京阪電車スッレドPart45

1 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/07/28(木) 22:56:52 ID:euR8gzbz: 京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等はご遠慮下さい。発見しても完全スルーの方向で！
過去スレ・運用資料はまとめサイトをご覧下さい。資料に関しては>>2以降にも。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/
京阪電車スッレドまとめサイト
http://keihan.s54.xrea.com/
京阪電車スッレドPart44（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119736867/

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁】
【Part44の１、出町やな子ID:FhqxssSqは、Part43のスレ告知漏れを救った女神である（藁）】
2 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/07/28(木) 22:57:27 ID:euR8gzbz: 以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕
平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時～16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時～16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時～18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時～19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）
3 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/07/28(木) 22:59:15 ID:euR8gzbz: 〔２：6000・7200系8連特急運用〕
平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕
＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）
4 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/07/28(木) 23:00:54 ID:euR8gzbz: 　　　　　　　　＿＿＿＿＿
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　|　ｌニｌ.|　特　急　京阪スレ|.ｌニｌ　 |
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5 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/07/28(木) 23:04:29 ID:euR8gzbz: マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ　様

またスッレド立ててしまいました。
勝手してごめんなさいね。
４６からはお任せ致しますので。
6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:08:26 ID:w71shZUH: 将来の奈良市町村合併
奈良市→現奈良市

関西中央市→生駒、四條畷、相楽郡

大和郡山市(大和中央市)→大和郡山、安堵、斑鳩、磯城郡

葛城市

西和市

吉野市→吉野郡、御所
宇陀市→室生、宇陀、大宇陀、榛原

藤原京市→橿原、桜井、大和高田
7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:10:23 ID:5CiV/+W1: 乙！やなこ
8 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:14:12 ID:f6j1kBw8: o2
9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:14:50 ID:zVwjMdGT: >>1乙
10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:14:55 ID:gDszAYvf: １０以内ゲット！！
11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:26:02 ID:BQ1uHiwF: １１０番・１１９番：パチスロ機を高的中確率に設定変更したパチンコ店を摘発　／大阪

　府警保安課と摂津署は２６日、摂津市正雀本町１のパチンコ店「ザ・
パチーノ」を風俗営業適正化法違反容疑で摘発、同店店長の赤田正広容疑者
（３８）＝

枚方市宮之阪３

＝と同店主任、中西洋一容疑者（３７）＝摂津市正雀本町２＝を同法違反
容疑で逮捕したと発表した。
　調べでは２容疑者は２５日夜、特殊な機器をパチスロ機「北斗の拳」に
接続して、計２３台を的中確率が高くなるよう設定を変えた疑い。
店では日付に６が付く日には高確率の設定にして客を集めていたという。

７月２７日朝刊
（毎日新聞）
12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:27:02 ID:BQ1uHiwF: ＜大阪＞コンビニに３人組強盗　１００万円奪う
けさ早く、大阪府枚方市のコンビニエンスストアに刃物を持った
外国人風の３人組の強盗が押し入り、現金およそ１００万円を奪って逃げました。

きょう午前５時頃、枚方市大峰南町のサークルケイ大峰南町店に３人組の
男が押し入りました。うち２人が、事務室にいた店長（６２）に包丁の様
なものを突きつけて「金を出せ」と脅し、銀行に入金する予定だった現金
およそ１００万円の入った布製の袋と通帳などを奪って、紺の乗用車で
逃走しました。当時、店内には、店長のほか客が１人いましたが、
何れもけがはありませんでした。３人組は、ともに年齢２０歳から３０歳、
身長１７０から１８０センチで、全員タオルで顔を隠し、帽子を
かぶっていましたが、話していた言葉などから外国人とみられています。
警察は、防犯ビデオの解析を急ぐとともに、強盗容疑で犯人の行方を
追っています。
（朝日放送） - 7月28日12時39分更新
13 名前： 中之島行き ◆/C3r96S3hA 投稿日： 2005/07/28(木) 23:28:41 ID:xTJykDiS: やなっち乙!!
14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/28(木) 23:28:49 ID:BQ1uHiwF: 御殿山
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/rights/1119909795/
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/07/28(木) 23:56:30 ID:34F+VAeO: 橋本駅前は遊郭があったんだよね
16 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/07/29(金) 00:00:05 ID:1k/2jgYh: 記念カキコ・・・はいいんだが、>>4と>>6はどう考えてもいらんやろ？
17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 00:12:37 ID:6ee7zKl9: 区間運転でもいいから、昼間に急行が欲しい。
準急がめんどくさい！
18 名前： 早速厨が出没してるので、これも貼っておきます。 投稿日： 2005/07/29(金) 00:16:10 ID:qE29GPEQ: 京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.07.29)
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　最近はあまり見かけない。★
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。★
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。
・阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。★

※　★のついた荒らしには決して反応しないこと。

やなこを荒らしリストから除外しておきました。
19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 00:33:03 ID:cjwR5rkc: >>18
訂正
寝屋川民→京都OCN信者(京都汚染)
必死に寝屋川市民に責任を押し付けるも
IPは変えられずｗ
更に昔からの住人には丸分かりｗ
削除スレ(●で見られます)にも足跡が残っています
20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 00:35:49 ID:L6KAaQFY: 京都…最大・最長の歴史都市

飛鳥…初代・伝統都市

関西の州都を飛鳥へ

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
21 名前： 寝屋川人は３６歳になってもこんな馬鹿なことやってるんです 投稿日： 2005/07/29(金) 00:40:52 ID:qE29GPEQ: 関西78駅周辺でひったくり行脚２人組逮捕

　ＪＲや阪急、近鉄など関西一円の７８の駅周辺で女性ばかりを狙い、
ひったくりを繰り返したとして、大阪府警捜査３課などは２２日までに、
窃盗容疑で男２人を逮捕した。「転々とすればばれにくく、駅近くは
“獲物”が多い」と供述。昨年１月から大阪、京都、兵庫の３府県で
約１００件の犯行を重ね、被害は現金約３４０万円を含め約８６０万円
相当に上る。２人は大阪市住之江区南港中、アルバイト店員藤本真也（２９）と

大阪府寝屋川市錦町、無職竹下充郎（３６）の

２被告＝窃盗罪で起訴、公判中。

　調べでは、竹下被告が車での見張り役、藤本被告がミニバイクでの実行役。
携帯電話で連絡を取り、駅を「会社」、徒歩の女性を「お客さん」と呼び、
道路側の右手にバッグを持った女性を狙っていた。実行に備えて淀川河川敷で
練習までしていたという。
22 名前： 近鉄＞京阪 投稿日： 2005/07/29(金) 00:41:05 ID:L6KAaQFY: 低民度地帯→大阪民国ｗ
23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 01:51:54 ID:COBGUChN: .
24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 02:53:21 ID:3a1BsIN6: >>1
出町やな凸さん、乙っ！！

一応お決まりのあれを書き込んでおきます。

みさの
　なま足
　京阪電車っ。。。

きゃはっ♥
25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 04:55:22 ID:xLwDj9mr: ここって京阪スレだよね？
26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 06:58:42 ID:M13+KNHO: >1
乙

>18
>20が書いてある通り誘導スレも書いてくれヽ(｀Д´)ﾉ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
（桜井史人◆vHlJmoPV/E 及びそのシンパに対するアラシ推奨）

>25
>18,19を参照してくれいorz
合言葉は「カレーにスルー汁！」

↓以降、おけいはんネタでどうぞ(^_^)↓
27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 09:14:27 ID:L6KAaQFY: 強い橿原
28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 10:11:24 ID:5a0aNU46 BE:101363292-##: 利用してよかったクレジットカードは？
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_money-credit

e-kenetカード(おけいはん)（京阪カード）
累積では1位になりつつも、最近の投票では4位に転落。
まだ投票をしていない人は投票してきて。
29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 10:17:57 ID:Hz2N96ku: 七条～三条地下化があと2～3年遅かったら、もしくは前面展望ビデオってジャンルが
もう少し早くメジャーになっていれば地上線時代の運転台からの前面展望ビデオが
出てたんだろうな。

観てみたい・・・
30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 10:54:39 ID:iDRekRAx: 前スレ使い切ろうよ
31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 11:30:52 ID:L6KAaQFY: イオンカード→さすがイオン使える

おけいはんカード→名前ださｗ
32 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/07/29(金) 13:01:09 ID:jPAafSAs: >>5
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
とにかく乙です。
33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 15:21:02 ID:KJSbqGPk BE:90100782-##: >>32
もう、これ消してもいいんじゃないの？

＞どうやら、京阪スレは、鉄道路線・車両板から、鉄道総合板に移転させられたようです。
34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 19:05:33 ID:L6KAaQFY: 大和八木から関空へ、そしてアジアへ

大和八木から名古屋へ、そしてセントレアへ

大和八木から京都へ、そして東京へ
35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 19:54:19 ID:jOl276+v: 八幡市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大和八木
36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 20:17:18 ID:qE29GPEQ: >>33
お前荒らしのくせにでしゃばるな。
37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/29(金) 20:35:42 ID:L6KAaQFY: 首都高速京奈和開通後、
奈良県民の休日の過ごし方

イオン大安寺で買い物→大安寺図書館→アルルでショッピング
38 名前： daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 投稿日： 2005/07/29(金) 21:29:24 ID:+P5rl47M: >>37
─────┐
.　ｴﾌｭｰｼﾞｮﾝ│
　　□ □ □│
　　□ □ □│　
　　□ □ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　□ □ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　□ □ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　　□ □ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　□ □ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　　　　　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 00:06:50 ID:q4/8DpCq: 車通勤が続いていて、今日、久々に電車を利用し香里園で降りると
ＰｉＴａＰａ専用改札が2台になっていて、そこに次々と人が吸い込まれていく。
自分は連続５人目だった。
兼用の改札でもＩＣカードを認識する「ピピッ！」が左右からとめどなく聞こえてくる。
恐るべき普及の早さだ。

