京阪電車スッレドPart144

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:03:35.52 ID:2WpzwAM90: 京阪電車についていろいろと語り合うスレッドです。
時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。

荒らし行為や地域差別は他のお客様のご迷惑となりますのでおやめください。
快適なスレ環境作りにご協力をお願いします。
次スレ乗り換えのご案内は基本的に>>900以降あたりか赤表示あたりで宣言してから立てます。
サイクル考慮で早めに立てたれる事もありますがその際は予めご案内。（重複回避）
無理なら代役
黄色い表示が出たら次スレ接近。減速進行。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト(テンプレ・過去ログ・うｐろだなど)
http://keihan.xxz.jp/

待避線：紛らわしさ回避（当該内容はこちらで）
【枚方コンプ】こんぷのひらこんスレ
http://orz.2ch.io/p/-/toki.2ch.net/tubo/1281111831/

前スレ
京阪電車スッレドPart143
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294934091/
2 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 22:09:44.65 ID:nXcPB04Q0: 2get
3 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/24(木) 23:26:57.05 ID:jFNPfry90: 蛆虫まだ来ねーなwww
4 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:04:06.47 ID:iOtwcB9L0: 京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめの、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実。
e-kenet PiTaPaなど便利でオトクなPiTaPaカードをご利用ください。
5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:12:36.89 ID:Pk8Vx0QT0: と言ってたらやっぱり蛆虫登場ｗ
6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 00:38:38.75 ID:iOtwcB9L0: ♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 01:17:45.01 ID:gdJdtS6VO: >>3-6
出て逝け
8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 01:43:45.46 ID:/Erj9YzL0: >>7
オマエモナー
9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 01:54:45.55 ID:iOtwcB9L0: 【予告】26・27は2日間連続まけいはんお客様敗者デー、運転本数5％OFF
10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 02:37:59.53 ID:qlj4Kz2tO: 敗車候補、8531
11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 14:23:24.04 ID:dREMxkaa0: 8531、本日動いてます
12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/25(金) 19:13:26.99 ID:rlRhinEq0: 以上>>9まで定例の蛆虫ショーを御覧頂きました。
お見苦しき処お詫び申しageます。
13 名前： いちもつ職人・代走 投稿日： 2011/02/25(金) 22:01:42.15 ID:2FRGZrTi0: またまた懲りずに代行で、昔恒例だったあれをやらせていただきます。

皆様お手を拝借～

>>1 もつ! ω

ではまた次スレでお会いしましょう
14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 00:06:54.49 ID:ITsWWpRj0: まけいはん、2月は特別！

今月は8531車両故障記念、26日と27日がお客様敗者デー、

運転本数5％OFF！

敗方も、中之島も、こりゃびっくり！

♪26・27日5％OFF

2日間！
15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 02:20:17.37 ID:7xz/3q/h0: >>14
蛆虫は、びっくりしないのか？
いや、蛆虫の存在自体がびっくりでした(^_^)v
16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 03:09:14.85 ID:0mlKDo/j0: 元気はつらつぅ～　蛆虫・ロリバカ・アスペルガー師匠。
17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 13:18:34.13 ID:833L4Fct0: ところで、八幡市駅にもLED発車標が付いたんだってね。
淀駅とかと同じタイプなのかな？

これで本線でLED発車標（小駅の接近表示機含む）が無い駅は深草だけになっちゃいましたね。
18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 13:51:33.76 ID:EydZRErg0: やっぱり、八幡市駅のは最近ついたやつだったのか。
通過時にちらっと見えて、あんなものあっただろうか、と思っていたんだが。

通過しながら見たので定かではないのだが、上り側の表示機には番線表示があったような。
19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 14:16:46.41 ID:NwDQxILF0: 京阪って最近、空調代ケチってないか？
満員のときは体温で暖房したまま換気もせず放置して蒸し風呂だし
ガラガラのときは寒くて仕方がない。昔は椅子まで暖かかったのに。
いくら経営難でも、そこは手を付けたらいかんと思うが気のせいかな。
20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 14:50:21.33 ID:TMTWq3ntO: >>19
更年期障害？
体の調子悪いんじゃないの？
一度医者に診てもらったら？
21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 15:22:58.32 ID:HWsYKvAL0: ＩＣＯＣＡ定期ってまだアナウンスないですね・・
ちなみに８００７Ｆはもう出場してます？
そろそろですかね？
22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 17:10:04.75 ID:ej+FI2Ze0: >>21
8007って去年の秋には出場してたと思うぞ
23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 19:43:11.68 ID:bQLCcDZd0: >>17
深草は上下線ともホーム幅が狭い島式ホームなので、おそらく設置が困難なのだろう。
駅のバリアフリー化工事をしようとしても、ホーム幅が狭いためにエレベーターを設置する
スペースがないと思う。何かと厄介な駅構造だ。
24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 20:56:59.15 ID:NXpwGE18O: >>21
いつ出場したかは知らないけど、先週の日曜日に乗ったよ。
25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 22:10:43.40 ID:TZ8CNZ4B0: >>17-18
ようやく八幡市駅にもLED発車標が設置されたか。
もともと見捨てられていた駅だったが、バリアフリー化
工事で駅構造に関してはだいぶマシになったな。
ただしダイヤについては快速急行も止まらず、
急行も減らされて悲惨だが。

>>23
確か、1日の乗降客数が5,000人を超える駅では、2010年度までにエスカレータ、
エレベータの設置が義務付けられていて、深草駅も該当する筈なのだが
どうするのだろう。
罰則規定はないらしいのでそのままなのかな。

>>
26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 23:07:06.94 ID:vDbZWiLS0: 質問なのですが、京阪の車両って110kmで作動するスピードリミッターがついてたりしますか?
この前1000系に乗った時、守口～京橋間で運転士がずっとフルノッチにしているのにもかかわらず
速度計が105km～110kmの間を行ったり来たりしていたので・・・。
27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 23:09:23.92 ID:fNoPNfv00: >>26
109㎞あたりで止まるようになってたと思いますよ
28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/26(土) 23:27:36.83 ID:/BTc73/c0: >>26
1000系？
29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 00:07:44.51 ID:AsTeiBrT0: まけいはん、2月は特別！

今月は8531車両故障記念、26日と27日がお客様敗者デー、

運転本数5％OFF！

敗方も、中之島も、こりゃびっくり！

♪26・27日5％OFF

2日間！
30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 00:45:12.88 ID:gPlP/K4dO: 深草は、なんらかの工事すべき。
‥‥何年後かになるが
31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 01:05:14.28 ID:2xcShtJP0: >>25
罰則規定があれば京阪もあわてて深草駅の処遇をかんがえるだろうな

１案：疎水を利用して地下１階化
（補助金が下りるよう国に強くねじ込む必要あり）
２案：待避線潰して２面２線化、８両電車の客扱い可能に
（使い勝手は飛躍的に向上しようがダイヤ硬直化をまねく）
３案：伏見稲荷に近い深草駅自体廃止
（最も安直だが２案同様の問題が）
４案：待避線外側に狭いホームを造り普通/準急発着は待避線に、島式ホームと跨線橋は廃止
（もっとも現実的だろうが狭いホームでいいのだろうか）
５案：４案のまま島式ホームを非常時の緩急結合用に残す
（跨線橋がなければ確かに８両電車の客扱いは可能、しかしそもそも深草での緩急結合の機会はあるのか？）
32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 01:49:16.18 ID:YlVw7YeQ0: >>29
敗者ってどう見ても蛆虫だろ、現実は。アスペルガー、かわいそス。
33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 01:54:58.24 ID:96uzeDRe0: >>31
健康増進法違反の肺癌コーナーの撤去すら出来ない鉄道会社に多くを望むのは無理。
34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 01:58:35.56 ID:AsTeiBrT0: ホームを禁煙にしたら、ホームで大麻を吸うバカが出てくるからしょうがないんじゃなイカ？
35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 02:04:36.53 ID:96uzeDRe0: >>34
宇治のロリバカ師匠のことだろ。確かにな。
36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 02:18:43.47 ID:AsTeiBrT0: 確かに、人ですらない敗方塵をバカと言ったらバカに失礼だからな。

忍野メメ談　「敗方塵は『人の形をした怪異』だよ」
美樹さやか談　「敗方塵はチュウベェ（中司）と契約してゾンビにされたんだよ」
37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 02:31:58.41 ID:96uzeDRe0: >>36を見れば分かるが、蛆虫はロリコン馬鹿だけど人ではないよな。
ゾンビをも食い荒らすキショクの悪い虫だよな。
38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 02:34:17.64 ID:96uzeDRe0: ああキショクの悪い蛆虫を飼ってる宇治市は、なんと寛容なんだろう。
39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 02:41:00.87 ID:96uzeDRe0: >>36
http://www.madoka-magica.com/character/sayaka.html

まじこんなんの何処がいいんだよ。現実の女はダメなのか？
40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 03:23:38.68 ID:AsTeiBrT0: 相川歩談　「俺ゾンビっす。あと、敗方塵っす。」

こうですか？
41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 03:37:40.80 ID:96uzeDRe0: >>40
オマエ真性ロリコンなんだな、キモイよ。
ついでにおれ枚方市民でないのでおあいにく様
42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 04:39:04.28 ID:zWTPdWGL0: 宇治在住アスペルガー談「「俺ロリコンっす。あと、バカっす。」

こうですね？
43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 05:03:03.55 ID:AsTeiBrT0: まけいはん談　「京阪電車で、梅毒の名所へ」

だそうですw

橋本のことですか？
44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 08:22:08.32 ID:XMmPl7Wj0: ここに書かれている事・・・・。（笑）
http://station.next-group.jp/rosen/536/53606037
45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 09:50:45.80 ID:9RnjaGPM0: >>43
一度始めたら辞められない異常な執着心…アスペルガー
秋葉原の通り魔みたいになる前に、精神科で見てもらった方がいいぞ。
異常が見つからなければそれで安心だしな。
46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 10:07:43.23 ID:jxZkIg3S0: しょっぱなからこんぷのひらこんが暴れている
47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 10:09:09.60 ID:9RnjaGPM0: >>46
オマエも一度精神科で見てもらった方がいいぞ。
48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 11:25:57.45 ID:24EbcWen0: 特急枚方市行で、枚方市駅で快速急行に乗り換える客がダッシュして
学生風若者扉前で転倒。後続のおじさんも避け切れず転倒。
歩いていた俺ら２人余裕で着席した。ホーム上の女子校生多数爆笑。
もし自分なら恥ずかしくて死にたくなるわ（笑）
ある意味地獄絵でした。
49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 11:49:56.23 ID:ByxWM8VO0: >>33
でも券売機は各駅とも飛躍的に便利良くなったよね
ICOCAのチャージングも領収書発行もOK,通勤定期も買える...
そういうことの出来ない駅はもはや数えるほどだろうか
券売機の仕様だけでいえばようやく東急のレベルに近づいてきた？

地下鉄の市役所前駅でたまたま残額０になったICOCAのチャージングが改札外でできないので
（京阪のほうの）三条まで歩いて券売機で処理したこともあるけど
よくみたら京都地下鉄はどこもICOCAチャージ機が改札内にしかないんだね
券売機はいまだに旧態依然なボロ仕様、いくつかの駅でしか通勤定期も買えない...
地下鉄だけは市営でやらせたらあかんという好例かも
50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 13:22:53.20 ID:D+uHHoraO: 廃方
51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 18:52:17.80 ID:m6Cic7ks0: 八幡市のLED面白いな。
京都方面ホームは一台の表示機で１・２番線の案内をしてるから、両数のところに番線も出てる。
最下段の接近表示には「→電車が通過します→」とか矢印付きで案内が出てる。

京阪ではここだけの表示だね。
52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 22:20:09.41 ID:p5SKIWDw0: http://journal.mycom.co.jp/news/2011/02/23/058/

阪急がこんな車内が豪華な車両をデビューさせるぞ
このままでは京阪８０００系の特急料金無料の特急で
一番車内が豪華な車両の座が危ういのではなかろうか？
53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 22:24:40.97 ID:XMmPl7Wj0: >>52
こんど、京阪はどんな手を打ってくるのだろうか？

リクエストできるのであれば、座席にＰＣ／携帯に使えるようなコンセントを
つけて欲しい。京阪間５０分を逆に利用するのであれば・・・。
54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 22:43:05.28 ID:MakTPqP20: そして８０００系の車端部を転クロに戻すのだね
55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/27(日) 23:27:52.42 ID:XMmPl7Wj0: >>54
車端部はＥ２３１系と同じ位置にコンセントを設置するでいいのでは？
（ＪＲ束のほうは業務用であり、実際は？だけど、旅行で行った宇都宮線車内で隣に座ったねえちゃんが
携帯電話のアダプターを取り出して、携帯につなげて充電・メールやっていた）
56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 00:14:02.06 ID:HsEdtCcv0: 沿線外にアピールするには、DD4両のグランド快特が良いよ。
快特だったら混まないだろうから東福寺に追加停車できるよう7連にしてもよかろう。
この場合、4M3TだとDDは3両が限界になってしまうが。
3000ベースで新車出すなら、3M4TでDD4両いけそう。
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 06:39:27.57 ID:AaR+CJiZ0: >>52
ボックスシートってのがなあ…
普通に転換クロスの方が良くない？
58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 12:02:05.08 ID:ZmrJZklh0: >>57
6300系の内装張り替えがメインみたいだしね
そんな大改造はしてない感じか？
59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 16:42:58.85 ID:9mUdTarW0: 南海の2200系天空みたいに当面運用する為の局部的な車体修繕は施してあるが、
嵐山線用の編成みたいな本格的なリニューアル工事をしている訳じゃない。
60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:02:25.26 ID:m3q7c79HO: でも話題性は十分。京阪はとどめをさされたな。枚方に期待し過ぎた結果、存続の危機に立たされているね。
61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:05:15.25 ID:LSmZj56ZO: とりあえず新型車両導入して欲しい
62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:38:11.77 ID:0MGIGm7V0: >>61
20両導入するとの話あり。
63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:42:08.15 ID:3wkKhzJX0: やっぱ3000系かな？
64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:43:38.75 ID:L4hecK3T0: >>52
すでに『京とれいん』の車内を撮影した画像がある。
ttp://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/files/KYOTrain.jpg
ttp://www.ekiblo.jp/user/sp_kyotoguide/sp13/17610.html　より

阪急の公式資料
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201102213N1.pdf

観光列車　「京とれいん」　快速特急　※土・休日のみ運行

停車駅：梅田　十三　淡路　桂　河原町

運行区間：梅田⇔河原町間

　梅　田発　　９；５２　　１１：５２　　１３：５２　　１５：５２
　河原町発　１１：０１　　１３：０１　　１５：０１　　１６：５２

所要時分：梅田⇔河原町間　約４３分
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:54:16.52 ID:t97FYsNO0: 3000系を増やしてハズレ特急＆ハズレ快速急行を撤廃！！！！
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/02/28(月) 23:59:52.58 ID:oTvqZCVh0: >>64
センスあってイイな
引退したはずなのに再復活…ある意味幸せではあるんだけど
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 00:03:30.15 ID:y52DUF+c0: >>64　つづき

個人的な感想としては、阪急の”断末魔”。阪急は利用客を掘り起こすのに躍起なのだろう。

”２時間に１本”だけ運行する『京とれいん』に乗車するために、わざわざスケジュールを合わせる
"一般の"利用客は、果たしてどれくらいいるのだろうか。

少なくと、阪急が『京とれいん』を運行することによる、京阪特急の乗客が減ることは、
限りなく"０"に近いと言ってもいいだろう。

京阪が、現在進行中の8000系リニューアル工事を終えたら、現代的な車内デザインに生まれ変わった
"エレガントサルーン"は、”１時間に４本”も運行する。観光客の誘致なら、８両編成の中で
唯一電球色の蛍光灯を使用し、他の車両の趣と異なる演出をした、『ダブルデッカー車』がある。

阪急は、梅田⇔河原町間を土・休日にたった４往復するためだけに、こんな車両を造って
車内の改造費用、車両の保守費用など、果たして経済性に問題はないのだろうか。
68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 00:09:54.26 ID:QzquggrrO: 『梅田～河原町』と『京橋～祇園四条』の所要時間は、ほんと互角だな
69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 00:31:30.18 ID:zrfyv3ag0: >>67
性格悪いぞ、まず褒めるところは褒めろ
予算が認められたということはそういうことだ
70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 00:45:39.55 ID:SiPJ79H00: で、敗方市までしか行かない犯罪特急が割り込んで
特急が20分来ない糞ダイヤはいつ改善されるんだ？
71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 01:24:14.78 ID:UcIF+FuhI: 淀の競馬野郎大杉
72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 01:49:38.44 ID:4IQrE9h+0: もしも京トレインを10分サイクルで運行したら、京阪経営的に危ないなww
73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 02:42:03.81 ID:QzquggrrO: 阪急、資本金をギャンブルで増やしたのか？
74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 07:03:11.00 ID:VXirUL+xO: 今朝の淀駅駅員さん特急の車掌さんはご苦労様でした。

意識の無い人は重いんですよね～
75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 07:43:18.25 ID:QDaIku6dO: 5月のダイヤ改正を堂々と発表する阪急と隠し続ける京阪。誰相手に商売してるんやろね。
76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 08:55:44.24 ID:t+9RgLvb0: >>74
確かに重そうでした。通路が狭いから手伝うにも無理。
中書島から助役が特急に乗車し対応し、
やばそうだったので淀であわてて止めたようでした。
どこからの情報で乗り込んだんだろう？
77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 09:42:08.84 ID:8l21fHWJ0: >>72
まず有り得ないし。
それに京阪の方が主要観光地に行くのが便利。
78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 10:42:14.24 ID:ifRyiwpc0: >>75
確かに阪急は早い段階でダイヤ改正を発表するけど京阪は・・・
日比谷の時も阪急は出す物をホームページで発表する京阪は発表しない
79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 11:25:40.77 ID:awoIFSnmO: http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110301100859af21f.jpg
80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 11:54:37.47 ID:I0nV9ZY/0: >>63
3000系は高いから無いだろう。
9000か10000のマイナーチェンジだろうね。
81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 12:18:46.67 ID:Jz4cAso40: >>80
9000からだと、パワーウィンドウ復活とか、変に勘ぐってしまうw
82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 12:36:08.84 ID:v1KMgP1fO: 7200がいいな
83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 13:01:36.10 ID:PRuv9+OfO: 20両ってことはちょうど4連の2600系宇治線の分ですぬ
84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 16:57:44.53 ID:ifRyiwpc0: ５月２８日に淀の高架化によるダイ改がある模様
詳しくは京阪ＨＰにて
85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:12:22.79 ID:HLm7lvj50: 大幅減便だな
ついに日中18本化に踏み切ったか
86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:14:17.88 ID:nag2zhiY0: 新ダイヤ　昼間

特急　淀屋橋～出町柳　6本/h
急行　淀屋橋～樟　葉　4本/h
準急　中之島～出町柳　2本/h
普通　淀屋橋～出町柳　2本/h
　　　　中之島～出町柳　2本/h
　　　　中之島～萱　島　2本/h
87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:16:51.90 ID:nag2zhiY0: ほか

淀屋橋に出入りする快速急行が誕生
快速特急　すべて廃止
急行　大幅に増発
区間急行　削減
おりひめ・ひこぼし　削減
88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:26:59.99 ID:nag2zhiY0: 平日昼間

中之島線内　8→6（-2）
淀屋橋・北浜　16→12（-4）
天満橋・京橋　24→18（-6）
野江～土居　6→6（0）
守口市　18→12（-6）
西三荘～大和田　12→6（-6）
萱島＜上り＞　8→6（-2）
　　　＜下り＞　16→8（-8）
寝屋川市・香里園　10→10（0）
光善寺　8→6（-2）
枚方公園　8→10（+2）
枚方市　16→16（0）
御殿山・牧野　8→6（-2）
樟葉　＜上り＞　12→12（0）
　　　　＜下り＞　14→14（0）
橋本以北は現状維持
89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:40:11.95 ID:qBywvLIU0: >>84
淀上りホームは1線のみの暫定高架化なんだな

>>86
3000系は特急運用で、中之島には来なくなりそうだ
樟葉急行6本/h、中之島～出町柳　普通6本/hとわかり易くしないのは
あくまで京都からの中之島行き優等列車を設定したいんだろうな
90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:57:37.30 ID:mIvdLFNU0: 誰だ？快速特急は残置で、樟葉に新規停車とか言ってたのは？
91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:57:50.32 ID:qttsVTWG0: >>88
萱島民のオレ涙 orz
日中優等が準急２本とかありえねぇ
92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 17:57:55.88 ID:HLm7lvj50: 萱島止まりは必須だから仕方ない
快速特急出町柳
快速急行三条
区間急行樟葉は全廃の模様
93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:00:21.89 ID:mIvdLFNU0: だよね。萱島入庫は必要で、かつ萱島での全普通の分断も許されないというのがネックだよな。
94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:00:35.08 ID:nag2zhiY0: >>91
萱島は対京橋の有効列車の間隔がかなり不等になりそう
準急と急行が混ざるダイヤでは必然的なことでもあるのだが…

まあ、2006年ダイヤ改正の光善寺の扱いに比べれば…
95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:04:31.29 ID:IZx92KzW0: >>90
俺。特急1運用増加（出町柳*4分発）を読めなかった。
96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:04:37.42 ID:SZadGb1W0: つまり日中は京阪間すべて快適な車両で移動できるようになるのですね。
97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:12:26.59 ID:FShp9THK0: 直通普通が4になるの？
98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:15:37.81 ID:vBrzaWCMO: じゃあ車両運用は
特急は8000
急行は3000.7200.9000.6000
準急.普通は7両
ってことになるよね？

快速急行の運転時間は朝と夜だけになるのか
99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:17:15.35 ID:pCFP6cNy0: >>80
いま9000や10000のライン再開したらかえって高くつくぞｗ
3000は標準化車体だから内装ケチれば意外と安いよ
100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:17:47.58 ID:Io4WHrYk0: 阪神御影→京阪渡辺橋→三条と通ってた俺涙目

改正後はJRで住吉→京都から京阪七条まで歩きの方がいいかな…
101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:20:54.27 ID:7+lFzvlw0: 枚方公園は本数増えた上に、区急→準急と便利になってるな
現在は同等な隣の光善寺は本数減で淀屋橋へは要乗り換えに・・・

淀屋橋から守口、寝屋川への急行は4本/時（10～20間隔）のままか
102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:27:15.59 ID:IZx92KzW0: >>98
予備車確保の必要から、特急の8000系統一は不可能。
3000系が通快中之島→快急出町柳→特急淀屋橋…と運用されることになるだろう。
根拠は淀屋橋8:10発の特急が樟葉止まりであること。
103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:27:21.11 ID:SZadGb1W0: 3000系は特急に使われるのでは？
104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:28:52.24 ID:8Xg4RGiw0: これは酷いな…。
でも中之島線の崩壊っぷりを見ると仕方ないか。

いよいよ京阪の底が見えてきたかな。
105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:29:03.95 ID:KCf22E9v0: http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-3.pdf
10分ヘッドを死守した点は評価できるな。
でも京橋の転線が増えるんじゃないの?
106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:35:11.01 ID:S+vAJnVe0: 枚方・樟葉・京都重視が鮮明だな

>>95
特急は日中１３運用だね
107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:35:17.13 ID:ZZg8XSiN0: 昼間は紺を特急に回して急行は6000/7200/9000の一般８連で回す。
これが一番考えられるパターンでねぇの？
毎日真っ昼間に紺特急って走り出したら暫くは違和感ありそうやね。
108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:38:45.63 ID:HLm7lvj50: 特急8運用…8000系　(予備3)
特急4運用…3000系　(予備2)だろうな
08年改正以前の9000系と同じ扱い
109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:39:06.75 ID:FShp9THK0: くずはモールすげー！！！

シネコンきたな。
110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:39:19.32 ID:kvVDRr570: 3000系って中之島線のために作ったんじゃないのかｗ
中之島線をＡ線にしたことといい。
もうアホとしか言いようが無い。
111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:46:15.10 ID:SZadGb1W0: もっとわかりやすく
特急　淀屋橋～出町柳　6本/h
急行　中之島～樟葉　6本/h
普通　淀屋橋～出町柳　6本/h
ではいかんカッタのか？
阪急神戸線西宮北口のように萱島で適宜車両取り替えのため乗り換えとかで。
112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:48:37.31 ID:fl0jsL2u0: >>111 車両じゃないんだよ。乗務員を運ぶため。
113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:50:28.87 ID:scfv2nqj0: >>111
わかりやすくと言うならこっちの方がいい
特急　淀屋橋～出町柳　6本/h
準急　中之島～出町柳　6本/h
普通　淀屋橋～萱島　6本/h
114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:52:14.12 ID:1z5pbHAa0: 流れを無視して、ICOCAは6月1日から販売。
115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:52:59.94 ID:SZadGb1W0: 枚方・樟葉に特急より先着して特急の負荷を分散
ん？この急行は待避なし？
116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:53:41.49 ID:iqGW+d/y0: とりあえず、3000を宝の持ち腐れにするのなら、うちにください。
2100の代わりで行けますので。

京急
117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:56:11.28 ID:fl0jsL2u0: >>113　くどいと思われるが、萱島での全員乗り換えも弱者などからクレームがつくので難しい。
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 18:57:38.47 ID:ifRyiwpc0: まぁダイヤが正式に出たら分かる事静観してみてるよ
しかし中之島線の凋落ぶりはパネェなぁ
快速特急と枚方特急が一気になくなるのは意外や意外だったけど
Ｋ特より短命に終わってしまうとはね
おりひこも今回のダイ改で削減だから次のダイ改でなくなる可能性大かもね？
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:03:59.73 ID:DFh0Vx5+0: 3000系って快速急行用車両なのに2年半で終わりかよ

大和田～西三荘6本/hって松下から苦情出るだろ
東京への本社移転も時間の問題だな
120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:04:36.88 ID:scfv2nqj0: >>115
普通が香里園で急行と、枚方市で特急と接続するとしたら
待避なしで、休日は淀へも先着するみたいだな
121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:08:54.69 ID:wTvj2oC+O: >>91
萱島が一番虐待されてるな
122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:10:35.66 ID:C2rkajXc0: 快特廃止wwwwウジ虫憤死wwwwwww
123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:13:42.67 ID:C2rkajXc0: 結局、急行復活したのかよ
樟葉発だから快急とあんま変わらんけど

区急もなくなるのか　まぁしゃーないな
124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:13:55.65 ID:eD+YGglI0: 第2期淀改定が、ここまで「革命」レベルになるとは…唖然
125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:15:32.06 ID:C2rkajXc0: まぁ妥当なんじゃねーの
京都方で１０分ヘッドが維持できただけでも奇跡だろ

ウジ虫生きてるかー、死んでたら返事しろよwww
126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:16:43.83 ID:GjMDXN5h0: う・・・う・・・
うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:17:21.54 ID:JDs0wS/+O: >>105
橋本、墨染、鳥羽街道の10分間隔の維持に何の意味がある？
南海の孝子みたいなものだから30分間隔くらいでいい。
せめて通勤準急と準急は通過した方がいい。
128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:18:11.14 ID:IZx92KzW0: 通過する意味がない。
129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:19:05.81 ID:S+vAJnVe0: >>108
特急は日中１３運用になるよ
130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:19:51.06 ID:C2rkajXc0: 特急は８０００と３０００を交互に使う感じかな

>>127
どこもどんぐりの背比べみたいなもんだろ
橋本　3200人
墨染　4200人
伏見稲荷　3200人
鳥羽街道　1800人
五条　3700人
131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:21:42.42 ID:VEhaPmlv0: >>119
準急多発ダイヤの時はもっと醜かった。
1時間6本の上全部萱島止まりだった。
132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:23:29.17 ID:bwePyWRX0: 中之島線脂肪を会社自ら追認した感じだな・・
133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:23:40.51 ID:ynQPPAjX0: >>113,>>117
それなら
特急:淀屋橋-出町柳 6本/h
準急:中之島-出町柳 3本/h・中之島-萱島 3本/h
普通:淀屋橋-出町柳 3本/h・淀屋橋-萱島 3本/h
とか
134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:26:10.10 ID:pQHk6ayP0: >>131
>>117のクレームがあったのは、この時？
135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:26:50.12 ID:SZadGb1W0: 急行が枚方・樟葉へ先着できる意義は大きいよ。
準急だとどうもね。
京阪間直通客にとっては快適になって歓迎だね。
136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:27:39.00 ID:S+vAJnVe0: >>132
やっと守口、寝屋川、香里園の対淀屋橋が６本/h になったな・・・
137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:27:53.45 ID:fl0jsL2u0: >>133　寝屋川市やら香里園利用者の声をきいてみたら？わたくしは一向にかまいませんが。
138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:32:04.70 ID:zFeBMdae0: 「おり、ひこ」が一本ずつ残ったのは2600系5連があぼんして、万系だけで走らせるつもりなのかな？

