVStwJm0

131も重複したんじゃなかったっけ?

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 07:46:05 ID:t3J+A84n0

5
鬼門鉄道おけいはん重複あげ

6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 10:23:02 ID:hjSskWpy0

　　　　　　　☆　　　 　　☆　
　　　
　 　　　　　☆　　　　　　　☆　　　　　　　　　　　　☆ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆　　　☆　
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　★ 　　

7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 15:41:27 ID:lRuj4J8I0

３０００系　[快速急行] 以外での運用　（すべて 始発駅 の発車時刻　代走の場合あり）

平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：１４

平日 下り
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三 　条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱 　島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
.　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５
　[ 普　　通 ]　淀屋橋　　６：０１
.　 　　　　　　　中之島　２２：１０　２２：３０　２２：５１　２３：５９

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　５：２４　　６：４７　２３：２３

8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 17:04:17 ID:y2ch+Qfx0

トーマス始まった
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b2/da/mika_hakkinen1/folder/1019703/img_1019703_24392269_2?1268462654

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 18:44:18 ID:j3RUYU1K0

トーマス号検査期限に合わせたとか言うけど、京阪ってトーマスと関係あるの？
何か、金のためなら何でもするな。

10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 19:53:11 ID:t3J+A84n0

10
鬼門鉄道おけいはんｗ

11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 21:24:32 ID:yaC402rV0

1000 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 21:23:48 ID:DxDNhw9k0
1000なら鉄コレで1900発売
ではごきげんよう

期待age

12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 23:06:21 ID:G18NxuUb0

そう言えばトーマス君に副標２枚付いたね。

ウチ的にはトーマスは子供連れに人気があるから
７月まで延ばした様に思うんだがね。

出町行きの特急の発車音が矢鱈派手な某駅の
大阪方面一般用発車音が割とクリアになったのは気のせいかいな？

13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 23:10:24 ID:io+nqyHA0

>>ウチ的にはトーマスは子供連れに人気があるから
>>７月まで延ばした様に思うんだがね。

初代・2代目・3代目は人気なかったから延長されなかったのかと。

14 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 23:51:04 ID:wV7048Wb0

だから、ひらパーでトーマスのイベントするのが
後から決まったから、ラッピングの期間を延長しただけ。

15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 23:57:13 ID:WIw+q1SV0

全ては幼少期より枚方コンプの寝屋川塵（※過去ログ参照）

事あるごとに枚方の優位性に嫉妬している。

人口・面積・行政面
ひらかたパークの存在
枚方市駅前の都会性
特急・K特急停車
KUZUHAMALLオープン
シネコンオープン
枚方直通特急新設
住みたい街ランキングの常連
治安のよさ・子どもの学力の高さ

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/13(土) 23:58:50 ID:Xkx1krjR0

著作権侵害容疑：「桃太郎電鉄」キャラ無断使用で書類送検
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100312k0000e040020000c.html

　大手ゲームソフト開発会社「ハドソン」（本社・東京都）の人気ソフト「桃太郎電鉄」のキャラクターを
無断で看板などに使ったとして、大阪府警此花署などは１１日、風俗店経営会社「ミリオン」（同府
枚方市）と印刷会社「ＰＥＮＳＥＵＲ」（大阪市北区）の２法人と、風俗店店長ら２６人を著作権法違反容疑で書類送検した、と発表した。

　送検容疑は昨年３月から同７月、サービス内容を伝える店の看板やポスターに、ゲームのメーンキャラクターで、
駅員の姿の「桃太郎」を無断複製して使用した、とされる。ハドソンが同１０月、告訴していた。

　ミリオンは大阪市や
枚方市で、「電車でゴーゴー」の屋号で風俗店を営業。府警によると、ミリオンの経営者らは
「店名のイメージと合うキャラクターなので使った」と供述しているという。

　桃太郎電鉄は１９８８年に発売。プレーヤーが電車に乗って全国を巡りながら、不動産物件を購入し
資産を増やすゲームで、「桃鉄」の愛称で親しまれている。【山口朋辰】

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 00:18:54 ID:3eBunDnP0

ロリバカ必死

18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 00:21:06 ID:bIn1k50Q0

どのスレ使うのか早く決まらないと、次の問が貼れない件。

19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 00:23:47 ID:3Nm182qZ0

全ては幼少期より枚方コンプの寝屋川塵（※過去ログ参照）

事あるごとに枚方の優位性に嫉妬している。

人口・面積・行政面
ひらかたパークの存在
枚方市駅前の都会性
特急・K特急停車
KUZUHAMALLオープン
シネコンオープン
枚方直通特急新設
住みたい街ランキングの常連
治安のよさ・子どもの学力の高さ

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 00:26:36 ID:VdzD/F4+0

で、結局どっちのスレつかうんだよ。

21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 00:38:28 ID:VdzD/F4+0

このスレの半分くらいが枚方関連な事について。

22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 07:42:56 ID:22V3x1Hi0

>>15
>>19
枚方市民が、バカに見えるから ロリバカレベルのカキコはやめてくれ。

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 09:21:11 ID:6yBC1xUo0

・フェーズ１（ノンストップ特急にある程度の需要がある状態）
通過厨と停車厨の均衡が保たれ、安定している

・フェーズ２（ノンストップ特急の利用者が減り、急行との乖離が大きくなる状態）　○JRの大攻勢
停車厨が活発になり、通過厨は現状に満足しているためおとなしい

・フェーズ３（ノンストップ特急を止め、停車駅が増えた状態）　○阪急特急高槻市停車　京阪特急丹波橋中書島停車
通過厨が既得権益を脅かされたことで活発になる
特急停車の恩恵を受けられなかった停車厨の動きが活発になり、特急停車の恩恵を受けた停車厨は満足しておとなしくなる
停車厨 VS 通過厨の戦いは双方引かず

・フェーズ４（特急の停車駅が更に増え、かつての急行と合体した状態）　○阪急特急桂長岡茨木市停車　京阪特急枚方市樟葉停車　JR新快速高槻尼崎停車
通過厨は激怒、王蟲の目が赤くなった状態になり言葉が通じなくなる
もはや停車厨 VS 通過厨の戦いというより通過厨によるテロの様相を呈し始める　議論が過熱するというか荒れる
「○○駅に停まるのなら△△駅にだって…」と自分も特急の恩恵に与りたい停車厨も戦いに参入する
☆現在この状態

・フェーズ５（特急の停車駅が更に更に増え、特急しか使える種別が無くなる状態）　○阪急特急淡路停車　京阪特急寝屋川香里園停車？　JR新快速芦屋停車
通過厨の体力が無くなり、王蟲の大群のように力尽きて歩みを止める
他に停める駅も無いため停車厨も黙り、停車駅に関する議論は終了するが、一部時間帯のダイヤに問題があればそういう話題は続く


>>21
現在フェーズ４だからな
またどこかに停車するようになれば今度はそこが叩かれるようになるだろう

24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 09:32:32 ID:iY7ar4E60

ここの厨は、こんどの8000系改造により京阪がラピッドサービスを廃止することが明白なのに
まだわかんないの？

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 10:50:47 ID:/ARsWmt80

８０００系の魔改造で数少ないくつろぎスペースの車端部クロスシートが消えるのは痛い
足も伸ばせる、後ろからつつかれることもない、客同士の視線が交錯することもない、
こういう利点があったのだが・・・

８０００系から撤去したクロスを６０００，７０００系の一部車端部に移植すれば少しは面白い展開になる
全線通しの７両普通でも混雑悪化にならない程度に少しだけクロスができるのなら
特急なり快急からの転移→混雑緩和も見込めるのではないか
これまで実力ありながら急行にも縁のなかったいくつかの駅の乗客誘致→復権にもつながる
（伏見桃山、藤森、深草、東福寺etc.）

26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 11:31:30 ID:dtrlIbu10

いつも振り回されるのは八幡市民

淀高架化したら急行増えるかな・・・

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 11:33:36 ID:6yBC1xUo0

>>26
八幡市は利用者が少ないから普通だけで十分だろ

28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 11:35:02 ID:Fw8PCqGB0

藤の森はガキしかおらんぞ。

29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 12:21:05 ID:JCN+4uLS0

>>23-24
厨とか言ってる時点で同レベル
停車駅増に反対してないからといって
好き勝手暴れていいわけじゃねぇぞ

特に23のお前、お前だよ

30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 12:24:13 ID:M4Av0jWo0

>>27
樟葉に行く客が多いからな

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 17:20:06 ID:yTct9NpH0

>>23は、コピペ魔だろ？
同じ文章何度もコピペして、
そのたびに「自分の"作品"は素晴らしい」って自画自賛。

32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 17:38:15 ID:iWzy9Z1E0

梅田のハッテンバ（男同士でセックスする有料施設）

北欧館http://www.hokuoukan.jp/
パニック8http://www.panic8.com/home.html
アジトhttp://www.ajito.jp/
スピードhttp://www.ko-company.com/hatten/o-speed/hajimete.html
レンジャーhttp://www.ranger-osaka.jp/

33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 17:38:52 ID:Fw8PCqGB0

改めて言うけど、どっちのスレ使うの？

34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 20:09:28 ID:Fw8PCqGB0

入場している５５５３Ｆの大坂方４両出てきたらしいけど、試運転いつ？

35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 20:34:15 ID:duokYwvN0

>>35
車端部のロングシートは俺的には歓迎。
改造前の阪急6300系みたいに一般車とは格が違う仕様なのも。
撤去したクロスシートはJR奈良線対策で宇治線や京都方の普通にまわすのが良いな。
あと他の路線でやってるみたいに京橋〜四条ノンストップを1日1本だけ記録用に復活。

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 20:41:35 ID:7TCbfxvw0

所詮鬼門鉄道おけいはん

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 21:12:56 ID:68IHTmFS0

>>33
このスレの重複、この状況こそ京阪の今を物語っている…！
もうひとつのスレが本線、このスレが中之島線…。
どちらも切ることができないッ！
そして共倒れ！

38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 21:15:58 ID:bIn1k50Q0

真っ先に敗方市を廃村にしろよ。

す　べ　て　の　災　厄　は　、　敗　方　か　ら　生　ま　れ　る　。

39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 21:18:35 ID:Fw8PCqGB0

村なんですか。

40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 21:21:31 ID:RZDBAB4+0

関西の発展は、まず　枚方市　から。

２０１０年度からは、　枚方市　を　政令指定都市にしないと。

41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 21:23:36 ID:bIn1k50Q0

>>40
大阪府の支配からそんなに離れたいなら、「敗方県」として独立してくれた方が双方の利益になるかもよw

42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 22:04:16 ID:Fw8PCqGB0

>>41
あなたは、どこに対して返答してるんですか？
敗方ってどこですか？

43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 22:19:20 ID:iWzy9Z1E0

>>40
発展？ハッテン？

梅田のハッテンバ（男同士でセックスする有料施設）

北欧館http://www.hokuoukan.jp/
パニック8http://www.panic8.com/home.html
アジトhttp://www.ajito.jp/
スピードhttp://www.ko-company.com/hatten/o-speed/hajimete.html
レンジャーhttp://www.ranger-osaka.jp/

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 22:55:47 ID:WyVGpXp3Q

とりあえず撤去した座席を使って
7201F,7202Fと9000系の1,8号車の車端部をクロスシート化して欲しい
7連にクロスシートを設置するのはラッシュ時に不安があるし
7200系9000系は特急や快速急行にもよく充当される
運用的にも7連車ほど端の車両は混まないはず

45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 23:11:09 ID:VdzD/F4+0

>>44
7201F,7202Fにクロスシート設置するのはいいけど、9000系はロング化やったばかりだし。

46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/14(日) 23:34:56 ID:Fw8PCqGB0

２６００系につけて宇治線直通急行に・・・

47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 11:12:31 ID:4X6lnyOL0

敗方塵ﾃﾗｱﾜﾚｽ

967 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2010/03/14(日) 00:22:07 ID:VBHplboz
全ては幼少期より枚方コンプの寝屋川塵（※過去ログ参照）
事あるごとに枚方の優位性に嫉妬している。

人口・面積・行政面 ひらかたパークの存在 枚方市駅前の都会性 特急・K特急停車
KUZUHAMALLオープン シネコンオープン 枚方直通特急新設 住みたい街ランキングの常連 治安のよさ・子どもの学力の高さ

968 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2010/03/14(日) 04:18:56 ID:99G8DTxK
>>967
枚方排除厨がウザいのはわかったから、そういうバカ丸出しの枚方アピールは下らないからやめてくれ。
同じ枚方市民として情けない。お前が喋れば喋るほど逆効果。

969 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2010/03/14(日) 07:19:21 ID:XYYTF+sH
>>968
禿同

970 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2010/03/14(日) 09:13:39 ID:qVBzHjIM
>>968-969
賛同 こいつマジで病気。基地外に何言っても通用しない。
だから、相手にしないことに限る。放置されるのが一番つらいからね。
そういうことだから、新スレでは相手しないこと。 絶対だぞ！

48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 12:19:31 ID:mocc6cOv0

よう、ロリバカ

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 13:07:28 ID:4X6lnyOL0

>>40の発言も病態をあらわにしているなｗ

50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 17:12:27 ID:EUrDhupK0

５５５３Ｆの試運転あったよ。

51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 18:13:35 ID:X+RTqnsY0

頭部に強い力？　寝屋川市の女児死亡、死因は脳腫脹
2010年3月10日
　大阪府寝屋川市の自宅で１月、意識不明の重体になり、搬送先の病院で今月
７日に死亡した女児（１）について、府警が９日に司法解剖した結果、死因が
硬膜下血腫による脳腫脹（しゅちょう）と判断されたことが府警への取材で分
かった。府警は、女児の頭部に外部から何らかの強い力が加わったとみており、
家族らから経緯を聴いている。

　捜査関係者によると、女児は死亡時、１歳１０カ月だったが、平均よりかな
りやせていたという。体には複数のあざのようなものがあり、病院から連絡を
受けた児童相談所が、虐待の可能性があるとして府警に通報していた。

52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 19:03:21 ID:lGGnPybC0

誘導

京阪電車スッレドPart132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268330430/

53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 19:25:32 ID:OIJFEcit0

>>47
ロリバカ君今日も朝から必死。24時間戦えますか？

54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 19:55:05 ID:AavzUT3Z0

＞特急車車端部ロング化に伴なう一般車車端部クロス化

前者は関東では京急で、関西では南海ですでに実績。
特に前者には都営浅草線直通なのに展望席もあり。
7200系の展望席ができたら、8000や新3000をはるかに凌駕する展望席？

55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/15(月) 22:28:57 ID:OIJFEcit0

>>54
オタ以外には、邪魔なもんイラネ。

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 13:21:55 ID:Oqnm/90W0

>>54
けど、８連マーク邪魔で見えにくい。

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 13:56:34 ID:EEHhCic50

８０１０Ｆマダー？

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 19:11:52 ID:Q+l3XiW60

>56
6000系（6014含む）よりは見やすいような希ガス

そういや阪急6300系は運転席側はロングだったなぁ……

59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 19:15:54 ID:7T2oh/XY0

>>56
8連マーク邪魔とか神経質すぎだろｗ

60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 19:31:16 ID:EEHhCic50

>>59
いや、本当に醜い。
８０００系やら３０００系になれてるとねぇ・・・
ちょうど、目線のところにあって。

注意　醜いはわざとそう書きました。

61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:03:12 ID:g7XWlSrG0

>>60
クロス化しても邪魔ってどんだけ座高低いんだよ

62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:47:10 ID:sOJM7eOx0

それよりも3000系の手すりが目障り

63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 21:58:49 ID:Oqnm/90W0

>>61
クロス化したことは考えてなかったorz
まぁ、考えてみるのは楽しいよな。９０００系は再セミクロ化も汚名挽回？

64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 22:33:19 ID:fE5+BFiH0

しまいにフロントガラスが邪魔と言いそう…

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/16(火) 22:55:12 ID:Oqnm/90W0

思ったんだが、半室運転台とかムリかな？
国鉄でも４０系電車とかで採用されてるし。けど乗降確認とかに支障
きたすしムリだろなぁ。そしたら運転台モニターで確認できるように
して・・・すいません。妄想です。

66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 20:46:20 ID:Em3t+t/p0

２２００・２６００系は事実上半室運転台だから不可能じゃないだろうけど
あの狭さは運転士には酷ってもんだ。
オタ的には夜でもかぶりつきできて実にいいんだが。

67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:02:41 ID:EodDkSRa0

>>57
あからさまでググレ

68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:10:20 ID:2mu9Cakq0

>>68
ググる前にお気に入りに入ってたｗ
>>66
足が前に出せなくて股開いてたり、腰かがめたりしてて可哀想。

69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:19:35 ID:tdRpj2Gh0

７２００系以前の車両で、前面眺望がいいのは１０００系。
何しろ、車体改修工事の際、乗務員室が"魔改造"され、
乗務員室内にあった、無駄な仕切りが完全撤去。

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:28:55 ID:2mu9Cakq0

京阪で一番前面展望が最悪なのは、６０００・７０００系
２番目は８０００系３０番台少々、窓の位置が高い

71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:43:08 ID:E4Mll3nL0

自称まだ13歳な人に言われてもねぇ

72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/17(水) 21:48:27 ID:m7c8ut0aO

>>68
背もたれもない。

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 00:03:26 ID:yStZUk6V0

鉄コレから１９００系出るらしいね。

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 08:07:01 ID:dYwJeuSJ0

>>70
近鉄（UL・ISL・SL除く）だと、眺望が最高でも京阪6000系・7000系レベルだぞ。
けいはんな用70*0系やシリーズ21なんて貫通扉が端になってて、真ん中が板で隠されてるし。

75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 16:58:48 ID:o+fxYnSYO

>>73
いつでるの？

76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 20:03:59 ID:2dx+Knm/0

>>75
４月１７日らしい　
鉄道ダイヤ情報に書いてあるらしいよ。（自分は見てないけど）

77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 21:05:10 ID:NKQ4wEY60

ひらパーの観覧車、イルミネーションが変わってるぞ！
そんなことしてる余裕あるのか？

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/18(木) 22:45:12 ID:lZ/MYUam0

>>77
ひらパーは、常に先行投資をして、堅実な遊園地経営をしている。

もう１０年以上前になるだろうか。どこよりも早く巨額の投資をして、ひらかたパークを大リニューアル。

「ひらパー　目指せ知名度１００％」と称して、「ひらパー」と連呼するＴＶ-ＣＭを大量に放送して
安定した入園者数を獲得。

リニューアルに遅れを取った、阪急の「宝塚ファミリーランド」、阪神の「甲子園阪神パーク」などは
相次いで閉園。

さらに、ひらパーには「ひらかたパーク遊園都市構想」なるものがある。

79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 00:05:00 ID:MWDMI4+c0

阪神は知らんが、阪急のは完全放置だったよ。
USJが出来る頃合いに潰す計画でもあったんだろう。

80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 01:06:21 ID:+u+F2NFI0

電車はちゃんと保護されたけど。

81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 04:14:29 ID:ACTRgT5dO

>>76
そっか。じゃあその日は早朝からヲタたちの大行列だな。

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 07:04:05 ID:xFwyk+HA0

>79
阪急、西大阪開発計画で死に掛けてた品。今もあんだけ梅田の阪急百貨店に金掛けてるが
この消費不況（特にデパート関係）にどうなんだろう……て気もするが……。

>77
ひらパーは腐っても？大阪府で第2位の入園者数（て後1つはみさき公園か(-_-;)）。
全国的に見ても遊園地の入園者数ベスト20に軽くランクインする。

まぁ潰して住宅地の開発でもすれば良かったのでは、てなこともあろうけど
ひらパー潰すと京阪園芸もついでに……てな話になってただろうし結果的には良かったんだろうな。

そういや某取締役氏（現在は退職済）が当時、視察で訪れたゲストのために
散々レッドファルコン（ジェットコースター）乗らされて最後は「怖くもなんともないやいヽ(`Д´)ﾉ」と
言ってたとか……。

83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 07:16:55 ID:7C2Y23ZX0

>>82
建て替え途中にリーマンショックが襲ってきたからな。
とは言え、阪急・阪神共、梅田本店「のみ」だと、あまり消費不況の影響は受けていない。
大丸や高島屋、近鉄百貨店の方がもっと影響を受けていて、JR大阪駅に出店する三越が一番影響大。

84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/19(金) 09:51:51 ID:7kpvqzTj0

makekatajin

85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:22:42 ID:U6b2SDiQ0

だ

86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:23:56 ID:U6b2SDiQ0

れ

87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:25:25 ID:U6b2SDiQ0

か

88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:26:07 ID:U6b2SDiQ0

書

89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:30:18 ID:VgsIoS/Q0

書

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:33:24 ID:U6b2SDiQ0

き

91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:37:46 ID:U6b2SDiQ0

こ

92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:39:52 ID:U6b2SDiQ0

も

93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:42:13 ID:U6b2SDiQ0

う

94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/20(土) 23:42:55 ID:U6b2SDiQ0

よ

95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/21(日) 00:44:00 ID:6baKQSm/0

道路版では第二京阪のことでもちきり。
門真-松井山手が１５分だって。

96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/21(日) 00:51:24 ID:NsDoIDRiO

しかし、ひらパー兄さんは寝返ってるよなw

97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/21(日) 22:17:41 ID:5WxECoUr0

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268330430/

こっち

98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/23(火) 11:57:56 ID:vidto2EH0

>>96
ひらパー兄さんが寝返っただと？一体どういうことだ？

99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/23(火) 12:10:47 ID:c7E8+Fy/0

USJに寝返った、っていうあれのことか？

100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/23(火) 16:42:24 ID:gBqN8sJz0

こ

101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/26(金) 21:49:51 ID:PbuFZrJQ0

れ

102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/26(金) 22:17:22 ID:ex7KUBmP0

>>82
どう考えても大阪府下１位はUSJだろ。
みさき公園は３番手か４番手だったはず。

103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/26(金) 23:17:03 ID:UzDOiW+60

>>102
>>82は、「大阪府には3つしか遊園地がなく、1位USJで2位がひらパーならあと1つはみさき公園か」と言ってるように読み取れる。

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 11:43:33 ID:GIgIf83Y0

さて、これから京阪電車に乗りに大阪へ行こう。
宿代、交通費等で4万以上消える。
1泊2日、実際は24時間足らずの旅で4万。もったいないなあ。

本当は早朝から出発して在来線で行こうと思ったんだよ。
寝坊してもうこんな時間だよ。止めようかと思ったんだけどな。
知人にも行くって連絡しちゃったしな。
まあいいや。新幹線で往復で無駄遣いしよう。
滅多に連休も無いんだし、この次はいつ行けるかも分からない。

これから風呂に入って、1時頃に出発しよう。5時頃には京都に着けるかな。

105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 12:44:18 ID:GIgIf83Y0

もう12時半過ぎている。1時間近くも風呂に入っていた。
湯船につかると長くなるんだよな。シャワーだけなら15分で済むんだけど。

さて、用意して行くかな。
2時頃に出発すれば、2時半過ぎの新幹線に乗れる。
5時半頃までには京都に着けるだろう。
約束があるから遅くとも6時ぐらいまでには京都に着きたい。

106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 15:22:56 ID:1HgFc/hKO

今新幹線の中。
指定席窓側が全く空いていないから立っている。出だしから最悪だ。
ネットで宿を予約したいんだけど、安いホテルが空いていない。
また行き当たりばったりで探すしかないのか。

107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 17:31:53 ID:RvpfOR6m0

>>106
桜がぼちぼち咲いてきているからか、この週末は、入洛の観光客がかなり多いです。
Have a nice trip!

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 17:54:24 ID:vLEqsKW40

>>103
みさきのゲームコーナーはネ申レベル

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 18:01:40 ID:1HgFc/hKO

京都駅前はどこも空いてないよ。
どうしよう。大阪まで行けばあるかな。
無ければカプセルホテルに泊まるしかないかな。

110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 18:03:21 ID:vckQSLmR0

>>106
大阪なら、梅田の大東洋でもとれば？
温泉つきのカプセルだし安いぜ、綺麗ではないけどなｗ

111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 18:11:35 ID:vckQSLmR0

>>109
暇だから梅田の大東洋を楽天で調べた。現在空きありで朝・夕付きで3700円だわ。
早めの予約なら素泊まりで2000円ぐらいのもあるんだけどなー

大阪なら梅田や京橋周辺にも幾つか安くて良いホテルもあるよ。
スーパーホテルとかAPAやら…京都の方は良くはいかないので判らんｗがんばれ〜〜

112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 22:00:13 ID:1HgFc/hKO

>>110
ありがとう。
何とか大阪で予約取れた。
ちょっと予算オーバーだけど仕方ない。
いつもだったら行き当たりばったりでも何とかなったんだけど、
今回は時期が悪かったな。

さっき知人と別れて、今は京阪特急の中。
まさかの旧3000系で感激した。
今まで一度も乗れなかったからな。

113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 22:02:26 ID:1HgFc/hKO

ごめん、
>>110-111だ。

114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/27(土) 22:19:32 ID:1HgFc/hKO

京橋駅にトーマス電車が。惜しいなあ。

115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/28(日) 21:28:39 ID:3nJGdLAn0

今帰ってきた。2時間ぐらいしか寝られなかったからきつい。

中之島線に1年振りに乗ったけど、結構乗客が増えていた。
中之島駅で降りる人が多かった。30人ぐらいはいたんじゃないか。
去年と比べると随分増えたような気がする。
大津線も乗りに行った。
京津線は相変わらずの壊滅状態だったけど、石坂線はかなり乗っていた。

京阪石山まで乗ってJRに乗換え、岐阜から豊橋まで久々に名鉄に乗った。
いつの間にか快特などという種別ができていた。おまけに停車駅は増えてるし。
豊橋からは疲れたから新幹線で帰った。

116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/28(日) 21:38:53 ID:wKLsN1YS0

推奨
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268330430/

117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/03/28(日) 22:35:45 ID:/pInsvY40

なんかカキコ増えてんじゃん。

118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/08(木) 07:11:03 ID:IVF6yKu6O

あげ

119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/08(木) 08:38:35 ID:28TenCQnO

久しぶりに乗ったけど、ラッシュ時に緑の３扉特急が増えてて感動した

KY8000系の時よりかなり快適になった

120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/08(木) 09:02:14 ID:28TenCQnO

枚方市は空気読めるようになってた
だが、樟葉は京橋並みのキチガイ局所集中

今年は樟葉特急通過運動と樟葉批判をすべきだな
こいつらのせいで特急の快適さが激減

121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/08(木) 09:12:52 ID:28TenCQnO

と思ったが、>>30見たら実は八幡市のキセル大移動が原因だったのね

樟葉民の方ごめんなさい。八幡市民市ね

122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:14:09 ID:nLbp4HsBO

さて、前スレに湧いてた視野狭窄厨どもはどこに行ったのか

123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:16:01 ID:Gnym0MF70

さて、バカテスの放映も終わったし、次は何のネタで行こうか？

124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:16:02 ID:6VacN045O

YouTube に、大津線のトーマス電車に喜ぶ子供の動画がある

125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:31:26 ID:Gnym0MF70

とりあえず、今年度確実に発生する中之島線の赤字12億円（前スレ>915参照）をどうやって埋めるか考えようぜ。

大本命は、中間区間の運賃値上げだけどな。（320円→400円）

126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:44:00 ID:b8UXgGOk0

大津線の赤字もな

127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:47:01 ID:QXEa0yG20

樟葉始発ってずいぶん減ったね。。。

128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:47:30 ID:wWs2TPuq0

樟葉で系統分割、京都方は全部4連でいいんじゃないか？
行楽期だけは8連特急直通にすればいい。

129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 01:50:54 ID:ThRNsMppP

特急、七条止まるけど、七条てそんな乗降客あるの？？？

130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 02:01:22 ID:j9hxyTE/0

市電との接続駅だった名残で
惰性で停めてるだけ

131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 02:05:51 ID:7xaVk24bO

京都駅に近いから？

132 名前： 129 投稿日： 2010/04/10(土) 02:25:29 ID:ThRNsMppP

だったら、七条飛ばして東福寺に止まって欲しい。
滋賀県人からの熱望。
JRから乗り換え、安い京阪で大阪行きたい。
丹波橋まで各停はキツい。

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 02:51:46 ID:wWs2TPuq0

停められないから。ホームも伸ばせないし。
この話何回目だっけ。

134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 03:03:29 ID:j9hxyTE/0

なら東福寺の改良をあきらめて鳥羽街道にＪＲ駅を併設すれば済む話

135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 03:15:47 ID:Gnym0MF70

七条⇔京都駅の徒歩連絡はスルーか？

今でも帰りに京都駅で寄り道したいときは、快特を七条まで乗って、京都駅へ歩いて戻ってくるけどな。

136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 03:50:46 ID:jOcBQ81v0

>>917

それ当たってるかも
確かに橋を連発したせいで分かりにくいこと山の如し

路線名も赤字路線なんだから　中之島赤字線にしとけ

137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 05:57:40 ID:9oNNsSNgO

今は七条より五条の方が格段に特急需要あるよな。

138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 07:57:49 ID:szx3tWlI0

保守

139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 08:39:58 ID:8X1x02wlO

それなら丸太町の方が必要ですよ。
夜の三条十分待ちはつらい。

140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 09:20:35 ID:gCKz9Xk9O

>>139
東山観光の玄関口で、国立博物館と三十三間堂が最寄りにあるから、その旅客の利用を考えているのだろう。

京都駅の最寄りとは考えていないよ。
それだったら、京都タワーホテル外壁の広告に、「東福寺乗り換え」なんて書かずに、七条駅が便利と書くわな。

141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 09:22:25 ID:gCKz9Xk9O

アンカー間違えた。
正しくは>>129です。

142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 09:36:55 ID:mhe+U4xu0

しかし七条−京都駅乗換えがおｋなら渡辺橋−梅田も十分ありだと思うけどな
歩いてみたらわかるが意外に近いぞ

143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 09:46:41 ID:kKuIhPdy0

規制解除記念カキコ

144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 09:48:56 ID:K4Ll5TcHO

改名やな。
なにわ橋→新北浜
大江橋→新淀屋橋
渡辺橋→京阪梅田

145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 11:01:08 ID:kKuIhPdy0

>>144
渡辺橋は少なくとも京阪西梅田にすべきｗ

146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 12:23:14 ID:/8feg85rO

3000系や特急車での、普通や準急などの運用を
一覧表みたいに見る事ができるサイトなどありませんか？

147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 12:36:35 ID:z2H621TSO

3005にＨＭついてる

148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 12:44:48 ID:OkbSbsRRO

淀駅構内で人身らしい。

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 12:54:39 ID:0A1HbeEvO

いま下り特急で通過したが、なぜかダイヤは乱れてない。

150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 13:03:27 ID:H4CKsB4eO

>>146
有るよ。

151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 13:04:38 ID:mRB5Lcx60

>>139
禿道
それでなくとも神宮丸太町は問題ありすぎる

京都御所や平安神宮、京大病院や府立医大病院、法務局、京都地裁等々の最寄り駅ということで
その気になれば観光客も用務客も集められるのに
特急も快急も通過のまま２０年以上もほっぽらかしにしたせいで
都心部なのに乗降客数は墨染レベルのヘボい惨状
これら駅周辺に来る人の足、ほとんどがクルマじゃないかな？（沿線外からのもあろうが）
京大病院とか法務局見てたらおおよその推測はつく

しかも電車代は加算運賃つきで高くなっているのだが
建設費の償還、運賃だけでちゃんとできてるのか？
あと４年で償還期限２５年になるけど・・・

三条乗換で無問題とか
特急停車と普通の三条折り返しをバーターで持ち出してくるアホがときどきいるけど
本社の認識レベルがこの程度では中之島線同様共倒れになっても知らないよ

152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:05:09 ID:vmXku+QlO

>>151
競合もないのに特急を停めるだけで客が増えるって考えが素人すぎると思うけど…
メリットがないのに停めるわけがないよね。各停の接続がない時間に停める意味はあるけど。

停車駅追加するなら五条の方がダイヤ的にメリットが大きいよ。

153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:19:48 ID:0Unhd3cO0

休日特急
淀屋橋､北浜､天満橋､京橋､七条､清水五条、祇園市場､三条､出町柳

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:29:32 ID:mRB5Lcx60

>>152
たとえば五条と丸太町どちらか一方に１年か２年限定でそれぞれ試験的に特急を停めてみて
どちらが収益あがるかで決着つけるのもひとつの考えだろうね
条件が違うから単純比較できない、と云われそうだが

いちど停めた駅にはなにがなんでも、という既得権めいたものがあるからこれまでややこしかった
快速急行とかＫ特急とか作るはめになったのもそのためだろうが
試験停車ならその縛りも解けて柔軟に対処できそう

名鉄の加納駅なんかお試しで急行停めて結局元の通過駅に戻ったようなことを聞いたことがある

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:30:25 ID:/8feg85rO

>>150
教えて頂けないでしょうか?
お願いします

156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:36:19 ID:7EGBf0+MO

回転冷やし中華どんぶりの季節じゃのぉ〜

157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 14:58:57 ID:foiWJIRx0

３０００系 [快速急行] 以外での運用 （始発駅の発車時刻　他系列車両による代走の場合あり）

平日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　１８：３０　２０：１０　２０：３０　２１：１０
.　 　　　　　　　　 　 　 　２１：３０　２１：５０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９　　７：０２
　[区間急行]　中之島　　９：４２
　[ 普　　通 ]　中之島　２３：１２
.　 　　　　　　　淀屋橋　　０：１４

平日 下り
　[通勤快急]　出町柳　　６：１９　　６：３７
.　 　　　　　　　三 　条　　７：１６　　７：３７
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：３１　２３：００
　[区間急行]　萱 　島　　６：２０
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　６：３４　１７：５３

土休日 上り
　[ 特　　急 ]　淀屋橋　　６：４０　２３：２０
　[ 急　　行 ]　　 淀　 　　５：４９
.　 　　　　　　　淀屋橋　　７：０３
　[ 準　　急 ]　淀屋橋　２３：５５
　[ 普　　通 ]　淀屋橋　　６：０１
.　 　　　　　　　中之島　２２：１０　２２：３０　２２：５１　２３：５９

土休日 下り
　[ 急　　行 ]　出町柳　２２：０９　２２：４０
　[ 準　　急 ]　樟　 葉　　５：５５
　[ 普　　通 ]　萱　 島　　５：２４　　６：４７　２３：２３

158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 15:05:12 ID:pLieTspl0

>>156
一瞬何のことかと思ったじゃないかw

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 15:05:33 ID:7xaVk24bO

経営状況の話題してた人いたけど、そう言えば京津・坂本線の分社化ってなくなったの？

160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 15:10:17 ID:/8feg85rO

>>157
ご丁寧に本当にありがとうございます!
たすかりました!