早期にゴールド、プラチナを発行し、専用ライナー、専用ラウンジ、専用出口を整備すべきだ。
とっととジュサーバーをＰｉＴａＰａ決済できるようにするべきだ。
40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 00:15:59 ID:CMMauCGF: 6000系更新マダかな。
41 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 00:48:46 ID:PYKrc6LP: >>38
不覚にもワロタ
42 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 01:57:33 ID:A3Id3xQa: >>40
更新って中身どんな風に？俺はIGBT-VVVFにして、9000みたいにセミクロにしてほしいが。まぁ一言言えば阪神の8000更新車みたいにしてほしい。でも更新している間８連はどうなるの？
43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 02:19:55 ID:CMMauCGF: >>42
8連ってそんなにカツカツの運用なのか？それは困るな。2600系を廃車保留にして8連にして特急運用に就かせるとか。ある意味レアかも（笑）
44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 02:43:37 ID:zouJtQJL: お客に優しく無い
45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 03:03:10 ID:2Qt61t5n: >>42
9005を一部ロングに改造しちゃってるのに6000のクロス化なんて。。。
46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 08:51:14 ID:IoN3lOt8: >35,38
ストレスの貯まってる貴方に誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 09:49:10 ID:r7QjbXae: >>42
VVVF化はいらないだろう。
どうせするなら、9000系以上8000系未満の内装がいい。
48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 12:44:05 ID:CMMauCGF: VVVFかがないとすれば、内装の更新がメインになるのかな。
5000系は更新の時に制御機器を一新したみたいだけどああいうことはやらないのかな。
49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 14:50:27 ID:XhwParLh: >46
そんなあなたが１番ストレスがたまっているｗ
50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 15:44:24 ID:IYYrrqmn: 枚方公園駅付近で事故発生。京阪止まってるらしい。
詳細知ってる人たのみまつ。
51 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 15:53:45 ID:17BAoUzv: 人身事故？
52 名前： 女王の電車 ◆rSZqaTqacg 投稿日： 2005/07/30(土) 16:37:49 ID:eo/1Z1jt: 飛び降り・踏み切りなどの事故で電車のダイヤを乱すことは
許しません。
あなたのおろかな不注意のおかげで何千何万の人の足に
悪影響を与えるのですよ。
当然、罰を与えます。
そうね遅延一分に付きxxxxx円っていうのはどうかしら
53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 16:48:48 ID:WWD+W/mn: 今日、10年ぶりくらいにおけいはんに乗ったんだけど、なんか阪急と似てるとこないっすか？
特急車両の運転台（Ｔ字ハンドル）が、阪急のに似てるっぽかったし、
準急として乗った車両のＶＶＶＦモーターの音が、阪急８３００の後期型に似てたし。

特急車両で、発車前にピューって音がする椰子は、新車なんでしょうか？
54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 16:53:21 ID:QGMU7pOV: 信号システムとかは似てるようでかなり違うよ。
車両もそう
55 名前： 名無し 投稿日： 2005/07/30(土) 16:56:33 ID:j7rz1xsZ: 京都市内はまあまあ安いが
中間の駅は非常に運賃が高く感じるぞ
京阪は
56 名前： 46 投稿日： 2005/07/30(土) 17:01:33 ID:IoN3lOt8: >49
うん、桜○なんちゃらを煽りに行ってる<(_ _)>

>39
e-kenetで使えるようにして欲しい＞ジューサーバー
PiTaPaのショッピング系クレジットはポイント部分が
ヘボヘボ（500pで50円引って何だよヽ(｀Д´)ﾉ）で何ら嬉しくないorz

ゴールド、プラチナはイラネ
57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 17:37:18 ID:HUuRmTtw: >>53
阪急は京都線のみ京阪と同じく東洋電機の部品を使っている。
神戸・宝塚線は東芝。

＞特急車両で、発車前にピューって音がする椰子は、新車なんでしょうか？

8000系の初期車。後期型は静かになった。
58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 20:36:38 ID:RbmwDilQ: ＞特急車両で、発車前にピューって音がする椰子は、新車なんでしょうか？

制動の緩解音、HRDA車の特徴だな。
HRDAに限ったことではなく、MBSAでも
直通予備ブレーキの切替弁と中継弁が一体化されているようなものでは
同じような音がする。

3000系廃車発生品の回転器関係を流用した8004編成以降だと、
バルブに改良が加えられたのかな。
59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 20:46:04 ID:iHThyMZq: ピューってなるタイプって6000後期・7000・8000前期だけだったっけ？
60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 21:25:37 ID:qHweDnei: あと7200、9000も。
新型のHRD-A積んでるやつはみんなこの音。

8000系後期車でこの音がしないのはブレーキ系統が3000系の流用だからだろ。
61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 21:37:26 ID:RbmwDilQ: 3000系からの流用はMM・MG・CPだったのでは？
62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 21:49:33 ID:QD4Qm9K/: ワンマン化は可能なのか？治安上車掌は必要じゃないか？
ｄｑｎを取り締まらないと！「
63 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 22:24:16 ID:rS/U18jI: 歴史が変わっていれば
阪急の十三より東の路線は全部京阪の路線になっていたのにな
非常に残念でならない
阪急みたいなつまらん会社の物になってしまったのを
後悔しているのは俺だけだろうか？
64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 22:25:08 ID:jJFSvoDS: 枚方での事故は伊加賀でのバイクとの接触事故だそうな。
あそこは危ないからな。たまーに赤灯パカパカで警笛＆ブレーキのコンボが拝める。
監視係員の詰め所みたいなのもあったような気がする。

ブレーキ音といえば終点でブレーキハンドル抜く時の「ブッシャー！」な音に
俺の息子も大興奮です。
いまどきの車両では聞けないけどね。
65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 22:50:43 ID:RbmwDilQ: >>47-48
車体更新ではAl構体であるため、腐食が殆どなく
床下機器を降ろした跡に発見されるであろう若干の亀裂補修はあっても、
外板張り替えなど大規模な修繕は必要ないから他の箇所へ注力できる。

車内アコモは10000系と同程度の内容、すなわち
デコラ張り替えや床材更新に
車内案内表示器・扉開閉チャイムと予告灯・誘導鈴などの設置である。
この辺りは5000系更新工事＋αだろう。

床下機器については、主回路機器を省エネ環境保護の観点から
インバータ制御にするかどうか判断を要する点となろう。
6000・8000系更新工事で車両部関係者が最も思案するところか。
あとBLMGのSIV化なども検討されるかもね。
66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 23:19:03 ID:rS/U18jI: http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail11/keihan-2.html
これを読んで俺は悲しくなった
67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 23:44:55 ID:RbmwDilQ: 10000系4両増備で廃車になるのは、2600系4両か？
68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/30(土) 23:49:07 ID:pcX4UE63: >>67
とも限らない。
7連化により編成から外された、2200系付随車の可能性もある。
69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 02:29:50 ID:gAAWblDp: 1000(千)系で、発車してからややスピードに乗って来ると、
突然「パコン」という音とともに衝撃があるのは何ですか?
1000系以外ではそのような走りはないと思うのですが。。。
1000系って、特殊な足回りなのですか?
70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 02:38:32 ID:rPCE2x2C: >>65
なるほど、省エネか。確か5000系の更新工事の時も省エネ化の目的で機器をインバータにしたんだっけ？

ていうか6000系って今まで何の改造もされてないの？もう20年近くたつよね？ちょっと意外…
71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 02:42:26 ID:wfWYxdrb: >>69
抵抗器のカム軸の音か？
8000系でも淀屋橋・出町柳で停車位置移動するときに鳴るけど。
72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 03:17:19 ID:KFDa6O1e: >>70
5000系のときは界磁添加励磁制御へ改修して
回生ブレーキを使えるようにした。
6000系は一部で冷房機交換を行ったが、延命目的の改造はしていない。

>>69,71
界磁位相・界磁添加励磁制御を含め、
加速時に抵抗制御を用いる車両は低速でノッチオフすると
主回路に流れている電流が大きいため遮断器から大きな音と共に火花が出る。
1000系であるからとかは関係がない。
73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 06:09:26 ID:se9XjmmP: >>72 そう言えば、屋根の室外機がでかくなった
74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 11:24:39 ID:mZNJnAmf: 10000系は台車からの「ギーギー、ギコギコ」音が不快。
6000系のコンプレッサの振動が不快。
起動して1分で90km/hの6000系と、起動して50秒で110km/hの7200系9000系。
加速性能差ありすぎ。
75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 11:59:26 ID:akFEyj+T: >>69,71
なんで「バコン！」なんだろうねぇ。中で何が起こっているのやら。
>>74
守口上り同時発車でＢ線普通に置いて行かれるあたりに６０００系のｼｮﾎﾞさを感じる。
76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 13:09:13 ID:31l9QubR: >>75
>>72が読めんのかｗ
と釣られてみるテスト
77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 13:35:55 ID:Z7kRmGKT: 特急の車内メロディって、あぼーんしたの？
78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 13:40:13 ID:0cs7NX6V: >>74
確かに加速性能やばいぐらい遅いね。でもあれが朝となればＫ特急で走ってるからね。7000を８連化して、今の6000４編成（現在の7000全編成分）を元の７連化いいんじゃないの？7000も7200や9000に比べれば加速性能は衰えるけど、6000はましでしょ。
79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 13:53:29 ID:3xFGs6kg: >>77
あれは特急が中書島に停まるようになったときになくなったんじゃなかったっけ？

http://ja.wikipedia.org/wiki/京阪6000系電車ここみると、155kw×4ってなってるからそんなに非力でもないんだなと思ったんだがな。確かJRの何系か忘れたけど、95kw×4ってのがあったからそれと比べてかなりパワフルじゃん、とか思ってたんだけどな。

>>72
延命目的の更新が行われてないのなら、確実に機器類の更新がそう遠くない将来にあるだろうね。そうか、もう廃車にして9000系or7200系改良車を増備するか。

ていうか7200系や9000系はそんなに6000系と差があるのか。どっかに出力書いてないかな…どなたか、ご存じ？
80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 14:05:28 ID:N4pXJU7m: >>79
ピク臨
家にあるが仕事で出掛けてるので
帰宅は九時頃。それまでに誰か教えてあげてください。ヨロ
81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 14:46:30 ID:I7+xhsY3: >>80　日曜勤務ご苦労さまです。

主電動機　(kwX個)
6000　　　　　　　　　155kwX4
7000・7200・9000　　200kwX4　　

ついでに、
8000・3000　　　　　　175kwX4
1000・2200・2400・2600・5000　　155kwX4
1900　　　　　　　　　108kwX4

ピク　2000年12月臨時増刊号　諸元表236～238ページより。

これでいいのかな？　　詳しい方、フォローよろしくです。
82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 14:47:37 ID:9taaunB+: >>79
＞確かJRの何系か忘れたけど、95kw×4ってのがあったから
束の走ルンですシリーズだな。
あれは起動時など短時間なら定格の2倍以上は出力を軽く出せるから
定格出力の数値だけでは単純比較できないよ。
あれは、余裕の無いカツカツなモーターの使い方ではあるね。
83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 15:06:31 ID:3xFGs6kg: >>80さん
お忙しいところ、すみません。きょうは蒸し暑いですが、頑張って下さい！

