京阪電車スッレドPart143

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 00:54:51 ID:gE8d63H00

京阪電車についていろいろと語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。

荒らし行為や地域差別は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は 基本的に>>900以降あたりか赤表示あたりで宣言してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避）
無理なら代役
黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

待避線：紛らわしさ回避（当該内容はこちらで）
【枚方コンプ】こんぷのひらこんスレ
http://orz.2ch.io/p/-/toki.2ch.net/tubo/1281111831/

前スレ
京阪電車スッレドPart142
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290874363/

2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 00:57:58 ID:lWsiQLUa0

京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。

3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 01:03:45 ID:gmUVKxEp0

>>1
乙です

4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 03:59:36 ID:PrqrCXFj0

>>2
蛆です

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 04:06:19 ID:lTlon8D+0

>>2=こんぷのひらこん

>>1
こんぷのひらこんが立てているこのオナニースレッドもテンプレートに追加しとけアホめ。
京阪【糞袴・敗方市】特別B地区対策特急廃止運動
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281071307/

6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 07:22:49 ID:SpxS4LMU0

>>1
乙

7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 08:08:55 ID:26YaNnqy0

>>1　乙です！

>>2 蛆です

8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 09:58:30 ID:2vjXoHod0

251.世界最悪都市
http://blogs.yahoo.co.jp/ceg12480/26715776.html
　
　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
　GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。
　没落日本の中でも最悪は大阪府だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、
犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　大阪府の中でもさらに犯罪発生が多いのは

枚方市だ。

枚方市は大阪府の中でも、人口一人当たりの警察官数の最も少ない都市だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。
　枚方市は、昔は大阪市のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、
住みやすいところだった。菊人形が名物のひとつだった。だから住み難くなった大阪市からこの地に移住してきたのだ。
それがいつの間にか大阪府最悪、そしてその大阪府は日本で最悪、世界の中では日本は最悪の国なった。つまり

枚方市は世界最悪都市に転落してしまった。

　気候温暖の地は、裏目に出て、日本最暑都市になってしまった。良質だと思った住宅地は、犯罪の温床になってしまった。
前枚方市長は収賄罪で裁判中だ、大阪府知事は大阪市長との抗争に明け暮れている。
　
　と　ん　で　も　な　い　と　こ　ろ　に　住　ん　で　し　ま　っ　た　も　の　だ　。

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 12:42:09 ID:E+LtaVKP0

>>1 >>5　乙です
>>2 >>8　蛆でつｗ

10 名前： いちもつ職人・代走 投稿日： 2011/01/14(金) 19:28:04 ID:1j9TBh570

皆様 こんばんは
今年の冬は寒いですね〜今週末は京阪沿線でも雪景色を楽しむことがでそうです。


またまたかってに代行で、昔恒例だったあれをやらせていただきます。









皆様 お手を拝借〜






>>1 もつ! ω




ではまた次スレでお会いしましょう

11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 19:33:47 ID:SpxS4LMU0

>>10
それはそれで撮り鉄側からしたら楽しめるが
受験シーズンであり、鉄道会社も保線作業等
厳しい週末になる事を忘れてはならない

12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 20:13:38 ID:zyngkJwk0

>>2=>>8=こんぷのひらこん

13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 21:05:47 ID:4AzwhQCp0

京阪の駅員さんとこういうことしたいよー
http://www.gayvideos.jp/coat/coat80501.swf

14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 21:19:25 ID:Gthlrwat0

>>13
グロ注意

15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/14(金) 22:04:19 ID:lWsiQLUa0

>>13は敗方市駅の日常風景か？

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/15(土) 13:13:34 ID:kRFUpo7L0

まけかたパークの新アトラクションか？>>13

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/15(土) 13:43:51 ID:wrA+Yjez0

http://momi6.momi3.net/td/src/1295010321302.jpg

京阪電鉄大津鉄道事業部は、京阪電車内でおでんを食べながらビールが飲める
居酒屋風「おでんde電車」の運行を開始した。

18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/15(土) 20:57:18 ID:kRFUpo7L0

まけいはん、今回は特別！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5ばい、5ば〜い

♪15から19日は運賃5倍。

レッツゴー！

19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/15(土) 20:58:50 ID:kRFUpo7L0

まけいはん、もう1回！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5倍だよ、5倍！

♪15から19日は運賃5倍。

レッツゴー！

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/15(土) 21:10:01 ID:klsSuRzf0

>>15-16=>>18-19=こんぷのひらこん

21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 00:06:07 ID:H7UNCU1J0

京　都　市　に　住　ん　で　る　人
全　員　参　加　だ　よ　！
毎　月　16　日　、
ノ　ー　マ　イ　カ　タ　デ　ー

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000074354.html

22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 00:21:02 ID:z+7PTNAD0

1995年1月と言っても震災の事でも7200系落成時期の事でも無い。

>当店では、インターネット通販を通じて知り得た
お客様の個人情報を当店からのご連絡及び配送業者への委託にのみ使用し、
無断で第三者に譲渡・漏洩することは絶対にございません。
安心してご利用ください。但し、法的機関から提示を求められる場合は
この限りではございません。
お客様よりお預かりした個人情報の安全管理は
サービス提供会社によって合理的、組織的、
物理的、人的、技術的施策を講じるとともに、
当ショップでは関連法令に準じた適切な取扱いを行うことで
個人データへの不正な侵入、個人情報の紛失、
改ざん、漏えい等の危険防止に努めます。

その前に自らの個人情報が全世界中に漏れている件。

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 06:11:40 ID:ox4HPcz40

>>21
しょーもないネタ繰り返し投稿ご苦労さんです。
それより
京都地区京阪バスPITAPA導入のとばっちりで、
バスカード＆１日乗車券、大阪地区も値上げ！
これマジだもんね。

24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 08:58:21 ID:1oxsxSN30

今日は雪ですな
JRなら電車遅れたりするけど、こっちはどうかと思うから
今日のお出かけは控えた方がよさそうだな

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 18:49:38 ID:2CC45gMg0

関目から丹波橋行くのは、京橋までバックして特急に乗る方が速いですか？
利用している方いますか？

26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 19:43:02 ID:OjaVKcla0

>>21=こんぷのひらこん

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 22:35:29 ID:6KXMPp7u0

>>25
フェラさせて

28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/16(日) 22:44:16 ID:og75YKF60

今入場してるのは
２６１３
６０１２
８００１
８００８
の他にあるかな？？

29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/17(月) 00:17:31 ID:G4/Klblt0

まけいはん、今回は特別！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5ばい、5ば〜い

♪15から19日は運賃5倍w

レッツゴー！

30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/17(月) 00:18:13 ID:G4/Klblt0

まけいはん、もう1回！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5倍だよ、5倍！

♪15から19日は運賃5倍w

レッツゴー！

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/17(月) 01:04:52 ID:X7hlKvO70

>>25
京橋へバックするより、守口市で、[快速急行] もしくは [準急]→枚方市→[特急] に
乗り換えたほうが速い。

１　所要時間 ４４分　　乗り換え回数　２回

　　関目→普通→守口市
　　　 　 　 　 　 　 　 ‖　[準急]乗り換え
　　　 　 　 　 　 　 守口市→準急→枚方市
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‖ [特急]乗り換え
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 枚方市→特急→丹波橋

２　所要時間 ４５分　　乗り換え回数　１回

　　関目→普通→守口市
　　　 　 　 　 　 　 　 ‖　[快速急行]乗り換え
　　　 　 　 　 　 　 守口市→快速急行→丹波橋

個人的には、「２」の守口市で [快速急行] に乗り換えるのをお勧めする。
乗り換え回数も少なく、車内も転換クロスシート※があって快適。

※まれに、通常のロングシート車両が代走をしている場合がある。

32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/17(月) 23:41:14 ID:DWYNqjQJ0

世界最悪地域　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。没落日本の中でも最悪は関西だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　関西の中でもさらに犯罪発生が多いのは京都市伏見区と宇治市だ。
宇治市と伏見区、山科区は関西でも、人口一人当たりの犯罪数の最も多い警察管区だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。伏見、宇治は、昔は京都市中心部のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、
住みやすいところだった。だから住み難くなった京都市中心部からこの地に移住してきたのだ。それがいつの間にか京都府最悪、そして京阪沿線で最悪、関西民鉄沿線の中では最悪の地域となった。つまり
洛南は世界最悪都市圏に転落してしまった。
歴史的地域は、裏目に出て、日本最悪地域になってしまった。良質だと思った住宅地は、 犯罪の温床になってしまった。グリコ犯、軽犯罪、暴走族、詐欺、生活保護詐取・・・。と　ん　で　も　な　い　と　こ　ろ　に　住　ん　で　し　ま　っ　た　も　の　だ　。

33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 06:35:35 ID:bR9yJWwN0

>>29-30=>>32=こんぷのひらこん

34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 14:49:03 ID:kqWjUHp70

京阪沿線に住む＝敗方塵の出張犯罪のリスクに晒される
のだから、そもそも京阪電車の沿線に住むのが間違い。
松井山手のように京阪マケバスのバス路線伝いも出張犯罪のリスク大。

35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 22:19:00 ID:HYkuaRUB0

快速特急に乗れない敗方塵ざまあｗ

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 22:43:38 ID:JZiBJFtP0

快速特急に乗れる駅は一時間当たりの電車本数が樟葉よりも少ないのねん。

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 23:20:25 ID:Jxdt/0ZB0

>>32
あっちのスレのほうにも書いたけど、通報したから
警察が来るまでガクブルして待ってな　早くて2週間、遅くて3ヶ月ってとこか
まぁ今のうちにせいぜいシャバの空気を楽しんでおけよ

38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 23:38:27 ID:dooWdM0I0

>>37　よく読んだほうがよいのでは。混乱してませんか？

39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 23:39:37 ID:Jxdt/0ZB0

確かに、スマン
ただあんなのの改変コピペとは関心せんな

40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/18(火) 23:55:15 ID:rrBPaZ780

コピペ連投はそれだけで規制・プロバイダ通報案件になるはず
手順に詳しい人、前スレの最後のほうのコピペ連投を2ch運営に通報してくれないだろうか…

41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 00:02:39 ID:5sNLaAUS0

まけいはん、今回は特別！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5ばい、5ば〜い

♪15から19日は運賃5倍w

レッツゴー！

42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 00:03:21 ID:kqWjUHp70

まけいはん、もう1回！

1月15日から19日は、じゃーん、京阪運賃が5倍！

5倍だよ、5倍！

♪15から19日は運賃5倍w

レッツゴー！

43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 00:36:38 ID:+vlz8JaKI

枚方ってそんなにあかんの？保育園も入りやすし
、公共施設も程々にあるよ。全体的に程々やから、しらん元教育長が市長になるんやろ。

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 00:41:06 ID:5sNLaAUS0

その公共施設（ゴミ処理場）で官製談合やって市長が逮捕されたのはどこの敗方だよw

45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 02:19:32 ID:TrkltEag0

>>43
いちいち、馬鹿の相手しないほうがいいよ。

46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 05:29:34 ID:ID5pn3rK0

>>41-42=こんぷのひらこん

47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 06:19:18 ID:osn9LDuDO

ここで前に書かれてたプルンって某食品会社の上〇京子のことか？
あれは鬱抱えてて危ないって社内でも有名な売れ残りﾏｿｺだからあんまり関わるなよ

48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 12:49:21 ID:Y72AbP1+0

ここで規制かかると巻き込まれる事多いから困るんだよな

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 16:12:36 ID:NTREmTt70

宇治線あたりかで
窓占厨が居て、確実に蛆虫と断定できたら痴漢でも何でもで迷わず係員に突き出そうぜ
ひらこん自体を物理的に抹消しちまうのが一番だな

50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 18:01:36 ID:3YPNWCeU0

>>44
推定無罪って言葉知らんのかよ

51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 18:08:15 ID:roHGM3Or0

>>37
はいはい敗方敗方

52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 21:13:12 ID:7DpwUCiM0

新スレになってもこの流れか・・・

53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 21:13:42 ID:JDg4+M+/0

本当にどうしようもない・・・

54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 21:29:12 ID:o3qKuCNw0

けど良い市かも。＞37が夜の11時前に通報して、それに対応してくれるくらいだから。
市民サービスは悪くないんでは？

55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 21:34:40 ID:qoqwqA/s0

>>44
あんまりレスしてるとIDストーカーされちゃうよw

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/19(水) 23:56:44 ID:7DpwUCiM0

枚方たたきしてる奴は何が楽しいの？
正直、意味不明な当て字で調子に乗って 馬 鹿 にしか見えないんだけどｗ

荒らしには反応するなって言うけど、こいつは頭が荒れてるんだろうなｗ

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 00:01:09 ID:T8gUr4Fn0

蛆虫はもうすぐ逮捕されるから、放っておけばいい

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 00:05:40 ID:j/NJ+nmD0

毎月20日、20日が休日祝日の場合翌日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 00:12:40 ID:zIps5S000

>>57
はいはい敗方敗方

60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 00:14:18 ID:T8gUr4Fn0

>>58-59
もうすぐ逮捕されるから気をつけろよ
まぁ気をつけろっつってもどうにもならんか　早朝にチャイムがなったら終わりだから覚悟しとけよ

61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 00:16:49 ID:zIps5S000

敗方警察w

62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 05:36:44 ID:4SOh9PqH0

中ノ島線と交野線は昼間2両で充分だね

63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 09:23:40 ID:fDGc046X0

ID:4SOh9PqH0←痛い奴

64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 09:51:56 ID:T8gUr4Fn0

宇治線は昼間0本の0両編成で十分だな

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 11:44:11 ID:jmHP8Q6k0

ロリバカとグルになってスレ荒らす廃止厨必死だな。

66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 13:15:43 ID:i0DSXNbE0

来月は蛆虫一掃デーがたくさんあるぞ！

67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 16:35:34 ID:lLmecMp+0

10000系トップナンバーに続いて、3番編成及び6番編成が力行／制動制御変更されているみたいです。
今日、2編成に乗ったのですが、回生制動が10km/h以下まで失効しませんでした。

68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 17:42:22 ID:Hw5wvW+s0

寝屋川市駅で運転士が線路に異常を感じたため、安全確認。約4分遅れ。

69 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2011/01/20(木) 18:20:46 ID:2XqXYAE30

京阪バスで枚方市から滋賀県まで行くにはどのように行けばいいのですか。

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 18:40:11 ID:7gmKxrjg0

>>67
こういうのってソフトウェアだけで対応できるん？

71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 19:07:11 ID:MIWDDcgW0

>>70
小田急1000系はソフト変更で純電気ブレーキに対応した。
でも回生失効はハードもいじらないとダメなんじゃないの？

電気工学に詳しい人キボン

72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 19:33:04 ID:KTWBJYfr0

>>69
運転手に滋賀県まで行けって言えばいいんじゃないか

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 20:02:43 ID:MIWDDcgW0

>>69
京都駅八条口まで行って高速バスに乗り換え

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 23:05:46 ID:AIZGkMPE0

>69　枚方市駅−松井山手−京都駅−京阪中書島−RKC

75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 23:38:07 ID:muoqdRy0O

通報した37って誤認だから、ブログの作者でなく自分がガクブルではw

76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/20(木) 23:59:48 ID:DGBercug0

>>67
10000系も遂に純電気ブレーキ採用ですか。

77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/21(金) 12:35:00 ID:olWlvKIzO

今日の
11時50分淀屋橋発=
12時28分頃中書島発
の特急1両目の先頭席で席に荷物置いてるじいさん迷惑。
立ってる人もいるのに。

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/21(金) 17:22:45 ID:MuQAsdO30

敗野駅スレ死亡

79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 00:11:58 ID:YDDlBEW10

ノーマイカタデーに消された敗野駅スレw

80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 09:23:10 ID:HGH1/dDv0

こんぷのひらこん暴れまくり

81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 15:14:55 ID:s6Vor9PQ0

>>68
チャリ乗った奴が数人踏切突入！快急緊急停車！
ややこしいし死ねば良いのに！
香里園住民見つけて袋叩き頼む！

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 16:55:58 ID:lfEKK50W0

スナック都マリ

83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 22:03:15 ID:6ayQVdbfQ

2600系の混色って、暫定的に7連にしてるだけで、
そのうち色の違う部分で分けるのかと思ってたが、
継ぎ目のところに転落防止幌が設置されてて、
完全に中間車化されてるんだな。

84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/22(土) 22:14:57 ID:jAykNcTh0

基本編成表でも７連に分けられてるから短編成化はないだろうな。
まぁ、今年の夏ごろに2614-2914（旧色部分）が検査を迎えるから、
その時にどうなるかで今後が決まってくるのだろうけど。

85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 00:43:27 ID:fCAO63QV0

2601と2614は組成された当初は暫定7両って言われてたのに5年も7両のままなんだな。
でも未だに2600系0番台の7両をみると違和感ある。

86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 00:57:56 ID:e4hyPR780

>>85
「宇治川花火要員」や4連・5連予備と言う要素もあるのでは？
そのためにずっと「暫定」と銘打っているとか…

宇治川花火の「5連縛り」もなくなったみたいだし、4連の新形式代替、もしくは
7201・7202F（+新3000）のような組替予備さえ何とかなれば、早い段階で引退するかもね。
車体の老朽化は極めて深刻だろうし、更新された床下機器も既に30年選手。

5月改定での「おりひめ」の動向が、大きな鍵なのかもね。
マンケーの4連に変更される可能性も、否定できなさそうな。

87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 01:54:41 ID:TXnDMVxK0

いつ敗方市内で車両が被災するかわからないから、
非常時を見越した車両のやりくりもたいへんだろうね。

88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 02:31:26 ID:T+INY8xI0

>>86
廃車は2600系よりも2200系のが早い気もする。
2600系は車体が古い(昭和34年〜41年製)といえど、
2600系に改造したときに徹底した改修を行っている。
2200系も正面の改修等、手は加えられているが抵抗制御車が残存している事を
考えると機器類の観点から言えば2200系のほうが古いと言える。

やだ、2600系は製造時に叡電乗り入れを計画して短編成ユニットになっている関係で編成の重量が
重いので、線路的にはあまりよくない車両らしい。

まぁ、1900系のことを考えれば今後も長く使うだろう。

89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 02:34:20 ID:T+INY8xI0

訂正　
やだ→ただ

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 02:53:54 ID:uzqnx8Vu0

アスペルガー症候群の執拗な嫌がらせは凄まじいな。

91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 03:38:11 ID:iQAuB2lE0

>>88
２２００系ってまだ抵抗制御があるのか？すごいな。
４５年選手も多いし、確かに廃車は近いかも知れん。

８０００系の入場中の編成は８００１／８００８の２編成なんやね。
８００１はそろそろ出場かな？

92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 03:57:49 ID:T+INY8xI0

>>91
半数以上が抵抗制御車。
製造初年が昭和39年だから今年で48年目になるのか・・・。
中間車の2380系が昭和60年製で新しいけど他の86両が43年までの製造だから
全体で見たら相当の車齢になる。

8000系は仰せのとおり、8001・8008F1が入場中。
今までのリニューアル編成が約5ヶ月で出てきているので、今月下旬〜来月ぐらいになると予想。

93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 04:00:01 ID:T+INY8xI0

訂正
Fの後ろの1は必要ありません。

千波に8008Fの次は順当にいけば8006Fが入場すると思われる（その前に3004Fか？）

94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 04:54:54 ID:cpe+LyE50

京阪２６００系、阪急２３００系、南海６０００系
一番の長寿はどれだろう？

95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 06:10:30 ID:T+INY8xI0

両数を見たら2200系が一番、多いな。
阪急の2300系は両数が少ない上に、新車の投入が盛んだからあまり先は長くなさそう、
南海の6000系は6000・6200・6300系で200両ほどもあるな。
ステンレス車体だから車体の保守は2200系より楽そうだが・・・

個人的には
阪急2300系
南海6000系列or京阪2200系（こちらのが先か？）
の順で消滅すると思う。

96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 11:09:48 ID:FQP6ORMjO

>>95
南海6000系列はまだ1両も廃車になってないし、6200系がVVVF化改造されつつあるから、まだまだ先だな。
むしろ、南海は鋼製かつ海辺を走る7000系の方が先に潰されてる。ヤバさ的に京阪よりひどい車両だと思う。

97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 12:03:04 ID:YvWK1BWG0

それでも例え少量ずつでも新車を作ってる南海は立派だと思いまつ

98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 13:40:43 ID:ZlQw3tNM0

>>95
阪急2300はもう一度検査を通すらしい。
一昨年、昨年と京都線に9300系を重点投入したから
しばらくは神宝線に新車を入れる関係。

99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 15:54:29 ID:qxOgHpii0

京阪の場合は投入計画が途中で変わるってのが、過去から結構ありそうなんだよな
運用コスト的には宇治線ワンマン化を狙って2600系置き換えとかがあってもおかしくないんだけど

100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 15:55:36 ID:cpe+LyE50

>>98
２３００はアルナ自慢のリフォームは施さないのですか？

てか京阪イズムならば２６００の３０番台４編成には得意にリフォームをしていいような

101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:03:44 ID:ekBfRvfL0

>>97
阪神もお忘れなく

102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:05:14 ID:ekBfRvfL0

>>87=こんぷのひらこん

＞宇治川花火の「5連縛り」もなくなったみたいだし
ソースは？

103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:18:03 ID:EwGsGg1QO

>>100
その力は全て5000系に注がれている。
ついに5000系に芋虫もどきの座席のが出現したし。

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:19:41 ID:T+INY8xI0

>>98
2300系はまだ使うのか・・・。もうちょっとで50年だろうに。
>>99
3000系も前倒しした部分があるってピクに書いてあったね。
>>100
前々から言われてるものの、気配なし。6000系もまだだからやるとしたらその頃？
>>102
>>86ではないが、昨年の花火臨で4連も入っていたからそう思ったのではないかと。

105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:20:04 ID:5/hh5w/k0

>>99
旧3000系は全廃で進んでいたのが1編成残ったな。

いつの頃だったか、5000系の8連化という話もあったし。

106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:29:01 ID:2cvJR9ON0

>>103
芋虫って9000みたいな座席のこと？
紺色のシートじゃなかったっけ？

107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 16:48:42 ID:EwGsGg1QO

>>106
9000系と色使いは同じで、模様のパターンが違う。

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 17:03:11 ID:djPsnk180

単に座席表皮を張り替えただけじゃないか

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 17:08:31 ID:U6YxlstzO

うんも

110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 18:04:31 ID:ZlQw3tNM0

6000の更新が後回しにされてるのが怪しいんだよな。
今後大幅な組み替えや転用がされそう。

111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 18:52:29 ID:qxOgHpii0

ATS更新とか淀高架完成とかのタイミングで新車投入ってのが妥当なんだろうけど
淀はともかくATSは続報がないんでよく分からん

112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 19:36:33 ID:upKYWDak0

>>110
編成の短編成化を目的に数年後に大改造(先頭車化等)が行われそうだな。
>>111
ATSは平成27(2015)年じゃなかったっけ？
その時に車上子の搭載スペースの関係で2600系なんかは危ないといわれているが・・・
(床下いっぱいに機器を載せているのでスペースがない）
無線機の更新なんかが背曲的に行われているのを見てると予想が付かない。

113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 20:48:26 ID:upKYWDak0

訂正
背曲→積極

114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 20:54:30 ID:EwGsGg1QO

>>108
確かにそうなんだが、同時期に製造された車両、下手すれば6000系以上に扱いがいい。
座席デザインなど、当初は緑だったが、更新された当時は800系や7200系の水色、21世紀に入って10000系の紺、最近になって芋虫もどきと、常にロング車の最新デザインが採用されている。

115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 21:10:08 ID:0wVkZuud0

扱いというよりはタイミングが良いんだろうな
表皮の張替えサイクルとデザイン変更のタイミングがうまく噛み合ってる

116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 21:18:14 ID:T+INY8xI0

>>114
>>115
5000系はアルミ車だから優遇されてんだろ。
同時期って5000系と6000系では登場年に12年、製造年に最短7年の差があるんだぞ。
6000系より優遇されて見えるのは、製造時期ゆえに機器類が多少、古かったので
2400系や1000系更新の波に乗って更新済みだからでは？

座席モケットの変更は、ラッシュ運用が多いから効果が出やすいからだろうな。

117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 21:44:10 ID:e4hyPR780

>>116
製造から40年も経ったとは思えない、好待遇だよね。>5000系
5ドアの本領を発揮して、未だにバリバリ現役なんだから。
（5000系を引退させるとしても、2200・2600・2400・1000が山のようにいるからなぁ）

118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:18:08 ID:0wVkZuud0

淀屋橋2番線のこともあるし、当分引退はないだろうな
1000系あたりは座席表皮＋床材・引戸・カーテンのプチ再更新もあり得るか？

119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:31:05 ID:T+INY8xI0

>>117
やはり、5ドアという他の形式にない特性がありからだろうな。
列車の長編成化などで登場当時とは事情が変わったといえど、
5000系独自の5ドアは必要なのだろう。

5000系は機器類も更新されてるから長持ちするだろうけど
鋼製車体の団塊世代をこれからどう扱っていくのかが、気になるところ。

ただ、防護無線の設置等、更新も行われているので、すぐに廃車にはならないと思う。
（逆に無線更新の行われなかった8531fは既に死亡フラグがたっているし）

>>118
1000系は正面が新しいから、良く見えるけど車体は200系と同時期だからこれ以上の更新はなさそう。
中間車だけ見れば本当に古いし。

120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:32:19 ID:iQAuB2lE0

>>92
製造から４８年ってすごいな・・・
２年以内くらいに置き換え必須じゃないか・・・

８０００系のリニューアルも大切だとは思うが
２２００系のリプレースもかなり大切でないか？
来年度は車両の新造費用が盛り込まれれるのだろうか。。。

121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:44:24 ID:0wVkZuud0

8000系の運用拡大によって引退する車両は2200系が中心だろう

122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:51:17 ID:iQAuB2lE0

>>121
いやいやいや８０００系は８連やから２２００の置き換えには
ならんでしょうに！！
しかし２２００系が一斉に廃車になったら日々の車両運用に支障が出かねないな・・・