しかし、交野直通も結局JRの牙城を崩せぬまま10年たたずに実質京阪が白旗上げた形で終わりそうだな。
139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:40:24.60 ID:DFh0Vx5+0: >>131
松下の本社移転が噂されたのは確か2004年頃
ABCのムーブで業務のスピード化が理由とか言ってたような･･･
けど最近は本社移転の話はぜんぜん出てこない

西三荘から京橋への先着列車
2000年:8本/h→2003年:6本/h（本社移転の噂）→2006年:12本/h（特になし)→2011年:6本/h（移転話再浮上？）

ところで夕ラッシュ時に京橋→枚方市は8000リニュ車でいけるのか？
B1802Zとか乗車率160％とかいくのに
140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:47:28.92 ID:IZx92KzW0: 特急の出町柳発が4分ずらされたことで、折り返しにだいぶ余裕ができた。
車両交換が今よりも断然やりやすくなるし、臨時列車も運転しやすくなる。
141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:53:26.30 ID:ifRyiwpc0: 七夕イベントもいずれは終わるという事になりそうだな
おりひこは間違いなく消える運命になりそうな気がする
142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:54:13.53 ID:fiQxjFVG0: このスレでステンレスか何かの２０００系列の大量虐殺兵器を投入する。
とか書き込んでた奴が居たな。

もしかするとだな、
今回はダイヤ「変更」で２を４枚出しての革命に出た訳だ。

ステンレス出した時、ちゃんと「改定」を使って４枚出しが何回も起きるえげつないダイヤが発表されるんじゃね？
143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:55:32.97 ID:C6rvimcK0: 中之島線の大失敗を認めた様な改正だなｗ
144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 19:59:17.54 ID:NTZQd2lF0: いやっほぉぉぉぉぉおおお！！

やっと京都市街や伏見や宇治や中之島線や天満橋や枚方市なんかよりも
樟葉が最も重要なところであることが分かったか、京阪め。

河原町からあっけなく百貨店を撤退させ、直通客に再び媚びを売り、PiTaPaに固執する、
明らかに守りの対応であり、迷走中の阪急とは全く違う対応で感激した。

少ない直通客の苦情には「どうぞ阪急（or近鉄）にお乗り換えください」と突っぱねて欲しいわ。
145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:02:16.03 ID:C2rkajXc0: 直通客なんてどうせ大学生だろ
同志社の奴が定期券ケチリたいから出町柳から歩いてるけど、あーいう乞食しかいないんだ
だから運賃上げても大丈夫だって　早く東武の運賃形態を採用しようぜ
146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:03:33.18 ID:NTZQd2lF0: >>145
大津線を分社化したらそうなるんじゃないかな。
147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:03:45.82 ID:bAkdz97W0: >>143
ダイヤの「一部変更」と表記しているのが、失敗を認めたくない最後の現れって感がするｗ
148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:05:19.15 ID:fiQxjFVG0: >>144
元樟葉民で京阪大好きな俺だが、
京阪の今回の改正、超がつくぐらい守り過ぎるだろ。

今回の改正は無駄削除って感じかな。
前に近鉄が準急廃止して･･･とほぼ同時期に京阪も車両とかいろいろを削減する。

と言う会社存亡の危機を脱する為の苦肉の策を今こうして取った訳だ。

こんなダイヤが「攻め」だとしたら他の鉄道会社は「攻め過ぎ」だわｗｗｗ
149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:05:43.33 ID:VXirUL+xO: >>76
確かに多くの駅員さんが対応してましたね～
何処から来たんという位そっか中書島からも乗って来てたんか～

私は騒ぎのどさくさに紛れて淀駅から特急に乗っちゃいましたよ
貴重な体験が出来ました
150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:07:05.89 ID:IZx92KzW0: >>145
直通客が少ないのは学生も同じだし、少ないからといって見捨てる必要はない。
151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:12:34.75 ID:NTZQd2lF0: 新造でも改造でもいいからさっさと2×2クロス車（エレサル塗装）仕様の3000系を入れた方が
いいだろうね。今のままだと8000系との座席の数の差がとんでもないことになるだろうし。

あとは祇園四条の停車前に「阪急線はお乗り換えです。」と案内して欲しいね。
案内しようがしなかろうが、阪急を選択する人は阪急を選択するだろうし。
152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:15:16.23 ID:fiQxjFVG0: >>151
それなら阪急も言って欲しいな。
京阪線はお乗り換えって。

てか、京阪も快速特急を復活として、京とれいん的なの走らせたら良いのに。
臨時入れやすそうなダイヤなんだから。
153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:15:29.60 ID:C2rkajXc0: 中之島線が失敗とかいうけど
あんなの日米開戦みたいなもんじゃん　最初から負けるのわかってて、失敗も何も無いでしょ

JR高槻～高槻市～枚方に新線作ったほうが絶対良かったと思うけどねー
3両ワンマン6分ヘッドで　身内のバス会社と客の奪い合いになるから難しいのはわかるけど
高槻市～高槻なんてドル箱でしょ
154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:16:46.35 ID:HLm7lvj50: 土地買収できないから無理
155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:19:31.80 ID:0v84dbru0: ねぇねぇ、中之島線のために作られたのに
5月から本線の特急運用だけど今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　　今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　　　( _●_)　ミ　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　　ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　　　　　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　　　ヽノ､｀＼　　　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　　　　＿＿＿/
　　　　　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　　.r　ミノ~.　　　　〉／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　￣　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　＼　　丶
　　　　　/　　　　／　　 ♪　　　：|::| 3000 ::::|　:::|：　　　　　　　　　　　＼　丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　　　　　　　　：.,'　　　　::（　　:::}　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　　　　し　　））.　　　　　　　：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　J´（（
　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ
156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:21:12.27 ID:fiQxjFVG0: >>153
京阪交野線を枚方から地下に潜らせて、
枚方大橋のみ地上。
あとはあのバス通りを地下に走らせて行けば･･･って感じかな。

騒音問題云々ありそうだけどな。
157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:21:50.61 ID:NTZQd2lF0: >>152
阪急側はすでに案内してる。河原町は当然大阪方面に（から）行く（来る）客しかいない駅だし。

＞京とれいん的なの走らせたら良いのに。
今のままでも十分（ｒｙ　阪急の京とれいんは低予算で京阪特急との差を埋めるために作った
ハリボテのようなもの。（3・4号車以外の内装は壁紙と椅子のモケットを張り替えただけっぽいし）
まぁ行楽時の臨時直通特急ぐらいは入れるんじゃねーの？
158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:25:43.22 ID:lqSOR8PQ0: 今度のダイヤ改正で、全ての列車が枚方市・葛葉に止まるのか。

orz
159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:26:02.27 ID:7/Fv70xJ0: 深夜急行も存在意義を失くしそう。
160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:26:34.14 ID:GjMDXN5h0: もういやだあああああああああああああああああああああああああああああ
うわああああああああああああああああああああああああああああOｒｚ
161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:30:13.64 ID:JDs0wS/+O: >>153
そんなことになれば、枚方から梅田や京都駅に行く人が
高槻経由に切り替える。
春日部から池袋や新宿に向かうのが大宮経由が主流みたいに。
162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:31:07.88 ID:K6fRoLFq0: 負けを認めた敗方鉄道
あまりにも惨めすぎる改正だな
163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:31:52.54 ID:IZx92KzW0: >>151
自動転換クロスシートを採用するのであれば
単純に1列→2列に変更しただけでは詰め込みが難しくなるな。
どっちみち3扉なので、クラス2のCOMFORT SALOONで塗装は青。

特急の着席チャンスについては、樟葉行きの急行からいい影響がありそう。
164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:38:44.79 ID:KrXvcBo90: 京阪、ほとんど知らないんだけど、噂を聞いてスッ飛んで来ました

先に中身見てから、リリースの見出しが「一部」改正なのに気づいて吹いた
実際、白紙改正ではないんだろうけど、京阪はこの規模の場合、
いつも「一部」とか付けるんですか？

日中パターンの中之島快速急行がアレな時点で、一般向けにはパターン変更規模でしょ？
プレスに中之島線云々って記事を誘発しないように気を使ってるのかなぁと…
165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:41:53.98 ID:X73PH+tw0: 300のコンセプト、もろくも崩れ去ったな。
166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:42:56.77 ID:fl0jsL2u0: 要は中之島線騒動が終わったということ
１．一時間当たり24本という異常な本数
２．中之島～京都直通列車を無理やり設定
３．快速急行を中之島線行きに限る
４．あと、噂ではどこぞの圧力でつくられた交野線直通
これらのいびつな施策を是正したということですな。
それにしても「一部変更」はちょっと見苦しい
167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:50:05.08 ID:C2rkajXc0: >>156
地下はすっげー金がかかりそう

>>161
京阪の運賃形態からすりゃ、そんな変わらないだろうとも思う
168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:51:13.12 ID:TylpJSUR0: ほぼ白紙改正に思うんだけどなぁ
京阪ユーザーだけど今回の改正あんまり影響なさげ

快特廃止ってことで、夕方に樟葉で見られる快急が快特に抜かされるシーンが見られなくなるな。
169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 20:54:38.77 ID:leN1XoY6O: Yahoo!ケータイのニュース見てたら京阪電鉄ICOCA発売だって…
ICOCA定期も発売だとさ
170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:01:08.27 ID:lTzN7Ed40: >>162=こんぷのひらこん
171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:03:04.35 ID:k6EmVIJJ0: 宇治線どうなるのかな…
172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:07:28.86 ID:NTZQd2lF0: ・中之島線減便で余った3000系を3～4編成ほど特急用に確保→8030（旧3000）系廃車
・同じく余った3000系を2～3編成ほど急行や準急用に確保→玉突きで6000系一部７連化→玉突きで2200系廃車
・おりひめ・ひこぼし減便で余った2600系を一部廃車

はガチかな？
173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:07:31.94 ID:KrXvcBo90: >>166
あ、上で一部改正って書いちゃったけど、じゃなくて一部変更が正なんだね
改正ですらないと…
普通、ダイヤ変更と言ったら発着番線変更に伴い数十秒（時刻表で1分）の上げ下げが浮かぶのだけど
遡ってこのスレ読んでみましたが、どうやら中之島黒歴史化、
無かった事に…っぽいですな
174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:12:24.42 ID:IZx92KzW0: >>172
特急車も3000系も全く余らないし、2600系は組み替えの可能性がある。
175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:14:01.37 ID:cTmp8XN60: 萱島が一番の被害者なの？準急停車駅がかわいそすぎる気がするけど。
176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:16:02.41 ID:Dh0nxl510: >>172
3000系は原則特急用になるだろう。
このため特急は朝の淀屋橋行きの数本以外は原則クロス車になると予想。
急行や準急は原則7両になると思う。極力普通と共通運用にしたいし。
今の京阪のラッシュなら7両でこなせる。
だから6000系は全編成7両に組み替え。
ロングシートの特急は7200系と9000系の7編成あれば間に合うだろう。
そして2200、2600の廃車がすすむ。
177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:18:13.42 ID:FmJMQzQ0O: 寝屋川車両区へは萱島側からしか出入りできないんだったら、
6の倍数を崩すのは京橋側であるべきだよな。
特急、急行、普通の6本/hをベースに、区急中之島～萱島を
2本/h挿入するのがいいんじゃないだろうか。
178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:25:23.50 ID:Dh0nxl510: 今にして思えば京阪の設備投資って、どれほどの意味があったのだろう？
淀屋橋延伸、複々線の延伸、1500V昇圧と8両化、鴨東線の建設、中之島線の建設。
これだけのことをしても、乗客数は天満橋―淀屋橋開通前の水準にまで落ちた。
179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:27:18.93 ID:IZx92KzW0: >>173
急行が淀屋橋～樟葉で先着かつ香里園で普通と連絡…が一部変更の肝かな。
利用客が持っている「大体このあたりで連絡がある」という感覚は変わっていないな。

>>176
朝の通勤快急・快速急行は上下とも残る。
通勤快急は京都方で特急の後ろ、大阪方では5扉準急の後ろを走るので
3000系を使いやすい環境が作り出されている。
180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:30:15.35 ID:C2rkajXc0: これ白紙改正だろwww
181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:32:21.27 ID:HLm7lvj50: >>178
世の中すべてうまくいったら誰も苦労はしないんだよ
182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:35:48.86 ID:Z9Ab+lXm0: 迷走してんな京阪
コロコロ変わり過ぎ
183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:36:14.37 ID:4IQrE9h+0: 今日も明日もまけまけまけまけまけいはん！！
184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:36:59.69 ID:C2rkajXc0: >>183
ウジ虫涙目敗走wwww
185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:37:40.60 ID:X73PH+tw0: 淀屋橋と中之島と発着駅ごとに種別を割り振って、

淀屋橋発着＝快速特急・特急、深夜急行・急行、通勤準急・準急、普通
中之島発着＝通勤快急・快速急行、区間急行、（一部普通）

を原則としてたはずだけど、
例外だったはずの準急中之島がパターンに入るとは。

「中之島線直通快速急行用」3000系のコンセプトもどこへやら。

もうぐちゃぐちゃ
186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:37:59.19 ID:nag2zhiY0: >>178
乗客が減っているのは沿線人口の減少が主要因
187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:39:01.19 ID:4IQrE9h+0: 東京に住んでるので良く分からんが、大きな事はノンストップ特急廃止、敗方行特急が出町柳行に変更、中之島線のダイヤ見直し、という事かね？
188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:39:27.11 ID:u+JoXg880: 普通の鉄道会社みたいなダイヤになったなｗ
最初がおかしいんだけど
189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:40:15.69 ID:Io4WHrYk0: >>187
ノンストップ特急なんかとっくになくなっとるわ
190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:41:14.58 ID:lTzN7Ed40: >>183=こんぷのひらこん

>>184
オナニースレッドでは文句言わないのか?
191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:41:17.06 ID:NTZQd2lF0: >>188
むしろ阪急がまたおかしなことにｗ
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:41:41.99 ID:Dh0nxl510: 　　　　　 |＼　　　　　　／|
　　　　 |＼＼　　　　／／|
　　　　　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　　Ｖ　　　　　　Ｖ　　　快速特急が欲しいのなら、僕と契約して魔法中年になってよ。
.　　　　　 i{　●　　　 ●　}i
　　　　　八　　､_,_, 　　八
. 　　　 /　个 . ＿　＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿
193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:42:33.53 ID:u+JoXg880: >>186
郊外に伸ばすならともかく、都心部の路線増やしても人口はかわらんからなあ
194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:47:18.96 ID:+HXmB2xi0: 開発すれば人口が増える時代は終わった
何しても減る時代
むしろ首都圏は何もしてないのに増えてる　だから対策に困ってる

要は今首都圏に住みたがってる人を無理矢理住ませなければ良い話
195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:49:00.44 ID:X73PH+tw0: 中　之　島　線　は　敗　け　ま　し　た
196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:49:09.26 ID:u+JoXg880: 確かに、こういうのは一部変更じゃなくて白紙改正だよねｗ
197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:51:39.09 ID:pxSlgzFe0: >>118
おりひこは学研都市線が最近凋落傾向だからというのもあるんでない？
198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:52:15.31 ID:4IQrE9h+0: 今度から「おけいはん」は「まけいはん」となりました。ご注意を。
199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:53:55.66 ID:ifRyiwpc0: 今日５月２８日の発表があったから無くなる種別もあるだろうし
これから日が伸びてくるから撮影者がどんどん増えてくるだろうね
特急に関しては正月ダイヤと同じの様な気がするよ
200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:54:24.78 ID:u+JoXg880: このダイヤなら阪急、阪神並みの運賃でいいんじゃないかな。近鉄南海並みに取るには値しないだろ
201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:54:34.41 ID:X73PH+tw0: ダイヤ改正後は今よりもっと

まけまけまけまけまけいはん！
202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:55:04.53 ID:bwePyWRX0: 単なる減便なら仕方ないとなるけど
豪華な車両を揃えて華々しく開通した中之島線の敗北宣言って
感じが悲哀を感じる・・
203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:55:08.31 ID:SiPJ79H00: ついにまけいはんとお別れの時がきたか。
淀屋橋に発車時刻に行けば座れる快特なくなるなら、JRで帰るわ。
早く帰る新快速と、到着前に並べば座れる普通と選べるからな。

犯罪災厄都市敗方を通ることすらなくなるというのは、心理的には特急敗方通過時代と変わらないよね。
204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:55:13.22 ID:EvF0UCunO: 祝！快速特急廃止
205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:56:40.78 ID:X73PH+tw0: 3000をもう1編成増備して1運用を8000から3000に移管しちゃえば簡単に8531を廃車に出来るな。
206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 21:57:23.18 ID:kJdG1B0MO: >>203
酉だけはいや
207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:00:26.16 ID:pxSlgzFe0: >>186
学研都市線の客を増やした要因って今人口が減ってる地域からの客が増えたからでは？
208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:06:40.83 ID:2jl129OF0: JRかわいそう。蛆虫>>203が乗るってさ。
209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:07:15.47 ID:EvF0UCunO: 車両デザインコンセプトの文面が微妙になっていたあたりから、中之島線騒ぎからの軌道修正へ布石を打とうしてるのかと思ったけどね。
210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:07:59.71 ID:QDaIku6dO: 結局3000も9000と同じくロング化、塗装変更されるんやね。シートの経たりも9000と一緒。
211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:08:10.44 ID:nag2zhiY0: >>207
だから“主要因”と言っている。
もちろん、JR学研都市線、地下鉄線への転移もある
212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:09:01.26 ID:SiPJ79H00: まけいはんは淀屋橋という「隠れ家スポット」に行けば楽に座って帰れるのが魅力だったのに、
ダイ改後の淀屋橋駅は特急の座席目当ての敗方塵で溢れかえって、
先発に並んでも座れないから、
「先発」「次発」の2つの列ができるという首都圏なみのカオス化が確実だし、
線路に落ちて轢かれたくないのなら近寄らない方が身のためだわ。
213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:09:52.24 ID:TylpJSUR0: >早く帰る新快速と、到着前に並べば座れる普通と選べるからな。
昼間でもそんなことないと思うんだが…。
まぁJRなら遅延率急上昇で定刻に着けない事象が増えるな
214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:11:08.78 ID:NTZQd2lF0: >>200
大津線を分社化させないと無理かな。

今の京阪の運賃構造は大津線の赤字分や、（阪急に対抗するために）
大阪市内～京都市街地の豪華車両代や、駅間運賃をダンピングした分を
枚方や寝屋川などの中間駅利用者が負担する形になってるから。

昭和50年代前半の中間駅利用者は黙って乗ってくれてた時代の悪しき慣習。
215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:11:50.92 ID:QDaIku6dO: ニュースリリースで直通客の利便性を向上と書かれているが虚しいね。ワザワザ枚方で分断させたのもノンストを廃止したのも京阪。客の激減→減便→客の激減の繰り返し。
216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:13:22.30 ID:MnvLXX3/0: JRは、外国人株主に突かれて
金稼ぐだけの組織へと変質してしまった
その歪がああいった形で出たのだろう
217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:14:30.34 ID:u+JoXg880: >>215
京都は他の交通手段があるからダイヤ改正で打たれ弱いしな
218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:14:31.74 ID:NTZQd2lF0: >>210
むしろ、明日にでも２列クロス（扉間８席）とロング（同７席）の千鳥配置に改造して欲しいぐらいだ。
これでやっと９０００系（同８席×２）とほぼ同格になる。

余った１席シートはヲタにでも売りつければいい。
219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:15:56.83 ID:SiPJ79H00: >>213
JR京都線の普通電車は大阪駅で待避のバカ停があるから、到着前から待ってる客はほぼ座れるんだよ。
220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:17:21.13 ID:4IQrE9h+0: 敗方市は特急、快速急行、急行通過でいいよ。マジで。
221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:18:20.38 ID:MnvLXX3/0: >>219
確かに大阪駅で大きく客が入れ替わるのもあるな
そのついでに時間調整もしてる
222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:20:03.98 ID:ELi29m3uO: 極端やね。枚方市停車＝直通客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分てこと。
223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:23:02.23 ID:EvF0UCunO: けど、快速急行とそれで設定した枚方特急はまずかったわな。
224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:25:36.34 ID:u0BhBuuhO: >>212
特急が中書島・丹波橋に停まらない時代がそうだったなぁ。
3番乗り場は列が伸びて、後方の座れないあたりの客は、次々発で座ろうとしていた。
225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:25:54.88 ID:4IQrE9h+0: 快速急行削減ということは3000系が余る訳やな。緑運用のハズレ特急廃止は確実かな。
226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:26:10.01 ID:fl0jsL2u0: >>215　もうあきらめてさっさと消えろ。いくら吠えても、現実は反対の方向に進んでゆくばかりだろw
227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:26:58.81 ID:SiPJ79H00: [犯罪特急｜災都敗方市]はまけいはんが次の100年に語り継ぐ汚点だろ。
カレンダーに載せて苦情殺到とか、ブラックユーモアで済むレベルじゃない。
228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:27:55.45 ID:bwePyWRX0: これで3000がロング化、緑に塗装変更とかしたら悲しい姿だろうな・・
229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:28:03.93 ID:NTZQd2lF0: 中之島線を減便する前に活用して、
北浜駅を一時的に閉鎖して大リニューアルをやって欲しかったかなとも思う。
他の地下駅と比べて掃除が行き届いて無く、汚いし。

淀屋橋駅も大概だけどこっちは無理だろうな・・・。
230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:31:20.02 ID:0F1xg6f00: とりあえず特急と中之島線の接続が良くなるのは歓迎。
しかし、直通するのが準急と普通のみではなあ・・・。
梅田方面へ行く時は、行きは大江橋から徒歩、帰りは確実に着席するため淀屋橋から乗車という流れになりそう。
231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:31:24.28 ID:fl0jsL2u0: >>228　それはないのでは？　＞209が書いているように、3000系のコンセプトに
中之島線やら快速急行やらの言葉が消えたあたりから軌道修正するのがわかったわな。
232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:32:35.22 ID:NTZQd2lF0: >>224
５月以降、夕ラッシュ時の特急の発着は3番乗り場・4番乗り場併用になるんだろうか？

>>228
現在の3000系はロング化させないとは思うけど、3000系ベースのロング車は出てきそうだな。
233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:34:22.92 ID:JDs0wS/+O: キュゥべえと契約して快速特急を残してもらうかあ
234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:35:30.30 ID:Y1Hn/O300: 祝　3000系女性専用車両？？？

それはそうと、夕方→夜はどうなるんだろう・・・・。
まさか緑特急？
235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:35:38.67 ID:IZx92KzW0: >>229
北浜駅改札外の一部で、LED照明の試験らしきことをやっている。
一応リニューアルを行う予定はあるらしい。

天井が低く、妙に蛍光灯の本数が多い淀屋橋・北浜にはうってつけか。
236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:35:50.59 ID:Z9Ab+lXm0: >>229
阪急西院駅の汚さを見て驚くがよい
237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:38:58.55 ID:xu5oDysd0: 西三荘～大和田の利用客にとっては暗黒ダイヤ復活か・・・
238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:40:48.43 ID:4IQrE9h+0: >>223
そんな事ぐらいなら、京都からはるかにでも乗ってろよwww
239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:41:00.99 ID:SiPJ79H00: >>233
確かに、まだ2ヶ月あるから、
最も飛ばしたくないまけいでん直通の通勤客からの苦情によっては考え直す余地を持たせてるのかもという感はある。

まあ、漏れも含めて、一般的な京都府民・京都市民は黙って対岸移行だが。

京都府民・京都市民はどこぞの敗方塵と違って、わざわざ苦情なんか入れずに黙って取引切るのがデフォなのですよ。
京都で商売やる場合に知ってて当然のことなんだけどね。
240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:45:05.31 ID:HLm7lvj50: では黙ってこのスレから消えてください
241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:47:50.87 ID:uJ5UbtMN0: 中之島線（笑）　あんなの誰が乗ってるんだよ？
廃線も時間の問題だろうな
242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:48:45.78 ID:fl0jsL2u0: 極端やね。枚方市停車＝直通客軽視じゃないし。中書島、丹波橋は今の特急で十分てこと。
243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:50:01.38 ID:0F1xg6f00: 「京橋駅における特急との緩急接続を改善することにより、速達性を向上しま
す」
このくだりで気になったのだが、準急も特急と緩急接続するってこと？
ということは、準急は京橋でＢ線に入る必要があると思うのだが・・・。
244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:53:24.00 ID:IZx92KzW0: >>241
俺。
245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:54:35.27 ID:vxHamTGk0: もう京阪はおしまいだ！潰れるのも時間の問題だ！
246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:58:46.73 ID:GvZP8eVoO: 3000系の塗装の意味が半分無くなったね。
いっそ3000系をELEGANT SALOONに塗り替えてみては？
247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 22:59:05.87 ID:Nl0AY1U3O: 急にスレが元気になりましたなw
248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:01:22.45 ID:NlkV67/F0: というか、今回の「一部変更」は、2015年の乗客減に対応する「ダイヤ改正」の
前段階である、ということは…

2015年ダイヤ改正
＜昼間時＞
特急　淀屋橋～出町柳（停車駅は快速急行と同じ）
普通　淀屋橋～出町柳
区急　中之島～萱島

とかいうダイヤ改正になりそうだ
249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:01:39.02 ID:XKSQNcNr0: >>243
準急が3番線到着して淀屋橋行普通に接続
普通発車後4番線に特急が入線するんじゃないの
250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:03:08.84 ID:TylpJSUR0: >>219　>>221
そうなんだ。。。なんかいつもかなり混雑してる印象しかないんだがｗ
251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:04:38.74 ID:NTZQd2lF0: ＞一般的な京都府民・京都市民は黙って対岸移行だが。

京阪は阪急が中間駅重視ダイヤや（座席数やサービスレベルで京阪特急や6300系に劣る）9300系に
ほぼ統一したことを踏まえ、「このレベルなら直通客が逸走しても問題なし」と判断したんじゃねーの？

あと、阪急利用客ならいざ知らず、京阪を利用していた客のJRへの乗り換えはもっとあり得ないな。
某都知事風に言うと「（新快速の混雑・遅延にうんざりして）吠え面をかいて（京阪に戻って）くるよ」
252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:05:17.89 ID:4IQrE9h+0: まずは中之島線を元気にする事から始めようぜ！
中之島～梅田までそんなに遠く無いんだからさ。
253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:06:22.00 ID:uJ5UbtMN0: >>252
地球がひっくり返っても無理な話でございます
254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:08:30.14 ID:VtjG1LDt0: >>67
阪急と京阪じゃ同じ京都大阪だけど、利用客の目的地が違うだろ
255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:09:02.12 ID:KCf22E9v0: >>252
大江橋か渡辺橋だろ
256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:12:00.76 ID:vxHamTGk0: >>252
中之島線は完全に終わった。
廃止したくてもできないから、仕方無しにダイヤを組んでいる。
そうとしか思えない糞ダイヤだ。
257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:12:45.26 ID:X73PH+tw0: 3000は9000の迷走の再来だな。
258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:15:03.70 ID:MnvLXX3/0: 後何年、線路使用料を払い続けなアカンのや・・・
金食い虫も良い所やで
259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:15:33.44 ID:4IQrE9h+0: 大江橋を京阪梅田という名前に変えれば人は増えるはず。
260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:17:02.67 ID:8tPnizLi0: 中之島ユーザーの自分涙目ｗ
でもまあ、休みの日しか使わないし、一旦淀屋橋に出て二階に乗ってるし…
261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:17:56.74 ID:u+JoXg880: 新地歩くのはちょっと
262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:18:05.24 ID:fl0jsL2u0: >>248　2015年？そんな感じで、ようやく私鉄の標準ダイヤになるということですな。
雑誌に書いてあった内容で実現していないのは、
普通の短編成化、土休日と平日ダイヤの差異化、停車駅の見直し
ってなところなんで、次の13年は白紙改定かな？
263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:18:16.81 ID:0F1xg6f00: >>251
新快速は１２両が大幅に増えるから、混雑は解消されそうだが・・・。
遅延はまあ京阪より多いのは確かだが、「吠え面をかいて京阪に戻ってくる」次元のものではないと思うが・・・。
264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:18:49.41 ID:+qzxWKpJ0: とりあえず平日１７時以降は中之島発快急は残るようでなにより。
むしろ全便樟葉止めなら寝過ごす心配もないし、くずはモールは増床、急行追加で樟葉無双。
265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:21:20.12 ID:yzhqbuL60: ひこぼし廃止か。かつての夕方15分間隔の時代が懐かしい。。
266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:22:20.99 ID:vxHamTGk0: >>248
＜昼間時＞
特急　淀屋橋～出町柳（停車駅は急行と同じ）
普通　中之島～出町柳