>>81さん
わざわざありがとうございます。
7000・7200・9000のほうが特急車よりパワーがあるというのは少し驚きですな。でも、特急車は加減速する機会が通勤車より少ないからそれでいいということなのか。それにしても6000系の非力さが目立ちますな…世代的には新しめなのに。

>>82
なるほど、クルマのエンジンの出力表記なんかとは違って最高出力ではないんですな。てことは…必ずしも定格出力の高い車両が優れているわけではないということですかな。

なんかおけいはんの話題から脱線してて申し訳ない。。
84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 15:07:26 ID:3xFGs6kg: >>82→>>82さん　のまちがいです。

82さん、申し訳ありません。
85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 15:33:19 ID:t6RS06pB: >>81
サンクスです。６０００のパワーが劣るわけじゃないのねん。
まぁ普通は大抵７連以下でＭＴ比が有利なのも加速の差がつく理由ではあると思うけどね。

んで不思議なのが、編成のＭ車は８連でも４連でも何故か４両が多いんだよなぁ。
短編成車のＭ比率さげて、浮いた電気代でエアコンもっと効かせて欲しいぞ。
駅まで自転車だから汗かくんだが車内がヌルいから汗がひかねー。
86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 16:57:25 ID:0cs7NX6V: 交野線クーラーがんがんやのになんで本線は効いてないん？あと10000系のモーターって何kw？
87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 17:07:42 ID:L+cJAQGX: 200kW＞10000系MM

>>85
＞編成のＭ車は８連でも４連でも何故か４両が多いんだよなぁ。

2600系は2M2T。
6000系登場時、電車線電圧600V下で4Mだったが
MM半分カット・回生制動カットされ実質MT同率で暫定使用された。
後に登場した4連は何れも2M2T。
全M編成は大津支社800系くらい。
88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 17:52:38 ID:QNy65lP/: >82,83
おけいはんのVVVF車の主電動機が200kwって「エライ高いなー」って
思った記憶が有るんですけど（確か新幹線や機関車以外でそんな高い数値を叩きだしてる
車両の方が少なかったかと。まぁ683の240kwや223/207の220kwなど最近の酉車は
高いみたいですけど……）。
高い＝ハイパワー＝高速ってわけじゃなかったのですね(^^;)
89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 18:22:25 ID:TwKIIN9N: 定格出力と言うのがよくわからない
平均で出る出力とでも理解すればよろしいか？
90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 20:20:48 ID:+VTOEvof: 一番安定して出る出力のことだと思う。
あ、出力が出るって変かな？
日本語が苦手なのでスマソ
91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 20:45:36 ID:TwKIIN9N: >>90
ありがとう
ちなみにその日本語は間違ってない（と思うｗ）
92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 20:49:39 ID:cB9fA6Hy: 加速はVVVF車の場合だと特に、設定でいくらでも変えられるからなぁ。
阪神の5500は加速度4.0叩き出す高速設定だけど、
出力は110kwしかないし。まぁアレはオールＭ編成だけどね。
93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 20:56:37 ID:3xFGs6kg: なるほど、一番安定して出る出力か。
てことは、瞬間的にもっとパワーが出せる能力があればそれはあまり参考にならないってことになるのかな。
94 名前： 80です 投稿日： 2005/07/31(日) 21:18:31 ID:N4pXJU7m: 今、帰宅しました。
>>81さん、すみませんでした。
>>93さん、8000系ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時は確か私鉄最強ﾓｰﾀｰだったはず。
95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 21:26:10 ID:UIgv0tiy: >>75
A線の列車はあまり飛ばさないでしょ。特に上りは。萱島の関係で。
96 名前： 81 投稿日： 2005/07/31(日) 22:59:49 ID:1jFnUCpK: 書いた後、そのまま、ピクを読み返したけど、また見に行きてぇ～。（from TOKYO）

出力の大きさもさることながら、京阪はプッシュプル式（編成両端にモーター車）なので、
複々線区間で通過列車の音を聞いた時に、京阪沿線に来た事を実感します。
他の在阪私鉄や関東の京急も両端Mcだけど、複々線をぶっ飛ばす威勢の良さは、京阪ならではのもの。
音を表現すると…

ゴォ～　ゴォ～　シャー　シャー　シャー　シャー　ゴォ～　ゴォ～～ン　　(静寂)

みたいな感じ。
97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 23:26:58 ID:bYeLzMqX: 瞬間的にパワーを出すタイプの最たる例が南海の2000や2300。
平坦部走行から山登りまでする割に、出力はたった100kw。
ただこれもオールＭの上にモーターの数が多かったような・・・。

要するに加速度を挙げるには質より量って事か？
98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 23:53:33 ID:3xFGs6kg: 8000系、していつ最強モーターか…。
いつも使ってる身としては感慨深いな。

でも、最近はお京阪も両端M車ではないのでは？
違ったっけ…。

8000系がそこまでパワフルなのだとしたら、最近は特急運用に就くことも増えてきた6000系の出力向上は必至か!?
それとも7200系or9000系or10000系ベースの新形式投入??

変なテンションですまん・・・
99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/31(日) 23:58:22 ID:gWmqrv1Z: >>98
標準軌線区用直流電動機としては、近鉄12200系などの180kW（直巻電動機）が最大。
直流電動機でも複巻電動機なら京阪3000・8000系用が最大。

京阪は6000系以降、編成両端にM車を配している。
特急運用でも6000系に合わせたスジになってる分は問題がない。
100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 00:33:06 ID:TTH4KNTR: 電動機の知識なんてみんなどこで身に付けてくるんだ…
101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 00:57:32 ID:TwolnXcw: >>98-99
9000系特急はけっこう余裕がある気がする。
出町柳行きに乗ってると中書島で長く停車してたり。
102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 01:00:22 ID:Uf3wPSLu: >>100
道端
103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 02:04:46 ID:/OzLHmsN: >>100
こーゆーのを参考にするわけですわ。
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/mm/motor.htm
104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 02:16:55 ID:wOCPlMEA: 電動機のこと自体は鉄道ファンなんかにもチョロチョロっと書いてたりするけどね。
そうか、6000系でも問題はないのか。まぁそういえば昼間のわりと余裕のあるときしか特急運用は見かけないかな…。気のせい？？
105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 03:11:09 ID:n2WWW9B8: >>守口上り同時発車でＢ線普通に置いて行かれるあたりに６０００系のｼｮﾎﾞさを感じる

モータの話ばかりみたいだけど、乗客数も関係してくるんでないの？
106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 03:39:32 ID:RoJ1BwgL: あと、京阪のVVVF車のモーター出力がやたらでかいのはカーブが多くて回生ブレーキを多用する事も理由のひとつ。
支線用のマンケーも200kw積んでるだろ？

9000系の実力は中書島～丹波橋間で体感できるよ。
一気に加速して一気に減速。
107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 06:57:10 ID:wOCPlMEA: そうかそういえば中書島～丹波橋、特に出町柳行きのほうは上り坂を一気に加速して急減速でとまるものな。
てことは本線用の時期通勤車は9000系の改良型で決まりか!?
あまりに早計？
108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 07:49:06 ID:bNjWPAjl: 新京阪デイ100形のモーターは？200馬力って書いてあるんだが、200kwってこと？
109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 08:56:33 ID:v10zCSFO: >>96の書いてる音がする配置は6000/8000の
Mc-M-T-T_T-T-M-Mcだね。
最近(7000/7200/9000/1000)は
Mc-T-T-M_M-T-T-Mcを基本にして中間部分を縮めてる。

先頭にMをもってくるのは走行安定性の改善とか事故のときの
損害の低減とかだね。
110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 09:34:16 ID:UzdZmR04 BE:168939656-##: >>56
サインレスならe-kenetが好ましいな。
アンスリーの決済、反応の速さは、ローソンより早く好感が持てる。
ハウスカード専用だから細かい認証を行なっていないのだろうか。
そしてローソンのようにρパスとクレジットカードの二枚出しの必要がないのもいい。
111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 10:25:53 ID:bNjWPAjl: かつては「大京橋対策」というのがあって、編成のM車の比率を高めたりしてたな。
京橋・天満橋間の高架化に伴う勾配対策で。
112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 11:16:50 ID:DPtk36Sy: 以前車内で運転士さんたちが話していたことには、いちばん加速がよかったのは
7連でVVVFの試験をしていたころの6014Fだったとか。
113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 12:14:01 ID:HI+T4gCH: >>109　
そのとおりです。私が見に行くと、なぜか6000ばかりやってくる。
114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 12:30:20 ID:v10zCSFO: 　営業車は実際のところ、乗客数の差とか勾配の差を吸収したり、
乗り心地を向上するために、ある程度加速度を下げてるからなぁ。
9000とか満員の上り勾配でも殆ど加速落ちる感じしないよ。

　逆に言えばスカスカ状態で平坦な軌道をフル加速したら
どれくらいになるんだろうって気になる。
115 名前： L/E(本物） ◆IDmZisjg42 投稿日： 2005/08/01(月) 12:55:30 ID:sNR4Rdy1: >>114
その前に変電所が落ちると思われ。
116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 18:25:51 ID:TwolnXcw: >>103
やっぱり誘導電動機は軽いんだな。
117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 20:37:37 ID:jtzJJ3Ic: 新路線出来るのなら　投稿者：京阪本線投稿日：2005/08/01(Mon) 00:02 No.4141
今度僕が登録したバトルの方で書き込みするかもわかりませんが京阪の交野線交野市駅か私市
駅又は京都方面～近鉄の大和西大寺、奈良ぐらいまで行ける新路線が将来出来れば無理ならい
いのですが僕が家に帰るのに便利だし近鉄の奈良方面～の乗客京阪～の乗客どっちも今まで近
鉄、京阪～だと京都の丹波橋で乗り換えないと近鉄、京阪には乗れなかったのに大和西大寺、奈
良～京阪に乗る直通路線初めて大和西大寺、奈良まで乗り入れたと言って乗る人がいたりして乗
客が見込めると思うので出来れば奈良までの将来の計画路線に入れておいてほしいですお願いします。
118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 22:04:07 ID:wOCPlMEA: そうか、9000系意外とすごいんだな。
ちょっと見直してしまったよ。
119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 22:09:27 ID:ncjJQEcR: ↑京阪本線キタ―――――