123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:55:24 ID:cpe+LyE50

６０００系のリフォームを憎っくきアルナに発注したら
おけいはんも大人になってって言えるのだろうか？

124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:57:01 ID:e4hyPR780

7連を減らす→準急以下の淀/樟葉分断（京都口対策）・中之島振り向け（淀屋橋2番線対策）
になるのかなぁ？
もしくは、支線用2600の代替とも絡め、4連に絞ってある程度新造するとか。
先頭車をセンター貫通路として、自動連結機能を持たせて8連兼用…しないか。

125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 22:57:32 ID:T+INY8xI0

>>122
8000系リニューアル(運用拡大)→余剰の8連車を短編成化→老朽の7連車を廃車
といった感じの事が起こりえないだろうか？

現状なら6000系なんかは8連編成が多いように見えるし、上に書いてあるように6000系は
あまり手がつけられていない。
即ち、これから大改造の可能性もありうる。

126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 23:05:08 ID:iQAuB2lE0

>>125
なるほど、現行の８連車を７連に短編成化するのはやりそうだね。
６０００系は全体的に累積の走行距離も長いだろうから、
編成のうち１両を休車にするというのはありそうだね。

現状、６０００系で７連なのは１編成だけだっけ？

127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 23:15:10 ID:0wVkZuud0

8連車が余剰となる可能性は低いだろう

車端部ロングシート化の効果が大きく発揮されるのは
門真市、西三荘、京橋の3駅と見ていいだろう

128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 23:23:46 ID:EwGsGg1QO

10年後…
通勤客を満載して中之島線へ向かう、VVVF制御に改造、8連6編成に組み替えられた5000系の通勤快急とか…

座席モケットはさらにエクセーヌに。

129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 23:30:33 ID:T+INY8xI0

>>126
基本編成表では、6001Fと6002Fが7連になっているが実際は6001Fだけ。
また、6001Fは新塗装化の際に7連化に際し抜かれた6551が旧塗装のままであるのに対し、
6002Fは本来抜かれるはずの6552も新塗装化されている。

6002Fが基本どおりに7連になったときに6552を従来の2351や2909のポジションで使うとも言われているが、
6551の処遇は不明。

130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/23(日) 23:55:29 ID:ZlQw3tNM0

ま、心配しなくても直に宇治線もワンマン化に合わせ新車が入るよ。

131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 00:16:46 ID:NgtJTmRz0

＞＞１２９
６５５１って旧塗装のままなんだ。。
それはちょっと気になるね。今後の処遇が。

宇治線のワンマン化は結構だが、１００００系を製造再開するのか？
IGBTだから新造はできるだろうけど。

話は変わるけどダイヤ改正は３月だっけ？
減便されるのは支線だけだっけ？

132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 00:36:22 ID:I66UrQRK0

通勤型は新3000系へ移行したから、直にワンマン化はないだろうし
減便は利便性に影響しない形で行うだろうから
交野線・宇治線のダイヤはほとんど変わらないだろう

「一部区間でワンマン運転を増やす」との報道があるが、これは大津線関連だろうね

133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 00:41:46 ID:OW30BL+L0

大津線って、全線ワンマンじゃなかったっけ？

134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 01:20:59 ID:Q15eMRGH0

>>131
6551は検査も出てないし、現状では走行不可と思われる。
廃車するには和解からすぐになくなりはしないと思うが、気になるな。

>>132
>>133
大津線は平成15年よりワンマンとのこと。
増やされるワンマン列車はどの区間なのだろう？
宇治線に新車を入れるのだろうか。

千波に10000系の増備はもうないと思われる、
3000系以降の新構体が主流になってゆくだろうから。

出るとしたらやはり3000系のロング版だろうな。

135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 01:23:20 ID:Q15eMRGH0

誤字だらけスマソ

そういえば、最近10000系の制御関係が良くいじられてるみたいだけど、何かのテストだろうか？

136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 02:50:29 ID:mumUovqQ0

6000系を7連化して、(6001Fと同様に)
それで余剰になったT車の2両なり3両づつでリニューアルして
両端に3000系相当のMcロング車をくっつけたら
2M2T/2M3Tの編成がそれなりに作れるかなと思ったけど
先頭車化改造と比べてどうなんだろうか

不足した8連は3000増備で。

137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 04:16:46 ID:cnCSwN/F0

>>136
わざわざ8連崩して8連入れるわけだから改造＋新車のトータルでは高くつきそう
ただ内装リニューアルのオマケ程度のコストでMcとくっつくように出来るんならアリかも
6551と6552だけその手法で使ったりして

138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 08:02:24 ID:Q15eMRGH0

そもそも、今後８連が不足するかどうかも怪しい。
効率化したい電鉄としては長編成の列車を削減したい意向ではなかろうか。

139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 11:40:53 ID:MDFSzOu6O

確かに６０００系のＴ車＋３０００系ロングシートのＭｃの組み合わせはありうるな。
余剰車を有効に使うならそれが良さそう。

140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 11:51:40 ID:y0vpj03V0

>>131
改正は5月だ。

141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 12:17:43 ID:kOS3tAX3Q

6000系のT車を10000系に入れて5連化することはできないのかな。

142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 12:21:37 ID:y0vpj03V0

>>141
ワンマン運転無理になるので無理
（特認を受けない限り最大4連まで）。

143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 13:44:03 ID:vU6weAuE0

「宇治線を（で）」「ワンマン化する（ワンマン運転を始める）」なんてどこにも書いてないだろ

「早朝深夜に無人駅を増やす」ことに触れた後で
「一部区間で」「（今よりも）ワンマン運転を増やす」という書き方をしてるんだから
明らかに石山坂本線の話だろ

144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 14:50:26 ID:Sh8GzDQi0

中間車に運転台増設＆貫通構造にして、4連+4連にしたらいい気がする

145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 17:00:52 ID:kOS3tAX3Q

>>142
法律の話じゃなくて、機械的な性能の話なんだけど。
宇治川花火のときに、ツーマン運転するとしたら？

146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 17:13:58 ID:MSLvb6deO

2601と2621で7連組んだとしたら冷房使えますか？

147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 19:01:35 ID:Q15eMRGH0

2621fのやつが試験的で異端のやつだけど、電気関係は同じだろうしいけると思われ。

148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 20:18:03 ID:IIbfR3Hr0

５月改正のソースどこ？

宇治線減らすの？　そしたらJR奈良線も調子に乗ってまた減便する悪寒が…

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 20:26:01 ID:U2ESDGys0

5月に淀周辺の高架化が完了するから、それに合わせて改正すると踏んでいるのだろう。

10分ダイヤは維持したいだろうから、減便はないのでは・・・。

150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 20:35:05 ID:IIbfR3Hr0

京阪宇治線・JR奈良線減便とか心臓に悪い…とくにJR

151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 20:51:28 ID:ICSe/FB+0

宇治線は減るだろう
10分ヘッドとかどう見ても過剰すぎる

特急４（出町柳〜淀屋橋）
快急４（樟葉〜淀屋橋）※土日祝日は出町柳まで
区急４（三条〜中之島）
普通４（枚方市〜淀屋橋）
宇治線・交野線…15分ヘッド

まぁこんな感じじゃねーの

152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 21:00:28 ID:Swhf11dS0

>>151
神宮丸太町...

153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 21:06:04 ID:J42WHfjd0

どう見ても？

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 21:57:06 ID:1ls0kSJw0

本線10分毎は最低条件でしょう。JRが15分毎に移行するって言うのに・・・

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 22:08:57 ID:ICSe/FB+0

>>154
関西はこれからどんどん人口減少していくから
JR・近鉄は減便への口火を切ったと考えて良い　ラッシュもどんどん弱くなっていくだろう

156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 22:47:20 ID:J42WHfjd0

単語だけ並べても何も伝わらんよ

157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 22:56:21 ID:mQLIe4nhO

大津線は完全ワンマン化を完了している。ラッシュ時の車掌は無人駅での集札係員でドアの開け閉めもしない。

158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:00:08 ID:mQLIe4nhO

5月改正では大幅な減便はせず8000のラッシュ時の特急運用による通勤車の廃車がメインかと。

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:00:38 ID:Q15eMRGH0

全体の人口が減ったって、ラッシュが緩まるわけではないだろう。
むしろ、通勤時間の分散による弱まりはあるかもしれないが。

ところで、今日見てたら昨日まで定位置にいた6012Fが確認できなかった。
大阪方4両が確認できてたのだが、8531Fの陰になっていたのだろうか？

160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:06:14 ID:ICSe/FB+0

いや、労働人口が減るからラッシュ時の乗客は確実に減る
人口より労働人口のが先に減るからな

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:12:52 ID:0hBllBOr0

朝の大阪口のラッシュを見る限り、当分は減らせないと思うけどなぁ

162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:16:21 ID:mQLIe4nhO

電気代が定額制だからランニングコストを下げるには乗務員の人件費を下げるしかない。つまり朝ラッシュの運転本数の削減と泊まり勤務の減少。昼間の運転本数を減らしても経営建て直し効果はない。

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:18:05 ID:MASHGCPn0

10000系を新造した際、バリアフリーのために床面高さを従来車より「20mm」下げ、
3000系もそれを踏襲している。

10000系・3000系と、それ以前の車両は床面高さが異なるので、10000系の編成に
6000系のＴ車を挟むようなことは不可能。外観も、6000系〜9000系の車体裾は
丸く内側に曲がっているが、10000系・3000系の車体裾は直線となり、異なっている。


気になるのは、次に新造する車両の編成両数が、何両編成になるかだ。

１） ８両編成を新造して、6000系を８両編成から短編成に改造し、玉突きで2200・2600系を廃車。
２） ７両編成を新造して、2200・2600系の７両編成を廃車、6000系は８両編成のままで現状維持。

164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:18:24 ID:jRgo2LRpO

6012はもうすぐ出場？

165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:30:50 ID:Q15eMRGH0

運用離脱が12月10日ごろだったから時期的にはそろそろ。
先週ぐらいから大阪方4両が外に留置されていたので、時間の問題か。

166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/24(月) 23:38:27 ID:loOw9Fr40

確実に
しかない。
不可能。

167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:02:16 ID:NtMFa1wa0

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♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:12:25 ID:Oj30I6pMO

>>163
たかが20mmが何なのよ。
JRなんて床面高さの違う681系と683系の併結なんか日常茶飯事だぞ。

169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:18:18 ID:sYuToeJfO

>>163
車体形状が大きく異なる1900系と2600系の混結編成の実績がある。

170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:19:13 ID:4NDOQTFn0

>>168
その＞たかが20mmでもバリアフリーのためにわざわざ下げてるのだから、影響が出るのは当たり前だろうとマジレス

171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:20:32 ID:4NDOQTFn0

>>169
一時期、1925Fの中間に2807をはさんだらしいが、
あれは暫定だから出来たこと。

172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:50:18 ID:YxvjosoF0

>>163
計画を前倒ししてまず6編成を投入した次世代通勤車両を
洗車する余裕がないほど働かせてるんだから8両でしょ

173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 00:52:54 ID:5O4HZdSF0

>>167
負け犬の遠吠え。毎度毎度虚しくないか(-_-)

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:35:59 ID:JXMELrca0

>>173
負け犬が遠吠えしてたって実際は無視するだろ？
相手しないで放置しとけばその内にどっかいくから放置推奨。

175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:37:46 ID:u1cls40k0

相手してやらないと、かわいそう…

176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:43:15 ID:4NDOQTFn0

その辺の犬がほえてても、
「（構ってくれる）相手がいなくて可哀想。」なんて思わないだろ？
それと同じ、荒らすしか能のない人間の知能のない奴は無視するのは一番いいだろう。

177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:43:15 ID:WtSqtJYPO

>>150
個人的にはもっと心臓に悪いことが…
これも酉が口火切ったが。

178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:43:49 ID:ejJKiZ/m0

>>174
>相手しないで放置しとけばその内にどっかいくから放置推奨。
嫌枚方厨と大河阪急にその手は通用しない件。

179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 01:58:16 ID:JXMELrca0

放置といっても、必ずひらこんとかその他が少なからず反応してるじゃん。
全体としては無視してるつもりでも、実際は一部の人物が反射的にかまってしまっている。

やつらはそれでもスレを動かしてる気分になって栄養をたくわえるｗから、
完全に根絶・スルーせねばならない。

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 02:49:41 ID:ToJIzmzd0

この冬も、世界の「災都」MAKEKATAへ

181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 05:16:23 ID:rta4v0yz0

>>163
むかし旧3000系に8000系の中間車を連結したことがあってだな…

182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 10:28:27 ID:i8Fz2vG00

>>162
年収１０００万越えの中堅・ベテランの給料とボーナスカットをまずすべきでは

183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 13:10:23 ID:1LHERUEb0

>>182
クーラー更新が大好きな自称関係者も無視でいいよ
昼間の運転本数を減らしても効果はない→急行が必要→特急の停車駅を（略　だから

何が経営建て直しだよｗ

184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 13:31:44 ID:Oj30I6pMO

>>181
よくぞ言った！エライｗ

あと1900のド真ん中に2600T車を挟んだ5連もあったよな。

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 17:41:43 ID:mePLeKqx0

>>184
つ>>171

この時、8000/2600の方向幕設定はどうしてたんだろ？
8000は、3000に合わせて一体幕を付けていたと聞いたことがあるけど…
2600は、2629Fみたいに一体幕に暫定交換していた？

186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 18:31:49 ID:rta4v0yz0

ただ旧車新車混結は、何も知らない一般客に
「近々この新型に統一されるんだろうなー」と思わせてしまう効果もあるｗ

187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 20:37:15 ID:Sc4L4Jjw0

>>185
幕は交換してたよ。

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 21:21:32 ID:NvEfU3z8O

≫183
おっ出てきたな京阪教のきちがい信者。今のダイヤが正しければ 客増えてるんやろ。激減やけど。何でも京阪が正しいと思うお前を無視やろ。

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 21:24:02 ID:WIL66JeqO

明石の欝ﾏｿｺ、しばらく大人しいと思ったら給料で新しい靴を買いましたとよ
子供じゃあるまいしアラフォー間近のババアが書くことかい
親と住まいしても給料入るまで靴も買えない貧乏人は京阪まで来なくてよろしい

190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 21:32:59 ID:v7uzbKt00

>>188
図星かい…
何でも京阪が正しい？見たまま乗ったままを書いてるだけなんだが

嘘がばれないように早起きして時刻表に合わせて書き込むことで
通勤しているふりをする程度のことしか出来ない奴にはわからんのだろうな

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 21:41:19 ID:NvEfU3z8O

≫188
おっ、リストラされて生活保護を受けて暮らしている結婚できない京阪信者やろ。枚方在住で。株主総会に出た事もないのに上から物言うな。ごめん、株買う金ないか。証券会社とも破産で取引できないしな。オタクてパソコンだけは得意なんやね。

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 22:37:48 ID:MTMpJblx0

191だが、≫188　ついでに
鉄道は幹線以外、役目を終え廃止されるだろう。京阪に限らず。ローカル線はバス転換で賄えるし。電気バスが当たり前になれば鉄道の存在そのものが不要。

193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 22:39:32 ID:MTMpJblx0

間違った？？？　≫183　ついでに
鉄道は幹線以外、役目を終え廃止されるだろう。京阪に限らず。ローカル線はバス転換で賄えるし。電気バスが当たり前になれば鉄道の存在そのものが不要。

194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 22:49:29 ID:o+/6yCMW0

>>193
良い子は寝る時間だ

195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 22:55:18 ID:4NDOQTFn0

>>194
良い子はこんな馬鹿なことを書かないだろｗ

ところで、今日は6012Fが出場試運転をしたようだが、6000の旧色も減ってきたなぁ・・・。

196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 22:56:32 ID:5M0k3oDjO

今のダイヤが正しければ、客が増えてるんやろw
こう言っている段階で子供か馬鹿だな。言い訳する大人が良いわけでもないが。

197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:16:44 ID:NvEfU3z8O

増やせないなら、売上が上がらないなら当然、経費を抑えるわな。8000の改造なんてありえないわ。今頃気付いて社員や車両のリストラ。10分間隔にした意味も説得力も何もなく、昔に戻すけど逃げた客は返らないし。

198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:30:49 ID:sYuToeJfO

10分間隔になってからは横ばいだけどね。
15分間隔時代の激減の仕方はあまりにひどかった。

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:40:30 ID:FzIV4iME0

だってクソダイヤだもん
クソ特急にクソ急行　そりゃ車に流れるわ、沿線から住民逃げるわ　ってレベルだった

200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:47:31 ID:NvEfU3z8O

今は横這い？嘘をつくな。毎年減り続けている。儲かる客は激減状態。

201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:49:21 ID:4NDOQTFn0

>>197
改行しませう、見にくいでありますｗ

202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:52:56 ID:ToJIzmzd0

クソ特急ならまだしも、今は犯罪特急・痴漢特急が跋扈してるじゃないかよw

203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/25(火) 23:56:05 ID:4NDOQTFn0

>>202
意味不明な発言はやめませう。

おっと、相手したら負けかｗｗｗ

204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 00:15:33 ID:ThWUKXdA0

儲かる客というか切符で乗る客が今の犯罪特急ダイヤで吹っ飛んでる罠。
新快速より遅い癖に特急が20分も来ないとか客を舐め過ぎ。

205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 00:30:28 ID:bIlnDt3+0

>>204
中書島なんかに停めるからだよ。たいして客いないのに。

206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 01:01:50 ID:M5oh1KaO0

そのうえで例の魔改造ときたもんだw

207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 01:07:34 ID:hJ+a85KS0

最初は先祖帰り（1900系まではセミクロス）とか言われていたけど、
あれはモーターの点検蓋の位置関係上、やむをえなかったものであり目的が全然異なってるんだよな。
詰め込むための改造とか悲しすぎる・・・。

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 01:16:04 ID:ThWUKXdA0

女性客のこと考えたらしょうがないと思うぞ＞魔改造
敗方市や糞袴から乗ってきた池沼が女性客の隣を狙って座り込んでくる恐ろしい例が後を絶たないとのことだから。
隣に池沼が座ってきて逃げ出した女性をこれまで数十回は見てるよ。

209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 01:37:01 ID:ThWUKXdA0

連レスで済まないが、補足を入れておくと、
件の敗方塵池沼は、「走行中に」女性が一人で座っている2人がけを探して強引に座り込む。
そして、たいていの女性客は程なく逃げ出す。
すると、敗方塵池沼は、そこで2席厨を決め込むのではなく、別の女性一人客を探して車内をさまよう。

魔改造で対処するくらいなら、敗方市・糞袴に特急を停めない方が京阪電車のイメージダウンを避けられるとは思うのだけどね。

210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 01:52:20 ID:myjEtmJU0

>>207
他社の2扉（セミ）クロス車に関する文献を改変したところへ
時代の変化が〜、現実的〜などといい加減な文章をくっつけた
嘘ばかり書き込まれたことの方がよっぽど悲しいけどね

自称「通勤している」人たちの書き込みが
昔を懐かしむふりして停車駅しか見てなくて
休日ダイヤの話なのに混雑のピークだけが平日で
夕方の話の中に朝の情報が混ざってると思ったら
2000年改正雑感を丸写ししているだけだった理由がよくわかったよ

211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 02:16:58 ID:H7elfSwsO

>>204
その20分の間に汚いシールのない非痴漢快急が来るじゃないか。

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 02:17:04 ID:2YMPnDTG0

>>172
あれは８連に余裕がないからなのか？
３０００系を快速急行に優先的に充当したからかと思ったのだが・・・

213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 02:52:28 ID:ThWUKXdA0

>>211
[快速急行｜中書島]のことか？
これ乗っても大阪行けないと思ってる人は多いよ。

214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 07:10:23 ID:hI1HKizHO

金があるなら8000も改造したらいいやろ、車両担当者の自己満足の為に。でも先に2600、2200の代替が先やろ。

215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 07:19:01 ID:/PGjMav1O

見る価値の無いレスばかりだ。

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 07:56:20 ID:xMcTqeiaO

6004 6005 6007 の三編成になってしまった…

八連残りこれだけ…
今年中には全滅してそう
今のうちに急行6000系を撮りに行こう

あれほどありふれてた急行6000系が今や貴重な運用になっちゃった��

217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 08:54:24 ID:foBUwxbFO

>>216
そういえば旧色のまま放置されてる6551も気になるな

218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 10:02:42 ID:YxsxsP6Z0

>>214　2600、2200の代替新造車を使う代わりに、改造8000を朝のラッシュ時に投入するわけで。
新造と改造、どっちが費用が抑えられ得るか子供か馬鹿でもわかるよね？

219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 12:09:11 ID:vJ4G1HuQO

最近の若い女性ってマナー悪いな

京橋からが殆どだけど優先席二席占拠が当たり前で下品な音を立てて食事
年配者が隣に座ろうとしたら「痴漢冤罪で訴えるぞ」と脅迫

特急の２両目を2000系から拝借して専用車にすべきだな

220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 15:29:43 ID:9GJOEPUl0

>>219
２０００系は昭和５８年の昇圧直前にすべて廃止されますた

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 17:55:08 ID:/gZIhSIoO

昇圧直前の廃車って、1300系、1700系、600系じゃなかった？

222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 18:13:35 ID:hJ+a85KS0

600・1300.1700系の釣り掛け車と電装品の関係で昇圧の困難だった2000系が廃車された。
2000系は当時、製造から20数年で若かったので、台車・車体等を改修の上、2600系に流用した。

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 18:58:53 ID:dBKjtj5aO

京阪回転グリルって、ゼビウスに出てくる要塞に似てるよな。

※ゼビウス…80年代に流行ったシューティングゲーム

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 19:40:44 ID:hI1HKizHO

≫218
ラッシュ時に特急を枚方に停めなければ改造どころか9000もいらなかったわけで、それ位、赤ん坊でもわかるよ。

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 19:46:46 ID:hI1HKizHO

枚方利用者も特急停車より枚方始発の急行があればよかったわけで 結局、枚方市に振り回され、他駅に喧嘩を売り相手にされなくなって自爆した京阪。株価の低迷は世間の京阪支持の低さを表している。

226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 20:24:44 ID:YxsxsP6Z0

>>224　都合が悪くなると9000系に話をすりかえる。9000系を造らなかったなら7200系を造っただけの話。
確かにクロスシートは無駄になったけど。
8000系の改造は枚方市停車とはまったく関係ない。7年もたって改造決定したわけで。
改造の理由は朝ラッシュ時の普通や区間急行に投入し、2200系代替のための新造をせずにすませるため。
仮にノンストップを続けていても同じように改造したのは間違いない。

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 20:27:43 ID:YxsxsP6Z0

>>225 まだ中間駅停車の理由を理解してない連中がいるとは・・・
京都方で、ガラガラの優等を8本走らせる余裕がなくなったから。
京都方で、特急と急行を整理統合するための中間駅停車。
ついでにガラガラの普通も6本にして効率化した。

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 20:48:02 ID:Fz6VP3yG0

>>226
違うな
幅広い運用が可能になります…という書き方をしてはいるが
不可能を可能にするような改造ではない

使用を見合わせる理由が一つ減るだけであり
普通や区間急行に使うだろうという予想が多いのは
かつてそういう使い方をしていたことがあるからだ

229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 20:48:58 ID:1Z+I/8iu0

>>202=>>208-209=こんぷのひらこん

230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/26(水) 21:30:38 ID:cZK0bxMr0

http://www.youtube.com/watch?v=5gR4rFPANkI&feature=related

231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 00:43:42 ID:MeTtSqO00

運用板見てると昨日、5552Fが試運転をしてたみたいだけど、
5000系なんて入場してたっけ？

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 01:09:49 ID:o6hBkcv20

成田山のお札更新したら試運転が必要に決まってるだろうに。

233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 01:29:07 ID:YcmCyihl0

> 成田山のお札
謹慎中の誰かみたいに、前面で睨みを利かすのか…

234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 07:23:10 ID:71KUKhhDO

運転一筋やったのを百貨店に配置替えするのはいかがなものかと。この手の話、これから頻発するんやろね。

235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 07:33:46 ID:ogHNI06WO

7200系と9000系の違いはシートと窓寸法以外でなんかあるの？
ってか7204F〜7208Fに9000系の番号変えたらよかったんちゃうの？

236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 08:03:29 ID:MeTtSqO00

>>235
車体の長さが微妙に違うそうだ。

237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 08:29:56 ID:d+gWgUT8O

京橋の女性客って何で２両目に集中するんだろ？１つ隣は専用車なのに。。。

238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 09:18:51 ID:+H0FJjWF0

>>236
ドアの位置も微妙に違うとの話を聞いた。

239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 12:34:41 ID:7Zo1BEAJO

>>228
あるｻｲﾄの運用表を見ると、朝に萱島〜中之島を1往復だけしかしない7連車があるから、こういうのを置き換えるんだろうな。
夕方にも16時で引っ込む運用があるだけに、特に8連車の制約がない中之島線方面に投入されることが増えそうだ。

240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 15:24:24 ID:ya3BErzd0

>>235
7200→5連にできる
9000→5連に出来ない

これでいいかい？坊や。

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 15:46:53 ID:hTCo3GN6O

>>240
9000も9005Fだけは5連に出来るぞ

242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 16:05:07 ID:xhIjSFj60

>>241
ガセネタ乙。
できません〜ｗ

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 17:08:29 ID:sdfDQ3vLO

>>242
車庫の中で走らすだけなら可能だろ
遊びになるけど

244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 20:26:00 ID:DDYP5L270

>>243
マジレスするな馬鹿が

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 21:24:00 ID:7sBX7izG0

【経済】天下茶屋−河原町に直通列車　外国人の京都観光便利に　阪急など
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295924475/l50

246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 21:39:50 ID:hKaxI4io0

>>245
乗り換えなし言うても、
日本橋から準急で烏丸や河原町に行くやつなんているんかね？

247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 22:11:36 ID:bhfDjh970

普通にはるか使って京都乗換だろう

248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 22:28:23 ID:V3ZEBZPp0

5555Fの電光掲示板が調整中になっていた

249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/27(木) 22:36:28 ID:/6KyctlqO