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 15:27:10 ID:dAP9O8HeO

京阪にやってほしいサービスってなんかある？

162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 15:40:09 ID:dcksWad50

>>161
元の塗装に戻すこと

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 16:12:17 ID:6VacN045O

６０００系は前の塗装はヤダ

164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 16:15:21 ID:3Yuz+vpHO

>>161
朝の特急の淀屋橋より先頭車を男性専用車に。

165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 16:20:09 ID:+Oa58VE1O

なにわ橋は中之島公園
大江橋は市役所日銀前
渡辺橋は堂島朝日新聞前

の方が分かりやすくていいんでね？

166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 17:23:38 ID:foiWJIRx0

前スレ（実質）
京阪電車スッレドPart132
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268330430/

167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 19:50:19 ID:z2H621TSO

>>161
快特の樟葉停車と朝ラッシュ時における快特運転

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 20:17:40 ID:tqYCWLEOO

今から耐久戦に入りまつ

169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 20:46:02 ID:J9C56d0x0

渡辺橋は京阪梅田
曲がりなりにも京阪は梅田に進出したんだし
JR難波のような例もある

170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 20:49:58 ID:e90i25iI0

枚方通過とか言ってる奴が絶滅すること

171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 21:43:10 ID:Gnym0MF70

↑さすが災厄地帯に住んでる「人の形をした怪異」は言うことがえげつないな。

災都敗方は、一刻も早く原野に戻すべき。八幡市〜香里園の途中駅は全部廃駅でよい。
人間の尊厳を取り戻したい敗方塵はさっさと脱枚しろ。

172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 22:24:31 ID:ToVRi81H0

>>161
行楽シーズン時の土休は特急を3ドアにしてほしい。(特に)午前中の遅延が酷過ぎる

173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 22:29:07 ID:E/NZDcBV0

バカデスの放送も終わったって…。
宇治在住ロリバカ君、敗方とか言っておきながら、脱枚なんだね。

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 22:47:37 ID:nr7tEqNU0

ID:Gnym0MF70
↑人の不幸を笑う屑

175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 22:54:01 ID:Gnym0MF70

いつから敗方塵が「人」になったんだよw
あれは、人の形をした「怪異」だぞw

176 名前： ↑ 投稿日： 2010/04/10(土) 23:11:09 ID:QwlWFE8F0

人身多発・臭い・変則的な混雑
淀も廃駅にしてくれ

177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 23:11:25 ID:E/NZDcBV0

宇治在住ロリバカ君、何が言いたいのかさっぱり分かりません。

178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 23:31:57 ID:gCKz9Xk9O

敗方塵とか言いだす客(？)を排除して、車内環境向上と京阪の発展のために、中間部の停車拡大は進むだろうな。

179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 23:35:31 ID:Gnym0MF70

そして、直通客の排除完了後、満を持して敗方市⇔淀屋橋400円への値上げを実行する敗方電車w

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/10(土) 23:56:32 ID:nr7tEqNU0

>>177
>>175でロリ馬鹿は「自分は人間じゃない」と暴露したのも同然
人なら人命軽視発言なんてしないし、例え2chでも常識を弁えて発言するからな

そして、対岸スレのTHと同類（もしかすると同一人物か？）

181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 00:13:51 ID:iEnrF5i/O

平日朝ラッシュ、４番線に入ってくる満員の普通・区間急行。
だがそのロングシートに座ってる客達は
みんな萱島からの人。

早く着く、より、座りたいを選ぶ人こんなにいるのかと思った。
通勤準急から乗り換える客のおかげで萱島出勤の人も通勤準急に乗れてる

182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 00:18:18 ID:Tq7Lb2+50

>>181
もちろん、突っ込むべきところは1行目の「満員」の一言だよな。

183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 00:27:17 ID:/Wc5WDAB0

>>161
全駅8連車対応

184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 02:15:32 ID:iEnrF5i/O

>>182
言っておくが嘘ではない
実際、見てビックリした。
見に行ったらどうだ？平日朝ラッシュの萱島駅・京橋駅

先頭車両は、淀屋橋で降りる人
中方・後方車両は京橋で降りる人が多い。

ちなみに俺、土地的に普段は京阪でなく大日から谷町線

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 02:48:15 ID:Tq7Lb2+50

そりゃ、南行き谷町線と比べたら、満員に見えるのだろうが・・・

でもなぁ、萱島で始発区間急行に列形成するのは、通勤準急から降りて並ぶ寝屋川とかの人が大半だよ。
通勤準急の最混雑区間は明らか寝屋川市→萱島。後方車両なら萱島で人と接触しなくて済むくらい（100％強くらい）まで空くよ。

ちなみに、準急（通勤準急）の前方車両は、ラッシュピークよりも、土曜の朝（工場休みで萱島で減らない）や平日9時台（本数一気に減る）の方が余程ヤバイ。

186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 09:53:22 ID:sFL6mUgO0

京阪でも営業係数出せよ

枚方〜淀屋橋間が50ぐらいで、枚方〜出町柳間が85ぐらいかな
宇治線が130ぐらいで、京津線は500は軽く超えていそうだ


京阪間輸送で京阪使ってる奴なんてどうせ大学生だろ　枚方飛ばせと言ってる奴らも絶対こいつらだ
ゴキブリッツか同死社か狂徒大学か知らんが、通学定期は儲からないから君たちの利益になることはしませーんww

187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 10:05:17 ID:IR3EfCXI0

>>184
地下鉄のない人はかわいそうだなと思う。
梅田に行くにも難波に行くにも京橋や淀屋橋などで乗換えが必須だし
運賃も高くなる。
自分は地下鉄谷町線の沿線に住んでいるが
地下鉄のおかげで梅田まで直通できるし中之島線も利用機会がない。
阪神に乗り換える場合も渡辺橋ではなく東梅田を使う

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 10:31:34 ID:GWGVnRJh0

しかし谷町線の守口方面ってなんでつくったの？
京阪に平行して接続もしない、しかも複々線で輸送力万全なのに。
しかも市電のルートはもっと淀川沿いだったらしいじゃないか。
だったら都島ー赤川ー太子橋今市から今里筋線とおなじルートで
鉄道空白地域うめられたじゃん。
おかげで京阪からの税収は減るは無駄な不採算路線つっくて赤字垂れ流し
でいいところなし。首都圏の人間からすれば大阪市ってなに考えてるのって
いいたくなるんだが。

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 10:43:11 ID:DbtW8yTE0

谷町線、枚方市方向へ伸びるか、高槻市方向へ伸びるかでもめてたな。
京阪も阪急も輸送力限界に来てたから。それだけ昔は乗客多かったって事。
京阪は、ラッシュ時香里園で積み残してた。

190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 11:30:19 ID:Nwsctiih0

とにかく、朝夕の両方向の快速特急を設定してくれ。Ｋ特急でも良い。

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 11:37:30 ID:/U6OoJQaO

>>190
休日じゃないの？
休日は終日中之島発着の快速特急を走らせ、こっちに8000系を回して特急には3扉車を使えばいい。
こうすれば、京橋や天満橋から始発駅である中之島へ出るのが面倒になって折り返し乗車も防げる。

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 12:54:10 ID:5Ybhc6/c0

>>186
昔見た資料では、大津線（京津線と石山坂本線）が130ぐらいだったと思う。

193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 13:08:16 ID:Vbn0R3W30

営業係数
京阪本線は、80.2。
出展：週刊東洋経済2010.4.3号

194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 13:11:13 ID:ohpcOaDc0

>>192
だよな、赤字基調とは言え石坂線の方は比較的堅調なはず

195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 13:26:19 ID:8Aww6PnEO

3000の副標提出開始や8010の副標の提出期間が今日までとかの話は一切無しか…














寂しいな…

196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 13:57:33 ID:v2MY9H260

>>190
そんなことしたら俺の準急が混むっつーのｗ

197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 15:12:37 ID:DEpBZUoC0

俺の準急w

198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 15:17:06 ID:owwot4eP0

座れる座れないの話でいうと、ラッシュ前後の時間帯でも、各主要駅にはダイヤの加減で、
入選時刻前に並んでればほぼ確実に座れる列車ってのがあるんだよね（とくに快速急行）。
競争率が上がると嫌なので、誰もそういう情報は開示しないが・・・

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 15:38:43 ID:9UkdYnIRO

>>197
まだかわいいよ。
ノンストップ厨なんて「俺の京阪」って感覚だから。
どうせ株式すら保有してないのに。

200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 16:01:21 ID:8VRVGffv0

京阪100年のあゆみ展のグッズ販売って何売ってるの？

201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 16:37:02 ID:fuERjdYs0

枚方市に特急を停めるな
枚方市に用事なんてない。

202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 16:51:39 ID:vFv4mB6TO

他の特急停車駅にはすべて用事があるということか

203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 16:59:47 ID:y0EkWveQO

【快速特急】
○淀屋橋〜京橋……普通に停車
○枚方市……乗降客の数的、距離的に普通に停車
△樟葉………朝は停車、夕方は通過
×中書島……短距離利用客が多く、乗り降りで迷惑をかけるので通過
×丹波橋……中書島と同じ理由と、快速急行と準急(枚方市で優等に乗り換え)で十分すぎるので通過
△七条………通過でもいいが、京都駅に近いので停車すべきかも
○祇園四条・三条・出町柳……普通に停車

204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 17:46:40 ID:sjuWoT7F0

車両の中にはってる車番のプレートの数字の色って
青ですよね？
前見たら緑だったからあれ〜っておもって。
光のせいかな？

205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 18:03:21 ID:+o17wBSO0

>202　おかしい人は相手にしないほうが良いよ。
それにしても、201の親や親せきには同情するよな・・・

206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 18:25:12 ID:sFL6mUgO0

>>203
丹波橋は今の京都側の主力で、唯一まともに人が乗り降りする駅だから外せない
中書島も結構利用者がいる　ただでさえ少ない京都側の利用者をこれ以上減らせない

七条・北浜あたりはもう飛ばしてもいいんじゃね　利用者が少なすぎる
樟葉・枚方・丹波橋は緩急接続と利用者両面から停車が必須
緩急接続を考えると天満橋や北浜や七条よりは守口や香里園に停めて緩急接続に期待したい

207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 18:25:54 ID:XWaPZ+SPO

俺は枚方に用事がある。
枚方には市役所以外にも北河内全域を管轄する官公庁支所がたくさんある。
んで、京阪は大阪中心部の官公庁街での利便性に一日の長がある。
これらの行き来に京阪特急は欠かせない。

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:01:44 ID:VlsWSw38O

ん？京阪に6000とか7000とか8000とか9000とかあった？？？

1900とか2000がいなくなってる。

209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:06:39 ID:d9B78qYr0

鬼門鉄道まけいはん

210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:21:12 ID:7o4jddHO0

>>206
中書島も丹波橋も駅周辺はアレだけど乗換客が多いからね
特に中書島は自社路線だし
となると現行の特急停車駅を動かすのは難しいんだよね
唯一通過でもいいと思うのは七条だが駅周辺が(ry

211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:24:55 ID:sFL6mUgO0

>>210
サルでもわかるように他の特急停車駅との利用者の違いをグラフで表すしかないな

　人数　｜　　┌┐
　　 　 　｜　　││
　20,000├　　││　　　　　
　　 　 　｜　　││　　　　　
　　 　 　｜　　││　　　
　10,000├　　││　　　
　　 　 　｜　　││　　　┌┐
　　 　 　｜　　││　　　││
　　 　 　└─────────
　　　　　　　　　樟葉 　 七条

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:27:14 ID:Nwsctiih0

>>210
一番飛ばして良いのは、中距離の枚方。
15分ヘッドに戻して、急行でも使ってくれ。

213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:29:05 ID:7o4jddHO0

>>211
七条は藤森以下だもんなあｗ情けなさすぎる
特殊事情さえなければすぐにでも快特特急快急は通過出来るんだろうけど…

214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:32:50 ID:YZtNdY/Y0

もう特急自体なくせよ

215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:47:14 ID:6+mngoHx0

>>210>>213
七条駅は京都駅行く際に、
丹波橋や東福寺で乗り換えるより時間的にも運賃的にも便利

ただ、駅周辺、特殊事情に関しては・・・ノーコメとしとこう

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 19:52:49 ID:sFL6mUgO0

ノンストップ時代　出町柳・三条・四条・七条・京橋・天満橋・北浜・淀屋橋　８駅停車
七条・天満橋・北浜を外して丹波橋・中書島・枚方を加えればノンストップ時代と同じ停車駅でいけるじゃん！

217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:01:35 ID:Tq7Lb2+50

そこまでして競馬客を特急に乗せたいのか？
競馬客排除のためには、中書島⇔京橋ノンストップは必須だろ。

218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:02:44 ID:KLncEzmoO

>>215
時間面では有利ではない。徒歩は意外と時間がかかるからね。

あと、猛暑や底冷えのする京都は、清々しく歩ける時期は限られている。

219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:09:55 ID:sFL6mUgO0

東福寺−京都は１２０円だから、地下鉄じゃあるまいしケチるほどの値段ではない

220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:16:35 ID:Tq7Lb2+50

>>219
さすが京阪しか知らない「ひ」のつく辺境地の人はJRの運賃をよく知ってますねwwwwwwwww

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:19:34 ID:sFL6mUgO0

ああ、140円か
どちらにしても大した値段じゃねーよ

222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:28:04 ID:IwbrecGg0

最近気付いたんだが、京阪って、駅で停車中に常務員室のカギ閉めてないよね。
半開きだったり、窓開けっ放しだったり、こないだなんか、落とし窓を外からムリヤリ
あけて、なかに手突っ込んで開けてた。

これってどうなの？

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:38:57 ID:+o17wBSO0

>>220 コンプレックス抱えているヤツは、まともな大人が言い間違いをすると
鬼の首をとったようになる好例だわwwwwwwwww

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:45:11 ID:6+mngoHx0

>>216
そういうことをする必要性がよくわからん。単にヲタの自己満に終わるだけじゃん。
それよりも今気になるのは快速特急の縮小ないし全廃の時期。
いずれなくなるでしょ、快速特急は。昨年の改正でも縮小されたわけだし

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:45:11 ID:Tq7Lb2+50

>>223
「無知」と「言い間違い」の違いについて、辞書引いて確認してから出直してこい。
もっとも、出てこなくていいけどな。

京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw

226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:48:55 ID:fuERjdYs0

枚方市ＶＳその他

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:51:02 ID:sFL6mUgO0

>>224
いや、通過厨がうるさいから

実際には七条停車は丹波橋〜七条間で特急が前の普通に追いついてしまうからで
北浜天満橋停車も京橋から先は本数が減るから特急が停車することで利便性を確保している
ということで停車が必要ってのもわかってる

ただ、ノンストップ時代も別に停車駅が少ないわけじゃないよねってこと
昔を美化してる奴らに対してね

快特は2ドア片開きという時代遅れな特急が足を引っ張っているだけだし
停車時間を計算に入れてのダイヤの組み直しor車両改造によって全廃される
逆に言えばそれまでは廃止は難しい

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:52:49 ID:+o17wBSO0

>>225　ほら、次は必至なるwwwwwwwww
別のスレで言ったことかもしれんが。

229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 20:59:03 ID:T6a87s5QO

228よ、おまえさん自身が、イカレてる奴の相手してどうする！

230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:00:43 ID:+o17wBSO0

>>229 確かに。
＞京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw
頭おかしい奴だよな。

231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:03:31 ID:lD8c5nng0

冷蔵庫の本で、谷町大日延伸は大日の車庫のためって書いてあったような。
そのままR1(170)沿いに延伸し枚方公園経由高槻みたいな夢のような延伸プランが載ってた。
光善寺や枚方公園から淀川をどのルートでくぐるのかなどは謎。

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:42:07 ID:IwbrecGg0

前スレで誰かが台車に詳しいページとか言ってたけど、ここの事？

http://blogs.yahoo.co.jp/keihanntokyuu

233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:43:58 ID:Nwsctiih0

快速特急が無くなったから、かなり不便なんですが・・・。
朝の京都方面、夕方の大阪方面。

234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:47:12 ID:sFL6mUgO0

>>233
ゴキブリッツ学生乙
いや、同死者か？　狂都大学か？

235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 21:47:53 ID:Tq7Lb2+50

>>233
で、もちろん不便になったから、今は対岸経由で通勤通学してるんだろうな？
それでも京阪にしがみついて乗ってるようでは、このスレで文句言う資格ないからな、というより、それでも乗ってるようでは永遠に改善されない。

236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:09:15 ID:fuERjdYs0

>>234
京大を筆頭にした上位大学を中傷するあなたは枚方のＦランク大卒？

237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:17:47 ID:Tq7Lb2+50

そう言えば、枚方市内の大学が麻薬に汚染されてるとか言う報道が最近あったよね。
大学生だけじゃなくて、ひ（ry市内の住民にも麻薬が行き渡って頭がおかしくなってるのではないだろうか？

238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:21:10 ID:T9aZDQtY0

ぶっちゃけどうでもいい
話題変えろ

239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:32:06 ID:6+mngoHx0

枚方市駅の利用者＝枚方市民
枚方市内の大学の学生＝枚方市民

どういう脳内構造でこのような等式が成り立つのだろうか。
普通に考えればおかしいだろ。頭がおかしくなってるのではないだろうか？

240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:36:38 ID:GVciWLIyO

規制しといてくれた方が、静かでええわ。

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:47:51 ID:YMrV3jCu0

鉄道で旅するということが、昔に比べて魅力が乏しくなっているんだよな。
そう思わない？

地方都市はどこも、駅前は衰退していて、人が集まるのは郊外のイオンとかでしょ。
もはや鉄道の駅というのは、地方では人の集まる場所として認識されていない。
列車に乗って駅前に降り立っても、何もない。
人もいない。
これじゃ面白くない。
だったら車や高速バスで目的地に直接乗り入れた方が良い。

242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:47:59 ID:Tq7Lb2+50

>>239
で、なぜ君は、君が「頭がおかしい」と言ってる人と一緒の電車に乗りたいのかな？
京都府民と一緒の電車に乗りたくなければ、京都府内⇔京橋ノンストップの快速特急で京都府民を隔離すればいいのではないのかな？

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:53:08 ID:sFL6mUgO0

>>242
だってお前って単なる引きこもりニートだろ？
京阪の現状をわかってないからそんな好き勝手なことが言える

お前は京阪利用してないから、そんなこと気にする必要がない、以上

244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 22:58:55 ID:Tq7Lb2+50

以上も糞も、快特運転時間帯に帰るときだけ淀屋橋から京阪乗ってるのだが？

快特運転時間帯以外の帰りと朝は当然対岸または学研経由だが。

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 23:00:31 ID:u4GLtQ2d0

ID:Tq7Lb2+50
ID:sFL6mUgO0

お前らが同類だと言うことがよく分かったよ
特に「人を人としてみてない」ところがよく似てるわ

246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 23:02:55 ID:lim9jfEZ0

ID:Tq7Lb2+50とID:sFL6mUgO0は荒らしです、本当に(ry

247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 23:08:44 ID:T6a87s5QO

なら244さん、もうすぐで京阪とおさらばですね。みんな心待ちしてますよ。

248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 23:09:09 ID:Tq7Lb2+50

京阪が要らないところに特急停めなければこんなことにならなかったのに。

249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/11(日) 23:48:35 ID:v2MY9H260

>>248
そもそも、京阪がノンストップ特急を作らなければよかったのにｗ

250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 00:16:07 ID:7mtJD7hu0

ID:Tq7Lb2+50がこの世に生まれなければこんなことにならなかったのに。

251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 00:22:37 ID:E3Zr79nV0

そして京阪電車とひ（ry市はますます京都府から嫌われてしまいましたとさ。

252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 00:23:36 ID:vyB/s4tU0

>>248
もちろん中書島のことですよね＾＾

っていうかいつまでこんなくだらん話でスレを埋めるんだよ。
携帯より先にこのゴミどもを規制すべきじゃないのか？

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 01:46:53 ID:nN3OBHyt0

枚方市に駅を作るな

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 02:19:39 ID:VRsDx/xF0

↑TH乙

255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 02:25:06 ID:sip+WcIY0

>>249
日本の急行の歴史を全否定するのですねｗ
日本発の急行運転は京阪。（１００周年サイトより）
それに始まったノンストップ、時代の変化による停車駅の変化。

ここの人たちは、自分・目先の利益ばかりを見て、広い目で見るということが、
不足しているように見えてならない。

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 02:39:28 ID:E3Zr79nV0

320円区間など中間区間狙い撃ちの値上げが近づくだけなのにひ（ｒｙ市優等停車にこだわる奴等の神経はマジで理解できん。
400円払ってくれる客がいなくなれば、320円しか払わない客から400円取るようにするのは必然的な流れなのにな。

257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 05:29:07 ID:1wWr0b4N0

こういう研修は法で禁じようぜ（精神的虐待）

http://www.youtube.com/watch?v=jpC_kJbS3RQ

258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 07:53:10 ID:heZ4ZkYq0

>>256をはじめ、ノンストップ復活を主張する人たちは、みんなが納得する理由を
根拠をつけて示せないから駄目なんですよね。さらには、理由を示せないにもかかわらず、
京橋〜七条無停車はだめで、京橋〜中書島は無停車にすべきとか言うから、
ますます・・・

259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 09:46:49 ID:Cb2Q9Gzl0

>>258
単に枚方は中距離だから通過で良いって言ってるだけじゃん。
論旨明快！

260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 10:03:23 ID:5585Pjft0

>>259
中距離っていっても20km以上離れてるし
新快速でも京都−高槻の21.8kmが最長の通過区間なんだから、無料特急としては相当長い通過区間

要するに時代遅れのカスはさっさと老衰で死ねってことだ

261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 10:04:24 ID:5585Pjft0

20km以上⇒20km近く

262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 12:36:51 ID:taSsoTvKO

短距離の中書島や丹波橋はぶっ飛ばすしかないか！

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 12:49:43 ID:7jWcbLgPO

>>256
400円区間の客は400円しか払わないけど、320円区間の客は、京阪の不動産事業部に何千万円も払っているからな。

たった400円の客が何言ってんだという話だ。

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 13:20:48 ID:p2daQoNwO

>>255
しゃーないやろｗ
そんなやつばっかりやし

てか規制くらった

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 16:01:48 ID:Whe/+nvmO

寝屋川市駅の駅名標が他の駅と同じデザインのモノに変わってたよ。(紺色地に白文字のやつ)

既出ならごめん。

266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 16:40:52 ID:Cb2Q9Gzl0

>>262
大阪側からだと長距離になるので、停車しても良い。

267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 17:07:52 ID:+dD2ET5z0

15日から８０００全編成に１００周年ヘッドが付くそうです
後７０００１編成にラッピング車も登場です
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-04-12.pdf
これで１００周年ヘッドは日比谷で売るんじゃないかな？

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 17:20:09 ID:vM19XXDc0

>>267
ラッピングは多分7002Fだろうな

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 18:13:30 ID:dmKuJZ3bO

>>265
いつの間に変わったんだろうねアレ。前のデザインのが良かった気もするが…


ふと思ったんだが、中書島の大阪寄りにある留置線は使われてるのか？

270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 18:53:54 ID:Pytrp6j20

>>269
競馬臨や宇治花火大会臨の時に止まってるのはたまに見るけど
定期列車でというのは見たことない

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 18:56:23 ID:bdw/bfvGO

今日って何かあったの？
さっき7202Fの快速特急が萱島を通過したけど…。

272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 18:57:21 ID:IzxnZCGf0

通過厨を装った地域差別厨は全員京阪に乗るな、対岸へ行ってくれ。

273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 20:19:08 ID:t/CNTalQO

7200の代用AZ？
マジかいな？

274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 20:20:47 ID:sip+WcIY0

>>273
マジ。さっき三条で見た。

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 20:33:09 ID:zwX8GBMT0

>>273
先週の月曜も走ってた。

276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 20:47:45 ID:t/CNTalQO

>>265
先週見たけど細長くて異様だった。

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 20:53:16 ID:y64erBNfQ

嘘だろ〜って思ってたら
目の前を全速力で通過していって唖然とした>7202

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 21:31:38 ID:s0BhmlrLO

>>273
オレもさっき七条ですれ違った｡快特なのにVVVFの音がしてびっくりして見たら7202だった｡

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 21:58:44 ID:tgOq88B80

土曜日の人身事故の影響じゃないの
予想して張っておくべきだったなぁ

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 22:02:18 ID:bdw/bfvGO

>>275
同じ編成？

>>279
そんなに派手にやったの？

281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 22:15:24 ID:y64erBNfQ

淀屋橋の運用表にはしっかりと7202って書いてあったわ

282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:10:56 ID:sip+WcIY0

代走快特
だれか画像うｐ希望

283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:24:36 ID:heZ4ZkYq0

それでききたい。
京橋〜七条無停車は許せないが、京橋〜中書島なら良い理由は？

284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:34:59 ID:E3Zr79nV0

七条までNSだと、京都市内準速達の急行を増発しなければいけなくなるから。
丹波橋・中書島終日特急停車と引き換えに、急行と通過駅あり準急（市内各駅じゃないヤツ）ごっそり減らされたからな。

285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:38:18 ID:heZ4ZkYq0

>>284　中書島から四条くらいなら普通で十分では？
枚方や寝屋川から京都方面でさえも各駅停車で十分と
貴殿が言っていたはず。自分で言ったことには責任を持とうよ！！！

286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:47:48 ID:heZ4ZkYq0

>>266　おいおい。お前さんの論理（長距離にはノンストップを準備しろ）で言うと、
乗客数では、大阪市内〜中書島＜＜＜四条〜寝屋川・門真。守口だから、
四条から香里園までノンストップの新しい優等を走らせないといけなくなる。
それはまずいでしょ。だから今の特急停車駅になったわけなので。

287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/12(月) 23:59:43 ID:E3Zr79nV0

中書島や丹波橋は、中書島へ向かう宇治線がJR奈良線と競合していたり、
竹田経由地下鉄との競合もある。
急行も特急もなかったら、宇治線客は東福寺ワープやJR京都駅経由にするだろうし、近鉄客は地下鉄一択になる。

競合のないところと比較してはいけない。

288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:00:18 ID:heZ4ZkYq0

七条までNSだと、京都市内準速達の急行を増発しなければいけなくなるから。
丹波橋・中書島終日特急停車と引き換えに、急行と通過駅あり準急（市内各駅じゃないヤツ）ごっそり減らされたからな。
京阪が要らないところに特急停めなければこんなことにならなかったのに。
320円区間など中間区間狙い撃ちの値上げが近づくだけなのにひ（ｒｙ市優等停車にこだわる奴等の神経はマジで理解できん。
400円払ってくれる客がいなくなれば、320円しか払わない客から400円取るようにするのは必然的な流れなのにな
以上も糞も、快特運転時間帯に帰るときだけ淀屋橋から京阪乗ってるのだが？
快特運転時間帯以外の帰りと朝は当然対岸または学研経由だが。
そして京阪電車とひ（ry市はますます京都府から嫌われてしまいましたとさ。
そう言えば、枚方市内の大学が麻薬に汚染されてるとか言う報道が最近あったよね。
大学生だけじゃなくて、ひ（ry市内の住民にも麻薬が行き渡って頭がおかしくなってるのではないだろうか？
京阪しか走ってないところ住んでたら知らないことがいっぱいあることくらい分かってやってるのだから、
おとなしく石清水から京都側の話に加わろうとするなよw

289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:05:51 ID:heZ4ZkYq0

>>287　守口市から四条までノンストップがないとJRや阪急に逃げるが？どうするの？287さん？
中書島の連中が逃げるのも困るが、守口から四条の連中が逃げると一人当たり400円ほどの損失、けっこうな損失だよ？
京橋〜中書島ノンストップの特急より、守口市〜四条ノンストップ新特急のほうが当然、重要ではないでしょうか。