このほうが可能性が高いと思う。
267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:23:19.92 ID:0F1xg6f00: >>260
大江橋と淀屋橋の改札外乗り換えができたらいいのにな。
中之島から乗った時点で、特急に乗り換えたとき座れないことを覚悟しなければならないのが余計で使いにくくしている。
268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:24:47.43 ID:4IQrE9h+0: 複々線を複線化して土地売却するかwww
269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:25:50.47 ID:0F1xg6f00: >>266
今さら清水五条、伏見稲荷、八幡市に停車する優等列車を運転するとは考えられんわ。
270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:26:29.11 ID:NTZQd2lF0: >>248 >>266
6分間隔or7.5分間隔ならそれでもいいけどね。
271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:28:46.39 ID:loldiqVv0: 3000は実質的に8000の後継という本来の姿というか運用方針に近づくということだろう。
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:29:29.71 ID:8tPnizLi0: >>267
大抵フリーチケットで乗ってるから、地上に出て橋を渡るくらいなら天満橋で乗り換えたいw
やっぱり地下道がつながってれば違うんだけど、まあ無理だもんな。
273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:30:33.22 ID:bwePyWRX0: 3000の特急だと席が少なくて、不満でそうだけどな
9000に続き黒歴史になりそうな悪寒
274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:32:59.99 ID:VtjG1LDt0: 不満出すの淀屋橋ユーザだけじゃね
275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:33:05.93 ID:u0BhBuuhO: >>263
ダイヤ改正後も、大阪発上り20時台に8両編成が続けてくるから、
すんなり混雑解消とはいかないだろう。

JRも、新快速全列車12両化と言いながら、結局できなかったし。
276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:33:31.42 ID:4IQrE9h+0: ニコ厨様は3000系を迷列車認定して動画を作るのは確実。
277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:35:14.33 ID:k/2XmIBG0: 快速特急を今回で廃止⇒数年後、ノンストップ特急として復活とかｗ
278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:35:17.78 ID:v+6F1HQ70: 昼間は3000系も特急運用につくようになるのだろうか？
279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:38:52.11 ID:loldiqVv0: >>273
中間駅とくに枚方市・樟葉に停めることにした時点で、2ドア転クロは運用方針に合わなくなっていたのでは。
閑散時の8000はほとんど通路側空席だし、逆にラッシュ時は乗り降りに時間がかかって遅延しがち。
8000がほぼ満席でかつ立ち客が少ないという時間帯は非常に限られている。
なら、多少の座席減には目をつぶるほうが現実的だろう。
280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:39:00.89 ID:3vLYJ6+l0: >>268
まじで守口～萱島は複線で充分になるよね
281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:39:31.20 ID:0F1xg6f00: >>277
阪急の辿った道を数年遅れで付いていくという流れか？
282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:40:50.66 ID:Z9Ab+lXm0: 1時間に24本ってキチガイレベルだな
あの田園都市線でも昼間は12本しか走ってないのに
283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:44:22.40 ID:vxHamTGk0: >>282
いずれは12本になるだろう。乗客減少が続けば、もっと減る可能性もある。
284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:46:01.48 ID:u+JoXg880: >>281
休日昼間に設定とか普通に有り得そうｗ
285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:50:33.49 ID:YMMH4qzM0: >>282
典型的なベッドタウン路線で昼間はそこまで利用が無いもん。
比べるなら小田急や京王でしょ。
286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:54:07.99 ID:eI9RhxbL0: 淀屋橋、大江橋、渡辺橋が同じ運賃になったら利用するのに・・・
287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:58:02.32 ID:4IQrE9h+0: ケチ王はケチって本数増やさないので休日昼間の準特急は立ち客が多い。
小田急の昼間は新百合ケ丘～新宿で急行と快速急行は混雑してる。ただし各停はガラガラ。まさに中之島線（笑）
288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:58:24.14 ID:1PlLvdZk0: なにわ橋、大江橋の加算免除が渡辺橋まで適応されていたらなあ・・・
289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/01(火) 23:58:49.27 ID:47Lylc/U0: 枚方市の全列車停車で、ノンストップ信者が発狂してメシがウマイｗ

ｍ９
290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:00:25.49 ID:F6p4ONd40: 平日夕方はさっさと特急車は区急か普通で萱島に帰るんだろうな
291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:04:40.58 ID:ceolJzaGO: せめて
特急淀屋橋-出町柳 6
快急中之島-樟葉 2
準急淀屋橋-出町柳 4
普通淀屋橋-出町柳 2
普通中之島-萱島 4
なら
萱島利用者や中之島線の体面も保てたのに｡
292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:09:14.45 ID:W8vDvborO: >259
確かにそうしたら増えそうだな
293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:09:42.66 ID:1aAwf+VC0: >>291
それをやると、特急か快急に3ドアロングが必ず入ることになる。
294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:10:01.81 ID:QeiS/PY+0: 快速特急って丹波橋ではtdn抜け殻じゃない。
廃止でもしょうがないよ
295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:15:09.67 ID:nzhyE8SF0: >>292
北新地が南梅田ですらないのに
淀屋橋の目と鼻の先　ましてや中之島にある駅を
梅田と呼ぶのは無理ありすぎ
他地域の人間の混乱を招くだけやわ
296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:15:38.94 ID:ceolJzaGO: >>293
快速急行にロングを入れたらいい｡
特急は観光客も乗るわけだから体面を保つために全車クロスに
快速急行は樟葉止めにすることで主な利用者を観光客から沿線客にシフトさせる｡
沿線客は快適性＜利便性だからロングでも問題ない｡
297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:16:27.25 ID:5KoN6nEN0: 函館～東室蘭ノンストップのスーパー北斗15号も毎日ガラガラ

そういうことでしょ。
これは函館～札幌3時間の大義名分だから残すだろうけど
298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:21:07.90 ID:1aAwf+VC0: >>296
というか、糞袴までしか行かないのなら急行でいいだろ。
299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:22:06.77 ID:tp5+HEpwi: >>268
内側線を売るのは無理がありそう
遊歩道にでもすればいい
>>295
「梅田口」か「梅田南口」
思い切るなら「大阪市」で大丈夫やろ
300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:23:41.58 ID:aTMRn54F0: 相当第二京阪開通の影響を受けているな。
関係ないとか言う奴、絶対にいると思うが、
悲しいかな現実は。

朝は京都方面、夕は大阪方面への流動が多い。
先行開業区間や阪神高速京都線終端部では渋滞も発生。
301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:24:49.37 ID:iIUC2K3k0: ○○橋の連続で、どこがどの駅名か未だに把握できない
これ一つとっても京阪ってセンスないと思うわ
302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:26:58.09 ID:ceolJzaGO: >>298
今まで通り
快速急行は中之島発着､急行は淀屋橋発着を守るために一応｡

>>299
京阪大阪でぉｋ
303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:26:58.93 ID:TDPQlplh0: 取り急ぎ新ダイヤの上りダイヤを、時刻表形式に作成してみた。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1298993052.PNG
304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:30:48.95 ID:XEC8xt+q0: >>303
おお、うまい
305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:31:48.49 ID:TDPQlplh0: >>303　補足
昼間時の上りダイヤ。淀屋橋駅では、[普通]も”３番線”から発着して、
全列車が３・４番線から発車し、昼間の１・２番線は使用しない状態になりそう。
306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:32:28.27 ID:5KoN6nEN0: >>303
樟葉で樟葉止め急行と普通の連絡って無理なのかな？
307 名前：京急投稿日： 2011/03/02(水) 00:32:29.49 ID:Af2tQa770: 中之島線なんて
308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:34:11.59 ID:xaCOR69A0: >>303
GJ!
まぁ、こう見るとまぁ無難なダイヤかなって感じ
今更ながら、中之島線は最初から大風呂敷広げずに
この程度から始めた方が良かったのではと思う
309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:34:47.37 ID:qsrz0JX+0: 関東住民ですが、京阪は東武と共通項が多いのでいつも注視しています。
人口減少・非採算路線の存在・社運を賭けた大ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ（中之島線）の存在。
東武もタワーがこけたらここと同じになるんだな。

今更だけど、新京阪を取られちゃったのが全てですね。
例えるなら緩行線だけで経営しろと言われたような物。
あと20年もすれば、阪急グループに取り込まれるでしょう。
その時中之島線の存在が足かせにならなければいいけど。
310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:40:04.57 ID:Af2tQa770: 中之島線は淀屋橋からの延長で充分だったのに。京阪スレの人なら開業前からわかっていたはず。
東京スカイツリーがガラガラなんていう事は予想つかないから大丈夫。
311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:41:30.15 ID:uXd4ZI4AO: >>285
ところがあの線は昼間や休日でも結構な利用者がいるんだよ
さすがにラッシュ時間に比べたら少ないが
312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:42:05.45 ID:I8i3PtN00: >>310
淀屋橋からの延長って、一番の無理難題じゃないか。
御堂筋線と同レベルにあるのに。
313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:45:00.10 ID:ceolJzaGO: せめて
中之島線を本線横付けで北浜･淀屋橋を通って中之島まで開業､
普通以外を中之島発着にしてたら､着座目当てに中之島から乗る客もいただろうに｡
つくづく計画性ない｡
314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:45:32.61 ID:VSU/SF8r0: 二両編成の亀戸線でも中之島線程度の客がいる東武が何を言うか
315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:47:51.80 ID:1aAwf+VC0: >>313
普通に中之島線開業当初から急行と準急は全部中之島線に回すと思ってたわ。
316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:49:29.92 ID:nzhyE8SF0: >>301
決定理由を見ても、二つの新線で差が開いてしまった理由が分かるような
阪神が、地下鉄の駅名に合わせたってのは単純だけど偉いわ

http://www.keihan.co.jp/news/data_h18/2006-11-13-02.pdf

仮称・新北浜→なにわ橋
仮称・大江橋→大江橋
仮称・渡辺橋→渡辺橋
仮称・玉江橋→中之島

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/SR200708091N1.pdf

仮称・九条　→九条
仮称・岩崎橋→ドーム前
仮称・汐見橋→桜川

>>309
東武は近鉄と同じように大きすぎるのがネックになりそうだけど
スカイツリーの失敗はまず無いから、ええやん
何もしなくても放送各社が取り上げてくれるんだし
放送局の権威・威厳を示すシンボルと捉えているようで
317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:49:33.08 ID:I8i3PtN00: >>313
本線横付けだとか、着座目当てに中之島から乗る客だとか、どんだけ呆れさせるつもりですか。
318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:49:38.54 ID:Vz4RqmNm0: いまさらながら、複々線のB線－中之島線は無理だったのか
319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:51:05.33 ID:xaCOR69A0: >>301
堺筋駅、御堂筋駅、四つ橋筋駅、なにわ筋駅の方が良かったかも？
320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:54:04.44 ID:8wkOy4BdO: こりゃマイカーへの転移もかなりあるぞ。
第二京阪とその側道が出来て短時間で移動できる様になったし。
321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:58:58.20 ID:G/wX2lTF0: 大江橋と渡辺橋は一つの駅でよかったよね
そして大江橋側から淀屋橋まで改札外連絡が出来ればベストだった
322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 00:59:19.71 ID:TDPQlplh0: >>305 です。
何だか、正月ダイヤを参考にしたようなダイヤ形態。

>>86 氏の記載内容で

急行　淀屋橋～樟　葉　4本/h ←
準急　中之島～出町柳　2本/h
普通　淀屋橋～出町柳　2本/h ←
　　　　中之島～出町柳　2本/h ←

急行４本・普通４本というのを見て、すぐに急行と普通は香里園で連絡する…と思って
そこを基準にして作成したら、あれよあれよと言う間に完成した。

公式資料の、「中之島⇔出町柳　現行６４分→６１分△」とも、うまく合致する。

このダイヤの弱点は、西三荘⇔萱島間から寝屋川市より京都側へ行く際の
運転間隔が、「１３分・７分・１０分」になっている点。

上記の点以外では、おおむね１０分間隔になっている。

不便になった駅は、[区間急行]が無くなった、西三荘⇔大和田間の各駅。
さらに著しく不便になった駅は、[準急]の運転本数が半減した、萱島駅

[特急] 淀屋橋⇔出町柳間が、現行より"２分遅く"なっているが、
２扉車両の８０００系が、時間帯によって乗降に手間取っている場合があるため
ダイヤにゆとりを持たせたのだろうと、自己判断している。
323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:02:17.19 ID:MdprFrZK0: >>318
無理
324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:04:13.20 ID:BWmbCVsI0: >>309
阪急だって経営が苦しい。破綻寸前の京阪なんか頼まれても引き受ける気はないだろう。
引き受けたところで何のメリットもない。
だからこそ戦後に不要路線として切り離したんだろうし。
近鉄のほうがまだ可能性は高いと思うが、
京阪に次いで経営が苦しいから自分のところで精一杯だろう。

結局はどこからも手を差し伸べられずに、破綻への道を歩むことになるのだろう。
20年後は、本線以外は全て廃線になっているのは間違い無いだろう。
325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:12:21.04 ID:1aAwf+VC0: 本線の方が桁違いにヤバイのだが。
糞袴⇔八幡市の空気輸送区間や、朝ラッシュ以外不要な複々線とか。
326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:12:53.25 ID:FOUttqO60: うわスレ伸びてるw
HPで、高架化による一部ダイヤ変更ってのを見つけて、
ホーム移動による変更と淀始発関係か、あとで見よって思った俺釣られたw
327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:15:58.84 ID:1aAwf+VC0: このプレスを見ないで、4月の入社でまけいはん通勤選んだら、翌月速攻涙目だからな。
328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:16:13.40 ID:IEWVQMyt0: 第3期淀改定で、通年で現行正月ダイヤになるかもなwww
急行が萱島に止まるようにでもなれば、準急は完全終了だけどwww
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:17:17.36 ID:ceolJzaGO: なにわ筋線を機会に南海と合併ｗ
沿線に通勤以外の需要がある南海なら通勤需要べったりよりは将来性あるかも??
330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:17:33.33 ID:TDPQlplh0: 何度も書き込み、恐縮です

>>301　>>316
自分が、かねてから考えている持論。
　なにわ橋＝新北浜、大江橋＝淀屋橋北詰、渡辺橋＝堂島南、中之島＝現行どおり

>>320
＞こりゃマイカーへの転移もかなりあるぞ。

【枚方市】
　特急６本　快急２本　準急４本…計１２本　（他に…区急２本　普通２本）
　　 ↓
　特急６本　急行４本　準急２本…計１２本　（他に…普通４本）

【寝屋川市】
　準急４本　快急２本…計６本　（他に…区急２本　普通２本）
　　 ↓
　急行４本　準急２本…計６本　（他に…普通４本）

複々線区間以外では、ほとんど現行ダイヤと変わらない。
単純に [区間急行] ６本が、削減されたと思えばいい。
331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:19:55.85 ID:OKiru//B0: ついに公式に中之島線が失敗だったと認めてしまったようなダイヤだな。
西伸も当面ないだろうし。
332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:22:21.61 ID:qsrz0JX+0: 20年後はJR淀川線かもね。
ポテンシャルのある中之島線の文句も、今聞いても虚しいだけ。
今の経営陣は責任とって退陣モノでしょう。地下新線が時間6本なんて。
でもこれで、中之島線は延伸しませんと表明したに等しいにだから、
良かったのかもしれない。
333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:25:17.10 ID:ceolJzaGO: 阪神なんば線も昼間は6本/時だがな｡
334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:26:46.69 ID://z5zF6NO: 勝ち組

特急利用者、淀、八幡市、樟葉、枚方市、枚方公園、香里園

負け組

中之島線、淀屋橋、北浜、天満橋、京橋etc

上尾事件再来レベル
西三荘、門真市、古川橋、大和田、萱島

こんなもんかな？
まぁどこの駅も時間６本はあるからどっかの鉄道よりかは恵まれてるんだろうけども…
335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:27:35.65 ID:XEC8xt+q0: >>334
その代わり、運賃が糞高いがな
336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:27:36.08 ID:ceolJzaGO: なんだかんだで10分間隔で止まった京阪と
15分間隔まで落ちぶれたJR(笑)
JRのほうがヤバいでしょ｡
337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:28:15.45 ID:cuGY65va0: >>330
枚方市は大勝利じゃないの？意味がある本数としてはこうなるわけだし
【枚方市（緩急接続的に有効か微妙なもの除く）】
　特急６本　…計６本
　　　↓　
　特急６本　急行４本…計１０本
338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:30:28.96 ID:jq8uNEPD0: >>334
八幡市は急行復活により負け組から脱出だな
339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:31:19.89 ID:qsrz0JX+0: >>336
社員の雇用の問題があるから、減便しても勤務時間が減らないようにしないといけない。
京都側に人を異動させるのだろうか？6本/ｈも雇用対策かもしれない。
340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:32:50.50 ID:OKiru//B0: 特急を淀屋橋－出町柳6に戻してくれたのはよかった。
長年の習慣というのはそう簡単に変えられるものではないからな。
日中急行復活で一番恩恵があるのは何と言っても枚方公園だな。
まさかここでひらパーアクセスでのテコ入れをしてくるとは予想だにしなかったが。
341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:36:50.79 ID:XEC8xt+q0: 急行は樟葉発着だから八幡は関係ないだろww
342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:39:53.42 ID:ceolJzaGO: >>339
新卒の採用人数を…ごにょごにょ
343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:39:54.83 ID:qRW4HjOc0: >>341
淀延長があるからじゃね？
344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:40:12.24 ID:gkUYtnRb0: >>341 土日淀延長
345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:40:35.97 ID:jq8uNEPD0: >>341
乗り換えで利便性が戻ったという点ではマシになったのと
一部、淀発着もあるし
急行の復活で救われた感はあるんじゃね？
346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:41:46.66 ID:NEKqtzMRO: >>332
中之島線西伸が具体化するまで放置プレイという可能性も(汐見橋線や京急空港線みたく)

基本的に特急しか利用しない外部鉄なんで鼻糞ホジって眺めてる。
しっかし十数年前まで私鉄一の複々線誇ってた京阪が普通10分ヘッドは落ちぶれたもんだね。
347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:42:01.93 ID:OKiru//B0: おりひめ・ひこぼしも1900系だからこそ風情があったのであり、
それを他の一般車両で運用されてもな……という点はある。
また、かつてはおりひめがK特急(ピンク)、ひこぼしが準急(ブルー)と
色も男女のイメージにあったものになっていたが、
今は全く関係ない快速急行(パープル)だし。
348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:43:18.97 ID:Jf7QzWqa0: 大和田民ですがいつぞやの光善寺に共感しています

>>347
青とピンクを混ぜたら紫
349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:48:20.75 ID:OTrZQCB00: 申し訳ないが特急車としてみると3000ははずれにしか見えない。
全席転換するのは良いけど座席が少なすぎるしダブルデッカーがないから嫌われる存在になりそう。
平日の日中から座れない可能性もあるもんね3000じゃ。
350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:49:00.09 ID:OKiru//B0: >>348
区急停車駅は一時の儚い夢が終わったということだな。
区急増便には門真市でのモノレール接続を便利にするためという見方もあったが、
真相はどうだったんだろう？

いや、混ぜたら意味ないでしょｗ
351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:51:38.30 ID:1aAwf+VC0: 区急は谷町線対策。
それでも先月の「まいど！にち　おおきにキャンペーン」で壊滅的打撃を食らったわけだが
352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:56:14.25 ID:fM6TInVp0: >>350
ふたなり(ry

>>351
そういやノーマイカーチケットの先月の売り上げ、どうだったんだろ・・・。
353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 01:59:00.14 ID:qRW4HjOc0: 25,000人/日以上（門真市は35,000人/日）の利用者がいる西三荘-萱島が
18000人/日の枚方公園以下か…
区間急行2本でもいいから救済してほしかった
354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:04:35.67 ID:/FOesmpm0: 萱島は酷いな
速達の準急が１時間に２本だけであとは普通のみ
普通で守口市まで乗って急行に乗り換えがデフォになるのか・・・
よくここまで大胆な白紙改正ができたもんだな
355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:05:24.49 ID:qsrz0JX+0: 京阪で一番カネになる場所が、枚方市と言うことを証明したダイヤだね。
宇治線の動向が不明だけど、まさか現状維持？
だとすると宇治線をどうこうしても、そんなにコストに影響しないってことだね。
356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:12:28.16 ID:1aAwf+VC0: どこの鉄道でも、「カネになる場所」は目的地駅（朝に乗った客が降りる駅）なのだけど。
敗方市駅の住民は5ドアの普通しか停まらなくても敗方電車で出勤するわけだし。
357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:14:50.60 ID:cf/oKOmSO: 大和田って京阪バスのターミナル的な駅だろ？
いくら日中だけ減便ったって、京阪離れされるでしょな。
大和田～四條畷間の京阪バスで、大和田から京阪乗ってた客が、そのバスで逆に向かって四條畷からJRに乗るんやないかな。
358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:15:21.60 ID:OKiru//B0: 中間優等を残した上に、準急から急行に格上げしたという点は大きく評価したい。
利用客が多いと言っても、観光地やランドマークがある、もしくは市の中心部でなければほとんどラッシュ時に利用が集中するわけで、
その点から言えば阪急が日中、急行を廃止して上新庄停車の準急にしたとしたのは失敗と言える。
京阪の快速急行の失敗点は、中之島発着限定だったのもあるが、中間優等か上位優等か明確に位置づけられていなかった点もあろうかと思う。
359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:19:07.93 ID:1aAwf+VC0: 阪急の準急は、南方停車で御堂筋線沿線に直行する客に好評だわ。
それに対して、敗方電車の災厄急行は今回修正されるとはいえ、京都に来るのは間違いだったわ。
360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:22:08.78 ID:OKiru//B0: 中之島線開業イベントで、向谷氏が「快速急行という微妙な種別を……」
と言ってたのを思い出した。
361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:33:36.73 ID:/FOesmpm0: >>360
あのカシオペアの中の人もたまにはマトモなこと言うんだな
てか、開業イベントでそんなガチ発言してたのかｗ
362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:38:46.92 ID:j3dgnP+e0: 急行が京都に来るん？
伏見稲荷と八幡市利用者歓喜？
363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:39:23.12 ID:1aAwf+VC0: 「犯罪特急という微妙な種別を……」
364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:42:05.40 ID:MdprFrZK0: で、いつまでこのスレに粘着するんですか？
365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:43:09.16 ID:XEC8xt+q0: >>327
そうだな、お前が涙目なんだから周りもそうだと思うよなww
366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:44:16.17 ID:guEWJnS90: >>333
あっちは現行中之島線と逆に、土日は9本/時に増えるけどな
367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:45:35.05 ID:OKiru//B0: 発車メロディー関係では、朝靄の京橋で乗り換えも聞けなくなるわけだな。
まあ、夕方ラッシュに朝靄というのが既に違和感があったわけだが。
368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:49:58.90 ID:cf/oKOmSO: 中之島線なんて中之島～天満橋間のピストン列車で充分やん。
天満橋はJR西九条みたいなホームの形で良かったんよ。
昔の行き止まり線が２本あったが為に複線として延伸したんやろけど、中之島線は天満橋乗り換え前提で、車両は京津線の地下鉄乗り入れしてる小さい車両位で良かったで。
369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 02:51:54.21 ID:0rc1fXGU0: >>367
個人的には朝もやの京橋で乗り換えが皮肉っぽくて好きだった。
利用の少ない快速特急→利用の多い急行（快速急行）への乗り換え。
370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:01:55.66 ID:1aAwf+VC0: まあ、京橋で朝靄が出てたら、淀か八幡あたりで濃霧大遅延祭り開催だわ。
371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:12:25.55 ID:OKiru//B0: >>369
なるほど、そういう解釈もあるのかｗ

そういやふと思い出したけど、昔出町やな子てネカマがいたなあ。
今どうしてんだろ？
372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:14:16.07 ID://z5zF6NO: 各社キングオブ勝ち組

酉…大正
阪急…淡路
京阪…枚方公園
近鉄…該当なし
373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:32:14.00 ID:xaCOR69A0: 相当大きな改正なのに、「一部変更」って言い方がなんか潔くないよな。
そりゃあまり不便になったとは書きたくないだろうけど、少しは乗客に
減便せざるを得ない厳しい現状に理解を求めるような書き方をした方がよくないか？
まぁ、それなら誰も望んでない中之島線なんかやった京阪の自業自得だって
批判されるだけかもしれないが・・
374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:33:23.71 ID:WKYuIZY80: >>372
昼間時10分ヘッド化以降、急行が無い時と有る時で
枚方公園と光善寺は、同格と格差に交互でなるな
375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 03:40:23.57 ID:m8V3kpiY0: >>357
大和田からのバスで四條畷市に向かうバスのうち四条畷駅に向かうのは意外に少ない。
半数は清滝団地に向かうから学研都市線への転移は少ないかと。
学研都市線側で見ても清滝団地地区の利用者を取り込みたいところだけど近鉄バスはやる気ない。
376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 04:04:32.15 ID:1aAwf+VC0: 何となく、後だしで有料快特ぶち上げそうな気がしてきた。
平日夕方ダイヤはまさか特急に8000使わないだろうから、
8000が何気に余るからなぁ。
377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 04:36:54.43 ID:GvWGJEX2O: 八幡市って競艇できるの、知ってる人いる？
駅から要バスだけど
378 名前： 1 投稿日： 2011/03/02(水) 04:40:26.49 ID:0rc1fXGU0: >>377
知ってる。ボートピア八幡でしょ。共産党が反対してた。
379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 04:42:23.61 ID:0rc1fXGU0: 名前欄の１はミスです。すみません。
380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 06:47:06.09 ID:4tl/UZGR0: 大江橋と淀屋橋、渡辺橋と堂島地下街、中之島と阪神福島・JR新福島が地下道で結ばれたらかなり変わっていたと思うが。
川の下を掘らないといけないから難しい工事になるというのはわかるけど。
381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:11:03.85 ID:xaCOR69A0: 結論として、中之島線なんて作らなきゃ良かったとしか言いようがない
京津線の部分廃止とともに、痛恨の判断ミスだ。
382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:22:39.43 ID:ftyL2KAIO: 中之島線については売却を考えているのではないか。3000のコンセプトもなくなり3000も特急転用で何とか働き場を確保したが。青色塗装を見て一般客はあの車は中之島線という失敗の象徴やねと語り継がれていく。
383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:25:00.21 ID:cl+U/qqfO: まあ中之島線が厳しいつっても汐見橋線よりはマシだと思えば頑張れる
それより近距離の運賃高いよ…260円区間が近鉄南海より高い
ローカル線の比率が少なめなんだから初乗りも140円でおながいします
ノーマイカーのキャンペーンバリバリやられたら京橋から260円区間はやばくね？
384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:42:16.52 ID:qpXrCILNO: 早く延ばそう西九条
京阪中之島線好評運行中
385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:46:06.70 ID:qpXrCILNO: 3000系のエレサルカラー化してください。
誰が作ってみて
386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:49:16.85 ID:cl+U/qqfO: 距離京阪南海近鉄
1Km 150 150 150
2Km 150 150 150
3Km 150 150 150
4Km 200 200 200
5Km 200 200 200
6Km 200 200 200
7Km 200 200 250
8Km 260 250 250
9Km 260 250 250
10K 260 250 250
11K 260 250 290
12K 260 320 290
13K 300 320 290
14K 300 320 290
15K 300 320 340

なんか京阪間を安くするために近距離はぼったくりしますよ！みたいな例ですな…
近鉄南海より輸送密度高いのだからこの近距離運賃はありえない
387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:56:45.42 ID:5KoN6nEN0: 52キロの運賃、実は阪急より50円も安かったりする。

必ず加算運賃60円取られるけどｗ
388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 07:58:42.76 ID:qpXrCILNO: >>386がたくさん乗ってやれよ、安くなるように毎時間ごとに乗ってくれ！
389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 08:10:19.08 ID:FOUttqO60: >>386
>なんか京阪間を安くするために近距離はぼったくりしますよ！みたいな例ですな…