>>240
7200は7203が固定のため、5連は不可というのをお忘れ？

250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 01:01:31 ID:/Ayi3wEA0

>>237

煙たいからじゃないの？

251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 09:26:11 ID:1xYECej6O

>>242
編成表見た事あるの？
9005Fだけ簡易運転台箇所の構成が7200系と同じなのだが。

252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 10:27:40 ID:5EHJgYkGO

はいはい誤植誤植。

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 10:47:05 ID:Qh49HEkJ0

>>246
準急ってのが中途半端だよねぇ
これが特急なら京阪にも危機感が生まれるけど。

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 13:56:12 ID:gdT3Y+YqO

祝・森小路駅下りホーム待合室復活！！

255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 14:55:35 ID:eEmGw8Z90

北浜にLED照明が…樟葉のトイレと同じやつかな

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 15:02:31 ID:n7djaKjIO

1000系の客が通る方の貫通扉の取っ手が大きくなってるんだけど前から？

257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 15:29:11 ID:eEmGw8Z90

3、4年前くらいからじゃなかったかな
1000系のは何故か重くて開けにくいからだと思うけど

258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 15:50:54 ID:cDg6jlDs0

>>257
1000系じゃなくて、1000系もだけど2200とかもっと重い・・・

259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 16:56:16 ID:eEmGw8Z90

2200くらい古いと扉そのものの重さがあるんじゃないか

260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 18:59:34 ID:rfaXG/WA0

材質は乗降扉と同じっぽいから、手動で扉開けるくらい？

261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 20:44:55 ID:5Z2lRkTn0

>>257
２００７年のはじめらへんに１０００系全編成のが交換された

262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 21:11:24 ID:3LvXwUK6O

ローカル線に新車が入り、幹線は還暦間近の車がまだまだ現役。おかしくない？

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/28(金) 21:24:37 ID:rfaXG/WA0

ひとつのローカル線はそうかもしれんが、もうかたっぽの路線をお忘れなく。

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 09:28:24 ID:/YnkfjPsO

>>262
>ローカル線に新車が入り、幹線は還暦間近の車がまだまだ現役。

幹線に新車が全く入らない國鐵廣嶋よりはマシだろ。

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 13:11:01 ID:xox6MM/Y0

>>245
準急ではインパクト・ゼロ！
１年かそこらで爆死かw

266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 13:15:35 ID:5KeW3rXi0

高槻市まで先着（高槻市で特急待ち）しそうだから、使う人は使うよ＞堺筋準急

どこかの始発から数駅間ガラガラの快速急行とは違う。

267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 13:45:54 ID:j2kfBPoeO

>>263
昨日、その、もう片方の路線で10000系(10002F)に乗った。
最近、1運用に10000系が入っている日も多いようだ。

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 14:28:00 ID:NkiV72KN0

>>267
水曜から今日まで毎日入ってるみたいだよ。
最近ちょくちょく2600系4連以外のなんかが走ってることがあるような

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 14:28:18 ID:oMUT2p+Y0

>>267
確かに入ってるね。
でもあれって２６００系４連の入場に伴う代走とかでないかい？

270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 14:32:17 ID:oMUT2p+Y0

８００１Fの出場はまだか？
そろそろですよね？

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 14:45:04 ID:TlsTpa200

>>266
ブログ漁り乞食は死ね

272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 15:58:04 ID:oMUT2p+Y0

宇治線ユーザだけど、宇治線に２６００系ばかり来るのは
別に不満ないけど、さすがにそろそろガタが来てるよねえ・・・

273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 16:38:33 ID:jxKgnG9h0

http://movie.acceed.jp/swf/movie-ACSM089.html

274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 17:24:42 ID:YadimA69O

三条〜中之島間で、有料特急を運転してほしい。

枚方市・中書島を通過で、４両編成。

香里園・樟葉で準急追い抜き
深草で普通追い抜き
３０分に１本

ワガママ自重

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 19:20:10 ID:qYQvs14s0

今日、下り準急に乗ってたら東福寺で運転士が唾を吐いていた。
駅の美化・衛生面からどうかと思う。

あえて、ハッキリとは書かないが１８時台の１５０１Fとだけ言っておく。

276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 19:28:48 ID:j7eVqPBC0

>>275
お客様窓口にご意見やな

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/29(土) 20:39:15 ID:YadimA69O

オッサンか！

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 08:52:05 ID:cpvXQHFm0

本日は京阪お客様敗者デー
運転本数5％OFF！

♪お客様敗者デー5％OFF

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 09:38:28 ID:LbeSRpI3O

日常的に煙草吸いながら運転してるよ。乗務員室の床、焦げた跡が無数。樟葉の折り返し時や地下線で幕降ろしてから吸うてるのみた事あるし。

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 09:39:23 ID:zEMyLJmE0

負方偏重ダイヤを断固粉砕せよ！

281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 12:53:25 ID:ta7t4EoZO

>>279
それでか！
空気抵抗できるのに、こんな季節に、乗務員扉の小窓を少し空けて走ってる運チャンいるのは

まぁこっちに冷気や煙が来ることないけど

でも幕無しの地上でも空けてるのは、マジメで暑がりな運チャンかな。
見分け難しいな

282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 14:30:12 ID:GNWamKWuO

>>279
さすがＪＲ東日本に乗っ取られただけの事はあるな

283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 17:41:51 ID:qFabV10L0

深夜９時以降の快速特急は混んでますか？
祖父母が大阪から来るので気になってまして

284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 17:54:29 ID:F1VTXXkA0

>>283
混んでいるかと言えば、混んでない。
座れるかと言えば、淀屋橋からなら確実だが、途中駅からではどうかな？車両によっては保証はできないかも・・・。
ただ、京橋でてから補助いすも解放されるし、滅多なことで立ちっぱなしってことはないと思うけど・・・。

285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 17:57:06 ID:AMNLAJ8t0

8001Fマダー？

286 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2011/01/30(日) 18:11:42 ID:Zt8lzLxe0

京阪びわこ号　復活運転はいつ

287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 18:22:48 ID:3m8fNUJM0

>>285
そろそろだろ、餅つけｗ
>>286
いつだったか忘れたが、寝屋川市と京阪から公式発表出るから待て。

288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 18:32:12 ID:5czzq4DzO

宮崎県民だが、今日初めて中之島線乗り鉄してきた

289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 18:58:00 ID:AMNLAJ8t0

>>288
どうだった？客少ないとかじゃなくて、施設面で。

290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 19:11:30 ID:Y1XDhIKt0

>>283
２１：００以降の快速特急ならまず座れると思いますけどね。
確実を期すなら一番大阪寄りの車両がいいと思います。
ただし、快速特急は２２：００までしかないから注意してくださいね。

291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 21:04:34 ID:ta7t4EoZO

↑あと、車内にトイレはありません‥‥もね。

292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 21:16:52 ID:iCfSivj+0

京阪も去年の１００周年副標ラッシュは今いずこ
今年は京阪の面白みが余りないかもね

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 21:23:41 ID:HWcPxCw8O

そろそろ、京阪でのICOCA販売開始の日発表があるかな？

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 21:33:10 ID:6PaN0UWE0

もう1月も終わりだけど、八幡市駅の照明はLEDになったのかな？
聞くところによると直管型LED蛍光灯とかいう新製品らしいんだけど…

295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 21:46:32 ID:5czzq4DzO

>>289
施設面に関しては申し分ないが、あまりにも利用客の少なさにびっくりした

296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:12:38 ID:iGLo7oja0

>292
去年が面白すぎたんだから面白みがなくても仕方ないよ。
それより京阪100年史とかいう冊子もう出てる?
HPに2010年秋出版みたいなこと書いてあったが。

297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:12:52 ID:sFLpiVUo0

車両の新塗装化って今現在どれくらい進んでるの?
運用スレッドには載ってないし、mixiのコミュも更新止まったまんまだから把握できねえ。

298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:21:19 ID:7kX+Lr8s0

>>296
まだのようだ
ttp://www.keihan100thweblog.jp/2011/01/05_134007.html

299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:52:24 ID:iGLo7oja0

>298
ありがと♪
社史でマニア向けではなさそうだが完成が楽しみだ。

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:53:32 ID:6lowP8cv0

オーズ

301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:53:49 ID:KW3DFlRO0

>>299
90年史みたいに、また梅田旭屋辺りでも売るのかなぁ？

302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:55:46 ID:cpvXQHFm0

そんなに置石脱線転覆の記事が早く見たいのかよ＞100年史

303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/30(日) 23:55:49 ID:+/qfWqX/0

>>293
俺も待ってるけど、２３年中の発売開始とのことだから
微妙だよねえ。夏以降になりそう・・・

304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 00:41:59 ID:mjPvS4MT0

思えば2600系は改造とはいえ、京阪の歴史の半分以上を走っているんだな。
（改造元の2000系は昭和34年・1959年製）
これってスゴくね？

305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 00:45:35 ID:/s6sERhuO

淀競馬の下り臨時列車は
急行じゃなく快速急行がいいんだが

306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 01:29:17 ID:fKAqNhy4O

>>295
大阪女子国際マラソンの影響で、普段の日曜より乗客が多かったと思う…

307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 01:36:04 ID:IfPc3l8N0

>>305
急行のが普段（その時間に）運行してないから臨時って分かりやすいしそうしてるのだろう。
あと、停車駅が多いほうが競馬客利便が高い（必ずしも主要駅に集まるわけじゃないから）のでは。

308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 01:41:25 ID:ByhfPio/0

八幡市駅は照明器具のLED化も行われ、上屋をテント化してライトアップする事により
エジソンが発明した白熱電球をイメージすると共に、コンコース及びトイレの壁面の一部をタイルに張り替え、
タイル面に緑色のLED照明を当てる事により、八幡の竹をイメージする、としている。
なお、イメージ演出や省電力化についてはパナソニックグループと京阪が共同で検討している。

309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 01:56:25 ID:rv260PF80

>>297
旧塗装一覧

4連
2615 2617 2620 2621
5連（新塗装無し）
2609 2624 2628
7連
-1000
1501 1503 1506
-2200
2211 2216 2219 2223
-2400
2453 2454 2455 2456
-2600
2601 2605 2614※混色 2631
-5000
5551 5552 5555
-6000
6004 6005 6007
-7000
7003 7004
-7200
7203
-8000
8531

310 名前： 309 投稿日： 2011/01/31(月) 01:59:48 ID:rv260PF80

>>309 7連と8連混じってるが気にしないでくれ

>>307
305じゃないが
淀からの停車駅の違いは八幡市と枚方公園だけだし
別に臨時であることを強調する必要も無いのでは？

311 名前： 297 投稿日： 2011/01/31(月) 02:17:02 ID:rOpjdMmr0

>>309
ありがとう、いつのまにかこんなに進んでたんだねー。
この調子だと発表通り2012年までに間に合いそうだな。

312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 03:16:38 ID:mjPvS4MT0

>>310
快速急行は3000系ってイメージがある（あって欲しい？）ので、
一般車を入れても大丈夫な急行を選んでいるのでは？

313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 08:04:41 ID:d5ygsO7CO

八連は6000系の三本だけ…
七連もかなり侵食されてきた…
今のうちに絶滅危惧車輌を撮りに行こっと。

314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 08:33:07 ID:07oBT2F80

>>305
>>310

枚方公園や八幡市にも止まるという点が案外重要なんじゃないの？
時間ちょっと遅いけど、行楽帰りの人も乗るだろうし。

315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 13:12:13 ID:Thm69zIOO

どことは言わんが

たまーにしかいないが、朝のホームで立ってるバイトの中に一人最悪にダメな奴おるな。
明らかに挙動がおかしいからこっちが不安になる。

316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 13:45:45 ID:LSoiBtEYO

JR八尾駅？

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 16:29:22 ID:VmR//QbU0

>>315
香里園？

318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 17:29:17 ID:Q4nZQt2o0

>>295
日南線の方が多かったりして

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 17:43:45 ID:Eojf0VdcO

あれれ？
さっき、野江駅ホームが真っ暗だったぞ！

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 18:07:30 ID:g2csd0iy0

5月には大阪駅にルクアが開業するが
梅田に乗入れていない京阪に未来はない

321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 19:04:33 ID:zwySp0oa0

だったら、おまえが助けたれよ。

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 19:11:52 ID:Thm69zIOO

>>317
あえてボカすが市の付く駅。力がないのかドア押さえようとしてても押さえ切れずにはみ出たカバンを挟んでる事がしばしば。

>>321
何で客の俺が助けたらなあかんねん。助ける相手が同じ客なら助けるかもしれんけど。

323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 19:16:00 ID:kPmcy8f30

八幡市、○方市、寝屋川市、門真市、守口市、私市w

324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/01/31(月) 20:15:17 ID:Q4nZQt2o0

>>322
個人が特定される事はあまり書かかない方が良いんじゃない？

325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 00:33:13 ID:BuE1IjdV0

阪急工作員がウヨウヨいるスレはここですか？

>>323
私市が一番アヤシイな。次は八幡市。

326 名前： 種別変更、希望 投稿日： 2011/02/01(火) 02:01:51 ID:uC/EhLL+O

特急(赤)→快速特急停車駅
快速急行(紫)→特急停車駅
急行(橙)→快速急行停車駅
区間急行(黄緑)→急行停車駅
準急(青)→そのまま
区間準急(水)→区間急行停車駅

快速特急(桃)→有料特急運転

327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 02:03:53 ID:CLqwhXMd0

>>326
快特とかもうすぐ消えるよ
空気運んでるだけだもん

328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 04:55:54 ID:FP5xqVKQ0

>>163>>181
更に前は１９００系の中に２６００系（逆だったかもしれない）の５連混血編成があったな

329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 07:33:37 ID:wchQCO58O

1700と1800の混血編成ってあったかな？

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 08:05:21 ID:wnUz/GJ80

>>329
下から5枚目がそれだそうだ。

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/khanphoto05.html

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 15:34:10 ID:aTjd6DMa0

昨日、墨染駅近辺？で緊急停車したらしいけど
理由は何かな？

332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 18:03:00 ID:SlN2x51BO

さっき、下り普通に乗ってたら、
関目から「特急サザン１・２号車」っていうスカイブルーの大きな看板を持った高校生が乗って来てビックリしたわ。
そいつは京橋で降りていった。

333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 21:45:58 ID:DGppUuc20

なんか最近蒲生に光善寺に墨染と変電所の休止？がやたら多いがどうなってんの？

334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 21:58:09 ID:gPQcrMIR0

>>333
http://www.keihan.co.jp/news/data_h22/2010-06-23-01.pdf


３．輸送力増強工事（１０億４千２百万円）
　　○電気設備の新設・改良
　　　　変電所の建て替えや、変電所機器の更新などを行います。

335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 22:09:16 ID:fN+XSi2JO

>>328
>>169他で既出
1900系の当該編成が来たとき、ど真ん中の2600系に乗ってみた。

インテリアは1900系の方が良かったり。

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 22:49:04 ID:dTQqmcB+0

>>328
懐かしいな。小学校１年生ぐらいのときに走ってた記憶がｗ

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/01(火) 23:34:10 ID:ljKinFxH0

そういえば600・630系編成の中間に1300系中間車が挟まれたとんでもない
編成もあったなぁ。確か7連だったかな。

338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/02(水) 12:29:27 ID:RAhLXh71O

明日は、豆まきだな
成田山不動尊てんぽー

339 名前： ウリエル 投稿日： 2011/02/02(水) 14:00:15 ID:0wQKEDHLO

京阪7200系カッコイイ

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/02(水) 16:24:32 ID:Dmykbiml0

9005入場フラグ？

341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/02(水) 16:41:08 ID:VOijaH5VO

>>337
逆もあったね。
４連に組み込まれてた。

342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/02(水) 20:01:23 ID:LbVarpp10

>>340
9005は昨日試運転していたぞ。

343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/02(水) 23:43:54 ID:yPzTgFfb0

>>340
試運転はしてたみたいだが、入場はまだ早い気がする。
前回、ロング化して出場したのが2008年12月なので
特急車と同じ、2年半周期も一般車の4年周期にも当てはまらない。

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 00:07:37 ID:v6xRqhK5O

>>343
あの時検査通してないぉ

345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 00:23:24 ID:IdbRQMfFO

明日おけいはん見に行くお。
ついでに豪栄道には喝も入れるお

346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 00:51:13 ID:QWVNN2Ka0

>345
ついでにてっぱんのねーちゃん（瀧本美織）と鉄火のねーさん（富司純子）も
楽しんできておくれ。

朝起きれたら行くかどうかは考えてみるけど(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 00:56:06 ID:6+KyEPnC0

>>345
平日なのに暇なんだな。

348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 01:59:18 ID:QWVNN2Ka0

>347
平日だからこそ暇な職種もある訳で……。
美容業は月曜日、BtoCな不動産業は水曜日（但しBtoBな不動産業は土日休みが多い）、
スーパーやデパート等は木曜日……
って今は盆暮れ正月除いて年中無休な店でもその曜日前後で休んでるんだよ。

まぁ無職な俺はまだ年中無有だけどなヽ(`Д´)ﾉ

349 名前： 345 です 投稿日： 2011/02/03(木) 03:07:55 ID:IdbRQMfFO

ゴメン今は職無しだよ。
少し貧しいから、豆(ピーナッツ)は貴重な栄養源に‥‥

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 03:29:56 ID:LkPDpXjt0

そういえば淀駅の高架化ってどこまで進んでるの？
今年の5月に上り線高架化予定だけど間に合いそう？

351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 09:11:59 ID:wS0/q39Q0

>>350
上り本線はそこそこできてる。ホーム部分以外は線路も引いて、枕木に固定している。
大阪方には駅付近から大阪方面に向かってバラストもしかれている。京都方はあんまりよくわかんないけどなんかやってる。
ホーム上は絶賛作業中らみたい。
以上昨日学校行く時に見たまま。

352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 09:55:54 ID:fjoyZ7tl0

てっぱんのねーちゃんって七海ななに似ていると思うのは俺だけ？

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 23:16:12 ID:/JjrRB0H0

>>339
いいこと言うねぇ。

特に６０００系以降の、車体前面が非貫通のような大型二枚窓で構成された
左右対称のデザインでありながら、左側のガラスが非常扉となっていて外側に開き、
さらにパノラミックウィンドウも採用した、京阪の車両設計者は素晴らしい。
６０００系がローレル賞を受賞したのも"当然"と言っていいだろう。

そして、６０００系以降から１００００系に至るまで、車体デザインの礎を築いた。

あの車体デザインのおかげで、車体を"新塗装化"するにあたって、
６０００系以降の車両は、２枚窓のガラス下部が黒い「よだれかけ」状に塗装されて、
下辺が、「月」を連想させる円弧状にしたデザインを採用できた。

もし６０００系が、ほぼ同時期に誕生した、阪神８０００系のような構造だったら、
あの 「黒い『よだれかけ』」 のデザインは、おそらく採用できなかっただろう。

そして現在は、車体デザインを外部に発注したものの、"３０００系"という
車体前面のみならず、車内に至るまでの、非常に大胆なデザインの車両が誕生した。

今後は"３０００系顔"が、どのように展開されていくのだろうか、非常に興味深い。

354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 23:26:02 ID:/JjrRB0H0

１９００系の編成に、２６００系１両が挟み込まれたことに関して・・・

　双方のデザインは全く異なるが、車体床面の高さが
　どちらも同じ（はず）なので、混結が可能だったのだろう。

355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 23:41:50 ID:5NcfKkQ10

>>353
正面が3枚窓になったのは貫通型復活への暗示だろうか？
これから、効率化していくに当たって分割等の柔軟な役割ができる車両が必要になってくるだろうし、
現在の2600系のような役割を果たす車両が出てきそうだし。

356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/03(木) 23:47:43 ID:fM4A+Jdn0

新3000は大きくイメージチェンジしたように見えるが
いわゆる卵型や8531と並ぶと意外としっくりくる。
よく考えられていると思うね。

357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 00:03:06 ID:wFKH0Y3E0

>>355
4+3編成にして宇治線直通とかw

358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 01:00:23 ID:devaEdRo0

雑学書籍集の特急電車の本で京阪の特急を絶賛してた

359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 03:14:13 ID:VnrJ1QNh0

>>355
緊急時に救援編成に乗り移れるとかもあるかも知れない

360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 07:17:54 ID:yubZUj43O

6000系のデザインは川崎重工の設計者です。奇抜なアイデアやったけど イロイロと問題も多く、傾き過ぎて運転室が狭い、非常口としての高さが足りなく種別表示器を跳ね上げ式にしたため構造が複雑など長続きはしなかった。

361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 07:26:48 ID:yubZUj43O

3001に何やら器械が新たに付けられてる。運転記録装置か？

362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 11:17:39 ID:GjImjXGw0

6000系と7000系と7200系と9000系の
見分け方を教えて下さい。
どれも一緒に見えます。

363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 11:40:33 ID:QJUi9RnC0

>>362
先頭車の形状と窓の大きさだな。

6000系は、先頭車の顔が少し出っ張ってる、前照灯が2灯式
7000系は、6000系にそっくりだが、平面な顔である。
↑両形式とも1両ずつ交換しているので、7000系を名乗りながら6000系の顔をしているのがある。


7200系と9000系は、先頭車の窓が大きく、前照灯がLED？である。
↑この２つは、車番でしか見分けるのは不可？

364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 11:45:02 ID:VwNn+2eD0

前照灯がLEDってなんのことだｗ
7200系と9000系の見分け方は車内のシートと車番くらいかなぁ

365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 11:58:10 ID:sjxcat8o0

昨日の交野線お泊まり編成で今日のひこ３になる編成ってわかります？

366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 12:54:38 ID:q5NDVqqd0

>>363
標識灯ですね、LEDになってるのは。

367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 12:56:32 ID:0AXq9IvqO

7200はスカートの連結器付近によく分からない出っ張りがある
9000はない

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 13:03:21 ID:j7D4zHCjO

宜しければ教えて下さい！
同じ時刻の快急がいつも緑です、青色の時は無いのでしょうか？

369 名前： 362 投稿日： 2011/02/04(金) 14:01:29 ID:GjImjXGw0

詳しい解説ありがとうございました。
沿線に住んで良く見るんですが
どうも一緒に見えるんですよね。

370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 16:33:10 ID:0Oj9jCms0

>>368
朝か夕方のラッシュ時でしょうか。その時間帯ならば残念ながら青色（3000系）
で来ることはありません。

371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 17:12:42 ID:j7D4zHCjO

>>370
そうですか…。９時過ぎだから無理なんですね。すいません教えて下さいまして、ありがとうございます！

372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 17:22:10 ID:sjxcat8o0

>>371
夜の9時代だったら上り特急は全部3000だよ

373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 17:23:19 ID:sjxcat8o0

>>371
夜の9時代だったら上り特急は全部3000だよ

374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 17:23:29 ID:y8PSH9n30

京阪の駅の時刻表が運転時刻表から１分程度異なる時刻を表示してるの
なんとかならんのですか

375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 18:01:26 ID:OnRObbFGO

>>374
あきらめろ

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 18:05:23 ID:K1PReRHHO

7200と9000の見分け方といえば、車端部の２つの窓の間隔の違いもあるよね。
窓を“□”で表すと、
7200の場合は
□ □
だけど、
9000の場合は
□□
って感じだよね。
分かって頂けるだろうか…

377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:02:12 ID:9oNJ5s2T0

特急と快急を20分毎にして欲しい。
快急が30分間隔は開きすぎ。

378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:05:56 ID:bKyWJeN80

15分ヘッドにして、快急は中之島〜樟葉　特急は淀屋橋〜出町柳　にしてはどうか

379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:26:15 ID:UQA7A06uO

守口市を時々使うけど
快速急行は20分ヘッドにしてほしい

380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:40:55 ID:Wk18Y+Ck0

>>355　>>359
3000系は、明らかに2600系の代替車両として、乗務員室の通り抜けが出来て
貫通幌の取り付けが可能なように設計されている。

客室と乗務員室との間の扉が、8000系では、ドアを奥へ開け閉めをする構造だったが
3000系の扉は、横引き。
乗務員室内の非常扉も、1000系までの外開きから、3000系は内開きに変更。

3000系の先頭部分が、中間車になった際の、「予想図」
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1296815754.PNG

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:48:11 ID:Wk18Y+Ck0

>>360
6000系の乗務員室にある、それらの欠点を解消したのが、7000系。
さらに、先頭のガラス部分を大きくするなどの改良をしたのが
7200系（運転台の構造も変更）。

382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 19:50:35 ID:Wk18Y+Ck0

>>380　訂正 m(_ _)m

誤…乗務員室内の非常扉も、1000系までの外開きから、

正…乗務員室内の非常扉も、10000系までの外開きから、

383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 22:33:15 ID:I6nFiCe60

ところで今日P1410R（7001F）が全車両とも「回送」表示で
普通に客扱いしてたんだけど何だったんだろう……。

返しのP1601Bは普通に表示戻ってたけど……。

384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 23:17:49 ID:j7D4zHCjO

>>372
ありがとうございます！朝ですが祇園四条まで緑は何となく疲れますね。
クロス？は気持ち的に快適です。座れたらの話ですが…

385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/04(金) 23:29:23 ID:wFKH0Y3E0

>>361
新型ATSの試験装置だったりして。

386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 00:02:45 ID:GOITYqeP0

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を利用するだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 00:21:58 ID:DRVAEMgn0

>>320
西と提携して大阪駅利用促進のチケットつくればいい
もう単独ではやっていけないんだから

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 00:36:49 ID:0HKrgTY20

マケマケデーってｗｗｗｗｗ

389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 01:32:09 ID:BTUiBf1N0

４日午後６時ごろ、大阪府枚方市長尾台の大阪国際大学敷地内の
ロータリーで、同大学３年の男性（２１）が京阪バス（京都市南区）の
路線バスにはねられる事故があった。男性は胸などを強く打って
まもなく死亡。府警枚方署は運転手の
碇山（いかりやま）孝一容疑者（４６）＝同府交野市星田北５＝を
自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕、同致死容疑に
切り替えて調べている。

府警枚方署によると、バスは同大学発京阪枚方市駅南口行きで、
碇山容疑者がバスを発進させる際、男性をはねたらしい
。碇山容疑者は「発進したらゴンという音がし、見ると男性が
バスの下敷きになっていた」と話しているという。