290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:06:21 ID:wnQyQ4F30

>>282
何気なく京阪系ブログを見ていたら７２００の快速特急出町柳行きの写真があった
ブログの管理人には悪いけど出ていたので
http://rd.tetsudo.com/Blog/p/830174/*http://blogs.yahoo.co.jp/keihanntokyuu/1922210.html

291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:10:45 ID:C6yvDNGM0

守口や門真、寝屋川から京都市内への交通需要は、
山陰本線沿いの南丹市から京都市内へのそれと同程度。
優等列車は「きのさき」「はしだて」「たんば」「まいづる」
程度の輸送量、183系4両、つまり200席程度の列車を1時間毎に走らせればいい。

292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:12:48 ID:jyj49Nyd0

>>291 好きに自分の意見を書いてもいいけど、嘘はいけないのでは？

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:13:10 ID:5NuLL5/50

１００周年記念ラッピング車両。新塗装初のラッピングだから、
期待して見たのに、ドア横にちいちゃく車両の解説とごく平凡な
開業１００周年の字。

もっと、ハデにやれよ！

もう一つ。
ポスター見る限り、１９００系の鉄コレテキトーすぎ。
前面バンパー周辺とか、運転台窓下の塗りわけ・車番位置
もう少しまともに（ｒｙ

試作品故によるものと信じたい。

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:16:14 ID:jyj49Nyd0

大阪市内から京都市内への交通需要は、
新潟から庄内地方へのそれと同程度。
優等列車は「いなほ」
程度の輸送量、485系6両、つまり240席程度の列車を2時間毎に走らせればいい。

295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:32:27 ID:oPAF/LFIO

癌は288だけだろ！

296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 00:40:51 ID:s6Hj+NyDO

車両故障だったみたいだな、どの編成なんだろ？

297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 01:03:47 ID:ruJdQpni0

>>183
伏見桃山と深草と東福寺をどう処理するのか６００字以内で答えられたし

298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 01:20:06 ID:s6Hj+NyDO

一言で纏めたら高架にして新しく駅舎を立てるとか。

299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 01:22:04 ID:LcyFd9Lb0

>>288
そんなに枚なんとかが嫌いなら対岸に住めば？
同じ電車に地域差別厨が乗ってるだけで嫌悪感を感じる人も多いだろうと思うし
お前さん自身も枚なんとかを通る事ないからお互いに良いじゃないか？

まあ、要するにこのスレに来るなヴォケと言う事なんだけどなｗ

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 01:28:40 ID:5NuLL5/50

>>296
駅員に聞いたけど、代走理由は車両故障とだけ通達。
代走編成は、８連７２００系と通達。

少なくとも、１６時３０分淀屋橋発はすでに交換されていた。

301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 02:49:28 ID:vZj1tgYo0

100周年サイトの「京阪電車検定」で（全問正解でなければ）ダウンロードできる
特急停車駅スタンプ台紙、芸が細かい！
青・緑・赤の3色の台紙をダウンロードできるんだけど、背景を見て思わず唸った。
青；大阪城がシルエットに！（大阪側4駅用？）
緑；ひらパーの観覧車がある！（中間4駅用？）
赤；五重塔がシルエットに！（京都地下線4駅用？）

このこだわり方が、「京阪らしい」んだけどね。
鉄コレ1900を遠方から買いに行かれる方は、
この台紙をダウンロード＆この機会に是非押印すべきかと。
（改札外にスタンプを置くとしたら、スルKANの2daysチケットか
フリー乗車券が、全特急停車駅を巡るのには必要かも。）

302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 03:02:39 ID:/9r5MJxCO

この前の淀の人身事故で幾分ダメージがあったんだろうな

303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 08:21:08 ID:RxzrD9sx0

乗降客で語るヤツ多すぎ
乗換駅とか、緩急接続駅の「利用者」も無視するなよ
優等の停車駅増は「利用者」のニーズにも応えてるんだろ

こういうのって数値で表れてるのかな？

304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 08:57:19 ID:qrjUjoBNO

8010Fって既出？
この前特急に乗ったら偶然あたったんだけど…

305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 09:17:22 ID:pMuh/Dcc0

>>303
宇治線・大津線廃止厨も含むんですね、わかりました

306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 10:39:23 ID:jyj49Nyd0

ノンストップ復活を叫ぶ連中がみんなを納得させれない理由は、
京阪の収益を改善できないから。
具体的には二つの点でそういえる
（その１）ノンストップを復活させると、補完する優等を走らせる必要が出てくる。
客を追い出し、代わりに空気を乗せ、その追い出された客を運ぶために新規に列車を
走らせる。そんな経営者はいない。

307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 10:43:51 ID:jyj49Nyd0

（その２）ノンストップを復活させても客は増えない。90年代、ノンストップ特急を
走らせ続けたが、客は増えなかった。それどころか減り続けた。
新快速に逃げた客は若干はいた。しかし、今からJRに対抗しようとすると、短距離客を排除し、
スピードアップするために中書島・丹波橋を通過しなければならない。
そうなると、せいぜい40分に1本くらいしか走らせることができない。それを逃すと
急行で大阪まで行ってください。関東の人でない限り、客はかえって逃げる。

308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 10:49:30 ID:jyj49Nyd0

（その２の２）90年代以降、都市構造の変化もあって京阪間を移動する人の目的地が、
京阪沿線から離れた。それが京阪の直通客がへった最大の理由。
また、洛南と大阪との移動については、地理的に言って他社を選択できるケースはわずか。
だから、中書島〜京橋無停車にしても客は増えない。
丹波橋ではなく、JR京都や河原町、京田辺に向かう客はいない。そういう選択する
客が仮にいたとすると、そもそも目的地がJRや阪急のほうが便利だということ。
20分に1本の快速特急があっても、そういった客が大量に京阪を選択することはない。

309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 10:55:32 ID:scecuDkL0

>>307
そういえば阪急京都線は20年ぐらい前のダイヤ改正で
十三〜大宮間ノンストップの特急を1時間4本→3本に減らし逆に急行を1時間4本→6本に増やしたが
それだけ京阪間ノンストップは効率が悪く途中駅を無視できないということを証明したといえる。
その後阪急も京阪も特急の途中停車駅が増えたことを考えると
阪急のこのときの決断が間違いではなかったことがよくわかる

310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 11:30:05 ID:Uu8F+uqa0

>>309
その阪急の乗降客が全盛期より激減し、毎時３本の特急の無くしても問題の無いレベルまで長距離客が逃げ、今や毎時６本の急行が特急に名を変えて走っているんだから、
今の運転本数は単に旅客が減った現状と運転経費削減阪急の懐具合に合わせただけで、企業としては旅客の増加や売上の増加に繋がらないのだから大失敗だな｡

ノンストップ特急と急行が統合できるということは、急行(特急に改称して誤魔化しているが)で賄えるくらい長距離客が減ったということ｡

311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 11:30:57 ID:EgZev52LO

休日は京都へ向かう客と馬の客と分断して列車遅延を防ぐ効果はありそうだが。

312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:08:29 ID:z8UkC5BuO

>>310
がら空きの列車を削減して、身の丈にあった運営をしているのだから、失敗ではないな。

313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:19:09 ID:lv7pMLPK0

快速特急を両方向に走らせるべき。朝・夕ラッシュ時に

314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:28:23 ID:NeNVyw+aO

昔は、中距離客で儲かってたから赤字ノンスッブを走らせる余力もあったが、
中距離客が減った今赤字ノンスッブを走らせる余力なんてないよ

315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:43:33 ID:gItDFqmlO

京阪はもう駄目だな

316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:46:09 ID:Uu8F+uqa0

>>312
元々利用が多かったのがガラ空きになったんだよｗ
つまりその需要が逃げたことが経営の失敗で、今やっていることはそれの後始末｡

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:46:22 ID:IG8biL0BP

中之島線も乗客が減ってるし
東京への本社機能移転が止まらず、オフィスも減りまくりだからな

318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 12:55:55 ID:z8UkC5BuO

>>316
減便する前から減りはじめていたのと、増える見込みが無かったから、それに対応しただけ。

ノンストップでいつまでも引っ張って客が余計に減った京阪とはちがう。

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 14:51:18 ID:lv7pMLPK0

中之島線は線内完結にしてほしい。

本線（御堂筋接続の淀屋橋、堺筋接続の北浜）に迷惑をかけないで！

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 18:17:44 ID:/GgRPF3IO

今３０００系に長谷川等伯のマークがついてますが、
今日３００３Ｆを見たらマークがついてませんでしたね。

321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 18:42:39 ID:qLCVWDZzO

某運用掲示板によると､今日も7202が特急車のスジに入ってるらしいんだけど､見た人いますか？

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 19:08:08 ID:qLCVWDZzO

藤森付近で置き石らしい 三条にて上り５分延

323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 19:12:32 ID:Uu8F+uqa0

>>318
国鉄時代京阪間直通客シェアトップだった阪急が速達列車を無くしただけで大負けだろｗ
ノンストップ特急廃止後の特急停車駅だって長岡天神を筆頭に減りつづけで悲惨なもんなんだし｡

枚方市を筆頭にほとんど減っていない駅がある京阪のほうがはるかにマシ。

324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 19:45:24 ID:z8UkC5BuO

>>323
京阪間でJRにシェアを奪われたと言いたいわけ？
JRは滋賀県−大阪の利用も多いから、純粋な京阪間の利用は少ない罠。

もともとの実数が少ないのに、シェア云々で勝ち負けの議論をする事自体が意味ないわ。

325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 19:48:44 ID:y0TBMML90

梅田乗り入れで阪神と直通
肥後橋から四つ橋線乗り入れで難波直通

大阪市がアホすぎたばっかりに京阪沿線は衰退する一方だ・・・

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 19:56:29 ID:s6Hj+NyDO

>>321
残念ながら8005Fに差し替えられました。

327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 20:03:28 ID:z8UkC5BuO

しかし、京都は街中だけで生活は完結できて、大阪との文化的繋がりは小さいのに、
何故、ノンストップが成り立つだけの需要があると勘違いする輩が多いのか？

ま、1990年代までの鉄道誌・書籍の類も、京阪の経営者も勘違いしていたのだろうが。

阪神間や京浜間、埼京間の方がよっぽど通し利用の割合が大きいのに。

328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 20:10:29 ID:cmPx2ETJ0

京阪沿線に３月２０日第二京阪道路が開通した。
マイカーに京阪の需要が奪われないか心配だ。
京阪本線が梅田に乗り入れていないのは痛い。

329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 20:23:24 ID:seXyAfJLO

副都心から（門真・寝屋川・枚方・交野など）

車で大阪市内に行くバカはまずいないと思うが････。

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/13(火) 23:50:36 ID:RxzrD9sx0

マイカーで梅田とか都心へ行くのはアホ過ぎる

駐車場とか必要だし、仮にバス走ってもバスターミナルで乗り換え必要だし、高速から下道降りたら渋滞だし

田舎じゃないんだから都市間移動で車と電車はそんなに競合しないよ

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 01:04:21 ID:IepfXv52O

だからクルマで梅田ではなくイオン大日や久御山に行くんだ。
休日は家族でクルマでイオンなんて
典型的な田舎者の行動パターン。

332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 02:37:27 ID:LreKiXCQ0

>>331
久御山イオンモールの土地・建物は、京阪の所有物だぞ。京阪の不動産物件。
イオンが京阪に、土地建物の賃貸料を支払っている形態。

京阪の不動産事業の一環。

333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 03:07:43 ID:s8X7qGcf0

芸能誌の記事によると掛布氏のつまづきは１０年前に建てた豪邸がらみ
の借金でその当時で３億前後だったそうです。
もちろん借り入れ先は銀行なり信用金庫で金利も安かったはずです。

ところがその後副業がらみで負債が増え、その負債は銀行・信用金庫
などの公的機関ではなく審査のあまい手形金融・街金などにたよってしまったようです。
負債をかえすためによりいっそう副業に精をだしたり株で勝負してみたりして
より負債を大きくしたうえに、その借り入れ金利で雪だるま式に借財が
大きくなってしまったそうです。
どうも金利の計算は苦手な掛布さんであります。

掛布のオフィシャルホームページみるとむなしいよな

295 名前：名無しさん＠恐縮です[sage] 投稿日：2010/04/13(火) 09:56:45 ID:Uw3G2G7g0
>>280>>282
なるほどね。
有名人の道楽くらいで
特定の客相手に細々とやっておけばよかったのに、と思うけど、
やっぱり欲が出ちゃうものなのかな。

297 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2010/04/13(火) 09:58:26 ID:CyGEHItW0
>>282
ほっとこーなー、お好み焼きやの他にも焼き鳥屋みたいな居酒屋もやってたね。
心斎橋、天満橋で。祇園は料理人と共同経営？フランス料理屋だけど
手を引いてか引かされてか店名も変わった。

303 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2010/04/13(火) 10:02:34 ID:Lk8h5iCj0
>>282
あれも大笑い。明らかに採算の取れない企画で、乗り気だったのは本人ばかり。
結局すぐ潰れて保証金だけ莫大な額が持ってかれた。
ちなみに掛布さんが失敗した事業にことごとく絡んで大もうけしてる人物がいる。
来週あたり週刊誌に特集出るから楽しみにしとけｗ

334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 07:58:07 ID:12LMjSgeO

>>320
3001〜3003Fは ﾙﾉﾜｰﾙ展
3004〜3006Fは 長谷川等伯展

ﾙﾉﾜｰﾙ展は 4／17〜6／27
長谷川等伯展は 4／10〜5／9

両者で掲出期間が異なるようですね。

335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 11:37:32 ID:vIdLl1uM0

>>319
マジで中之島線は本線に絡めないでくれって感じ。

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 11:40:25 ID:lt9RKNcx0

んなこといったって複々線の折り返しを複線だけでやるのはきつすぎるっつーの

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 12:04:09 ID:vIdLl1uM0

じゃあ、萱島まで。

快速急行は激しくいらない。

338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:00:40 ID:rEohukCBO

>>337
確かに快速急行は邪魔なだけだな

339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:12:17 ID:vBLo09hm0

枚方市か樟葉の片方にしてください

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:14:14 ID:LreKiXCQ0

快速急行の話をすると、たいてい中之島線の話になりがちだが・・・

守口市・寝屋川市・香里園から、京都（七条・祇園四条・三条・出町柳）へ行くのに
快速急行に乗車したら、枚方市で特急に乗り換える手間が無く、
最短時間で京都まで、乗り換え無しで行けて便利だというメリットもある。

341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:14:34 ID:8PZbhJlB0

>>327
京阪だけではなく阪急も国鉄も長年ノンストップを設定していた(国鉄の急行電車は戦前からノンストップ)んだから
実際に需要があったということだろうがｗ

今のJRだって阪急いじめのため、スピードの余力を利用して高槻に止まっているだけで京阪間ノンストップでも利用率はそれほど落ちないと思うぜ｡
阪急や京阪みたいに中間客を拾うためにスピードを犠牲にしているのとは訳が違う｡

>>324
滋賀県の客は皆大阪に行くわけじゃない。京都で相当数入れ替わる｡
滋賀県からの客も増えているがJRの京阪間直通と線内相互客が国鉄時代より増えているのは乗降客統計でも明らかだろ？
その間ずっと阪急は客を減らしているんだぜ？
つまり少なからずの客がJRに転移したのは類推できるだろうに｡

342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:38:53 ID:12LMjSgeO

今日は､天気がええけど風が冷たいな｡�F

343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:47:32 ID:OvapqW2a0

>>340
そんな小さな需要をいちいち気にしていたらきりがない。
守口や門真、寝屋川から京都市内に通勤・通学している人は1日4,000人程度。
そのうち半分が京阪利用だと考えると１日2,000人程度の需要でしかない。
2,000人なら、７連2本で運べる程度の客しかいない。
しかも守口や門真や寝屋川からの交通需要のうち、３割は伏見区への流動。
京都市中心部まで行くのは1,000人強でしかない。
それなら守口市駅や寝屋川市駅、香里園駅から、直Ｑバスを第二京阪道路経由で
それぞれ1日20往復程度走らせれば京阪電車なんかいらない。

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:48:31 ID:lt9RKNcx0

んなこといったら京都⇔大阪の利用者だって通学乞食を抜いたら1000人ぐらいだろww

345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 13:50:55 ID:OvapqW2a0

それに守口から京都なら谷町線と新快速、
門真から京都ならモノレールと阪急で行ける。
快速急行の存在意義は見当たらない。

346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 14:13:01 ID:ZuN81aMVO

>>341
長年と言っても昭和50年代までの話だろ。
沿線が変わり始めて、旅客の流動も変わって何十年も経っているし。

ムショ帰り乙と言われるぞ。

347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 14:29:30 ID:lt9RKNcx0

別に昔だって大して京都⇔大阪の需要があったわけではない
少ない需要を京阪と阪急の二社で奪い合っていた

今はJR・阪急・京阪の3社で更に少なくなった京都⇔大阪の需要を奪い合っている
京阪間の需要では一人勝ちしているJRも新快速の乗客が満杯になるのは琵琶湖線からの客がかなり大きい

枚方飛ばしたり樟葉飛ばしたりして無理して京阪間の需要を確保しようとするだけ無駄
しかも京阪は3社の中で最も不利な状況なんだから　そんなアホなことはしなくて良い

348 名前： SAGE 投稿日： 2010/04/14(水) 15:04:56 ID:12LMjSgeO

どうでもええがな。

349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 15:27:28 ID:y9b7oYNU0

>>345
なんで守口からは京都で門真からは河原町なんだよ。
京都の地理判ってるの？こじ付け杉。
京都行くのに谷町線使うとかあんな不便な
モノレール乗るとか非現実的過ぎる。

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 15:32:34 ID:HjQr7yvf0

>>345はギャグだろ

351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 16:40:29 ID:OvapqW2a0

烏丸線ができて約30年、求心力が河原町から烏丸に移っている。
その結果、中心部ー伏見の客が近鉄京都線＋烏丸線に奪われた。
守口や門真からだって、烏丸に向かうならJRや阪急利用が便利。
南茨木に停車する優等列車が増えて、門真から京都に向かうのが便利になった。
ひょっとして京阪の長期低落傾向は、烏丸線が原因かも。
梅田やなんばに乗り入れない京阪が大阪側で苦戦しているように、
京都方でも烏丸線と連絡しないので厳しい。

352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 17:38:55 ID:8PZbhJlB0

>>346
> 1990年代までの鉄道誌・書籍の類も、京阪の経営者も勘違いしていたのだろうが。

どう考えても過去の総括だろ。現代の話じゃない。

>>347
元々需要がなかったら戦前や戦後の混乱期に挙ってノンストップ列車なんか作るかよｗ

昭和２０年代までの中間駅の乗客数なんて多寡が知れてるよ｡特に樟葉なんて。
戦前から昭和４０年代のの大阪〜京都の運賃と当時の物価水準考えろよ｡
遠距離を乗ってくれる客は上客だったんだよ。現代の常識で昔を評価するなって。時代は変わるんだからｗ

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 17:44:51 ID:lt9RKNcx0

うん、だから昔は運賃体系的にも長距離客を確保したかった
一応6300系が満席になる程度の長距離客はいたしな

それでも阪急で一番混んでるのは急行で、特急の2倍ぐらいの人が乗っていた
京阪も一番混んでいたのは急行

今の運賃体系では長距離客より中距離客のほうが儲けになるし
少なくなった長距離客を3社で奪い合うのも非効率的
ていうか今の京阪の長距離客なんて京阪しか選択肢が無い奴か大学生ぐらい
南草津に新快速を停めろ運動にしても、大学生ってやつは儲けにならないくせに声だけはやたらでかいから困る

354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 18:09:43 ID:ZuN81aMVO

>>352
変化に対して、過去の認識のままでいたのがそもそもの問題だったのだろう。

・通し旅客の獲得
・樟葉開発による旅客増加
変化せず前者を追い続けて、後者が中途半端だった。二兎を追うものは一兎を獲ず、だったのだろうが。

355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 18:53:02 ID:h18BKqHi0

>>351
そういえば阪急烏丸駅の乗降客は河原町より多い
京阪沿線でも守口市内は京都に行くのに地下鉄+JRや地下鉄or大阪市バスorモノレール+阪急京都線を使うこともある

356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 19:04:39 ID:ad+Qvhx4O

最近新塗装になった5553Fですが、
5103号車の川側の車番表記の位置が他の車両と異なっていて、やや左寄りに書かれてますね。

357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 19:44:54 ID:8qyUeQ4O0

自分よく南茨木使うけどそんなに乗り換える人いねぇぞ

358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:10:21 ID:PFlLKiLE0

鉄道運賃：「高い」沿線住民悲鳴　千葉・北総線、埼玉高速鉄道、大阪・泉北高速鉄道…

http://mainichi.jp/life/housing/news/20100317ddm013100206000c.html

北総や埼玉高速鉄道はわかるが泉北が上げられて、なぜ京阪（中距離）が上げられない。

359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:44:13 ID:vIdLl1uM0

>>340
そんな需要はどうでも良い。
大阪市内から、京都（伏見区以北）にいかに早く到達するかが
京阪の意義なのに。

360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:46:05 ID:lt9RKNcx0

>>359
だから何度も言ってるだろ
京阪間の需要自体が低下して、3社で奪い合ってる状態
仮に阪急やJRと互角に戦えても大して需要が無いんだよ
JRだって琵琶湖線⇒大阪の利用者が多いわけで　京都だけだったら新快速は満席にならない

時代遅れの通過厨はさっさと老衰で氏ねや

361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:51:45 ID:12LMjSgeO

明日から、特急停車駅にスタンプが設置されますね。
楽しみやわ〜。

362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:52:00 ID:HjQr7yvf0

2ch利用者が高齢化してるって記事を読んだけど
それがよく分かるわ

363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 21:53:13 ID:s8BT464l0

>>361
個人的には京橋の図柄は京阪モールかホテル京阪にして欲しかった
京橋花月も後何年続くか分からん

364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:05:32 ID:vIdLl1uM0

>>360
だから、中距離の枚方は急行でまかなえば良いじゃん。

特急４（樟葉は停車）
急行４
に戻してくれ。

365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:06:54 ID:lt9RKNcx0

>>364
今の特急って枚方まではガラガラ　ってほどじゃないけど空席あるじゃん
枚方でガバガバ乗るからちょうど良い混雑度になるのであって

空気特急走らせても仕方ないだろ

366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:18:17 ID:Tu3rjn5/0

>>364
今の快速急行を急行に改称すれば、それでちょうどいいけどな・・・

367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:24:34 ID:oiNlVS+c0

>>361
既に全駅のスタンプが「押印」された台紙を揃えたw
あとは、本来の「駅押し版スタンプ」を作るだけ。

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:32:59 ID:I1KHurqZ0

>>364　繰り返しになるが、頭が悪くて理解できてなさそうだから、もう一度書いてあげる。
特急の中間駅停車は、京都方のリストラのため。
それで中之島線に列車、乗務員を振り向けたなら意味がないと突っ込まれるが、
だからと言って中之島線に列車を走らせないわけにはいかんもので。
ちなみに１５分ヘッドなると、五条や伏見桃山、東福寺は一時間に４本しか列車が止まらなくなる。

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:35:05 ID:lt9RKNcx0

いや、今の京都方面の普通のガラガラっぷりを見ると普通は15分ヘッドでいいんじゃねww
10分ヘッドだと途中で詰まるし　

370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:36:01 ID:I1KHurqZ0

どうしても特急の枚方市通過したいのなら、特急と急行が20分に1本ずつにするしかない。
そんなダイヤ、みんなが不幸になるだけ。オタクを除いて。

371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:39:08 ID:I1KHurqZ0

>>369 俺は普通が15分に一本になっても構わんが。
まずは、伏見桃山や東福寺、宇治線の利用者にきいてください。
いずれにしても、枚方市を通過させるためだけにそうする意味はさっぱりわからんよ。

372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:40:14 ID:8PZbhJlB0

>>353
>阪急で一番混んでるのは急行で、特急の2倍ぐらいの人が乗っていた

昭和５０年代半ば急行で梅田〜西院を通勤していた経験から断言できるがコレはウソ。
２倍は大げさで大阪〜高槻市なら急行のほうが若干特急より込んでいたくらいだな。

大阪への帰途西院から乗ってもほとんど長岡天神か悪くても高槻市で座れた。
梅田まで立ちっぱなしなんて月に数度くらい。
休日の昼間でも大阪〜京都で立ちっ放しになることは特急ではあったが急行はほとんど記憶にないな｡
京阪間の旅客は特急志向だったから急行なら途中駅からの着席チャンスは意外に多かった


阪急の場合、急行が込み出したのは昭和５０年代後半以降。だから戦後ずっとノンストップを続けていたのはそれなりに意義があった｡
京阪の場合は下位優等の準急や区急があるから阪急と似たような条件かそれよりよかったんじゃないか？

373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 22:42:19 ID:lt9RKNcx0

まぁもし15分ヘッドに戻すなら

特急（今の停車駅）
急行（今の快急の停車駅　枚方で折り返し・特急と接続　中之島線直通）
準急（樟葉で折り返し　8両固定）
区急（萱島で折り返し　8両固定　中之島線直通）
普通（7両固定）

で、丹波橋〜四条間で詰まることが無くなるから特急は七条通過かな
急行を樟葉　準急を淀あたりで折り返させたほうがいいかもしれないが

374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:01:34 ID:I1KHurqZ0

>>373　数年先にはそうなりそうだな。悲しいが。

375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:06:44 ID:lt9RKNcx0

>>374
まーでも今の京阪京都側の利用者を考えるとそんなもんでしょ
休日昼間は快急を三条まで延ばしてやる必要があるかも　でも平日昼間は４・４で良い

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:08:56 ID:6/UT3uJS0

なんか、京阪が神戸電鉄みたいになっている。
運賃が異常に高い神鉄と京阪。
中心部の三宮と梅田に乗り入れない神鉄と京阪。
中心部に行くためには初乗り運賃を複数回払う羽目になる神鉄と京阪。
通行料金が異常に高い有料道路が沿線に最近整備された神鉄と京阪。
沿線人口が急減している神鉄と京阪。
乗客が異常に減っている神鉄と京阪。
一部路線の廃止が取り沙汰されている神鉄と京阪。
準大手から中小私鉄に格下げされた神鉄と大手から準大手に格下げされそうな京阪。

377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:11:41 ID:oiNlVS+c0

>>373-374

さらなる運用の節約で
> 特急（今の停車駅）
> 急行（今の快急の停車駅　枚方で折り返し　特急と接続　中之島線直通）
> 準急（淀で折り返し　淀で普通と接続　8両固定）
> 区急（萱島で折り返し　8両固定　中之島線直通）
> 普通（淀〜出町柳間　　7両固定）

になるんじゃないか？7連を節約するなら。

378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:13:23 ID:6/UT3uJS0

>>373

特急　淀屋橋ー出町柳　15分毎（現状の停車駅＋神宮丸太町）
準急　淀屋橋ー枚方市　15分毎（停車駅現行どおり）
普通　中之島ー三条　15分毎

10年後はこれで十分だと思う。今の南海みたいに。

379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:15:00 ID:lt9RKNcx0

>>377
野江「あのー」
関目「何か忘れてない？」
森小路「ねぇ」
千林「冷静に考えてよ」
滝井・土井「何か重要なところが抜けてない？」

380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:23:24 ID:oiNlVS+c0

>>379
そう言えばwww

> 特急（今の停車駅+神宮丸太町）
> 準急（淀で折り返し　萱島・淀で普通と接続　8両固定）
> 普通（萱島で折り返し　8両固定　中之島線直通）
> 普通（淀〜三条間　7両固定）

これでいいね。（>>378も加味）

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:26:22 ID:PFlLKiLE0

むしろ
快速　出町柳ー淀屋橋（四条までの各駅・丹波橋・中書島ー樟葉までの各駅・枚方市
　　　　　　　　　　　京橋ー淀屋橋までの各駅）
準急　樟葉ー淀屋橋　（現行）
普通　萱島ー中之島　
ワンマン4連　　三条ー宇治
の10分ダイヤでいいのではないのか。

382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:33:09 ID:i8qftM9l0

>>328
第二京阪は、枚方・寝屋川から旭区東部・城東区へ行くのに格段に便利になったね。
対する京阪は普通が萱島で打ち止めになったから、このあたりは車で行くようになった。

あと、第二京阪のおかげで1号線の渋滞は緩和されているし、城北公園通りまで入ったら
それほど渋滞ポイントはないから、梅田も1時間あれば十分つく。
梅田徒歩10分圏内に100円/40分の駐車場もあるから便利。

あと、阪高なら土日の南森町から出たところは空いているよ。
ETCついているなら土日は500円で乗れるし。
混むのは大阪駅前とか京橋駅付近ぐらいじゃないかな。さすがにヨドバシの付近まで
車で行こうとは思わないけど、ちょっと離れたところなら渋滞も無く快適。

>>331
その通り。イオン大日のは駐車場待ちの列がすごい。
車だったらどこにでも行けるのだから、なにもそんなところに行かなくてもと思うのだが…。

383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:42:01 ID:QVGfyV9I0

>>380
ついでに駅も節約
伏見桃山は中書島、丹波橋、観月橋で代用できるから休止
深草も藤森と伏見稲荷で代用可能
鳥羽街道にＪＲ新駅を併設すれば東福寺も要らない
これで７両固定は用無し,準急を出町までやればOK

返す刀で三室戸も宇治にまとめて所用時分を少し短縮

384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:43:08 ID:lt9RKNcx0

んー、なるほど宇治線直通か　それは使えるな

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草荷街福条条条条太町
●●●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――――●●●● 特急　8両
＝＝＝●──────●────―●●――●――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行　8両
●●●●──────●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急　8両
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通　7両
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通　5両（宇治線直通）

全て15分ヘッド
樟葉で特急と急行を接続することにより混雑緩和　京橋からも樟葉までは急行が先着する

385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/14(水) 23:54:52 ID:6/UT3uJS0

京阪本線よりはるかに利用者の多い田園都市線が12本/hで、
京阪の天満橋ー萱島が24本/hなのはどう考えてもおかしい。

386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:04:26 ID:IUxxYngkP

祝100周年！！

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:22:50 ID:xehMjANX0

京阪ノンストップ特急 （京橋⇔七条） は、鴨東線が開業するまでは、
旧３０００系の６両編成による、１５分ヘッドで運行されていた。
７両編成もあったが、６両編成のほうが、多数派。

つまり、そもそも京阪ノンストップ特急は、６両編成の１５分ヘッドで運用しても
問題の無いくらいの乗客数だった。そして 「特急」 は、急行以下の
他の種別とは違い、「特別な存在」 の特急だった。

６両編成で運用しても問題の無かった特急を、７両編成の８０００系登場、
ダブルデッカーを増結して８両編成となり、これまで 「特別な存在」 の特急だった
運用をやめ、ライバル鉄道への対抗手段の目的もあるが、特急を、急行以下と
同様の扱いにして混雑を平準化するなど、輸送の効率化を図った。