某掲示板を荒らし逃げしたやつだよ！

もしかしたらｶﾊﾌやらLRT大好きよりヤバいかも
120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/01(月) 23:56:50 ID:MRYNImoL: >>114
９０００系が正雀～茨木市間走ったら１３０キロも余裕で出せそうだな
121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 00:05:05 ID:wOCPlMEA: お京阪でも複々線区間はどれくらい出してるんですかね。最高速で巡航してほしい。
122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 00:09:55 ID:7yUjpyzA: おけいはんって高加速スイッチあるの？
阪急はバブル当時遅れると時々使ってるのみた。
123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 00:47:15 ID:pbqEOn6z: 2000系とたしか1900系でもみた気がするけどなぁ。
最近の車輌はついてないんじゃないかい
124 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 00:56:53 ID:ltRv54WU: たしか7200系は3ノッチでも110km/hまで出せたような。
加速曲線みたけどフルノッチの均衡速度200km/h超えてるよ。

8000系にも高加速なかったっけ？加速度が3.6になる奴だろ？
125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 00:58:35 ID:G70Hp7Z3: >>124
ｽｹﾞｰ
126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 01:00:51 ID:pbqEOn6z: あ、そんなに最近のクルマにもついてるんだ。
おれちょっとよくわからないんだけど、加速度3.6ってのはスゴいの？なにか比較できるものを出していただけるとうれしいですな…
127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 01:21:18 ID:RBvP9jku: >>121
今は、115km/hが最高。
VVVF車と8000系はリミッターがかかり、その他はそこまで伸びない。

ただ、昇圧前は2200系などで120km/hメーターを軽く振り切ってたりした。
親子方式で昇圧対応したとはいえ、電動機の端子電圧は上がったはずなのに
高速の伸びが悪くなったのは未だにナゾ。
誰か教えてくれ。
128 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 01:27:10 ID:xQLSv7i1: ん？最高１０５km/hだったような・・
129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 01:30:46 ID:G70Hp7Z3: >>128
京橋～守口市だけ115km/hだったと思う。
130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 02:20:03 ID:pbqEOn6z: 115㎞/ｈに制限してる理由はなんなんだろうね。
確かにお京阪はカーブも多いけど直線が連続してて出せそうなところもあると思うんだけどな。

たとえば、東福寺を出てJRとの立体交差を越えたら丹波橋までは結構かっ飛ばせるんじゃないかと思うんだけど。踏切が多くて危険とかそういうことなんだろうか。
131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 02:24:14 ID:G70Hp7Z3: 騒音問題か？
132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 02:40:49 ID:pbqEOn6z: ああなるほど。それはありそう。
でもたかだか10㎞/hくらいスピードアップしてもそんなに変わらないのでは？
133 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 03:28:36 ID:jFn2CFAn: 踏切のカンカンカン・・・っていう警報音のほうが
うるさいような気がするのは私だけかな？
134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 05:33:03 ID:ZT4tpL6a: 600、700形、800系の高加速を引っ張ってみたい
135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 06:17:41 ID:AqCtJ3q3: 南海、京阪電車の７駅、天井梁などの石綿が露出

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20050802p101.htm
136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 06:22:05 ID:G70Hp7Z3: 村野駅ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 06:47:02 ID:3EZ1ej3d: >>129認可最高速度は110㌔で、ATSに引っかかる速度が115㌔ということか？
138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 08:42:41 ID:pbqEOn6z: 認可最高速度ってのは、役所に出願したりしてるってこと？
139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 08:45:08 ID:osOZPsl7: >>130
そう踏切
大津市内の石坂線以外では伏見区域が京阪全線で一番踏切が多い

あとカーブもさることながら
勾配も意外と無視できない
墨染～深草間では第一・第二・第三軍道をくぐるので前後のスロープはかなりきつい
特に藤森駅下手の第三軍道跨線橋下はカーブと勾配が同時にかかるので見通しも悪い

スピード面ではなく安全面＋利便性の面からも立体化が今後絶対に必要なんだけどね・・・
140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 10:08:12 ID:hrZMMv6a: お、1921号車のスピードメーターが右にずれてる！
141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 10:10:51 ID:pbqEOn6z: やっぱり踏切か。
でもあのあたりを京阪が立体交差にする気はないだろうなぁ。
役所は何も言ってこないんですかね。
142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 10:38:12 ID:LG+tyEIi: 「疎水で分断されているから
線路が立体化されてもあまり意味はない」
と（行政側が）考えているのでしょうか。
143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 11:14:58 ID:pbqEOn6z: でも立体化すれば墨染通りの渋滞は解消しそうな気が。
あまり必要性がない!?
144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 13:21:32 ID:n4KiOz0r: 平日の朝6時過ぎに滝井、土居、守口市駅周辺で駐輪できる場所ありますか？
100円くらいなら払ってもいいんですが。
145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 13:31:51 ID:sRbDJocz: 小さいけど守口駅の市役所の側に無料の駐輪場があるよ、
146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 17:17:09 ID:ba4iLVJM: >>139
いっそ出町-七条間に続き疎水部分を中書島まで地下化！
本線は生かしつつ、墨染から中書島までバイパス線にして「中書島新線」を！
途中の駅は板橋、西大手筋、京橋、中書島で再接続はどうだろう？
と書きましたが、板橋地区の酔いそうな直角カーブの連続と
京橋の駅名がダブるのでやっぱり諦めときます。
147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 17:45:36 ID:91Aa2RZN: うーん、でもやっぱり現実的なこと考えると地下よりは高架のほうがいいんでないかい？
ま、高架にするってのも現実的ではないかもしれんがねｗ
148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 18:18:06 ID:NWKkR/Eu: アジアから関空へ、そして大和八木へ

セントレアから名古屋へ、そして大和八木へ

東京から京都へ、そして大和八木へ
149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 19:03:15 ID:NXWsY02X: 個人的に京都側、もう少し手前で地下に入れなかったのかな？
具体的には伏見稲荷～鳥羽街道のあたりとか
150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 19:47:16 ID:91Aa2RZN: まぁそのあたりは四条近辺ほど渋滞しないってことなんだろうけど、踏切がなければなぁ。130㎞くらいでかっ飛ばせるのに…むりか。
151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 20:22:57 ID:n4KiOz0r: >>145
ありがとうございます。
そこは18時くらいまで停めておいても大丈夫ですか？
152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 21:12:05 ID:NWKkR/Eu: 先日、奈良市長に藤原氏が当選しましたねｗ
さすがＮ新聞の圧力ｗ鍵田氏は得票率４５％
何ｗ奈良市民ってこりてないのｗ

結局奈良市民に
クリーンな政治なんて
ありえないｗ
153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 21:26:45 ID:NaAA0f16: >>151
無人の駐輪場なので大丈夫。早いもの順で置き場所が
無くなる。朝8時ごろにはいっぱいになってる。
154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 21:30:18 ID:91Aa2RZN: 踏切を無視してかっ飛ばせないものかなぁ。
155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 22:03:49 ID:9dF8Zev8: 命が大事ですから
156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 22:36:14 ID:3EZ1ej3d: 立体化されたところは改善されてるが、地上線のほとんどは車両中心間隔が
狭い。高速化のネックの一つ。
また、丹波橋・東福寺間の直線区間は単直と呼ばれてるらしいが、住宅が建
て込んで高速化は無理っぽい。
157 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/02(火) 22:54:57 ID:tQcafloa:
158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/02(火) 23:04:21 ID:gdzQsHwR: 淀車庫付近の高架化でできたシケインで、京阪の数少ないハイスピードストレートが
１つ減ったのが実に惜しい。
淀駅の高架化でも騒音問題でさらに減速を強いられる予感。

おけいはんの場合、駅間、上り下り、種別ごとに最高速度が決められている模様。
ちなみに一番最高速が低い普通でも１００キロ出せる区間は３ヵ所あるそうな。
159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 00:53:20 ID:gFaJW9Pk: シケインなんてあるのか!?いったい何のために…
高架にして踏切なくしてかっ飛ばすのが目的じゃないのか…

騒音なんて100㎞も120㎞も大して変わらんように思うんだがな。

特急は最高115㎞？
160 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 01:04:40 ID:GSaDhEwc: 高架複々線のハイスピード区間は、特急だと普段110km/hで運行してるね。
161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 01:15:19 ID:uJq81ZWI: ＪＲより線路の幅が広いから
新快速の130㌔以上出してもよさそうなのに
それとも京阪の車両はは18㍍で
新快速の20㍍より短くて安定が悪いからダメなのか
162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 01:24:40 ID:gFaJW9Pk: >>160大阪方面はあまり乗らないから分からないんだけど、ほぼ110㎞固定で走ってる？

>>161
>線路の幅が広いから
それは正しいと思う。絶対JRより安定してるはず。長さより幅のほうが安定には効いてくるんじゃないかな～
163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 01:27:53 ID:OvkMXxwp: >>112
僕もVVVF時代の6014F最強説支持派です。直流機車は出だしはいいが、
高速になると加速が伸び悩む傾向にある。交流機車は出だしはいまいち
だが、高速になっても加速があまり落ちない。6014Fはその良いとこ取りで
出だしから高速までスムーズに加速していたのを思い出します。
>>122
2000系、1900系、3000系、8000系は高加速スイッチ、それ以外のカルダン車は
低加速スイッチが有りました。2000系は当場時は知りませんが、物心ついた時は
全てOFFがデフォでしたが、昇圧後に低加速スイッチは撤去、8000系増備時期に
高加速スイッチはONがデフォになりましたね。低加速スイッチは再粘着機構が
付いていなかった時の降雨時に多用されました。それでもしょっちゅう空転を
起こしてノッチOFFされまして、枚方市駅地上駅時代の京都方面行きの天の川越え
がヤバくなる場面が多々有りました。
>>158
光善寺～枚方公園、御殿山～牧野、淀～中書島かな。
164 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 01:45:12 ID:Ukqs/xIn: Train Simulatorでは、京橋－守口市の直線で１０５キロ超えると速度超過。
寝屋川市駅は、まだ下り線高架工事中。
165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 03:10:07 ID:GSaDhEwc: >>162
110km/hでノッチオフ。あとは信号現示次第だけど基本的に惰性で走ってる気が。