390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 01:47:44 ID:hb5gxDuHO

ふと思ったんだが、京橋から枚方市までの運賃に100円ちょっと足すだけで出町柳まで行けるんだな

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 01:58:44 ID:W9fIfajb0

さすがは「走る災厄」京阪マケバス敗方営業所

392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 02:23:17 ID:r1mwYFDJO

枋♪ひらこん

393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 03:19:44 ID:ZZ/O5yERO

京阪7200系の運転台のモニタ装置って、タッチパネルなんですか？

394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 03:39:54 ID:Djy1OdWK0

ここのスレって死亡事故が、起こると祭りになるんだな。

395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 03:48:40 ID:W9fIfajb0

その死亡事故が敗方市内ばかりでおこるから不思議だよな。
まあ、大阪の鬼門・京都の裏鬼門の「災の都」だから当然といえば当然だけど。

396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 04:20:19 ID:IGZ0BYlZ0

>>395
まあ蛆虫しかいない蛆市では、人身事故は起きないよな。

397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 05:00:21 ID:BTUiBf1N0

交野市星田北５丁目と言えば新興住宅地なのに

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 05:02:21 ID:BTUiBf1N0

賠償は京阪バスがするから大丈夫か

399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 11:09:36 ID:PAiqNBZ+0

>>320
もう京阪沿線はクルマ社会だな
第二京阪道路が大阪市内まで延伸されると梅田への直行バスが開設されたりして

400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 11:38:07 ID:mT+qHMXjO

淀通過後の減速どうにかしろ

401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 12:10:57 ID:EgXeJQUjO

光善寺駅前の二階建てビルとぼろ小屋、遂に解体し始めたね。
これで、光善寺駅のやりかけの工事も完成するんだろうか。

402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 15:42:39 ID:rKIoQJ9QO

遺族への補償早く保険会社が支払う保険金のみです。運転手が禁固刑を食らい、クビになるだけで京阪は絶対負けない弁護士もいるしむしろ社員を減らせるし会社にとってはブラスなんですよ。

403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 15:49:26 ID:rKIoQJ9QO

イヤミでいうてるのではなく 電鉄もバスも死亡事故が頻発するようなら監督官庁からペナルティがありますが、事故は有るものとしか考えていません。

404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 17:43:51 ID:vG2HRyFT0

ロータリーの中で発進直後に轢かれるってどういう状況なんだろう？？？

405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 17:54:12 ID:yx0nkxRt0

>>399
そうなると近鉄バスも参入するかも？
というか逆に近鉄バスが横槍入れるかもね。

406 名前： 阪急vs京阪 投稿日： 2011/02/05(土) 21:06:15 ID:3Y+N14lH0

阪急vs京阪

９線１０面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
４線１面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。

沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。

山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。

大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。

他社の路線を上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。

伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。

大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。

阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社（タクシー会社）を手放したのが京阪。

球団を手放したのが阪急。
幹線（新京阪線）を手放したのが京阪。

407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 21:16:37 ID:W9fIfajb0

そういえば、大阪市交通局の「まいど！にち　おおきにキャンペーン」で
ノーマイカタフリーチケットが土日に使えるから
門真・守口や大阪市内の客が大量に谷町線に流れてそうだな。

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 21:29:26 ID:c5gcNDcI0

これはひどい
http://www.nichiiko.co.jp/stu-ge/mps/pdf/20110114chouseikeisuukaisetu.pdf

今回の調整係数では既に是正されたのかね。
一律評価であった機能評価係数2のデータ提出指数が若干ながら上がっていた。

409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 21:35:27 ID:hj0WeznB0

>線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
捏造乙

410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 22:12:14 ID:CywSLntK0

日本有数の複々線化路線があるのが京阪
複々線化を一切しないのが阪急

1時間に24本走るのが京阪
1時間に18本しか走らないのが阪急

沿線に京大があるのが京阪
沿線に阪大しかないのが阪急

沿線に大都市樟葉があるのが京阪
樟葉まで直線距離1.2kmなのに樟葉に徒歩でもアクセス出来ないのが阪急

日本最高水準の特急料金不要の特急が走るのが京阪
特急の車両がしょぼいのが阪急

美人のおけいはんが客を魅了するのが京阪
こういうサービスを一切しないのが阪急

駅間距離が短くて便利なのが京阪
駅間距離が長くて不便なのが阪急

はじめから迂闊に球団に手を出さないのが京阪
球団を手放したのが阪急

東福寺や京橋などJRとの乗り換えが便利なのが京阪
梅田駅や高槻市駅がJRの駅と遠すぎてJRとの乗り換えが不便なのが阪急

411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 22:16:37 ID:BbY7CR410

>>410
> はじめから迂闊に球団に手を出さないのが京阪
> 球団を手放したのが阪急

その通りです

412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 22:31:24 ID:Y78efyvQ0

広告で女に男の車掌役をさせるのが阪急、だな。

413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 22:47:09 ID:HB/xvJMuQ

以前、橋本周辺を公園として整備するという書込みがあったが、
それに伴って駅の移設もあるかな。
大阪方の駐車場は、横に駅が来る前提で造られているように見えるんだが。

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/05(土) 22:52:05 ID:wQZUuS0A0

>>410
>沿線に京大があるのが京阪
>沿線に阪大しかないのが阪急

京大（桂キャンパス）も沿線にある阪急
大学院工学研究科自由電子レーザー研究施設（津田サイエンスヒルズ）や
現在阪大の施設となってる適塾、大阪大学中之島センターといった阪大関連施設も
沿線にある京阪

つかなにわ橋駅の「アートエリアB1」の学側コーディネーターは阪大なんだよヽ(`Д´)ﾉ

415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 00:38:34 ID:LtWFCGpPO

>>374

操車駅以外の駅(発車メロディのない駅)は
マイナス20秒した時刻を時刻表に掲載している。
早発防止のためだと思います。

416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 06:38:32 ID:m2wjXvFwO

>>412
そして

広告で男にペアスケートの女役をさせるのが京阪、だな。

417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 08:13:33 ID:depA6HwkO

阪急は京都側を京阪に
神戸側を阪神に無償譲渡すべき

418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 08:45:12 ID:RVAT303EO

心配しなくても関西私鉄は大幅な再編が行われるし。鉄道というコストがかかりすぎて収益が出ない会社は淘汰されるのみ。

419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 08:53:26 ID:m2wjXvFwO

>>417
そして

阪急宝塚線は能勢電に無償譲渡か？

420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 13:16:53 ID:C97gp5gw0

阪急虫て頭悪そう

421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 14:04:37 ID:LPogSZVu0

>>393
遅レスですが、「タッチパネル」です。

422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 16:03:51 ID:bDpvmpDd0

梅田と難波の2大繁華街にダイレクトに行けるのが阪神
梅田・難波・天王寺の3大ターミナルに行くのに必ず1回は乗換えが伴うのが京阪
その差は大きい
阪神は新車を積極的に投入しているのに
京阪は新車を投入する余裕がない

423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 16:37:38 ID:/7Fo+YeI0

今年の京阪は今の所ネタが無いね

424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 17:06:40 ID:dlJ/rQNUO

来年前半、がっかり新車が約20両らしい。
某部品メーカー関係者の話。

425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 18:06:18 ID:QCzASaQk0

自社製品をがっかりだなんて、ろくでもない関係者だね

426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 18:32:05 ID:kl4Nd8Mm0

がっかり新車とはなんぞ、10000系もどきなんですかね、液晶も無いような

427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 18:41:50 ID:b2tINPzV0

E233タイプかもしれんぞｗ

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 18:42:24 ID:W8X9m1UG0

両数からみて古い車輛の置き換え用だろう。
ヲタ的には期待外れにになる事は想像できる。時代的には標準装備車でも
新線用に力の入った3000とは目的が根本的に異なるから仕方がない。

429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 19:30:53 ID:DaxrGdgq0

自分は3000系のロングシート版が新造されると思ったのに。

430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 19:34:29 ID:nWelAWaU0

京急の銀1000みたいなんが入ると思えばいいのか

431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 20:53:31 ID:uLhq7uK20

3000のときも自称関係者にがっかり言われてたけどな

432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 21:49:01 ID:TpcGKuii0

40両廃車して、20両の新車投入？

433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 22:22:03 ID:pzRpSGjk0

>425
それも部品メーカーが言うことかねって話だわな。
自称京阪とか自称川重とか自称日通が言うんならともかく（え？）

>432
2200系とか2600系0番台の車齢を考えると仕方ないだろと。
2200系や2600系0番台を廃車にして8000系セミクロス化完了による
運用効率化により6000系7連化にしたところで現行のダイヤのまま
もしくはやや減らしたところで7連の運用は特に平日はそれこそ
ラッシュ時に大幅に削減しないときついまんまなんだから。

434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 22:39:17 ID:psZmLYEb0

俺的には全クロスでなくともちょこちょこ部分的にクロスが入ってくれたら御の字かなあ...今度の新車
4+3構造で4だけ淀か樟葉で切って宇治直通もいいね
宇治線、いつまでも中書島折り返しでは将来は開けない？

435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 23:04:56 ID:0rTvCdXA0

>>422

電車の乗り換え時間を考慮すると凄いロスが発生するのが京阪沿線の悲しい所
10時の阪急に乗ろうとしたら最低淀屋橋に9時40分に着いてないといけない
もし直通だったら・・・

だから沿線がサッパリ発展しない

436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/06(日) 23:19:52 ID:uLhq7uK20

時刻表読み漁って乗った気になってるだけの奴が知ったかぶりすんなよ

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 00:07:43 ID:GL5/9JZF0

>435
だから阪急工作員はこのスレ来なくていいって。

438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 03:58:25 ID:08domFVF0

糞袴⇔山崎の淀川架橋が対岸の猛反対でボツになって、
敗方電車沿線の発展が完全にストップしたらしいじゃないかよ。

「敗方から犯罪者が流れ込んできたら治安が悪化する」
と言って架橋させなかった対岸の阪急沿線自治体はGJすぎる。

439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 04:16:32 ID:7wH46TZHO

ついに京阪も銀色車両導入するの？

440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 07:38:55 ID:Ljm8xMrMO

新車情報はなぜ 隠そうとするんやろか？他社が知ったところで何の得にもならないと思うが。年間20両というのは株主総会で既に発表されている話やし。

441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 13:22:39 ID:g7Vci2al0

>>438=こんぷのひらこん

442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 14:59:29 ID:jJ5grXcg0

寝屋川、火事？

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 16:44:33 ID:36qisy7F0

>442
火事っぽかったけどB1406Z（淀屋橋14時30分発特急）は何ら関係なく
走っていきましたとさ。

ま、俺が乗ってた電車なんだけどな。

444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 17:42:39 ID:jJ5grXcg0

>>443
サンクス､運行情報にも載らなかったから、影響なしのようですね。
それにしても、凄い煙でした。BYライブカメラア

445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 18:22:44 ID:shDXt3df0

ニュースでやってたけど駅のすぐそばやね
ラッシュ時だったら混乱したかもね

446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 19:32:30 ID:Ouzm2qLr0

8001Fそろそろ？

447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 19:54:11 ID:j+hR+OsUO

沿線火災、下りが危なかったろ

448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 20:27:50 ID:eBE2JMIyO

今度の新車は6000刑以来の大量殺戮兵器になりそうだな。

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 20:31:08 ID:Ljm8xMrMO

2600旧塗装車撮るなら今のうちに。

450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 20:36:46 ID:KPnCAaXy0

>>448
そうなればいいが…

451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 21:06:58 ID:7wH46TZHO

結局銀色車両になるのかな？

452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 21:54:58 ID:Sr+p0fCq0

>>448
9200系キター？

453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 22:27:11 ID:wm4I0OQlO

N2000系の誕生だな

454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 22:33:00 ID:KPnCAaXy0

JR四国ですかw

455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 22:35:37 ID:QNjPV3YE0

>453
何そのJR四国の振り子特急車両ふざ（ry

ま、振り子とは言わんが車体傾斜装置を付けてくれ（おい）

456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/07(月) 23:54:32 ID:Ouzm2qLr0

旧型車が依然、多く活躍しているが部品供給は大丈夫なの？
それが困難で維持に金がかかって廃車になるケースもあるみたいだけど・・・

ある程度、量数まとまってるから平気なのだろうか。

457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 00:09:34 ID:KcSeVoaT0

>>456
ある程度両数がまとまってるからと言っても某国の高速車両のように
部品取りのあまり編成が足りなくなりかけたという話もあるからなぁ……。

走るんですや京王や東急あたりは部品供給も見越してさっさと廃車に
しちまうようですが。

458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 01:08:45 ID:YQtlhvhr0

この春も、世界の「災都」MAKEKATAへ

459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 05:50:05 ID:Tcwe1Do50

>>458=こんぷのひらこん

460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 06:38:53 ID:C+U6hYxdO

京阪なら大丈夫さ
まだまだ現役2200系、2600系の活躍を撮りに行こう

461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 07:19:17 ID:fEM/6cUIO

8001て半年以上、入場してる。設計変更したのか、不具合が多いのか。

462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 07:36:34 ID:OP0pRIbCO

大量殺戮兵器となると高価なアルミから安価な軽量ステンレスに変わるかもしれんな。

阪神は震災の急場凌ぎで9000を投入し後の5500・9300ではアルミに戻した
が、大量増備の1000ではあっさりとステンレスに。

463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 09:14:58 ID:veyUccuI0

つ5550系

再びアルミに戻ってるけど、果たして増備されるのか？

464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 09:36:48 ID:lM1myZiq0

高価なら長いこと使ってモト取りゃいいわけで。
ステンレスが安価ってのも妙な話だよな。

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 09:44:07 ID:jAE7Bbgg0

もし銀色来たら相変わらずのグタグタだな。
これだけ金掛けて色統一したのに、またバラバラかよ。

466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 09:52:46 ID:QDsdiRFm0

>>461
検査したり塗装変更したりシート入れ替えたり改造したりして……

今までの例（8004F、8007F、8010F）から見ても大体半年程度はかかってたはず。

>>462
JR九州も近郊形の811系、813系や特急用の787系、883系のステンレスから
815系、817系、及び特急系の885系と883系の最近増備された分はアルミに
変更になっとります。

ま、後者は阪急でも採用されてる日立のA-train仕様だからなんだけどね。

467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 15:46:10 ID:i757bXQnO

8001・8008、一気に出場かもな

468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 18:25:11 ID:/kDwBnE70

>>468
んなワケねーだろ馬鹿

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 18:49:51 ID:hgU8pmdE0

>>468
自分に馬鹿って言ってどうするｗ

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 19:00:55 ID:TWB22shC0

>>462
最近ステンレスの価格が高騰してます。

471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 19:39:32 ID:bsf3EEV7O

京阪のステンレス車両見てみたい気もする
ヲタから猛反発されそうだけどｗ

472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 20:21:43 ID:mjlz5p6e0

俺も見てみたいぞ

473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 20:23:13 ID:knuzmNX80

紺サル８両編成６本投入するのに６９億だったっけ？高すぎだな
デザインとかに金かけすぎてるよな

それ考えたら
９２００系（仮）は１００００系二次車みたいなのになっちゃうのかな

474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 20:50:26 ID:FbGe9jr40

E231系なんて7000万ぐらいで作ってるんだろ
まぁそれにふさわしいクソっぷりだが、>>473の半分じゃねーか
それならクソな新車ガンガン投入したほうがいいんじゃねーの

475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 20:53:25 ID:mCZ6XQjJ0

>>471
（ヲタから）反対されたのでアルミ（無塗装）車を入れてみました。
て可能性もあったりして。
まぁ日立に変わらない限り無理だろうけど……。

そういや「ステンレス車導入路線は都会路線」というお題で
東京メトロ死亡……ってのがあったな。
（東京メトロは確か現行在籍車の全てがアルミ無塗装車だったはず）

476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 20:55:04 ID:fEM/6cUIO

3000のシートがいいから京阪を選ぶ人はいない。見栄は捨てて他社並の標準価格の車両で十分。

477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 21:05:31 ID:aQAtOK39O

>>462
阪神5500・9300・5550は普通鋼製でっせ。

478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 21:40:13 ID:YQtlhvhr0

少々の置石で脱線転覆しない強度というか重さが京阪の車両に求められてるよ。
線路にU字溝のフタ置くような敗方塵が住んでるところ通るのだから、乗客の生命考えたら当然。

479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 22:15:52 ID:GRMXqSP80

>>478
キチガイ死ね

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 22:28:29 ID:bsf3EEV7O

>>475
京阪と川重は切っても切れない関係だから日立は無いわな

481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 23:01:28 ID:0df34ep50

>>480
まぁ首都圏新都市鉄道（TX）向けで川重は日立からAトレのライセンス受けて
無塗装アルミ車作ってるから出来んことはない。

つか普通に東京メトロ向け無塗装アルミ車作ってるがな……＞川重

482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 23:04:17 ID:6Vk23qHQ0

阪急ならともかく色も形もコロコロ変わる京阪にステンレス車が入っても別に驚かんわｗ
さすがに特急だけはどうかと思うけど。

483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 23:10:58 ID:hgU8pmdE0

>>482
コロコロって・・・
一応、旧塗装は特急・通勤共に半世紀の間、変わらなかったじゃん。
9000系の水色帯やら10000系の少数の単色なんかはカウントしなくていいだろう。

形だって2000番台のモノコックも30年間製造、6000系以来の正面2枚窓デザインも長持ちだぞ。
3000系登場まで25年間保ったのだから。

どこからコロコロとか出たのか知らんが、近年だけ見てるとそう見えるのか？ｗ

484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/08(火) 23:34:36 ID:TWB22shC0

NHK教育で富山地鉄の10030型が出てきていますよ。

485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 00:19:22 ID:Km8r4B0s0

>>483
京阪は樟葉タワーシティ青電車とか花博白電車とか企画物で基本色をコロコロ変えてたイメージがあるなあ。
阪急だと企画物ですら基本色を変えたこんな電車はありえないｗ

俺も>>482氏と同様で京阪にステンレス車が入っても別に驚かんわ。

486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 00:23:05 ID:xN0DSRPCO

川崎重工の大量殺戮兵器製造ラインって、今でも整備したら復活出来るの？
もしかしたら京急銀1000の製造ラインになってるのかな？

487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 01:05:20 ID:MswIvq/bO

俺も京阪がステンレス車導入しても驚かないわ
阪急なら目を疑うかもしれないが

488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 02:02:04 ID:gJc1m0my0

かつて阪神電鉄の株を買い占めた村上ファンドは、当初は阪急電鉄やJR西日本
と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる思惑があり、阪神電
気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社
との株式買取の交渉を行った。当時の京阪電鉄の佐藤茂雄社長と阪神電鉄の縄
田和良専務は、村上ファンドが阪神株を購入し始める半年前から密かに接触、
交渉をしていたと言う。
しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に
乗り上げ、事実上阪神と京阪との統合計画は、失敗する。その後は、阪急と阪
神が経営統合に至ったのは言うまでも無い。

しかし、最近になり京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、経済の地盤沈下に歯止めが
かからない関西での生き残りをかけて近鉄との経営統合をにらんだ交渉を
水面下で始めたようだ。近鉄は、不振がつづく近鉄百貨店や近畿日本ツー
リストなどのグループ企業のリストラを続けているものの、減り続ける収入で
50を超えるグループ企業を支えるのは厳しい状況。

一方京阪電鉄は近鉄に 比べて路線数も少なく、傘下のグループ会社も少ない為
近鉄よりも財務内容は優れている。 しかし関西の交通市場の減少は、年率で
３〜４％も減っており、何れにせよ関西の鉄道会社の将来は暗い。おまけに近
鉄の進まないグループ企業の再建再編にメインバンクの三菱東京UFJ銀行がシビ
レを切らし始めており、銀行主導でも京阪電鉄と近鉄の経営統合が動き始めていると言う。

何れにせよ京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と
言われており、阪神･阪急合併につぐ関西私鉄の大型再編が迫っているようだ。

489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 03:06:09 ID:2MLYh+2E0

鉄道車両は、一度製造すると何十年も使用するもの。

中之島線の”予期せぬ？”赤字で、会社経営は大変だろうが
こんな時だからこそ、決して新造車両の品質を下げるようなことはしないでほしい。

京阪の経営ビジョン　「“選ばれる京阪”への挑戦」　を忘れずにしてもらいたい。

進化する京阪電車　新しい京阪ブランドを形づくるデザインコンセプト
ttp://www.keihan.co.jp/train-design/

490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 03:47:18 ID:BJePJdxV0

アルミハニカムとFRPの複合素材が格安で作れる技術が出来たらしいけど
そういう新技術を試してほしいと思ったり
最近の京阪あんまり技術的なチャレンジないし

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 05:03:32 ID:64HSt8XH0

そういえば、今年も5000系の命日が近づいてきたな。
確か、ノーマイカタデーが毎月20日になったのは置石事故が起源だったよね。

492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 05:28:24 ID:cDrbo0xa0

>>488
近鉄と統合したら１５分毎のダイヤになってしまう。

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 07:35:05 ID:xN0DSRPCO

>>490
VVVF制御装置があるじゃないか。
阪急京都線や京成電鉄その他に採用されるVVVF制御装置も京阪が初。
東洋電機製造自体が元京阪社員で立ち上げた会社だから実質京阪の技術と
言っても過言じゃないだろう。

494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 07:44:21 ID:KOz8M6R/O

>>488
京阪は大阪市交の民営化を一番強く主張してなかったか？
まあ背景は創立以来京阪は大阪市のモンロー主義で経営の邪魔されまくった恨みを晴らしたいのもあるだろうが。

495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 07:48:22 ID:KOz8M6R/O

>>488追加
京阪バスと近鉄バスも一緒になったら北河内地区では先祖返りすることになるな。
もともと京阪・近鉄バスの北河内地区の路線は河内乗合自動車が開設した路線が起源だし。

496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 07:53:56 ID:B3JFCZF2O

阪神阪急を吸収して京阪神HGにしてよ

497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 12:47:15 ID:B1NGcf+R0

>>496
途中では、村上ファンド(村上世彰)はそれも考えたらしい。

とにかく阪神と阪急の合併では、同一地区を併行して走る両社の合併となり
本当の事業統合効果が見込めるのかどうかが判らないので、反対していた。
また、阪神か阪急の路線のどちらかを合理化理由で廃止しても、JR西日本に
お客を取られてしまい合理化効果の見込みが薄かった。

京阪と阪神の合併の方が、両社の路線や事業分野が重複していない事が利点
となり統合効果が見込めそうだった。京阪がもつ観光資源の比叡山と阪神の
六甲をお互いに生かし合う方向での話し合いを一時期は両社でしていたらしい。

村上世彰は、逮捕される直前の最後の記者会見(東京証券取引所での)で…
｢私自身(村上世彰)が最初にご提案申し上げたのが、京阪と近鉄(の合併)でございます。
京阪もわずかな距離をつなぐだけで(阪神が山陽電鉄とのりいれているため)姫路から
京都までいけます｣と言及している。

498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 13:40:43 ID:5I1FuMhWO

合併は決してマイナスでないから。役員は減らされるから反対するだけで。京阪の今の経営状態で単独でやっていけるわけないやん。

499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 13:42:02 ID:N3G5zUrU0

京阪の短距離運賃は大手私鉄の中ではもっとも高い
それだけ経営状態が悪いってことだな…

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 14:17:04 ID:mHF2XsxX0

>>483
アホですかｗ
一般車の形なんて全然一定して無いだろ。
戦前はバラバラ、戦後も
1300→1650→2000→5000→6000→10000→9000→3000
デザインも窓配置も一貫性なし
1300から6000までたった30年ｗ

>>494
京阪の邪魔をしまくったのは大阪市より京都市だろｗ
四条通乗り入れ問題と五条三条の特許問題調べてみろよ。大阪市の比じゃないぞｗ

501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 14:20:28 ID:LKmxJhYA0

経営状態（失笑）
一貫性（苦笑）

502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 14:46:32 ID:UMgDFpsA0

＞デザインも窓配置も一貫性なし

それこそが俺が京阪が好きな理由なんだけどね。
車番無しじゃ顔を見ただけじゃどの系列かワカラン車種が多い
阪急や近鉄なんか全然つまらん。

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 15:05:41 ID:uTj6ZOP50

>1300から6000までたった30年ｗ
一般の客はそんなの気にしない。
視野が狭いと揚げ足を取ることしかできないのな。

504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 16:43:44 ID:BJePJdxV0

>>493
VVVFは国鉄や関東私鉄と三菱・東芝・日立あたりが試作してて
大規模な量産車は大阪市交20系（いま中央線にいるヤツ）が最初

京阪初のVVVF試験車である6014Fは5年遅れて登場
すでに東洋GTOのサウンドが後期型に切り替わってから

あと、東洋電機創立の京阪は、どっちかっていうと阪急京都線

京阪が初なモノで比較的新しいのはボルスタレス台車とかシングルアームパンタ（フランスの）
どっちも採用されなかったけどね

505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 17:22:33 ID:ZdJyoXMA0

8001試運転したよー

506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 17:43:33 ID:gqrXYYQE0

運賃が高い近鉄との統合だけは勘弁
どう考えても梅田と交野線高槻乗り入れで阪神＋阪急と統合するのが正解

507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 18:30:48 ID:5I1FuMhWO

京阪間の輸送が完全にＪＲに取られた今、阪急に吸収されても阪急本体に影響はない。

508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 19:05:17 ID:URh9zeiH0

近鉄と京阪が経営統合するなら京都の交通体系にメリットが
あるかも。京都市が三種鉄道事業者になり烏丸線と東西線を
近鉄京阪に運営運行委託すれば双方にプラス。

509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 19:39:35 ID:TxLcAtFf0

>>487
俺は逆だ。

阪急は既にステンレス（他社の）が走ってるから阪急が導入しても驚かないが、
京阪なら目を疑う。

510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 20:31:41 ID:Pn8Y48n80

>>509
大市交か、車内で学生が茨木あたりで走ってる銀の電車に乗ってとか言ってたな

511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 21:04:48 ID:bJpA24Xj0

>505
みたいですな。

また「あの人」が嬉々としてブログにアップするのかな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>509
グループの神戸電鉄に入れたしなぁ。
日立と喧嘩別れするか川重の中の人が頑張ればあり得るかもね。
「スーパーとかち」用キハ261系1000番台みたく艤装をアルナで
するという条件（ノックダウン）で乗ってくるかもしれん。

512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 22:10:11 ID:KIBgJ9YhO

時々助役が運転席に居てますが何の為でしょうか？運転手の技術を見てるのですか？
あとクロスで座ってて後ろの奴が足組み直してるのか分からないけど、背中に足あたる感触(電動マッサージ機みたいな)気持ち悪いですよね。
しかも頻繁なら………。