だから、現在ではラッシュ時の特急を、ロングシート車で運行するなど
急行などと、同じような扱いとして運用されている。

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:30:09 ID:U8aA/mcTO

>>379
なんかかわいいなｗｗ

389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:33:57 ID:Yt5GxahF0

明日（16日）は鉄コレ入手の「送り込み」で乗り込むぞ〜♪
今日（15日）は、何かセレモニーがあるのだろうか？
本社で記念パーティーがあっても不思議ではないけど。

390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:43:53 ID:zRS/VI/gO

スタンプ押して京阪百貨店へＧＯ！

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 00:46:20 ID:mXm+qLzI0

あと１００年生きて、開業２００周年も見たいんだ…

392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 01:38:11 ID:bf6BlVr9O

祝！京阪電気鉄道１００周年おめでとう
俺は明日鉄コレの前乗りで行きまっせ
4月15日からの先着１００名のグッズ何時くらいに行けばもらえるかな？

393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 02:12:21 ID:v2wuIonG0

特急　淀屋橋ー出町柳　15分毎（現状の停車駅−枚方）
準急　淀屋橋ー樟葉　15分毎（停車駅現行どおり）
普通　中之島ー三条　15分毎

これで十分だと思う。今の南海みたいに。

394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 02:36:20 ID:i2wsygEQ0

>>393
神宮丸太町「・・・・・」

395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 07:20:43 ID:72jyAIu20

思い付きで書いたが、この停車駅は無理あるかな？
快速特急（朝夕ラッシュ）
淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、中書島、丹波橋、三条、出町柳
特急
快速特急＋枚方市、七条、祇園四条追加
快速急行
淀屋橋−京橋間各駅、寝屋川市、枚方市、中書島、丹波橋
七条−出町柳間各駅
急行
中ノ島−天満橋間各駅、京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、
枚方市、樟葉−出町柳間各駅
準急
淀屋橋−京橋間各駅、守口市、萱島−出町柳間各駅
区間準急（区間急行改め）
中ノ島−天満橋間各駅、京橋、守口−淀間各駅停車

396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 07:46:55 ID:4lPi0Y0VO

>>334様

>>320ですが、
フォローありがとうございました。
家のパソコン見るヒマがなくて、勘違いしてました。
土曜日からは３０００系全編成に２種類のマークがつきますね。

397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 08:07:14 ID:tqaSPKSN0

開業１００周年おめでとう！
途中で消滅したけど気にしない！

そういえば、２６００系は部品として歴史を半分見てきてるんだね。

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 08:13:18 ID:woe1bBWzO

車内で100周年の案内してたよ

399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 10:21:26 ID:x0qLMYw10

新年度から京阪沿線を離れたのですが、8010Fの登場で、
朝ラッシュ時の2ドア特急、例えば京橋に7：40くらいに着くやつの
運行は少しスムーズになりましたか？
あの特急は、有料特急に乗っているかのような客、新聞をゆったり広げている客、
山手線の最ピーク時に身動きが取れなくなっているような客、それらが一つの車両に乗り合わせる
珍しい光景が毎日繰り広げられていたもので。

400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 11:01:32 ID:ynEjsKAF0

京阪１００年パネル展　三条駅
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20100414-OYT8T01336.htm

京阪電鉄が１５日、開業１００周年となるのに合わせ、沿線の歴史を振り返る写真パネル展「京都を彩った駅・街・人」が１４日、三条駅（東山区）のコンコースで始まった。
６月３０日まで。
多くの人でにぎわう開業当時の五条駅の様子や、四条大橋を渡る市電と川端通を走る京阪電車が交差する風景（大正〜昭和初期撮影）、京津線の京津三条〜御陵のラストラン（１９９７年）など８０点が展示されている。
セレモニーでは、上田成之助社長が「今後も安心・安全を基盤としながら、新しい技術やサービスの提供にチャレンジしたい」とあいさつ。
清水寺の森清範貫主が揮毫(きごう)した「進取」の文字が贈呈された。
伏見区の主婦田村りつ子さん（６１）は「写真からは今とは違った京都ののどかさが伝わり、歴史を感じる。これからも市民の足として活躍して」と話していた。

401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 11:02:17 ID:v2wuIonG0

>>395
やや分かりにくいけど、
とにかく朝・夕ラッシュの快速特急は良いね。
祇園四条は停車して良いと思うけど。

402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 12:56:58 ID:uLkxyrVw0

>>395
でがら空きの快速特急に乗客がヽ(`Д´)ﾉして学研都市線やら
JRや阪急に離れるんですね、わ（ry

>>389
中之島駅で快速急行3001Fの出発式。こっちにも「100周年マーク」付。
asahi.com：京阪電鉄１００年、次の１００年へ発車式
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201004150038.html

403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 13:06:29 ID:Yt5GxahF0

>>402
やっぱりやったのか。
3001Fでセレモニー・社長添乗とは、中之島開業時を思い出すね。

24時間後は、京阪沿線にいるはずw

404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 13:14:00 ID:uLkxyrVw0

>>399
ある程度改造後の編成数が増えないことには……なので今は共通運用しか出来てないよ。
だから普通に10時頃のこのこ出勤する運用だったり中之島線区間急行〜普通運用にも
入ったりする。

405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 16:20:00 ID:fBs/aaTk0

そして塗装変更が発表されて2周年

406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 18:51:59 ID:zT2bd66P0

京阪電車
開業１００周年おめでとう
大手私鉄でまだステンレス車が走ってない私鉄(阪急と近鉄は直通ステンレス電車が乗り入れている)
阪急と近鉄と南海とJRと阪神に裏切られたけど京阪が関西の鉄道で一番立派だよ
京阪は他の関西の鉄道にできないことをやる鉄道
テレビカー、無料のダブルデッカー車、5扉電車、路面地下登山区間を走る電車
やっぱ京阪が一番の鉄道だ

407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 19:53:39 ID:UfB7GIpwO

裏切り w

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:18:16 ID:9YwE/w8K0

塗装変更は嵐電の方が早く完了したりして・・・

409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:19:33 ID:B3sz3/YC0

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5日・15・25の5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw

なお、枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:26:17 ID:knmnAjQJO

残念。12年のダイヤの方が客多いし。それから莫大な費用かけてダイヤ改正して、客減らしてるし。景気や少子化が読み切れてない。

411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:44:19 ID:KAAOOn9jO

京阪電気鉄道100周年おめでとう！
京阪とは縁もゆかりも無い関東の人間だけど京阪は素晴らしい
最後に京阪使ったのは地上時代の三条駅以来25年くらい経つな・・・

ちょっと聞きたいんだけど大津線系統の分社化の話題はどうなったんですか？
ずっと京阪の路線でやって行くんでしょうか？

412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:46:57 ID:4FPUKndq0

>403
ちなみにD1804Sにも充当されてたけどあっさり外されてた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
最初のセレモニーの運用（D0900Z）だけだったみたい……

413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 20:49:41 ID:lHnYQqkHO

今日で100周年か

いつもはJRだけど、今日ぐらいは京阪にしてみるか

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:06:50 ID:x0qLMYw10

残念。12年より7年のダイヤの方が客多いし。それから莫大な費用かけてダイヤ改正して、客減らしてるし。景気や少子化が読み切れてない。

415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:18:55 ID:5dtOYfZ30

ヤフーのトップニュースに京阪100周年記事でてるねｗ

416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:19:23 ID:B3sz3/YC0

で、莫大な費用かけて橋本駅や守口〜京橋間普通や中之島線の10分間隔を維持する分も、
他の利用者がかぶってるんだよね。

417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:20:47 ID:wJ4MBjmv0

>>411
もはや合理化でどうにかできるレベルではないから、分社化して単独ではやっていけない。
最近全然話題になっていないのは、分社化しての存続をとっくに諦めたと思われる。
いずれは廃線の方向に持っていこうとするだろう。
最初に廃線の話題が出た頃よりも一層経営状態が悪化しているから理解も得られやすいだろうし。

418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:33:08 ID:KAAOOn9jO

>>417
詳しいレスサンクスです
以前ピクトリアルの対談で京阪のお偉いさんが経営状態がかなり厳しいような発言してましたね
仮に廃線になったら800系の処遇はどうなるんだろ・・・

419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:38:56 ID:QUAXdh0SO

>>417
京福の時みたいに、人命が失われて初めて廃止が受け入れられる、なんてコトにならなければいいが…

420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:41:54 ID:FuTs2D1X0

お前ら京津線や石坂線を何だと思ってるんだよ、少なくとも叡電よりは人乗ってるぞ

421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:44:56 ID:lHnYQqkHO

>>406
京阪は電車自体に付加価値を持たせることで京阪間の競争に挑んできたからな

エクセーヌとか日本一のロングシートとか、今でも電車の付加価値を追求するスタンスは変わってない

422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:46:45 ID:B3sz3/YC0

>>420
京都市交通局に多大な車両使用料を賦課して地下鉄の赤字を増幅させるのをやめるのが先だ。
山科⇔御陵だけでも一日も早く廃止するべき。
乗り入れなくなったら、適正運賃に値上げして存続させればいいよ。

423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:48:59 ID:2+ASKDbE0

>>421
>エクセーヌとか日本一のロングシートとか、今でも電車の付加価値を追求するスタンスは変わってない
京阪のそういうところを見ていたら、学研都市線がいかにへぼい路線、魅力の無い路線であることが分かる。

207-0番台ボロロングが快速に入る確率が高い（意図的に入れてるらしい）けど
マジで萎える。京阪が羨ましい。

424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:52:03 ID:QUAXdh0SO

>>423
101系とキハ20系だったあの頃と比べれば…

425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:53:04 ID:4FPUKndq0

>419
廃止を受け入れるどころか永平寺線だけ廃線にした三セクのえちぜん鉄道が出来たでしょうが。
あそこは事故を原因とした突然の運休によるいわゆる「壮大な負の（社会）実験」と称された出来事で
「鉄道(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」な福井県で鉄道が見直されてえちぜん鉄道が作られた、というお話。

>418
このスレに残存してる勢力のほとんどが「京阪(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」な集団だから話半分程度に聞いといた方がいい。
阪急スレも学研都市線スレもチラ見したがあちらの方がよほどまともに「鉄道の話」しとるw
大体、京阪石山駅や皇子山駅の改良に手を入れてる時点で「来年には廃線」とか言い出すほどの
無駄金が京阪や滋賀県、大津市にあると思うか？

426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:53:54 ID:Yt5GxahF0

>>423
その相手（大阪直通）が2600と言うのは、どうなんだろw

427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 21:55:39 ID:B3sz3/YC0

>>425
廃線するのは京津線だけでいいのだけど。
石坂線は大津市が補助出して存続させるし。

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 22:20:10 ID:4FPUKndq0

でサンスポに駅名を間違えられる中之島駅(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://www.sanspo.com/geino/photos/100415/gnj1004151915022-p1.htm

>京阪電鉄が１００周年を迎え、京阪中野島駅で記念発車式を開催。

どこの南武線の駅だよヽ(`Д´)ﾉ

429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 22:20:46 ID:lHnYQqkHO

100周年ってことでたまに京阪乗ったらたまたま8010Fが来たけど、ロングシートが荘厳で吹いたｗ

それにしても吊革がやけに目立つな

430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 22:45:03 ID:/atqwrID0

17日に発売される1900系の模型、何個発売されるかご存知の方いらっしゃいますか？都合が悪くて19時ごろにしか買いに行けそうにないのですが、買えるでしょうか・・・

431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 22:49:50 ID:L1CFlYsyO

>>410>>414
その当時の旅客数の減少率がかなり高かった現実に目を背けるなよw

>>416
ダイヤ改正のコストはそれほど大きくない。日々の運行費用が大きいからね。

因みに、府境付近の普通電車がガラガラでも、それが高コストというわけではない。
途中で折り返すと、折り返し間合いのロスが発生するし、短編成化も分割併合の人手に費用がかかる。
昼間の東京メトロの各路線もガラガラだが、そのまま走らせた方がローコストだからが故だ。

>>417
石山坂本線はまだまだ経営改善余地がある。京阪線の発想で思考停止してるんじゃないの？
地方私鉄に訪問してインタビューでもしたら良いと思うよ。

432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 22:59:14 ID:xehMjANX0

京阪中之島駅で開業１００周年の記念セレモニーが行われ、
関西の主な放送局のニュース番組で「開業１００年セレモニー」の
ニュースが放送された。

おそらく、撮り鉄などの鉄道マニアが集まらないようにするため、
極秘に計画をされていたものと思われる。

式典には「おけいはん（日向 千歩・ひなた ちほ）」と
「ひらパー（ひらかたパーク）」のマスコットキャラクター、
「ピピン」が乗務員の、「ポピー」が駅員の制服を着て登場。
テープカットの後、３０００系が出発の警笛を高らかに鳴らして
発車して行った。

ニュース動画（まだ観られると思うが…）

毎日：ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100415111200340066.shtml
朝日：ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_3_012_20100415004.html
関西：ttp://www.ktv.co.jp/news/date/main.html

433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:05:20 ID:QUAXdh0SO

>>425
福井の路線って、確か事故以前から事業廃止を申し入れてなかったっけ？
結局首を縦には振ってもらえなかったけど。

434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:07:46 ID:knmnAjQJO

ダイヤ改正にかかる費用が莫大な事を知らないの？プログラム変更は億単位なんやぞ。ランニングコストも営業運転本数は減っているが 回送が増えている分、リストラできていない。

435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:22:46 ID:xehMjANX0

>>423
京阪は、昭和の時代は、テレビカー・空気ばね台車

平成の時代になって、車体側面が大型固定窓で、見晴らし抜群の８０００系特急車両の誕生・
さらに、ダブルデッカー車が登場し、８０００系に増結。

最近では、快速急行用３０００系。
京阪としては、初めて車両デザインを外部に発注。斬新な車体正面の「顔」、
座席の表地に「エクセーヌ」を採用。半間接照明など、豪華な車両。

そして現在、８０００系の車内リニューアル工事を実施中。床、化粧板、照明器具の変更、
車端部では、背もたれが前代未聞のハイバック式のロングシートに。

京阪は、常にワンランク上の車両を目指している。

436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:26:41 ID:2vC20Qil0

>>423,435
特急は京阪のほうがいいけど
芋虫ロングシートは走ルンですの先駆けとも言えるクソっぷりなわけだが…

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:36:04 ID:xehMjANX0

>>434
ダイヤは、利用客のニーズや動向などに対して、スピーディーに対応するために、
今後は、おおむね1年に1回くらいの間隔で、ダイヤ改定が必要と考えているとの内容が、
どこかの本に書かれていた。

438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:40:34 ID:knmnAjQJO

何か新しい事をすれば客は増えると思っている幼稚な京阪。カラーリングの変更、発車メロディーの一新、駅名表示デザインの変更、8000の一部ロング化、特急の枚方停車。全て喜んでいるのはマニアだけ、肝心の利用者は早くて着席できるのを願っている。

439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:41:50 ID:xehMjANX0

>>436
９０００系の芋虫ロングシートは、利用客から結構好評みたいだよ。
実際に自分が９０００系に乗車していたとき、女子高生の３人組が乗車してきて
「新車だ（素人には新車に見えるだろう）。この座席、何か"ふかふか"してすごくいい」
という、肯定的な話しを盗み聞きをした。

440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:45:31 ID:lHnYQqkHO

>>438が幼稚すぎて泣ける

441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:47:41 ID:xehMjANX0

>>438
＞何か新しい事をすれば客は増えると思っている幼稚な京阪。
「客が増える」、と言うよりも、「客を繋ぎとめる」と言う方が適切だと思う。

＞肝心の利用者は早くて着席できるのを願っている。
>>437のとおり。
夕ラッシュ時の、急行樟葉ゆきの混雑が激しいみたいだから、
次のダイヤ改正で、修正するのではないだろうか。

442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/15(木) 23:50:39 ID:MHgZvAfy0

>>432
ようつべに動画有
京阪で検索したら出てくる

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 00:12:09 ID:GHGbp5tI0

>>439
へぇー

でもまぁ97年製造なら関西私鉄基準なら十分に新車なんじゃないのww
40超えがゴロゴロしてるからな


しかし京阪の車両の状態って学研都市線を馬鹿にできるほど良くねーだろw
特急の座席の快適度もカフェオレ程度だし　高級感はやたら凄いけど
ボロ車が爆音鳴らして走行する程度の路線

444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 00:19:57 ID:aD50bXtCO

>>443
芋虫は3000のクロス席なんかよりよっぽど座り心地いい

8000とカフェオレじゃあ全然座り心地違うぞ

だいたいカフェオレは221と同じやつでしょ？固いじゃん｡

445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 00:27:40 ID:GHGbp5tI0

>>444
207の座席はなかなか良いだろ　ロングの中では上の中ぐらい
ロングで一番座り心地がいいのは近鉄の8000系列だな　京阪は背もたれが小さすぎてアカン

クロスで座席が柔らかすぎると3000系みたいになっちまうだろうがww
クロスは多少堅いぐらいでいい　ロングは背もたれが小さくなるから柔らかいほうがいいけど
つか8000系も割と堅いじゃん　221系のシートはボロボロすぎて柔らかくなってるけど

446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 01:07:05 ID:e1b9YwK60

>>444
>だいたいカフェオレは221と同じやつでしょ？固いじゃん｡
形状も座り心地も別物ですよ、221系と113系の体質改善車は（221系の方が上）
カフェオレと比べるなら、全く同じシートを使用してる223系の方かと

447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 01:14:40 ID:AYrV2HU+0

セレモニーでは、上田馬之助社長が
「今後も安心・安全を基盤としながら、新しい技術やサービスの提供にチャレンジしたい」
とあいさつ。

448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 02:19:08 ID:jzJH8Y3r0

昨日車内で100周年アナウンス聞いた香具師挙手ﾉｼ

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 03:34:19 ID:EaqODfwJ0

>>448

ﾉｼ

450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 05:00:05 ID:hoqjUuYV0

　　　　∩ミヾ　おっぱいおっぱい
　 ＜⌒___⊃ヽ-､＿_
　＜_/＿＿＿＿／

451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 08:05:29 ID:aD50bXtCO

>>445
207は確かに座り心地よいな 321が糞過ぎて余計にそう感じる

3000て京阪のか？京阪新3000のクロスは固いよ｡ロングのほうが柔らかくて座り心地よい


黒モケットの8000がちょうどいい座り心地かなぁ､と個人的に思う｡

452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 08:06:18 ID:aD50bXtCO

>>446
あ あれは223と同じなのか としたら固い部類に入るよね

453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 11:06:36 ID:7xIDoVC3O

昨日は萱島〜中之島の区間急行に
１００周年ラッピングが充てられてたな

454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 11:34:27 ID:I9aPVJ6wO

>>451
車両の快適性は座席だけでない。
207系と321系で痛感した。

455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 12:25:04 ID:7xIDoVC3O

あっ
京阪の7200=9000=7000系によく乗っていて

阪急のVVVF車に乗ってみると、阪急のは腑抜けているように思うのは俺だけか？

456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 12:27:20 ID:ULddBLlFO

座席は硬い目の方が疲れにくいのだけどな。
8000系平屋車両は柔らかくて疲れる。DD車の座席の方が硬い目で良い。

457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 12:31:32 ID:s/GdXZvV0

枚方市は中距離なんだから、急行で足りるんじゃない？
それより、長距離利用者の利便を優先すべき

458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 12:47:56 ID:ULddBLlFO

>>457
大阪市内−京都市内の利便性を最優先にしていたにもかかわらず、ガラガラだったから、今に繋がる。

淀屋橋−出町柳1200円ぐらいで今ぐらいの客が乗れば、便利にするだろうけどね。

459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 14:06:44 ID:UI4Cmjm40

>>455
阪急の方が音が柔らかい感じがする。
但し、8000系以降を除く神宝線系列の車両と3300系は別物だがw

460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 15:28:59 ID:s1I60QoCO

おまいら！鉄コレ発売まであと２１時間切った！実況楽しみにしてます

461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 15:33:19 ID:FKts2yz50

>>430
京阪の限定品が足りなくて即日完売なんか
駅名の入ったグッズ位で、他に見た事ないよ。

462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 15:57:09 ID:QEM1bVQW0

>>461
そういや3000系&中之島線グッドデザイン賞受賞記念入場券、売り切れたんだろうか……

463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 15:59:53 ID:gETwaPtOO

売り切れるまえに全て回収。

464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 16:07:40 ID:aD50bXtCO

>>455
なんか阪急の8000とか8300のモーター音って情けないよな 空転してるときとかなんか弱音吐いてるみたい

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 16:11:31 ID:jqtKlBwZ0

枚方市に優等を停めるな
特急を30分ヘッドにして枚方市・樟葉に停めるな

466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 16:45:46 ID:SIOJ/cWWO

新快速をご利用ください

467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 16:48:10 ID:S2hz+Ylv0

>466
ここは「新幹線をご利用ください」だろ？w

468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 17:08:47 ID:PCvA9fi2O

直通客で、枚方市や中書島に止まることで困っているケースある？
具体的にどう困っているのか、想像が難しいのですが。

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 18:14:15 ID:7xIDoVC3O

阪急の誉めたいのは、梅田・河原町の線路のポイントだな。
頭、使ってる

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 18:59:25 ID:UjrjzRCyO

>>465
バカカキコ。書いてて恥ずかしくならないか？

471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 19:06:13 ID:Gg8S34e10

>>469　中之島駅では学習しました

472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 19:39:53 ID:c0VCMohk0

>>468
中書島はともかく枚方停車は全然困らん、と言うもの枚方で緩急接続するからじゃ
（街には用事は無いんだけどね）

473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 20:05:34 ID:SKfVGmtr0

>>468　特にないが、中書島と丹波橋停車の
時は、二人掛に一人ずつ座る感じの乗り具合だったから、
京橋あたりから乗ると座れなくて・・・
対岸に逃げたな。結構、周りの女の子もそう言ってた。

474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 20:54:27 ID:bzfobQCFO

マニア意外、移動時間は短く、快適でありたいもの。 遅くて混雑してたら、混んでても早いＪＲを利用するのは当然。唯一利便性が向上した枚方で利益が上がったなら枚方優遇も正解だが。

475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:09:29 ID:oyJa18VH0

>>451
他社なのでどうでもいい話だが、ＪＲ２０７系の座席の座り心地は、なかなかのものだが
ＪＲ３２１系は、糞過ぎる。

どうして、座面の座り心地が硬すぎるロングシート、そして、ロングシート端部の
ひじ掛け部分の形状も最低、誰か社内で車両製造前に、異論を唱える人は
いなかったのだろうか。

そんな異論すら言えないような社風だから、福知山線脱線事故を引き起こしたのだろうが。

476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:19:32 ID:c0VCMohk0

椅子の座り心地が糞なのは阪急9300系、てか京阪も9000系の芋虫とか3000系とか
座り心地が良いとは思わんが最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね

477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:21:30 ID:SKfVGmtr0

>>474　なるほど。そうすると中書島、丹波橋通過が、所要時間を短縮し、
ちょうどよい乗り具合になるのでベストでしょうね。意見が一致してよかったです。

478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:22:34 ID:wU0+ofrM0

>>476
>最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね
根拠はないけど、敢えてお尻が痛くなって座り心地が悪いシートにして長時間同じ人間が
座り続けることがないよう、座席を強制的に譲り合わせることを目論んでるとか？

479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:31:24 ID:PCvA9fi2O

>>474　そうすると、京橋、中書島ノンストップを続けたいるより収益悪化を食い止めたと言えるから、２００３改正は正しかったのかな。

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:37:07 ID:SKfVGmtr0

座席の硬さ、柔らかさは個人によって好みがあるだろうけど、
京阪って小刻みな振動があるから、8000系の変な軟らかさのあるシートは
最悪だと思う。221系くらい硬いほうが、あの手のいやな揺れには
良いと思うのだが。毎日、50分乗っているとつくづくそう思う。
個人的好みと無視されるだろうけどね。
あと、おっさんが隣に座ると、なんか引っ張り込まれそうになるから、やっぱり
もう少し221系くらいの硬さが良いよ。

481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:44:19 ID:zGP4R0NkO

>>478
一応、柔らかいシートは短距離向け、硬めのシートは長距離向け、ってのが車ではよく言われてる。
柔らかいシートだと腰がホールド出来ず何度も座り直すコトになる。
だから短時間で乗り降りする列車だと座り心地も良く、座り直すコトもないんで柔らかいシートが良い。
硬めのシートは、バケット形状なら腰をガッチリとホールドするんで良いが座りはじめはその硬さが苦痛。
ただ、長時間座ってると慣れるし、何より腰がズレないんで長距離には適している。
ただし、バケット形状以外なら拷問でしか無い…

482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:50:30 ID:7xIDoVC3O

あれ？
中之島のポイントは河原町みたいに一気に、一番右から一番左へ
３番線をまたいで一直線に行けてたかな(ﾟωﾟ)？

中―――�n―渡辺橋
之――�q――渡辺橋
島―�q

or

中――――�n―渡辺橋
之――�n�q――渡辺橋
島―�q

483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 21:58:22 ID:c0VCMohk0

個人的には阪神8000系みたいなふかふかシートが好きなんだが個人的な好みの差は
あるんでしょうな

484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:09:58 ID:oyJa18VH0

>>476
＞最近はああ言う座ってて尻が痛くなる椅子が流行なのかね。
確かに多いね。
ちなみに、近鉄の有料特急 「アーバンライナー」 も座席が硬く、座りは最悪。

だが、決して 「座席が硬い＝座り心地が悪い」 ということではない。

硬い座席を採用するには、最新の人間工学に基づいた、人間の体にうまくフィットする
設計でなければならない。もちろん、人それぞれ十人十色で、いろんな体格の人がいるので、
座り心地に個人差があるのは当然だが。

８８０５・８８１０号車のダブルデッカー車の座席・８０１０Ｆの車端部の、背もたれがハイバックの
ロングシートは、座席がやや固めだが、個人的には、決して座り心地の悪い椅子ではなく、
結構気に入っている。

そして、前述の 「アーバンライナー」 だが、人間工学とか言う以前の問題で、車両の設計の際に、
実物の座席に座ってみて、「これなら良い」 という判断をしたのだろうか。
「アーバン─」の座席は、理解に苦しむ。

座席の硬さとは違うが、ＪＲ「サンダーバード」の６８１・６８３系は、座席の背もたれを横から見たら、
ものすごく薄いが、座っていてもあまり疲れない。おそらく、前述の人間工学に基づいた
設計なのだろう。　だったら、なぜＪＲ３２１系は…という話になってしまうが。

485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:12:01 ID:A9StnMxM0

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　　 |　 　 ::∨/: 　 :::::::::||! レ-///// ji/　 　',:::/　　/////////! }ヽ::ﾘ　　　　　あんまり京阪乗って枚方に行くなよ〜♪
　　 |　 　 ::::{ 　| 　 ::::::::|l 　 丿ー ' ノ/ 　 　 ∨ 　 ,'/ /////l　!l l!　Y::
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　　　／　 ＼ 　 ',　::::::::!　　　 　　 　 ,..　　　　　　　＼ ＿(_ ｀／ /:::
　　　￣/:::::::::≧-',:::::::::|＼ 　　　　　 ﾚ::´:::::::ｰ,　　　　::::/rヽ　/!｀!::::
.　　　 /::イ::::::::::::::入:::::| / ＼ 　 　 　ヽ::::::::::ノ 　 ＿　-{ ｀　ﾄ{___ ヽ::::
　　　　 /彡　´/´ イ',::::!　 　/｀　　　　　　　 ／⌒レ'_　＼＿＼　｀ー
　　　　 　 ,　イ´:::::::} ヽ::l　　　　　　＞､＿∠─／　{｀　＼　 ｀ヽﾄ､＿
　　　　 ／:::::::::::::::::::ﾄ　ヽ! 　　} 　 　 .ｨ≠//　 ,'　 ._ ヽ＿　｀ヽ 　＼ }
. 　 　 /_:::::::::::::::::::::::::::∨ ＼ /　 ／::::::/ l::レ　! 　 l　ヽ　 ｀ヽ　＼ <ヽ
　　　 {::::＼::::::::::::::::::::::::＼　/　/:::::::::::l∠::l　　|　　ヽ 　＼　　＼　｀l´

野田ミキ（GA 芸術科アートデザインクラス）

486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:12:27 ID:wbgJzy5z0

ふかふかしたロングシートは端席以外での乗り心地が悪い。
停車・発進を含めた加減速のたびに体を支えるために力をいれないといけない。

停車駅だけじゃなくて走行中の加減速までやたら多い京阪でそんなの走らせたら、乗ってるだけでめちゃくちゃ疲れるわ。

487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:25:04 ID:ULddBLlFO

>>484
稼げる有料特急車両には金をかけて、
321系のような別料金の要らない車両には金をかけていないのだと思う。
近郊型も、223系2000番台以降掛け心地が悪くなったが、それがコスト削減の成果？なのだろう。

京阪の車両は、柔らかければ高級と思っていたのだろうが、これも疲労度の点では×
DD車以降は良くなったと思う。

488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:39:49 ID:F7gmu2780

そこでテンピュールの出番（殴

489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:54:20 ID:oyJa18VH0

>>463
携帯電話からの書き込みみたいだけど、
下記のＡＡでわかるかなぁ。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
１ 　 ＿＿＿／＿ 　 ×
　 　 ３ 　 　 ￣／￣￣￣
２ 　 　 　 　 ／
￣￣￣￣￣

490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 22:55:03 ID:devpXBVEO

普通萱島行きの淀屋橋到着が迷惑行為で延着

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/16(金) 23:04:02 ID:oyJa18VH0

>>487
＞京阪の車両は、柔らかければ高級と思っていたのだろうが、これも疲労度の点では×
＞DD車以降は良くなったと思う。

８０００系の製造初年が、１９８９年（平成元年）で、今から２１年前だから、
おそらく、現在と当時とでは、設計思想に違いがあったのだろう。

ちなみに、８０００系ダブルデッカー車の製造初年は、１９９７年（平成９年）。
８０００系の製造初年から、８年後。

492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 00:58:02 ID:lbsBpdeoO

>>481
あ､だから3000はロングがふかふかでクロスが固めなのね

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 01:05:20 ID:YIDZq0s5O

8010が登場した事で京阪は文字どおり、京阪神だけに京阪 神 となった

494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 02:14:06 ID:gnX0e1Xt0

>>493
８０１０Ｆのリニューアルで、車内化粧板・床などを３０００系と同等のものにするとはいうものの、
車端部をロングシート化・つり革の設置と言えば、普通ならグレードダウン。

ところが、さすがにプロのデザイン会社「ＧＫデザイン総研広島」の手にかかれば
本来、グレードダウンになるところが、見事にデザインの力で、グレードダウンを
カバーしている。