最高速度については認可云々もあるだろうけど、
旧型車では追いつけないから、スジ統一のために110にしてるんじゃないだろうか。
9000特急なんて、前が詰まってるときは発進時でも３ノッチ加速とかやってるしなぁ。
2000台とか100km超えて巡航してるときほんとにヤバそうな音立ててるし。
166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 03:22:19 ID:gFaJW9Pk: なるほど、旧型車が着いてこれないってのもあるのか。
なら、なおさら車輌の更新を早急に進めてもらわねばなりませんなぁ。
167 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 08:55:39 ID:cwFQDjwB: >>162
ヒント：重心
168 名前： 1983年10月生まれ 投稿日： 2005/08/03(水) 11:26:53 ID:BjLNLJAS: >>153
ありがとうございます。
ところで守口駅って地下鉄の駅でしょうか？
京阪守口市駅から離れていたら、職場に遅刻しそう（ｶﾞｸﾌﾞﾙ
7時30分までに六地蔵に到着したいのです。
169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 12:06:07 ID:pDt5jNMo: 大津線は賃金の安い新人運転士が増殖中です！
ベテラン運転士は、いづれ本線に異動してしまうので、ＪＲのような構図になりそうです
今後の安全性が疑問です
170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 12:10:11 ID:pDt5jNMo: 大津線は賃金が安い新人運転士が増殖中です！
ベテラン運転士は本線に異動してしまい、ＪＲのようになりそうです
安全性に疑問です
171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 12:26:36 ID:surIp/gw: >>168
駐輪場の場所は地下鉄守口駅と京阪守口市駅の間、
市役所の駐車場横です。
172 名前： 171 投稿日： 2005/08/03(水) 12:34:08 ID:surIp/gw: 場所はこの辺
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.4.285&el=135.34.0.427&la=1&sc=2&skey=%BC%E9%B8%FD%BB%D4%B5%FE%BA%E5%CB%DC%C4%CC%A3%B2%C3%FA%CC%DC%A3%B2%C8%D6%A3%B5%B9%E6&CE.x=304&CE.y=347
173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 14:06:16 ID:gFaJW9Pk: >>167車体長が短くなると重心があがるってわけでもないよな…
お京阪はほかと比べて床が高いとか？
174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 14:44:01 ID:ulWu0ZmU: 最近花火大会なんかで浴衣のお客さん多く、風情があっていいけど・・
お客の柄が悪くなるのがなぁ・・。
175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 16:17:55 ID:xCOLebk6: >>174
電車の車内がうるさすぎるんだよな（怒
176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 16:30:01 ID:yUIcdqKT: >>165
＞110km/hでノッチオフ。あとは信号現示次第だけど基本的に惰性で走ってる気が。
それは3000系8000系以外の場合では？
特急の話題だから、3000系8000系の場合を補足すると
1ノッチで起動→2ノッチで加速→「＋」でさらに加速→110km/hで「N」に投入して定速運転。
ついでに7000系7200系9000系の場合
フルノッチ後、110km/hでノッチオフ惰行、100～105km/hに落ちたら再加速するｳﾃｼが多い。
回復運転中には
117km/hのリミッター／112km/hのリミッター解除を利用して、フルノッチ固定でぶっ飛ばすことも。
177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 16:34:02 ID:gFaJW9Pk: リミッター解除なんてできるんだ。
ちなみにリミッター解除してフルノッチで加速したら…9000系だとすばらしいことになるんだろうな～
178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 16:51:42 ID:ulWu0ZmU: >>175
うるさいのと、ゴミを置きっぱなしにすなと！言いたい（怒）
179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 17:19:47 ID:yUIcdqKT: >>177
リミッター解除といっても、112km/hになるまで再加速できないって意味だから。
なので、再度117km/hまで加速したらリミッター発動。
180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 18:11:58 ID:gFaJW9Pk: >>179
あ、そうか、そういうことか。
スマソ
181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 18:31:13 ID:0/Wt7elU: そうだ知的で元気な都市橿原に橿原検定をもうけよう

未来と歴史と安定成長をとりな。

【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 18:34:25 ID:fl9r9SNt: 　　　　　　　＜￣｀ヽ、　　　　　　　／￣＞
　　　　　　　　ゝ、　　＼　／⌒ヽ,ノ　/´
　　　　　　　　　　ゝ、　 `= ゜ー゜) ／　臨時特急が通過しま～す。
　　　　　　　　　　　　>　　　,ノ　　
　　　　　パタパタ　∠　_/´”
183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 19:20:29 ID:+fQgCCGI: 800系の大谷→追分の加速が一番すごい
184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 19:37:26 ID:gFaJW9Pk: >>183
何せあれは全車電動車だもんね。そりゃスゴいよ…
185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 21:36:12 ID:gFaJW9Pk: そうそう、上の方で重心と車輌の安定のことが書いてあるけどあの話はどういうことだったん？？
186 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 21:54:13 ID:BjLNLJAS: >>171さま、大変ありがとうございました。
187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 22:03:33 ID:OqREKVi7: >>183
40‰の下り勾配だからな
188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 22:10:46 ID:+fQgCCGI: >>184
>>187
体験しに来るといいよ
189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 23:01:08 ID:qIan5ReJ: 上の方で加速がショボイと言われていた６０００系も、西三荘→門真市間では
異様な加速感を味わえます。
えぇもちろん下り坂ですよ。
190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 23:34:22 ID:gFaJW9Pk: 話は変わるけど中之島線開業の時にはなにか新車が投入されるのかな。
楽しみだ。
特急車はまだ新型でないか。
あるとすれば、通勤車の増備か。
…
191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 23:40:40 ID:eqNqCGJJ: 今日は仕事の帰り3000系のK特急でした。
あの、小窓がズラリと並んだ車内は壮観ですね。
あのブラインド式の日除けもいい。
いかにも「電車」って感じ。
8000系は、大窓にカーテンだから観光バスみたい。
で、なぜ8000系は窓が開かないんでしょう?
緊急時の脱出や、クーラーの故障時、
酔っていて風に当たりたい時（笑）など、
窓が開いたほうが何かと安全で便利だと思うのですが。。。
192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 23:46:08 ID:AqCLPMka: >>191
車端部の窓は開く。
193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/03(水) 23:52:45 ID:vg2zn6yY: 一段下降式の窓は車体の中に雨水が入る。中の雨樋で排水するようにしているが雨樋も含めて経年と共に錆びて劣化していく。
これらの保守・整備費用は馬鹿に出来ない。
194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 00:37:21 ID:gusJgtbi: 3000系って機器類は8000系と同等なんだよね？
195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 01:54:25 ID:WZMmF8u6: >>194
そうだよ。制御装置や運転台は全く一緒やね。音もほとんと一緒やしね。台車は違うけどな。95年の更新時に8000系を基準に更新されたんよ。ダブルデッカーも3000のやつは試作車だしね。
196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 02:45:28 ID:RO/KjfJ0: モーターも175kwのんに換装されたんやね。

3000系の窓ってよくみたら全部固定されてないか？
そのくせにバタバタいうから厄介。
197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 03:04:53 ID:tCY6SGz3: 3000系の中間車で車端の窓が３ヶ所じゃなく４ヶ所になってるのは
今でも走ってますか
198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 03:34:01 ID:gusJgtbi: >>195 >>196
運転台まで同じなんだ。電車でもそういうのがあるかどうかわからないけど、やっぱ3000系はどうしてもボディのユルさっていうか走っててどこかたわんでるような感じを受けるのは気のせいかな。
>>197
それはちょっと見てないな…。
199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 07:02:44 ID:RLmxN0Mh: >182
臨時特急で思いだしたけど、ナニゲに大文字臨時特急が年々減っていってるような
気がするのはきのせいでせふか？
200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 11:21:58 ID:GLayM/v3: >>197
先頭改造車両だな。走ってるよ。
よく探せば気づく。
201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 12:08:49 ID:+M9FXrQz: 中之島線できたら梅田から淀屋橋までの地下道も作ってくれ
202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 13:05:52 ID:gusJgtbi: >>199
大文字臨時特急!?　そんなんあるの(汗

>>201
それ絶対ほしい！でも作るかな…期待薄のような。
203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 13:18:56 ID:byU2WOQn: 「みんなの鉄道＃29富山地方鉄道」（フジテレビ721）で
富山へ渡った3000系が紹介されてた。
2両編成でかぼちゃ色の塗装だったけど
座席のスピーカーがそのまま残っていて感慨深かった。
204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 13:51:08 ID:sjCf/x6q: 橋本で人身事故があった模様。いま特急が橋本で一旦停車しました。
205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 14:02:45 ID:sjCf/x6q: 橋本駅通過の際は、上り列車は一旦停車、下り列車30km/h以下の徐行運転と
運転席からの京阪指令の無線で言ってました。
206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 14:46:49 ID:4r7m+54i: そうだ知的で元気な都市橿原に橿原検定をもうけよう

未来と歴史と安定成長をとりな。

【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 15:33:18 ID:gusJgtbi: いったん停車させるってことは今も事後作業が続いてるってこと!?
208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 15:39:52 ID:AjX0a3de: 京阪だけではないですが、
最近大きな駅でも切符販売機の数が減っている気がする、
やはりPITAPAに誘導する作戦なのかな。
209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 15:54:56 ID:igr/tWGq: >>204,205,207
事故列車はC1300Z
210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 15:56:22 ID:5o1LAZJh: つーかPITAPAって利用伸びてるの？
定期を兼ねる事ができない以上、大してメリットは無いと思うんだが・・・
211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 16:16:29 ID:RLmxN0Mh: >210
区間指定割引が定期の代わりなんだが....
212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 16:33:40 ID:5o1LAZJh: え、そうなん？
それで定期と同額になるの？
たまにしか乗らないでよく知らないんよ。
213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 16:54:08 ID:gusJgtbi: 特急が事故ったのか…8000系かな。
214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 17:05:45 ID:JI+Y206r BE:304090496-##: >>212
マジレスすると登録区間内であれば、一ヶ月分の定期料金以上は請求されない。
それが三ヶ月以上続いた場合は、レイルウェイマイレージにボーナスが加算される。
http://www.ekp.jp/point_3/index.html
http://www.ekp.jp/point_4/index.html
215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 17:32:01 ID:5o1LAZJh: >>214
ありがとう。
なんかETCみたいにわかりにくい割引やね・・・
216 名前： 204 投稿日： 2005/08/04(木) 17:33:32 ID:e0hPa9Gz: >>209
俺が忘れ物して乗り遅れた列車だ・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 19:10:03 ID:kIoJs49g: >>214
けど、わずかかもしれないが、最初に３ヶ月や６ヶ月の定期を買うよりは割高になるような気がするが・・・
218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 19:22:35 ID:JDvCqC+J BE:135151564-##: >>217
わずかどころか割高だよ。
入会ボーナスキャンペーンもいつまで続くかの保障は無いけどね。