513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 22:25:24 ID:2MLYh+2E0

>>490
川崎重工で、車体製造の新技術を採用した車両の第１号が、京阪３０００系だったと思う。

下記サイトに、京阪３０００系の画像がある。

　川崎重工技報　第170号 鉄道車両特集号

　さまざまなユーザーニーズに応える提案型車両
　−標準型通勤車両「efACE」−
　ttp://www.khi.co.jp/rd/tech/170/nj170tr05.html

　当社では、標準型通勤車両「efACE（イーフェイス）」の開発を進めている。
　「標準」の思想でありながら、鉄道事業者ごとのハード上の制約条件および
　要望に対応可能な「柔軟性」を併せもつことを特長としている。本稿では
　「efACE」のコンセプトを述べるとともに、一例としてアルミ構体における
　開発概要と要素技術を紹介する。

　−技術解説−　第170号 鉄道車両特集号

514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 23:03:39 ID:n5HpqCiDO

試運転といえばあのお方ですね

515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 23:07:56 ID:7PrDCv88O

最近出て来た新塗装編成って、
2451
1502
6012
8001
の他にまだある？

516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 23:52:19 ID:QaPRF2ya0

近鉄は悪質な子会社が酷いせいで
ボッタクリなので
２月１６日から
樟葉に引っ越します。
二階建ての特急で毎日通えるのが楽しみです。
８時１９分発で樟葉から宇治まで通勤します。
テレビカーが無くなるのは寂しいです。

517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/09(水) 23:59:35 ID:QaPRF2ya0

近鉄は掃除を一切しませんが
京阪の掃除の良さに感激したので
引っ越します。

518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 00:37:13 ID:OlVXF4VLO

近鉄との合併話、水面下ではかなり進んでいるらしいよ。
近鉄は南海を狙っていると思ってたんだが･･･

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 00:50:17 ID:t0hm86Qg0

単にまけいはんが必死に見境なく救済求めてるだけじゃないのか？
さっさと潰れちゃいなYO

で、京都市交通局・敗方鉄道（三セク）・大阪市交通局に分割公営化で。
大津線は京都市交通局とorz鉄道（三セク）に分割。

520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 00:58:18 ID:I31ip4YI0

>>516
敗方塵自演乙

521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 01:31:19 ID:q0FuZby/0

>>488
なんか嬉々として色んなところに貼ってるようだけど話が雑誌に
漏れてる時点でほぼ破談してるか破談に近いってこった。
それかどちらかもしくは主取引銀の「観測気球」か。
そもそも近鉄は阿倍野の300mビルやら名古屋駅での「巻き込まれ型」
再開発構想なんかもあって合併するに資金的に余裕ないっしょ。

＞京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と言われており
あの人、別名が佐藤＝川島冷蔵庫＝茂雄だからなぁ……
鉄道友の会会長の某社相談役氏は冷蔵庫じゃないのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>497
欽ちゃん最初に京阪に話を持って行くんならそれなりの金額提示しないと……。

ま、主取引のSMBCに「阪神買って梅田の土地を有効活用して
有利子負債減らしましょうよ」と唆されて欽ちゃんの言い値で買った
阪急が間抜けと言えば間抜けなんだが……。

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 04:59:54 ID:wISqI2NhO

>>518
大津線はどうすんだ？

523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 07:23:47 ID:ZQ9TM8SoO

阪急が今でも京阪の株をかなりの割合で持ってんだよね。
京阪の株主ならみんな知ってる事実。

524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 07:44:27 ID:RP4o/g+iO

お気づきだと思うが
3000系の先頭顔、ガラスの上の種別幕・ライト・方向幕の全体を見てみろ。
中之島（川の中洲）の形になっている

525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 07:59:27 ID:K/5CM/pWO

>>524
幕って・・・

526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 09:34:07 ID:6SNIYTLAi

>>524
重箱の隅つついて悪いけど、あれは幕か？

527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 10:14:40 ID:d9DzTe0P0

以前、ここのスレだったかで、
京阪ステーションマネジメントと京阪電鉄はまったくの別会社
って書いてるやついたけどほとんど同じ会社じゃねえかｗ

電鉄１００％出資の完全子会社じゃん

528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 12:28:53 ID:O7/qOMDy0

>>521
どう読んでも「さとうしげお」だよなｗ
「しげたか」って読めんよ…

529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 19:17:11 ID:JJIAiTQxP

近鉄・京阪統合時刻表　定価800円

530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 19:20:56 ID:JWPF75VrO

>>526
幕ですが！何か？！

531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 20:34:29 ID:vId2T3Xl0

淀屋橋の1番線にホームドアか柵かつけられないものだろうか。
2番線列車から降りてくる人がホームの端を歩くものだから危ない。
中之島線ができてから、普通に快急客が乗って来るのでなおさら。

532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 21:16:56 ID:uz7LB//tO

京阪の駅て危ないホーム多いね。淀屋橋1、2番、光善寺、中書島2番、丹波橋1番、深草など。

533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 21:23:03 ID:uz7LB//tO

丹波橋上りホームなんて線路向きに大きく傾いている。車椅子の人なんか気を緩めたら自然に線路へ転落するし。

534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 21:45:15 ID:K/5CM/pWO

>>530
フルカラーLEDを幕と言うのは無理があるだろう。
行き先LEDとか種別LEDと言うのが正しかろう。

535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 22:14:01 ID:TAqaRetI0

>528
佐藤CEO、昨年開かれた枚方でのシンポジウムで初めて生で喋ってるのを見たんだけど
「ほんまにこの人、京阪CEOで大商会頭なんかいな。そこらへんの顔よく似た気のいい
よぅ喋るオッチャン連れてきたんやないか」と思ったぜ。
そういう意味では同じシンポジウムに参加してたCCC（カルチュア・コンビニエンス・クラブ）の
増田CEOはさすが自分で会社を立ち上げてるからかしっかりとしてたなぁ……。

上田成之助社長（名前がすごいね(-_-;)）が一昨年（だな……）の12月に「アートエリアB1」で
行なわれたシンポジウムで喋ってるのを見てたから違う意味で衝撃的だったw
上田社長は普通にサラリーマン社長って感じだったなぁ。

536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 22:40:20 ID:U700td9+0

>>535
中之島発の営業初列車に制服姿で添乗したのは、誰だったっけ…？

537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 22:49:10 ID:r2MarIxOO

上田馬之助を思い出してしまった。

538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/10(木) 23:37:52 ID:t0hm86Qg0

八百長は市内でやりましょう

　　　　　　　　敗方市役所入札室

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 00:22:59 ID:SGv2d3670

>>529
近鉄の時刻表は見にくい。
各停区間が別になっていたりしてるし。
大阪阿部野橋→吉野と大阪阿部野橋→藤井寺が別になっているなど。

540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 11:12:58 ID:wfeBqDWiO

めんどくさいなぁ訂正

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 11:43:54 ID:W63qdalM0

近鉄と統合したら京阪は消えるんだろうな

542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 11:46:35 ID:xlU65vZUO

大阪側雪は降るも線路上は溶けていて撮り鉄的景色いまいち

543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 13:21:53 ID:3lPPF5nq0

橋本辺りは結構良い感じじゃないのか？

544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 14:45:05 ID:rbOWpnMY0

橋本と言えば朝日新聞大阪本社ホールでやる京阪沿線の建築物50選は楽しみすぐる
今は無き橋本の旧遊郭も見れるし

545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 15:07:04 ID:oG1v4Kf1O

>>544
そんなもんに、郷愁感じるなんてそうとうオジンだな。

546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 16:21:00 ID:rbOWpnMY0

>>545
さすがに橋本が現役だった頃は知らんけどねｗ　そういえば京阪沿線で今でも現役なのは
滝井新地と五条楽園だけかな

547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/11(金) 16:52:53 ID:YfpYGj6b0

>546
五條楽園は昨年10月末に京都府警が大規模ガサ入れして壊滅状態だとか。

京都新聞：五條楽園ひっそり　 経営者ら逮捕、お茶屋など一斉休業
ttp://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20101120000023

ま、「何を今更……」な摘発理由ですが。

と言いつつ今日から8001F運用復帰。

548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 07:40:50 ID:GpSkCXDzO

>>541
近鉄京阪ホールディングスで、それぞれ近鉄電車と京阪電車の呼び方は変わらないだろう。

シリーズ21と京阪新塗装も配色の仕方が同じだからカラーチェンジも無さそう。

549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 17:19:32 ID:CfPuna4lO

有りもしない事妄想して、何が楽しいのか理解できんわ。

550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 18:26:00 ID:y7D+0kj/0

京阪沿線は楽しそうな飲み屋が多いので
もうすぐ樟葉に引っ越せるのが楽しみです。
近鉄の学園前は最低の店しか無かったので辛かったです。

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 18:51:53 ID:f6R2C6Ge0

また敗方塵の世間を知らない自演

552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 19:39:58 ID:st8BDo6F0

>550
学園前駅は寡黙にして知らんが樟葉駅前の飲み屋も大したことない気が……。
ま、飲み屋だけでなくお察しくださいな店もあったりはするが……。

553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 20:04:25 ID:GP0M63hj0

俺も自分の地元の駅に帰って来てまで飲む気は無いほうだから京橋あたりでしか
飲まないなぁ

554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 20:20:45 ID:y7D+0kj/0

話かわって
夕ラッシュ時に8000系じゃない特急が多くなる理由はわかるんですが、
夕ラッシュ時に3000系じゃない快速急行が多くなるのはなぜですか？
ひょっとして朝ラッシュ時も快速急行は3000系じゃないのが多いですか？
3000系は夕ラッシュ時はどこかで休憩中ですか？
3000系ならラッシュ時でも大丈夫な気がするんですけど、
この前3000系じゃないのが来たんでちょいとショックでした。
特急も快速も通勤では中書島〜樟葉で乗ります。

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 21:08:21 ID:FW1EgWLc0

>>551=こんぷのひらこん

556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 21:12:54 ID:N7rOcSJpO

3000を増備する と21年の株主総会では言われてたが 実行されない。中之島線は2年後には本線からのシフトで目標通りになるとも言われていたが 実現どころか…

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 21:25:13 ID:o7EMWMOWO

今更関係者のふりして書き込んだことを言い訳すんなよw

558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 21:26:21 ID:b9UBbkPj0

3000系が犯罪特急糞袴行きに運用されるとか何と言うブラックユーモア

559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 21:58:02 ID:36sf2b1d0

夕方に祇園四条にて積み残し発生
明日行かれる方は帰宅遅めの方が良いよ

560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 22:29:24 ID:D7XbVG0tQ

>>554
ヒント

昼間
最優等8000：特急
優等3000：快速急行

夜
最優等8000：快速特急
優等3000：
優等ロング：快速急行

561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:17:43 ID:6tmnX+T/0

http://url.skr.jp/2nd/02.shtml
京阪の運賃はJR以上におかしい
京成か東武の運賃形態を採用してほしい　京阪間の運賃が５００円になるが…

562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:23:57 ID:g5w4il+J0

>>558=こんぷのひらこん

563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:47:17 ID:6tmnX+T/0

もし京阪が東武の運賃になったら

京橋〜守口市　200円→160円
祇園四条〜丹波橋　260円→160円
祇園四条〜中書島　260円→190円
淀屋橋〜門真市　260円→190円
京橋〜寝屋川市　260円→240円
淀屋橋〜枚方市　320円→350円
淀屋橋〜中書島　380円→500円
京橋〜祇園四条　390円→570円
淀屋橋〜出町柳　460円→700円

564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:48:28 ID:6tmnX+T/0

いかに短距離・中距離客が冷遇され、長距離客が優遇されてるかよーくわかるな
特に丹波橋から四条まで260円とかゴミすぎる

早く東武の運賃採用してくれよ　それで長距離客から500円とか700円とか分取ってくれ

565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:49:39 ID:6tmnX+T/0

長距離客はこれだけ優遇されてるのに、駅を飛ばせとか　文句ばっかり
たまにしか乗らないくせに、タダ同然の長距離運賃のくせに、文句だけは一人前なんだから
本当にゴミだなぁ　まぁこんな運賃体系の京阪が一番ゴミなんだけど

566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/12(土) 23:58:23 ID:q9zljdCmO

出町ユーザーだがありがとう
四条までは210円のままだろうけど七条・東福寺まで安くなるな、安心して阪急か気楽にＪＲ使うわ

567 名前： 京都大某研究科の教授 ◆vQfaAFC7Cg 投稿日： 2011/02/13(日) 00:26:40 ID:j5PgTVfvO

枚方市 樟葉に特急を停めるな

568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 00:33:35 ID:UXa9jipt0

京都大学なんか通ってるなら敗方通る京阪なんか乗るなよ。
置石脱線転覆で死んだら元も子もないぞ。

569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:06:58 ID:auiUR8kR0

京阪のことで、気になることがあったので「EDINET」を閲覧したら、いくつかの情報を入手できた。

以下、「EDINET」より
ttp://info.edinet-fsa.go.jp/

有価証券報告書 ‐ 第88期（平成21年4月1日 ‐ 平成22年3月31日）

(ロ)車両

電動客車　３６３両　（５４両）
制御客車　　７２両
付随客車　２２２両　（３４両）
鋼索客車　　　２両

計　 　 　 　６５９両　（８８両）

（注）１．（　）内はリース契約により使用する車両で外数であります。

570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:09:36 ID:auiUR8kR0

>>569 の続き

�@運輸業

ａ．概況

鉄軌道事業におきましては、京阪本線淀駅付近立体交差化工事の進捗に伴い、
平成21年9月12日、同駅付近の下り線（大阪方面行き）を高架線に切り替えるとともに
同駅の高架下り線ホームの使用を開始し、同日より京阪線および大津線において
ダイヤを改定いたしました。また、他社との連携による企画乗車券の販売に積極的に
取り組みましたほか、当社のイメージリーダーともいうべき8000系特急用車両の
リニューアル工事に着手し、平成22年3月28日より工事が完了した1編成の営業運転を
開始するなど、旅客誘致とサービスの向上に努めました。当連結会計年度の
当社の運輸成績は、中之島線の開業や、中之島エリアが主要会場のひとつとなった
「水都大阪2009」など、同エリアにおけるイベントとの連携などによる旅客の増加要因が
ありましたものの、景気低迷や新型インフルエンザ流行による出控えなどの影響は大きく、
総旅客数は2億8,375万人と、前連結会計年度に比較して614万人（2.1％）の減少と
なりました。
これに伴い、当社の旅客運輸収入は505億4百万円（前連結会計年度比1.7％減）、
これに運輸雑収を加えた鉄軌道事業営業収益は539億9百万円と、前連結会計年度に
比較して9億7千6百万円（1.8％）の減収となりました。

なお、�葛檮繝Xテーションマネジメントの事業拡大の一環として、平成22年4月1日より、
京都市交通局地下鉄駅業務の受託を3駅で開始いたしました。

571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:27:36 ID:fhFo4PvJ0

京橋−枚方市間に於いて
ノンストップ、されど座れない特急に乗るか、
座れる可能性は特急より高いが停車駅の多い準急に乗るかは多いに悩みどころである。
ちなみに快急は停車駅多いわ座れないわでやってられない。

でも、選べる余地のある枚方はやっぱり優遇されている。
四条から大阪なんかは有無を言わさず混んでる特急(+快急)しかないからな

572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:31:15 ID:UXa9jipt0

四条から大阪は阪急一択。
遅いわ座れないわ運賃高いわでどうやったら京阪を選択する気が起こるのだろうか？

573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:31:20 ID:auiUR8kR0

つづき

自　平成21年4月01日
至　平成22年3月31日（昨年度）

　　　　　　　　　　　　　　　 前年比
鉄軌道事業 　 　　　　　△　１．９％
駅サービス運営業　　　△　５．５％
バス運送業....　　　　　　△　４．０％
タクシー運送業 　 　　　△１４．９％

＞タクシー運送業だけ、極端に悪い。
＞これでは京阪が「タクシー事業」から手を引くのも
＞止むを得ないだろう。

574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 01:37:59 ID:auiUR8kR0

つづき
【対処すべき課題】

京阪グループは、企業価値ひいては株主の皆様の共同の利益の最大化を目指して策定した
経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」の実現に向けて京阪グループの成長を確実に
具現するとともに、強靭な経営基盤を構築するため、平成22年3月期より平成24年3月期を
目標年次とする中期経営計画「ATTACK 2011」を推進しております。

このような状況のなか、当社グループでは、今後も引き続き予想される極めて厳しい経営環境を
克服しうる強靭な経営基盤の構築が喫緊の最優先課題であるとの認識のもと、収益性および
効率性を最大限まで高めるとともに、峻別と集中の観点から事業および資産の再編統廃合を
強力に推進してまいります。一方で、当社グループの各事業が自律的経営をおこなうことにより
競争力の強化に努めるほか、各事業の連携による最適な戦略を展開することにより、
京阪エリアの魅力向上に取り組むとともに、今後の京阪グループの成長に向けた布石として、
成長の見込まれる事業に対し、経営環境を見極めながら経営資源を投入してまいります。

このような基本方針のもと、中之島エリアにおきましては、引き続き同エリアで開催されるイベント
と積極的に連携するなど、当社中之島線の需要創造に取り組むとともに、�椛蝸ﾑ組との
共同事業により、当社中之島駅前に外資系高級ホテル、オフィス、商業店舗で構成する
複合高層ビルを建設することについて協議を進めるなど、同エリアの街づくりを牽引してまいります。
また、京都エリアにおきましては、三条駅付近の当社社有地の再開発の検討を進めるなど、
同エリアにおける事業強化に積極的に努めてまいります。

＞以上です。

575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 02:15:24 ID:ixLrYQDvO

なんでいちいち客のふりして書くのかなあ…
客から見りゃ乗ってないことバレバレなのにさ

576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 08:38:07 ID:Y2l8ILuL0

>>572
土日夜間は阪急の本数のなさがひどいから

577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 08:40:56 ID:8T/jiFy8O

他社以上の旅客数減少率が物語っているよいに ダイヤが間違っているのは素直に認めるべき。中間駅から高いというなら 収益は上がるはず。

578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 08:41:57 ID:i/T6WzYDO

京阪電車て運賃高いですか？
私は安いと思っているんですが…
だって丹波橋から京橋まで片道 380円です…

579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 08:43:34 ID:56tIK/xlO

出町柳でザイールで一個一個やっていったりしそうな「猛者」たちが続々と鞍馬行きに乗り換えてゆくが、何かあるの？

580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 09:18:54 ID:QAzRvNX6O

>>577
他社以上の減少率のソース出してね。

あと、経常利益は上がっていると、数日前の日経には書いてあった。
不動産事業が好調だったようだから、キミが言うとおりしたら、
不動産事業エリアが不便になって、収益も大きく下がっただろうな。

581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 09:25:42 ID:U/vA7qry0

>579
どっかの山登り会？ですかねぇ。

>577
2007年と1985年（三条地下線開業前）の本線主要駅乗降客数で2007年の方が
増加している駅は枚方市駅（約500人）と中書島駅（約150人）のみという数字をどうお考えで？

ちなみに北浜と四条で約18,000人、三条で約23,000人、淀屋橋で約40,000人、
天満橋と香里園で約15,000人、寝屋川市で約12,000人落ちてる。丹波橋ですら約6,000人、
京橋で約7,000人。樟葉と守口市が3,000人程度でなんとか持ちこたえてる。

ちなみに2004年の統計と1985年の統計を比較すると何故か星ヶ丘駅の乗降客数が
約500人ほど増えてたりするんだよなぁ……あそこなんかあの間に出来たっけ……。
後伸びたのは交野線のみだと交野市駅と河内森駅だな。
まぁ1985年当時は片町線はクソダイヤで同志社前駅も開業前で河内森駅は1面1線だった訳だが……。

582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 10:10:41 ID:zgVfsCnmO

>>572
阪急は来る電車来る電車悉く栗色だからツマラン。
京阪は今なら5色でカラフルで見ていて飽きない。
また形式ごとに顔が違うのも味わい深い。
あと阪急の特急乗っててＪＲの新快速やサンダーバードに抜かれると腹が立つ！
阪急って取り柄が無いんだよね。
木目柄に緑椅子もうやめろよ。

583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 10:31:52 ID:lBrpXbM10

>枚方市駅約500人と中書島駅約150人
こんなんで増加なんて偉そうなこと言うなよｗ
90000人で500人なら小数点以下でほぼ横ばいだろｗ
特急を停めてこの程度なら特急停車は単に枚方市の混雑を緩和しただけで、
増収にも寄与せず関係ない大多数の客には単なる迷惑ｗ

他の駅が減っていると言うのなら、
減らない駅のコイツらは逃げないと言うか逃げれらない客と言うことだから、
少々冷遇して搾り取っても無問題。
収益を上げたければ搾り取れる所はそのままで、長距離を少し値上げするか、
＋200円位で指定席を一両つけても良いかもしれない。
200円ならＪＲ運賃とほぼ同じくらいだから割高感も無いしね。

584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 10:34:10 ID:56tIK/xlO

>>582
その代わり、阪急で9000系乗っててJR西日本207系見たらﾌﾟｷﾞｬｰとなる。

585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 11:14:52 ID:QAzRvNX6O

>>583
不動産セグメントの増収増益に寄与している。

停車して迷惑と言っている人は、京阪の収益に寄与しない人
と考えられているのだろう。

586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 11:28:12 ID:U/vA7qry0

>583
中書島はいざ知らず枚方市民でもダイヤが不便なら逸走されますけどそれが何か？

＞200円ならＪＲ運賃とほぼ同じくらいだから割高感も無いしね。
要は単なる批判してるだけの引き籠もりだろが。

>585
不動産セグメントの増収増益に寄与するために小野駅（湖西線）や
松井山手駅（学研都市線）を京阪の負担で」作ったしなぁ。

587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 11:53:24 ID:pvRtWECP0

枚方市に停まるお陰で香里園〜枚方公園あたりから・三条・出町柳方面
１０分程短縮になってるんじゃないの？
京都なんか行く用事無いとか言われたらそれまでだけどな。

588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 13:28:36 ID:g/m1gQKN0

>>587
そうそう、以前のクソ急行だったら何分かかったことか

589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 13:30:34 ID:ixLrYQDvO

スレ立ては匿名じゃないんだぜ？

590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 14:58:42 ID:i/T6WzYDO

今ね特急車両に乗ってるけど、いいね！近鉄特急車両と変わらないよ。特急料金も要らないしね。近鉄は特急料金をぼったくりだね！

591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 15:10:50 ID:h5rkDLsrO

変な書き込みばかりやな

592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 17:55:31 ID:8n35gW66O

>>590
ここじゃなくて近鉄スレへどうぞ

593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 17:58:07 ID:bMonBQinO

MAKEKATAJINE

594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 18:09:06 ID:+ci/DH3nO

7200系

595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 19:56:39 ID:JDUl0EfI0

おけいはんのポスター外れやったわorz
東京や福岡や埼玉の人が当選するとは
恐ろしい人気だ罠

596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 20:04:31 ID:+hHBzDFD0

>>595
福岡…2代目（江本さん）の影響が少なくなさそうな
関東…何とも言えない

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 20:30:13 ID:JDUl0EfI0

http://www.okeihan.net/okeihan/poster/announce.html

沿線住民がゼロの可能性もある罠（笑）

598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 21:59:43 ID:lBrpXbM10

>不動産セグメントの増収増益に寄与
乗降客が横ばいなのに、枚方市がこれにどう寄与しているのという具体的な根拠とソースは？

599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 22:15:42 ID:QAzRvNX6O

>>598
むしろ樟葉だな。
樟葉が収益源という話は、インタビュー記事で専務が言っていた。

乗降客云々よりも、パンフレットの「特急停車駅」の記述が大事だし。
ま、横ばいだから、通過していたらかなり減っているところを食い止めているのは確かだな。

600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 22:21:36 ID:UXa9jipt0

しかし、肝心の通勤時間帯の始発列車（着席サービス）はダイヤ改正のたびに減る一方なのだけど＞糞袴
特急が停まるのと引き換えに始発急行がなくなったとかいう通勤客涙目をやらかしてるからなぁ。

601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 23:14:02 ID:pvRtWECP0

光善寺から乗るから着席なんて無縁。

602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/13(日) 23:25:16 ID:i/T6WzYDO

今日、何年ぶりだろう…萱島駅まで京阪電車に乗って行った。
幼少の頃を思い出した…。

603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 00:05:23 ID:4A5AUr0CO

紳士スーツの需要が半分になるほどの社会変化がここ20年で起きているなかで、ノンストップを続けているほうが今のダイヤより収益が多いはずと根拠もなく言う577みたいな恥知らずがいる日本の未来は暗いわ。

604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 00:29:58 ID:3lHXi+/OO

出町柳で折り返しする奴を取り締まれないの実際？
折り返しの為にきちんと出町柳まで定期買ってる俺って……

605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 01:02:48 ID:kWU6eePqO

ある一定の間隔で折り返し取り締まり厨も沸くよな。

このスレには夢も希望もない。

606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 02:15:40 ID:n/ZRsQmV0

阪急乗れば始発の河原町から座って帰れるのに、なぜか京阪で出町柳へ折り返すのは、
京阪じゃないと帰れない敗方塵だったりする。

不正折り返しするくらいなら、阪急で高槻市行ってバスで敗方市に向かえばいいと思うよ。

607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 07:41:03 ID:j/C917szO

紳士スーツが半分しか売れない時代とノンストッブと何の関係があるねん。沿線が悲惨な状態なら沿線外から取り込むのは当たり前やろ、京都という収益原があるんやから。割引の大きい通勤通学客ばかり目を向けるから儲からへんねん。

608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 08:38:53 ID:joOirsda0

>607
その京都の客ががた減りしてるんだけど……。
それも10km260円と「三セクに移行して運賃高くなりやがったヽ(`Д´)ﾉ」の
青い森鉄道の10kmと変わらん運賃取っておきながら（JR東日本時代は190円）
淀屋橋〜三条は（49km）400円で対応するJR電車特定区間の運賃は780円と
「遠距離客に優し過ぎ」運賃にしてやってんのにな。