側扉とロングシートとの仕切りの形状、つり革も、濃い赤色の握り手に、黒色の革のベルトという
カラーデザインによって、さながら車内のアクセサリーにさえなっている。

もし、つり革が６０００系のような白い握り手に、淡い茶色の皮のベルトだったら、興ざめだ。

495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 05:20:17 ID:YabH95Y3O

次なる新型車両に期待だな

496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 06:48:03 ID:IIRSxxh+O

香里園
もう20人くらい並んでる

497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:02:00 ID:WCld8eZXO

寝屋川は？

498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:06:57 ID:n4PgWMyA0

淀屋橋ですげー列

499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:07:15 ID:xjNw9ViTO

枚方市40名超え！
まだまだ増える勢いです。

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:19:46 ID:taVpAWIcO

余裕ぶっこきながらウンコぶっこいてる俺…○rz

501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:44:44 ID:xjNw9ViTO

枚方市間もなく100名に達して駅崩壊の危機！

今から枚方市へ出撃予定の方は他駅へ行き先変更ををおながいします。

502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:49:09 ID:5h/DZcx9O

勘弁してくれよ…地元C駅ですら50名越えなのに…

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 07:55:23 ID:BQ7wjHmFi

一人4個までなら、淀屋橋はもうだめ？

504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:00:29 ID:9WEhH/2C0

それより6000系をかっこよくリニューアルして欲しい。

505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:02:37 ID:WCld8eZXO

待ってる時間、暇だ…

506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:03:56 ID:taVpAWIcO

中書島が穴場なのか？

507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:10:53 ID:WCld8eZXO

みなさんは何時に並びましたか？

ちなみにおいらは7:40

508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:14:13 ID:vUF/yoa90

樟葉に９時から行って買えるだろと思ってる自分は
アウトですか？

509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:16:02 ID:xjNw9ViTO

枚方市何人並んでるかわからんくらい並んでる。
階段降りてバス停まで並んでる模様。

ギャルに『バス乗るのに並んでるんちゃうん…』と通りすがりに言われた。

510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:20:37 ID:5h/DZcx9O

>>506
大丈夫、既に三桁逝ってるから。

511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:22:49 ID:YabH95Y3O

関東在住の実車厨だけど今日は確か鉄コレ1900系の発売日なんだよね？
関西は天気良いのかな？
関東は大雨だが

512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:34:45 ID:WCld8eZXO

>>511
いい天気だよ〜！

513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:34:55 ID:S42c0jiz0

>511
天気は良いよ。朝から晴れてる。
ま、模型はパスの方向だから今日はFZを撮ってから帰ってきた。

514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:37:27 ID:YabH95Y3O

>>512-513
トンクス
それは何よりだね

515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:41:14 ID:YabH95Y3O

連投スマン

>>513
俺は鉄道模型自体は嫌いじゃないけどいかんせん金が無いから実車眺めるだけで精一杯だよｗ
定年退職する頃くらいになったら買うかもしれない

516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 08:52:29 ID:xjNw9ViTO

枚方市は1人1個の限定販売らしい。

517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:00:51 ID:lbsBpdeoO

中書島すげーならんでるぞｗ

518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:10:50 ID:YY3z9zzdO

中之島どれくらい？

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:14:04 ID:uD0YsTmbO

樟葉は１人２個までだったよ
並んでる人数を見て１人当たりの数を決めたらしい
朝から並んだ奴馬鹿じゃねｗｗｗ
開始１０分前に並んだ俺は勝ち組ｗｗｗ

520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:17:24 ID:ngu7vVHQO

荷物検査までしろとは言わんが、せめて袋持ったまま並ぶ奴ぐらいなんとかしろよ…

521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:31:36 ID:lbsBpdeoO

オレも9:00に並び始めて､9:20に買えた 中書島にて オレから後ろのやつらはほとんど２回目並びだった

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:35:27 ID:taVpAWIcO

>>519
9時過ぎに並び始めたけど余裕だったな、樟葉。
でも2回目の人は1セットにして欲しいって歩いて回ってたんでギリギリだったのかもしれん。

523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:35:56 ID:TPPClf1dO

天満橋は10数分前に並んで、発売開始後10数分で買えた。ただし、１人１個。
その後、京橋に移動すると、こちらは１人３個までだが、京橋口から片町口まで行列。
並ぶ気にならんので、天満橋に戻った。

524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:38:00 ID:YY3z9zzdO

中之島売り切れ…OTZ
守口市の百貨店なら売ってるかな？

525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:42:17 ID:ngu7vVHQO

>>524
百貨店も既に歩道橋の半分まで並んでる

どうしても欲しかったら浜大津だろうな

526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:44:26 ID:JDyL0LT50

>>525
報告はないが、過去の実績から浜大津も売り切れてそうなふいんき。

527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:46:17 ID:xjNw9ViTO

枚方市も2周は余裕やったな。
しかし、枚方市も完売御礼！おーきにー

528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:47:29 ID:taVpAWIcO

割増運賃の出町柳とかは？

529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:55:50 ID:JDyL0LT50

>>529
売ってねーしｗｗｗ

530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 09:59:32 ID:3MjgTz3GO

浜大津も9:40には売り切れてた。１人１個制限かかってたけど、みんな基本３回は並んでたから余裕だったな。

531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 10:00:36 ID:YY3z9zzdO

524です
天満橋に参戦したら自分の目の前で売り切れたOTZ

532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 10:31:58 ID:xjNw9ViTO

京阪百貨店も整理券配布終了

直前で整理券を取り逃したハゲちゃびんが店員に噛みつく始末

おけいはん眩しいね〜

533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 11:27:17 ID:7X3FkSBBO

>>529
ノリツッコミ乙

534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 11:38:11 ID:xnAK5EulQ

駅では売り切れてても
在庫自体は持っていてイベントで山積みってオチじゃねーの？

でも今回は他社の商品だから無いのかな…？

535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 11:52:59 ID:4t+p/eI30

1900系、もし残ってたら枚方市駅買いに行こうかなと思ってたんだけど
全然駄目みたいだね。出る前に覗いて良かった。

536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 12:21:33 ID:+aPbNQmQ0

1900系は大瞬殺でしたｗ

537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 13:31:43 ID:R187g5fuO

それより、片町線ストップで
電車混んでた？

京橋〜枚方市〜河内森

538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 13:35:25 ID:taVpAWIcO

>>537
枚方市駅で片町線への乗り換え方法を聞いてた高校生は居た。
あと、車内放送で阪急京都線の人身事故による不通が解除されたって案内はあった。

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 14:57:17 ID:/KjlAcmd0

京橋のグッズ販売は？

540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 15:58:46 ID:7X3FkSBBO

けいは〜んとっきゅ〜うけいは〜んとっきゅ〜う

耳から離れんわwww

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 16:20:15 ID:0S1D8h7M0

某有名人は来てたのかな？

542 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 16:54:56 ID:wmgvqKsq0

>539
3Dカレンダーが半額になっていた。
あと8000系の目覚まし、エアートレイン、きれいな百貨店に並んでるBトレ
とか。
駅名板のオークションがあったが、ヲタの足元見てる高杉な開始価格だったwww

543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 17:22:54 ID:DX2blank0

>>540
かなりの年齢の方とお見受けするが、昔は私鉄のCMソングとか良くあったよな
オレはのろうよ東武のロマンスカ〜ってのが耳にこびりついている

544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 17:35:02 ID:n4PgWMyA0

やっと商品の写真撮影を終えたよ
綺麗な構図で購買意欲を刺激するのは難しいなぁ

545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 17:55:47 ID:fXXdRyhJO

>>543
いや、百貨店のイベントに行ってきたからだろう。
俺もこの前、行ってきて京阪特急の歌を聞いて「けいはーんとっきゅうー」というのがいつまでも耳に残ってるわ。

546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 18:03:43 ID:taVpAWIcO

中途半端に歳喰ってると、

わっわっわっしょいひらかたパ〜ク♪
わっわっわっしょいひらかたパ〜ク♪
腕白大将餓鬼大将 ひらかたパークは○×△□…
わっわ〜っわっしょいわっしょい♪
わっわ〜っわっしょいわっしょい♪
ひらかたパ〜ク♪

が懐かしい。
当時幼すぎて○×△□の部分の多分関西弁のしゃべりパートが判らないのが寂しい…

547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 18:14:50 ID:S42c0jiz0

>534
守口の京阪百貨店7F、「今日は売り切れました」だったか「今日の整理券配布は終了しました」って
貼り紙貼ってたから在庫はまだある、かもしれん。

548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 19:11:53 ID:S7NjJQdm0

　　　　　　　 ／ : : : : : : ﾄ､: : : : : :ヽ
.　　　　　　 /: /Ｖヽ: : : :.|　' : : : : : : :,
　　　　　　/: ∧人_ﾚ､ : :|__ハ: : : : : : .
　　 　 　 /: /:/.　　_　＼|　___∨.:: : : :|
　　　　　ﾊ: {∧　=＝ ,‐､ ´￣　!: : :|.:.:|　　　京阪のグッズを軽音部で使うために
　　　 　 {: : : : ﾊ　 　 ﾉ^ヽ 　　 ! : : !.:ﾘ　　　整理券を取ってきたよ！
　 　 　 八: : : :.∧　 {　　　, 　 ﾉ: : ﾉ:/　　　ﾌﾞﾋ　ﾌﾞﾋ
　　　　　　＼: : : :ゝ _,x─┴＜|／ﾚ′
　　　 　 　 　 ∨ 〈 　|　　　　}　／ 　＼
.　　　 　 　 　/　　 ヽ|　 　 　.∨ ／　　ヽ
　　　　　　　 {　　 | /} 　　　　 ∨＿　　 }
　　　　　　　 |　　 | { 　 　 　 　 }　 　 　 |
　　　　　　　 ヽ.　 | |　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　＿}_　| ヽノl　　　　　　　　 /
　　　　　　/　　 ∨　　 ヽ 　 　 　 　 ／!
　　　　　　{　　　 }　　　　＼＿____／　 |
　　　　　　|ヽ＿_ハ　　　　　　　　　　　|

けいおん !!　平沢唯

549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 19:15:03 ID:/KjlAcmd0

>>542
サンクス。駅名板か…高そうだな

550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 19:50:58 ID:ayKfo96a0

>>544
写真撮るほどのもんか？

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 19:58:32 ID:taVpAWIcO

>>550
ヤフオクで転売してる本人なんじゃないの？

552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 20:04:10 ID:ayKfo96a0

>>551
なるほど
しかし、転売できるほどの商品かこれ？

553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 20:14:22 ID:taVpAWIcO

>>552
見た時点で4000円は超えてた気がする。
ただ、アホみたいに早朝から並んで、個数制限かけられて、下手すりゃ遠方から出張だったり…
割に合うのかは疑問。
多分、頑張って並んでる自分がカッコいい！って思えないと出来ない気がする。

554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 20:18:38 ID:utewwELT0

テンバイヤーブローカーの自慢だろ？

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 20:55:17 ID:R187g5fuO

さすが京阪(？)

１９００模型、ロッテアイスの「ザクリッチ」同様に混乱ならないように整理券でしのいでるな

限定だったけ？
俺の予想は、追加生産しても問題なし。
余っても、またイベントでグッズ販売のときに出したらいいもんね

ちなみに仕事で買いにいけず

556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 22:44:36 ID:xnAK5EulQ

限定と付ける事で購買意欲が注がれるのは分かる
でも今回みたいなのは限定にしなくても売れる物であって
限定にする事によって数が少なくなり逆に利益が減っていると思う

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 22:49:09 ID:UKqHib3S0

>>546 ○×△□
確か「おもろいから、ええやんか〜」

558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 23:19:04 ID:taVpAWIcO

>>556
京阪は多分ここまでの自信が無かったような気がする。
1900系って結局は1800系をモダナイズしたような形式なんで、それを確立した原型とも言える1800系や、全く新しくなった旧3000系に比べると弱いとも言えるし。
でも、色や形を変えながら長い間走り続けた形式なんで沿線の人間にとってバンパー付きには凄く愛着があって地味に人気があるような気が。
テレビカー無しで量産型とかいって売ってもそこそこ売れるとは思う。

>>557
ありがとうごさいます。
何となくそんな感じだった気がしてきました。
多分寝る前に何度も脳内リピートしまくりそう…

559 名前： 名無しの電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 23:39:42 ID:wmgvqKsq0

>546
小学生の時にレッドファルコンが出来て
ねえちゃんたちが水着のままロイヤルパスで乗り物に乗っている姿に
カルチャーショックを受けた俺が来ましたよwww
正面を入ったら体育館然としたイベントホールがデ〜ンと鎮座してたな。
ギャピーガルタンとかナツカシス…

560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/17(土) 23:50:00 ID:taVpAWIcO

>>559
パス♪パス♪ロイヤルパス♪
ひらかたパークのロイヤルパス♪
だっけ？
ギャピーガルタンのおかげでカルダン駆動がどうしてもガルタン駆動に脳内変換されて、
さらにギャピーガルタンがペダル漕いで電車を動かしてる絵まで浮かんできて大変だったコトを思い出した。

561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 00:33:25 ID:N+kyZMpuO

日曜日、乗ろうかな？

562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 04:09:04 ID:LnqOlLDuO

1900の買った個数を自慢しているブログがあちこちに。マナー違反が手柄話ってことはこいつらは迷惑を迷惑と思ってないんやね。

563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 07:33:37 ID:Uz2d+kvm0

>>560
ttp://www.youtube.com/watch?v=nR6CkR6Rgao

564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 08:24:06 ID:lYhh3ZsY0

それで、1900の模型は各駅ともに完売っすか？

565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 08:32:22 ID:PSBgKf8b0

>>564
完売ですよ。
昨日守口の駅に”全駅”完売しました。って書いてあった

566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 09:07:29 ID:CDmKIXgYO

>>563
懐かしいね〜

567 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 10:58:49 ID:Ge30938z0

鬼門鉄道まけまけまけいはん

568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 11:33:37 ID:OBkVlKcMO

昨日も今日も撮り鉄多いですね〜

569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 12:09:45 ID:Or/SJ2H9O

天気がいいからな
それにしても人多いな

570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 14:20:54 ID:MgmEoNEgO

ムショ帰り乙覚悟でカキコ。
中書島の改札っていつの間にむじんくんになったん？
今北口から乗ったら改札のとこカーテン掛けてあった。

571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 15:17:13 ID:a1HQRiFY0

>>563
最後の、「♪ひら
　　　　　　　　　　かた
　　　　　　　　　　　　パ〜
　　　　　　　　　　　　　　　ク〜」 の曲が懐かしい

572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 15:29:26 ID:a1HQRiFY0

>>571
「パ〜」が少し左だったな。

>>570
おそらく２〜３年前からじゃないの？
「けいはんインフォメーション」が、改札"外"に新設されたころからだったと思う。

ただ、あいまいな記憶で恐縮だが、無人なのは昼間時だけで、
ラッシュ時などは、改札口にも駅員さんがいたような気がする。

573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 15:32:20 ID:Uz2d+kvm0

>>571
ttp://www.youtube.com/watch?v=EJRmLXl1liA

574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 15:57:47 ID:a1HQRiFY0

>>573
ご丁寧に・・・ありがとうございました。

575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 17:52:05 ID:7bFW0e2L0

>562
某車番ブログなどな。中年だか高年齢層なんだから「読む人がモヤモヤするようなこと」
書いていいのかどうかくらい分かんないのかね、て思ったりも。いつもの記事の質を考えると残念。

まぁ京阪に「マナーとしてはどうかと思う」ってブログのURLとオクに複数出品してたら
そのオクのURLとかをちくればいいんじゃね？

>564
「今日の在庫分は完売しました」って土曜日の夕方、京阪百貨店7Fには
書いてたので……どっちなんでせふ。

576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/18(日) 23:51:56 ID:Zokz1A+/0

休日早朝に京橋駅で特急車両の非特急運用同士の並びが見られるのを初めて知った。
早起きは三文の得というのは本当だったんだ。

577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 02:22:15 ID:yDwVcHVc0

>576
守口市駅だと3000系非快急（普通）＋8000系非特急（急行）＋
3000系非快急（準急）という並びが見られますぜ。

578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 03:04:51 ID:Dp4QO1LqO

旧塗装の２６００と１０００系には乗りたくない。

いつ動力モーターが止まるかヒヤヒヤする。

579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 03:24:44 ID:XQH+uBWFO

>>579
釣られてマジレスするが京阪の技術力はそんなに低くないと思うが

580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 07:02:53 ID:WM73OwQyO

昨日の14時頃、100年展で受け付けのおっちゃんに車両のことを質問責めにしていた中年男（偏執狂）がいた。


中にもウヨウヨ…あいつ等はどいつもこいつも独り言、にやけ顔、汚い等々。周りの家族連れとかどん引き。ビデオのコーナー譲れ!!ボケが。

581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 08:15:17 ID:n3HhhnN/Q

>>580
3000系旧座席の向き変えてごめんなさい

…すぐに戻しましたよ？

582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 08:18:10 ID:HCFAPbrBO

>>580
明らかに空気が違うマニアって多いね。
もう少し服装ぐらい普通のカッコしたら？って思う人が多い。
ま、あんな感じの人は反面教師にして、自分はなるべく距離を置くのが大人の対応だと思ってる。
マナーまで悪い輩だったらガツンといくか、ガツンといったら逆ギレされそうなら大阪のオバハン殺法「ココ座らせてもらい！」を炸裂させるのが良い。

583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 14:10:48 ID:BccaTwlJ0

>>580
>>ビデオのコーナー譲れ!!ボケが

あのビデオ持ってるしな。
９６年の２月ぐらいに駅売店とかで６５００円ぐらいで売ってた

584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 22:17:20 ID:RG/l0pGl0

>>583
それとニコニコも有るし

585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 23:37:24 ID:H1eXnfzA0

特急は快速特急＋くずは＋神宮丸太町で良いんじゃね？

586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 23:39:26 ID:x0MI75pB0

いまどき快速特急なんていらんやろ？マジで。

587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 23:41:37 ID:H6l2JQgI0

3000系の車体に8000系の取り外した転クロのっけた
新8030系ﾏﾀﾞｰ?

588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/19(月) 23:43:57 ID:rByOyBch0

朝の樟葉仕立電車は大体何分前から並べば通路側席に座れますか。

589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 00:00:54 ID:7Z7BhftL0

毎月20日、20日が日曜祝日の場合次の平日は、ノーマイカタデーです。

マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 00:00:57 ID:sExzUsIG0

>>586
丹波橋まで座って帰れるから残してほしい

ちなみに乗車は京橋から

591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 00:22:28 ID:QBkhbftH0

久しぶりに来たがこいつ>>589まだいるんだなｗｗご苦労なこった

592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 00:40:20 ID:aRwQgpEH0

>>591
キチガイですからwww
つか、>>589は悪魔に魂を売りました

593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 01:53:37 ID:gCwumeLJ0

枚方市に特急を停めるな
http://imepita.jp/20100420/067260

594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 04:43:24 ID:ZGVizzpj0

快速特急は樟葉ゆきで十分

595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 08:01:47 ID:7OnoxAHD0

>586
>590のために
停車駅：淀屋橋〜京橋の各駅・守口市・萱島〜樟葉の各駅・祇園四条〜出町柳の各駅で
妥協しよう（え？

596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 08:12:00 ID:etdosRlWQ

快速特急を廃止する代わりに京橋始発の特急を走らせれば
北浜〜京橋から座れないという問題は解決出来るんじゃね？

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 09:41:30 ID:HfIZsdjr0

特急(一部有料)

8800型(全車指定・枚方市・樟葉では扉の開閉無し・連結部は中書島・京橋到着までロック)

598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 10:17:05 ID:8/d36fb80

大阪からの上り帰宅時は、みんな15分は立つのを覚悟する。15分以上乗車する場合は
そのあと途中駅から座れるようにする。
こういう公平さを基準に、種別や停車駅を設定して欲しい。

599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 10:40:42 ID:E4ewO0DR0

公平さを求めるなら、まず定期の割引の大幅縮小と途中乗車と下車の不可もセットにしないとだめだなｗ

600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 11:38:36 ID:4w8Gwg8x0

まじで中距離の枚方市は通過しても良い。

601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 11:51:09 ID:7PuRGyKh0

快速急行をすべて樟葉行にすれば良いだろ
そこで準急や特急で連絡すれば問題ないだろう

樟葉止の乗客も快速急行乗るだろうし

602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 12:00:06 ID:8/d36fb80

まじで短距離の中書島は通過しても良いが、
まじで長距離の寝屋川市は停車すべき。

603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 12:03:18 ID:pzOdsFujO

守口市に特急止めろ馬鹿野郎！

604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 12:05:48 ID:irAYxY8j0

どう考えても快速特急はいらんわな
スシ詰めの準急を待避させて、立ち客僅かな快速特急が悠然と追い抜いていくのはちょっとなぁ

605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 12:31:35 ID:4w8Gwg8x0

>>604
それが長距離客へのサービスだろ。

606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 13:07:24 ID:8/d36fb80

>>605　頭大丈夫？それを声高に言い出したら、七条から寝屋川市あたりまで
ノンストップの快速特急を、長距離客へのサービスとして新設しないといけないだろ？

607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 13:10:03 ID:4w8Gwg8x0

>>606
そんなにいねーよ。
大阪〜伏見区以北への客を大事にすべき。

608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 13:13:50 ID:8/d36fb80

大阪〜伏見区以北＜＜京都〜寝屋川、門真、守口
なんですが。

609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 14:41:49 ID:2p7JXv3XO

8000系のﾘﾆｭｰｱﾙ車のﾊﾟﾝﾀを、ｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑにしてくれ。

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 15:00:25 ID:4w8Gwg8x0

>>608
そうす

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 15:42:29 ID:JhOy7zdsO

≫610 交通センサスだろ？か、内部か。

612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 15:50:31 ID:K1D1PyLk0

でも、京阪って中距離がやたら高いんだから
寝屋川特急作っても罰はあたらんだろ

613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 15:52:42 ID:bIB+GvGE0

だから快速特急は2扉を捌くために仕方なしに走らせてるんだってば。
いずれ8000のリニューアルが済めば廃止の運命なんだろうし。

614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 18:10:19 ID:5uMbUCA00

>>608
どっちが減るか考えたらねえ

615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 18:14:49 ID:U2uVjxPz0

Ｋ特急と急行のツートップ時代が一番良かった
枚方人はつめこみが利く３扉急行
旅行客や長距離客はちょうど座席が埋まるぐらいの8000系
上手く分離出来ていた

枚方人がどうしても特急に乗りたいなら、特急は３扉固定で２扉快速特急の後に運転でいいかもね
大阪のマンモス癌市の住民が快適性を求めてはいけない

616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 18:23:54 ID:7LchMMm70

615
ここで告白するのもなんだが私はダメなヤツです。
まで読んだ。

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 19:32:18 ID:fT4tkfkt0

>>615は自分がこのスレの癌であることを理解していない馬鹿

いい加減空気読めよ。
いつまで無意味な枚方叩きを続けるの？ボクちゃんが座れないのがそんなに悔しいのかな＾＾？

そもそも他に話題のネタがあるのにも拘らず、
ダラダラとくだらんレスでスレを埋めるのが異常っていうことにとっとと気づけ。

理解できないんなら今すぐ死ねよ。
独りよがりの気違いじみた主張で他の人間をイライラさせることしかできない
お前のような社会不適合者に生きる価値はない。

618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 21:12:01 ID:HpAHoX/uO

今、快速急行の３１５１号車の車内ですが、大阪寄りの端の広告が上下逆になっています。
単純にミス？

619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 22:46:13 ID:mRcHzN6F0

>>615みたいな輩が発生したのが京阪のサービスの大きな失敗点だな。
このスレにいたおかげで、阪急神宝線や京王がクロスシートを排し、
沿線の輸送に徹して好成績を上げてきたのが、すばらしいと思ってしまうようになったよ。

620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 23:25:46 ID:ZGVizzpj0

>>615自身が京阪衰退の元凶であることに気付いてないようだな

自己中は社会に不要です。

621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/20(火) 23:52:41 ID:4w8Gwg8x0

>>615
まさにその通り。

遠近分離がきちんとできていて最高だった。

622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 00:03:08 ID:Yp9cle/90

4号車と5号車は座席指定（100円）取って現在の快速特急停車駅以外
扉扱いしないほうがいいのでは。
ついでに1号車は終日女性専用車両で。

623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 00:18:02 ID:1aIAVr7/0

>>621
K特を樟葉のみに停めて当駅折り返し急行と接続取ってりゃそれで十分

>>615,最後の２行は枚方匪賊を刺激するだけだから不要かと

624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 00:23:36 ID:X+j94Lmh0

しかし、樟葉に停めてしまうと、膨大な折り返し客が発生して、今の特急と大差なくなる。
上りが京橋で席空いてたら、枚方市駅降車客さえ乗り込みそうだ。

625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 00:54:00 ID:1aIAVr7/0

そんな露骨な真似するかなあ・・・？

626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:26:45 ID:3QMgdEli0

快急が邪魔。
急行がほとんど無くなって快急になり、中之島線に移ったもんだから、準急がやたら混む。
せめて大江橋と地下鉄淀屋橋に連絡通路作ってくんねーかな・・・

627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:41:50 ID:m/sgYars0

うむ。快急がほんとに邪魔。

特急（枚方通過）と急行をメインにしてほしい。

628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:47:23 ID:jaNX6ca+0

　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ;:　　／"""ヾ　　　ヽ
　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
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　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ./
　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ

　　　
　　　　　　　　　　　　敗方は枚方であると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　　（掲示板を使うことは）難しい

629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:50:38 ID:XSLR7oNRO

特急を守口市に止めろ馬鹿野郎！！

630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:59:51 ID:+HyUnPJs0

>>628
京阪バスの方で必死になってるキチガイ降臨

631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 01:59:55 ID:yDEEgEvb0

特急を森小路に止めろ・・・・。

632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 02:53:10 ID:b1NbdLBx0

10年後


この電車は特急出町柳行きです。
停車駅は、北浜　天満橋　京橋　森小路　滝井　土居　守口市
大和田　萱島　寝屋川市　香里園　枚方公園　枚方市　牧野　樟葉　
八幡市　淀　中書島　伏見桃山　丹波橋　墨染　藤森　鳥羽街道　東福寺
七条　清水五条　祇園四条　三条　神宮丸太町　出町柳です。

633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 06:23:13 ID:m/sgYars0

もう、これしか無いだろ！

淀屋橋〜京橋間各駅、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祇園四条〜出町柳間各駅

遠近分離もできるし、樟葉で急行と接続。

634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 06:32:43 ID:F4MuXL8x0

PM18:00〜19:00頃の淀屋橋の混雑何とかしろ！
快速特急は存続させてもいいが、樟葉に停めろや！

635 名前： 239 投稿日： 2010/04/21(水) 08:42:24 ID:LQHnO9YH0

>>242
>>京都府民と一緒の電車に乗りたくなければ、京都府内⇔京橋ノンストップの快速特急で京都府民を隔離すればいいのではないのかな？

おまいは本当に頭おかしいんだな。快速特急で京都府内で乗降するヤツは京都府民だと思ってるんか？
バカじゃねえの。
例えば高の原駅周辺に住む奈良県民が京橋駅から高の原駅まで利用する際に京阪の快特に乗車、丹波橋で
降りたら、これ京都府民になるのか？

よーく考えろよ。おかしいじゃないか。
ま、特急の枚方市駅利用者＝枚方市民なんて間抜けなこと言えるぐらいだから、そういうことも
全く考えられないんだろうけど。だいたい枚方市駅の利用者に枚方市民が半分もいるのだろうか？

駅って言うのはな、そこの所在地の自治体住民だけが使うわけじゃないの。んなことも、わからんのか？

636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 08:43:50 ID:LQHnO9YH0

>>634
快速特急の余命は長くてあと２年。
早けりゃ、来年にも…

と予想しておる

637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 08:46:36 ID:LbhfR/a70

遠近分離なら入庫できるこれのほうがよいかと。
特急：出町柳・丸太町・三条・四条・七条〜寝屋川市・萱島・守口市・京橋（以下省略）
急行：三条・四条・五条・・・樟葉・枚方市・香里園・寝屋川市・入庫

638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 08:50:27 ID:cvGcggJq0

>>636
8000系のセミクロス化次第だろうね＞快速特急の余命

まぁ8531Fの余命もそ...ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういや「わかばエクスプレス」は今年も運行するのかねぇ。

639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 09:57:46 ID:ht+77lDg0

特急を守口市に停めろとか書いているが
その点阪急京都線の特急の方が途中駅を重視してるような気がする。
もっともあの停車駅は昔の急行と変わらず
車両も3扉の9300系で京阪とは大きく異なるが
ただ所要時間は高速運転できる分阪急の方が速い

640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 11:19:16 ID:tbSNx+mW0

京阪は8000系だけワンハンドルマスコンだけど、
これは新造当時停車駅が少なかったために、
ツーハンドルにすると右手の制動側の操作より左手の加速側の操作の方が多くなってしまうから?