昔は鉄道雑誌の初心者向け頻発コーナーで私鉄の運賃の決め方っていうのが有った
起点終点間で他社と被ってると露骨
近鉄、名鉄みたいに面的に広がってるとそうでもない
あと関西私鉄マンセーが多かった昔、区間制でこれをやってるものだから、
運賃だけは関西の評判は良く無かった
>>387
だって四条より先はw
>>386
今高いところは下がらないだろw
390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 08:45:02.86 ID:A6Di1Sya0: そのうち列車種別が特急と普通だけになりそう。
寝屋川市あたりから大阪市内に出るのに各停だけでは
問題だという声もありそうだが、京橋―寝屋川市(12.0km)は普通でも22分。
我慢できなくはないだろう。
同じ12kmの三宮―名谷が18分で、全列車各停だけどそんなに不満はないようだ。
学研都市線が京橋―四条畷(12.6km)も普通で18分だからそんなに差はない。

2015年には、
特急　淀屋橋―出町柳　15分毎　神宮丸太町停車
普通　淀屋橋―三条　30分毎
普通　淀屋橋―樟葉　30分毎
普通　淀―三条　30分毎
普通　中之島―萱島　15分毎

くらいにはなりそう。橋本・八幡市は30分毎になるが、これで適正輸送量。
391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:11:15.56 ID:+70jGYYn0: 淀屋橋―出町柳間、直通特急大幅増発　京阪５月改定2011年3月2日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201103020026.html

京阪電気鉄道は１日、５月２８日のダイヤ改定で、淀屋橋―出町柳間を１０分間隔で走る
直通特急を大幅に増発すると発表した。昼間は毎時２本運転する淀屋橋―枚方市間の特急を
淀屋橋―出町柳間に切り替えて毎時計６本とする。

淀駅（京都市伏見区）付近の立体交差工事が終わり、上り線（京都方面行き）が高架化されるのに伴って
ダイヤ改定に踏み切る。一方、中之島線は、昼間の快速急行と区間急行を、準急や普通電車に変更。
中之島発着の本数は減るが、京橋発着の特急への接続は便利になるという。

中之島線の各駅の利用者数は２００８年１０月の開通時に比べて伸びているという。
上田成之助社長は「中之島線の乗降客数が増えれば、それに応じてダイヤを変更したい」と話した。
（田中美保）
392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:14:26.43 ID:u8GzxHGS0: >>389
>区間制でこれをやってるものだから

区間制の頃は初乗りと京阪間の運賃差が5倍以上あった。
全然不公平じゃない。
区間制が評判悪いのは区界近くの駅同士の近距離利用。
例えば阪堺の大和川～安立町と浜寺駅前～恵美須町が同じ運賃。

しかし3000系って色塗り替えて座席増やさないと評判悪いだろうな。
特急に見えないし、特急にしては着席定員少なすぎるし。
かつての9000系の方がマシ。
393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:22:21.30 ID:J6ad6Tlx0: >391　大本営発表
394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:25:36.18 ID:IQoSfinh0: GⅠのときは淀急行が大量発生することになるのかな？
395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:31:15.12 ID:Zx74SUexO: 中書島４番線に８連が止まる光景は無くなる？
396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 09:31:45.18 ID:u8GzxHGS0: 京橋で乗換なんて、守口市や大阪市内の客は地下鉄に乗れというダイヤだな。
397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:20:45.34 ID:1B1hh4eC0: 京都ー大阪間の快適な通勤をしたい。
お金に困っているわけではないので、
料金５００円程度の座席指定特急を１時間に４本出してほしい。
枚方のやつらの顔を見なくて済むのなら、５００円ぐらい安いものだ。
398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:23:29.36 ID:G/wX2lTF0: >>397
特急サンダーバードをご利用下さい

JR西日本
399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:28:08.26 ID:u8GzxHGS0: >>398
特急指定席500円で乗れるようにしてから言えよボケｗ
400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:29:58.41 ID:avGHnN1o0: 京阪間に限り５００円でもいいと思うんだけどね。
401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:31:40.78 ID:iUVPOjb70: >>399
つチケットレス特急券
402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:53:16.86 ID:G/wX2lTF0: >>399
お金に困ってないんだったらJRの特急料金ぐらい余裕だろ？
403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 10:55:15.17 ID:J6ad6Tlx0: ＞京都ー大阪間の快適な通勤をしたい。お金に困っているわけではないので、
枚方のやつらの顔を見なくて済むのなら、５００円ぐらい安いものだ。
>>特急サンダーバードをご利用下さい
＞特急指定席500円で乗れるようにしてから言えよボケｗ

支離滅裂な内容で、それもこんな時間に掲示板書いている勤め人なんているか？
404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 11:14:33.37 ID:ajLZYXjY0: 京阪も財政がかなり苦しいのだろうね
何かイベントがあるとグッズ販売会をやっているね
最近はオークションを良くやってるみたいだし
405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 11:14:49.47 ID:syy2DJT70: 随分と香ばしいスレですね
406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 11:28:18.56 ID:b/Zv3Mv10: 財政が苦しかったらダイヤ売ってくれ
407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 11:44:23.47 ID:t8ynSTL30: 今までが多すぎただけ
昼間18本なら関東大手の小田急や東急東横とさほどそん色なし
東急田園都市線よりはかなり多いし
淀屋橋発着は減らしすぎだとおもうけど
408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 11:56:01.26 ID:TtqNI48p0: >>407　24本走らせるダイヤにするって聞いたときは気が狂ったのかと思ったくらいだったしね。
8000系改造の真の狙いは、減便する淀屋橋～京橋間で運行をスムーズにするためだったとか・・・

中之島線建設の責任よりも先に、快特が残って樟葉に新規停車するとか言っていた方の反省を聞きたい。
409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:03:44.68 ID:u8GzxHGS0: >>399
サンダーバードは対象外ですが何か？
410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:04:09.69 ID:avGHnN1o0: 樟葉始発淀屋橋行き特急（もち８０００系）があったら流行りそうだな。
411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:12:50.87 ID:a2Xm4KZh0: >>408
1．3000系新造と8000系リニューアル、夕方下りの利用状況から
京阪間直通は極力クロスシートで揃えるつもりだと考えた

2．主に交野線から（上り）特急への連絡を重要視した
（夕方の枚方市→京都は交野線の私市発をずらして対応すると考えた）
412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:18:22.79 ID:oOsP8QcEO: 下り特急の出町柳の発車時刻は昼間も*4分になるのかな？
だとすると淀屋橋では*0分発の上り特急がいるので
到着は*2分になる。
所要時間58分、すごく遅い。
413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:27:03.48 ID:gkUYtnRb0: >>412

急行7連2番線で特急は3番線と4番線交互使用・・・
とも思ったんだが、むしろ出町柳で詰まるからやっぱ58分が濃厚だな
414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:32:27.53 ID:Uxd+05NS0: >>409
3月5日からサンダーバードも対象だお
415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:37:16.10 ID:vbMC5B8PO: >>390
特急を八幡市、橋本に止めるのなら、ありだと思う。
30分毎はいくらなんでもひど過ぎる。
416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:38:43.77 ID:gkUYtnRb0: >>413

自己レスだが、各停の運用数増やさず出町の折り返し時間4分にしたらいけるのか。
ただこんなことしたら丸太町ユーザーにキセルしてくださいと言ってるようなもんだが。
417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:38:48.38 ID:JOY7rOJB0: 枚方市始発の特急がなくなるのはつらいな
今は1時間に8本(特急6本・快速急行2本)あるからよかったのに
418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:42:08.82 ID:MdprFrZK0: 快急と急行は枚方公園止まるか止まらないかだけだろ
特急6急行4で10本じゃねぇか
419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:43:59.80 ID:GZyWbNKD0: 中之島線大失敗の責任追求が必要なレベルだなw
本線の足も引っ張ってダイヤ改悪した挙句収支を悪化させた責任は重い。
420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:48:49.11 ID:crMMj2sMO: >>415
宝殿や御着とどれほどの差がある？
421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:53:47.79 ID:G/wX2lTF0: 駅名の「～橋」にこだわりどこにあるのか分かりにくい駅名になった
梅田方面との地下連絡(これは技術的・資金的にも難しかろうが)なし、さらに梅田との近さをアピールしなかった
422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:53:55.14 ID:u4L1EkmZ0: 特急丸太町停車、準急・普通の三条折り返しは今回もなしか。
出町柳に意地でも時間12本を確保したいのだろうね。
423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:55:40.61 ID:MdprFrZK0: 乗務員分散することになるしやる意味がない
424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:09:48.09 ID:oXKvT5bpQ: 幻の通勤急行復活か（笑）
425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:15:26.15 ID:BWmbCVsI0: 今度の改正は更なる大減便に向けての第一歩だろう。
これだけで済むはずがない。まだまだ本数は多すぎる。
いずれは15分ヘッドか20分ヘッドになるだろう。
426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:21:54.23 ID:1B1hh4eC0: >>402
ＪＲ京都駅と出町柳、どれだけ離れているかわかってるのか？
タクシーに乗って渋滞に引っ掛かってたら、30分以上かかることも全然珍しくない
427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:25:55.72 ID:1B1hh4eC0: 枚方のやつらの言うことを聞き過ぎるからおかしくなるんだ。

京阪電車は京都と大阪を結ぶ電車。
今の京阪電車は原点を忘れてしまっている。
428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:52:50.61 ID:oOsP8QcEO: >>413

＞急行7連2番線で特急は3番線と4番線交互使用・・・

出町柳で1番線と2番線の交互使用なら
特急の所要時間55分できれいに収まるんだけど
その場合の特急の発車時刻は*7分になってしまう。

特急1番線55分着07分発
普通2番線59分着03分発
特急2番線05分着17分発
普通1番線09分着13分発
・
・
・
429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 13:57:07.43 ID:ztct3WB10: >>390
神戸市営地下鉄西神線は独占区間だからどんだけ不便でも客が乗るからやりたい放題なだけｗ
須磨・垂水・舞子の朝ラッシュ時上り快速通過も25年以上前からずっと不満出っぱなしなのに。
430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:06:10.95 ID:kp0BumMp0: ＞４１９　ＣＥＯとか訳の解らん肩書付いてる奴ら責任取って辞めてくれ
431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:09:46.07 ID:GvWGJEX2O: >>378
なんで、あんな所にあるんだろう？
まぁ繁盛はしてるけど
432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:24:59.04 ID:vbMC5B8PO: >>431
車で行くには一号線の近くなのでそんなに不便ではない。
433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:51:31.18 ID:8wkOy4BdO: 新3000の座席を今からでも4列化すべき。
1人掛席を撤去して8000系の車端部ロング化で捻出された2人掛席を設置すれば安上がり。
434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:52:39.96 ID:w+04Sbci0: ５月２８日（土）、淀駅と京都競馬場が完全に直結

京阪本線・淀駅の上り線（京都方面行き）の高架ホームが５月２８日（土）の始発から使用されることになり、
淀駅と京都競馬場が連絡歩道橋により完全に直結するとＪＲＡから発表された。
５月２８日は３回京都１１日目で、京都競馬場で金鯱賞（GII・芝２０００ｍ）が行われる。
435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:53:29.92 ID:0aB/vKPE0: >>433
その配置じゃ実質2扉みたいなもんだね
436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:53:41.83 ID:1B1hh4eC0: 中之島⇔出町柳 61分（京橋乗換）　というのだから、京橋⇔中之島が9～10分として、
出町柳⇔京橋は51～52分。58分の線が濃厚だな。まったく馬鹿馬鹿しい。
京都市民や観光客を犠牲にして、柄の悪い枚方民に媚び続ける京阪電車に未来はないよ。
437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 14:56:03.02 ID:1B1hh4eC0: >>433
せめてそれだけは実行すべきだ。

>>435
２扉に改造できれば一番いい。
ロング好きの枚方民は準急か急行に乗ればいいのでは。
438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:03:59.90 ID:Jq1grebK0: 「土休日ダイヤ２０時２１時台の快速急行中之島行→淀屋橋行」
っていうのがスルーされてるけどいいのかな？
439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:04:23.26 ID:crMMj2sMO: 枚方民だって、所得も学力も民度も低い
寝屋川民や守口民と顔を合わせたくないから
急行や準急に乗りたくない。
現に京阪沿線自体に嫌気がして他の地域に引っ越した人を何人も知っている。
京阪沿線は、小中学校在学中に苗字が変わる児童が
他と比べあまりにも多い。
440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:04:40.84 ID:uCGJMEAV0: >>427
っ阪急京都線
441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:05:21.57 ID:W6HRCxB00: 電車の本数減らすより、バカ高い給料もらってるベテラン連中の給料減らせよ
442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:05:50.75 ID:uCGJMEAV0: >>427
っ阪急京都線
443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 15:07:38.29 ID:0aB/vKPE0: >>438
「3000系を折り返し特急（平日）や急行（土休日）に使いますよ」ってことだろうし、特に言うことはない
444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 16:45:43.32 ID:23/wqGBq0: 大開はMの何日？
445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 16:48:03.66 ID:Bduc0SLm0: 八幡をやたら綺麗にしたがる意味がようやく判った感じ。

あのトイレはある意味そのままにして
名物にしても良かった気がするが。
446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 17:14:12.91 ID:0SsSH/omI: 競馬やる奴には淀始発便が増えるんだから、臨時停車止めろ
あいつらのせいで土日電車乗るのがヤダ。
でもどうしても通勤で乗らなければならん。
競馬興味ないから余計に腹立つ
447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 17:34:11.75 ID:UOYP1G/g0: 昼間に中之島行き準急が出来たかと思ったらいきなりKBか。
去年のトーマス引退式がデモンストレーションのように見えてしゃーないｗ
あれ確か中之島をGSで出て戻りがKBやったよな。
448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 17:49:09.46 ID:HZihFCMm0: >>446
昼間時快速急行がなくなるので臨時停車もなくなる。
まさか特急は臨時停車しないと思うが。
449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:05:41.64 ID:NMYUSJf90: 最近はラッシュ時でも混雑度が減ったから、3000系は2-2列シートのほうがよかったと思う。
特に特急運用につけるつもりがあったのなら。
3000系は座席が少ないので、座れないのが欠点。
450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:20:59.94 ID:MyFwF57m0: 京都側各駅＆宇治線の毎時６本は死守？
451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:24:46.34 ID:iEsKHgDV0: 宇治線よりは交野線が心配だ
特急の出町柳発が4分ずれたから枚方市での連絡が怪しくなる
当然大阪行きを優先するんだろうけど
452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:24:48.53 ID:J6ad6Tlx0: >>449　うーん？　8000系なら全員座れて、3000系なら座れない、ってパターンは
あまり見かけない気がするのだけど。
453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:25:15.67 ID:t8ynSTL30: 中ノ島線は線内折り返しでいいのに
ワンマン各駅停車が毎時6本程度で
454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:28:41.02 ID:J6ad6Tlx0: この際だから、8000系特急は7連にして東福寺停車。3000系は8連で七条停車にすればどうだろうよ。
座席定員も均等になり、乗るほうもどれが2扉かわかりやすいし。
東福寺、七条から大阪方面に行く客にとってはわかりにくいが。
455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:38:53.97 ID:3rTVBZ2c0: 8000系に対して3000系を「外れ」と思うのは、始発駅（淀屋橋、出町柳）から乗る乗客だけだろうな。
たしかに、ダブルデッカー２階の窓側は、始発駅でなければ（閑散時含め）まず座れないし。
456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:45:01.83 ID:iEsKHgDV0: ダブルデッカーがないと俺が座れなくなるんだが…
別にダブルデッカーを狙って乗ってるわけじゃないがな
457 名前： 関目ユーザー 投稿日： 2011/03/02(水) 18:47:22.42 ID:c+1SST+DO: 淀屋橋から乗り換え無しで帰れるチャンスが30分に1度だけってのはツライorz
458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 18:49:14.78 ID:SMGXk86WO: 自己中な中高年の直通客5、6人だいたい二席独占してるから、実質的には座れる人数は同じ。
459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:13:42.36 ID:unuyxLjSO: 特急の出町柳発が4分変わるのソースってなに？
460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:21:23.38 ID:t9DJT7090: >>457
谷町線使えば？
あの辺りの客はみな地下鉄に流れるな。
全部普通は中之島発になれば諦めもつく。
461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:44:14.71 ID:MyFwF57m0: 夕方から8000系の運用がなくなったりして。

3000系エレガントカラー化＆４列シート化希望。
462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:46:58.30 ID:MyFwF57m0: 天満橋ー萱島間の本数が20本台から10本台になるのって４０年ぶりくらいなのでは…
463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:47:04.01 ID:rDsEruzH0: 宇治線は能勢電のようにワンマン化と言われているが。
464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 19:49:29.82 ID:iEsKHgDV0: >>459
下り特急の10分ヘッド運転が出町柳9時04分～21時04分とある

>>461
なくなると思うよ
ようやくハイバックロングで寝るのに慣れてきたとこだが残念
465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:10:08.54 ID:TDPQlplh0: >>303 です。

>>306
＞樟葉で樟葉止め急行と普通の連絡って無理なのかな？

という書き込みが"非常"に気になったので、樟葉で [急行] 樟葉ゆき（止）と、
[準急]・[普通] 出町柳ゆきを連絡させてみました。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1299062610.PNG

樟葉で [急行] と連絡させる [準急]・[普通] の停車時間が"２分延び"、
枚方市⇔丹波橋間の [準急]・[普通] も、所要時間が当然２分延びる。

すると枚方市・丹波橋で [準急]・[普通] と連絡する[特急]が、
枚方市⇔丹波橋間が、”２分”遅くなる。

あれっ？公式資料を見たら、[特急] 淀屋橋⇔出町柳間の所要時間が２分延びている。

つまり樟葉で、樟葉発着の[急行] と、[準急]・[普通] が連絡する可能性が高い。
466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:14:38.28 ID:MyFwF57m0: 大阪の方の衛星都市止めんでいいから夕方に8000系残してほしいなあorz
467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:28:06.84 ID:TDPQlplh0: >>466
夕方の８０００系は、たぶん現状並みに残る。
そのために、８０００系の車端部をロングシート化にする改造工事をしている。
468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:29:28.02 ID:iEsKHgDV0: >>466
出町柳*4分発→淀屋橋*1～2分着で3扉車に差し替えだろうし
特急車・3000系運用の時刻も覚えにくくなるから、けっこうしんどいな

リニューアルで運用拡大とか言ってた気がするが
夕方～夜の仕事がなくなる分、平日昼間は8000が9本動いたりするのかね？
土日は今までどおり一日中走り回るんだろうけどさ
469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:30:35.17 ID:DVF4TSYN0: 夕ラッシュ時の8000系は中之島線運用や急行樟葉行きなどに投入しそうな予感。
中之島線運用だったら２ドアでも京橋さえ時間を多めに確保すればいいだけだからな。
470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:35:59.79 ID:W6HRCxB00: 大和田～西三荘間のような利用客の多い駅を10分ヘッドにするなら、
支線はもっと減らさんと不公平やな
471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:39:18.01 ID:DVF4TSYN0: 大和田～萱島の大減便は海外移転だリストラだ三洋合併だ何だで京阪利用客を減らさせている、
パナソニックに対する報復か？
テレビカーも無くしちゃったしね。（最後は三菱電機製だったけど）
472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:45:26.21 ID:iEsKHgDV0: >>469
区間急行萱島10本削減と書いてあるうえに、特急は淀屋橋発着なわけで
473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:50:48.40 ID:TlatwQjM0: 門真・守口のザコ駅なんて6本でも十分すぎるだろ
今までが贅沢すぎたんだ
貧乏自治体の分際で
474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:57:08.24 ID:uMw+oxY80: 10分に1本

遠州鉄道乙
475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:57:59.24 ID:Paurrvur0 BE:1079708663-2BP(0): 京都の1日券をWillerに大量購入してもらうとか、何を考えているんだか。
まけいはんﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲｗ
476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 20:58:08.94 ID:u8GzxHGS0: >>473
大阪市民や京都市民からみたら門真も守口も寝屋川も枚方も宇治も交野も八幡も目糞鼻糞
都会にまとわり付く衛星都市。
地下鉄で通勤通学出来る所に住めば無問題。
一時間6本でも4本でも利用しないと生きていけないんだからガマンしろよｗ
477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:01:17.97 ID:TlatwQjM0: 大和田や古川橋みたいなザコ駅で12本て・・・　アホか
それを当然と受け止めてたバカ住民

やっと現実レベルに近づくわけだ
478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:01:18.53 ID:Af2tQa770: 5月28日からはもっともっとまけまけまけまけまけまけまけまけまけいはん！！
479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:02:35.07 ID:TDPQlplh0: >>468
夕方以降も８０００系は、さすがに９運用はないが、６運用くらいするだろう。
ラッシュ時に、車端部をロングシート化にした８０００系を有効活用して、
玉突き状態で老朽車両を廃車する。
480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:04:03.98 ID:7myWUk9N0: 大阪４駅と枚方･樟葉・京都以外は切り捨てｗｗｗ
ノンストップ厨ざまあｗ
481 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:09:54.39 ID:aTMRn54F0: 敗方も特急6本以外使い物になっていない件
482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:16:00.80 ID:ftyL2KAIO: 枚方の客、乗ったれよ。市役所あげて特急停めないとバスターミナル廃止するとか府道の渋滞対策、とりやめるとか圧力かけてきたのに。
483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:20:05.06 ID:U/5CXKiZ0: >>465だと淀屋橋⇔丹波橋の有効本数は10本か
結構多いな
484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:32:31.71 ID:FbeAALpF0: >>439
ソースは？
485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:36:24.48 ID:3EuV5VYK0: >>465
中之島始発の準急と特急が京橋で接続ということは、特急が1番線、準急が2番線に入るということか。

でも、本当にそうなるんだろうか？
どうも５年くらい前に実際にあった、急行が香里園で特急退避なんてことにならんか心配しているんだが・・・。
486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:42:25.06 ID:W8vDvborO: 快速急行って一部淀屋橋始発あるの？
487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:43:32.49 ID:GC2qk65/0: >>484
有名な話だけどな
門真・寝屋川が府内で一番ヤバイって
488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:49:38.24 ID:ftyL2KAIO: 減便の暗い話ばかりやけど新車投入も合わせて行われるのでは。
489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:52:14.03 ID:TDPQlplh0: >>483
樟葉で乗り換えが必要なものの、確かに１０本になる。

公式資料を読んでいたら [特急] の淀屋橋⇔出町柳間が、現行の所要時間の「５４分」から、
「５６分」に２分延びている。
最初は駅での乗降時間を考慮して「２分」延びたと思ったが、昼間時に「２分」は長すぎるだろうと
思案に暮れていた時に>>306 氏のご指摘。

ご指摘どおりのダイヤにしたら、[特急] の所要時間が２分延びるのと、うまく帳尻が合う結果に。

現在の京阪特急は、京阪間を移動する乗客より、中間駅（枚方市・樟葉など）からの
乗客のほうを重視するようになっている気がするので、淀屋橋⇔出町柳間の所要時間が
２分延びたことによって、淀屋橋・出町柳の両駅のホームに[特急]が発車後、すぐに次の特急列車が

入線して、常に[特急]が両駅のホームに停車をしている効果も得られるが、それと共に、
中間駅からの乗客も重視したのだろう。樟葉駅・枚方市駅からの下り（淀屋橋ゆき）[特急]・[急行]の
運行本数を合わせると、ご指摘どおり１０本になる。

まだ下りダイヤを作成していないのではっきりとはいえないが、両駅の下り（淀屋橋ゆき）[特急]・[急行]の
運転間隔は、おそらく「６分・４分」くらいになり、樟葉・枚方市から京橋以遠への乗車チャンスが多くなる。
490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:58:50.13 ID:aTMRn54F0: 大阪府治安ワースト１市町村は枚方市
http://www.youtube.com/watch?v=IW4zSVWulCM
491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:58:59.73 ID:pMbnfegA0: >>484
釣りたいだけのバカの相手はやめとけ。
492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 21:59:10.41 ID:qDNK93a70: 中の島から京橋で特急や急行に連絡できるなら
今までの区急よりも便利じゃないのか？？
493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:05:54.49 ID:zdfFIoIEO: ようやく殺人急行とおさらばか？
494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:10:24.88 ID:pMbnfegA0: 京橋で連絡って、今の線形だとペケポンになるからやりにくそう。
495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:17:18.20 ID:DnKyoNVE0: どうして京阪は中之島線に誘導するよう仕向けないのか疑問。
中之島線を利用してほしかったら、特急や急行を中之島発着にすればよかっただろう。
俺が京阪のダイヤ作成者だったら、そうしたけどね。

今回のダイヤ改正についてだが、
樟葉までだったら、萱島、光善寺、（枚方公園）、牧野、御殿山と４～５駅しか通過しないから、
準急でもよかったと思う。
あと、深夜急行って必要なの？
普通に急行などでよさそうだが。
496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:19:07.94 ID:mfFk9Aaf0: やったね八幡市、急行が増えるよ
497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:22:21.94 ID:J6ad6Tlx0: 12分ヘッドの急行、30分ヘッドの準急、1時間当たりランダムに8本の普通・・・
こんなダイヤの路線に比べたら、「利便性は確保する」という自信はあながち
独りよがりと思えないまずまずの出来のダイヤでは？
一部変更はどう考えても？？？な言い方なんだが。
498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:29:13.56 ID:wCpwPjeM0: >>497
東上線の準急は15分ヘッドだったと思うんだが

今回の改正での一番の勝ち組はまさかの枚方公園だなｗ
499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:30:38.64 ID:JDMKiLhg0: 出町柳利用者だが、たまにしか京阪を利用しない客（特に老人）なら、

8000系…「特急停まっとるな。乗ろう。」
9000系等…「緑の特急か。しゃあない乗ろう。」

3000系…「青か。中之島行くやつやな。乗り換え面倒やし特急待とう。」←実は特急

なんてことが起こりそう。
500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:35:43.61 ID:pMbnfegA0: >>496
減るのは「準急｜出町柳」
増えるのは「急行｜樟葉」じゃないの？
501 名前： 現東上民 投稿日： 2011/03/02(水) 22:37:01.66 ID:KqpayH1sO: >>498
その東上線の準急は5日のダイ改から20分間隔なんだよね。因みに急行は12分間隔

つか改めてpdf見たけど、実家が萱島の俺涙目ww
502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 22:39:25.95 ID:LUBC8t7W0: 平日夕方樟葉までに短縮される快急11本と新設される樟葉発淀屋行き急行11本･･･
あの急行、快急の折返し臭いぞ。

土日の夜の快急の淀屋発特急化はヒットやなｗ
503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:10:59.08 ID:Jf7QzWqa0: >>498
枚方公園は棚からぼた餅って感じ

>>500
休日に淀発/行の急行が少しだけ増える
504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:14:02.53 ID:TDPQlplh0: >>485
正月ダイヤで、[急行]が１番線・４番線から、[普通]が２番線・３番線から発車した実績があるから
何ら不思議ではない。

推測だが、中之島発の[準急]が２番線、淀屋橋発の[特急]が１番線にほぼ同時入線をして
相互連絡後、[特急]が１番線から発車。つぎに淀屋橋発の[普通]が１番線に入線して、
[準急]と相互連絡したあと、すぐに２番線の[準急]が発車。そして１番線から[普通]が発車すると思う。

＞どうも５年くらい前に実際にあった、急行が香里園で特急退避なんて－以下略－
京阪も、もうさすがにそんなバカな事はしないはず。
手前味噌で恐縮だが >>465 で上りダイヤを作製してみたものがあるので、そちらをご覧いただきたい。

>>465 と同じもの…ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1299062610.PNG

>>492
現行の平日昼間時ダイヤは、中之島線だけ一部の[区間急行]を京橋でわざと数分間停車して
無理やり１０分間隔の[区間急行]を、８分・９分間隔にして、１時間に８本のダイヤを運行している。

中之島線内は、今回のダイヤ改定で完全な１０分間隔に変更。[快速急行]を廃止したことによって
昼間時は、全列車が京橋で[特急]・[急行]と相互連絡する。（[準急]は[特急]・[普通]と相互連絡）
利便性はご指摘のとおり、京橋での乗り換えが必要なものの、現行よりも便利になると言っても良い。

はっきり言えば、[快速急行]が本線のダイヤを乱して邪魔をし、[特急] 淀屋橋⇔枚方市や
[区間急行]中之島⇔樟葉という中途半端な列車を運行していた。
505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:15:06.70 ID:1aAwf+VC0: いや、土日は昼特が終日使えて終日新快速12両運転で快適なJR一拓。
506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:15:27.81 ID:pMbnfegA0: >>503
あれって競馬の臨時だけだろ？
507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:16:39.32 ID:Jf7QzWqa0: 区急164本から61本になるんか…