609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 09:16:17 ID:x9UPImyS0

お前らの大好きな東武も遠距離優遇なわけだが

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 09:58:37 ID:NVApFLpJ0

>>569
紺サルはリース車だよん。あとの４０両は何系なのか知らんけど

>>607
沿線が悲惨だから沿線主要駅に客を誘致するために中間駅停車を増やしたんだよ
特急と快速急行の停車駅みりゃわかるじゃんｗ
年数回乗る客と日常的に使う客、どっちを優遇するかなんて馬鹿でも分かるｗ

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 10:16:13 ID:EorKs4PP0

第二京阪が開通してから寝屋川交野周辺に他府県ナンバーが増えた。
どこから何の目的で？帰省？

612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 10:45:34 ID:3GqPZ8pEO

607をはじめ皆さま事実認識が間違っているんじゃ？

613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 10:51:29 ID:3GqPZ8pEO

枚方 樟葉停車のせいで逃げたり、新たに取り込めていない直通客は実は微々たる数だよん。
問題は京都、大阪市内の10キロ圏の客を大量に逃がしていること。

614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 11:06:24 ID:4A5AUr0CO

具体的にどういうダイヤにすれば沿線外から確実に客を取り込めるのか、教えてほしい。今が失敗と文句を言うばかりでなく。

615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 11:21:33 ID:ETFIwQCT0

早く長距離乞食は死ねよ
京阪は短距離輸送だけやっとけばいいんだよ　もともと路面電車なんだから

616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 12:05:37 ID:VL0uc6ZK0

まずは中之島線の駅名を変えることかな。
今だとどこに通じてるのかイメージできない。
少なくとも大江橋→南梅田、渡辺橋→堂島渡辺橋くらいにはしてもらわないと。
これで野江から土居の客は少しは戻るんじゃね？

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 15:20:56 ID:+nY/Flvi0

土居、滝井の住民は大阪市営バス３４号か８３号お使うのでは？

618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 15:37:15 ID:NVApFLpJ0

京阪グループ数十社で、株式市場に上場してるのって
京阪電鉄と京福電鉄だけだよな？

他にあったら教えてください

619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 17:52:07 ID:fJzjXnmtO

沿線見事に雪化粧

620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 19:49:59 ID:ggBUVwdz0

南海はひどいことになってるみたいだが京阪は雪に強いな、まぁ積雪量が南ほど
ひどいとか滅多に無い事態なんだけど

621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:13:32 ID:j/C917szO

年に数回しか乗らない客でもパイが大きいのがわからないのか？大阪市内から樟葉モールへ誰も行く訳ないやろ。樟葉の中古物件、ずっと売りが先行しているのわかっているのか？特急停車で買ったけど梅田へ乗り換えいるわ時間かかるわ、価格は宝塚なみなら阪急沿線移るわな。

622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:18:05 ID:j/C917szO

枚方に特急停まらないのが枚方軽視と思っているの ここの中間駅擁護派だけ。一般客は昔の急行、準急で十分やと思ってるよ。便利になったと感じるならＪＲからシフトするやろ。ＪＲは横這いで減らしてないぞ。

623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:32:09 ID:4A5AUr0CO

だから、京阪の収益を今以上に大きくするダイヤは現行ダイヤ以外に当分はないわけ。もしそんなダイヤがあれば、とうの昔に採用されている。事実をなんで無視するかなぁ？

624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:35:25 ID:j/C917szO

具体的にどうする？12年の15分ヘッドに戻し、私市中之島間に快速を常時運転する。本数も増えないし、どこの駅も不便に感じない。朝ラッシュも特急を枚方に停めない。よって8000を改造せずに使え40両もの通勤車を廃車でき改造費とあわせ60億ほど節約できる！

625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:41:34 ID:XjstyzyXO

>>621-622
ウダウダ書いてないで、早く>>614の質問に答えたら？
結局答えが無いのでしょ。
あと突っ込むと、大阪市内から樟葉モールへ誰も行かないのと同様、京都市内にも行かない。
買い物は梅田・難波で済む。わざわざ四条河原町なんか行かない。
神社仏閣なんて行く必要もない。

626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:43:30 ID:YgyK34P00

>>624
枚方市非停車の特急がひどい赤字を垂れ流すことになるが

そもそも、特急が枚方市や樟葉に停車する前は、特急が空気輸送である一方、急行・準急が異常に混雑していたという事実がある。
このことだけで、鉄道会社として、枚方市や樟葉に特急を停車させる理由は十分にあるといえる。

627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:50:03 ID:n/ZRsQmV0

急行が混雑して儲かってるなら、敗方市に特急停めなくてもいいじゃない。
糞袴・敗方市の住民を混んだ列車に詰め込んで収益下支えして、
それを原資に快適な特急走らせて客を呼び込めばよい。

京橋か中書島から乗っても2席厨可能（要するに、1人客を相席させない）というのが「快適」の基準だからな。
そのくらい優遇しないと遅くて運賃高い京阪なんかに客は寄ってこないから。

628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:53:33 ID:C/P7Cds20

>>621
宝塚は夏以外は寒すぎる地獄やで。
武庫川の超強風でヅラが飛ぶで。
目も開けられんで。

樟葉の夏は地獄波に暑いけど、
くずはモールで朝から夜中１２時まで
居座ったら涼しいで。

>>622
ほとんどのJRの車両は国鉄臭い品質だから乗り心地わるいで。

結論

おけいはん最高

629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:56:08 ID:XjstyzyXO

てんで答えにならないものを書いたと思ったら、ID変えて追記か。
>>627の言うとおりにして墓穴を掘ったのが1990年代の京阪だな。

2席利用出来たとしても、そもそも、特急に乗る用事が無いと誰も乗らないわ。

630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:57:40 ID:ETFIwQCT0

ノンストップ談義は

ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296359825/

でどうぞ、昔のダイヤに戻せとかいう馬鹿げた議論はこのスレでは相手にされんよ

631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 20:59:52 ID:ETFIwQCT0

京阪は路面電車
路面電車に30kmも40kmも乗り続けるのはおかしいだろ？
なんでそんな長距離乗ってるの？馬鹿なの？

632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:02:48 ID:n/ZRsQmV0

用事の有無とかいう次元に持っていくなら、
まず四条⇔淀屋橋の運賃を390円以内にしないと話にならんわ。
ヲタじゃない限り、普通は安いルート使うから。
ついでに、JR昼特・阪急土休券と同様に、土休日回数券のバラ券を金券屋に流す必要もあるよ。

633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:03:20 ID:C/P7Cds20

御大事に。

はい、次の方どうぞ。

634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:13:28 ID:ETFIwQCT0

>>633
あのウンコロングシートなんとかなりませんかね
古い車両と走ルンですの悪いところを合わせたような最低の車両じゃないですか

635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:21:43 ID:qIIC9zhlO

仮に上り特急が枚方市通過したら樟葉までダラダラ走るんじゃないの？赤字にもなりそう。あと快急の停車駅が間違ってるような気がする。

快急を神宮丸太町に止めて準急2本を三条止めにできないの？それが無理なら枚方特急を快急に変えて枚方特急を出町柳延長

636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:32:11 ID:n/ZRsQmV0

敗方市・糞袴通過＝京橋でも座れる
は重要だと思うぞ。
そうじゃないから、京都へ行く客が京橋通り越して大阪駅・梅田駅に行ってしまうわけで。

637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:39:15 ID:C/P7Cds20

と重要でない水準の愚か者が申しております。

638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 21:55:01 ID:n/ZRsQmV0

それに対して、京都発の方は手のつけようなくなってるわ。
平日の通勤時は別として、
土曜休日の午前の下りは敗方市・糞袴に停まるにもかかわらずガラガラ、中書島乗車で2席厨余裕。
こちらは、敗方市・糞袴通過しても余計に空くだけだろうから、
運賃安くして勝負するか、本数減らして縮小スパイラルに入るかになるだろうね。
衰都中之島発着災厄急行の自爆ダイヤも言うに及ばす客を飛ばす原因になってるけどね。

639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:30:55 ID:SuLdLqYs0

>>631
京阪に路面区間があるのか。
京阪は軌道なんか。
ボケｗ池沼ｗ

640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:37:33 ID:XjstyzyXO

土休日の午前に中書島から特急に乗ることが時々あるけど、
隣席が空席だったことはないな。

641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:38:29 ID:H0XV9yPtO

>>639
一応東福寺以北は三条or出町柳まで軌道法適用だが…ｗ

642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:50:01 ID:eejNinQZO

出町ユーザーだけど枚方樟葉停車は仕方ないだろ
夜なんて樟葉まで混んでてその先スカスカだしな
割増運賃以外に文句はないよ

643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:53:53 ID:C/P7Cds20

だから何？
路面区間があるのか？

あんただけに見える世界の話じゃないかい？（爆笑）

644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:54:52 ID:Gv1WuOVP0

>>641
鴨東線は鉄道事業法。
軌道法適用は東福寺〜三条。

645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 22:58:45 ID:qIIC9zhlO

まあどっちにしろ今更、京橋〜中書島ノンストップにならないから言っても無駄だけどね。

646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 23:04:35 ID:NVApFLpJ0

その京橋〜中書島ノンストップもダイヤ変更のたびに縮小傾向。
ま、中間駅重視、沿線郊外重視が京阪にとって最適ってことを如実に表してるねｗ

647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 23:12:12 ID:fJzjXnmtO

さよならミュージアムトレイン

648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 23:24:20 ID:n/ZRsQmV0

その癖して、糞袴まけいはんを中間駅「へ」の集客にまったく使えていない件

昨年、「この秋、世界のUJIへ」というのがあったような気がするが、中書島より先の駅だから「中間駅」の範疇じゃないよね。

649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 23:39:32 ID:NVApFLpJ0

頭悪いね。今京阪がやってることは
・中間駅「から」大阪or京都への利便性を向上することで他沿線民（あるいは企業）を
京阪沿線に移住（移転）させ定期客を増やす

・中間駅「へ」はひらパー、神社仏閣、各種イベントなどを充実させ沿線行楽地への
非定期客の誘致

これをやることで沿線の魅力を高めるんだろｗ

650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/14(月) 23:42:49 ID:n/ZRsQmV0

各種イベントって「災都敗方2011」のことか？

この春、世界の「災都」MAKEKATAへ

651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 00:18:28 ID:vbpeXPq80

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 00:38:14 ID:4MElZZIC0

>>650-651
相変わらずアスペルガー、いつも同じネタでがんばってるな。

653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 02:23:34 ID:mKzkiJQgO

>>632
まぁ心配しなさんな。
もうすぐ、回数券がカード式からJRや阪急みたいにバラ券化になるから、金券屋に並ぶようになるよ。

654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 07:46:59 ID:lQUC0rYW0

>653
ICカード化になる可能性はあるけどな。
嵐電のプレスにまだ出てないけど4月から嵐電がPiTaPa投入＆回数券ICカード化が
京都新聞に出てるし。

京都新聞：京の鉄道・バス、ＩＣカード導入進む　利便性ＵＰ狙う
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20110127000035

＞回数券もＩＣカード化。２千円で２２００円分利用でき、有効期限は現在の３カ月間から６カ月間に延ばす。

655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 08:28:03 ID:5BnivvLyO

3月に廃車になるのは、やっぱり2219Fと2223Fか？

656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 08:55:25 ID:ubzmSfe1O

今朝は何時もより混んでいた？山越えルートが軒並み使えなくなっているし。クルマやバイクからシフトしたのか。

657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 11:28:18 ID:RXyTLMDhO

関東人は雪に弱い

658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 11:56:07 ID:0DZsjqM/0

>他沿線民（あるいは企業）を 京阪沿線に移住（移転）させ定期客を増やす

都心回帰、沿線企業の流失のご時世で本気でこんなこと考えているのなら本当に京阪は潰れるなｗ
今年の阪急のダイヤ改正にしても、いかに定期外旅客を増やすかが旅客と売上増加のポイントなのに。
今時京阪沿線の衛星都市に住みたいという奇特な奴なんてｗ

659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 12:16:17 ID:t/RsaYW0O

658 いい加減なことをいうのはやめなはれ。阪急は20年以上、JRは事故以来、自線沿線で生活の全てを完結させるように囲い込むのに必死だろ。
京都観光直通列車を経営の柱と見るのは、とんだ世間知らず！

660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 12:26:32 ID:T3ghAzdYO

まだ未練がましく沿線外や直通客にこだわってるのは京阪だろ。
いつまでも8000系いじりして。さっさと機器だけ流用して通勤車を新造したら？

661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 12:38:58 ID:7NgpjarEO

なぜ阪急や東海は
老朽化が進行して使いにくい2ドア車を波動用を除いて解体廃棄し、
名鉄や西ですら廃車を見越してろくに更新してないのに、
なぜ京阪だけは未練たらしくそれを更新しようとするんだろうかね。
とっとと解体処分するか琴電か地鉄に無償であげたらいいのに。

椅子だけは6000系に付けたらいいけど。

662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 12:41:14 ID:7NgpjarEO

あと京阪特急の停車駅が多くてうざいから、中書島と七条を通過しやがれ！

北浜も昼間は止める必要なし。

663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 13:13:35 ID:f3/UBN0TO

>>659
むしろJR西日本の沿線には住みたくない。

664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 18:33:07 ID:WS/B4zsm0

今年の秋には東福寺に京阪出町柳方面ホームとＪＲ奈良線奈良方面ホームの相互乗換改札口ができるんだな
これで乗り換えが少しは楽になりそうだ

665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 18:48:42 ID:5BnivvLyO

墨染グモ来た

666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 18:49:34 ID:ZCUSwu5YO

さっき墨染で人身事故あったらしく普通が丹波橋でしばらく運転中断するってアナウンスあったんだけど誰か詳細しらない？
急いでたから近鉄に乗り換えたんだけどやけに気になってさ。

667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 18:53:19 ID:LiEZhHrE0

>>664
それはありがたいなぁ
自動改札さえおけば無人で良いんだから、もっと早くやって欲しかったけど

668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 19:24:10 ID:Qhmhh/13O

今の京阪グループの施策が正しければ株価は低迷を続けないよ。今が最善の収益向上を図れるダイヤというなら 市場は評価するから。

669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 20:00:55 ID:vnsTaWH7O

またイレギュラーな快速特急でもでるかな？

670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 20:30:09 ID:Qhmhh/13O

京都方、ダイヤが回復しないね。深草で先行の普通を抜けないのが痛いね。上りは定刻、下りも出町は定刻に出てるが丹波橋までフンヅマリ。大阪方にも波及してきている。

671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 20:31:11 ID:KtDhb54l0

>668
あぁ京阪がノンストップダイヤやってた頃は1,000円をうかがってたっけ……

>668が株を買い占めてから1社だけ「バブルの頃を忘れられない」施策やってりゃいいよ。

672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 20:36:41 ID:t/RsaYW0O

ただ、少なくとも今のダイヤ以外で株価を高くできるものはないはずだけどね。あるなら教えてあげてよ。

673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 21:03:55 ID:T3ghAzdYO

株価を上げるなら、快速急行と普通の二本立てにリストラ。宇治線は三せくに
潰しのきかない2扉車は売っぱらう。

674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 22:31:18 ID:0DZsjqM/0

>>659
>京都観光直通列車を経営の柱と見る
俺はそんなこと一言も言っとらんよｗ
オマエが勝手に今回の阪急のダイヤ改正＝京都観光直通列車を経営の柱
と思い込んで書いているだけだろｗ
阪急の休日列車の方針変更は沿線外旅客の獲得強化だろｗ

世間知らずはオマエの方だし、人の書いたことの論旨すら掴めないアホｗ

675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/15(火) 23:02:33 ID:vbpeXPq80

今年は、敗方市長選挙というすばらしい集客イベントがあると聞いたのだけど？
刑事被告人あるいは執行猶予中の有罪確定の官製談合前科者が市長選にでるとか、
岩手の某ミンス党の刑事被告人も真っ青なことになるらしいが。

676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 00:12:08 ID:Kp/EMbqpO

京阪の面接に、落ちた人でも飛び込んだんだろ

677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 00:15:03 ID:Zkv2EHnGO

>>676 (・А・) ?

678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 00:15:51 ID:ufmSyXMW0

京　都　市　に　住　ん　で　る　人
全　員　参　加　だ　よ　！
毎　月　16　日　、
ノ　ー　マ　イ　カ　タ　デ　ー

ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000074354.html

679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 00:21:35 ID:Zkv2EHnGO

てか昨日の京阪グモって別の事件と関係？があるらしい。 詳しくはグモスレで。

680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 00:42:52 ID:vkhct5a20

アスペルガー君必死(^^)

681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 07:15:00 ID:sQMCwYVDO

相変わらず極端やね。枚方に停めない＝沿線軽視じゃないし。枚方、樟葉は急行、準急で十分て事。今の株価が最大？お前、株式会社の意味わかってる？このまま行けば破綻するよ。

682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 08:13:43 ID:ybcXTuaZ0

試運転

683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 08:19:40 ID:tWCBdqKfO

>>681
せめて決算短信ぐらい読めw

684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 10:02:32 ID:Y4iJ5i+AO

681みたいなカキコって何が言いたいのか不明だから皆が困る
メッセージがないw
株主としたら結果さえ出ればいいのだろうけど、駄目だというばかりて、提案がないW

685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 10:25:17 ID:74dYfBYR0

>>684　681の言いたいのはこういうことでは・・
枚方樟葉は準急急行で十分。なのでノンストップに戻せば沿線外客が
取り込め、京阪の収益はアップ、株価も上がるはず。

686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 10:37:49 ID:74dYfBYR0

けど681の考えには根本的欠陥があるよね。
＞ノンストップにしたところで新規客がたくさん乗るとは限らない。まして、中書島に
止めておきながら、枚方樟葉が通過になったので乗ります、なんて客はいないでしょうに。
＞大阪方面は急行準急で十分としても、京都方面は？とくに守口寝屋川からは？京都観光を
誘引しようと言っときながら駄目でしょ。
＞一番の問題は、京都方面で特急急行普通の16本走らせ、空気を運ぶこと。それこそ株主から怒られるでしょ。

687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 11:05:56 ID:mYlbVdgr0

>>665-666
墨染の人身事故のニュース、近くで起きた事件と関係しているっぽい。

ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110216000017

688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 11:12:03 ID:rCadcDnt0

無理心中ですかね

689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 11:18:44 ID:nXYxXr6v0

阪急、JRとの競合がある限りどうしても運賃の上げられない大阪〜京都間の
利益効率の悪い長距離輸送客を優遇してどうするよ。
悪名高い割高な中距離運賃客を優遇する方が利益が上がる。
そのために枚方市、樟葉に特急を止めるのは必須。
なんなら寝屋川にも止めた方が良い位だ。
樟葉と松井山手の間に住んでいる場合、現状では樟葉に行く客も
特急止まらないなら松井山手に行く客はかなり増えると思うけどな。

690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 11:30:18 ID:eMUVkfboO

686よ、相手にすんなよ。ノンストップに戻るほうが京阪の儲けが大きくなるなんてありえないこと、本人が一番わかってるのだから。なんで具体的にどうするかは避け言わないんだから！

691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 11:46:14 ID:yRINRo6/0

ノンストップ復活が収益向上につながらないことは
快速特急（旧Ｋ特急）の縮小でよーく分かるｗｗｗ

近いうちに快速特急自体が消滅しそうだしなｗ

692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 13:29:44 ID:8W6WirwC0

次の改正で増えるよ

693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 15:03:18 ID:yRINRo6/0

>>692
うん、停車駅がだろ

694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 16:43:07 ID:2m/Z7r+G0

快特って次の改正で消滅じゃないの
８０００系の改造が完了すればハイ、サヨナラ

695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 18:05:42 ID:1Ubsw45LO

同時に８０３０もサヨナラ

696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 18:23:46 ID:bP6peuqb0

ないない

697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 18:37:57 ID:H7tzB3/V0

8030引退と快特の何らかの変更はセットだろ
5月改定の次に、淀上りの整備完了も合わせた大規模改定（2011年度末？）が
あると睨んでる
8000改で運用を賄うにはまだきついかと

698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 18:43:23 ID:t+5yq5UO0

ってか、今8000の普通や区急の運用増やしても、改造ラッシュが続くんだから無理じゃね？

699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 18:49:42 ID:VDO85N/UO

５月にダイヤ改正ってするの？？

700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:05:19 ID:XfveBhu70

>>699
5月に淀駅の上り線を高架化するので大なり小なりダイヤ改正はあるだろう

>>697
淀駅のすべての整備完了は2013年7月の予定

701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:11:37 ID:sQMCwYVDO

既に8000の改造費で収益圧迫してるし。9000の新造、改造費分 枚方の客で儲けたのかね？全部失敗。売上が増えないなら費用抑えるやろ。

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:14:57 ID:bP6peuqb0

理解できてないのに無理して煽るからよけいに頭が悪く見える

703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:18:09 ID:sQMCwYVDO

数字は最大の説得力。引き算が出来ない人には理解できないか。すまん。

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:32:05 ID:LM6FS5j70

>>703
お前のレスには8000と9000しか数字がないんだが

705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:32:26 ID:sQMCwYVDO

樟葉から京都行くのに京阪以外に他ないやろ。そういう選択肢のない客、優遇するより選択肢のある客に選んでもらうようにすべきやろ。枚方淀屋橋間の客より少ないからて切り捨てられる程、余裕ないし。

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:38:19 ID:sQMCwYVDO

間違いない事実として、京阪沿線はこの先、人口増えないし。開発しつくした地域やから。企業、大学も規模を求めて郊外に移設するだけやし。沿線客の利便性を下げずに沿線外の客に乗ってもらう。これしかないし。

707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:38:21 ID:74dYfBYR0

>>701　8000系の改造やら9000系の新造と中間駅停車は関係ないのに。
なんで同じ嘘を垂れ流すかな？
捏造でもいいからもうそろそろ別なネタないの？
それと、枚方樟葉を通過しさえすれば京阪を選択する客がいる、
この嘘も飽きたよ。

708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:39:05 ID:9ZUM05Fn0

>>705
樟葉〜中書島の通過人員（直通客数の目安になる）はノンストップ時代から極めて少ない。
ダイヤ上でわざわざ考慮するほどいない。
さらに、スピード面ではJRに勝ち目がないので、停車駅を少なくする意味がない。

709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:43:20 ID:bP6peuqb0

今のダイヤでも充分に考慮はされてるけどね

京阪電車を選んでる人がいるから、ここにいろんな書き込みがあるんだよ
だから、電車の本を読んでいるだけの人でも、それを真似して書き込める

710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 19:52:35 ID:9ZUM05Fn0

>>708
自己レスだけど
＞ダイヤ上でわざわざ考慮するほどいない。
「わざわざ」ね。
ほかに大事なことを差し置いてまで考慮する必要はないという意味です。

711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:03:28 ID:74dYfBYR0

沿線外の客を新たに引きつけるためには、京阪の場合、ダイヤをいじっても効果ないでしょ。
学校、商業施設、企業を誘致するのが一番効果的で。
京都という観光資源は良いが、すでに京阪は運賃、ダイヤ、車両の点で沿線外の客をひきつけているので、
これ以上の策はない。あとは運賃のダンピングに走るか・・・
ただバス路線が京都駅シフトしているのと、河原町通りが地盤沈下しているのをどうにかしたほうが良いでしょう。

712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:08:38 ID:Y4iJ5i+AO

相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。

713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:14:33 ID:sQMCwYVDO

京阪を選ぶじゃなくて京阪しかないから 仕方なしに乗っているのが今の利用者。失礼、それと親のすねかじってパソコン得意なマニアも。

714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:17:47 ID:ufmSyXMW0

京橋乗車で京都へ行く客を開拓するには、
着席サービスの観点から特急の敗方市・糞袴は絶対に必要。
運転本数の無駄をなくしたいなら、
特急は京橋を出たら次は橋本、そして八幡市と淀にも停車でよい。
こうすると、特急から敗方塵を完全に消去できるから特急車内の快適さが保たれるし、防犯上も好ましい。

糞袴⇔橋本をまたがって走る普通電車（準急含む）は極限まで減便してしまえば、運転本数も相当削減できる。
敗方市とかから京都行くのは、どれだけ運賃高くてもどれだけ本数少なくてもどれだけ遅くてもまけいはんに乗るのだから、
流出の心配しなくていいという点で不便なダイヤにして全く問題ない。

715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:28:38 ID:74dYfBYR0

相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。

716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:35:52 ID:ufmSyXMW0

そのうち、京都の旅行ガイド書にも、
「京阪は京橋からでは座れないので、淀屋橋から乗るのでなければ避けましょう」
と書かれるんだろうね。

717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:41:21 ID:tWCBdqKfO

新快速は京都〜米原間ノンストップにしろ。そうすれば客がいっぱい増える！

特急は枚方通過とか言ってるやつはこれとかわらんw

718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 20:44:44 ID:nXYxXr6v0

延伸するなり合併するなりして大阪、難波を通らない限り京阪に未来は無いよ。
河原町とか神戸とか南港とか関西の一昔前の商業地の落ち込みは酷い
ハーバーランドとかＡＴＣなんか廃墟寸前だし。全部、キタとミナミに持って行かれた。
ノンストップ特急なんかやっても無駄、沿線民の流出を止める方が賢い。
最近は1号線の渋滞がマシなので枚方周辺って学研都市線までそれほど時間が掛らない。