641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 12:53:12 ID:wFwUovjK0

そういや中之島を本線にして、淀屋橋を支線にって
工事中に行ってた気がするが間違え？
その名残が快急なんだろうか。

642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 13:43:17 ID:LQHnO9YH0

>>641
誰もそんなこと言ってません。

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 14:47:28 ID:HzVnIU/O0

>>628=京阪バススレッドを荒らしている宇治在住ロリバカ。
枚方コンプレックスによりこんぶのくらこん…もとい、コンプの枚コンだ。

644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 16:53:16 ID:avkdMfVR0

>>643
京阪スレ住人はけいおんはらきすたより糞だと評価してるよな
枚方市民はまんがタイムきららもコンプティークも読みたくないらしい
　　　　　　　　 　 　 　 　 _＿__
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.　 〈　 　ｉ　 /　　　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 　 .イ
　　 }ヽ　|　′　　　 　 　 　 /´＼　 　 　 |/　／　|

平沢 唯

645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 17:46:55 ID:eVlogyEG0

>こんにちは。電車の顔で形式が

>そこそこ見分けられるようになったかのーです。


もういいよ、かのー

646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 20:48:23 ID:h2CuRSFz0

みんな京阪大好きなんだなwww

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 21:19:49 ID:+Fy9tWAp0

こんぶのくらこんお気に入りここにも発見ｗ

648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 21:26:43 ID:X+j94Lmh0

市内から出ないか、枚方大橋または学研都市線経由で通勤通学する人の住む街：枚方
京都（八幡を含む）や大阪（寝屋川・門真・守口を含む）へ石清水または成田山を越えて京阪電車で通勤通学する人の形をした怪異の住む街：敗方

649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 21:30:05 ID:C8WC27Mq0

>>645
まぁそう言わずに。中の人も知らない事が多いですから。

650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 21:34:50 ID:+Fy9tWAp0

>>648
コンプの枚コン乙ｗ

651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 22:30:50 ID:oLbBpv9p0

コンプの枚コンの依頼で唯豚を連れてきた
京阪はけいおんのようにブヒブヒうるさい鉄道会社だから嫌われるんだよ

　　唯　豚

　部費　　　　　　　　　　　　　　-―――‐-
　　　　　　 　　　　　　　. :´==/: : : : : ＼: : :＼
　　　　　　　 　 　 　　 / /: :／{: :｛: : : : : :ヽ: : ::',
　　ブヒー　　　　　　/: :{=/＼{: : |＼}Ｘ: : : '.: : ::}
　　　　　　　 　　　 　{: :人{　、 ＼|　、　ヽ: j: : : :i
　　　　ブヒー　　　　|/: :ハ ○　 　 ○ ∧/ ﾄ: : | 　
　　　　　　　　　　　　|: :j: Y xx（O O）xx{:/ : |ﾉ: :|
　　　　 ＿＿＿＿＿｛八: ゝ_　　{ヽ　　/: : :.:|: ;} ｝
　　|　（　　　　　　　　＼{＼{ ＞ｧr‐七{: : /リ:/|/
　○　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　 └（　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）
　　　（　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）
　 　　│ |J￣￣￣￣￣| 　 |￣￣| 　 |
　　　　しJ 　　　　　 　　∪∪　　　し∪

652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 22:34:17 ID:AJ7K5jsK0

>>588
遅レスだが、目に付いたので一応。

樟葉始発７時26淀屋橋は、入線時点で次の始発準急の客が大量にいる他、
23分の普通から着席乗り換えがあるので、確実に座るには普通「入線」以前じゃないと微妙。
乗車位置に寄るが、7号車なら10分前でまず大丈夫。

同じく33？分中之島は、上述の通り26分の時点で着席は難しい。

どっちも香里園〜萱島で恐ろしく混むので、一番端の座席はお勧めできない。


夕方の快急樟葉停車は良いと思うけど、どうせ残り短い命だし大した問題じゃないね。
問題は、樟葉急行に乗客が集中しすぎている点。

653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 22:48:04 ID:XrNXD63W0

>652
快急は残りわずかな命なんですか？(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
つか樟葉に停車して快特退避してるんですが(-_-;)

と野暮な突っ込み。

644
そういやコンプティークってまだあったのか？(-_-;)

ってサイト見たりWikipedia見たらおいらが思ってるのと全然違う状況になってたのねorz

654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 22:48:46 ID:wOKuGofV0

夕ラッシュ時の樟葉急行は、淀屋橋を 快速特急 の"２分前"に発車して、京橋駅"１番線"に入線し、
快速特急を待避。
そして、後続の快速特急が"２番線"に入線して発車。直後に、１番線の樟葉急行が発車。

こうすれば、樟葉急行の混雑率が劇的に改善されるが、淀屋橋駅での列車の折り返し時間などの
やりくりがうまくできるかといった課題がある。

655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 22:55:40 ID:YIICFc1N0

快特が特急に比べて速いのならまだしも
快特の所要時間って特急とほぼ同じじゃんww　単に片開き２ドアのお荷物車の都合で設置されただけの種別
このクソ種別のせいで後の急行・快急はとんでもなく混むし、枚方樟葉で緩急接続している列車を使う者の所要時間が非常に延ばされる
枚方樟葉の利用者はかなり多いし、その周辺の駅も合わせれば京阪本線の主力部分といえる　そこを冷遇するというのは非常に危ない

んで、快特を残してくれor増やせって理由が
「快特は快適で座れるから」
ってだけとかww

てーか京阪本線の営業係数があんま高くないのって明らかに樟葉以東のせいだよね
丹波橋から先って特急いらないんじゃないの　５連普通だけでいいんじゃ

656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:01:28 ID:X+j94Lmh0

不採算区間の客をさらに対岸に飛ばさないための快特なのに、何を言ってるのやら。
快特なければ通勤客が相当吹っ飛ぶから、樟葉から先、正月ダイヤの朝や夜間の本数で足りるようになるよ。

657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:05:34 ID:VYHR8E4l0

もう停車駅増えたのはいいから、特急って名前を変えて欲しいわ
ちっとも速くねぇのに特急とかありえん

658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:07:09 ID:PMGCZEE20

だから快特は2扉車を捌くためのものだと何度言ったら・・・

659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:09:45 ID:YIICFc1N0

>>657
結構速いと思うよ、複々線区間はw

一応丹波橋までは結構速いんだよね　カーブばっかの割には
特急を丹波橋止まりにしたら表定平均はグッと上がるよw

660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:10:37 ID:X+j94Lmh0

>>658
本当にそうなら、朝の下りラッシュピークにも走ってるはずなのだが？

661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:12:06 ID:XjLZ/QqJ0

>>657
なら阪神の特急も特急と言えんな

662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:13:41 ID:wOKuGofV0

>>655
快速特急は、淀屋橋〜京橋から 中書島で宇治線、丹波橋で近鉄京都線 に
乗り換える乗客のための列車。

快速急行が樟葉で快速特急を待避するのも、淀屋橋〜京橋間の乗客を、
樟葉までは 快速急行・急行・特急を、快速特急は 中書島以北の利用客に
乗車してもらい、乗客輸送の遠近分離をしている。

それが大前提だが、夕ラッシュ時以降での８０００系を、有効利用する側面もある。

あと樟葉急行の混雑緩和案は、>>654 に書き込んだとおり。

663 名前： sage 投稿日： 2010/04/21(水) 23:14:45 ID:flW8DJ1vO

進歩が無いな、このスレは。
一生やっとけ。

664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:16:07 ID:YIICFc1N0

>>660
朝のラッシュ時にあんなもん走らせたら積み残しが出るわ
もともと朝の特急の枚方停車だってそれの対策だろ　準急がパンクしたから枚方に停めるようになったんだ

朝…遅れが出るのは仕方ない、積み残しを防ぐ
夕…３ドア車と同じスジで２ドア片開き爆音汚物を走らせれば遅れが出るからそれを防ぐ

665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:18:21 ID:X+j94Lmh0

快特は敗色3ドア特急に合わせて遅く走っているだけだから、
淀屋橋での敗色3ドア特急の発車時刻を5分くらい繰り上げたら、快特は5分早く走れる。

それよりも何よりも、西鉄習って敗色3ドアは別種別にして「特急」名乗るのやめろよ。

666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:19:18 ID:wOKuGofV0

>>664　文章が少しおかしかったので、修正

快速急行が、樟葉で快速特急を待避するのも、淀屋橋〜京橋間の乗客で、
樟葉までは 快速急行・急行・特急に、中書島以北の利用客は 快速特急 に
乗車してもらい、乗客輸送の遠近分離をしている。

667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:29:35 ID:wOKuGofV0

>>665
＞それよりも何よりも、西鉄習って敗色3ドアは別種別にして「特急」名乗るのやめろよ。

確かに仰るとおり、傾聴に値するご意見。

夕ラッシュ時の上りに、特急の停車駅＋香里園に停車する "通勤急行" として運行したらどうだろう。
どうせ上り特急は、光善寺あたりで前を走る 普通 に頭を抑えられて減速をするのだから
香里園に停車しても問題はないはず。

668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:32:18 ID:X+j94Lmh0

>>664
朝に8000使わなくて車両足りてるなら、夕方も敗色3ドア遜色特急6本/hにすることはできるのに、
それでも8000快特走らせているということがどういうことかわかってないのかね？

669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/21(水) 23:57:58 ID:TZWPIUvNO

668に限っては、的確な見方。8000系の改造は2200系の置き換えのため。ただ快速特急の廃止をしつつ、クロスシートの特急を終日、走らせやすくなる。
洛南の団塊世代の大阪通勤が減るのにあわせて、快速特急はやめでしょう。

670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 00:21:29 ID:TGdQ7QIO0

でも、夕方ラッシュに関しては、2ドアを特急に入れると、天満橋→京橋が非常にヤバイことになる。
今の快特ですら、京橋下車客が遅れの原因になっているのに、
さらに混雑する特急だと、北浜・天満橋・京橋で京橋下車客と乗って帰る客との交錯で恐ろしいほど停車時間を要することになってしまう。

671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 00:32:14 ID:8lY5oGyg0

>西鉄習って敗色3ドアは別種別にして「特急」名乗るのやめろ

西鉄は３月の改正で３ドア特急の走る時間帯が逆に増えているのご存知？

672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 00:40:23 ID:qBo8ORcH0

それより敗色っていう知能の低さ丸出しの言い方はなんとかならんのかと…

673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 00:50:13 ID:TGdQ7QIO0

彩色センスの無さを棚に上げて何を言うかw

特急はドア数で諦めつくが、快急でハズレ引いたときの印象はまさに「敗色」。

674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 01:46:25 ID:fqCoHlaP0

>>672
ロリバカに何言っても無駄。バカだもん。

675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 01:54:43 ID:dSzylMom0

>>663
この手の不毛な議論を何年やってることか。今更言わなくてもあと何十年でもやってるだろ。

ただ、そんなに広くない地域なのに色んなエゴがあるなってのは素直に感心する。
自分は京都民だから夕方の快特は無いと困るし、枚方の人の言う事もなるほどと思うし。

676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 01:57:58 ID:ntp4rIQG0

俺のどこが枚方の人に見えるのか逆に聞きたいわｗ

677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:01:38 ID:TGdQ7QIO0

夕方ラッシュに快特（現状通り）と新設の通勤特急（まさかの京橋通過、他は特急停車駅）を交互に走らせたら、
どっちにも8000入れられるしうまくいくんじゃね？
京橋と枚方の両方に停めるのは3ドアじゃないとムリだわ。

678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:06:57 ID:8VStV0Rt0

>>677
利用者数を単純に考えたらそうかもしれないけど、京橋通過はないかなあ
その通勤特急を京橋停車にするなら、中之島始発にしたら適度に分散できるかも？

679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:10:30 ID:3n9lQw6h0

退色や退色なら聞いたとがあるが、敗色という日本語なんてあるのか？

680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:12:37 ID:7p+Wxtsf0

>>679
宇治ではそう言うんじゃないの

でも西は抹茶色＝緑ってことで京都地区を緑一色に染めるらしいから
お茶の生産地宇治ってことでこれからは緑色特急を宇治特急って呼んでやろうぜwwww

681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:18:41 ID:TGdQ7QIO0

>>678
中之島線はすでに快速急行の集客が破綻してるからムリ。
天満橋の階段ダッシュ運動会（3番→1番）復活なんかさせたらそのうち怪我人出るぞ。

最大限無茶するなら、さらにまさかの「京橋始発」か？
これなら、京橋からでも並べば座れると集客できるからな。

682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:23:30 ID:7p+Wxtsf0

http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/data/kh/honsen/page17.html
はいはいまたやってきましたこのサイト

とりあえず快特の後の急行の混雑率が最凶
区急の混雑率が低いから、これを上手く使いたいところだが

683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:32:18 ID:TGdQ7QIO0

>>682
・その区間急行を淀屋橋始発にして、地下線→京橋・守口市の客を運び去る。（中之島線は代わりに普通を走らせる）
・↑により快特の地下線→京橋客を減らして乗降による遅延解消。
・急行も遅延解消、地下線→守口市の客も区間急行により減っているので混雑相当軽減。

京阪本社のダイヤの組み方が悪いのであって、快特が悪いわけではありませんね。

684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:35:22 ID:ntp4rIQG0

>>682
はっきり言うけど、正義の味方気取りのお前に好き勝手暴れられると迷惑。

書き込みを見る限りお前は京阪を知らない。
まけまけ言ってる奴＝過去ログから言葉だけ拾ってる奴と同類だから、黙って出て行ってくれ。

685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:36:57 ID:7p+Wxtsf0

>>683
いや、快特の存在自体が害悪
快特は普通程度の混雑率で、その後の快急・急行が地獄に変わり、その後の準急までもが地獄に変わる

とはいえ2ドア片開きじゃなぁ…　本当にお荷物カーだな

686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:41:31 ID:TGdQ7QIO0

つーか、枚方だったら、京橋から普通で帰っても、快特で京都まで行くより時間かからんだろ。
普通が空いてるって知ってるんだったら、普通で帰ればいいだろ。

687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 02:44:22 ID:hycOW1Gf0

遠距離客のほうがお金払ってるんだから優遇されて当然

688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 03:17:25 ID:TGdQ7QIO0

問：四字熟語を完成するために（　）内に入る語句を答えなさい

　　（　　　）濃厚

姫路瑞希の答え
『敗色』

教師のコメント
正解です。「『はいしょく』のうこう」と読みます。
なお、京阪電車の新塗装は同じ「敗色」と書いて「まけいろ」と読みます。

島田美波の答え
『ソース』

教師のコメント
「濃厚ソース」なら聞いたことがありますが・・・。

吉井明久の答え
『士商』

教師のコメント
「士農工商」のつもりでしょうが、字も順番も違います。

689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 08:02:52 ID:6RI/e4UQ0

試運転

690 名前： ↑ 投稿日： 2010/04/22(木) 08:05:28 ID:6RI/e4UQ0

規制解除

691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 08:18:13 ID:f8q9+aK40

お戯れかどうか知らんが7002編成に100周年HM装着されてましたよと。

692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 10:25:06 ID:7p+Wxtsf0

何が敗色だよww　宇治色特急だろうがwwww

693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 10:39:28 ID:/GQB91+L0

宇治色パティエール

694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 11:34:28 ID:9gLygEsc0

もうすぐ人の不幸を喜ぶ基地害が湧くので、注意されたし

695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 12:26:29 ID:Gh9MIfnv0

京阪脱線事故の現場近くで京阪バスと軽が正面衝突するとは。。

696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 12:41:25 ID:/GQB91+L0

軽の運転手が悪いみたいだね、親殺しとか、京阪バスもとんだとばっちりだ

697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 13:28:52 ID:9mreM8hY0

バススレで、ロリバカが人の不幸を期待する投稿をしてる件

252 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/04/22(木) 12:37:38 ID:Ewv6pga0 [3/3]
敗方らしい事件
特に新鮮味もなかった


>>695-696
警察から逃げてる最中に事故を起こしたらしい

698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 15:06:31 ID:ZDCNRlqb0

>>641
堺筋接続の北浜、御堂筋接続の淀屋橋を捨てるとは正気の沙汰とは思えん。

中之島線は線内完結でよろしく。

699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 16:04:54 ID:Z2PjOo4/0

快速特急廃止マダー？

700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 16:32:43 ID:6RI/e4UQ0

特急・急行・準急・普通に戻そう。（直通）快急廃止。
３０００系を急行に。
特急の停車駅は、京〜七間２駅に絞る。
（上り・枚方市・中書島。下り・丹波橋・樟葉）
むだな近隣の停車駅を減らす。
上下で停車駅を変え、利便性も維持。

701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 16:42:29 ID:1ijm1C6F0

そんな事したら、混乱を招くだけだろｊｋ

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 17:13:47 ID:ZDCNRlqb0

>>700
ノーマルに、中間停車駅は伏見２駅で良いわ

703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 17:14:21 ID:6RI/e4UQ0

案内をしっかりすればおｋ
あと、中ノ島線を天満橋〜折り返しに。

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 17:41:37 ID:8Mk4di+Q0

伏見２駅とかいらねーよｗ
今の特急で十分

伏見あたりの客は新快速に流れたし快速特急廃止で決定

705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 18:15:12 ID:6RI/e4UQ0

快速急行は廃止。急行は伏見稲荷・八幡市通過でおｋ？

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 19:01:10 ID:chaC+FcR0

>>698
>>703

中之島線線内折り返しして、どうやって本線列車をすべて淀屋橋でやりくり
するのか教えてくれよ。

707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 19:24:47 ID:ZDCNRlqb0

>>706
今までやってたじゃん

708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 19:28:35 ID:GyoSzNdX0

706ではないが今から考えるとどうやって捌いてたのか
思い出せん

709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 19:52:09 ID:chaC+FcR0

>>707
「急行｜天満橋」とか天満橋折り返しで多くの列車を
振っていたのをお忘れのようで…

710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 19:53:14 ID:ZDCNRlqb0

>>709
それで良いやん。

711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 20:35:37 ID:chaC+FcR0

中之島から、天満橋で折り返し、片や京都側から天満橋で折り返し
そんなことする意味あるなら教えてくれよ。そのまま直通する方がいいと思うが。

712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 21:47:52 ID:ZDCNRlqb0

というか、快速急行がいらん。
全部、淀屋橋-出町柳の特急（快速特急）にして、
１０分ヘッドを守ってほしい。

区間急行が直通するのは勝手にしてくれ。

713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 22:04:33 ID:dGew0DdY0

明日からひだまりスケッチは
まけかたスケッチに変わる

￣||￣￣￣￣￣||￣￣ .〈　　　　――　　　　 　 　 　 ＼￣￣
　 ||　 　 　 　 　 ||　 　 ／｀￣￣￣￣￣￣｀ヽ、 ＼　　　}
　 ||　 　 　 　 　 ||　　/　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿メ、
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＿||＿＿＿＿＿||＿_|　 !　　|i人| |. ｜|∧ﾄ､_　|｜〈∨〉　 | ＿_
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　 ||　 　 　 　 　 ||　　　 丿 从' ' '　 　 ' ' '∠／／　　　 |､〉
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￣||￣￣￣￣￣||￣￣￣￣　 ＿＿ノ　　　 ヽ、＿　 ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣'´　 　 ー-　 -― 　 　 ｀ヽ￣￣
――――――――――‐i　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ｉ――
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ��...::..＿_ ..:::.＿＿_ ..:::.＿＿|
―――――――――――――――――――――――‐
ゆの （ひだまりスケッチ）

714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 22:07:26 ID:dGew0DdY0

ゆのっちや宮ちゃんを馬鹿にする敗方厨＝ひだまりアンチは死ね

　　　　　　　ヽ　l　　◯-
　　　　　　　‐ ○　 （ ｀
　　　　　　　　　）　　 ）
　　　　　　　　 （　　 （
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿ _
　　　　　　　　　　　　 　 _／´　　　　　／⌒ー=､ｰ ､
　　　　　　　　 ｀＞￣￣　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丶
　　　　　　　-=≠　　　 　 /　〃　 ヽ ＼　ヽ　|　　 |　 l
　　　　　　　　/／　/　/ /／j{　　 小＼|＼l∨　　 l　│
　 　 　 　 　 //　　,'／|/|/　ハ　/　≡≡= j/ 　 /ハ. jノ|
.　　　 　 　 /ｲ│　ｌ　=≡　 　 ∨　　 /// /　　//_ノ/　く
.　　　 　 　 Ｖl.∧　|／／　_ ＿＿__ 　 　 厶斗＜z〃　　 ＼
　　　　　　 　 ｌ{　ﾄ､{　 　 / 　 　 ＿}　　　_(_　　　ヽ　　 Nlヽl
.　　　　 　 　 ／人_　　　`ｰ‐' ´_..　-=≦ｧ‐､＼__,厶ﾉ／|│
　　　　 　 ／ 〃　　／ ￣￣￣　 ア'´　　__ ﾚ′ ／_〉　|│
　 　 　 ／　:〈＿__ノ　　　 　 　 〃　　 ／　 　 ／／|:|,__j/
　　　 {二ﾆ　――-　_＿_＿__　‘ー‐'´　 　 ／／ ｨ ﾄ|│
　　　 | |　　!!￣¨　ー──―- ￣ ﾆﾆ二二／／l│|:l才l
　　　 |∧＿＿＿＿　　　　　　 　 　 　 　 │ l　 l│|ﾉイ
　　　 |　|　　　| |　　（￣￣了二. ｰ─-ｧ─|　ﾚ'≠l: ｢|│
　　　 |　|　　　| |.　　 ヽ 　 弋|　|￣ﾞT７　　|　| /r┤|.|│
ひだまりスケッチ　　　　　宮子

715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 22:48:29 ID:pPZ4umoJ0

特急、準急、普通それぞれ10分毎の運転の7年前のダイヤは
何がダメだったんだろう？わかりやすいいいダイヤだったのに。
全線通しの普通がないのが問題なら、普通を中之島ー出町柳で10分毎に運転し、
準急も淀屋橋ー枚方市に10分毎に走らせればいい。
なお、当時みたいに準急を５分毎に走らせる必要はない。
７年前より客が減っているのだから。

716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 22:51:57 ID:ceemvEjR0

>>715
上りの通し準急のせいで、枚方寸前で特急が引っかかったとか。
10分間隔では逃げ切れなかったそうな。

717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 22:55:35 ID:+9klQK/9O

なんで普通の客が中之島線なんだ？自己中もいい加減にしろ。
特急を中之島行にすればよい。 配線をみればそれが自然なはず。

718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 23:01:35 ID:pPZ4umoJ0

>>716
だったら準急を香里園待避にすればおｋ

719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 23:05:45 ID:+9klQK/9O

くだらないこと書くなよ。萱島止まりがない時点で話しにならないのに気づきなさい。

720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/22(木) 23:15:38 ID:GpxAYaTN0

>>713=蛆在住ロリコンバカ=こんぶのくらこん改めコンプの枚コン♪

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 00:21:41 ID:Yel/3j2v0

市内で殺人事件が起こっても平気でいられないと、枚方市民は務まらないからたいへんだねw

少しはまわりの自治体の目も気にしたほうがよかろうにw

722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 00:24:47 ID:nF2RE9uV0

>>721
人が死んでるのにw←とかアホか？
人の死を喜んでんのとちゃうか？

723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 00:36:50 ID:Xi2W2/SV0

>>721
平気でいられるかどうかはともかく、
余計な火種を撒いて顰蹙を買っているお前にだけは言われたくないな。

お前のレスをそのまま返してやるよ。少しは他人の目も気にしたら？

724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 01:15:17 ID:Ef1qvgTmO

快速特急＝俗に、京都府民輸送特急

特急＝俗に、いっぱい停車特急

快速急行＝俗に、名所地無視急行。(伏見稲荷・八幡市・枚方公園)

急行＝ちょうどいい

準急＝各停の区間内は普通幕で走らすべき

区間急行＝いらない

普通＝特にない

725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 02:39:23 ID:ILF6pP5I0

特急（淀屋橋-京橋、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祇園四条-出町柳）　６本
急行（現行どおり+萱島）　６本
普通（中之島-枚方市）　６本

これでどうよ？？

726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 07:05:37 ID:Yopo8voh0

>>712
オマエの主張する線内完結は、どこへ行ったんだ？？

727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 08:05:55 ID:PF56fw5A0

　種別　　区間　　停車駅
　特急出町ー淀屋　現行　４本
　快急　廃止
　急行出町ー淀屋　現行　３本
　準急萱島ー淀屋　現行　６本
　普通出町ー中ノ島現行（出町ー萱島は普通）６本

728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 08:31:22 ID:SLiwNwo9O

群れでしか行動できないバカな連中が目の前にいる。
電車内で懸垂とか、
発想が小学生だ(^^)

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 10:54:13 ID:US7097KY0

車内で集団逆立ちなんかされた日にはwww

730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 11:31:35 ID:ILF6pP5I0

とりあえず、枚方市に特急停めるから、特急が混雑して困る

731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 12:22:41 ID:MNU6BhhwO

今の時代、混雑しない列車は廃止だな

732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 13:00:59 ID:sR3DkmC8O

枚方市に止めても問題ない。

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 13:03:42 ID:ILF6pP5I0

>>731
枚方に停めなくても、適度に混雑するから無問題

734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 13:34:17 ID:xCf4eZKFO

枚方市通過でもいいから、具体的に京阪の収益が改善するその場合のダイヤを示してよ。馬鹿ではないのだろうから。

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 13:45:47 ID:ElovyP2v0

遠距離をＪＲより僅かに安い程度に運賃設定(定期も)して遠近分離をしたら収益は改善するし、遠くに乗る方が割高にしたら枚方を通過にしても文句は言えないだろ。
枚方あたりは黙っていても乗るんだから、少々詰め込みにして荒稼ぎした方が会社も良いだろ。
こんなところに気を使っても沿線以外での会社のイメージ上がらんし。

だから値上げして遠近分離してチョ｡もちろんそのときは阪急と手を組んで揃って遠距離を値上げする必要があるが｡

736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 13:52:53 ID:toCUWwHU0

>>735
>枚方あたりは黙っていても乗るんだから
つ学研都市線
枚方市駅〜（阪急/JR）高槻・茨木駅のバスの枚方市駅に近い方でも
高槻や茨木駅の方に向かう客が増えたから京阪真っ青になったんじゃないかと。

てか阪急とJRで殴り合いの喧嘩やってんのに遠距離値上げでき（ry

737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 14:15:13 ID:ElovyP2v0

>>736
枚方市〜河内森〜京橋　４９０円
枚方市〜京橋　　　　　３２０円
枚方市駅付近からＪＲ高槻　京阪バス均一２２０円＋ＪＲ運賃

アクセス時間も考慮したら逃げられる客なんて居ねーしまだまだ枚方市付近から搾り取れるだろ。

それから阪急の遠距離は逃げれる客はとっくにＪＲに逃げてるよ。
阪急が上げないのは京阪祗園四条の存在があるからだよ｡
だから京阪と阪急が揃って値上げしたら逃げ場が無いから逆に利益は増える｡

それにＪＲを超えない定期運賃設定ならどの区間でもむしろ増益になる｡

738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 14:24:33 ID:ERVdnFTz0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　 -―――-　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ ／　　　　　　　　 　｀　、
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　 　 　 　 ／　　　　｀　　 　 |ｉIｉIｉIiIｉIiI| 　 /ｉI|///∧　　　　　／　　　　 ／＼
快速特急増発で、枚方通過ー

739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 15:48:18 ID:ILF6pP5I0

738
よろしい

740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 16:40:12 ID:/JvOfhYQ0

>>738=739
こんぷのひらこんの自作自演

741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 16:40:15 ID:+7RqmLhZ0

枚方市通過したら快速急行以下の電車が込むだろｗ
そんな事したら第二京阪開通したんだから車に流れるだろ
京阪間乗りと押す客は新快速や対岸に逃げたんだし
沿線にちからを入れるべき
だから終日枚方市停車

742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 16:46:51 ID:I6qWjm+G0

>>733
枚方市に止めないとほかの電車が異常に混雑するのｗ

743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 17:01:20 ID:Ef1qvgTmO

そういや
京阪バス、もらい事故してたな
例の敗方殺人事件

廃車なら
電光掲示の行き先幕のバスだから、弁償額は相当だな〜

744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 17:02:41 ID:7u89F8Dq0

教習が始まったみたいだね
http://blogs.yahoo.co.jp/lanagon33/35135800.html

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 17:06:58 ID:SMA/a9F50

>>741
じゃあ聞くけど、朝ピーク時と同様に8000系を特急から追い出せば
終日枚方市停車が実現できるのにやらない理由は？
あるいは2階建てを廃車にして、残り7両を3扉通勤車化改造しなかった理由は？

淀屋橋17:40〜からの混雑に（リニューアル後の）8000系特急でどう対応する？
増発する場合は乗務員のやりくりをどうする？あるいはその混雑は何時ごろ納まる？

京阪間を乗りとおす客が逃げたのなら、8000系特急のうち今のダイヤで一番混む
出町柳8:20発で座っている乗客のほぼ全員が出町柳〜七条から京橋以遠への客であり
多い場合はその約6割が仮眠を取っているという現実をどう説明する？
（おそらくハイバックロングシートにヘッドレストが装備された理由はここにある）

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 17:34:37 ID:5HW+s+MuO

>>741
対岸は「実質的急行格下げ」なる露骨な中間駅重視をやっとるんでつけど何か？

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 17:46:15 ID:I6qWjm+G0

とにかく、枚方市を通過したければ
枚方市以外から客を集めればいいんじゃね
枚方市駅を無視できない現実を見ようぜｗ

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:07:59 ID:I6qWjm+G0

>>745
面白そうなので741に代わって反論してみようかなｗ

＞じゃあ聞くけど、朝ピーク時と同様に8000系を特急から追い出せば
終日枚方市停車が実現できるのにやらない理由は？

そりゃ、出町柳→淀屋橋のダイヤは昼と変わらず１０分間隔なんだから
できるだけ、昼と同じように運行させたいからじゃねｗ

＞あるいは2階建てを廃車にして、残り7両を3扉通勤車化改造しなかった理由は？

そんなの３０００系を作って金がないからだろ
しかも、８両で今まで頑張ってきたのに今更７両にするってなんだよｗ

＞淀屋橋17:40〜からの混雑に（リニューアル後の）8000系特急でどう対応する？
＞増発する場合は乗務員のやりくりをどうする？あるいはその混雑は何時ごろ納まる？

このへんはよくわからんが、普通に運用するんじゃね。余り混んでいない快速特急を待避する必要がないんだし。

＞京阪間を乗りとおす客が逃げたのなら、8000系特急のうち今のダイヤで一番混む
出町柳8:20発で座っている乗客のほぼ全員が出町柳〜七条から京橋以遠への客であり
多い場合はその約6割が仮眠を取っているという現実をどう説明する？

（おそらくハイバックロングシートにヘッドレストが装備された理由はここにある）
梅田近辺に向かうような人の働いている会社って会社って９時始業じゃないんですかｗ
遅刻しますよｗてか、電車で寝るぐらいなら夜更かしすんなよｗ

とりあえず、時刻表のピンク色を赤色に変えてみたらいいんじゃね

749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:19:14 ID:ILF6pP5I0

>>748
論旨不明確なので、コメントしづらい。

赤をピンクに変えれ。

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:26:10 ID:U1qPedZJ0

>>744
試運転としか書いてないのに、なんで教習車ってわかるんだろうなー

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:31:54 ID:I6qWjm+G0

>>749
マジっすか？あほなんでサーセン
赤をピンクに変えれっていうぐらいだから

私の立場に立って論旨明確な答えをお願いします。

もちろん、快速特急を存続させたい立場なんですから
快速特急を廃止することに対して同じように論理があるんですよねｗｗｗ

752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:39:56 ID:N/G9iEp00

質問なんだが
”京阪電車車両の100年”っていう本の初回限定版はもう発売された後なんだろうか？
それとも一般の人は買えない感じ？4月下旬発売っていうアナウンスしか聞いてないし…。
もう通常版は発売されてるので気になった。

クレクレすまない。

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:43:15 ID:ElovyP2v0

歪な運賃体系で枚方あたりの客が一番割を食っているから文句が出るわけで、枚方からも京都からも大阪までの公平な運賃負担にして、
遠近分離をしたら枚方あたりの人間にゴチャゴチャ言われても京都の人間は快速特急に乗り涼しい顔ができるわけで・・・。

今の運賃で枚方の連中は逃げないんだから、後は如何にして遠距離から利用者から金を取れるかというのを、阪急と組んで考えたらエエだけやろ｡
大阪〜京都５４０円にする代わり、梅田(淀屋橋)〜河原町(祗園四条)の通勤定期共通乗車制をするだけでも、ＪＲから客を奪うインパクトあると思うがな。

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:46:07 ID:ElovyP2v0

>>752
心配するなまだ出ていない｡
普及版の評判がミスプリが多くイマイチなので、必死になって買うほどのものじゃないよ｡
むしろレイルを買っておけ｡

755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:50:42 ID:N/G9iEp00

>>754
そうなのか。
回答サンクス

756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 18:55:26 ID:xCf4eZKFO

もう売ってたよ。東京だけど。

757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 19:10:41 ID:pNev5C5e0

>>744 >>750
我先に＞情報提供者の思い　だったんだろうね。
　

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 19:44:28 ID:Yopo8voh0

心配せんでも、次の改正で快速特急はなくなるよ。

759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 19:45:08 ID:Yopo8voh0

たぶん

760 名前： 名無し野電車区： 投稿日： 2010/04/23(金) 20:24:44 ID:GLmz4d7c0

>>753
「梅田(淀屋橋)〜河原町(祗園四条)の通勤定期共通乗車制」
梅田・三宮間で制度開始したのは、統合など夢想だに出来ない頃だった

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 20:47:21 ID:Wb0+wlt30

現行ダイヤでも、「準急」は、「京橋⇔枚方市」を、特急の直後に発車 （上りは京橋から・下りは枚方市から） 、
そして後続の、「特急」が追いかけてくるのを、逃げ切っている（上りは枚方市まで・下りは京橋まで）。

自分は、昼間時のダイヤに関しては、現状維持派。

枚方市での、「快速急行」と「枚方特急」の接続があるが、特に下り「快速急行」に乗車して
座席に着席をしている場合は、そのまま「枚方特急」に乗り換えず、京橋まで乗車をしている。

北浜・淀屋橋で下車する場合は、京橋で、「快速急行」から、「淀屋橋ゆき」に乗り換えている。
所要時間は、「枚方市で特急乗り換え」より、５分程度遅くなるが、急いでいるとき以外は、
たいてい、このような感じで乗車をしている。