あと、樟葉ゆきは全滅？
（樟葉発は早朝に1本あって、それが残りそう）
508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:17:55.86 ID:9GIN9Yem0: >>495
急行にすると「門限」に間に合わないから、守口市・枚方公園通過の深夜急行にしていると聞いたような。
509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:19:24.20 ID:Jf7QzWqa0: >>506
朝と夕方に定期で運行することになった。
樟葉急行の延長運転という形だけど。
510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:40:25.80 ID:TDPQlplh0: >>495
淀屋橋発の [急行] 樟葉ゆきは、萱島の利用客には大変お気の毒だが
（光善寺・御殿山・牧野は、香里園で緩急接続）、
[準急] にしてしまうと、萱島・光善寺にも停車するので、樟葉まで逃げ切れない。
511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 23:59:49.28 ID:+o5H3G2k0: >>505
梅田―京都駅間の利用ならそうだろうが、東山、洛北の観光地に行こうと思えば
京都駅での地下鉄乗換やら渋滞するバスやらで所要時間の差など吹っ飛ぶわ。
512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:03:04.37 ID:SIN1aPigI: >>508
誰の門限やねん
513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:03:23.19 ID:meQ1l9i10: 萱島に急行止めてもいいんじゃないか？
514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:05:17.73 ID:tMoWRlt9O: 香里園が再開発により激変
まだまだ続く
515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:06:10.29 ID:8tUumrhw0: 昼間の樟葉急行は全部淀まで延伸してくれんかのう
516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:16:58.40 ID:LgNTFOoI0: 萱島はなー

準急3本の20分ヘッドにできなかったの？
517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:20:09.75 ID:KzfYfqaj0: >>506
>競馬輸送対応として…
臨時じゃないのか？
518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:20:25.28 ID:wKw7d0TiO: >>512
25時までにすべての列車の運行終了ってことを言ってるんじゃね？
保線工事とか、沿線住民への騒音とかが理由かと
519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:21:27.44 ID:9MB3cW+X0: >>516
同じくそう思う。
基本10分サイクルなのに、4本・2本の配分は分かりにくい。
急行、準急、淀屋橋発普通、中之島発普通、全部3本ずつの方が良いと思うんだけどなぁ。
520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:21:52.36 ID:KzfYfqaj0: ×>>506
○>>509
521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:24:02.08 ID:hIdsJCnf0: >>510

御殿山、牧野は枚方市で特急でしょう
522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:35:03.18 ID:78gjvsvS0: >>521
言われてみれば確かにそうだw

苦し紛れの言い訳だが、京阪百貨店のある守口市へは、
香里園で[普通]から[急行]に乗り換えると便利。
523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:37:05.84 ID:Hk6f5YLA0: ＞中之島線の各駅の利用者数は２００８年１０月の開通時に比べて伸びているという。
それなら今が堪え時じゃないのか。
せっかく掴みかけてたお客さん（中之島発優等の着席狙いとか？）まで離れちゃうよ。
524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:42:12.93 ID:/7MLfJtg0: 超ガラガラがガラガラになっただけでも、「各駅の利用者は伸びている」という言い様はできるが？
525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:43:53.14 ID:QNT/xz+H0: サンクス！
>>508
平日朝の守口市の通過は理解できたけど、深夜急行を統合すれば種別を１つ減らせたからね。

>>510
たった５駅だけど準急だと樟葉まで逃げ切れないのか。
樟葉で特急に接続できないと意味ないからね・・・

いままで快速急行だった淀の臨時停車は、特急の一部が対象になるだろうね。
526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:44:01.90 ID:k7yfaax40: >>523
僅かな伸びじゃ耐えきらないんだよ
それ程大失敗だったって事
527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 00:48:18.86 ID:Hk6f5YLA0: >>524
もちろんそんな感じだろうけど、それでも今の京阪にとっては大事なお客さんでしょ。
だけど…
>>526
そういうことなんだろうなぁ…
528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 01:50:28.72 ID:LahVx6AJ0: 糞袴
敗方市
↑なんて読むの？
529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 01:54:14.04 ID:oGtmt4iY0: >>528
うじ
ちゅうしょじま

って読みます
530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 02:16:35.77 ID:LgNTFOoI0: 既存の利用者を著しく不便にするのは鉄道会社が一番やってはいけないこと
なので、特急の中之島行きなんて言語道断
というわけで特急6本は維持しつつも、2本を快急にしてみたがダメダメだった

中之島線の利便性はここ数年作られたものだから、特急の利便性とは天秤にかけられない
毎時24本運転なんていうバカなことには耐えられず、あるべき姿に戻したって感じだな
中之島線開業前からの純粋な進化のように思うわ

それでも、準急を2本残すあたりまだ良心がある
531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 02:20:07.48 ID:V63+r7ns0: 特急淀屋橋－出町柳4
急行淀屋橋－樟葉4
普通淀屋橋－出町柳4

快急中之島－出町柳4
区急中之島－萱島4

こんな感じにしてほしかった
532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 02:21:34.30 ID:SIN1aPigI: >>518
なるほどね。そういう事か。
どっかの娘の門限かと思った。
すまん。
533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 03:04:19.54 ID:ofaHxQsH0: 新ダイヤで予想される連絡はこんな感じかな？

上り
・特急
　　京橋、枚方市、丹波橋、三条で準急または普通に連絡
・急行
　　京橋、守口市、香里園で普通に連絡
　　樟葉で準急または普通に連絡
・準急
　　京橋、枚方市、丹波橋、三条で特急に連絡
　　守口市で普通に連絡
　　(土日の一部)樟葉で急行に連絡
・普通(淀屋橋QZ)
　　京橋で準急に連絡
　　守口市、香里園で急行に連絡
　　枚方市、丹波橋、三条で特急に連絡
・普通(中之島QZ)
　　京橋で特急、急行に連絡
　　守口市で準急に連絡
　　香里園、(土日の一部)樟葉で急行に連絡
　　枚方市、丹波橋、三条で特急に連絡
・普通(RN)
　　京橋で特急、急行に連絡
　　守口市で急行に連絡
　　萱島で準急に連絡
534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 03:07:36.76 ID:ofaHxQsH0: 下り
・全淀屋橋行:京橋で中之島行きに連絡
・全中之島行:京橋で淀屋橋行きに連絡
・特急
　　三条、丹波橋、枚方市で準急または普通に連絡
・急行
　　香里園、守口市で普通に連絡
・準急
　　三条、丹波橋、枚方市で特急に連絡
　　樟葉で急行に連絡
　　萱島、守口市で普通に連絡
・普通(QA)
　　三条、丹波橋、枚方市で特急に連絡
　　香里園、守口市で急行に連絡
・普通(QB)
　　三条、丹波橋、枚方市で特急に連絡
　　樟葉、香里園で急行に連絡
　　守口市で準急に連絡
・普通(RB)
　　守口市で急行に連絡
535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 04:34:44.57 ID:SIN1aPigI: >>533
>>534
区間急行は？
一応、本数は大幅減だが、前みたいに朝夜運行に戻るんだろうけど。
まあ、萱島で準急乗り換えパターンが基本かな？
536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 05:13:10.29 ID:bdxRTdkH0: 特急のスジですが、私は京橋～枚方市間であと１分寝ると見ています。
>>303さん作成のダイヤによると、萱島で特急に抜かれた普通の発車は*4分、
香里園着が*0分になっています。
かつてはそれが当たり前でしたが、今は特急の萱島通過が*3分後半から*4分前半なのが実情。
（京橋直前転線の影響）
なので、普通が萱島を*4分前半に発車することが難しく、香里園着はほぼ*1分頃になります。
香里園で直後に急行が来ても*3分にしか発車できず、普通が直後に出たとしても枚方公園に
急行が停まる影響を受け、普通の枚方市着は*1分頃になるでしょうから、特急は*2着になり、
現行＋１分になるでしょう。
あと１分は、三条での調整停車（出町柳空き待ち）かな？
537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 05:48:21.59 ID:bdxRTdkH0: 536です。連投スイマセン。
一方、下り特急は所要58分になりそうですね…
三条で調整１分、三条→枚方市で１分（現行出町柳平日午後～夜の*9分発のように）、
枚方市→京橋で１分（>>536の理由）、京橋調整停車や淀屋橋直前入線待ちで１分という
感じでしょうか？

樟葉での急行と普通・準急連絡、私はないと見ています。
下り樟葉発が１分遅れただけで、淀屋橋で上り特急の発車時間に極めて接近します。
特急を先に出しちゃうと、急行は淀屋橋で即時折り返すことに･･･
かつて、準急12本ダイヤの時のようなダイヤの硬直化を招きそうな気がします。
538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 07:22:02.36 ID:lIq9BTnNO: 58分って…

昔特急 45分
急行 60分

だったのに…
539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 07:49:15.18 ID:61RXokL+O: 特急の所要58分てＪＲなら往復できる時間。
540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 09:05:54.21 ID:HH8cH7Ux0: 柄の悪い枚方民のために、京都―大阪間の利用者を犠牲にする京阪電車
541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 09:24:44.34 ID:71NOA4Bv0: >>540
京都―大阪間の利用者が京阪電車において多数であることを証明せよ。
542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 09:30:07.93 ID:jEo8LnRf0: 58分って… ←出町柳～淀屋橋

昔特急 45分 ←三条～淀屋橋
急行 60分

比べるなよｗ

まあ改正後は53分くらいだから論外だけどｗ
まるで京成の貧乏特急みたいだ。
543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 09:37:23.80 ID:jEo8LnRf0: >>541
どう犠牲にしているのか具体的に挙証せよ
なら分るが、
多数であることを証明せよ
って、「犠牲」と関係の無いことを問うキミもバカｗ
544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 09:53:32.80 ID:kyKR0fNhO: 京阪は守口市冷遇しすぎだろ…
だから谷町線に圧敗するんだぞ
準急、急行共に枚方先着は評価出来るが樟葉以東へは乗り換え必須なダイヤに退化した
545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:01:20.35 ID:oKyOq1oD0: どこかを優遇すればどこかが冷遇になるから
24本というバカげた本数を見直しただけでも少しは成長したんじゃない？
546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:04:32.65 ID:pckhO7lJ0: >>544
最大の被害者は萱島だろ…
547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:07:29.24 ID:CF8G1KeE0: 昼間の区間急行が無駄過ぎたからな。
門真市やパナソニックからお願いされて設定したんだろうけど。
それなら門真市とパナソニックに金を出させて門真市駅を守口方式の
ホーム配置に改造させて準急停める方が全然いいと思う。
548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:09:07.04 ID:Mn29IUiu0: 急行樟葉行きになったら、最大8連が走れるから、少しは混雑緩和されるんじゃない？
549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:31:10.67 ID:UQr8VcHJO: 淀屋橋-出町柳特急 58分
難波-和歌山市特急 57分
ｗｗ
550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 10:52:36.11 ID:teC9q6Qw0: あの運転本数なのにJR西に京阪も阪急も手も足も出ない・・・

観光特急なら、2ドアの新型入れるくらいの
気概を見せないと駄目な時期にきてるんじゃないかな
そんな金どっちにもなさそうだけど
551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 11:13:41.17 ID:vLZz+L880: 帰宅用の特急としては「快速特急」は良かったんだけどな。
時間は掛かるけど、車内は落ち着いてて空いてるし。
樟葉・枚方に停まらないだけで出入りが減って良かった。

それじゃあダメなんだろうがｗ
552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 11:37:30.67 ID:9xnvp5gAO: 関西最長の無停車距離ナンバーワン（無料種別）の快速特急なくなるのか
無停車距離ナンバーワンは近鉄の快速急行か？
553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 11:50:41.93 ID:FqEqoPmQ0: 平成21年6月

中之島　3,840
渡辺橋　3,546
大江橋　3,408
なにわ橋　1,438

平成22年6月

中之島　4,710
渡辺橋　4,236
大江橋　3,292
なにわ橋　1,332　　　既存駅と競合の2駅は伸びるどころか減ってるｗ
554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:11:50.13 ID:8tUumrhw0: >>553
中之島>渡辺橋というところからして、梅田に向かう需要を全く拾えていないことが分かるな

中途半端に減便なんかしてまた客を減らすぐらいなら、廃線でよし
555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:12:38.44 ID:NvDw+YpN0: >>553　いい傾向じゃないか。淀屋橋がどうなっているかわからないのでなんともいえないが、純増ということなんだろ？
556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:16:21.04 ID:iupkZk02O: >>552
近鉄大阪線区快・快急の26kmが1番になるけど、すぐに阪急京都線快速特急の33.8kmがトップになる
557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:17:52.77 ID:NvDw+YpN0: といっても、既存線からの移行→中之島線ダイヤの充実→新規需要の発生→ダイヤの充実
→既存線からの移行→中之島線本線化、というサイクルにはならないな・・・
558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:27:15.51 ID:FqEqoPmQ0: 平成21年6月

淀屋橋　68,706
北　浜　18,581
天満橋　30,249
京　橋　98,362

平成22年6月

淀屋橋　59,612
北　浜　18,466
天満橋　31,376
京　橋　96,811
559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:34:44.33 ID:hPk8+lHI0: 特急　淀屋橋―出町柳　58分

2003年改正時の特急は53分だった。
58分なら、快速急行の停車駅にしても走り抜けることが出来る所要時間だ。
これなら
特急　淀屋橋―出町柳　6分毎　所要61分　守口市・寝屋川市・香里園・神宮丸太町に停車
普通　淀屋橋―三条　12分毎　守口市・香里園・樟葉・丹波橋で特急に連絡
普通　中之島―萱島　12分毎　京橋・守口市で特急に連絡

京阪特急６分毎に運転w
560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:44:54.65 ID:SCLkHtuqO: 昼間の準急2本が中之島発って中途半端に優等を残す思想が意味解らん。
どうせなら急行6本淀屋橋発にして、各停6本を中之島発にすればいい。
そのほうがスッキリし、ローカル駅利用者も諦めがつく。
561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 12:48:16.43 ID:NvDw+YpN0: >>560　それなら急行をすべて中之島発にするほうがよいに決まっている。1時間に12本もわざわざ京橋で転線させるのは馬鹿げている。？
562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:12:04.68 ID:CF8G1KeE0: そもそも特急が枚方樟葉中書島丹波橋に停まる時点で急行はそんなに必要ない。
563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:18:15.91 ID:XtrDwpOLO: やっぱ準急12本時代が神でしたな。昼でも１、４番線直列停車が見れたし…
564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:20:21.82 ID:9JYKo9cvO: 特急淀屋橋・中之島～出町柳 3づつ
準急淀屋橋～樟葉 6
普通淀屋橋・中之島～出町柳 3づつ
特急中之島行き普通淀屋橋行きが（あるいはその逆）京橋で接続。

準急を樟葉折り返しにしたのは8連を効率よく使用できるようにするため。
565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:30:05.12 ID:teC9q6Qw0: >>564
「3づつ」ってなに？
566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:34:10.74 ID:YIkCsfdw0: ３本ずつだろ頭悪いね
567 名前： 560 投稿日： 2011/03/03(木) 13:35:40.44 ID:SCLkHtuqO: >>561
当方はローカル駅利用者なので貴殿の考えだとありがたい。

そこでベストなパターンを考えてみたのだが、
特急…淀屋橋⇔出町柳を8000系もしくは一般8連で運転
急行…中之島⇔樟葉(淀)を3000系もしくは一般7連8連で運転
普通…淀屋橋⇔出町柳を一般7連で運転
と、これでどうよ？

部外者が何言っても始まらないが、谷町線に逃げようかと真剣に思案中。
568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:38:54.81 ID:DP7b21VjO: >>547
バカソニック社員の通勤利用駅の大半は西三荘だよ。
よく物事を見てからモノ言いや。そこの僕。
569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 13:44:01.00 ID:2yVOPWzUO: >>568
お前も似たり寄ったりの馬鹿だな
所詮京阪沿線は馬鹿ばっかりだから致し方ないわな
阪急沿線と比べるとかなりレベル低いですなｗ
570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:00:41.86 ID:NvDw+YpN0: >>567　萱島入庫列車がないと・・・いっそのこと寝屋川車庫前に駅を作ったらどうかと。
さらに、車庫の規模を縮小して阪急みたいに駅前に大規模マンションを建てる。ついでにリニアの
建設基地や非常口を誘致して、そのかわりに新大阪・北ヤードまでの通勤新線を併設させてもらう。
あわよくば4軌条化してそのままなにわ筋線に。
これで京阪は梅田・なんば・新大阪に乗り入れることがかなう。
571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:06:33.14 ID:DK5qqKRJO: いいアイデアじゃね。ほぼリニアの祝園学研都市駅と新大阪との直線上にあるし。
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:06:58.60 ID:9se/QABz0: >>570 西宮北口のように車両を取り替えのため乗り換えとすればいい
573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:12:28.59 ID:NvDw+YpN0: >>570　萱島って、3番線から車庫に引き上げたり、車庫から2番線に出てゆくことってできた？
574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:34:53.78 ID:9xnvp5gAO: >>559
そのダイヤ神やな
575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 14:57:28.53 ID:RQQRGjKf0: 千鳥停車。
576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 15:07:12.67 ID:VrOwjMMZ0: >>568
パナソニックの社員はみんな日中昼間に通勤するのですか
パナソニックの本社は谷町線の走っている国１のほうまで広がっているのはご存知ですか
577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 15:20:10.08 ID:aAUzAICDi: >>568
パナソニックといっても電工の人間なんかは大日まで歩いてるのが多いんじゃないか?
578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 15:56:04.95 ID:9se/QABz0: >>576 フレックス
579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:18:32.90 ID:gq4b35w20 BE:1707804847-2BP(350): 誰か無くなる行き先・種別の列車をすべて知ってる人いる?
昼間だけじゃなくてラッシュ時も含めて
580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:21:43.59 ID:vRZJfbp40: このダイヤで乗客の増加＆減少食い止めはなさそう。
（会社的に経費削減効果は大きいと思うが）
ただし、快速特急廃止で京阪に見切りをつける通勤客は少なからず出てくると思う。
快速特急運転時間帯に京都側で快速特急とロングシート特急の乗車率の差を見ると
今度の改正で「辛うじて残ってくれてた客」まで逃がすことに・・・と。
581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:25:18.32 ID:oGtmt4iY0: >>580
単価の低い客なんだから別にいいじゃん
ていうか今でも京阪使ってる奴なんて京阪以外に選択肢の無い奴だろ
582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:29:35.11 ID:TDwjA/IJ0: >>581
それ＋ファンだな
583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:40:16.72 ID:0v05PxgXO: 駅に配置のパンフレット、Ｋプラス。
３月号(新しいの)もう出た？
584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:44:44.83 ID:u/2oWbYe0: >>576
昼間の区急でも、門真市や西三荘でスーツ姿の人が乗り降りする。

>>579
すべては知らんけど
快速特急　出町柳
快速急行　三条
区間急行　樟葉
はなくなる？

>>580
かろうじて残っていた直通客が少なすぎるからなあ。
夕方の最も混雑する時間帯で席が埋まるレベルだし
585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:46:36.40 ID:u/2oWbYe0: >>583
K PRESSのこと？
それならもう出ていた。
ついでにインターネットでも見ることができる。

「くらしのなかの京阪」は東福寺のエレベーター、香里園再整備、トーマス号ほか
586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:54:19.48 ID:zN/4BpdX0: 多少の客の戻りはあると思うんだが、急行が淀屋橋発は大きい。
御堂筋線から淀屋橋に便利な乗り換えで座れる急行に乗れるのと、
面倒な大江橋で座れない急行に乗るのでは需要が違うのでは？
その代わり中之島、渡辺橋の急行客は逃げるけど前者の方が多いと思う。
587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 16:58:35.95 ID:TW+2KqFmO: 逃げるとか、戻るとか。数字を出して説得的に書かないと無意識だよ。
588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:00:54.63 ID:emZIR85xO: 子供手当てと快速急行って鳴り物入りで登場したのに、結局失敗したな
589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:01:19.21 ID:9JYKo9cvO: 中之島線は新福島・北新地からの学研都市線の客なら簡単に奪えそうなのに…
案外特急や急行や準急を中之島からバンバン出した方がいいかもな。
590 名前： こじも 投稿日： 2011/03/03(木) 17:01:27.45 ID:75/+I49oO: こじもと言います！

jubeatと太鼓の達人のチーム、teamKJMを設立しました！

『teamKJM』で検索してみてください！
トップに出ます！

メンバーは随時募集していますので、興味がある方は是非入隊してください！
591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:31:01.57 ID:0v05PxgXO: >>585
今から取りにいくぜ！
592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:34:16.58 ID:9JYKo9cvO: 今、京阪に望むのはイーケネットカードICOCAの設定かな。仕方なく酉を使ってるが、酉区間だけの定期も載せられるなら速攻作って親クレカをメインにするよ。
後は3000系を平日朝の特急には入れないことか。
593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:35:23.36 ID:zVV3hjce0: >>590
君は寝屋川あたりのヤクザだねwww
594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:43:52.50 ID:FvriCYOm0: 樟葉　急行を出町柳まで延長希望。
595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 17:44:07.47 ID:jEo8LnRf0: >>580
京阪を通勤で利用する奴って、もはや京阪しか選択肢が無い奴か、マゾヒストか物好きなマニアか、おけいはんやひらパーのコマーシャルのイメージで騙されて京阪沿線に居を構えたアホしか居ないんだから、他を選べる奴は生温かく見守ればいいんだよ。
596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 18:00:46.30 ID:xMpd7vR30: 電車のダイヤが鉄道の利用に影響すると思い込んでる奴がこんなにいるとは。
597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 18:20:21.20 ID:fJZ2+cUo0: 中之島線開業当初からこの新ダイヤでよかったのに・・・
３０００系コンサルも新型特急としてリニューアル８０００系の３扉バージョン
で登場させればよかったのに・・・
598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 18:33:47.42 ID:qO20LdfT0: 中之島線開業キャンペーンが終わって通常ダイヤに移行ってとこ？
599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 18:34:14.53 ID:fJZ2+cUo0: >>236
阪急西院と大宮は今月３１日に開業して満８０年だからな
構造からして古すぎｗついでに言うと関西初の地下駅ｗ
600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 18:39:10.22 ID:SCLkHtuqO: 撮り鉄にしてみれば旧カラー6000系急行を撮れるチャンスが増えるわけか。
601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 19:01:39.40 ID:s1RknS6e0: >>599
作ったのは、京阪だな。
602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 19:35:17.95 ID:C8usfa080: 停車駅を淀屋橋-天満橋-京橋-樟葉-祇園四条-三条-出町柳に絞れば、
中間駅の利便性を損なわせずに45分に戻すことも可能。

枚方市・中書島・丹波橋客は京橋・樟葉・三条で快速急行に乗り換えさせればいいじゃん。
603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 19:43:32.08 ID:oGtmt4iY0: >>602
そこまでするんだったら天満橋も消して枚方停車させろwww
丹波橋は停めないとまずいって　三条四条⇔丹波橋が京都方の主力なんだから
604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 19:46:49.45 ID:61RXokL+O: 運用本数が増えれば当然出庫本数も増え、メンテナンス代も増える。ちんたら走ればブレーキシューも減るし。徐行なく走れるダイヤを12年で採用したのに、なぜ58分もかかるダイヤにするのかわからん。
605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 19:48:39.87 ID:61RXokL+O: おりひめ、ひこぼしも全廃直前。中之島も大失敗やけど枚方も失敗したね。
606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:05:33.29 ID:BB+ztWw7O: >>580
辛うじて残ったのがあの有様なら、止める方が得策という判断になるわな。

近鉄特急みたいに、特急券が必要であの程度の利用があれば、続ける価値もあるだろうけど。
607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:14:06.54 ID:C8usfa080: >>603
大阪地下線はスピード伸びないから天満橋や北浜は止めても通過しても結局あまり変わらない。
48分ぐらいになってもいいなら丹波橋に止めるのもアリ。

>>606
マジレスすると有料化したら沿線の富裕層を獲得しなければならなくなるから、
近鉄が学園前や高の原に特急を停車させるように、枚方市や樟葉停車は絶対外せなくなるな。
更に香里園とかにも停めなければならなくなる。
608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:16:56.48 ID:SA90OL4F0: >>599
綺麗にする計画は無いんかね
同じぐらい古い阪神の三宮駅(1933年)は
国からも金が出て綺麗にしているのに

>>598
通常と呼ぶには、色々な出費がかさみすぎてる
609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:26:40.00 ID:+owG5r560: 選択肢の意味わかってんのかな…
なんか日常的に鉄道を利用してなさそうな感じがする

珍しい電車が走る時以外は部屋にこもって時刻表ばっかり読んでる人が多そう
610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:29:03.43 ID:rWS9UPXp0: 2015年ダイヤ改正
三条駅
http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf/wakayamashi/n_02.pdf
枚方市駅
http://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf/misakikoen/n_02.pdf

多分こんな風になりゃせんか？
611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:31:20.22 ID:hRf0qvk60: まさか京阪のスレで富裕層って言葉が出るとは思わなかったｗ
最も縁遠い言葉だろ
612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:36:02.36 ID:9JYKo9cvO: >>610
今回は学研都市線や新快速は直接にはアーバンネットワーク崩壊は及んでいないが、今後崩壊が進むのは確実で京阪や阪急に回帰は進むだろう。
逆に、あまり守りにはいるとアーバンネットワーク完全崩壊の際に対応できなくなる。

だから、阪和線ダイヤ崩壊で南海の客がどうなるかは興味深い。
613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:54:05.88 ID:PXIff41P0: 必死だね
614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:55:23.50 ID:SA90OL4F0: >>610
和歌山市駅の昼間が凄い事になってるな
ただでさえ本数が少ないのに特急誘導とは
615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:57:13.76 ID:zVV3hjce0: 中之島線の乗客増やすにはミュージアムトレインが一番簡単だろ。
そうすりゃ自然にけいおん厨が涌くぞww
616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 20:58:52.11 ID:jCyuXrGP0: 宇治線と交野線のダイヤに興味がある。支線には目ぼしい投資をしていないから、
この先も現状維持でも利益が出るのだろうか。
ここのやるべきは、中之島線の休止か大津線の分社化。中之島線を切って、
京都市営地下鉄を間に挟む運賃を京阪一社で通算出来るようにすれば、
観光客が戻って来るかも？
617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:01:48.45 ID:u/2oWbYe0: >>614
南海本線の特急は無料席もあるぞ
618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:08:56.73 ID:oGtmt4iY0: >>614
サザンは特急料金不要の車両もあるから
急行と特急を統合したという感じ
619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:17:05.81 ID:5tFHmuD50: >>618
日中の急行を廃止した代わりに特急を尾崎に停車させたんだから、
統合以外の何物でもない。
620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:18:55.09 ID:KiKTVx/l0: >>612
学研都市線はまだ松井山手や京田辺辺りで利用者が増える見込みありそう。
621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:41:06.22 ID:0mmnQCnx0: 名鉄みたいに特別車併結にしたらいいんだよ
淀屋橋側の2両とか
622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:59:05.31 ID:BY1LJvFx0: >>612
単にＪＲを叩きたいだけやろ
南海や阪急、京阪の方がもっとヤバいわ
623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 21:59:18.97 ID:DK5qqKRJO: たぶんだけど、お前らより、今度のダイヤを考えた京阪の幹部のほうが賢いと思うが。違うか？
624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:03:37.50 ID:Sipcqu/R0: >>563
光善寺と萱島が輝いていた時代・・・
625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:07:02.18 ID:Hzy99WP50: 準急12本ってギャグだな
今考えると
626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:09:51.00 ID:5tFHmuD50: >>616
出町柳の特急発車時刻が４分ずれるから、中書島での特急と宇治線の接続がどうなるか気になるな。
概して接続の良くなかった京都方面の接続が改善されるのだろうか？
627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:36:13.89 ID:5Lmroq6F0: ダイヤ改悪したらみんなでひらパーに行こうぜ
628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:40:19.95 ID:+owG5r560: 無理に京阪乗りに来いよとは言わないけど、電車が好きなら
「趣味以外で」もっと積極的に鉄道を利用してやれといつも思うわ…
629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:47:55.46 ID:rWS9UPXp0: 南海ではクリーニング屋さん
一方の京阪は・・・。主要駅に血圧や血糖値を測る検診所を設置・・・。

どういう人をターゲットしているのだろうか・・・。
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E3E2E1828DE2E0E2E1E0E2E3E39E9693E2E2E2
630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:51:15.18 ID:NvDw+YpN0: どの駅も10分ヘッドにしてるのに文句を言われる路線も京阪くらいだなｗ
さらに、ダイヤで客が増減するとかで騒いでいるヲタがまとわりついているのも京阪くらいだなｗ