ついでだから行っておこう。
還元率や割引率の事でごちゃごちゃ言う奴がいるけど
そんなの使い出したら便利さにかき消されるから絶対持っておいた方がいい。

定期券の購入の手間とかないし、なくなっても再発行可能だし
改札機が混んでいてもスルーできる。

PiTaPaを持っていて得したと思ったことは２つ。

ある公演を阪急曽根まで聞きに行った時に
帰りの券売機は大変混雑していたが
スルッとKANSAIカードを買うまでもなくスルーできたこと

新梅田シティの展望台でイベントを行なっていたので
入場券を買う時に時間がかかりそうだったが
PiTaPaが使えたので窓口でサインレス
（他クレジットカードも使用可だが、多分サインがいる）
でスパッと発券してもらえたこと。
で、連れの女が凄く喜んだ事。
お金では買えない価値があるとはこの事だ。
219 名前： 186 ◆1e61wUKJAM 投稿日： 2005/08/04(木) 20:12:22 ID:BkmzXoz4: 今日守口市に自転車止めて六地蔵のｲｽﾞﾐﾔまでﾊﾞｲﾄ行ってきました。

行きは守口市6時18分発に乗り、門真市で一端ﾎｰﾑに降りて電車を色々眺めていたわけですが、
天満橋方面は準急がやたらと多い。萱島で普通と接続するから不要って事でしょうか？
京都方面へ向かう回送も見るし。そういえば寝屋川市に着くまでに8000系の区間急行を見て
萌えました。

寝屋川市で12分後に来た普通電車3条行きは5両編成で丹波橋まで先着であるためか、乗車した
時は座れず、枚方村で着席できました。
各駅停車に乗ると、京阪でもそこそこ駅間が長い区間があると実感。樟葉以遠は淀まで閑散ﾀﾞｲﾔ(?)
であり、淀川沿いでは駅間が眺めのように感じた。
宇治線ではﾋﾟﾀﾊﾟﾗｯﾋﾟﾝｸﾞの走るんですより高級な10000系(?)に乗りました。これは帰りにも乗車（
帰りはﾉｰﾏﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ）。

帰りは日中ﾀﾞｲﾔという事で中書島で高級特急の7号車の補助椅子に座ってﾓｰﾀｰ音を味わうも、枚方市で準急に乗換え。
急行がないのが痛いですが、準急の5分ﾍｯﾄﾞは首都圏顔負けではなかろうか？
220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 20:27:55 ID:YE7pAvu4: 京阪梅田駅は今のHEPの所にできる予定だったとか
本に書いてあったが・・・・
あそこにできていたらなと後悔してくるよ
またしても阪急に邪魔されたな
新京阪のことといい憎たらしい企業だな
と京阪側からみたら腹がたってくるな
221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 20:57:52 ID:N6VRYQqK: 近鉄と南海は今でも仲が良いのに
222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 21:16:09 ID:ooIRNxgy: 企業闘争に敗れたのだよ、京阪は。仕方がない。新京阪線を維持できないなら、発展さすことも
できなかったろう。

あと186、文章もっと考えて書けよ。
223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 21:29:23 ID:plfS187z: 3条？札幌の人かい？
224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 22:18:11 ID:zl5yXDyT: 今テロ朝のニュースで松戸のマブチモーターの
社長婦人殺害の犯人としてフィリピン人が
漏れが殺したと大阪の友人に話して
捜査員をフィリピンに派遣して捜査中との
報道があった。
この大阪の友人ってのが例の如く住み着いてる
あいつ等の予感。
そしてあいつ等がフィリピン人を唆して犯行を犯した。
１０００マソの賞金に釣られてゲロッタあいつ等。
これは漏れの予感。
225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 23:17:03 ID:gusJgtbi: でも、阪急京都線を持っていたら、お荷物になったんじゃない？
JRとの競争にさらされてさ。

まぁ確かに梅田を失ったのは大きいと思うけど、それ以外は“あまり”マイナスではないんじゃないかな？
226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 23:42:38 ID:2zZ2xGnK: ちょい前に冷房強くしてくれとこのスレに書いたら、以後冷房がよく効くようになった気がする。
このスレを見て対処してくれた中の人ありがとう。
227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/04(木) 23:59:01 ID:H2T9ZeF0: >>225
京阪本線の成長も中途半端になってた悪寒。
＞JRとの競争にさらされてさ
旧京阪幹部に「対国鉄は京阪神急行にでも任せとけや的」思考があったと思われる。
万博前まで利益も出なさそうなローカル線を抱えるほど京阪には余裕がなかったと思う。
228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 00:30:42 ID:LNQMNmEA: まぁ京阪は京都⇔大阪間の都市間輸送にはあまりこだわってないよね。
それより、丹波橋・中書島・くずは・枚方と四条・淀屋橋の輸送に力を入れてる感じだね。
229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 00:41:34 ID:nbzS7FpG: 樟葉もいいけど丹波橋や中書島をもっと開発せなもったいなくない？
230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 00:44:14 ID:qlKi/3gk: 土地ないだろ
231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 00:47:20 ID:fOj8F0q+: >>230
近くに大吉土地がある　　＞中書島
232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 00:56:57 ID:nbzS7FpG: 丹波橋から宇治線だったらよかったのに
233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 01:05:10 ID:8Qq5uvE9: それは難しいのでは？
伏見の市街地に、用地を買収して線路を敷設するのはさぞ大変だっただろう。
JR奈良線みたいに、市街地から追い出されなくてよかった。
234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 01:08:51 ID:557tGf4M: >>231
大吉土地は淀かと。
中書島とか丹波橋とか、伏見区内はもうダメだろうな。
丹波橋を駅ビルみたいにするとかしかないような希ガス・・・
今も近鉄側にBrickHouseシャツ工房とかあったり、部分的にそうなってるけど。
235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 01:15:52 ID:qjJFacj/: ケアコミュニティ淀
236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 01:27:29 ID:nbzS7FpG: 淀が４線になったら・・
特急出町８（三条深草淀枚方市で連絡）
準急出町８
普通萱島８
237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 02:18:12 ID:LNQMNmEA: 中書島を開発するっていうか開発するなら宇治線沿いだろうな。
ところで宇治線てJRに客とられてる？そうでもない？
238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 04:57:00 ID:3kbKvwoi: >>236
特急　通過
準急　通過
普通　特急＋準急＝２本通過待ち
239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 07:53:50 ID:dAJxawuZ: >>237
少なくとも、京都方面はほとんどＪＲに取られてるのでは？
240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 08:16:55 ID:VHdxfgzN: >239
JRというより地下鉄でないかい？という気がする(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>236
特急　通過（競馬開催時も当然）
準急　6本
241 名前： 204 投稿日： 2005/08/05(金) 13:48:11 ID:wG++hcJv: 特急にはねられ男性死亡八幡の京阪橋本駅

４日午後１時半ごろ、京都府八幡市橋本中ノ町の京阪橋本駅を通過中の
出町柳行き特急電車の運転士が、駅ホームから飛び降りる男性を発見し、
非常ブレーキをかけたが間に合わず、はねた。男性は全身を強く打って
まもなく死亡した。乗客約２５０人にけがはなかった。

八幡署は自殺の可能性が高いとみて、男性の身元を調べている。
京阪は上下合わせて計５本が最大８分遅れ、約９５０人に影響があった。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005080400231&genre=C2&area=K20

昨日の事故は自殺だったようですね。
242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 16:32:53 ID:LNQMNmEA: 運転士かわいそうだな。
ショックだろう。
243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 17:59:56 ID:MK5zmlZt: >>241 >>242
こういうのは自殺者の家族にダイヤ遅延や車両の被害の損害賠償請求は来るのだろうか？
244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 18:43:15 ID:bPh67Cgb: 阪急は小林一三の教えでやらないと聞いたが。
京阪も多分やるまい
245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 18:53:48 ID:fZVyFqQw: >>244
ヒント：阪急京都線
246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 18:54:38 ID:VexrtLJn: >>234
マジレスが返ってくるとは思わなかった

土地ないだろ→大吉土地がある
で笑いを取ろうと思っていたのに・・・
247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 18:54:44 ID:LNQMNmEA: まぁ自殺とかだったら免除されれることが多いんじゃないの？置き石だったら別だけど。
248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 18:55:04 ID:a6i6moit: ２４で京都府内から奈良県内へ

橿原、和歌山の標識を連発

奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？

橿原、和歌山

今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと

東京、名古屋、福岡の標識が
249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 19:06:10 ID:nbzS7FpG: また京阪の樟葉駅前開発
http://kuzuha211.jp/index.html
250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 19:14:59 ID:go9qSvHb: >>247
残念！
全く遠慮なく賠償請求はやってくる
1人の"身勝手"があらゆる人に迷惑かけるんだから

つまり鉄道自殺ほど
あとで遺族にも多大な迷惑かけるものはないんだということをｒｙ
251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 19:18:42 ID:WRiVrhDp: >>250
家族に迷惑かけるつもりなら
これほどいい方法はない訳だ。
252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 19:43:47 ID:QTf46mJq: >>249
前の駐車場だったところか。
253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 19:57:38 ID:a6i6moit: 京阪沿線って民度低いの？

京阪沿線＝片町線→民度低
254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:16:18 ID:LNQMNmEA: 今年は10000系1編成を増備だよね。
廃車になるのは2600か…1900か。
255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:21:37 ID:SRyAKfXV: 中之島スレからやってきました。

ここには初書き子です。

ヨロシク～＾＾
256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:28:52 ID:n9vkV77W: >>250
ある程度の額を支払うと誠意を示したと見なされて残額免除されるケースもある＞賠償請求
代替輸送費はもちろん、車両修繕費や事故処理に掛かった人件費も請求。
257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:35:18 ID:1nZJB9/2: >>247 >>250
どこかで読んだんだけれど・・・
賠償請求をするのが本筋だろうけれど、鉄道会社がそのための保険に加入しているのと、遺族感情を考慮して、請求しないことも多いらしい。
258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:44:46 ID:G76psPdJ: >>257
状況によるんだろうな、会社によっても違うだろうし。
人身起こした人の家族に億単位の請求して、家族が自殺
なんて言う笑えない話しも有るみたいだし。
259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/05(金) 23:47:44 ID:puJ9Y1Nn: ヤミ金地獄に陥って無理心中した場合なんかは請求しないだろうな。
というか、できない。
遺族とて、逆さに振っても鼻血も出ないだろうし。
260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 00:33:53 ID:c75JV2Zk: ttp://odn.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=775804