762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 20:55:06 ID:ipynlXY60

>>744
毎回思うのだがリンク先
試運転の写真掲載とかは慎むべきかと思う

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 21:10:38 ID:PF56fw5A0

>>762
http://blogs.yahoo.co.jp/keihanntokyuu/1169912.html
ここにも載ってるぞ。
そんなこと言い出したら、今までのはどうする。

764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 21:54:17 ID:ElovyP2v0

>>762
立ち入り禁止施設の盗み撮りは載せるべきじゃないが、青天白日の下を走る列車の写真を載せるなというのは言い過ぎだろ。
電鉄が撮られたくなければ覆面で走らせろよ｡

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 21:56:47 ID:Yel/3j2v0

件の「京阪電車車両の100年」って、外観しか載ってなくて、車内の写真も図面も全く載ってないのは、
結局撮影ヲタや沿線外客に媚売るだけで、日頃乗ってる（搾取されてる）客のことなんか全く考えてないと思われるのだが？

あの本見て、旧3000→8000で中間車の座席が4人分減ってるのはじめて知ったわ。
（ドア間が10列→9列になっているのが、外観図の窓配置でわかる）
座席減ってる電車を投入するなら、両数増やして座席減を防ぐのは当然のサービスだったのに、
新3000の少ない座席は利用客を完全にバカにしてるだろ。

766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:13:00 ID:DdWZOMF10

>>748
＞時刻表のピンク色を赤色に変えてみたらいいんじゃね
そんなことはみんなわかってる。
リニューアル後の8000系でも、「現行パターンのダイヤで」
「枚方停車は」きびしい時間帯があるぞということ。

8000系をリニューアルしなくても、終日枚方停車は可能。
8000系を特急に使わなければいい。でも、やってない。
つまり、リニューアルの際には通勤車（7両）化する手もあったということ。

＞このへんはよくわからんが
…わかってください。夕方の上り特急に8000系を運用しつつ、
終日枚方停車を実現できる方法があるのなら、あなたの意見を聞きたい。

＞遅刻しますよｗ電車で寝るぐらいなら夜更かしすんなよｗ
現実を見てください。
自分は電車で寝られない人間なうえ、優先席に座ることにも抵抗があるので、
8000系特急の場合樟葉から先は車端部へでも逃げないと大変なことになる。

767 名前： 中の人 投稿日： 2010/04/23(金) 22:14:26 ID:qodb7eSC0

>>745
DD車は１両1億8000万円もしているのに、簡単に廃車になんかできるか。

というか、DD車自体が車両屋のマス(ry

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:19:27 ID:eFp7yLQj0

>>762
それは同意だな。
ブログの主は、毎回の試運転は車両基地の様子を見て張り込んでいると言ってるが、
じゃあなんでスジまで知ってるの？万系の試運転がネヤ―ヨド間なのがどうして分かるの？
明らかに中の人から得た情報で撮っている。
中の情報を基に撮るのが悪いとは言わないし撮るなとは言わないんだけども、
中の情報と知ってるなら外に出すなといいたいわ。

結局ただ自慢したいだけにしか見えない。
（と書くと、僻みだとか反論されそうだけどw）

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:28:50 ID:DdWZOMF10

>>767
あくまで例えですよ。

つり革付けるまでの応急処置で、DD車平屋部の端の
向かい合わせの席か壁に手摺り付けてくれって言っといて。
それだけでだいぶ楽になるから。

770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:32:22 ID:PF56fw5A0

>>768
ブログ主とかではないが、試運転のスジなんていうのは経験からある程度予想できる。
車庫を見張りこんでるというのは人聞き悪いぞｗ
これも経験上、車庫のどの辺に留置されるのかわかる。

万系の試運転。スレのカキコやら、ネット上にはいくらでも情報は転がってる。

771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:49:47 ID:DdWZOMF10

>>767
ああ、あとね「一番後ろの車だけ補助椅子ロック解除機能」付けてよ。
特急と連絡する列車がみんな7両だからか、あんまり混んでないだろ。
一番後ろだったら車掌さんも混み具合が目で見えるだろ。

772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:54:18 ID:Yel/3j2v0

むしろ、補助椅子ロックを分割するなら、「進行右側」と「進行左側」。

進行左側の補助椅子ロックする必要があるほど混むことはあまりない。
途中の本来停まらなくてもいい駅で扉が開く「進行右側」のロックを継続して、「進行左側」は極力開放するべき。

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 22:57:15 ID:DdWZOMF10

あーあ変な奴に食いつかれちまった。今日はもう寝よう。

774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 23:28:07 ID:IzRgj7Q80

>>764 >>768
教習については例え情報を知ってても、一生懸命仕事として
試験合格にむけて励んでおられる教習生の人達に遠慮して
試験終了までは運用板やサイトで教習の情報を出さないように
ヲタなりの配慮をしているらしいよ。大和田で撮っている人達から聞いた。

775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/23(金) 23:47:38 ID:P+OgJmde0

>>588
樟葉始発ってダイ改毎に減っているよね。
このままいくと淀始発みたいな運命になるのかな〜

776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 00:29:47 ID:I88ww7B+0

もうすぐロリバカが湧く

777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 00:32:40 ID:dCo2ahcd0

>>753
客が逃げる・逃げないでダイヤを策定するのではなく、
沿線価値を効率的に高めるためにダイヤを策定しているのが実際。

幾度となく出てくる京阪間ノンストップや遠近分離、
果たしてそれが「沿線価値を高めるか？」といえば、ノーといわざるを得ない。

>>765
2000〜2200系の時に、中間車の座席定員を1両あたり8人減らしている。
座席減は京阪の伝統と言っても過言ではない。
座れるか否かのボーダーラインで並んでいる時に2400系が来るとイラッと来るのだが、
こういった車両を優先的にリニューアルして旅客の快適性を高めるのがサービスの良い鉄道会社だろう。
京阪は、こういった点でも残念ながら褒められないと思っている。

778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 00:41:55 ID:V6SP60JW0

快速特急廃止にし、終日8000系特急を枚方市停車にしろという意見のひとにききたい。
平日夕方の普通萱島行きの一部に8000系特急の折り返しが使われているのはどういう意味とおもいますか？
8000系の2扉車ではまかないきらないのでわざと普通萱島行きで入庫させ夕方の特急を一般車（一部3000系列車）
に使っているのではないの？
快速特急を廃止にし終日枚方市停車となれば夕方以降一般車だけの特急になると思うが。それでもいいのですか？

779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 00:52:33 ID:YecicrC80

話題オモイッキリ逸れるけど、新塗装化の完了予定は
平成２４年らしいけど、本当に出来るの？

780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 01:45:00 ID:5ASmW2Fi0

>>779
それまでには大体の車両が全検入場する。
問題は塗料が余ってたとかなんとかで旧色のまま出場した車両だけど、塗り替えるくらいならなんとかなるだろう。

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 03:05:48 ID:CdsNgOCG0

>>778
ロング改造の8000系が、出そろったら何とかなるんじゃないか？
そのための改造だと思うし…

782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 03:08:28 ID:CdsNgOCG0

今の快速特急ってどう見ても赤字運行だしな。

783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 08:04:59 ID:MpwnWeCs0

京阪沿線の人口増加が一番対策になる。
枚方はまだまだ住宅用地、マンション用地が沢山あって、流入が期待できるから
運賃は高くしたらだめだ。逃げられないといっても、流入がなく、転出ばかり
されたら、大変なことになる。

784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 08:22:14 ID:V6SP60JW0

>>780
快速特急をたまに使うがかなり乗っているぞ。
むしろ昼間の準急や区間急行（各停区間）がやばいのではないの？
京都口の昼間は宇治直通のワンマン4連でもいいと思うぐらい
昼間の京都口は準急・普通7連10分おきはいらないと思う

785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 08:33:05 ID:+8vLMhJp0

>>784
宇治直通でも赤字でしょうね
淀駅が完成してしまえば、準急の淀分離ができそて大阪は完全に
8両にできそうだしラッシュを考えてもそっちのほうがいいかも。

786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 08:44:46 ID:MpwnWeCs0

快速特急を樟葉停車にして、中書島、丹波橋通過にしてくれ。
樟葉で快速急行と接続すれば、京都方も文句ないやろ。

787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 08:53:52 ID:x8O2SwFk0

快速特急

通過してるのを見るけどたち客がマバラ程度
現状でも余裕ありすぎ
直通時代みたいに2-3割の乗車なんてことは無いけど

788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 09:31:44 ID:2WJKDSXv0

>>777
>沿線価値を効率的に高めるため
沿線価値を高めてるんじゃなく、最初に経費削減(減便)ありきのダイヤだろ｡
沿線価値を高めるためなら、中距離も長距離も味噌も糞も一緒に特急に詰め込み急行を廃止なんてしないからな｡

長距離客から適正な運賃を収受出来るようになれば、元に戻るんだがな。
高い運賃が取れてゆったりとした快適な特急を走らせる方が沿線外客を呼び込むブランドイメージ向上に役立つよ｡

枚方樟葉中書島あたりの客は黙っていても京阪に乗るからサービスは適当で良い｡

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 09:41:43 ID:+8vLMhJp0

>>788
引越す時に乗車率なんて考えるのか？
どう見ても、停車駅と大阪市内への所要時間じゃないですかね。

その点では特急を枚方樟葉に止めることに価値はある

790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 10:46:19 ID:jRBBwxcd0

>>775
始発の急行がなくなったのは本当に困る。
マナーの悪い客が多い牧野と光善寺は通過してもらわないと。
あと中之島行きもいらない。

791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:23:30 ID:2WJKDSXv0

>>789
衛星都市に住むやつなんて知ったことじゃない｡
コイツ等は黙ってても利用せざるを得ない連中だからな。サービスなんて適当でいいよｗ

沿線外のイメージを高めるには平日昼間や休日に特急に乗ってもらえるような観光客だよ。
その代わりそれに見合う運賃設定が必須だけどな。
一回阪急と手を組んで京阪間５３０円にして定期券・乗車券共通乗車制度をやってみな｡
間違いなく京阪間直通のＪＲの客を奪えるよ｡
この値段なら枚方あたりに特急を止めなくても文句のつけようが無いだろ。

その昔阪急のイメージが良かったのも沿線外の人間のイメージが高かったことが大きい｡

792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:24:10 ID:MpwnWeCs0

京阪沿線で綺麗な整列乗車をしてるのは樟葉駅？

793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:28:50 ID:TWbG+hmQ0

>>792
樟葉はわからんが、京阪の駅ってエスカレータとか柱とか売店とかとにかく邪魔者が
ホーム上に多すぎて整列乗車なんか出来ない気がする（特に京橋）

794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:44:41 ID:+8vLMhJp0

>>791
阪急のイメージがいいって言うけど京都線は別なｗ
とりあえずＪＲから客は奪いたいよね

795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:48:07 ID:x6CIRoqL0

>>791
そういう意味では、京阪沿線のイメージは最悪。
若い独身男にはわからないだろうけど、育児について考えたとき、
わが子を京阪沿線で育てようという気は起きない。
虐待事件が相次ぎ、学力テスト最低ランクの京阪沿線に
沿線外から新たに引っ越してもらうことは至難。
むしろ京阪沿線で生まれ育った人が、京阪沿線を見捨てて他地域に転出する始末。
普通に結婚して子育てしようと思えば、30歳で年収500万程度が必要なので
そのためには関関同立程度の学歴は欲しい。
寝屋川５小校区みたいな例外的な地域もあるとはいえ、
苗字が何度も変わるようなクラスメートが多い京阪沿線の教育環境では、
私立中学にでもいれない限りそれすら叶わない。
となれば普通の教育環境がある地域に引っ越そう、となる。

796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:50:50 ID:TWbG+hmQ0

>>795
・・・あんたいつの時代の話してるんだよ、バブル期ならともかくリーマンショック後
年収が下がりに下がって良いとこに引越ししたくても京阪沿線の地価の安さには
代えられないって

797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 11:54:00 ID:x6CIRoqL0

>>796
そう？
大阪都心での地価を考えると、大阪中心部までの距離がほぼ同じ
柏原市と寝屋川市、香芝市と枚方市では、後者が前者よりもはるかに高い。
逆に言えば京阪沿線の地価は前者と同じ程度にそのうち収斂する。

798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 12:02:58 ID:cDNkq98uP

8000系にトイレつけてよ

799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 12:20:46 ID:otDFy3MM0

これから住むところ選ぶなら、大阪・京都の両方から方角が悪い京阪沿線なんかいくら地価が安くても避けるべき。
方角が悪いから、京都・大阪が都市として発達してから数百年に渡って人が住もうとしなかったのに、
電車が通ったからとホイホイとゴキブリのように吸い込まれて住み着くのは、ゴキブリ並みの脳味噌しか持っていないと言える。

そして、ゴキブリ並みの脳味噌しか持っていない枚方市民の現状はご存知の通り。

800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 12:35:31 ID:kgrAyZMAO

また
　敗　方　蛆　虫　こと　ロ　リ　バ　カ　
か

801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 12:46:07 ID:tvtx+6Im0

>>795
>>799みたいな馬鹿な子供に育てないようにな

802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 13:08:38 ID:gePySmSeO

混雑を平等化する夕方ラッシュ時
快速特急＝一般車7連で30分に1本
特急（淀屋橋〜出町柳）＝一般車8連で10分・20分に一本
急行・快速急行（淀屋橋〜樟葉・中之島〜三条）＝20分に1本
その他現状維持。8000系は区間急行か普通にぶち込めばOK

803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 13:21:33 ID:uNpXYa82O

ＧＷは、わかばエクスプレス(=ω=)

804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 14:21:16 ID:nYr6TRdA0

年々経営環境が悪化しているので、株主総会において、
収益率アップを目的に車両投資を抑制するために新車は現代ロテム社に受注するようにとの提案がなされ、
経営陣は検討に値すると回答。
来年度以後の新車受注に関して競争入札が実施され、従来は日本企業だけだったのが、現代ロテム社が初参加。
競争入札の結果、かなり魅力的な（激安な）価格を提示した現代ロテム社が勝ち、今後の新型車両は全て現代ロテム社製になる。
これにより、車両投資は大きく削減でき、収益率が向上し、株主への配当が増えると、予想される。

805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 14:27:49 ID:YecicrC80

川崎重工
東洋電機

涙目ｗ

806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 14:49:12 ID:MiI51OBa0

>804
台湾に安さの点で参入したはいいもののあまりのアフターサービスの悪さに
鉄道当局が切れて締め出し食らったのってどこの車両メーカーでしたっけ？w

807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 14:58:52 ID:4idPdvWi0

京阪乗りに行きますが
今8010Fはどこにいますか？

808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 15:12:41 ID:M3liUhV+O

>>803
京阪の臨時特急も飽きてきたな。
この数年間、撮影にも行ってない。

809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 16:10:08 ID:BYVvVgtj0

沿線に部落が多いね。

810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 16:49:09 ID:XSUwvLHf0

>>778
別に、一般車で走らせたら良いじゃないか。
一度、夕方に福岡（天神）駅に行ってみたら良いよ。
8000系は折り返し普通になって、特急には5000系に切り替わるから。

>>788>>791
適正な運賃となると、現運賃＋特急料金500円＝合計1,000円程度ぐらいは必要だろう。
540円＆共通乗車制程度では収支面では立ち行かなくなるよ。
JRの営業係数が高いのは、新大阪・高槻での旅客の入れ替わりが大きく、
滋賀県方面の旅客もあって、収益が伸びる構造だからというのもある。

因みに、淀屋橋−三条に近い距離の京急の品川−横須賀中央（49.9km）が620円
これにWing号の着席整理券200円を加えたら…
快速特急利用で今の通し運賃が適正とは言い難いわ。

811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 16:52:46 ID:MPvmtKbP0

だからもう京阪間輸送っていう考え方自体が古いんだって
新快速の客は琵琶湖線から乗ってる奴らが多いし、JR・阪急・京阪の3社でパイを奪い合っても三等分にしかならないんだから

かつては100のパイを京阪阪急の2社で奪い合っていたから一社あたり50
今は100から80に減ったパイを3社で奪い合ってるから互角に戦えても一社あたり30にも届かない

はっきりいって努力するだけ損

812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:10:10 ID:uNpXYa82O

今お金ピンチだから乗れない(=ω=)

813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:15:58 ID:W42DE8+S0

快速特急を増発すべし。
くずはに停めても良いから。

京阪には遠近分離の視点が欠けている。
まあ、阪急もだけど。

そういう意味では、近鉄と南海は立派だ

814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:16:18 ID:XVsmAdusO

>>795
じゃあ人目を避けてどっかの山奥にでも住んどけば？ さぞかしご立派なお子様が育つ事でしょうよ。

815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:19:55 ID:YecicrC80

どうでもいいが、２２００系の原型（切り抜きナンバー）って、
前期更新車２２２３Ｆ・後期更新車２２１９Ｆしかないんだな。

816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:44:07 ID:oS31YpjJ0

2600系は起動時の衝撃が大きくないか？
たまに乗客が転倒しそうになることがあるが。
阪急みたいに1ノッチ起動して2〜3秒程度保持すればある程度改善する。
京阪の場合は1ノッチ起動だが保持時間は人それぞれでフルノッチ起動同然になっていることがあり、たまにフルノッチ起動する乱暴な運転士もいる。

817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:52:50 ID:Gt4soy7W0

>816
お客さまセンタにメールしてそいつを降ろしてくれ。

818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 19:54:51 ID:4+F1bo9y0

そういえば、この前雨の日のことなんだけど、
乗っていた電車が、止まるときに雨の日独特の揺れ（滑走？）なしで止まっていた。
あれは運転士が上手いのか、そういう車両だったのか…。
1000系か2200系だった。

819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:04:39 ID:qad3/0VY0

>>817
クレーマー乙

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:07:18 ID:5pddCeiX0

>>815
そいや2224-2274ってどうなったんかいな。

821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:13:47 ID:Ynd957VN0

>>818
雨の日は、7000・7200・9000が一番酷い。

822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:15:46 ID:YecicrC80

どうでもいいけど、２２００系の原型（原色・切り抜きナンバー）
前期更新車２２２３Ｆ、後期更新車２２１９Ｆしか残ってないんだね。

823 名前： ↑ 投稿日： 2010/04/24(土) 20:16:51 ID:YecicrC80

一度書いた内容を２回書いてしまった。
スマソ

824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:19:18 ID:MPvmtKbP0

>>813
遠近分離とかいうクソシステムのせいで利用者がどれだけ苦労しているか
今の時代は緩急接続だろ　近鉄が時代遅れのカスなだけ

JRの新快速は京都民だけのものでなく、滋賀・高槻利用者のものでもある
枚方を通過させるというのは京阪特急を京都利用者だけに絞ることになる　つまり新快速と互角に戦っても新快速の3分の1程度の利用者しか発生しない

825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:32:23 ID:Optl2CjH0

>>820
淀屋橋車止め激突もあの編成だったっけか？

826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:44:45 ID:cXU4fSxu0

>>825
そうだよ

827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:57:14 ID:W42DE8+S0

>>824
だから、くずはと丸太町には停めても良いって

828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 20:58:30 ID:W42DE8+S0

近距離（中距離）の枚方には急行があるわけだし

829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:00:54 ID:5pddCeiX0

>>824
あの〜近鉄は遠近分離が必要な位の需要段差があるんですけど何か？
お前、一度奈良線見てみ、快急なんて平日朝夕は10両で糞混み、
更に夕方の阪神車なんぞは(ryなんだが。

830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:03:35 ID:YecicrC80

>>820
現在、入場中だよ。

831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:05:58 ID:5pddCeiX0

>>830
寝屋川に入ったってことは新色化も併せてやっちゃうんやろな。

832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:07:27 ID:MPvmtKbP0

>>827-828
だから、今の新快速の乗客は滋賀＋京都＋高槻　これだけの利用者をかけ集めている
別に京都民を優遇してるとか冷遇してるとかそんなんじゃない
京都民を優遇すれば客が帰ってくるとか、そういう発想自体が時代遅れ

中距離っても
大阪―高槻　21.2km
淀屋橋―枚方市　21.8km

特急停車にはちょうどいい位置にあるだろ
利用者も多いし、緩急接続もできる　JR高槻≒阪急枚方市
本来なら真っ先に特急を停車させるべき駅だった

833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:19:17 ID:MPvmtKbP0

>>829
毎回列車詰まり起こしてトロトロ走ってる奈良線快急wwww
乗っててもイライラ・通過するのを眺めててもイライラ


そもそも快急の本数が少なすぎる
停車駅を増やしても準急を無くして統合させて本数増やせばいいわけだし
それに京阪阪急と近鉄では遠と近での利用者割合が違い過ぎる

阪急は遠近分離を行っていた　淡路・茨木＞＞＞＞長岡西院大宮　と利用者の数が違いすぎて不公平感が生まれた
京阪も樟葉＋枚方＝七条以北全て　みたいな状態だし
奈良線は近鉄奈良・西大寺・学園前・生駒の利用者が多いから遠と近でのバランスも取れている

834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:26:12 ID:W42DE8+S0

と言っても、枚方は急行でまかなえるんだから、
通過して、特急を快適にすべし。

835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:27:33 ID:otDFy3MM0

京都⇔枚方のニ都市間流動が少ないから、京都府民は枚方特急停車はデメリットしかない。
その点、京都市⇔高槻市の流動は多いので、ＪＲ・阪急の高槻優等停車は京都府民で便利になる人が多数居るから受け入れられる。

要は、「枚　方　に　魅　力　が　無　い　。」
方角が悪いのみならず、犯罪多発で治安も悪いとなれば当然のなりゆきですな。
さらに悪いことに、枚方なんか行くなら、通り越して大阪まで行っても運賃ほとんど変わらんw。

836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:29:27 ID:G+NtIeB00

ID:otDFy3MM0=人間の屑

837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:38:41 ID:W42DE8+S0

>>835
ま、そだね。

枚方市に特急が止まるようになってから、
特急が著しく快適性が無くなった

838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:38:44 ID:p5UJsjLd0

>>810他
福岡（天神）だの京急だの品川だの…
こういうこと書く奴に限って肝心の「京阪」のことは知らないんだよなあ。

鉄道趣味の社会的地位が低い理由はこの辺にあるんじゃないの？

「書き込まないけどここ見てる」っていう沿線民はかなり多いからね。
あんたらのくだらない書き込みのせいで肩身が狭いぜ。

839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:49:48 ID:nYr6TRdA0

京阪はJR西日本と経営統合しる！

840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 21:53:10 ID:MPvmtKbP0

>>839
西も困るだろww

とりあえず京津線と宇治線は必殺徐行＋月一運休だな

841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:03:51 ID:otDFy3MM0

必殺運行というか15km/h制限箇所は、今でもJRより京阪のほうが多いと思うのだがw

842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:04:12 ID:G+ivi36h0

>>838
君の方こそ京阪のこと知らないんじゃないの。
特急での旅客輸送による収益は小さくて、樟葉をはじめとする沿線開発による収益のウエイトが高いとか。

これを知らずに、特急の快適性が無くなったとか、遠近分離しろとか、アホかよ。
こういった話が鉄道趣味の社会的地位が低くなる原因だろうな。
多くの一般旅客は、昔のノンストップダイヤよりも便利になったと評価しているよ。

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:05:23 ID:MPvmtKbP0

つーかノンストップダイヤがクソすぎる
京阪にしても阪急にしても国鉄にしても

844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:06:51 ID:W42DE8+S0

>>842
だから、停めるにもほどがあるって話だよ。

ノンストップよりも中書島・丹波橋停車で便利になってはいるが、
枚方は、やり過ぎ。
急行で十分なところに停めたら、特急の意味が無くなる。

845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:08:23 ID:2WJKDSXv0

>>810
現行運賃で阪急と阪神はやってたんだがな｡ライバル時代に。
ＪＲの新大阪や高槻の入れ替わりは指摘するのに、それよりも遥に多い大阪京都の入れ替わりに言及しないのは恣意的だな。
枚方まで３００円でなんで京都までの適正運賃がＪＲの倍の１０００円なんだ？
遠距離逓減どころか割増じゃないかｗ

>>811
京阪間輸送が古いっていったら京阪間しかない京阪の存立意義ないだろｗ
旅客が奪える施策は色々試すべきだろうが｡

846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:08:47 ID:MPvmtKbP0

>>844
むしろ中書島のほうがいらねーんじゃね
枚方は京都と大阪の真ん中ぐらいの駅だし、緩急接続もできる

847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:11:00 ID:MPvmtKbP0

>>845
阪急もJRも京⇒京　阪⇒阪輸送が大きい
一番客が減るのが山崎―長岡あたりだから

ベッドタウン⇒都会　これが今の基本
JRも阪急も高槻茨木吹田⇒大阪の片道輸送と化しているのが実情

だから京阪も阪⇒阪輸送を中心に考えればいい

848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:11:03 ID:G+ivi36h0

>>845
ラッシュ時のJRでゆったり座ろうと思ったら、1,170円要るよ。
サンダーバードの自由席ね。

849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:13:04 ID:CnKptIZy0

停車駅の話題にかこつけた遠回しな地域差別は止めろ、お国自慢板でやれ。

850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:13:38 ID:cXU4fSxu0

話そらすが、今日は10006走ってたのか？

851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:16:47 ID:nYr6TRdA0

京阪はJR西日本の傘下になれ！
京阪は、東海道線の高槻・島本の間の梶原から分岐して樟葉に至る狭軌の新線を造って、JRと直通しろ！
そっちの方が、くずは住民にとっては断然便利だろう！

852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:18:09 ID:MPvmtKbP0

>>851
別にそんなんしなくても枚方―高槻新線を作ればいいだけ
今だってバスがいっぱい走ってるんだから需要はかなりあるはず

853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:20:14 ID:otDFy3MM0

大阪府内輸送に重点を置くならなおのこと、京都発着を分離する必要があるんだよ。
くずはでも枚方でも始発終着の特急か急行出せばいくらでも乗るだろ。
で、京都発着は今の快特を終日運転して大阪府内客と一緒に乗せない。

そうやって、府境を跨ぐ客を少しでも繋ぎ止めないと、また中間距離の運賃が狙い撃ちで上がるよ。

854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:25:08 ID:+8vLMhJp0

>>853
府境をまたぐ客はいないんですけどねｗ

855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:26:26 ID:MPvmtKbP0

京阪も阪急もJRも、府境の通過人員が一番低い
つまり京阪間輸送ということ自体が無くなりつつある

そんな需要は大学生の通学乞食ぐらい

856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:27:24 ID:G+ivi36h0

>>853
君も京阪沿線のことよくわかっていないね。
京都に住む通勤客の通勤先が京橋以西ばかりだと思っているのだろうけど全然違うよ。
通勤先は郊外にもあるのだから。朝の下り特急、枚方市でドッと降りる。
枚方で降りるだけでなく、準急に乗り換えて寝屋川市内で降りたり、さらに萱島で普通に乗り換えたり。

857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:30:34 ID:MPvmtKbP0

>>856
そうそう、近鉄からの乗り換えで丹波橋⇒枚方とか
京都⇒守口あたりとか

生活の多様化などにより、誰がどこで乗り、どこで降りるのか　というのが大きく変化している
だから大ターミナルで降りるとは限らない　よって緩急接続が大事になってくる

858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:48:28 ID:enE7KqQDO

あの〜、みなさん前提が間違ってますが。まず、枚方停車を理由に対岸へ逃げた客はそもそもごくわずか。直通客が減っているのは、別の理由。
あと何よりお前らが無視している事実は、安い運賃、破格の設備、ほぼ着席できる、
1時間6本という高頻度（快速急行がそれだけに不評）を前に不満を持っている直通客はそういないということ。
枚方や中書島に止まる今の京阪特急に我慢ならず、JRを選択しようと真剣に考えている直通客は何人おられますか？って駅で尋ねてみ。ほとんどいない。

859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:52:54 ID:W42DE8+S0

>>858
だから、中書島、丹波橋は大阪市内からの距離もあるし、
停車しても文句無いって。

中距離の枚方にとまるから、特急が混雑して不便なんだよ

860 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:54:43 ID:MPvmtKbP0

>>859
混雑して不便とかww

新快速とかあんなに混んでるのにみんなドカドカ乗ってるけどね
京阪阪急の客をガンガン吸われたけどね

861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 22:58:03 ID:2WJKDSXv0

>>848
何で京都からの通勤＝着席限定なんだ？
京都までの運賃が中距離に比べて安いから適正にして、
その代わり京都からの長距離旅客にも相応の運賃に見合うサービスを提供したら中間利用客のやっかみも無視できるだろうし、それで旅客が付いて来るなら、電鉄は更にサービスを充実させて旅客獲得を目指すだろと言う話なのに｡

862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:02:58 ID:2WJKDSXv0

>>858
直通客の不満＝ＪＲへの転移検討という前提も間違っているだろｗ
直通客の不満は着席機会の減少と、車内環境の悪化と、到達時間の延伸だろ。

863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:03:01 ID:OWYiXsYJ0

>>848
サンダーバード座れないぞ。

864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:04:24 ID:MPvmtKbP0

しかし、無料特急の停車駅が軒並み増える中、京橋―枚方18.8kmというのははっきりいって長い

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口荘真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草荷街福条条条条太町
●●●●――――――●―――――●●――●――●―――●―●――――――●―●●●● 特急　8両
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝ 普通　7両

こんなふうになっても何らおかしくないわけで
そうなったらあの通過厨はどうするんだろうww 発狂して死ぬんだろうか

865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:06:35 ID:enE7KqQDO

>>859
だから、枚方市停車で不便とか言ってるのはあんた以外いないんだって。

866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:07:24 ID:MPvmtKbP0

>>865
そんなこといったらあいつの自演が大量発生するぞww

867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:10:45 ID:otDFy3MM0

>>856-857
いくら京都発でも、京阪から絶対逃げられない途中駅への通勤客は5ドア車に詰め込んでおけばよい。
こんなのが枚方や寝屋川まで特急や通快乗るから、大阪まで行く通勤客の着席機会が奪われて直通通勤客まで吹っ飛ぶ結果となった。

朝のJRって京都駅から普通は確実に座れるし、「京都から快速」の快速もかなりの確率で座れる。
わざわざ特急料金払って座れない特急乗る必要なんか無い。

868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:12:18 ID:qi6cr34I0

某日の京阪特急、枚方市駅到着時の車内で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　__/⌒ '´⌒ﾞー　、
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　　　'　（　〃: :八.:.: .: .: : :} ､o::::ｿ　　　 {:::::::::ﾘ/.: .: .: : :∨.:.:}　　　　　　みんな降りるです〜
　　　　　｀ 》: : : : :ゝ､:_:_;ノ ﾟ °´ 　 ' 　 ゝ｡o'｡{: : : : : : : }_;ノ
　　　　〃　　｀`///､.: : :_;ゝ、(⌒ ｰ--- ‐ 　 人 : : : : : 八 〃
　　　,x=＜　＿j_j_j＿/: （､ 　 ≧=‐---‐=≦）　｀ニニ´-:-:ｧ 〃
:　　〃 : : : : : : i ｌ i : : : : （_　/{`ｰ'＾ヽ. イ　_,ﾉ｀）:_: : : : : : : :》、
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869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:13:37 ID:MPvmtKbP0