719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 21:21:40 ID:JVSNFgYV0

>713
阪急を選んでるんだ（キリッ　ってのが見えてるぜ、阪急工作員のおっさんw

>716
そんな風に書かれるほど乗ってたら嬉しいよね。
で阪急おススメ！って書かれるんだよね（爆）　JRだと大阪駅から座れないし。

>718
＞延伸するなり合併するなりして大阪、難波を通らない限り京阪に未来は無いよ。

延伸や合併するまでもなくつか開業当初から大阪通ってるけど……。

＞河原町とか神戸とか南港とか関西の一昔前の商業地の落ち込みは酷い

難波、梅田なぞ南港が商業地になる遥か昔から商業地ですが……

南港に至っては千林や枚方市、寝屋川市、香里園、伏見桃山駅周辺が商業地になってからも
まだ商業地になってなかったし多分くずはモールの後だし。

つか難波や河原町、神戸って多分ほぼ同時期に商業地になってますが……

720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 21:26:58 ID:ufmSyXMW0

JRは3月改正で平日のラッシュ前後をのぞき新快速12両化されるから、
昼特で乗るような客はほとんど座って利用できることになる。

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 21:29:07 ID:9URpkNJaO

荒れてるな

722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 21:58:14 ID:DCuY+xyU0

http://momi6.momi3.net/td/src/1297846621480.jpg

723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:06:45 ID:9ZUM05Fn0

樟葉がどうかした？

724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:18:25 ID:JVSNFgYV0

>721
720のようなバカがいるからな。

725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:37:25 ID:4nv20Gro0

>>722
樟葉駅か・・・

726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:48:43 ID:LM6FS5j70

>>706
大学は都心回帰が始まってるんだけどな

727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:49:30 ID:LM6FS5j70

>>722
電車横の人は消防隊のレスキュー？

728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 22:56:40 ID:3AOymN0c0

うん。車窓から撮ったんだな。

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 23:16:50 ID:f7aQDBqSO

>>704のコメントが秀逸

730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 23:19:23 ID:K/R3IxXA0

今日から樟葉に引っ越しました。
８時１９分発の特急出町柳って結構込んでますね。
樟葉出発後に補助イス解除でしたから。

昨日は不思議な場面に遭遇しました。
宇治を１８時１０分発が５両編成でした。
宇治線で５両は初めて見ました。

731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/16(水) 23:29:35 ID:yCg0A60J0

>>730
日記にでも書いてろカス

732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 00:43:46 ID:3AgSMBxx0

８０００系（30番台を除く）全編成の、車端部ロングシート化を主とした改造工事が完了すると
夕ラッシュ時に運転される上り「快速特急」の停車駅に、「樟葉」を追加することが出来る。
枚方市にも停車すると、交野線の利用客まで８０００系に乗車してしまい、収容オーバーになる。
樟葉のみなら、乗客を車端部のロングシート化で捻出したスペースに何とか詰め込める。

現在は、「快速特急」・「特急」・「快速急行」の、それぞれ２０分ヘッドの１時間に"９本"が
三条・出町柳まで運行されているが、「特急」・「快速急行」のいずれかを樟葉ゆきに短縮し、
樟葉→出町柳間の優等列車を、「快速特急」・「特急」、もしくは「快速特急」・「快速急行」の
それぞれ２０分ヘッドの１時間に"６本"にすると、車両運用の効率化が可能になる。

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 01:19:25 ID:/llmpETh0

しかし、京橋で座れない（天満橋でもムリだろう）となると、京都からの通勤客が大挙して対岸に流出。
朝ラッシュの四条大橋（阪急河原町⇔京阪四条の「連絡通路」）の賑わいがまた戻ってくるんだろうね。

734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 01:23:28 ID:a7QMrhYx0

収容オーバーだのロングシート化で捻出したスペースだの…先入観ってのは恐ろしいもんだなあ

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 01:35:23 ID:fkEBSSFl0

>733
どんだけ京都に夢持ってんだよ。天満橋で座れないとか阪急なら座れるとか。
特急が15分間隔でかつ夜遅くに3両だか4両で運転してた（当然京橋〜七条ノンストップ）の頃（1985年）の統計

淀屋橋：166,018
北　浜：57,561
天満橋：83,627
京　橋：200,915
四　条：70,523
三　条：65,108

今どこまで下がってるか調べてから言えw

736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 01:47:18 ID:/llmpETh0

1985年ってまだ鴨東線できてないやろ。
1985年の京都側ユーザーのメインは大津線の客で
今の京都側ユーザーのメインは叡山電車の客。
増える・減るはともかく、客の中身はごっそり変わってる。

大津線の客は、京津線分断でほぼ100％JRに逃げて二度と京阪に戻ってこないし、
ここで叡山電車の客が四条乗換え阪急通勤に切り替えたら、中書島〜樟葉の路線存続価値なくなるよ。

737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 01:49:54 ID:XdNRi2aj0

確かに叡山電車の客を逃さないは大事かもな

738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 02:13:50 ID:3AgSMBxx0

>>733
＞しかし、京橋で座れない（天満橋でもムリだろう）となると、京都からの通勤客が大挙して対岸に流出。
ＪＲは、新快速がすでに神戸方面からの乗車客がいるので、大阪から乗車しても座れる保証は無い。
阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
天満橋・京橋から、混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。

>>734
＞収容オーバーだのロングシート化で捻出したスペースだの…先入観ってのは恐ろしいもんだなあ
だったら、どうして８０００系は多額の費用をかけてまで車端部をロングシート化に改造しているのか
あなたの見解を伺いたい。


現在の京阪は、駅員などの人員削減、保有車両数の削減、運行本数の削減…など、
徹底的な効率化に取り組んでいる。

「快速特急」が樟葉にも停車すると、ロングシート化で捻出したスペースに押し込まれて
天満橋・京橋から着席が出来なくなるので嫌だという人は、どうぞ他路線をご利用してください。

ただ、京橋以西から樟葉（橋本・八幡市・淀）で下車する乗客は「快速特急」の樟葉停車を歓迎するでしょう。

739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 02:20:59 ID:/llmpETh0

天満橋・京橋の両駅近辺の勤務者なんて数が知れてるわけで。
谷町線で天満橋へ戻ってきて京阪で帰る客、環状線で京橋へ戻ってきて京阪で帰る客が
京阪では座って帰れないとなると、天満橋や京橋をスルーして対岸の駅へ行くというのも想定できないのかね？

740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 02:23:56 ID:3AgSMBxx0

>>738　文章の添削ミス

誤…阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
　 　 天満橋・京橋から、混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。

正…阪急は、梅田が始発駅で着席可能。確かに座って帰りたいのは誰もが思うことだが、わざわざそのために
　 　 混雑している地下鉄・大阪環状線に乗車して、梅田（大阪）駅まで行くのは本末転倒。

本町などから地下鉄に乗車して、淀屋橋・北浜・天満橋で下車せずに、梅田で下車する乗客がいるかもしれない。
しかし、ＪＲ・阪急は淀川の対岸を走る路線で、京阪とは異なる地域を走る路線なので、
京阪からＪＲ・阪急に変更する人は、ほとんどいないでしょう。

741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 03:36:13 ID:vjhXvTQA0

客でない者が客を語り、客の書き込みを参考に客を叩き煽る

742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 03:42:00 ID:/llmpETh0

そして客ですらない京阪依存民の機嫌をとらないと経営が成り立たないまけいはん。

743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 04:57:34 ID:czRiGXb50

>>736
大津線民は京津線分断でほぼ100パーJRじゃないよ、東西線を忘れないでよ
何もみんながみんな大阪に通勤や買い物に行ってるんじゃないから

744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 05:15:23 ID:czRiGXb50

743は撤回します。>>736は大津線を主に石坂線ととらえてるみたいだから、確かにそう思う
俺は山科側の元の京津線部分の事を考えてたので。

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 07:32:46 ID:teIyBBxVO

京阪新塗装
3000系の白部分を薄い銀色9000系以下シティコミは白部分を薄い黄緑色に再変更する。

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 07:51:39 ID:FAgXvYTP0

>>718
学研都市線は間接的であるにせよ(大阪駅でなく北新地直通)梅田に直で行けるのは京阪に対するアドバンテージになるかもな。

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 09:14:15 ID:wlqWlcNh0

>>730
宇治線はたまに５両来ますよ

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 09:15:55 ID:mxWu6F3e0

「相変わらず極端やね。枚方に停める＝沿線外客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分て事。

749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 09:23:31 ID:XagwMWLCO

大津線で思い出したが、分社化まだかよ

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 09:28:03 ID:9Wp+3nDd0

>>749
ttp://web.archive.org/web/20040710155616/http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000025-san-bus_all

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 12:25:37 ID:OJp/cvES0

>>738
どうぞ他路線をご利用してください、か…思い込みを指摘してもらっといてこれだもんなあ…
かつて、出町柳まで立ちっ放しになってしまう！なんて騒いでた人にしては成長したのかなあ

752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 12:34:14 ID:CWQQ8LfeO

>>745
楽しいか？

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 15:05:18 ID:pxwq4qBa0

>>745
　で、変更する費用は誰が出すの？ｗ

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 15:50:36 ID:MuRobQrk0

京阪で一番不満なのは、夜遅いダイヤ連絡の悪さ。
あれが嫌で対岸や学研都市に流れてる枚方民は少なくないと思う。
沿線に住んでるから仕方なしに乗るが、中間地点に住んでいたら絶対に乗らん。

755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 15:57:39 ID:jmnJpvBT0

>>754
23時半以降に宇治線や交野線最終連絡の特急を大阪・京都どちらからも運行しているではないか。
これで文句あるんか？

756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:05:27 ID:BOfFfsX70

>>754
＞あれが嫌で対岸や学研都市に流れてる枚方民は少なくないと思う。
学研はともかく対岸に流れるわけないだろう

757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:06:05 ID:MuRobQrk0

>>755
それの事じゃない。支線なら諦めもつくが
本線の萱島以遠の特急非停車駅に行こうとすると
萱島でやたら待たされるか、1本遅らすしか選択肢の無い
不便なダイヤの事なんだが。

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:08:02 ID:htwakfCT0

準急を８両にして、区間急行を７両にしてほしい。

759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:15:57 ID:K6m+ULTX0

test

760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:17:06 ID:K6m+ULTX0

3月からトーマス号走るみたいだな

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 16:23:45 ID:6avwrDsI0

>>757
支線なら諦めもつくが…ってまた客のふりですか

762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 17:02:39 ID:pxwq4qBa0

へえ・・・たまには本当のことも書くのか、ここはｗ

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 19:41:23 ID:aUrkh9vkO

2455Fのシートモケットが新しいのになってた。
緑ベースで、扇っぽい模様が付いてる。
やっぱり京都意識なんかなｗ

764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 19:48:28 ID:VDtAlGEIO

>>733が言うような「大挙」ほどもいないのに。
大阪で働いていて、わざわざ、遠くて住居費の高い京都市街には住まない。

樟葉なら考えるけどね。
だから、京阪は叡山電車沿線はあまり開発せず、樟葉を開発してるんじゃないの？
そして、その販売促進を意図したダイヤ編成、少し考えたらわかるはずだが。

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 20:09:28 ID:maKvJz6f0

>>758
8連準急：淀屋橋⇔萱島、7連区急：中之島⇔出町柳
8連準急：中之島⇔萱島、7連区急：淀屋橋⇔出町柳
のどちらをご希望なんですか？

766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 20:22:48 ID:htwakfCT0

８連の準急樟葉を終日見たい。

767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 20:41:45 ID:SgOHMFYs0

>>763
３年ぐらい前から2455Fの京都方２両はそういうシートモケットなんだけど？

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 20:42:27 ID:4CBEUt2G0

今回のトーマスは視線だけなんだな。
10001Fとの事なので、ひこぼしや宇治線に入る事も有るだろうが。

しかし、臨時快速急行私市行き・・・これはネタだな。

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 21:27:32 ID:aUrkh9vkO

>>767
そうなの？知らなかった。
無知ですまん。

770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 21:33:35 ID:dwK/JY8i0

ニワカは死ね

771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 21:35:15 ID:BOfFfsX70

臨時快急のスジは
中之島10:03→守口市で特急B1002H待避→守口市〜萱島をA線
→区急P0906Rの後ろに続く→枚方市（5番線）10:36着10:40発→私市10:53着
と予想

772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 21:43:26 ID:6avwrDsI0

>>769
1両目と2両目で模様が違うんだぜ

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 22:01:03 ID:VjcLrXe80

>>768
これまた守口市1番で通過待ちかな?

774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/17(木) 23:12:29 ID:OQnkTlsv0

三条を出て、丹波橋まで逃げきる普通って・・・。

775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 02:10:18 ID:6dhTAtqVO

>>763 >>769
これだろ？

c#2455＆c#2515
http://pita.st/n/aglmu256

776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 02:19:58 ID:gDtOTipZ0

枚方妬ましい蛆虫アスペルガーは、墨染の殺人飛び込みは知らぬふりだな。

777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 04:10:00 ID:v+LykkeZ0

さすがは京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）だな

778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 09:48:34 ID:IVdDwT4H0

トーマスは10000系か。
3000系か8030系でやって欲しかった。
来年辺り、8030系トーマス→引退のコンボを期待しておこう。

779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 09:56:28 ID:KjMhL1b50

1万がトーマスなのは
運用問い合わせの関連だろう。
交野線だったら、ここに行けば確実だし。

780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 11:54:24 ID:P4CvNPNI0

>>779
深夜にも「ひこぼし」や区急狙いのヲタが出没するんですね、わ(ry

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 16:24:00 ID:qCpxpFTY0

ついにミュートレ解体か

782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/18(金) 23:05:59 ID:qZ0BCs3r0

>>714=>>777=こんぷのひらこん

783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 00:07:15 ID:BZO8gL9I0

まけいはん、2月は特別！

今月は置石脱線転覆事故追悼、19日と20日がお客様敗者デー、

運転本数5％OFF！

特急も、支線も、こりゃびっくり！

♪19も20日も5％OFF

2日間！

784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 00:22:39 ID:zEHhLOqN0

>>780
夜のひこぼしなんぞに入ったらそりゃぁ天満橋とか京橋に撮りがわらわらと・・・
宇治線に散歩に現れたら現れたでそりゃぁ沿線にはわらわらと。

＞　蛆　虫　＝>>783
そんなに楽しいかｗ

785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 04:19:01 ID:fTe82FPK0

>>783
２月関連のネタがなかったのか？

786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 08:56:02 ID:oNvm+U+E0

>>774
今はどうなったか知らんが、阪急京都線には梅田から河原町まで逃げ切る普通があったぞ

787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 12:12:48 ID:lVwv5kju0

３月のトーマス臨時快速急行
ひこぼし臨時バージョンの副標を付ける気がする
その副標を日比谷で即売で売って関西在住に大顰蹙
寝屋川の入札なら良いと思うけど

788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 22:18:14.28 ID:M+T7IQ9aO

臨時トーマス、寝屋川から中之島までの送り込みも区間急行で客扱いすれば良いのに。

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 22:47:56.20 ID:JsC5Tywg0

>>788
中之島で混乱が起きそう。
降りてきた降客と待っていた乗客でごったがえすかもしれないし、

790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/19(土) 23:17:14.61 ID:skB6olmo0

>>789
快速急行なら、乗降分離と言う技もある…けど、4連では対応してないかもな。
深夜の中之島までは確認してないので。

791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 00:06:40.23 ID:/1RaDCec0

まけいはん、2月は特別！

今月は置石脱線転覆事故追悼、19日と20日がお客様敗者デー、

運転本数5％OFF！

特急も、支線も、こりゃびっくり！

♪19も20日も5％OFF

2日間！

792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 01:47:32.54 ID:EVDxDu4B0

>>783=>>791=こんぷのひらこん

793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 04:54:30.90 ID:YWt9NFLA0

>>792
ひらこん遅すぎ。サボるな！

794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 11:15:06.39 ID:YZphmXih0

>>747
サンクス
おとといの８時４０分中書島発も５両でした。
レトロ感満載の電車でした。

795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 11:50:44.86 ID:4HQ4a0rV0

トーマス号の初日には大きなお友達が暴走しなけりゃいいなｗ

796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 13:15:02.42 ID:1e4QARQDO

初日っていつ？

797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 13:41:10.62 ID:PSixAGGa0

>>796
3/19だよ。

つか､公式に載ってるんだから調べたら･･･

798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 14:01:00.88 ID:foFMhZ2c0

トーマス初日・最終日前恒例の
「おおきなお友達にお願いします。沿線ではマナーを守って気持ちのいい撮影を心掛けましょう。」
だな。

799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 14:31:26.63 ID:1e4QARQDO

大きなお友達はチンポに毛生えてるぐらいの歳かな？

800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 14:33:46.15 ID:64N9h0N20

大阪の場合
もともと「民間事業者の搾取から市民の足を守る」という高邁な理想をもとに
全世帯の９５％近くを地下鉄駅あるいは市バス停留所から５分圏以内にまとめあげることに成功したのが大きい
山間部などが全くない地理的に恵まれた条件、めったやたらに合併を乱用しない方針も有効だったと思われ

それに引き換え京都は全く逆の環境であることを痛感させられる
１：市民の足より「市職員の雇用と生活リズム」が大事
だから市電時代のバス路線は残すが新規の路線は原則作らないし
新興住宅街でも伏見区大亀谷のような悪名高い広大なバス空白地帯を平気で作る
２：政治的な思惑での合併を無思慮に進めた結果
山間部のやたらと広い左京区や北区、右京区、西京区のような区ができてしまった
伏見区のごときにいたっては府との密約に基づき地元の反対を押し切って誕生間もない伏見市を腕ずくでねじ伏せて合併
このときの混乱から道路も狭いまま、バスもお飾り程度、分区構想も３度頓挫、等々京都らしさを感じさせる陰湿な報復が続く
同時に合併した山科区などもそのとばっちりをマトモに受けて関西最悪の道路事情に甘んじるありさま
３：人口１４７万しかいないのに鉄道／バス事業者合わせて１７社局という超乱立状況をいまだに整理できないでいる
JR/近鉄／京阪／阪急／市地下鉄／叡電／嵐電／市バス／京阪バス／近鉄バス／阪急バス／JRバス／奈良交通／京阪宇治バス／
ヤサカバス／プリンセスラインバス（京都急行）／醍醐コミュニティバス

これでは大阪並みに利用者側が低コストで公共交通を利用できる環境は望むべくもない
まずは地下鉄の上下分離(経営と所有の分離)、交通事業者の統合を段階的にすすめていくのが望ましい
あと伏見とか山科のような区は京都市から分離しておくのもひとつの考え
かつての国鉄民営化に分割が加わったのは改革の足を引っ張る国労動労の解体を図った結果であるのならば
市職労の解体には橋下市長ばりの市域分割も有効なのだろう
これ以上書くと脱線するのでやめておく

801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 17:32:32.25 ID:d80/3VWji

ダイヤこれでどうよ

特急:淀屋橋-出町柳 8連
快速急行:中之島-私市 5連 枚方市からワンマン
準急:淀屋橋-樟葉 8連
普通:淀屋橋-萱島 7連
普通:樟葉-宇治 4連 ワンマン
普通:淀-出町柳 7連

各10分毎
異論は認める

802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 17:39:03.85 ID:YWt9NFLA0

>>801
何も、今より悪くしなくても〜。

803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/20(日) 18:30:22.85 ID:2OiS9kQT0

>>801
5連でワンマンは安全装備＋特例が要るぞ
増解結するなら係員の人件費がなかなか

804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 00:18:57.64 ID:2FpAMM560

毎月20日、20日が休日祝日の場合翌日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。

805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 00:31:08.23 ID:ihd+7WdR0

今回のトーマスは万系、つまりは４連と短いから複々線内だと被り撃沈連発の地獄絵図が･･･

806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 00:38:24.95 ID:LRvggA7r0

普通6本・区間急行6本・準急3本・快速急行3本・枚方特急３本・快速特急3本の20分サイクルはあかん？

807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 04:25:32.57 ID:g9qM0CanO

>>805
なんで被るん？
むしろ短いから抜けそうだがｗｗ

808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 11:05:07.54 ID:vwPr+iOX0

>>806
区急と枚方特急はそんなに要らんだろが

809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 12:39:23.47 ID:NRhrl3jp0

枚方特急走らすなら快急→中之島〜枚方市間の準急の方がいいかと。

810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 13:50:30.82 ID:tXs64dhq0

>>801
プ

811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 18:25:48.76 ID:wvn5J2Jc0

>>800
>低コストで公共交通を利用できる環境は望むべくもない

そんなに京都市に絶望しているなら大阪市に引っ越せばよいじゃんｗ

812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 18:30:07.88 ID:aEt2wCjy0

>>800
あの世に引越せば？金掛からないぞｗ

813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 21:12:15.61 ID:HP6ZuNz80

>>806
特急：淀屋〜出町×６
準急：淀屋〜出町、中之島〜枚方市×各３
区急：中之島〜萱島×３
普通：淀屋〜出町、淀屋〜萱島×各３

814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 22:53:37.90 ID:bbnfyKM90

対岸
http://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/sp13/17610.html

815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/21(月) 22:55:28.06 ID:r3BK/36hO

阪急が要望の高かったノンストッブ特急の復活を行い、車両もしかり話題性で利用者増を図るのに比べ さらにスピードダウンと減便の京阪。勝ち組、負け組がはっきりしてきたね。

816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 00:09:42.17 ID:6mzDo/8/O

対岸を真似るなら、七条まてノンストップになりますが、それは嫌なんです。中書島と丹波橋には絶対停めないと。あと朝と夜に走らせて観光客を呼び入れるべき。

817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 00:34:33.09 ID:qQcns3L5O

>>816
そもそも、桂は七条よりも中書島だろ。著名観光地への支線接続駅だし。

818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 00:36:04.83 ID:v1J80AzK0

>>816
なんで七条までなんだよ
七条は大宮だろ　だいたい、七条みたいなゴミ駅にいつまで停車してんだよ

819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 01:50:57.62 ID:B50TOKxp0

定期運行でもないのに、「復活」とか言って馬鹿みたい。
ま、面白い企画だとは思うが。

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 01:58:13.66 ID:hiERj5PL0

びわこ号の方がおもろい、俺にはな。

821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 01:59:57.35 ID:7etFgi8N0

まけいはんに求められるのは「敗者復活」w

822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 02:21:27.71 ID:hiERj5PL0

おいひらこんサボるな。また虫が湧いてるぞ。

823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 02:22:54.90 ID:v1J80AzK0

しかしウジ虫は毎日毎日飽きもせず、同じことしか書かないんだなぁ
やっぱ池沼なのか

824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 02:43:14.51 ID:Mztl3btyO

枚方民、乙。

825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 02:52:52.25 ID:hiERj5PL0

>>824
蛆虫君ID変えて必死だね。

826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 07:11:22.71 ID:EsSxOC+RO

ノンストッブとはいえ、中書島、丹波橋には停めるべきやろね。阪急も試作的な面はあるやろうし休日運転ではあるが鉄道という目的地に快適に早く運ぶという原点に戻ったのではないか。

827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 07:54:52.55 ID:owGBjaq4i

ノンストップ運転で観光客輸送目的なら、中書島、丹波橋、更に東福寺にも停めるべき

828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 10:08:52.12 ID:Uft07Imk0

いまも京橋〜枚方市がノンストップじゃんｗ

829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 11:21:48.64 ID:5aBWd1Ng0

京阪は普通が萱島行しかできないのがなぁ
対岸に負けないためには普通を枚方市止めに
して枚方特急を廃止すべきだろう。

830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 12:45:11.45 ID:Hz9yG0bb0

8000系って車掌室に客室の様子が見えるモニターとかがあるんでしょうか。
プチラッシュ時に補助席を解除するかどうかの判断は8両もあると難しいと思うんですけど。

831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 12:52:29.94 ID:Uft07Imk0

>>830
>>8000系って車掌室に客室の様子が見えるモニターとかがあるんでしょうか

そんなもんねーよ

832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 12:53:00.23 ID:Mztl3btyO

>>825
枚方民、乙( ｰωｰ)
我ら寝屋川民と同等の扱いやでぇ

833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 12:56:44.11 ID:Mztl3btyO

>>831
乗車率を％で表すのって、俺は床に体重計みたいなのがついてると思ってるんだが

834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 14:56:41.77 ID:B0hk7bnI0

>>830
基本的には補助いすの解除や車内巡回するかどうかは、列車が直線区間に入ったときに車掌室からどれづらい混雑しているか見るだけで判断してますよ

835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 15:54:42.89 ID:Uft07Imk0

>>833
8000系には乗車率を示す装置はついてねーよ
それが付いてるのは7200系、9000系、10000系、3000系のみだよーん

836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 17:22:09.48 ID:Mztl3btyO

>>835
知ってたから9000系とかまで書かなかった

837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 17:46:32.72 ID:6mzDo/8/O

ノンストップにしろと言いつつ、中書島や丹波橋には停める？意味不だよ。七条を出てすぐに連続するあのテンポの悪さが沿線外客に嫌われた最大の理由だというのに。

838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 17:47:45.08 ID:yJgzwis30

意味不だよ。

839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 17:54:12.18 ID:Uft07Imk0

>>837
>>沿線外客に嫌われた

丹波橋停車は近鉄沿線などの京阪「沿線外客」から好評ｗ

840 名前： 名無しでＧＯ！ 投稿日： 2011/02/22(火) 18:10:46.04 ID:X5/sKH0K0

京阪トーマス号　10000系は宇治線でも運用するのでしょうか。

841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 18:16:49.34 ID:TQHRxw3uO

相変わらず極端やね。枚方に止める＝沿線外軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分てこと。

842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 18:18:28.81 ID:6mzDo/8/O

近鉄客には好評かもしれんが、大事な直通客には逃げられたw

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 18:20:56.68 ID:V0QeNmtO0

8000系もリフレッシュ工事に合わせて乗車率表示付けたらよかったのに
空気ばねのセンサー引っ張ってくるのってお高いのかな

844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 19:05:13.70 ID:qQcns3L5O

>>842
もともと、逃げられたと言えるほど居なかったが。

845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 20:01:47.76 ID:DE/r84za0

客じゃないのに客を語るな。

846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 20:36:13.21 ID:EsSxOC+RO

丹波橋、中書島終日停車で客増えたからね。七条は減ったけど。樟葉、枚方停車で客減ってるからね。停車駅増やすのも限度があるていうのに無視したからね。阪急も同じく停車駅増やしてるけど沿線人口増えてるし間違いではないわ。その上、ノンスト復活はすごい。

847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 20:52:45.89 ID:6mzDo/8/O

大事なことは京阪の収益が一番大きくなるということでしょ。
現行ダイヤより改善できる代替案はないというのが、今のところ誰も否定に成功していない。

848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 21:01:48.52 ID:TQHRxw3uO

相変わらず極端やね。特急の停車駅次第で京阪の収益が決まるみたいな発想。

849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 21:25:19.10 ID:5aBWd1Ng0

特急がどうなろうと京阪に勝ち目がある訳ない。
乗り換え駅があまりにしょぼすぎる。
天満橋は松坂屋に逃げられるわ、京橋はイメージ悪いわ
淀屋橋は何にもないわ、中之島はホテルしかない。
今京阪に必要なのは、乗り換え駅の開発だと思うんだが。

但し、観覧車では駄目だと思うぞ、必要なのは商業地域だ。
中之島線と本線の間に地下街を作る位でないと客は戻らん。

850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 21:32:56.93 ID:DE/r84za0

勝ち目？逃げられる？客は戻らん？

851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 21:45:48.05 ID:7etFgi8N0

土曜休日の上り特急を京橋始発（淀屋橋→京橋は回送）にしたら、
大阪府南部からの切符客を少しは増やせるかもよ。
で、同じく土曜休日夕方の下り特急は三条始発に（出町柳→三条は回送）。

もちろん、上下とも敗方市・糞袴は通過で。

852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 23:08:11.48 ID:qQcns3L5O

>>846
丹波橋・中書島停車で増えたわけではない、減少を抑える効果はあったと言えるが。
それを言うなら、樟葉・枚方市停車の方が、減少を抑える効果があった。

>>851
天満橋→京橋回送で京橋始発や、三条始発は過去に行われている。
何故か定着しないね。

853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 23:23:43.25 ID:EsSxOC+RO

三条で失敗したように中途半端な商業施設では失敗するのは明白。でもそんな大規模な土地はどこにもないし、成熟した京阪沿線では発展しない。だから沿線にだけ特化するダイヤではなくバランスのとれたダイヤにすべきなんや。

854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/22(火) 23:43:16.07 ID:7CPuiRrvO

中之島線を延長して、ユニバーサルスタジオ方面に伸ばすか、尼崎・神戸方面に伸ばして阪神線と乗り入れすべき。

855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 01:58:23.51 ID:oGFLFrmR0

土日祝限定の京都観光速達特急


阪急に先をこされてやんのｗ
どうした土日旅人ｗ

856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 02:16:09.41 ID:bXFJzCcl0

臨時（増発分）の後ろが一番遅れるから、無理に運転しなくていい

857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 02:30:27.18 ID:bMSTr70HO

臨時の設定がへたくそ、それがこの会社のポリシーやろ？

阪急はそれを改善してがっぽり稼ぎに行ってるわけやし…
京阪使わないと行けない競馬客とか行楽客を捌けてかつ遅れにつながりにくいダイヤを作ってほしいもんだ

858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 03:54:15.63 ID:YaqOZSZZ0

>>857
阪急ってそんなにスマートなダイヤ組んでるか？

859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 04:41:15.96 ID:bXFJzCcl0

丹波橋「発」が定時なのに、七条「着」が1分以上遅れることがしばしばある
種別、混雑、扉数に関係なく起こることから、何かダイヤ以前の問題がある

860 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 04:57:18.78 ID:bX2xkvVX0

>>851=こんぷのひらこん

861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 05:03:10.90 ID:bX2xkvVX0

>>823
こんぷのひらこんを荒らし報告・規制議論板に報告しる!!