阪急みたいに、鉄道は街づくりのインフラと割り切る経営者、住民、ファンになる成熟を見せたら？
55分も58分もないぜ。そんなことで騒ぐなら樟葉投資の是非で騒いだら？馬鹿どもよ
631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 22:54:30.54 ID:eGHRYZ390: 中之島線はびわこ号をピストン運転させるぐらいで良いだろ
632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:37:21.19 ID:zVV3hjce0: 京阪がもしも普通の鉄道会社になったら京阪間の客なんていなくなっても同然だなww
633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:41:03.94 ID:Md3oN1En0: >>602-603
枚方土人、死ねよ
634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:42:50.96 ID:jEo8LnRf0: >樟葉投資の是非で騒いだら？馬鹿どもよ
中之島線でドブに捨てた金に比べたら一桁少ないのに今更そんなことぐらいで騒ぐ奴はいねえよｗ

>阪急みたいに、鉄道は街づくりのインフラと割り切る経営者
そのインフラが一番ボロな会社なのになｗ
割り切っているんじゃなく無い袖は触れんのだよ。

近鉄の阿部野橋ビルといい、南海の400億円(笑)Ｍ＆Ａ資金といい、関西の経営者はアホばっかりだ。
635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:46:25.34 ID:/7MLfJtg0: 複々線を剥がしてマンション建てることでも考えた方がいいぞ。
636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:49:39.61 ID:Z+0muE9m0: 今日も旧3000系が元気に走っています。
これからも、なるべく長く走ってもらいたい。

新車試運転で初めて見た時のことが思い出されます。
637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/03(木) 23:57:57.28 ID:Wjz+aWQkO: さっさとＵＳＪまで延伸して、それで客伸びなかったらもうおしまいでいいんじゃないか
638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 00:09:56.99 ID:3xybptY20: 土日夕方に淀屋橋先着の急行が走ってたころが良かった。
5000系急行が懐かしい
639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 00:35:49.85 ID:KeY5dDK/0: >>635
レール引っぺがして有料道路事業に切り替えた方が良い。
640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 00:38:32.06 ID:4WI9/ETf0: 1時間に
萱島まで特急4、準急8、普通4
樟葉まで特急4、準急8
淀まで特急4、準急2
中書島まで特急4、準急普通4
三条まで特急4、準急普通8
これくらい減便・減車しないとダメだろう。
641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 01:26:03.31 ID:p2X22VxNO: 79:03/02(水) 14:55 crMMj2sMO
京阪
複々線が無駄なのは言うまでもないが、
支線はもちろん本線の枚方市以北も単線でいいと思う。
各駅に交換設備があれば、7両編成で毎時6本の輸送力で運べる。
あと京阪のピークの混雑率は110％程度だから、
本数を半減しても何とか運べる。
だから複々線はいらない。

88:03/03(木) 12:19 hPk8+lHI0
>>80
京阪の惨状を知らないんだな。
枚方市より北なんか朝の通勤時でも座れる。
橋本・八幡市・淀なんか、県境ならぬ府境の辺境。
山と川に挟まれ人家もあまりない。
そして中書島より北の市街地だって、近鉄京都線やJR奈良線、
地下鉄烏丸線に客を取られてガラガラ。
冗談でも釣りでもない。一度乗ってみると良い。

実際どうなの？ピーク時110％なんてことはないよね。
642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 02:04:13.63 ID:oqfK5RAv0: ピーク時200％位行く列車もあるけどね。

京阪がガラガラの時間帯はJRも地下鉄も近鉄もガラガラだよな。
643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 02:06:31.22 ID:XyM93Xek0: 大阪方110％はありえないよなぁ
座席＋吊革の数で100％と考えて良いんやったっけ
644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 02:07:13.62 ID:oqfK5RAv0: てかJR奈良線って本数も両数も少ないのに快速でも立ってるのって朝夕だけだな。
もちろんキハ30２両で走ってた時代よりは大幅に増えてはいるが。
645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 03:22:00.12 ID:zsZCRTVO0: >>633
ついにアンカーすらまともにつけられなくなったか
まぁ快特廃止で発狂したから仕方ないな

>>644
京都駅の構造上、前の車両に集中するからな
前方車両は地獄よ
646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 07:00:56.91 ID:grvTqGFf0: 快速特急がなくなっても、せめて○○○エクスプレスは快速特急にしてほしいものだが。
647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 07:23:57.00 ID:1/ERmPlSO: 一番重罪なのは始めから中之島線は大赤字になるてわかってたのに、中之島線と関係ない車両塗装の変更や駅看板の一新をした事やろね。
648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 09:43:45.91 ID:VraZnDLC0: >>637
USJみたいな斜陽テーマパークに延伸しても金の無駄。
府庁完全移転が実現したらATCに伸ばす方がいい。
649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 09:50:48.02 ID:w4x0yZY3O: >>550
景気悪いから通勤定期が安いJRに流れちゃうよ…
650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 10:18:13.79 ID:7iE5NY4c0: 沿線がロクでもないイメージの京阪がのどから手が出るほど欲しかったんだろう中之島ブランド

が、線路を敷いただけで何もしないというアホな経営陣のせいでコノザマだ
651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 11:08:40.02 ID:3+7v1FLn0: >>650
ttp://www.keihan.co.jp/news/data_h20/2008-05-19-02.pdf

ただし中断中かな
652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 11:11:37.77 ID:xuhQEQEt0: 今から思えば花博の時が京阪の絶頂期だった
長年の悲願だった鴨東線開業とそれに伴う8000系新型特急投入
折からのバブル景気も加わって過去最高の旅客数を記録した
しかしそれ以降JR東西線の開業や片町線や奈良線の近代化
京都や大阪での地下鉄網の充実もあり
特急にダブルデッカーを投入しても利用客数は減少の一途を辿った
。
653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 11:47:53.79 ID:T5JIS4Ye0: 近年、キタ、ミナミ付近以外で開発してうまくいった試しがない。
南港、桜ノ宮、九条・・・どこも失敗ばかり。
梅田に向けて地下開発して世界最長の動く歩道でも作った方が
手っ取り早いわ
654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 12:06:56.00 ID:59moAfnwO: >>636
何歳ですか？
655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 12:20:25.68 ID:oL0udwEC0: 乗り換えできるだけでもだいぶ違っただろうに
656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 12:48:49.91 ID:8lqQToex0: >>623

そこまで賢い幹部なら中之島線を建設するという経営判断はしてない。
657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 12:54:45.30 ID:Kw+JIm3b0: 今回のダイヤ改正で節減できる経費なんて、役員が全員責任を取って全額給与と賞与を返上したら、簡単に浮く額なんだけどな。
CEO＝最高経営責任者ｗ
自身はどんなケジメをつけるんだろうね。
日本でCEO制の会社って業界でもイマイチか胡散臭い会社ばかりだな
658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 13:04:50.22 ID:8lqQToex0: しかしまぁ常識的な脳味噌を持ってたら中之島線に需要があまりないのは
最初からわかりそうなもの。
過大すぎた需要予測とそれに踊らされて作ったダイヤでコケたわけですよ。
社内の人でも「あんな路線に肩入れして・・・たぶんコケるやろな」と
思ってた人ってけっこういそう。

技術面や役所との絡みは知らんが純粋な沿線民としては
「同じカネかけて路線作るなら中之島より梅田が
よかった」と思ってる人もけっこういそう。
659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 13:11:26.36 ID:xuhQEQEt0: 10年後の京阪本線のダイヤ
特急と準急が10分間隔
但し中之島線は３０分間隔
まあそんなまんだろう
660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 13:45:07.17 ID:VraZnDLC0: 梅田は無理でもいくらなんでも中之島は無いだろって感じ。
661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 14:04:34.13 ID:iQC+5EhR0: ぶっちゃけ中之島線ない方が便利だしな。使ってるけど
662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 14:39:28.82 ID:zBEJH0Rv0: >>648
どうやって南港に行くん？
市が計画していた新桜島～舞洲～夢洲～咲洲のルートを叩き台にするとしても
此花区と舞洲の間には、既に橋が２本かかってて
道路用のトンネルは不要　　つまり、鉄道単独にならざるをえない
此花大橋が航路確保の為に桁下を多く取っている事を考えてもトンネル一択
舞洲～夢洲間についても航路確保の名目で夢舞大橋を造ったから同上
夢洲～咲洲には夢咲トンネルが出来たから、それを拝借させてもらうとしても
中之島駅からは、最低10kmは掘らないといけない
これは、淀屋橋駅から門真市駅までの距離に匹敵する

>>658
加算運賃取られても電車１本で梅田に行けて
なおかつ乗り換えるより安ければ、そちらが主流になるわな
阪神沿線の人間が阪神なんば線を使っているように
663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 14:52:44.55 ID:/MDi1pbO0: >>658
そんなん今だから言えること
需要がないと思ってたら予想外に繁盛することもあるわけで
はじめから分かってたら誰も苦労しない
664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:03:30.44 ID:zsZCRTVO0: いや、中之島線は無理だろwww
665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:11:23.58 ID:KWnVlSbW0: 梅田まで路線作ると言ったって御堂筋線の淀屋橋～梅田や谷町線の天満橋～東梅田の客が減るから大阪市は絶対認めないだろう
666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:16:15.93 ID:iQC+5EhR0: だとしても中之島はないわ。使ってるけど
667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:20:41.68 ID:zsZCRTVO0: 京都市や大阪市に路線を引ければドル箱になるんだけど工事費が尋常じゃないし妨害もある
そう考えれば枚方⇔高槻や、大阪モノレールに先んじてモノレールが走ってるところに路線を引くとか、茨木⇔寝屋川⇔四條畷に路線を引くとか
京阪本線を幹、周りに枝のように路線を引いたほうが良かったんじゃないか…
おおさか東線だって黒字なんだし、路線と路線を結ぶという発想のほうが良かったんじゃ

なぜか宇治線や交野線みたいな変な路線があるだけ
668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:32:09.42 ID:8lqQToex0: >>663
中之島に関しては作る前からずいぶん言われてたでしょ「需要なさそう」って。
少なくとも需要予測の淀屋橋：中之島が6：4とか、72,000人とか、通過需要も
なければ他線乗り換えも見込めない袋小路にはいくらなんでも過大。
この予測、そもそもどこが出してきた数字なんだか。
669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:32:59.28 ID:zBEJH0Rv0: >>663
＞需要がないと思ってたら予想外に繁盛すること

これは、いわゆる“嬉しい誤算”であって
端からこういった存在を当てにして、商売する奴はおらんぞ
最低でも、トントンになるぐらいの需要は見込めないと
670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:47:29.99 ID:6DSAK6eC0: >>667
おおさか東線が黒字?
いつ乗ってもガラガラなんですが。
671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 15:56:50.43 ID:zsZCRTVO0: >>670
でも黒字です

あんまり工事費がかかってないこと
車両が中古車で減価償却を済ませてること
あたりが原因だと思われる　まぁ路線自体が短いからあれぐらいの客でも元が取れるんじゃないの
672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:03:25.35 ID:8lqQToex0: 中之島自体には鉄道需要はあるんだと思う。都市部なので。
ただ、その需要の向きが京阪沿線ではないってこと。
中之島に軸を置く人だって「鉄道があれば便利と思ってたけど、
そっち向きじゃないんやわ」という人はけっこういそう。

逆に京阪沿線住民にすれば「別に中之島に用なんてないけど」
という人ばっかりな気が。

要するにミスマッチ。
673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:04:15.41 ID:lshN10BS0: 新ダイヤの急行淀行きって淀着いたら、中書島４番線まで回送されるのか？
淀駅上りは２番線しか無いし、車庫への連絡線もまだ未完だし
674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:05:55.46 ID:lshN10BS0: >>673は大阪方面からの急行淀行きの話ね
675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:11:17.41 ID:iQC+5EhR0: 昼間に中之島線乗る人はたいてい天満橋で降りるからな
676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:14:41.67 ID:KjdXNAUE0: >>673
上下線の間にポイントもあるから普通に折り返して車庫まで行くんじゃないだろうか？
677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:16:54.89 ID:lshN10BS0: >>676
淀駅の大阪側に上下渡り線あるの？
最近淀駅周辺乗ってないから知らなかったな
678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 16:34:00.96 ID:KjdXNAUE0: >>677
あるよ。
最初の方は準備やったけど、この冬くらいにポイント設置されたんだっけかな。
毎日通ってたからよくチェックしてた。最近は春休みだから御無沙汰だが…(･ω･`)
679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 17:02:46.75 ID:1ve+3lIx0: >>672
そういうこと。
中之島に必要なのはなにわ筋線と西九条(野田阪神)－中之島間
680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 17:10:28.42 ID:3+7v1FLn0: >>679
なにわ筋線は新大阪直通になるからわかるけど、西九条－中之島っている？
681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 17:31:19.04 ID:XyM93Xek0: 西九条と中之島の間って何があるん？
京都人やからようわからんわ
とりあえず西九条行くなら京橋から環状線使うかな
682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 17:37:45.70 ID:oL0udwEC0: どうせなら、大阪ドーム行こうぜ。距離同じぐらいだろ
西九条よりは楽しいだろ。
阪神にも乗り換えられるし
683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 17:49:50.92 ID:lshN10BS0: どうせまた川の下通るから高くつくんだろ？
これ以上の延伸とか１００年経っても無いわｗ
684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 18:36:05.76 ID:Kw+JIm3b0: ×中之島自体には鉄道需要はある
○中之島自体には交通需要はある

都会ならどんな地域でも交通需要はある。
中之島線の間違いはその量とツールを間違えたこと。
685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 18:37:53.70 ID:oL0udwEC0: 中之島線は間違いじゃないんだよ。
淀屋橋に本線があるのが間違い
686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 18:38:50.21 ID:TEDzgUNH0: >>681
大阪市中央卸売市場くらいかな。
687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 18:44:00.56 ID:oRXPi/RU0: 自社路線と競合する路線を何の疑いもなく作ってしまうところに
ここの経営陣の無能さ、浅はかさが表れている。
688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 18:48:38.40 ID:1/ERmPlSO: 中之島線を作ろうと言い出したの京阪だけじゃないし。ゼネコン絡みの政治的背景もあるし。結果、被害者は大阪府、市、京阪なんやけどね。京阪は他でカバーできないのがつらいよね。京津線も深刻やし。
689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 19:40:00.92 ID:d8TJ+Sak0: みなとみらい線も一見すると似たようなもんに見えるが、向こうは桜木町廃止したからな
中之島線は東急が関内まで走ってるのに急行だけ中華街に乗り入れてるようなもんだよな
アホスｗ
もちろん訪れる人の数も全然違うんだろうけど
690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 20:09:35.64 ID:EAZONWgPO: なんだかんだ言っても、中之島線はもう開通しちゃってるんだから仕方ねーよ。
691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 20:29:37.96 ID:5JlrEtNA0: 京都線は、くさっとるやん！近鉄さんは京都線には、ちからを入れません！
692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 20:52:17.68 ID:zBEJH0Rv0: >>686
市場を活用しようという動きは、既にある
まあ、これは市の立場だから出来る案件かもしれんが

神戸市中央卸売市場本場西側跡地利用検討委員会
http://www.city.kobe.lg.jp/information/institution/market/atochiriyou.html

地下鉄海岸線プロジェクト
http://www.city.kobe.lg.jp/ward/activate/west/ennpro/ennpro.html
693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 22:39:23.79 ID:rKVdIsm+0: >>690
ＧＪ！いいことを言った。
いくら過去の経緯などを振り返ったって、時間は元に戻らない。

これからは、現存する中之島線の利用客をどのようにして増やすか、
と同時に、いかにして運用コストの低減を図るかが喫緊の課題。

※中之島線に関しての書き込みの際は、下記のスレを利用してほしい。

京阪中之島線はなぜ失敗したのか？　Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286828284/
694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 22:47:43.17 ID:zsZCRTVO0: 運用コストっていっても営業係数はそんな酷くない
負債と、その利子がやばすぎる
695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 22:58:18.32 ID:E2yLsXY40: そろそろ鴨東線の加算運賃、廃止になる時期じゃないの？
中之島線は第三セクターで造ったんでしょ？
もう債務超過で破産処理した方がいいよ。
関東の東葉高速鉄道を見ればいい。あそこは決算書を読むと
債務超過で破綻状態だから。これから金利が上がったら惨めだよ。
696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/04(金) 23:24:43.72 ID:oRXPi/RU0: 廃止にしてバス代行で十分じゃない？
田舎のローカル線みたいに。

天満橋駅前発中之島行き
たくさん停留所作ってサービス改善
697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:03:40.71 ID:c/ptaNLN0: ♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w

毎月5の付く日はお客様マケマケデー。
毎月5の付く日は京阪電車の乗車がお得です。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
淀屋橋から樟葉までも、通常なら340円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の680円でさらにオトクです。
どなたさまでも、京阪電車の自動改札を通るだけで割増を受けられます。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降すれば運賃3倍の「利用額割増　枚スタイル」もぜひご利用ください。

♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:09:02.85 ID:mGF6LRSM0: 「西九条やUSJまで延伸して、なにわ筋線と接続したら採算に乗るだろう」という希望的観測で
作っちゃったみたいな路線

「アメリカはすぐ降伏するだろう」という希望的観測で開戦した70年前の日本と同じ
699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:26:19.91 ID:CnIxAMsuO: むしろ淀屋橋～天満橋を廃止して天満橋から南下して難波か天王寺まで…って構想は無いのかな…？中之島線と地下鉄の駅を結ぶ地下道を完備してさ
700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:41:12.07 ID:NuF6zWbg0: 鉄道業界でこれほどまでに迷走している業者って他にあるのかな・・・。
長年世話になってるだけあって悲しくなってくるわ・・・。
701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:43:22.54 ID:V9MTISn50: 京阪の歴史は迷走の歴史
セガみたいなもん
702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:53:42.47 ID:kFVn2pzA0: 阪神との合併ありきで推し進めた計画だったのに、阪神を阪急に取られちゃったでござる
703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 00:59:53.55 ID:AFZyNcAF0: ダイ改発表とほぼ同時に出来たこのスレすごいな・・・
もう700かよ
704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 01:06:42.72 ID:4SciD0Jp0: 京阪スレはそこまで書き込み無かった件。少ない日だと一日20件程度だったと思う。
京阪好き多いもんな。本当に。
705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 01:25:29.69 ID:D1bp7FT80: 5月28日からは毎日がまけいはんお客様敗者デー、
運転本数25％OFF！
706 名前： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 01:25:31.39 ID:P2ti5Dx5P: いまごろダイヤ改正知ったのだが
ひらパー民の俺大勝利すぎてわろたw
707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 02:50:20.82 ID:D1bp7FT80: 　　　　 |＼　　　　　　／|
　　　　 |＼＼　　　　／／|
　　　　　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′
.　　　　　Ｖ　　　　　　Ｖ　　　　　
.　　　　　 i{　●　　　 ●　}i 　　　　　ボクと契約したら、どんなときでも必ず
　　　　　八　　､_,_, 　　八　　　　　京阪電車に乗ってお出かけできるよ
. 　　　 /　个 . ＿　＿ . 个 ',　　　　　だから、ボクと契約して敗方塵になってよ
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿_
708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 02:52:54.99 ID:Wn9xJoyq0: 蛆虫って蛆虫な上にアニヲタなのか
本当にゴミだな
709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 02:54:07.54 ID:Wn9xJoyq0: >>701
時代の最先端を行って失敗してるあたり、セガっぽい
710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 04:25:38.47 ID:D1bp7FT80: 敗方塵による置石脱線転覆事故を受けて、
線路脇のフェンス整備を最先端を切ってやってたな。
711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 05:02:43.24 ID:TFPNWgoH0: >>710
いつも同じネタばかりでつまらん。たまには新しいの頼みます師匠！
712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 07:44:52.82 ID:0HvG/2Lu0: 京阪真理教サティアンを増床ｗ
713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 08:43:44.02 ID:Z4cQJgQa0: >>704
そら京阪好きは多いだろ。好きだからこそ、文句は言いつつも一部を除いてスレが荒れない。

>>701
線形も右に左にカーブしてるしな。
714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 08:53:22.96 ID:jAv4Jw3p0: 今回のダイヤ改正で完成する淀駅の高架ホームって一線だけなのか？一面二線じゃないの？
715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 09:50:37.95 ID:3yMQI0zw0: >>714
１線だけみたいやね。

現状じゃ将来の下り入庫を下り本線に、
下り本線を上り本線に仮利用しているだけか。
716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 10:53:55.14 ID:sYltrkfh0: ちょっとお前らgoogleで「け」だけ入れてみろ
717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 11:19:59.59 ID:V1ZazdD+0: 「京阪は２択問題正答率０％」と誰かが言ってた。
718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 11:21:36.03 ID:Z4cQJgQa0: >>717
ハイヒールだっけ？
719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 11:26:57.45 ID:cs1MsUFo0: 2択で正しいほうばっかり選んでたら今の京阪はどうなってたの？
720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 11:30:11.61 ID:yubSrDBdO: プロ野球選手の高年俸で経営悪化
721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 11:49:30.22 ID:yubSrDBdO: 京阪ハトポッポーズは万年Bクラス
722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 12:37:46.80 ID:dD9I4iqw0: 決断を迫られるたびに、全ての二択を外し続けてきた悲運の京阪
って「ビーバップハイヒール」の鉄道会社特集で言われてたな…
723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:19:12.11 ID:Wn9xJoyq0: 近鉄京都線を近鉄に取られたくせに
宇治線・京津線みたいなゴミ路線だけ残ってしまった
724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:28:53.99 ID:LFZM/9ei0: >>723
「奈良電を近鉄に取られた」と言ってもらいたかった。
725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:30:16.92 ID:Wn9xJoyq0: いや、奈良電ではわからないかなと
726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:44:39.25 ID:5GqtAdrlO: >>707
京阪と契約してくずはタワーシティや香里園タワーを買うことと、
キュゥべえと契約して魔法少女になることはイコールだと思う。
一生を京阪やキュゥべえに捧げることになるから。
727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:49:30.32 ID:Wn9xJoyq0: 樟葉や香里園に住むぐらいなら桂川に住んだほうがマシだろ
728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 13:52:30.54 ID:5GqtAdrlO: 京阪不動産にキュゥべえみたいな凄腕営業マンはいないと思うw
729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 14:30:23.69 ID:yubSrDBdO: 京阪奈良線になってても田辺以南は赤字線になってたと思います
730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 14:59:08.97 ID:4SciD0Jp0: QBは阪急。
さやかは京阪。
つまり、QBは賢くて、さやかはQBに騙されてしまうほど馬鹿ww
731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 15:42:14.24 ID:xrY3x0vP0: もう8000系は4両に組みなおして三条～宇治の普通に使うしかないんじゃなイカ？
二階建て車両は一般車に組み込んで改装して指定席料金徴収するか。
732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 16:43:28.31 ID:MkTGAr7UO: 渡辺橋駅にて人と接触する事故が発生。
当該乗車中。
733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 17:43:02.35 ID:2F0flncBO: 京橋ダイヤ、全く乱れ無し。
734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 18:17:00.05 ID:rhNCRVhu0: やっぱり京阪のダメな点は梅田にも難波にも直接接続していない点だよな
ただし今更梅田へ伸ばしても梅田までJR・阪急に乗って来た客は
そのままJR・阪急で京都へ向かうだろうから建設費の割には
伸ばす意味が今更あまり無いだろう
それで難波に伸ばせば良いと思う
ミナミのターミナル難波なら南海・近鉄・大和路線など
大阪南部地域から京都方面へ向かう客が多数獲得出来ると思う
京阪は中之島から難波まで延伸するべきだと思う
735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 18:34:35.59 ID:MiPNs5Dr0: 公式発表？では乗客数はピーク時比3割減ってとこらしいけど、
京都側に限って見ればもっと減ってるような気がする。
四条界隈の衰退、JR奈良線の躍進、京津線廃止など。
もはや流出し尽くして京阪以外選択肢のない人だけが残っているのが現状だと思う。
ほぼ無策で流出を食い止められなかったのも原因のひとつ。
今の減少は沿線人口の構成が変わってきたことによる自然減少。
他から京阪沿線に移住してもらうにはやっぱり梅田にも難波にも京都駅
にも線路が達していないのが致命的欠点。

今度の改正も攻めのダイヤじゃないので乗客が減ることはあっても増える
ことはなさそう。
特に快速特急廃止はジワジワ影響出てきそう。
「遅いし座れない特急」って何のメリットあるの？
736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 18:48:49.39 ID:9ur6iDIu0: もう京阪本線は、『京阪枚方線』と改名すべきだ。枚方以西で何とか成り立っている。
谷町線の都島以東の駅を廃止してもらい、車庫入れ線として使えば何とか。
複々線があるのに並行路線を認めたことも、京阪二択失敗事例に加えておいて。
本当にここはうちの10年後を先取りしてるよ・・・。
737 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 18:49:49.80 ID:LZ/tyJ/N0: >>735
上の段落と下の段落が矛盾してるぞ
ノンストップ特急をしつこく残していたのが無策の典型例だったんだが
738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 19:11:35.12 ID:ct5Ot4/X0: >>714
今回は１線だけで、この後、２線にする工事をするとのことだが、
高架化前の淀駅が２面３線だったので、税金を投入しての連続立体交差化の工事はここまでで、
あとは京阪電鉄が自費でやる工事になるのでは？
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 19:17:39.52 ID:aHzPZfns0: だから選択肢の意味わかってんのかと…
趣味以外で交通機関を選んだ経験がないのか？
740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 19:46:56.08 ID:V9MTISn50: >>737
京都府に関してはそうだな
枚方樟葉あたりからあいつじゃないけど意見が分かれると思う
741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 19:56:07.41 ID:/jdmt8Mf0: 近距離ボッタクリ運賃も一体何様？って思うしな
いつまで経ってもライバルは京阪間しか想定してないって感じ
そりゃ谷町線やらJRに取られるよ

上で誰かも書いてるけど、ほんと無策だよここ
おけいはんとかアホなことしかやってない
おけいはんで客が増えるかよｗ
742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 19:59:48.37 ID:NG7qI3wN0: 中ノ島の昼間快急廃止で新3000系の運用は。
743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:10:37.36 ID:MiPNs5Dr0: なんば・梅田・京都駅に乗り入れてないからには
「淀屋橋（京橋など大阪側主要駅）まで来てでも乗ってもらえる」
「三条（四条など京都側主要駅）まで来てでも乗ってもらえる」
くらいの魅力ある何かがないとこの会社はしんどいと思う。

特急の停車駅増やしたところで結局乗客減少は止まってない。
振り向いてもらえる魅力ある施策でなかったということ。
むしろ長距離乗ってくれてた人が逃げたような気がする。
744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:13:41.70 ID:5GqtAdrlO: >>730
阪急のキュゥはキュゥべえのキュゥかw

桃快速特急まどか
赤特急杏子
紫快速急行ほむら
青準急さやか

あれ？生き残るのと消えゆくものが違う。
745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:16:04.27 ID:MiPNs5Dr0: >>739

交通費会社支給の通勤定期を使う人はあんたが思っている以上に様々なルート
をいろいろ検討してるよ。
費用を気にしない分、純粋に利便性が評価される。
特に京阪は自社路線で完結しにくい（ターミナルが不利）ので必然的に
様々なルート（通勤経路）ができやすい。
都市部の大手私鉄の需要の根幹は何といっても手堅い通勤客。
746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:18:19.64 ID:aHzPZfns0: 利便性の意味すらわかっていないのでは？
747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:31:36.15 ID:5GqtAdrlO: >>745
沿線人口が急減している京阪は、都市部の通勤路線ではない。
地方のローカル線だ。
だからもはや大手私鉄とは呼べない。
東証一部上場でも、富士急行は地方私鉄だ。
748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:32:00.05 ID:6DQfTpOsO: >>742
30分に1本の3ドア特急でしょ、恐らく。
749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:39:04.47 ID:Wn9xJoyq0: あまりの凋落っぷりに、歴ゲー板にこんなスレが立ってしまう始末

JR西日本の野望の京阪がクリアできません
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/gamehis/1299310623/
750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:44:18.29 ID:/3Ea6VG70: >>741
んなもん、客が多いから値段が高くなる
客が少ないから値段が安くなる
ってだけだろうが
対岸は反対に近距離安く遠距離高くなってるしな