>>867
え？JRか京阪か選べる客はみんなJRに移っただろ？
京都から大阪行く奴も、枚方から大阪行く奴も、京阪しか選択肢が無い客なの

ったく、南草津厨といいコイツといい、大学生は儲けにならんくせにうるさいなー

870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:15:44 ID:gD6j011g0

淀屋橋・中之島〜京橋からの、遠近分離輸送の現状

快速特急　中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳

特　 急　 　枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条・祇園四条・三条・出町柳

快速急行　守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉
急　 行　 　守口市・寝屋川市・香里園・枚方公園・枚方市・樟葉

準　 急　　 守口市・萱島〜枚方公園・（枚方市）

区間急行　守口市〜萱島

871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:22:15 ID:uNpXYa82O

>>821
たしかに
前9000系の枚方市始発の特急に乗ってて、
雨の守口市駅の手前での減速時にガタガタいったいった！
びびった

872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:27:03 ID:nYr6TRdA0

中之島線で失敗で経営悪化が予想される京阪は、東急と経営統合し、
京阪沿線に東急qualityを注入して、住民が自慢できる街に。
中之島沿線を渋谷化しろ。

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:29:29 ID:otDFy3MM0

殺人犯が「公共交通」の京阪バスに自爆テロで突っ込むような「住民が出歩くのも命懸け」の街を先に何とかしろよ。

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:30:13 ID:enE7KqQDO

ノンストップを続けたのに客は増えていなかった。これが結論。

875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:39:14 ID:V6SP60JW0

話は変わるが対岸の回数券等のように金券屋で売れるようにすれば
若干でも京阪に客が戻ってくるかもしれないな。
回数券そのものの収入が京阪に入ることだし。

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:41:23 ID:p5UJsjLd0

>>842
俺がいつそんなこと書いたってんだよ…ひどいな…

877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:43:31 ID:p5UJsjLd0

>>869
ひどい… ひどすぎる…

878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:48:51 ID:otDFy3MM0

>>875
それが、京阪本社の考え方は、
400円券（土休券含む）のバラ券化で、金券屋を通じて客増して増える収入＜＜320円券（土休券含む）の金券屋でのバラ売り発生による減収
らしい。

バラ券化すると、320〜340円切符買ってた客が枚方市駅前や樟葉駅前の金券屋で土休券のバラ券買うようになることにより大幅減収が確実、と。

400円券だけバラ売り認めればまだ闘える余地は出てくるがどうなのかね？

ただ、京阪は最長区間が短い分、株優は売値380円で出回ってる。鴨東線まで乗るなら、これ買っても良い。

879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:51:20 ID:p5UJsjLd0

>>856みたいなことは京阪に乗ってなくてもいくらでも書けるだろ…

880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:51:20 ID:cXU4fSxu0

こんな不毛な言い争いに今日1日で100レス費やしたのか・・・

881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/24(土) 23:54:14 ID:nYr6TRdA0

企業は儲かっても生産拠点の海外移転による産業の空洞化で失業率上昇し、
おまけに異常気象だ！
狂った人間が増えるのは当然。
昔工業地帯だった京阪なんかますます増えているっぺ。
俺も週明け、精神科を受診するつもり、笑い。

882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:04:14 ID:4pxtgGl90

>880
普通のスレなら
・「わかばEXPRESS｣の編成予想
・猫さん出版の本について＆愛蔵版の出荷日予想
・10006Fは営業運転に付いたのか？
・ネタ運用に付いていた編成について（運用上では8531Fが土曜日M0503Aに付いていたはず）
などなどが話題になるはずですがなんせこのスレは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:18:43 ID:tLWRWxS60

＞多くの一般旅客は、昔のノンストップダイヤよりも便利になったと評価しているよ。

これ、ダイヤスレの過去ログから拾ったりしてないだろうな？
違うんなら、なんでもいいから「京阪について」書きなぐってみろや。

俺が特急の停車駅増加に反対してるだけの馬鹿に見えて
とりあえず8000系や3000系やクロスシートや2扉を叩こうとすんじゃねえぞ。

884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:21:13 ID:ZTocmSMO0

しかし、枚方市〜樟葉の一帯って鬼門災厄地帯そのものというか、冗談では済まされないヤバさじゃないのか？

先日の殺人犯暴走自爆テロもそうだが、置石脱線転覆もあの区間だろ？
快適に座れる快特があるから週に何回か乗ってるが、こんなのが続くと電車で通るのさえ怖くなってくるわ。

885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:37:29 ID:2H+YaB7o0

情けないなぁ。
敗方とか糞葉とか意味不明な事言って、ノンストップを支持してる奴いるけど、
１９６０年代か７０年代か忘れたけど、アンケートで特急に対する要望に京阪
間中間駅停車が多かったのは事実。
それを無視して９０年代までノンストップを続けたが、結局停まった。
これは、時代の流れでありノンストップが必要とされなくなったからであり、
今更、騒いだってタダの懐古主義ｗ
途中停車で不便になったとか言うけど、直通客がそんなに多いわけでもない。
しかし、いることも事実。上手く折衷した案は出んのかね。

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:40:04 ID:Tx9PDjCTO

特急うんぬんより

近畿地方以外の県民は新幹線で来て、京阪にアクセスが無理だから厳しいと思う

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:43:17 ID:ZTocmSMO0

アンケートの母集団が沿線中心なのだから、途中駅停車の意見が多いのは当り前。
叡電・近鉄京都線・南海線あたりでアンケート取ったら、95％以上京都市内⇔大阪市内ノンストップ志向の回答出るだろ。

そんなこんなで沿線とともに滅びる敗色電車まけいはん。

888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:48:08 ID:SFbv8dm10

>>887
人間の屑が必死だなw

889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:50:42 ID:2H+YaB7o0

>886
確かに。京都駅から直接乗れないのは痛いなヴぁ。
>887
沿線民を大切にするのは基本。沿線民＝客なんだから、その意向に沿うのも基本。
滅びるとか言っちゃってますけど、ノンストップのが（ｒｙ

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:50:55 ID:4pxtgGl90

884
伏見区で起こった殺人事件、旦那まだ見つかってないらしいな。

891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:55:06 ID:ZTocmSMO0

>>888
人間ですらない「人の形をした怪異」に言われたくないけどな。

でも、来週から京阪使うのやめるのは真剣に考えてる。
さすがに、JRのどこかみたいに通勤で乗ってるだけで死ぬのは嫌だからな。
あの殺人犯、特攻したのがバスだったから対人被害は小さかったが、
乗用車と正面衝突してたら対向車の人は確実に死んでるだろうし、踏切特攻食らったら京阪電車の脱線転覆再びもあったからなぁ。

892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:57:34 ID:mKEUMUvt0

京阪沿線に空港が無いのも辛いな。
仮に枚方ぐらいに空港があれば何とかなるんだけど・・・。

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 00:59:55 ID:SFbv8dm10

>>891
>人間ですらない「人の形をした怪異」に言われたくないけどな。
自己紹介乙
人の死を喜んでるのはお前だろ

894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:01:49 ID:moklm1Ly0

ID:ZTocmSMO0みたいな輩がいるから、京阪沿線が敬遠されるんだよな

895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:02:26 ID:2H+YaB7o0

>>891
ほうほう、ではあなたは怪異の形すらしてない粉塵でしょうか？

「でも、来週から京阪使うのやめるのは真剣に考えてる」

そういって、いつまで粘着するのやらｗ

>>892
空港ほしいよね。京阪沿線の都市で枚方は、あったらいいな。

896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:05:51 ID:KNh5BCAW0

おそいくせに特急ｗｗｗ
やたらと停車するくせに特急ｗｗｗ

897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:06:21 ID:ZTocmSMO0

墜落頻度世界ワースト1の記録でも打ち立てたいのか＞枚方に空港

「航空機の墓場、HIRAKATA」とか言って全世界から恐れられるぞ。

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:10:18 ID:kgo7sxrx0

>>891
>でも、来週から京阪使うのやめるのは真剣に考えてる
だったら、今日から二度とこのスレに来るなよ？
それと、自作自演もすんなよ？
ロリ馬鹿が来なくなれば、このスレも平和になるだろうなw

>>892
別に隣の交野市でもいいんじゃね？
用地が問題になるだろうけど

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:12:20 ID:2H+YaB7o0

そんなに京阪を潰したいか。お前がこのスレにいること。

「粗大生ゴミ集積場　ID:ZTocmSMO0の家」とか言って全宇宙から恐れられるぞ。

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:12:22 ID:kgo7sxrx0

>>897
ほーら、人間の屑らしい発言がでてるね



さっさとここから出ていけよ、人間の恥晒しが

901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:14:22 ID:kzbotx8K0

ID:ZTocmSMO0は、ゴキブリ以下

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:18:06 ID:mKEUMUvt0

>>898
交野でもいいのだが（用地確保は別として）交野の場合は今度は酉が優勢になると思われ・・・。

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:21:30 ID:ZTocmSMO0

いっそのこと、枚方と交野で米軍基地でも受け入れたら？
空港も造ってもらえるし、米兵のやらかすことなんて枚方市民の凶悪犯罪に比べたら屁でもないからな。

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:25:30 ID:lYQzqGXP0

無駄な応酬はやめて、もっとマシな議論をしてほしい。。。
枚方とか、直通とかもういいよ

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:27:28 ID:2H+YaB7o0

いっそのこと、ブラックホールでID:ZTocmSMO0でも受け入れたら？
このスレも平和になるし、こいつがいなくなったって蚊が死ぬより影響ないからな。

906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:27:38 ID:ZTocmSMO0

それでは、枚方市〜樟葉の犯罪災厄ラインの安全運行をどうやって確保するかという緊急課題に話題を戻すとするか。

907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:30:50 ID:2H+YaB7o0

それでは、ID:ZTocmSMO0をどうやって追い出すか・基地外をこれ以上増やさないかという緊急課題に話題を戻すとするか。

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:32:56 ID:ZTocmSMO0

>>907
基地外を増やさないということはやっぱり米軍基地を受け入れるんだねw

909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:36:15 ID:mKEUMUvt0

いま、大阪府と大阪市が対立しているが、大阪都となった場合コマルをどうするのか
これによっても変わってゆくかも・・・・・。
現状維持なのか、京阪などに相互乗り入れ（当然電気関係等改造が必要だが）等の電車の流れ
を変えてゆくだけでも変わってゆくかも知れないな。
今後京阪にとっていい方向に向かうのか悪い方向に向かうのかの鍵を握っているかもしれない。

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:40:18 ID:2H+YaB7o0

>>808
ハァ？意味不明。お宅、大丈夫すか？米軍基地とか言ってないし。
ID:ZTocmSMO0をどうやって追い出すか。と基地外をこれ以上増やさないかというは同一課題。

911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:40:34 ID:ZTocmSMO0

>>909
谷町線大増発で京阪複々線に引導渡しに来るぞ＞橋元大阪都

大阪市外だから今は遠慮して本数少ないが、大阪都になったらそんな遠慮要らないからな。

で、まけいはんは、線路維持費に耐え切れず複々線の廃止に着手w。
大阪都と関係なく、このまま行くと、樟葉〜中書島の複線維持も危ういけどな。

912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 01:58:57 ID:4pxtgGl90

>909
相互乗り入れつったって堺筋線以外第三軌条or小型リニアだからトンネル掘りなおしになって無理。

913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 02:15:54 ID:ZTocmSMO0

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5日・15・25の5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 02:47:01 ID:9YbVze9cO

もう夕方ラッシュ10分に1本快速特急も特急も走らせれば？
快速特急なら2600系5連突っ込んでも何とか乗れるだろ。
混雑を平等にするために
快速特急＝一般車5連
特急・急行・快速急行＝3000系又は一般車8連
準急＝一般車7連
区間急行・普通＝8000系又は一般車7・8連で良い。

915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:16:52 ID:QYl0etSRO

つまんね

916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:28:27 ID:2H+YaB7o0

>914
快速特急＝一般車5連 では、流石に不満も出るだろうから、余剰のクロスシート
を使った改造５連でどうだろう。
特急・急行・快速急行＝3000系又は一般車8連
特急は９０００系（芋虫）、急行は６０００．７２００系、快速急行は３０００系で。

917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:30:06 ID:kzbotx8K0

>ID:ZTocmSMO0
お前、もう京阪には乗らないんじゃないのか？
だったら、さっさとここから出ていけよ
それとも、平気で嘘吐くカス野郎ですかい？

阪急三馬鹿に匹敵する基地外っぷりだな

918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:35:22 ID:2H+YaB7o0

　　三　　　　　　　 　 　三三
　　　　　　/;:"ゝ 　三三　　f;:二iュ　　どうしてこんなになるまで放置したんだ！
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　 　 ／.;: .:}^（ 　 　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イ ﾄ ヽ__　　　　　↓>>913
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:48:49 ID:QYl0etSRO

お前も同類だよ

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 03:53:41 ID:2H+YaB7o0

>919
その理由は？

921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 04:03:37 ID:QYl0etSRO

「停車駅増に反対する俺カッコいい」ってだけの奴らが
参考にしてるのは折衷案そのものだってことに早く気付けよ

922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 04:06:59 ID:2H+YaB7o0

>921
言われてみれば・・・orz

923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 04:15:45 ID:QYl0etSRO

快特が8000のための種別だと一番最初に気付くのはどんなお客様？

終点まで乗り通す方でしょ？

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 04:51:36 ID:QYl0etSRO

ああ、停車駅増じゃねえや…
すまん、肝心なとこ間違えた…

腹がたって眠れねえ…

925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 05:16:08 ID:QYl0etSRO

すまん、脳がちゃんと動いてなかった
乗り通してる人ほんとすまん

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 06:52:44 ID:6klzAj8ZO

>>882

＞ ・ネタ運用に付いていた編成について（運用上では8531Fが土曜日M0503Aに付いていたはず）

確かに付いてたね。その折り返しの F0600Z に乗りました。2扉が来る事は知ってるんだけどまさか、まさかの8531Fだったのでラッキー。ちなみに数時間後の帰りも8081の特急。昨日はついてたなぁ〜

927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 07:20:16 ID:yLwYNFsKO

走るとして若葉はいつもの紺猿と芋虫椅子、三本出しなら7200か新色6000追加かと。

928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 08:31:58 ID:lBKEi9RP0

1504Fっていつ出たの？
この前台車ピカピカな1000系新色来て、車番見たら末尾4だったからびっくりして。
全然知らんかったわ。

929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 09:23:29 ID:4pxtgGl90

>926
先週の日曜日に当該運用に付いてたから付かないと思ってたのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>927
わかばは5/2〜4の2本で中之島発出町柳行のみ。
ttp://www.keihan.co.jp/traffic/topics/exp_wakaba_10/

2日は春天（春の天皇賞）あるし撮りの方は雨降らなきゃ結構忙しいかと思われ。

930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 10:40:07 ID:tFd3VYd30

>>883
>＞多くの一般旅客は、昔のノンストップダイヤよりも便利になったと評価しているよ。
>これ、ダイヤスレの過去ログから拾ったりしてないだろうな？

偉そうなレスだな。職場や近所での雑談で、
特急が停まるようになって便利という話なんか普通に出てくるだろ。
俺の場合は、出張先の東京でまで、「樟葉が便利になった」なんて話が出てきたよ。

結論に至る内容を説明せずに煽るだけだから「俺が特急の停車駅増加に反対してるだけの馬鹿」
に見えることに気づけよ。

>>889
沿線外からの利用者も、行き先が枚方や寝屋川というのが多いから、
ノンストップの方が滅びるのは確かだろうな。

931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 10:48:55 ID:tFd3VYd30

>>861
着席前提ということを考えなければ、そもそも、枚方市を通過する必要はない。
相応のサービスって、所要時間面では充分だし、他に何が相応でないと言うわけ？
幅広い時間帯に8000系が使われている以上、相応だろ。

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 10:58:01 ID:KIyp6ljI0

もう枚方の話題やめろよ。
かといって他の話題はないけどな

933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:02:14 ID:mwU+R4L10

>>931
>所要時間面では充分
これはお前の主観

934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:05:26 ID:mWs42Kpd0

>>932
では復活するこわび号について、ああ言う車両って現在の基準でお客さん乗せて
走っても良いのかね、まぁ大井川で古い客車が走ってるから何か国交省の認可が
下りれば大丈夫なんだろうけど

935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:07:49 ID:TjmKRZ8u0

>>932
結局、枚方通過するしかないんだよ。

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:08:36 ID:tFd3VYd30

>>933
比較の対象が快速特急なら、快速特急も早くないし。
カーブしている駅を通過しても、早くできないわな。

他路線を比較対象にしているなら、「どうぞそちらに乗ってください」だろう。
もともとカーブだらけの京阪電車に、これ以上求めること自体が無理な話だ。

937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:08:38 ID:x/Sda6J10

別に枚方飛ばしたって1分しか短縮されないわけで
今の時代は遠近分離よりも緩急接続　北浜・天満橋・七条を通過させて寝屋川・守口に停車させるべきだろう

938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:14:33 ID:6sndsOJI0

「ぼくちゃんがすわっていけるとっきゅうでんしゃ」
停車駅：中之島　京橋　中書島　丹波橋　祇園四条　三条　出町柳」
60型2連で運行

復興基金に募金よろしくお願いいたします

939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:14:59 ID:2H+YaB7o0

>>934
昔、使ってた車両は車籍復活だから平気らしい。

940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:16:15 ID:FwNlpyaL0

もう京阪間は全員JRに逃げたと思ったけど、
まだ停車駅議論やってるあたり逃げられない客っているんだねぇ。
ここまで遅いとJRの駅まで行ってまた帰ってきてもまだ早いと思うんだが
逃げられない客ってどんなのか誰か俺に教えておくれよ。

941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:20:36 ID:mWs42Kpd0

>>940
北河内の会社に勤めてる京都市民ですよ、すまんかったね
そりゃ梅田や中之島にオフィスがあればJR使ってますぜ

942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:23:09 ID:C9feKQqH0

>>940
>>593みたいな学生通学乞食

>>918
むやみにAA貼るなよ
上でAA貼ってるキモヲタと同類だぞ。

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:25:40 ID:x/Sda6J10

>>940
京阪宇治線を使ってる蛆虫（JR奈良線を使えないかわいそうすぎる地域の奴ら
京都のスラム街・七条周辺
近鉄京都線⇒淀屋橋（京都駅から新快速乗って大阪から御堂筋線乗るよりかは速い）
出町柳⇒大阪
同志社・京産・京大の通学乞食

一番下の通学乞食が一番多いから、こいつらが暴れてる

944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:28:54 ID:zcdAOITXO

このご時世、通勤費や出張費がどれだけいろんな理由をつけて抑えられているか。
遅いとか、ましてや車内環境とか、鬼門とかで経路を選択する社会人はおらんだろ。 こんな風に10円でもケチる馬鹿ばっかりだから、デフレが止まらんのだけど。

945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:31:45 ID:x/Sda6J10

まぁ文句言ってる奴は通学乞食だろww
京大の奴があんな馬鹿なことを言うとは思えないし、同志社の指定校推薦のクソバカか、京産の奴らだろうww

946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:31:56 ID:mWs42Kpd0

>>943
あと摂南や電通大も忘れちゃいかん、関外大や大国大生もいるかな

947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:36:03 ID:zcdAOITXO

>>943のいうのは正しいな。これだけ騒がしいのは、逃げれない貧乏人が多いからだよな。
俺がこの店に来なかったらどうする！という奴に限って行くとこないのと同じ

948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:55:49 ID:8eFeTP7P0

ぽるぬ

949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 11:57:04 ID:x/Sda6J10

阪急でもラッシュ時はクロス特急が邪魔者扱いされてるし
京阪でもラッシュ時は宇治色（抹茶色）特急を中心に使うべきだろう

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:00:36 ID:wjkWsTk60

今の特急と昔の特急とどうじにはしらせたらいいんだよ

951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:00:56 ID:8eFeTP7P0

はんきゅ

952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:01:17 ID:x/Sda6J10

>>950
昔の特急　乗車率５％
今の特急　乗車率１５０％

とかなって暴動が起きるんですね

953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:01:39 ID:zldcf3JM0

　　　　　　　　　　　　,,--―'''""`ヽ'　　　　　　　　￣`ヽ､
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　ヾ　　/　　　　　　　~`ヽ
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　　　　　　　 ／　　　　　　　　;:;;:::''''　　　l　/;:;;:::'''　 ＼　　　i
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　　　　　　　　|　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ./
　　　　　　　　ヽ.　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ

　　　
　　　　　　　　　　　　敗方は枚方であると見抜ける人でないと
　　　　　　　　　　　　（掲示板を使うことは）難しい

954 名前： ご案内 投稿日： 2010/04/25(日) 12:07:50 ID:wjkWsTk60

新スッレド立てました

京阪電車スッレドPart133
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272164791/

955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:09:10 ID:8eFeTP7P0

134だっての

956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:13:44 ID:wjkWsTk60

重複してたからね
でもこの方がわかりやすいだろ？

957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:20:07 ID:TjmKRZ8u0

>>940
大阪市内〜伏見区通勤。

マジで枚方通過してほしい。

958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:21:13 ID:x/Sda6J10

>>957
近鉄で京都駅まで北上して、新快速なり有料特急なり新幹線なり使えや

959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:31:26 ID:2H+YaB7o0

ここは京阪スレなんだから、京阪で解決しようぜ。（出来ないか・・・）

960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:32:52 ID:x/Sda6J10

長距離乞食はただでさえ運賃面で優遇されてるんだから家畜車両で我慢しろや
そんなに座りたいなら速くて快適な新快速使え　以上

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:35:14 ID:mwU+R4L10

だからどの区間からもそれなりの金が取れるようになればノンストップ特急も復活するさ｡
今の運賃体系でグチャグチャ言うから、一番割高で利用客の多い層から文句が出るだけで｡

総ての問題の根源は京阪間を異様に安くしている料金体系だろｗ
阪急とカルテル組んで値上げしろよｗ

962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:40:43 ID:x/Sda6J10

近鉄の運賃は中距離でもクソ高いが、長距離でもクソ高い
それに”遠”の利用者が多いから遠近分離してもそれほど文句が出ない（いや、出まくってるけどね

京阪阪急は”遠”の利用者が”近”に比べて圧倒的に少なく、しかも運賃が”近”に比べて圧倒的に安い
それで遠近分離しようという考えがおかしい　脳みそに蛆虫湧いてるとしか思えない

30kmまではＪＲのほうが通勤定期安いからそれに対抗して阪急京阪は30kmまでの運賃を下げ、30km以上の運賃を上げるべき
それなら少しは遠近分離する価値が出てくる

963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:42:35 ID:TjmKRZ8u0

>>962
遠距離利用者が少ないんじゃないよ。

そこんとこ、考えてほしい。
座れない。

964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:46:13 ID:x/Sda6J10

>>963
10年前から少ないわボケ

10年前
出町柳21000 三条23000 四条28000
丹波橋31000 樟葉32000 枚方市43000 香里園34000 寝屋川40000 守口25000

守口にすら負けてる出町柳・三条wwwww
樟葉以下の四条wwwwwwww

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:47:52 ID:C9feKQqH0

閑散時ならまだしも
通勤時に座れると思うのが間違い。

966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:49:29 ID:mWs42Kpd0

すいませんねぇ、ラッシュ時でも三条から着席できて、それと帰りも枚方市からは確実に
座れるしな、新快速だとこうはいかん

967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:52:38 ID:x/Sda6J10

逆転の発想

京阪本線の足を引っ張りまくってる京都に特急は必要ない
8000系は全て樟葉で折り返させ、樟葉から先は全て宇治色特急

>>966
はっきりいって京阪特急って枚方―京橋以外はガラガラだよなw
そりゃラッシュ時は混んでるけど、阪急特急だってラッシュ時はやばいぐらい混んでるし
新快速は全部12両で輸送力を補強してる

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:53:06 ID:2H+YaB7o0

遠距離・近距離に関わらず、ラッシュ時に座れないのって常識じゃないの？
京阪特急が、直通客を優遇しすぎただけで、あんな安い運賃で着席保障なんて
日本中どこにも無いと思うんだが・・・

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 12:59:41 ID:mWs42Kpd0

>>967
ふだん京阪使ってる感覚で阪急の快速急行乗ったときはやばかった、長岡京過ぎたら
座れるかなぁって思ってたけど座れなかった、それでも桂で何とか席を確保したけど

970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:01:44 ID:WsRcbeE40

京都府内主要駅の乗客数は、大阪府内の駅ではどのくらいか。
※各府統計書より。統計年次は2007年。

出町柳（18585）　≒　北浜（17761）
三条（17587）　≒　門真市（17566）
祇園四条（23309）　≒　守口市（24465）
七条（7068）　≒　御殿山（7157）
丹波橋（28175）　≒　天満橋（29010）
中書島（6082）　≒　森小路（6299）

971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:05:45 ID:x/Sda6J10

京阪間優等種別の歴史

85年　JR新快速新大阪停車
90年　JR新快速高槻停車（昼のみ）
93年　JR新快速高槻追加停車（休日朝）　京阪特急中書島停車（朝の一部列車のみ）
97年　JR新快速高槻終日停車　京阪特急枚方市停車（朝のみ）　阪急特急高槻終日停車
00年　京阪特急中書島・丹波橋終日停車（当時は夕ラッシュ時でも京橋から座れる程度の混雑率）
01年　阪急特急桂長岡茨木停車
03年　京阪停車特急枚方・樟葉に終日
07年　阪急特急淡路停車

京阪の対応が遅すぎるww
時代から取り残された　だから利用者減ってるんだよ
もっとガンガン停車させれば良かった

972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:08:35 ID:yOLUH0p/0

鬼門鉄道まけまけまけまけまけいはん

973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:13:57 ID:yLwYNFsKO

何か茨木は忍頂寺辺りの猿が淀川を泳いでまでして喚き散らしてると聞いて飛んできますた。

若葉は中之島からの２本だけってなるといつもの
「一本目＝紺猿、二本目＝芋虫」
って感じやな。

974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:15:22 ID:Ln7W4OeQ0

>>943
一番大暴れしてるのはあんただと思うよ。

>>967
>京阪特急って枚方―京橋以外はガラガラだよな

嘘はいいから、早くこっから出てってくれよ。
頼むから、人の書き込みを盗んで煽らないでくれないか。

975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:20:20 ID:x/Sda6J10

>>974
ガラガラだろw
最優等種別なんだから新快速や阪急特急と比べるのは当然
あっちでは絶対に座れないが京阪特急では着席を狙える

今の時代は最優等種別＝最混雑種別　なんだから
阪急特急なんて桂で既に座れねーぞww　京阪特急はラッシュ時以外なら樟葉でも着席を狙える

976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:23:19 ID:yLwYNFsKO

猿だけでなくロリバカまで加わってとんでもねぇことになってきたなぁ

977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:28:36 ID:Ln7W4OeQ0

>>975
よりによってなんで樟葉なんだ？
買い物ラッシュは無視か？
上りか下りかどっちだ？

＞あっちでは絶対に座れない
＞桂で既に座れねーぞ

このへんも嘘だよなあ。

978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:31:21 ID:Ln7W4OeQ0

>>930
偉そうなこというけど、人から聞いた話しか書かないのはなんで？

979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:38:33 ID:rnb05Cqd0

ロリ馬鹿は"もう京阪には乗らない"んじゃなかったっけ？
もうこのスレに来なくてもいいよ

980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:43:42 ID:TjmKRZ8u0

快速特急・急行・区間急行・普通のサイクルヘッドでよろしい

981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 13:55:20 ID:2H+YaB7o0

優等は、特急（一般８連）・急行（３０００）・快速特急（８０００）・特急（一般８連）・急行（３０００系）
でよくね？

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 14:05:29 ID:2/sMf6NG0

久しぶりに来てみればひどい有様なんだけどダイヤ議論（）笑スレはどうなったの？

983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 15:00:05 ID:TjmKRZ8u0

>>968
そこが京阪の良いところなんだよ。
だから、着席サービス無くすな。

984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 15:30:00 ID:2H+YaB7o0

まぁ、時代ですよね。

985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 16:37:07 ID:RvQh2SqD0

保守

986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 18:26:49 ID:mKEUMUvt0

好景気な時ならば値上げできるがいまデフレで不景気だし
そう簡単には京阪直通も含め値上げ出来ないのではないの？
その証拠が京都市営地下鉄。
本当は累積赤字などで値上げしたいが、景気の悪化で値上げできない
と（確か市民新聞で書いてあったような）

987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 18:41:23 ID:cl0WVHzY0

>>983
だったら作り話書いてないで京阪乗れ。
乗らないと客としてカウントされないんだから、余計座れなくなるぞ。

988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 18:55:56 ID:2H+YaB7o0

ここで吠えてる通勤客とやらの何％が実際に利用してるのやら・・・

989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 18:56:14 ID:mwU+R4L10

>>986
安すぎる運賃を適正にするだけだからね。
そもそもＪＲの５４０円だって本来は７４０円区間なんだぜ｡

990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 18:57:58 ID:x/Sda6J10

>>988
通過厨の大学生どもは実際に使ってるだろww
儲けにならない通学定期でな

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:17:47 ID:36nwUej40

283 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/04/25(日) 17:54:46 ID:24mmvPGv
第二京阪開通後

敗方影響圏では
関空リムジンの回送車が敗方へ向かう途中寝屋川市内で事故
国道307号では連日大渋滞による遅延で苦情だらけ
殺人事件の犯人が突っ込んで来て大騒ぎ


また基地害が人の不幸を喜ぶ投稿してるぞ

992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:17:57 ID:2H+YaB7o0

>990
通学定期ってどれくらい安いの？

993 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:19:30 ID:cl0WVHzY0

学生が喜んでいるときってわかりやすいよな。
綺麗で豪華な電車を褒めるような会話なんて、いくらでも聞こえてくる。

鉄道が好きな人なら、何かしら思うことがあるはずなのに。
ここの連中は「色がケバイ」「椅子が少ない」しか言わない。

席を譲ってくれるどころか、2人並んで座れるように
場所を変わってくれた兄ちゃんを忘れることなんてできないよ。

学生が乗る日と乗らない日、あるいは時間帯で
どのくらい座りやすさが変わるのかを
自分の言葉で説明できる奴なんて、ここにはいないだろうな。

この程度のことなら、毎日乗っていれば嫌でも覚えるよな。
中之島線が出来てから何日経ったっけな。
あえて答えは書かないから、趣味でやってるんなら自分で調べて京阪に金落とせよ。

994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:21:39 ID:x/Sda6J10

>>992
基本的に通学定期は7回乗れば元が取れる程度の値段だけど、京阪阪急は更に安い

出町柳⇒京橋なら
通勤定期が17070円なのに対し通学定期は5490円
普通運賃が460円だから6回往復すれば元が取れる　はっきりいって安すぎ

995 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:30:58 ID:yOLUH0p/0

鬼門鉄道まけまけまけまけまけいはん

996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:32:59 ID:2H+YaB7o0

>>994
タダ乗り同然じゃね？もう少しっていうか３倍くらい高くてもいい気がする。

997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:39:52 ID:cl0WVHzY0

今日1日で15回も20回も書き込む暇があるお前ら2人は京阪にでも乗ってろ。

998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:51:05 ID:2H+YaB7o0

平日は、毎日乗っております。
直通客じゃないけど。

999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:54:00 ID:cl0WVHzY0

はい20回目。
おいもう一人、15回目の書き込みで1000でも取っとけ。

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/04/25(日) 19:54:35 ID:FwNlpyaL0

次スレ
京阪電車スッレドPart133（実質134）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272164791/

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread

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