862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 11:07:29.39 ID:By6IJZcb0

>>859
それってダイヤが1分おかしいだけでは？

863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 11:39:08.13 ID:hhdFXoSsO

>>682

変なのにかまうとキミまで変人と思われるよ。

864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 14:06:47.29 ID:sqnBmxsQ0

車両故障

865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 14:33:45.38 ID:7YvkhjIiO

なめとんかい！！！

おんぼろ特急、故障！

866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 14:40:02.95 ID:J/DJFRWF0

8531七条付近で故障

867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 14:42:43.15 ID:6Hs/HwBLO

中書島淀屋橋方面ホーム電車来ずかなりの人が待ってるなう

868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 14:55:32.77 ID:6Hs/HwBLO

ちらうらでこめんな話だが
前回京阪乗ったときは先週くらいのグモの時で、ぐもった列車の一本あとに乗ってた。今回は車両故障に遭遇した。
俺は京阪の疫病神かもしれんw

869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 15:47:11.82 ID:m4bNWpVT0

もはや8531は廃車決定やねｗ

870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 15:48:57.52 ID:11nCoqa/0

また成田山のお札の定期更新怠ったのか

871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 15:58:40.06 ID:IsyoqEmg0

京橋〜野江で追い越した普通に守口で追いつかれた

872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:00:10.26 ID:TyF+QKjQO

何が壊れたのやら。

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:02:16.79 ID:0tki8iWpO

8531とか早く廃車にしろ

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:16:33.79 ID:TyF+QKjQO

どのくらい狂ってるか見に行こ

875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:19:55.58 ID:m4bNWpVT0

余計迷惑だわ

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:38:50.50 ID:4L3YvKBVQ

今乗ってる特急車内放送
「この先行き先の変更が（以下略」

京急かよ

877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 16:48:10.47 ID:0tki8iWpO

優等は三条折り返しのよう

878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 17:05:32.41 ID:HAj3Zml/O

まさに壊れた8531Fに乗ってた。

淀屋橋方の運転台が加速不能になり、あれこれトライの挙げ句、出町柳方の運転台から推進運転み
たいな感じで伏見稲荷まで運転。
客は伏見稲荷で降ろされました。

あの後8531Fがどこに収容されたかは分かりませんでしたが、多分淀なんでしょうなあ。

879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 17:27:00.45 ID:TyF+QKjQO

深草か淀か中書島

880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 17:27:43.79 ID:6XCaWMksO

>>878
レポ乙です。
８５３１Ｆがこのまま廃車になったら悲しいな。

881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 17:38:34.17 ID:7YvkhjIiO

淀？ 河川敷の車両基地みたいなとこにそれらしきのがいたよ。

大阪方面に向かって右側。

882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 17:40:22.88 ID:uDreR1NsO

下り優等、特急3本連続@京橋。

883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 18:13:22.70 ID:Q8sARTOvO

6007F快速特急ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 18:33:11.02 ID:MEzBkvrB0

>>878
ってことは運転台壊れたの？

885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 18:50:43.85 ID:lxbHD5nk0

>>883　マジで？

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:01:47.16 ID:UYO3OoY80

6000旧色の代用快特ってマジかいな？

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:40:36.18 ID:wa+Df1wf0

樟葉行きの急行を中央扉で待っていたら、入線直前に2扉と言われて乗れなかった。

888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:42:18.92 ID:hRCoqm9I0

8000系ももう歳やからな　しゃーない

889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:53:44.34 ID:1OE/Cgkz0

出町柳で１番２番腺の両ホーム8000だったのが新鮮だった
１方は回送になったけど

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:56:09.60 ID:HAj3Zml/O

>>880
サンクス。
余裕みて乗った列車がこのザマで、結局待ち合わせに間に合わなかった…
廃車になるようなトラブルかは、正直よく分からんかったが、こういうのが続発するとそういやこ
ともあり得るのかもしれませんね。

>>884
どうやら最初ブレーキ解除→マスコン入らずズルズル勾配を下って、その後ウテシが最後尾へ猛ダッ
シュしてしばらくしたら動いたので、淀屋橋方の制御系に何らかのトラブルがあったのではないか、と。
原因が運転台かその先かは分からない。

ともかく線路を歩かされることがなかっただけまだマシだったかも。

891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:56:12.54 ID:UAEEJyND0

A2000Zも6007Fなのかな

892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 19:57:37.47 ID:eANeTXO+O

８５３１Ｆは旧３０００系だから、凄い車齢だ

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:00:54.06 ID:la5aCrnQi

>>892
2600(0代)に比べれば、全然若い。

しかし、起動不能ではなく、登り勾配で加速不能か。けっこう痛いな、

894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:01:53.39 ID:Q8sARTOvO

>>891
A2000Zは8001Fに差し替えられた。

895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:02:45.79 ID:RsoTvvCR0

>>891
F1800Rに廻った8001Fが入ったみたい
淀で入れ替えたんかな？

896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:07:12.65 ID:Q8sARTOvO

とりあえず淀屋橋の三脚厨

５　９　６　３

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:07:56.54 ID:UAEEJyND0

>>894・895
ありがとう。6000原色の快特、見たかった・・・。

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 20:35:04.48 ID:11nCoqa/0

6007Fの快特見てしまった。合掌。
6000だったせいで座れなかった客はご愁傷様と言わざるを得ない。

というか、お客様敗者デーじゃないのに運転本数5％OFFとかどういうことだよ？

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 21:01:36.86 ID:lQML1VNdO

誰かアプして6007快速特急
画像なかったらコラで作って貼ってくり��

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 21:02:14.16 ID:grK2b+bOO

>>898
見てもいないくせに
必死だな、アスペルガー

901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 21:50:03.99 ID:30fBzS140

快急７分遅れで中之島発車。
折り返し時間30秒、3000でした。

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:01:09.37 ID:fQw/TE6MO

変な奴が多いな

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:10:04.00 ID:11nCoqa/0

それ以前に回復しづらい「変なダイヤ」を何とかしろと。

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:12:15.85 ID:30fBzS140

快急寝屋川市で急病人。ぐだくだすぎる。

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:19:30.74 ID:4L3YvKBVQ

>>878-881
16時半ぐらいにヨドの庫内にいた

906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:22:28.52 ID:J/DJFRWF0

>>899
つぶやくところにうｐしてる人がいた

http://twitpic.com/42w579

907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:28:11.93 ID:Z9O7MhOo0

旧色快速特急。コラちゃうで

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110223222343ef4e7.jpg

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:29:52.59 ID:Z9O7MhOo0

で、こいつが6000系旧色快速特急が出た数分後に発車した
8000系樟葉急行

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110223222640169aa.jpg

909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 22:35:26.24 ID:ZXx6H/JAO

京橋で「本日は車輌故障のため御迷惑を〜」のアナウンスを聞いて
ここを見に来たんだが、午後２時台の七条での故障の遅れが
今まで尾を引いてるのか？

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:01:11.52 ID:J/DJFRWF0

>>909
ほぼ治りかけた5時台、ラッシュ突入ということで再び遅れ始め、結局は今まで足を引っ張ってるんですわ。。。

911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:02:35.36 ID:J/DJFRWF0

6010のDTが走ったみたいだけど写真or動画どこかにない？

912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:05:37.18 ID:jVKh6A/s0

この編成、旧３０００系といっても車齢３５年位かな
車齢としてはそんなに古くはないし、なおかつ運転台は新しい。
そんなに深刻な故障では無いと思われます。
また、元気な姿を見せてほしい！

913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:08:58.92 ID:ZXx6H/JAO

>>910ｻﾝｸｽ。故障だﾗｯｼｭだで回復しきれなかったんだな。
今は約5分遅れ。

914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:11:07.42 ID:dD6PEywx0

京阪は午後にダイヤ乱れが発生したら、確実に終電まで引きずるな…

915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:13:34.90 ID:kOrvuqFT0

え？

916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:28:55.58 ID:TyF+QKjQO

会社は、どちらのジャッジをするのだろう
即修理or即廃車

917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:31:45.51 ID:OfUV0Pye0

>>912
昭和４７年製造だから車齢３９年だぜ
運転台は平成７年の更新時に交換されたものだから新しい

918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:35:09.16 ID:JnadDo/e0

守口で待ってたら8000系中之島行き快速急行が来てビビった。

919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:36:33.20 ID:+uh0/2D9O

力行不能か･･･
確かトワイライトのEF81でそういうのがあったような

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:49:21.56 ID:TyF+QKjQO

他スレに「京阪に勤めてる人らが集う」のがあるんやけど
そこで、マスコミ並に 8531Fの今後を聞いてる奴おるね

921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:53:41.22 ID:IsyoqEmg0

>>918
8000原色の快急、見たかった・・・。

922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/23(水) 23:55:53.51 ID:TyF+QKjQO

>>921
ちょっと待っとれ
うｐする

923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 00:05:39.68 ID:Gw4dmaxpO

こんくらいの努力でも、許しておくれ
http://l.pic.to/197eg0
�A鳩マーク消しただけ

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 00:18:34.29 ID:WiJI3tFK0

>>923
�@8009Fである
�A通快ではなく、快急である
�B言うまでも無く、宇治なんて行くわけが無い。中之島行きだ

925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 00:30:14.44 ID:hSOAcMEk0

>>924
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1370541.jpg

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 00:44:45.00 ID:X9dm/dhUO

>>925
もはやｗｗｗｗｗｗｗｗ

927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 00:55:41.74 ID:NzFPHlxd0

綱引きでも負ける敗方電車w

928 名前： 故障ドンマイ 投稿日： 2011/02/24(木) 01:43:06.21 ID:Gw4dmaxpO

さて、次の迷惑敗車は
どれになるかな？
予想いってみよｗｗｗ

929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 02:24:22.15 ID:NzFPHlxd0

大本命は、敗方市内滞在頻度の高い交野線10000系でしょ＞迷惑敗車

930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 02:38:10.06 ID:oODdXYic0

以上、アスペルガーのひとり芝居でした。

931 名前： 921 投稿日： 2011/02/24(木) 02:54:51.23 ID:xPnjfzsM0

>>923
おお　8000系の快急幕はじめてみた
ﾄﾝｸｽ

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 07:02:08.56 ID:LE78H1zjO

京阪

933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 07:03:10.33 ID:LE78H1zjO

↑スマソ誤爆った

934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 08:39:18.58 ID:xewr9Pn0Q

B0800S
淀屋橋8:00発 特急三条

3000系！

935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 09:41:36.12 ID:CkUeBNuB0

プ

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 10:41:05.87 ID:z2XRpsyEP

ビーバップ!ハイヒール
2/24(木) 23:17 〜 00:32
ABCテレビ [6]

今回は、好評企画「関西鉄道ミステリー」の第3弾。
ゲストに鉄道アナリストの川島令三氏を迎え、鉄道に秘められた数々のミステリーを解明していく。
最初の舞台は阪急電鉄の梅田駅。実は同駅の所在地は梅田ではない。
なぜ梅田ではない場所に阪急の梅田駅はあるのか。
国と私鉄との間で繰り広げられた出来事を紹介しながら、その理由を解説する。
また、近畿の鉄道会社でありながら「日本」が入っている近畿日本鉄道の社名の訳や、
京阪電車にまつわる悲哀の物語を紹介。さらに"盲腸線"と呼ばれる短いローカル線に関するクイズも出題する。

937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 11:01:24.85 ID:fMPlRWIc0

ももことかテレビ出てたら絶対チャンネル買える

938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 12:06:40.79 ID:sSYqNhHCO

今B1110Zに乗ってたら寝屋川市で8531Fとすれ違いました。

939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 12:57:55.63 ID:sSYqNhHCO

ハズレ快急が3本も走ってるなんて一体どうなってるんだ？

940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 13:01:55.62 ID:bMCNu2g00

>>939
いや、それはアタリ快急です

つーか、なんで数少ないレアな方をハズレって言うんだろうねｗ

941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 13:57:02.47 ID:sSYqNhHCO

>>940
3000が入場の時は一般8連の快急が必ず走るんだからレアでも何でもない。
あんなもん3本も走られたらハズレ快急・迷惑快急だわ。

942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 14:29:35.04 ID:ElLEgw0I0

8531-8031編成の故障については8531号車から後進できたことから、
制御装置の重大故障ではなく指令線の断線・地落といった類のトラブルだろう。
経年劣化というよりは、更新改造時の配線処理に無理があったのが
今頃祟って事象として現れたか、定検入場時の機器取付時に
線噛みさせたなどのヒューマンエラーと思われる。

絶縁測定すれば患部は特定できるので、
隠蔽部で指令線損傷だとしても予備線へ振り替えることで対処可能。

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 14:43:41.76 ID:1IKdbBWpO

八幡市に電光掲示板設置

944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 15:07:45.72 ID:shXW20za0

個人的には9000系の快急は当たりだが
6000系の快急はハズレだな…。
普通に朝夕使ってたら3扉の優等なんて珍しいと思わんなぁ

945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 16:01:28.50 ID:Gw4dmaxpO

もう旧塗装車は信用できない

946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 16:34:32.69 ID:St+TZ1J40

三条でなにか工事してると思ったら防火シャッターなんですな。
スプリンクラーとかは付けられないんだろうか、感電的な面で無理なんすかね

947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 17:15:02.90 ID:p6fAiNoT0

>>937
あいつ見てると気分が悪くなる。。品がない。。人間的にクソ。。

948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 18:55:11.10 ID:WiJI3tFK0

そろそろ新スレを・・・

949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 20:38:47.93 ID:FhoFe2pXO

8030は一旦深草4番に入りパンタを降ろし再通電させたら復旧し、淀まで自力運転し入庫したとのこと。故障はやむを得ないが検車員が現在、車庫にしか常駐していないから対応が遅れる。

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 21:32:34.74 ID:U/mWD/E30

淀から寝屋川までも自力？

951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:06:16.26 ID:2WpzwAM90

新スレ（144）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298552615/

952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:11:09.35 ID:mWIUGT1bO

京阪9000や7200は旧塗装がカッコよかったのに……

953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:36:17.72 ID:QDDZnfmq0

プリキュアとけいおん、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/anime/1297948644/

954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:37:06.38 ID:sSYqNhHCO

>>949
パン下げて復活するんだったら、当該運転士がその操作してれば30分も
止めなくて済んだ上にわざわざ推進運転する事もなかったんじゃないか？
パン下げて再起動させる方法なんてJRの若手運転士でもやるよ。
故障は仕方無しにしても、パン下げなどのリセット操作を怠ったとすれば
当該運転士の判断ミスも追及されることになるな。

>>950
8531-8081の回送は自力走行でした。
後続のB1107Aとは所定時刻ですれ違ったので、スジに支障無く走って来れ
たと思われます。

955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:37:23.63 ID:y5Ym/eOw0

3000快急じゃないとハズレって言うけど
一般8連の快急は個人的にはありがたい。
クロスはどうも立ち客がドア付近に集まるから。

956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:43:35.96 ID:sSYqNhHCO

>>952
新塗装でカッコ悪くなったのは6000＆7000だろうね。
黒い“よだれ掛け”がデカ過ぎる。
7200＆9000はまだ均整が取れてるほうだと思うよ。
まーでも某485＆583などデビュー時の原色が一番美しいと思う意見は同意。

957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:57:52.76 ID:U/mWD/E30

>>954
なるほど､ありがとうございます。

早く復活してほしいな･･･。

958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:58:28.08 ID:FhoFe2pXO

故障した時にパンタの上げ下げは運転士がやっているはず。それでも復旧しなかったのでは。深夜までダイヤが復旧しなかったほうが問題。

959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 23:11:30.41 ID:OcBPPtzy0

こないだ6000快急で中ノ島から出町柳まで乗ったら、腰が痛くなった。
9000ならまだしも、やっぱり6000は「外れ」だと思う。

960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:03:15.32 ID:Gnz+7f0F0

テレビ見てる？
京阪は早いうちから複々線を造ったのは良かったのに、
野球ブームは逃すわ、新京阪線は持っていかれるわ、
中之島線は失敗するわで散々だなｗ

近畿の大手私鉄で最も不幸かもしれない…
ホント、小林さんや佐伯さんは偉い。

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:05:52.69 ID:iy+GqXEY0

阪和電鉄ほどじゃないww
昔の京阪は先見の明だけはやたらとあるんだよ　時代が追いついてないだけで
んで、時代が追いついた頃にスッと横取りされちゃう　セガみたい

962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:19:29.89 ID:kqm606VZ0

新スレ、早速基地害どもが荒らしてくれたよorz

つーか、ロリバカ叩きも嫌枚方厨と同類なんだな。
スレを荒らすことしか考えてないみたいだし。

963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:27:28.51 ID:X+e7jtXY0

>>936つながりで　
関西５私鉄で唯一プロ野球経営経験のないわが京阪の悲哀ストーリーへの各氏の論評
冷蔵庫氏の「技術の京阪といって新技術いっぱい...」との必死のフォローむなしく
「(寝屋川球場跡に)石碑まで建てるとはよっぽど悔しかったンやな」221
「球場諦めてまでつくった新京阪線まで取られ...」momoko
「すべての２択問題に間違えてきた」tokui?
とまあケチョンケチョンな展開

２択ミスというのはなるほどなとおもった
いまもいろいろと（以下略

964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:36:50.64 ID:qlj4Kz2tO

京都競馬場、ひらパー、岩清水八幡宮、伏見稲荷、宇治、鴨川沿い観光地があって良かったさ。

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:52:26.33 ID:+npJcr6N0

>>961
阪和電鉄も京阪が手を出した事業の一つだろう

966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:54:55.82 ID:BfUwG+hd0

昔から敗け運に定評のあるまけいはんｗｗｗｗｗ

967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 01:12:43.80 ID:gdJdtS6VO

京阪は技術開発面ではトップクラス。

現代の日本の電車に幅広く採用されてる空気笛を始め、色灯三位式自動閉
塞信号機に回生ブレーキ車にエアサス台車に転換式クロスシートに駅冷房
に多扉車、最近では東芝製ローリーファンなどなど数多くの世界初・日本
初となる特許やサービスを世に送り出している。

京阪は時代遅れなんかじゃなく常に時代の先端を突き進んでいるのだよ。

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 01:19:10.62 ID:iOtwcB9L0

野球賭博も京阪が特許持ってるのか？

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 02:10:48.82 ID:rNcpFFob0

>>967
そうなのよねぇ。
それだけに、惜しいｗ

970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 07:47:43.95 ID:khEUzB7IO

プロ野球経営なんてみんな手放したじゃない！
選手にバカ高い年棒はらうぐらいなら運転士や車掌、駅員、車庫の整備の方や駅清掃のじぃちゃんや売店の兄ちゃんにはらいなさい。
最初から球団なんていらないわよ！！

971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 10:59:11.63 ID:az2dtrLbO

さっき快急乗ってたんだけど東福寺に行く手の前の橋の上で、急ブレーキかかったんだけど速度オーバーだったんだろか？

972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 13:58:43.50 ID:g9JskNBp0

>>971
どっかのアホが無謀横断したんだろ

973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 14:15:31.20 ID:D7TYNNqQO

8531、普通に動いてるぞ。今、丹波橋から下りに乗った。
大したことなかったんだな。

974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 15:58:36.59 ID:qlj4Kz2tO

なんか嫌な予感する

975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 16:28:41.63 ID:gdJdtS6VO

>>973
入場中の8008Fの運転台でも移植したのかな？
力行不能に陥った原因が解らなければ、そのままでは客扱いなんか出来ないだろうし。

976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 17:08:58.23 ID:dREMxkaa0

>>975
1日で治る軽症だったのでは？

977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 17:39:35.58 ID:uACWzdaf0

>>951
乙！

978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 17:42:56.83 ID:nKr7dRkl0

マスコンが使えなくなって、後部の運転台のマスコンを車掌に操作させ、
運転士は前部運転台からブレーキのみ操作。
ノッチのオンオフは運転士から車掌へ電鈴で指示。一打でオン、二打でオフ。

そういう話が関西の鉄道に載ってたな。
このときはこのやり方で枚方公園から守口までもってたとか。

979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 18:35:05.14 ID:tAqG3Zel0

新スレありがとう

あと、要望なんですが、ずっと昔に「こんな京阪は嫌だ！」という
妄想スレみたいなのがあったんですが、誰か復活してもらえますか？

980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 19:35:26.66 ID:BfUwG+hd0

>>979
自分で立てろカス

981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 20:14:04.28 ID:0GpiUngd0

>>978
推進運転で後ろに乗ってる人間は無免許で運転してもいいの？
大昔の話でゆるかったから許されただけ？

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 20:32:37.54 ID:6m02pk390

＞＞978
助役運転士みたいな人が東福寺駅から線路を歩いてきはったよ。
その人が、運転してた。

983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 20:47:14.08 ID:ROQ39VQeO

起動しないトラブルて珍しくないし 構造が複雑過ぎて原因がわからない場合も多いですよ。モーターや制御装置も共通部品が予備であるわけやから簡単に交換して復帰するのは当然。工場見学で目にするマスコンも昔に8007から外したもの。

984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 20:56:38.57 ID:tAqG3Zel0

>>980
立てられないから頼んでるんだろーが

985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 21:01:12.41 ID:iOtwcB9L0

成田山のお札更新したら普通に動いたんだろ＞8531F

986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 21:01:42.92 ID:4A7+LZNE0

どうせ落ちるしいらん

987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 21:27:20.58 ID:Ft98OhsF0

もう立てなくてもいいよ

988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 21:58:03.57 ID:CsimFmH00

>>978

退行運転は後部運転台で運転士が操作。
車掌は先頭で信号・踏み切り・線路の状態などを運転士に
ＭＣ電話や電鈴などで合図すんだべ。

989 名前： 988 投稿日： 2011/02/25(金) 21:59:25.14 ID:CsimFmH00

ごめん。退行運転ではなく

推進運転だった。間違えたｗ

990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 22:06:39.64 ID:ZZRmwwqh0

>>987
既に今の状態がそうだからな。
わざわざスレを立てるまでもない。
このスレと敗方スレで十分ｗ

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 22:06:39.61 ID:iOtwcB9L0

いや、「敗退運転」だろw

992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 22:52:38.09 ID:nKr7dRkl0

>>988　先頭車マスコンが故障して、最後尾の運転台のマスコンを車掌に
操作してもらい、運転士は先頭の運転台からブレーキハンドルのみ操作。
運転士から車掌へ電鈴でノッチオンオフ指示。で故障車を守口庫まで持っ
てったんだと。
この2年のうちに出た『関西の鉄道』誌で読んだんだが。

993 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 00:24:45.37 ID:ZpStDt3WO

どうせ、また車両故障なりそうな予感。

ちゃんと隅々までやれよ、早い

994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 00:27:04.19 ID:ITsWWpRj0

・成田山のお札の更新をこまめにやる
・敗方市内を通さない（どうしてもと言う場合でも、敗方市内の駅に停めない）

この2つをちゃんと守れば京阪の車両は長持ちするよ。

995 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 02:16:40.35 ID:7xz/3q/h0

↑出た出たアスペルガー…ホントは枚方市民になりたい。でも蛆虫ではなれない。

996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 02:24:00.73 ID:ITsWWpRj0

「枚方市民になる」って、中司と契約して敗方塵になることだろ？
それは人間捨ててゾンビになることだって美樹さやかが言ってたぞw

997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 02:50:42.03 ID:0mlKDo/j0

>>996
蛆虫は、人間ではないぞ

998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 03:07:19.09 ID:18beFR36O

998ですよ

999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 03:08:08.44 ID:18beFR36O

�ﾅ

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 03:09:15.56 ID:18beFR36O

�ﾃ

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread

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