>飛び込みでは、犯罪としての告発はムリです。
>日本の法律では、犯人が死ぬと不起訴になってしまいます。
>死刑にも懲役にもできないからです。

>民事訴訟での損害賠償請求ならできます。
>本人が死んでも、賠償責任は相続した者が引き継ぐ義務があります。
>もちろん相続を放棄すれば賠償義務も引き継ぎませんが。

"何の罪もない遺族"(遺族のせいで追い込まれて自殺したとかなら知らん)に損害賠償請求なんて最初っから出来るわけない。
自殺者の家族に損害賠償とか言い出すﾔﾂ頭おかしいんじゃねえの？
ただの都市伝説をいつまで信じてるんだか。

損害賠償請求が発生するのは、
1.飛び込んだ人が死ななかったとき→本人に対して刑事・民事共に可。思いっきり損害賠償を請求するといい。
2.飛び込んだ人が死ぬ→飛び込んだ人に民事で損害賠償請求→遺族が相続放棄せず、損害賠償被請求権を相続した場合。
だけ。
確かに1億の財産持ってる人が5000万の損害賠償を請求されたら、遺族の実質相続分が5000万になるから迷惑だといえばそうだけど、
自殺者の家族に損害賠償とかありえんｗ
261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 01:20:09 ID:G9xnKL/o: 京阪のモットー

大阪市西部から枚方市、京都市、大津市にいたる京阪滋の東西を貫く都市間鉄道大動脈を軸に、
補完する鉄道・バス・タクシーにより安全で快適な交通ネットワークを形成します。
そのエリアからなる「京阪圏」を事業展開の基盤とし、まちづくり事業、ビジター事業、流通
事業を複合的に展開するとともに、情報ネットワークを整備して顧客の囲い込みをはかり、
また、行政と住民を結ぶ暮らしのサービス事業者として、新たな事業分野を開拓していきます。

最近これがよくわかる
262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 01:27:09 ID:O2IwNs36: いや、とりあえず京阪間輸送はあきらめたでしょ。
観光シーズンは別として。
263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 01:43:50 ID:AfHOl0F4: 基地外の発言だからスルーでOK
264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 02:46:09 ID:eMZH4SQE: 俺は大阪の谷九に住んでいます。
大津に親戚が居ます。
その親戚の所へ行くのに、いつもJR新快速を使っています。

谷九ー(地下鉄谷町線)ー東梅田ー(徒歩)ーJR大阪ー(新快速)ー大津

のコースです。

谷九ー(地下鉄谷町線)ー天満橋ー(京阪特急)ー三条ー(京津線)ー浜大津

のコースでも行けるのですが、やはりスピードや利便性を考えればJRになってしまいます。

そこで京阪電車さん!

大阪ーーー大津の直通特急を走らせてはいかがですか?

停車駅は・・・

淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ー七条ー四条ー三条ー京阪山科ー浜大津

所要時間は90分以内(75分ぐらいが理想的かな?)

どうですか、この案。
「びわこ号」の復活といきましょうよ!
料金が安くて、大阪から大津まで乗り換えなしの1時間強!
しかも8000系クラスの車両を使えばJRの客を奪えますよ、きっと!
265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 02:57:01 ID:FjaJhe0T: うーん、難しいんじゃない？
266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 03:02:35 ID:/a0lO563: うん、難しいね。
267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 03:07:19 ID:dI4fqdz/: 間に京都市営地下鉄あるから高ｒｙ
268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 04:53:08 ID:4sqUrZna: >>260

http://66.102.7.104/search?q=cache:OZlpdADO-k0J:www.yomiuri.co.jp/hochi/news/jun/o20050616_40.htm+%E9%89%84%E9%81%93%E8%87%AA%E6%AE%BA%E8%B3%A0%E5%84%9F&hl=ja&lr=lang_ja

電車が真上を通り過ぎ命助かる

　１６日午前１０時１５分ごろ、大阪市淀川区西中島のＪＲ東
海道線新大阪駅で堅田発西明石行き普通電車（７両編成）の運
転士が、同駅ホーム手前３０メートルの線路内で伏せている男
性を発見。非常ブレーキをかけたが間に合わず、男性の上を通
り過ぎたが、奇跡的にけがもなく、一命をとりとめた。
＜中略＞
男性は兵庫県市川町に住む無職（６８）。同署の調べに対し
「自殺をしようと思った」と話している。
＜中略＞
ＪＲ西日本広報によると「そのつど、請求する内容は違います」
＜中略＞
また、死亡した場合は「別の支払い能力のある方に請求する
形になります」
269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 07:49:50 ID:u3vZyiQ4: >264
三条でどうやって繋ぐの？
梅田延伸よりムズイんとちゃう？
270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 08:11:10 ID:fDZ/h+Le: >268
>257の話は束の話で読んだ記憶があるけど、
http://www.kitanet.ne.jp/~wadamune/030225koueikigyou.htm
の東京都議会議員氏の東京都交通局に対する質疑応答を見てると
億レベルではないけど請求はしてるみたいだ。
「低すぎるんちゃうか？」というツッコミ入れてはる＿|￣|○

まぁ自殺対策はホームドア設置の方が遥かに安いんだろうな....
271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 09:15:11 ID:/xM+Xkjy: 線路側に車両を隔てるためのドアと壁のないホームは
縦シャフトの各階ホールにドアの無いエレベーターみたいな物です。
上下に移動する箱にドアが付いていてもかなり怖いです。
272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 09:21:29 ID:nSHlZzBz: 南太平洋側
東東京方面
西朝鮮
北裏日本

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 11:54:43 ID:Kcad0MhV: >>269
ホームは既存の本線三条のホームを使って、三条を出てすぐに出町柳行きと分岐して、
東側に大きく曲がって京津線の三条駅よりも東側で京津線に合流するようなトンネルを掘る。
つまり京津三条のホームからは、大阪・大津直通特急は利用できないが、
いいんじゃない？
274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 12:33:12 ID:sJzb1sF8: 湖　西　線　に　は　勝　て　な　い
275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 12:35:15 ID:YH9Ihi5v: >>273　本線と車幅も長さも違う。ホームドアの設備は？路面は？８０００には設備ないぞ
それに路面８両で走るのは国交省が許さん。

　仮に接続のための工事やったとして、工事費の負債だけで京津線はつぶれる。
276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 12:46:57 ID:YH9Ihi5v: 昔言っていて断念した、鞍馬までの直通運転の方が、まだ現実的。
277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 17:15:31 ID:FjaJhe0T: 確かにね。そのほうが集客力もありそう。
278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 17:52:23 ID:Aw+GrZGE: >>196
3000系車体更新で制御装置は1C8Mの界磁位相制御となったが、
主電動機は更新前のものを踏襲している。
第一、8000系8004編成以降の主電動機は3000系廃車発生品からの流用だし。
279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 19:20:45 ID:H97sbPPD: >>273
これができるだけの財力があったら、
今の京阪線大津線の分断はなかったかも。
全ては七条・三条間地下線化がきっかけだと思うな。
280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 19:34:40 ID:BzbrVx6I: 京都市内連続立体化（地下線化）決定の時点で、
都市交通審議会13号答申（'71年）によって
京都市交東西線の原型となる新路線の構想はあったから、
既に京阪京津線三条京阪～山科間の転換は大方決まっていたようなもんだよ。
奇しくも、市交東西線と京阪鴨東線の初答申は同時に行われており
三条京阪付近で両地下線が交差することを折り込んでいたんだろう。

京津線が分断されることは、ある程度は京阪も心づもりはしていたかと。
ただ、鴨東電気鉄道（京阪鴨東線）経由の京福電鉄（叡山電鉄）乗り入れは
2600系設計で考慮されていたことからも、
京阪側として実現させたかったのかもしれない。
281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 21:00:49 ID:nSHlZzBz: くずは駅の北側って何があるの？ｗ
282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 21:25:51 ID:3SyM3GRK: >>264
運賃面でのバリアフリー解消ができないようでは直通運転なんかやったって無意味
たとえば御陵～浜大津を京阪が放棄して京都市交なり「京都高速鉄道」に渡すだけでだいぶラクになると思われ
地下鉄開通の'97年時点でこれができていれば
この区間よりも利用度のずっと大きい石坂線は分社化とか廃止の話を出されることもなかったかもしれない

だいたい一本の線で繋がっている路線を複数の事業者でぶつ切りにしてダレが得したんだろうね？
283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 21:32:29 ID:c75JV2Zk: 1982(昭和57)年。1970年代に浮上した京都市営地下鉄東西線の計画について、
京阪電車と京都市総合交通行政推進委員会との間での技術・運営についての打ち合わせがスタートしました。
この結果、1984(昭和59)年には、路線重複区間である京津線三条－御陵間の廃止が決定されました。
この合意の背景には、京都市中心部からの旅客誘致とともに、
渋滞する三条通りの併用軌道を地下化することによる保安度向上が意識にありました。

1984年に京津線三条－御陵間の廃止が決定されたらしい。

ttp://www.keihan-o2.com/tr/52.html
284 名前：告知投稿日： 2005/08/06(土) 21:34:40 ID:2kJb/3Le: 2200系、5000系1次車、3000系など3連、4連に分割できるのは京福叡山線
直通を考慮して、とかささやかれてたみたいだな。岩倉までは拡幅して
乗り入れたかったらしい。
285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 21:40:09 ID:nSHlZzBz: 橿原って香芝や天理の西名阪が通らないし、不便なスーパー僻地観光都市ですよね。

２４・１６９の中間線の橿原天理線の整備がまず必要だろう。
それに隣町の広陵町の道路整備も必要だな。橿原広陵線いるな。
橿原北インター～広陵←直線でｗ
286 名前： 強い橿原 投稿日： 2005/08/06(土) 21:40:57 ID:nSHlZzBz: 誘導スレ
　京都が唯一越えられない都市　　橿原
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100875745/
287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 22:35:33 ID:X6gCDgfa: 今夜の上り特急激混み。せめて樟葉まで臨時列車出せやボケ
288 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 22:38:32 ID:G9xnKL/o: 京阪沿線以外の行事には無関心だから。
289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 22:51:08 ID:nSHlZzBz: ハニワ＝京阪沿線→低民度ｗ
290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 23:02:42 ID:Tm8Wg6Pb: 今日何かイベントあったっけ
ハム太郎の誕生日くらいしか思い浮かばんのだが
291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 23:05:30 ID:nSHlZzBz: そうだ知的で元気な都市カシハラにカシハラ検定をもうけよう