>>744
いや...まぁいいけどな
こんな所まで増殖してくるほど広まってるんだなぁと
751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:45:14.17 ID:yubSrDBdO: 下り急行はどこで特急連絡または退避するのかな
樟葉発で京橋先着か？
上りは樟葉まで逃げ切れるよね
昼間パターンでの話
752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 20:58:16.90 ID:D1bp7FT80: 急行逃げ切りだと、
本線も淀屋橋発着が特急・急行が1分雁行して次は9分来ないという
中之島線並の糞ダイヤになるぞ。
753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 21:14:04.18 ID:yg36oDlR0: >>743
ひらパーあるやん
754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 21:21:27.74 ID:NGQmSJrTO: 快速特急幕も廃止になるなら無駄になるな。通勤急行幕もイマイチわからんけど…
755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 21:23:03.49 ID:MtWOW82G0: これまで枚方市（大阪方面行き）で
快速急行→始発特急への民族大移動みたいなのがあったけど、
それが変だったんだよ。

今回の「ダイヤ一部変更」は良いダイヤ改正。
756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 21:32:01.85 ID:QnBQoUc20: >>754
使う見込みもなさそうな「深草」幕もあるし、気にしないｗ
757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 21:50:25.34 ID:cX8c3M8EO: >>735
座れない特急、と指摘するぐらい利用されているなら、経営としては良いじゃないか。
かつてのノンストップ特急のがら空きぶりは、国鉄の赤字ローカル線顔負け状態だったし。

>>743
そもそも、もとから、逃げたと騒ぐほど利用されていない。
758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 22:07:00.21 ID:LZ/tyJ/N0: >>754
快特はいずれ臨時列車で使うかもしれないし、無駄にはならないんじゃない
それを言い出せば、確かまだK特急幕があったようななかったような…
759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 22:07:03.42 ID:rhNCRVhu0: この話本当なのか？京阪と近鉄が統合？

407 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 02:31:20 ID:gJc1m0my0
かつて阪神電鉄の株を買い占めた村上ファンドは、当初は阪急電鉄やJR西日本
と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる思惑があり、阪神電
気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社
との株式買取の交渉を行った。当時の京阪電鉄の佐藤茂雄社長と阪神電鉄の
縄田和良専務は、村上ファンドが阪神株を購入し始める半年前から密かに接触
交渉をしていたと言う。
しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に
乗り上げ、事実上阪神と京阪との統合計画は、失敗する。その後は、阪急と阪
神が経営統合に至ったのは言うまでも無い。

しかし、最近になり京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、経済の地盤沈下に歯止めが
かからない関西での生き残りをかけて近鉄との経営統合をにらんだ交渉を
水面下で始めたようだ。近鉄は、不振がつづく近鉄百貨店や近畿日本ツー
リストなどのグループ企業のリストラを続けているものの、減り続ける収入で
50を超えるグループ企業を支えるのは厳しい状況。

一方京阪電鉄は近鉄に比べて路線数も少なく、傘下のグループ会社も少ない為
近鉄よりも財務内容は優れている。しかし関西の交通市場の減少は、年率で
３～４％も減っており、何れにせよ関西の鉄道会社の将来は暗い。おまけに近
鉄の進まないグループ企業の再建再編にメインバンクの三菱東京UFJ銀行がシビ
レを切らし始めており、銀行主導でも京阪電鉄と近鉄の経営統合が動き始めていると言う。

何れにせよ京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と
言われており、阪神･阪急合併につぐ関西私鉄の大型再編が迫っているようだ。
(雑誌：選択　2011年2月号　P77より)
760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 22:17:12.62 ID:yg36oDlR0: どうやろね
村上ファンドの一件は、それを後ろで操っていた連中に
阪神が上手く嵌められた感じがあるけど
これは、銀行主導を想定しているのか
南海についても書いていれば、面白い情報かもしれんね

雑誌はこれかな
http://www.sentaku.co.jp/
761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 22:35:41.73 ID:/IAIrX6m0: 京都へは阪急で！　京とれいん　2011.3.19 デビュー
ttp://rail.hankyu.co.jp/files/whatsnew/rinji1103.pdf
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 23:05:36.39 ID:nXGOL4dP0: 新ダイヤ良さそうやん。
昼間の区間急行が空気輸送状態で無駄だったからな。
763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/05(土) 23:12:05.90 ID:E5rszHtI0: 日中の特急を中之島線へ誘導したほうがよくなかったか？
中之島線プロジェクトは失敗だったかもしれないが、
京阪が半強制的に利用してもらう努力をしてもらうように見えない。
764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 00:18:33.91 ID:+6261uX0i: 強制的に誘導って正気かよ。
北風と太陽の北風みたい。
765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 01:04:38.91 ID:t9gvAHVR0: 新ダイヤも、世界の「災都」MAKEKATAへ
766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 01:05:43.25 ID:bXrDnRxH0: 世界最悪都市　枚方
http://blogs.yahoo.co.jp/ceg12480/26715776.html
　かつて経済繁栄を誇ったわが国も最近凋落傾向にある。
　GDPをはじめ、多くの指標が世界の中での日本の没落を示している。外交力も国防力も弱い。
　没落日本の中でも最悪は大阪府だ。経済繁栄は昔の話で、今や何の取り柄もないどころか、犯罪発生ワーストワンの府県になってしまった。
　大阪府の中でもさらに犯罪発生が多いのは枚方市だ。枚方市は大阪府の中でも、人口一人当たりの警察官数の最も少ない都市だ。そのことが原因での犯罪多発らしい。
　枚方市は、昔は大阪市のベッドタウンとして決して悪い都市ではなかった。比較的良質の住宅地が広がり、気候温暖で、住みやすいところだった。菊人形が名物のひとつだった。だから住み難くなった大阪市からこの地に移住してきたのだ。
それがいつの間にか大阪府最悪、そしてその大阪府は日本で最悪、世界の中では日本は最悪の国なった。つまり枚方市は世界最悪都市に転落してしまった。
　気候温暖の地は、裏目に出て、日本最暑都市になってしまった。良質だと思った住宅地は、犯罪の温床になってしまった。前枚方市長は収賄罪で裁判中だ、大阪府知事は大阪市長との抗争に明け暮れている。
　とんでもないところに住んでしまったものだ。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 01:09:07.73 ID:C1J/1VM80: >>764
インセンティブがなかったらあんな路線誰も利用しないだろｗ
ただそれをやるにしても大江橋から淀屋橋、渡辺橋から梅田まで地下通路を掘るとか(実際には両方とも難しい)して最低限の利便性を確保しないと客が減るだけで終わるだろうね
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 01:32:44.75 ID:vU/tSB+F0: 布施から京都へは当然京阪電車を使っていたけど（西大寺経由は高い・遅い）
これからは、これも選択肢にはいるなぁ。
もし京都市バスと連携して往復券と市バス一日券とのセット販売など
してくれたらもういっぱい使っちゃいそう。
大阪バス株式会社
ttp://www.osakabus.jp/
大阪バス『京都特急ニュースター号』（布施～京都）
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1297667221/
769 名前： 布施住民 投稿日： 2011/03/06(日) 02:03:56.60 ID:vU/tSB+F0: こんなバスいったい誰がのるねんと思ったが、中之島線よりは乗るな。
リーガロイヤルホテル・国際会議場に行くとき
布施-鶴橋-京橋-中之島とか永和-放出-京橋-中之島とか試してみたが
京橋の乗り換えがめんどくさいのと中之島ホームからはホテルも会議場も
思ったより遠かった。
結局、永和-放出-新福島が速い・安い
で最近はずっとこれ。
次のJRダイヤ改正でおおさか東線がきっちり１５分ごとになりかつ放出で
１分接続になってさらに便利になる。
京阪線以外で唯一乗ってくれそうな近鉄沿線からも実に中之島線は不便だ。
770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 02:34:46.54 ID:2IoyIqaZO: 大阪市内ローカル駅の客は谷町線に逃げるなこりゃ。
771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 02:40:11.60 ID:bXrDnRxH0: >>770
もともと客がいないから変わらない
772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 03:41:19.37 ID:L+PV9kX20: >>771
むしろ、守口市まで駅いらん
773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 07:10:45.41 ID:lLVmKRF70: >>710=>>765-766=こんぷのひらこん
774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 08:16:12.80 ID:x62kwvKf0: 京橋～守口まで駅いらん思うわ。滝井や千林の辺ホームから次の駅見えるんだよな。駅間距離が300M
775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 08:35:11.70 ID:g7AlC2zCO: 樟葉急行は準急の方が良かったのでは？
萱島とか光善寺の人が余りにも可哀相過ぎる…
776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 08:38:57.91 ID:2IoyIqaZO: >>774
最短が滝井～土居で220mだっけ？

(走行距離400m)－(ホーム長約180m)≒220m
777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 08:40:54.37 ID:2IoyIqaZO: 間違った…

(走行距離400m)－(ホーム長約160m)≒240m
778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 08:50:06.07 ID:cgrrieUT0: >>775
樟葉まで先着させて、先着列車を1時間に10本確保したかったんでしょう。
準急ならせいぜい枚方市までしか先着できないし・・・。
779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:20:26.53 ID:soA5xE1p0: これまで枚方市（大阪方面行き）で
快速急行→始発特急への民族大移動みたいなのがあったけど、
それが変だったんだよ。

今回の「ダイヤ一部変更」は良いダイヤ改正。
780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:20:57.95 ID:16mIprmb0: >>775
普通４本／１Ｈだったら当然香里園で急行連絡じゃないの？
普通４本／１Ｈ、準急１日２Ｈだったら当然枚方市で特急連絡じゃないの？
数年前の枚方急行の悪夢は見たくないよ。
781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:21:11.91 ID:8UTcV/FI0: makekatajine
782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:22:58.10 ID:16mIprmb0: まちがえた
普通４本／１Ｈ、準急２本／１Ｈ
783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:24:22.54 ID:16mIprmb0: >>781
kaisoutokkyuu haishi omedetougozaimasu.
784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 10:45:39.64 ID:xD7ouDrG0: 中之島線を強制的に救う方法

京阪本線淀屋橋～天満橋間リフレッシュ工事により、
終日運休。
淀屋橋行きの特急は全列車中之島行き。
加算運賃の割引はなし。みなさまのご理解とご協力を（ry

...なんてことしたら大ブーイングだよなorz
785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 11:35:48.46 ID:VA7HUG4D0: >>784
そもそも、例えば淀屋橋と大江橋は同一駅扱いだから代替駅としては通用する。
それに、大江橋のほうが淀屋橋よりも市役所は近いし。
786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 12:19:40.48 ID:GEL117FL0: >>784
普通の会社はそうやるんだけどね
ＪＲも片町駅残したりしてないでしょ
並行して路線を引く場合は地下鉄に乗り入れるときぐらいだぜ
787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 12:57:29.48 ID:Zwt+A8eH0: 淀屋橋の御堂筋を挟んだ両側は再開発の話があるから（一時は、超高層ツインビルという
計画も持ち上がった）、そのときに御堂筋線をくぐれる高さに駅を作り直すことかな。
で、将来はほ北上してマルビル前に京阪梅田、北ヤード、新大阪と延伸する。
中之島線はどこに延伸しようとも建設費をペイできる需要は生まれない。それなら中之島西部自体が
集客力をもつ街にするほうが早いし安い。
788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 13:03:57.21 ID:1lQuerCRO: 淀の工場が終わったらできるね
789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 13:24:48.55 ID:V34eDSxp0: 淀の工事が終わったら寝屋川市-枚方市間の連続立体交差化じゃないの？
790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 14:21:09.92 ID:jV7tRebz0: >>774 772
確かにいらないね。
じゃあ、複々線の外側の線路剥がして、
さらに城東、旭区の交通の邪魔になる低い高架廃止して
地下に潜ってもらおう♪
791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 14:38:14.11 ID:MzYvlK9v0: >>770-774
森小路や関目の利用者数は中書島より多いんだが…
792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 15:55:20.17 ID:H6hLsBMX0: 京阪本線廃止にして埋めて、中之島線を本線にしたらよかったのに
地下鉄との連絡通路はちゃんと掘ってさ
793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 16:16:47.29 ID:DHKUoJzQ0: >>789
更にその次は(計画すらないけど)中書島-七条の改良だよなあ
市も京阪も無意識に逃げてるけど
794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 16:32:18.36 ID:XCpi/Eb00: 現時点で中之島発着列車よりも淀屋橋発着列車の方が人気があるのは
御堂筋線と堺筋線への乗り換えが便利だからだろう
便利な方に客が行くのは当然の話
中之島線に客を集めるためには
難波など便利な場所に延伸するべきだと思うぞ
795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 16:51:11.21 ID:1lQuerCRO: 中之島から西九条に延ばして阪神と連絡、これを西九条線とする、中之島線はそのまま南へ浪速筋を南下して難波へ
阪神阪急を吸収合併
近鉄奈良線を買収、
地下鉄谷町線の無料譲渡
796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 16:56:51.82 ID:mgATeim00: 第四話「今日も、明日も、まけいはんなんだよ。」
797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 17:04:41.00 ID:/T3cKTTQ0: 東福寺～鳥羽街道間に、京阪とＪＲの乗換えが便利な総合駅できないだろうか？
今の東福寺駅は狭すぎる。
798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 17:04:53.47 ID:1lQuerCRO: 第五話「反撃ののろし」
799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 18:16:20.88 ID:1lQuerCRO: 第六話「おけいはん出撃」
800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 18:17:33.92 ID:lQkM7u1Q0: 第七話「おけいはん改めひらでんへ」
801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 18:28:51.06 ID:1lQuerCRO: 第八話「京阪HD誕生～神戸への光～」
802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 18:58:16.21 ID:1lQuerCRO: 第九話「新京阪にハトマーク特急快走」
803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 19:01:07.61 ID:1lQuerCRO: 第十話「光る新カラー」

阪急車両は上を小豆色下白にクリーム色のライン
阪神車両は上を黄色下白に黒のライン
804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 19:09:39.65 ID:nZ5kJ2m5O: 下らないストーリー書くなら、自分のブログでやれ
805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 19:57:13.00 ID:DK6h4Bh6i: >>784
そうすれば良かったんや。
中之島線は地上に簡易的に作って、天満橋～淀屋橋をより深く掘り下げて延伸すりゃ良かったんや。
806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 19:59:09.68 ID:C1J/1VM80: >>791
森小路や関目の利用者数は中之島より多いんだが…に見えた
807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 19:59:30.88 ID:LO9kyd3S0: 阪急阪神京阪HD
近鉄南海HD
808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 21:56:33.57 ID:f3P/mLVj0: 京阪最弱の駅はどこ？
自分の予想では鳥羽街道なんだが。
809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 22:27:05.57 ID:MhQy3eFvO: >>808
真横に任天堂旧本社があるだろが
810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 22:32:48.84 ID:IdxYa/m40: 男山山上駅だな
811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 22:35:02.46 ID:mgATeim00: >>808
敗方市
812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 23:14:22.37 ID:TXIMsPghO: 野江・郡津・敗方市
813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 23:18:22.01 ID:rhpTMLFhI: >>808
橋本か墨染
814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 23:20:53.85 ID:xBf/o1G/i: 大谷
815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 23:26:36.75 ID:meeY70n30: 浜大津
816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/06(日) 23:44:16.30 ID:9QyaQroU0: >>811-812=こんぷのひらこん
817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 00:04:57.07 ID:XSpBpcZd0: >>808
蛆
818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 00:08:18.70 ID:/PonRaZC0: たまに利用する観光客だが、京橋－七条ノンストップはよかったなぁ。
819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 00:40:46.67 ID:Lgj7gzdt0: >>818
そりゃ観光客は途中の駅なんて用はないからな…
そう考えると阪急の土日ノンストップ特急も分かる気がしないでもない
スレ違いだが
820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 00:44:59.33 ID:Zbw3MoDp0: 京阪も追従するだろ。というか、阪急のダイヤを３年遅れで真似してるような
821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 00:48:09.63 ID:PUqSpA6O0: >>819
1行目からアウト…
822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 04:23:01.99 ID:A3DLnqqg0: >>818-819
俺もノンストップ好きだけど、
今となっては中書島と丹波橋は停まっても良い気がする。
823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 10:14:43.21 ID:ECrS4zrd0: 俺もノンストップ好きだけど
遠近棲み分けという点では丹波橋、中書島、樟葉までは停まっても良い気がする。
824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 10:56:23.07 ID:98fenTs00: 俺はノンストップ嫌いなんだけど、北浜と七条は飛ばしてもいいと思う
825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 11:00:11.08 ID:v9DibiShO: わしは各停が好みやな。
826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 11:15:42.35 ID:CZAnuP8a0: おいらが何度も特急の網棚に忘れものをしたときに、
わざわざ最寄駅まで届けてくださった京阪の駅員さん、
この場を借りてお礼をいわせてください、
本当にありがとうございました。
827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 11:26:48.66 ID:AaE7qc9RO: 丹波橋から千林まで普通先着とかいうカスダイヤは辞めてもらいたい
828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 11:53:09.51 ID:VV5QRRXe0: それは早朝深夜くらいしかないはずだが・・・・・。
829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 12:06:21.64 ID:98fenTs00: 早朝深夜の急行を淀屋橋発着の快急に変えてほしい
八幡とか伏見稲荷とか五条とか枚方公園とかクソ駅に停まりすぎなんだよ

今の特急の停車駅が一番バランス取れてるんだから（ただし七条除く）
早朝に走ってるJRの快速のような役割だとはわかってるんだが、それにしても無駄に停車しすぎだろう
いくら停車厨の俺でも引くわ
830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 12:37:16.96 ID:TmvN3EoxO: 八幡市を一緒にすべきではない。
都心から離れていて本数も少ないので、優等停車は必要。
通勤急行はいつになったら運行されるんだ？
朝ラッシュに淀発淀屋橋行きがあれば便利なのだけど。
831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 12:47:25.42 ID:tpiIl1VUO: >>829
2008年改正で通し急行として存続したのは、快急化すると初電繰り下げor終電繰り上げになってしまう区間が存在する便だけだと思う
しかし、下り最終に出町柳発枚方市行き特急が設定されたことからわかるように、京阪としては、本数が少ない時間だから停車駅の多い種別じゃないといけない、とは考えていないようなので、
次のダイヤ改正で樟葉以北への急行乗り入れは、休日の競馬臨以外なくなるかもね
832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 15:21:36.75 ID:viYdCVgP0: 客のニーズってそんな短期間にコロコロ変わるものじゃないのに、
これだけダイヤがコロコロ変わるってことは一体毎回どんなマーケティング
してるのかと思う。しかも京阪って実質一路線で他線の影響受けない（受けにくい）のに。
833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 15:32:06.54 ID:P1icNyMCO: 急行が樟葉まで走る以上、特急は樟葉通過でいい
834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 16:37:47.50 ID:6545Okg50: 乗ってもない人が停車駅と客の数だけ見て、想像で書くから変な文章になるんだよな…
835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 16:49:14.24 ID:ECrS4zrd0: >体毎回どんなマーケティングしてるのか
中之島線を作った会社、それも二年半で見切った会社に聞くだけヤボですぜ。
836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 16:51:40.06 ID:viYdCVgP0: 客数が数十年前のレベルにまでなったのならダイヤもその当時に戻してもいいかも。
朝ラッシュに関しては編成両数が当時より増えてるから混雑は当時より緩和されるはずなので問題なし。
ノンストップ特急は復活し、夕ラッシュの急行は守口や公園通過で速達感もある。
夕ラッシュの宇治ゆき急行も復活して京都市内-宇治方面も多少は陽が当たるし。

今のような泥沼グダグダでどの利用者にとってもあまりパッとしない改正を続けるよりも
よっぽどセールスポイントがたくさんあるような気がする。

あ、いま書いてて気付いた。
最近の改正ってどれも「どの利用者にとってもあまりパッとしない」な感じ。
837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 16:55:49.76 ID:ECrS4zrd0: >>836
各種別毎時３本ずつでいいのかｗ
838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 17:26:00.30 ID:LdDGst60O: 淀屋橋＝東武浅草
中之島＝押上
京橋＝北千住
門真市＝西新井
寝屋川市＝竹ノ塚
枚方市＝東武動物公園

途中までだが無理やり東武に当てはめてみた。
やっぱ寝屋川市以南は足立区と似ry
839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 17:29:18.25 ID:viYdCVgP0: >>837

今の快速特急が20分間隔でも利用されてるのを見るとそれでもいいと思う。
「みんな一緒くたに乗せる」という今のダイヤよりはいい。
遠近分離。客層分離。
840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 17:31:31.13 ID:viYdCVgP0: 訂正。

「みんな一緒くたに乗せる」という今のダイヤよりはいい。　＝×
「みんな一緒くたに乗せる」という今度のダイヤよりはいい。＝○
841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 18:49:48.81 ID:E4niSipL0: 鳥羽街道と七条潰せよ
誰も利用しないんだからよ
ダイヤ改正と同時に潰す
京都市民みんなの願い
842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 18:56:58.09 ID:Xy0357LM0: また人身かいな
843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 18:57:47.88 ID:ypVMKtLl0: 七条は無理やろ
特急が止まるのはおかしいにしても利用者数は鳥羽街道やなにわ橋の5倍やぞ
844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 19:12:12.37 ID:CLP5XIudi: >>842 快速急行、伏見桃山北踏切。10分ちょいで運転再開
845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 19:16:45.38 ID:npilsfS/0: >>844
該当踏切って商店街入り口？
846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 19:22:57.42 ID:WxH9nAfH0: >>845 その一つ北だと思う
847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 19:23:46.52 ID:NIKd+nIFO: よし、京阪沿線にはホモ野郎は居ないな
848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 20:04:15.98 ID:BGI47go6O: 何故かこの時間帯の特急に8000系該当＠天満橋
849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 20:11:48.29 ID:VfDa470/0: >>846
事故を起こしたのは､６０６２Ｆ　D1803B列車(快速急行　中之島ゆき)

6062のスカートが大きくひん曲がっていたので､自転車か何かを跳ねたらしい
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 20:16:35.94 ID:u5w1P0xT0: >>838
淀屋橋＝東武浅草
中之島＝押上
京橋＝北千住
西新井＝守口市
門真市＝竹ノ塚
寝屋川市＝越谷
枚方市＝春日部
樟葉＝東武動物公園

の方が合っていると思う。
851 名前： 850 投稿日： 2011/03/07(月) 20:18:49.73 ID:u5w1P0xT0: >>850を一部訂正

淀屋橋＝東武浅草
中之島＝押上
京橋＝北千住
守口市＝西新井
門真市＝竹ノ塚
寝屋川市＝越谷
枚方市＝春日部
樟葉＝東武動物公園
852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 20:48:38.90 ID:xRnh4o9YO: 一つ後の特急に乗ってたんだけど、
車内放送で只今事故現場の処置をしております、スクーターを搬出しておりますって言ってた
853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 21:00:33.28 ID:Lzfh3O3FO: まさにその快速急行に乗ってたけど、ガクンと小さな何かを踏み越えたような感触があったわ
854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 21:01:16.33 ID:ZCJaMfFNO: 阪急の京トレイン、発表会に参加しましたがよくできていましたよ。かなり金かかって本格的。あれは人気出るわ。でも京阪がやりそうなアイデアやけど。京阪は自ら自爆ダイヤを作り直通客に喧嘩を売り、枚方、樟葉も客増えず、白旗あげたダイヤの発表。
855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 21:26:07.85 ID:X6e7w4gE0: ダイヤの件で忘れられているような気がするが、
京阪でＩＣＯＣＡが販売される事でＩＣＯＣＡが
使えるようになるが、ＩＣＯＣＡと互換性のある
suicaやＴＯＩＣＡも使えるようになるのだろうか？
856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 21:34:41.15 ID:+EgY0Jxx0: ICOCAは前から使えるでしょ
今回からICOCAが京阪でも発売されてるってだけじゃ
857 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 21:59:09.15 ID:Zbw3MoDp0: >>854
京阪もああなると思うよ。てか、ああいうのは昼間だよね
なんで夕ラッシュで運転するんだ京阪ｗ
858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:03:09.95 ID:98fenTs00: >>832は京阪に殆ど乗ってないが、ロクにマーケティングをしてないのはガラガラのノンストップ特急を走らせ続けてたことを見れば一目瞭然だろ
859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:06:18.09 ID:rSc/Qo/x0: 知ってるだけで何も見てないし分かってもいない人が一目瞭然とか使っちゃだめですよ
860 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:12:23.73 ID:Zbw3MoDp0: 特急は別に他の種別と比べてガラガラなわけでもなかっただろ
京阪は昼間どれもガラガラだし
861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:13:17.45 ID:UDNDapvH0: >>836
朝ラッシュの特急・急行１時間各３本残りは準急、もちろん準急は寝屋川市－京橋終日ノンストップ
急行は、香里園（昼間は寝屋川市）－京橋ノンストップ…
それもいいかも。
862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:29:43.51 ID:k/equmJf0: >>861
寝屋川市-萱島が死んじゃう！
863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 22:59:44.59 ID:KbZlWl6Z0: >>861
日常的に京阪を利用されてない事が丸わかりな書き込みですね
864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:03:40.61 ID:UDNDapvH0: >>863
毎日香里園から通勤してるけどな。２０数年。
865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:17:42.66 ID:XwE7BrMi0: 京阪はもっとコストカットすべき。
まずは無人駅を増やす所からだな。てか京阪に無人駅あったっけ？
866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:24:18.45 ID:VfDa470/0: >>865
早朝深夜は無人という駅はあるみたいだけど
867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:27:25.37 ID:VfDa470/0: >>852
スクーターか、６０６２のスカートが要交換レベルまでひん曲がっていたから何がぶつかったのかと思ったわ

事故を起こした踏切は､歩行者と二輪のみ通行可の狭い踏切(1.5ｍ程度)だったから障害検知がなかったはず
868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:33:05.39 ID:3MgrGP0H0: >>865
大津線
869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/07(月) 23:45:54.43 ID:XwE7BrMi0: 橋本とか終日無人でもいいのにね。
870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 00:01:34.51 ID:gFudeaHa0: 無人化したら、誰も切符を買わなくなる。
それでも無人化進めたのがJR、モラル崩壊を危惧して無人化を縮小したのが近鉄。
871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 00:39:11.74 ID:CctGWTuK0: >>870
関西人だと切符買わずに改札強行突破というこが普通なんですね。関東人には想像もつかないけど。
872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 01:07:21.83 ID:AndRaPZG0: いても突破だから一緒
873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 01:19:23.73 ID:iCjfKZDPO: >>871
出町柳で欧米系外国観光客の強行突破は何回か見たことあるよ…
ま、あっちは自分でぐるぐる回して通るからかな？w
874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 04:33:42.33 ID:cJ28fyjbO: 枚方公園北側踏切・伏見稲荷北側踏切から
駅のホームへタダ乗り侵入しやすい。

交通量が少ないので
875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 05:46:52.62 ID:+EFgYflRO: >>871
つ東武末端
876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 06:20:29.73 ID:TgiTcMQu0: >>854
どうぞ阪急京都線をご利用ください。
二度と京阪に乗らなくてもいいし、
このスレに来なくてもいいよ。
877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 08:00:47.62 ID:q/kqGivI0: http://www.sankei-kansai.com/2011/03/08/20110308-050514.php

昨夜の事故詳細
878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 14:25:23.84 ID:cylvi4et0: >>868
一応添乗員は巡回してるけどな
879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 15:09:41.29 ID:4MMTjHut0: >>851
天満橋=業平橋
880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 17:22:09.46 ID:62579MFei: >>879
業平橋は、スカイツリーが出来たら化けるだろうからイコールではなくなる。
駅名も東京スカイツリーになるらしいし。
881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 17:40:04.07 ID:+iVIS7G4O: 中之島スカイツリーを作ってくれぇ
882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 19:09:59.96 ID:62579MFei: >>881
通天閣で勘弁してやって下さい
883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 19:52:26.96 ID:cL4ErF9O0: 中之島＝押上はないだろう。

押上が可哀想。
884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 19:57:18.71 ID:WiFtVjwz0: この際通天閣を１５００ｍに建て直す・・・・　　　無理か。
885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 20:04:22.28 ID:xNpnVWEu0: >881
中之島駅至近にある通天閣（100m）より高い超高層ビルだ。好きなの選べ。

・大阪国際会議場（グランキューブ大阪）：104m
・N4.TOWER：111.7m
・リーガロイヤルホテル大阪：102.3m（最高部107m）

※参考：ホテル京阪ユニバーサル・タワー：135.75m、The Kitahama（北浜駅上）：209.35m
くずはタワーシティ：136.80m、The香里園タワー：125m、ロイヤルメドゥ香里園タワー：124m

と通天閣の高さ程度なら既にゴロゴロ建ってるんだよな（通天閣は大阪市内ではベスト100以下の高さ）。
886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 20:50:30.26 ID:xBD3yPr/O: 京阪は京とれいんに対抗して京豚とれいんを走らせろ

1 名無しさん@お腹いっぱい｡ 2011/03/07(月) 20:16:29.71
京豚の辞書にﾀﾞｲｴｯﾄという文字はない
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20110307/85452_201103070626755001299467958c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20110307/85452_201103070636015001299467958c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20110307/85452_201103070986020001299468019c.jpg
http://contents.oricon.co.jp/upimg/news/20110307/85452_201103070992397001299468019c.jpg
887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 22:28:25.02 ID:f5o04dys0: >>877
自殺じゃないのか。
転んでうずくまってるうちにしかれたようだな。
少しは同情する。
888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 22:49:39.55 ID:q/kqGivI0: >>887
あの踏切､前後がそこそこ急な坂道で事故の状況から見て下り坂方向に走行していて踏切内で転倒したんじゃないかな

しかも手前にカーブがあるから､下り列車からの見通しが悪いときている｡

合掌
889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 22:58:34.80 ID:g9JBoN8d0: 阪急の「京とれいん」は、阪急９３００系の座席配置に問題があって、車内の至るところが
ボックスシートだらけなので、足を伸ばしてゆったりと座れず、乗客から不評のようなので
一度引退したはずの６３００系を、わざわざ観光客にとって魅力的な車両に改造して
再登板をしたというのが、持論。

阪急９３００系は、側扉横のクロスシートを全て固定クロスシートにしたのが大失敗。
車内の至るところがボックスシートだらけとなってしまい、足を伸ばして座れない。
足を伸ばしてゆったりと座れるのは、１両あたり、「（２人掛け）＋（２人掛け）×（４列）＝１６席」だけ。
あとのクロスシート６列、「（２人掛け＋２人掛け）×（６列）＝２４席」は、全てボックスシート状態。

京阪３０００系は、「２人掛け＋１人掛け」が８列と、座席数は少ないものの全座席が転換可能。
「（２人掛け＋１人掛け）×（８列）＝２４席」。進行方向側の側扉横にある転換クロスシートは、
座席の前に「つい立」があるものの、他の乗客の足と干渉することは無い。

京阪８０００系については、今さら語ることも無いだろう。
890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:03:31.46 ID:ABOKDF3L0: 6012しばらく見れないのか・・・
891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:05:25.98 ID:ImNni2jH0: >>889
窓枠を気にせずに外を見られる席って条件もつけると、4つしかないなw
892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:10:46.32 ID:g9JBoN8d0: >>889の続き
…とは言うものの、今回のダイヤ改定で３０００系が「特急」として運用される見込みで、
８０００系と比較した場合の座席数の少なさは一目瞭然。

旧１９００系がまだ２扉の特急車両だった時代には、旧３０００系のような補助イスが無く
車内にパイプイスを積み込んで着席サービスに務めていたが、さすがに今の時代では不可能だろう。

当時と比べて停車駅が大幅に増えているし、暴漢が車内でパイプイスを振り回すような
事態にもなりかねない。昔と今とでは時代背景が異なる。

果たして、昼間時の８０００系以外の特急車両には、
転換クロスシートがあるものの、座席の少ない３０００系（座席数４５席）か、
座席数は多いが、全座席がロングシートの９０００系（座席数５４席）の
どちらが好まれるだろうか？
893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:16:32.64 ID:ImNni2jH0: >>892
今の時点で特急と一緒に10分サイクルを組んでるようなもんだから、お客さん的にもあんまり変わらないんじゃない？
894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:22:31.20 ID:K3wqxu6f0: >旧３０００系のような補助イス
旧３０００系も一次車は補助椅子が無かったんだが・・・

ボックスシートでも座れるだけマシだし、足を伸ばせないという点ではロングシートも同じだから客は細かいことは気にしないｗ
895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:32:52.52 ID:g9JBoN8d0: >>891
確かに…
以前、阪急京都線スレを覗いていたら、
「９３００系がなぜ混雑するかと思えば、座席数が補助イスを除くと"４７席"しかないからだ」
と言って怒っている人の書き込みがあった。（京阪３０００系は補助イスは無いが、座席数は"４５席"）

←梅田　　河原町→
｜２　２※ドア　２２２２　ドア　２２２２　ドア　※２｜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
｜２　２※ドア　２２２２　ドア　２２２２　ドア　　５｜

河原町側車端部は、ロングシート。
※…補助イス（梅田側…２人掛け、河原町側…３人掛け）
896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:57:03.87 ID:H22D4xBh0: とはいえ、3000系がこれからの特急車両のスタンダードだろうからな
未だに8000系が看板車両ってことになっているが、もう2扉だのダブルデッカーだのは新造されないだろうし
897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/08(火) 23:58:16.83 ID:J3YWVWyk0: 対岸で6300が嫌われたの、やはり痴漢問題があったみたいだからなぁ
（女性専用車関連で、たまたまグループインタビューを受ける機会を得て、
実際にその話が出ていた）

対岸の9300になく、こちらの新3000にあるのは1人席クロスだけど、
痴漢問題などで相席を嫌う人には良い席なのかもしれない。
（悪用され、密室状態にされたら辛いけどネ）
898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 00:04:03.10 ID:PkN0526z0: しかし、3000の一人がけ席は始発でほとんど満席になるからな・・・閑散時含めて。
まぁ、樟葉や枚方市で空くことも多いんだけどね（樟葉－出町柳を通勤している俺の経験より）
899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 00:09:13.35 ID:siwTsu/H0: >>893
「鉄道ジャーナル４月号」の中に、嫌な記事が書かれている。
ＪＲ２２５系関連の特集記事の中で・・・

「ライバル私鉄の３扉転換式クロス車」

　「３０００系は、－略－まあ座れなくても、２２５系のように吊り手は客室全体にわたって
付けられているからまだ楽かな…と思っていたら、『快速急行は座わられへんから、いややわ』
『そやね、特急のほうがええよ』という女性客の声が耳に飛び込んできた」という記事内容。

ちなみに阪急９３００系は、「乗降扉間の座席は１列２＋２席で４列だが、最も扉よりの席は固定式で、
どこかが必ず４人掛けとなる」と記載。

>>894
＞ボックスシートでも座れるだけマシだし、足を伸ばせないという点ではロングシートも…（以下略）

全然違う。現在、ＪＲ東海道線沿線に在住しているが、「221系」・「223系」・「225系」に乗車する際も
４人掛けのボックスシートには座りたくない。自分の身長が高いせいもあって、座席に対して
垂直に座らないと、向かいに座っている人のひざとぶつかってしまう。
900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 00:14:03.17 ID:eNW4Pyoo0: >>896
PVじゃ次世代通勤車両になってるし、車内広告ありで鳩マークなし…
901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 00:18:48.38 ID:ay2wzTaP0: 8000系が引退したら、これまでよりもっと素晴らしい特急用車両を製造してくれると信じてる。京阪は期待を裏切りませぬ。
902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 00:45:07.52 ID:eNW4Pyoo0: 8000系リニューアルの出来栄えに驚き、これでしばらく引退はないだろうと
安心していた矢先の新ダイヤ発表、平日ダイヤにおいて活躍の場が減るのは明らか…

どうなる京阪特急…？
903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 01:09:15.36 ID:siwTsu/H0: >>901
８０００系はダブルデッカー車以外の車体は、全てアルミ製だ。

初期車は平成元年（1989年）で、まだ２２年しかたっていない。
少なくとも耐久性に優れているアルミ車体は、５０年以上でも使用可能だから
あと四半世紀（２５年）以上は現役のはずだ。
鋼製車体の１９００系だって、３扉一般車化をして５０年以上も走り続けた。

側面の大型ガラスに横引きカーテンという豪華な車両に、特急券なしで乗車できるのは
関西では京阪だけ。全国的に見ても極めて異色の車両。まだまだ８０００系は走り続ける・・・

>>902
＞平日ダイヤにおいて活躍の場が減るのは明らか…
昼間時の「特急」は、１３列車が必要なはずだから、その中で現行どおり８列車は活躍するはず。
夕ラッシュ時以降も、それなりに運用されるだろう。そうでないと８０００系の車端部をロングシート化に
改造をしている意味が無い。
904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 01:13:12.90 ID:jkyZd9DOO: 次期特急車は5000系以来の５扉車らしい。
905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 02:27:04.04 ID:eNW4Pyoo0: >>903
どうやら、8000系改造で2200系廃車というのが、よほど衝撃的だったようだが…

“車端部ロングシート化で乗降がスムーズになる”以上に
大勢の乗客を乗せてしまっては、改造の意味がなくなってしまうだろう？
906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 02:42:39.16 ID:KGFj26V10: 夕方ラッシュの上り特急に8000突っ込んだら通路までぎっしりになるから、
災都敗方市で乗降に何分かかるかわかったものじゃない。

特急は回復運転できるけど、追い越される各駅停車は遅れ引き摺るから
結局遅れている先行各駅停車に詰まって遅れる。
907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 03:05:48.28 ID:a7KxQIOn0: >>892
１利用者としては９０００系に１票。
908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 06:36:44.31 ID:BjUfIAmK0: こんふぉおとさるぅん
909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 08:44:01.89 ID:S9LHajPaO: 車両に金かけられる経営状態ではない。
910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 08:44:43.72 ID:sjFUS9uS0: >>897
対岸の9300は開発中の段階ではオールロングも考えられてたらしいな。
阪急が女性に好かれるのはロング主体だから痴漢に遭いにくい、酉はクロス中心で相席が嫌というのがあるみたい。

神戸線の特急なんか新快速に比べて女客が多いイメージがある。
911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 09:28:34.86 ID:S9LHajPaO: クロスやロングより着席できるかにかかっていると思う。だから3000て嫌われてるんちゃう。一般客の心情を理解すべきやね。
912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 11:18:31.16 ID:3r/SEd5/0: >>886
京阪は対抗して「けいおん」とれいんを走らせれば、女子校生・アニヲタ・鉄ヲタに人気になるぞ。
913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 11:40:41.11 ID:nEhlhP/s0: 平日の朝夕にこんな特急がほしいと思っている利用者は多い。
片道５００円程度の指定料金は取ってもかまわない。

停車駅（所要時間）：淀屋橋(0)、京橋(4)、四条(34)、三条(36)、神宮丸太町(38)、出町柳(40)
　　　　　　
914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 11:52:08.34 ID:P3UkxrdZO: >>913
その停車駅なら指定席料金とらなくてもガラガラだと？
915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 11:56:19.17 ID:GhbsLJakO: 今からでも新3000を座席4列化すべき。
8000の車端部ロング改造で捻出した座席を使えばいい。
916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 11:57:02.87 ID:8lEfc2p20: 神戸線の特急は沿線に女子大が多いからだと思うんだが。
917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 12:19:12.66 ID:s7OBVlGy0: >>913
関空特快ウィングの指定席×8両か
918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 12:25:24.92 ID:KVkElsgfO: >>912
おじゃ魔女ドレミ号が走ったから
あっても不思議はない。
919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 13:32:25.99 ID:8lEfc2p20: >>915
京阪だけにあながち無いとも言えないな。
で、改造した後に快速急行復活とか平気でやりそう。
920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 14:14:41.04 ID:SgiA9e2GO: あのさ、何でお前は快急全廃っていう認識なの？
921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 14:47:20.35 ID:s7OBVlGy0: 快急＝中之島発着　っていうイメージが定着してしまったのが痛かった
早朝深夜の急行の代わりに快急を走らせてもいいぐらいなのだが
922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 15:44:38.66 ID:F0Ocha5Z0: >>916
京阪沿線も女子大多いけどな、華頂、京女、聖母。あと共学転換したけど帝国女子とか
橘女子もあった。橘を沿線にするかどうかは微妙だけどな
923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 19:25:34.09 ID:LFHRUPRn0: 京都文教や京都精華もじゃなかったか?
924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 19:36:53.00 ID:KVkElsgfO: >>923
京都文教の最寄り駅は向島。
観月橋からは歩ける距離ではない。
925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:01:48.18 ID:S9LHajPaO: ダブルデッカー導入時に一部指定席化考えられてたわ。実現しなかったけど。京阪間移動客はそれだけ多かったし収益が上がる客だった。今はダブルデッカー廃車するにはもったいないしでも乗り降り時間かかるし厄介者になってしまった。
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:04:21.22 ID:ay2wzTaP0: >>925
幹部社員？
927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:16:32.00 ID:tQVBlBhD0: いいえ、11時出勤のふりして自爆した自称関係者さんです
928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:27:05.97 ID:VuOEgVZxO: >>925
逆だろ。
京阪間利用が少なすぎて、自由席車両でも確実に座れて、指定席なんか乗ってもらえないから、実現できなかったと考える方が妥当。
929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:27:28.51 ID:S9LHajPaO: 指定席の話は一般客にアンケートの形で回答求められてたよ。着席に対する要望が非常に多かったしね。今は直通客は他社へ移ったからね。京阪間移動客は増えているのに京阪は選択肢に入れてもらえない。
930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:31:50.42 ID:tQVBlBhD0: 知らないことを考えたってしょうがない
931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:34:01.51 ID:nEhlhP/s0: 枚方の客は文句があってもみんな京阪に乗るんだし、
普通と準急におしこめておけばいいんだ。
大切にしないといけないのは、京都ー大阪間の移動者だよ。
京阪特急に枚方人が乗ってくるようになって、ほんとイメージが悪くなった。
932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:36:56.36 ID:tQVBlBhD0: これが先入観の恐ろしさというものよ
933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:37:40.73 ID:nEhlhP/s0: どうしても枚方に特急をとめると言うのなら、
枚方専用車両と枚方フリー車両に分けて、
走行中の車両間移動は不可とし、枚方フリーの車両は枚方ではドアがあかないようにするべきだ。
934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 20:45:38.32 ID:KGFj26V10: >>933
それ何て言う「犯罪専用車両」？
935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 21:00:50.99 ID:P7xwbb1U0: 乗降客の実態に合わせて、経費節減をするために、
もう平日は大阪発の特急を全部樟葉停めにして、
2600系４両の急行出町柳行きに強制乗り換えでいいじゃんｗ
936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 21:03:44.72 ID:tQVBlBhD0: どうして「平日は」ってつけちゃうんだろうねえ
937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 21:15:04.03 ID:/L1A3N+l0: >>899
>４人掛けのボックスシートには座りたくない。自分の身長が高いせいもあって
オマエの体やワガママ＝世間の基準じゃないよw

座れないよりはロングや向かい合わせの方がマシだし、それよりは足が伸ばせる転換クロスの方がマシというだけ。
938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 22:47:42.73 ID:KVkElsgfO: >>932
そう。先入観は恐ろしい。
枚方に限らず、無名の都市に停まるのは不愉快だ。
阪急の京とれいんがその答え。
大阪市内と京都市内をノンストップで結ぶことが大事。

枚方市民とて新幹線で東に向かう時、
岐阜羽島に停まるのは避けたいだろ？別に岐阜に嫌悪感がなくても。
だけど今のひかりは岐阜羽島に停まる。
嫌ならのぞみ料金を払うしかない。
939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:07:26.31 ID:s7OBVlGy0: 京阪本線の営業係数88.2wwwwwwwww
こんなに糞なのは京都側が足を引っ張ってるからだろ　ていうか88.2って
おおさか東線（89.0）と殆ど一緒じゃんww倒産待ったなしwwwwww

倒産待ったなし…＼(^o^)／
もうネタじゃねぇ
940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:10:00.81 ID:HXx1g6dx0: 88って黒字じゃん
問題なし
941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:16:05.47 ID:s7OBVlGy0: 大津線（177）があるのを忘れんなよ！
942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:19:22.98 ID:s7OBVlGy0: おおさか東線
20分ヘッドでオンボロのロングシート車が行ったり来たりしてるだけの路線
とても黒字には見えないが、なんと黒字らしい

京阪本線（＋中之島線、宇治線、交野線）
↑と同じぐらいの儲けを稼ぎ出している
943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:19:57.80 ID:tQVBlBhD0: まず営業係数について勉強しなきゃいけないね
944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:32:20.93 ID:iLr1xzsj0: 営業係数が同じなら儲けも同じってｗｗｗｗすげー理論だなｗｗｗ
945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:38:09.60 ID:s7OBVlGy0: 同じ儲けってのには語弊があったな、スマン
これは絶望的な状況だよ　ってことをわかりやすく示したかったんだよ
946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:44:37.22 ID:tQVBlBhD0: わかってもいないことを人にわかりやすく説明できるわけがない
947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:45:47.07 ID:1IWW2tff0: 177なのにおでん電車とかやってるのか・・・
危機感まるでなしだなｗ
948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:49:14.05 ID:XxzM8hBE0: 何もやらないよりマシやん
949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:56:40.61 ID:XbXt88DS0: >>942
必要最低限の本数しかないから利益を出せるんだろう
真昼間に24本/hも運転するどっかの会社とは違う
950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/09(水) 23:59:46.21 ID:s7OBVlGy0: 177だからこそやってるんじゃねーのww
951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 00:00:46.11 ID:3wwXv0O10: そりゃ旧型車を持ってきただけで、駅は最小限で普通のみ毎時3本、
しかも貨物線の転用なら黒字にもなるだろう。

運行費用100円で収入200円でも営業係数50で黒字だからな。

何も投資せずにひたすら減便して、使いどころに困るクロス車は廃止して、
今あるロング車だけで回せる最低限のダイヤで運賃据え置きなら営業係数も向上するかもね。
952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 00:09:47.77 ID:MqC/ro8XO: 今回のトースト‥‥
いや、トーマス電車の臨時を見に行く人いるの？
953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 00:21:01.66 ID:Dz5/Dloc0: それでも24本はおかしいけどな
954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 00:21:44.61 ID:r6/7yzMl0: 後出し
955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 00:26:53.45 ID:kqj+jNUU0: 美幸線とか3000だったんだ
177なんて誤差の範囲
営業努力で何とかなる
956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:06:57.58 ID:xhky3B2C0: 京都市民がつねに気持ちよく乗れる電車にすれば、「京阪」を選んでくれる。
その視点がないから、京阪電車は凋落が止まらない。
中之島線が悪いんじゃなくて、京都軽視がいけないんだ。
そのことに早く気づけ。

ただし、枚方市民の要求にもこたえて、出来るだけたくさんの乗客を
詰め込めるよう、座席なし車両を枚方準急として走らせるべき。
957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:14:47.79 ID:xhky3B2C0: 淀屋橋時刻表
　
　快速特急（京橋、四条、三条、丸太町、出町柳）
　　　　00, 20, 40
特急（北浜、天満橋、京橋、丹波橋、四条、三条、丸太町、出町柳）
　　　　10, 30, 50
準急（北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、八幡市、
　　　　　伏見稲荷、東福寺、七条、五条、四条、三条、丸太町、出町柳）
　　　　　2, 22, 42　
　普通　各駅停車
　　　　　12, 32, 52　　　
958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:14:53.83 ID:PuWRlC+O0: 京阪も10両編成に統一出来れば、もっと本数減らせたのにね。
7や8だから輸送量を増やすためにたくさん運転することになる。

悪いことは言わない。特急を7両にして東福寺に停めることだ。
実質的にJR京都駅に乗入れたのと同じ価値が出る。
工夫するなら大阪ではなく京都側だ。
959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:18:20.24 ID:aHhFoI5r0: >>956-957
ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤはクソだった！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296359825/

こちらへどうぞ
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:21:41.80 ID:zeyMq7bD0: >>956
>京都市民がつねに気持ちよく乗れる電車にすれば、「京阪」を選んでくれる。

そう思って、ダブルデッカー付き８連にしたのが間違いの始まりって事を
忘れたらしいな。
961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:27:44.67 ID:iZLvKX4Z0: 東福寺は何とかしないとだめだよね、折角京都市が東福寺乗換え薦めてるのに
よくて準急までしか止まらないのだから。みんなバス・タクシーに流れてしまう。

七条側の踏み切り廃止してまで8両止める勢いがほしい。
962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:27:56.45 ID:DtFmWyXu0: DDはもともと大阪→京都の流動で対岸と勝負するために考えられたのだが。
京都発は通勤以外混まないからDDにしてまで座席増やす必要はなかったわけで。
963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:28:59.30 ID:aHhFoI5r0: 二階建て車両は確かに凄いけど
凄いだけだな　京阪の利益には全く繋がってない
964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 01:31:45.23 ID:FWil09bv0: >>961
なんで？
三条→四条→五条→七条→東福寺だぞ？
別に不便でも何ともないが？というか、特急停めたとしても五条しか通過しねえ
965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 08:11:51.26 ID:PsYWJv8n0: >>942
虎の子の223系直通快速は車両がポンコツ207に変わるしな。
(321は直通快速には入らない)
966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 08:23:00.45 ID:xhky3B2C0: >>958
東福寺に停車する代わりに、枚方や樟葉、中書島を通過してくれるのなら、それでもいいだろう
967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 08:24:55.61 ID:xhky3B2C0: 枚方と樟葉だけは絶対に通過しろ
淀屋橋行き特急が樟葉や枚方に停車した瞬間に、中に乗っている乗客の顔を見てみろ
９割の客は顔をしかめている
968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 08:32:46.11 ID:dhAS/lzz0: >955
つか赤字額なんて言えばいわゆる国鉄再建法制定当時だと（昭和56年頃）
廃止を前提としたローカル線（近畿圏だと信楽線とか北条線とか）の
約2倍の赤字額を東海道本線が垂れ流していた訳で……。

957
阪急工作員乙。

>964
JR東海あたりが特にハイシーズンの京都→東福寺→京都市内中心部の
乗り換えを勧めてる訳で……。
969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 08:43:26.84 ID:xhky3B2C0: 運転士と車掌は一度、枚方市駅でドアを開けないままに発車させてみろ
そういうことが年に５、６度あれば、枚方の客が不安がって特急に乗らなくなるのに・・・
970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 09:39:37.86 ID:oJC5dmrR0: 乗換えを薦めるなら、東福寺の乗換えを便利になるようにするべきだ。
せめて昔のように仕切りを無くしてほしい。
特急は7連化するべきだろう。
971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 10:08:18.04 ID:lLLESM580: 仕切りはなくならないけど相互乗換改札口はできる予定
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175185_799.html
972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 10:25:34.87 ID:a3gdUVoI0: 豪華な電車が嫌いな俺まとも
973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 12:14:35.48 ID:xhky3B2C0: 特急は全部２人掛けクロスシートに統一しないと。（８０００系、３０００系）
974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 12:31:23.40 ID:FWil09bv0: >>968
だから四条行くにしたって五条通過するだけだろ。東福寺から五条通過するかどうかがそんなにも重要か？

伏見稲荷？伏見稲荷なら、ＪＲのままいけるぞ
975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 13:13:36.04 ID:lLLESM580: たしかに東福寺に特急を止めたとして出町柳方面の所要時間は変わらないだろうし、
東福寺に特急止めたところでＪＲ側が６本／ｈのままじゃなぁ

ただ利用者数は七条とほぼ変わらないし急行ぐらいは止めても良いとは思うけど
976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 14:00:09.79 ID:gz6Fawjo0: 奈良線は6本/hと言ってもタイミング悪いと13分待ちの恐怖があるから
使おうとは思わんな。23時代に入ると30分に1本だし。
977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 14:12:28.51 ID:OoGcAOn70: >>971
いいねぇ
978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 15:05:57.70 ID:kTbR3j850: 丹波橋で近鉄に乗り換えてる南側の人間を東福寺まで乗せれればねぇ
特急とは言わないが急行くらいと思うがデータイムに急行ないんだよな
979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 15:32:13.31 ID:0/gt6hl10: 心配しなくても他線流出できる環境にある客はもう流出し尽くした。
特に京都側なんて全体の割合よりかなり深く減ったように見える。
いま乗ってる客は京阪しか使えない層だけ。
この先は少子高齢化などによる自然減少。

ここ何度かのダイヤ改正って京都側に目立ったメリットなし、さらに
停車！停車！停車！で鬱陶しさばっかりだったので現状はその結果として
仕方ないってところでしょう。
四条界隈の衰退～京都駅シフト、JR奈良線の躍進など環境変化も大きかったが、
沿線民としては「京阪はいつも的外れダイヤ改正ばっかり」な印象。
今度の快速特急廃止も「ほら、また余計なことを」な感じ。
快速特急は空いている（見事な着席定員乗車）に見えるが、座れるから乗ってる客層。
座れなくなったらわざわざ淀屋橋や京橋まで出て乗る理由がなくなる。
目的地にもよるが、京阪で行く京都とJR新快速で行く京都の心理的距離の差ってけっこう大きい。
座れないなら速いJRにするでしょ。普通は。
980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 15:58:30.58 ID:zDnr6pwS0: まあ390円(それも通勤や通学定期利用客)で座れないって見限る客は京阪からすればドウゾドウゾだけどな。
ただ電鉄各社が京阪間や阪神間で無益な安値競争をやめて、将来的に距離応じた適正な運賃を取るという方針に転換したとき、
一度逃げた客は戻らんだろうね。
昔の国鉄もそうだけど、一度付いた悪いイメージはナカナカ拭えないからね。
981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:25:39.54 ID:aHhFoI5r0: >>979
丹波橋はかなり便利になっただろう
鈍足急行でちんたら淀屋橋を目指していた時代に比べれば、どれだけ利便性が向上したことか
丹波橋で特急と普通の接続が行われているから、丹波橋～七条間の普通のみ停車駅の利便性も上がってる

何も見えてないのはお前　京都側じゃなくて、京都市内　それも七条～出町柳間しか見ていない
982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:26:46.97 ID:Bfd+/elv0: 時刻表しか見てない奴が偉そうにすんな
983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:28:15.32 ID:OtZZLizPO: 単価は低いわ、着席させて空気を運ぶための高コストのダイヤ設定は辞めるのが正解。十年かかったが。
984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:30:46.66 ID:Bfd+/elv0: 単語の意味もわからず真似しているだけ
985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:31:13.46 ID:hFoJj89vO: 極端やね。枚方市、樟葉停車＝京都市民ｗ軽視じゃないし。丹波橋、中書島は今の特急で十分てこと。
986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 16:32:03.32 ID:Bfd+/elv0: 壊れたテープレコーダーでしかない
987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 17:23:24.25 ID:eEI1TCI+0: そろそろ次スレを・・・
終わるの早かったな。
988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 17:34:41.12 ID:xhky3B2C0: 極論すれば、停車駅は、淀屋橋、神宮丸太町、出町柳の３駅だけでいい。
989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 17:37:13.53 ID:rg8bdAo4O: 京阪間の客数は確かに枚方発着の客の半分やった。しかし、見捨てられる数ではなかったて事。枚方の客で収益がノンスト時代以上なら現ダイヤは正解。でも悲惨な状況をみると失敗やわな。両立するダイヤが必要やったて事。もう手遅れ、ご臨終を待つしかない。
990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 17:58:55.17 ID:hoRTGZ3Z0: 次のスレッドよろしく
991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 18:04:21.18 ID:p48gO2oi0: 京阪の直通需要はじり貧だから、見捨ててもいいだろｗ　

マジで特急は樟葉止めにして、
そこで（2400系なり1000系なりを５連に改造し、8000系リニュ前の廃品クロスシートを一部付けた）
急行に乗り換えさせる方が合理的だ。
992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 18:14:42.67 ID:p48gO2oi0: そして樟葉で系統を分断したらくずはモールから買い物帰りの客も
始発の特急（急行）にゆったり座れて売上もアップｗ

東山区の客は不満だったらどうぞ阪急を、伏見区・宇治市客はどうぞ近鉄・ＪＲをご利用ください。
993 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 18:37:15.30 ID:gz6Fawjo0: よし建ててくるけど、建たないときはゴメンネだぞ。
994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 18:40:19.56 ID:gz6Fawjo0: 駄目だった・・・
忍法帳レベルにひっかかった。
995 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 18:49:49.30 ID:FWil09bv0: >>992
たしかに、伏見区は地下鉄京阪近鉄ＪＲの４路線もあって何が不便なのかわからんね
996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 19:22:28.48 ID:lUfB5ectO: >>989
半分もない。一割ぐらいだ。
997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 19:25:55.52 ID:laFRGwZ90: 伏見区内に近鉄もJRも京阪も地下鉄も使える場所なんてねぇよ

頑張ってもJRか近鉄か京阪
JRか京阪か地下鉄の3択だけど、それぞれ行く先が違うから天秤にかけられねぇよ
998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 20:17:10.46 ID:PuWRlC+O0: 特急丹波橋通過、東福時停車に変更すべし
999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 20:21:12.77 ID:qcEvvlZA0: >>998
JR奈良線、京都-東福寺のたったひと駅
新快速乗るバカ、座るな、迷惑じゃ！
1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/10(木) 20:24:50.25 ID:fvKIWd2l0: 新スレ

京阪電車スッレドPart145
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299756253/
1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread: このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。