未来と歴史と安定成長をとりな。
292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 23:29:04 ID:B4zIch+B: 京阪って政治力がないのかな
293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 23:48:40 ID:dXU5FgTD: 現在の京阪本線三条駅に5番・6番ホームがあって、
そこから京津線に乗り換えられるようになっていて、
本線の電車と京津線の電車の連絡がうまくとれていたら、
ずいぶん便利だったのにね。
294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/06(土) 23:55:53 ID:9LYXIYVs: >>254
前回の廃車が2600系ばかりだったから、今度は1900系じゃないのかな。
295 名前： 枚方市民 投稿日： 2005/08/07(日) 00:00:28 ID:nSHlZzBz: 俺枚方市民だけど、ここって全国１の低民度だと思うよ。まじでｗ
296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 00:02:06 ID:dXgD2sP8: >>295
アイアムザパニーズの朝鮮人みたいなことすんなよwww
297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 00:22:59 ID:aoNlpR7x: 京阪沿線在住＝朝鮮人・阪国人８９３が住むの？ｗ
298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 00:31:51 ID:ouoiF7It: >>294
今や発電制動無しの1900系だが、歴代の特急車は幹部の思い入れが強いのか
7年前に淘汰用の新型車構想が出ても消えたり、
10000系の触れ込みが「1900・2600系置き換え用」なのに、廃車されるのは2600系と。
299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 00:57:25 ID:vHcQq3hW: うーん、思い入れか。まぁ一時代を築いた車輌とでも言うのかな。わかる気はするな。でも今でも乗り心地なんかは結構いいように思うけどな。ただ思うのは、電車に乗ってて何となくこの電車重いんだろうなっていうのは感じるな。重厚感があるってことでもあるんだけどね。
300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 01:05:37 ID:ouoiF7It: 中之島新線開業を数年後に控えてる訳だが、
本線用車両を増備せず、このまま10000系を増備し続けて
新線所要両数を満たすのと1900・2600系淘汰を並行して行うのか、
それとも新線開業用に新型通勤車という花火を上げるのか・・・
301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 01:15:40 ID:aoNlpR7x: age
302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 01:20:30 ID:tF3oV6SH: なんか気になる
ttp://www.tv-osaka.co.jp/program/525/tetudou.html
303 名前： >>1さん支援 ◆vuhxFylzYM 投稿日： 2005/08/07(日) 02:56:35 ID:vBMlLVWO: >>302
うわ、ヲチされるのが関の山だから
何も言わねｗ
なんか誰が出るのか気になるぞ
これは
304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 03:27:23 ID:aymp9Gfz: >>298
1900系は「京阪特急」の象徴する車両で、京阪ファンだけでなく、
鉄道ファン全体や鉄道史の専門家にも非常に高い評価を受けている、
歴史的な意義のある車両です。
淀屋橋延長を記念して、相当に力を入れて作った車両で、
高度経済成長期真っただ中の製造という時代背景もあり、
「コスト」よりも「性能」や「インパクト」に力を入れて作った車両なので、
製造から40年以上たった今でも、新車と比較しても見劣りしないぐらい、
乗り心地も、居住空間も驚くほどの快適性を保っています。
京阪電車の、いや我が国の優等列車の歴史を飾る、名車中の名車だと思います。
1900系は、これからも大切に大切に運用していただいて、
2200系や2600系などの、標準的通勤車両は、どんどん新型車に更新してもらいたいです。
じっさい、1900系よりも2200や2600系のほうが、ずいぶんヘタっているように思います。
1900系は、わざわざ昇圧工事・冷房化工事・車内リニューアル工事などと、
手をかけてきたわけですから、これからも折りにふれててをかけ、
大切に走らせて欲しいと思います。京阪電車さん、おねがいしますね。
305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 03:33:29 ID:44EtWzU1: マリアナ伝説
306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 04:45:41 ID:GIL/9501: みさの
　なま足

　京阪電車っ☆☆☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪
307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 08:06:27 ID:gg9CGwHk: >>290
淀川花火（最寄駅：ＪＲ塚本）に、京阪沿線住民も大勢出かけたのかな？

けど私も、８月６日といえば、ハム太郎の誕生日を真っ先に思い浮かべるなあ。
308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 10:22:19 ID:SopMIP7o: >307
最寄り駅は十三もある罠

まぁ平成淀川花火大会はそもそも樟葉でやってて（確かライオンの提供だったかな）
それが十三だのに持って行かれて、枚方市主導で「くらわんか花火大会」で続けたものの
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝになったのでおけいはんとしては軽い恨みは持ってるかも(^^;)
309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 11:20:50 ID:hP1kLgZh: 元おけいはん３０００系が落雷で炎上ですよ。
ttp://up.2chan.net/r/res/498273.htm
310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 11:58:40 ID:ceyTfs1J: >>304みたいなのを狂信者って言うんだろうな
まあ経営陣だっていつまでも往年の感傷を引きずりはしないだろうけれど
311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 12:21:02 ID:gDh8r4sK: >>307トンクス
312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 12:29:02 ID:04JxxU5R: >>308
平成淀川花火大会は、企業スポンサーつけないのが売りだろ？
話が矛盾するな。
313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 13:33:26 ID:O7shR5bX: >>304
１編成でいいから３０００系みたいに８連特急で残してほしい。
でも未だ方向幕ですら、１枚もののまま更新されないしだめっぽい
それとあのバンパーはなんのためにある？
314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 14:53:53 ID:yWblnZl6: >>313
>バンパー
平面交差で市電に当たった時の為かな？
後に阪急6300のライト廻りが釣られたね。
でもあれ無かったら旧700の色違い車にしか見えないな。
2000にも似てる。
315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 16:25:14 ID:M0Anh/Tj: >>304
>>310
1900系は高度成長期というより
技術的に新性能車黎明期の内容を踏襲したという感じ。
旧1810系と歩調を合わせる必要もあったし。
1900・3000系開発に関わった経営中枢がいるため生き残った面もあるようだ。
しかし廃車になったのは2600系ばかりでなく、既に1900系も5連2本が引退している。

1900・2600系を全て置き換えるには、さらに140～150両の新造車が必要となる。
労働・就学人口が減少しているため輸送需要が漸減するから、
中之島新線開業用と差し引きして必要な車両新造規模は同等か。

バブルの頃には5000系以降の新造車で統一すべく7000系列の大増備が考えられていた。
3000系置き換えが優先して行われたため、新1800系全廃以降に通勤車の淘汰が進んでいない。
この10年間を振り返って7200・9000系新造が行われたことを考慮すれば、
10000系増備がなくても運用見直しで老朽車淘汰ができそうな気もするが。

本線用新造通勤車の話が一部で囁かれているが
高度成長期製作の在来車は短編成化を見込まない更新工事を受けた形式が殆どで、
玉突きで本線ローカル・支線運用へ転用できない。

そういう意味で積算走行距離が大変なことになっている特急専用車と
車齢が高い老朽通勤車を抱え、一仕様の新造車で並行して置き換えられない
阪急京都線に近い事情があるようだ。
316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 19:02:05 ID:bk2ckSNy: 淀屋橋と大江橋　北浜と新北浜　を地下道　動く歩道で結ぶという話は
本当か？
317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 19:32:46 ID:QfAiovq0: 確かに、あの一体を動く歩道網で覆いたいとか希望していたな。
なら、新線なんか作らずとも・・・
318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 20:18:23 ID:ATcpTlkp: >>315
なるほどなるほど
319 名前： またまいかた塵 投稿日： 2005/08/07(日) 21:48:55 ID:azSZxx5r BE:202716566-#: >>241
事件・事故：電車にはねられた男性の身元判明　／京都

　八幡市橋本中ノ町の京阪電鉄橋本駅上りホームの中央付近で４日、男性が淀屋橋駅発出町柳駅行き特急電車
（８両編成）にはねられて死亡した事故で、八幡署は５日、指紋などから男性が

大阪府枚方市に住む会社員（５５）

と判明したと発表した。

８月６日朝刊
320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 23:22:02 ID:O7shR5bX: >>315
宇治快速は、７２００系５両で走ってたけど？？
321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 23:40:20 ID:vHcQq3hW: 10000系を色だけ往年の京阪色で増備するっていうのが意外と現実的じゃない？
そうすればローカルや支線にも転用できて柔軟に運用できる気がするんだけどな。
10000系4連×2の8連運用。4号車と5号車は非貫通になるけど柔軟に運用という視点では望ましいのではないかと。
322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/07(日) 23:49:58 ID:0Py5F/D7: >>320
2200～1000・5000系まで1C8Mやがな。

6000系6012編成は登場時に暫定4連で走ってたけど、
今や1C8MかつMG・SIVが編成に1基ずつしかないのは
保安面においてマズいか。
2200～1000系などが支線用に短編成化される公算は低いだろう。

【検討案】本線用新型通勤車導入→6000系車体更新で編成分割・4連化改造
　　　　　→1900・2600系淘汰
：本線の主力が8連である必要がなくなりつつあって、新型通勤車は7連を混ぜても良いと。
　6000系の更新時期が近付いていることから、これを機に仕様変更も検討できる。
　省エネ・環境対策からインバータ制御化が望ましい。

>>321
本線へ新造車を投入しなくても、支線用にコツコツ10000系を造り続けるというのも堅実かと。
2200系以降の置き換えを当面後回しすることだって中期的にやむを得ない。
323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 00:49:17 ID:drYF0JbI: 特急
前４両出町柳行、後４両宇治行。
前４両出町柳行、後４両私市行として10分間隔で交互に運転する。
324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 00:52:42 ID:+mHwK/Dx: 低民度→枚方

次は大阪民国ですｗ
325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:00:44 ID:Lc0MPr5/: >>323
どこで切り離すの？枚方市＆中書島では不可能。
326 名前： 天子は南面 投稿日： 2005/08/08(月) 01:04:18 ID:+mHwK/Dx: 【帝都】天皇陛下をカシハラへ【遷都】
327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:10:37 ID:AwvNARah: 確かに、今の京阪の輸送量なら、準急普通は昼間は４両で十分だな。
ラッシュ時は８両で運転。
学研都市線の京田辺のような、営業列車での増解結は行わなくて良い。
328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:24:42 ID:186KlFgl: >>308
＞まぁ平成淀川花火大会はそもそも樟葉でやってて（確かライオンの提供だったかな）
＞それが十三だのに持って行かれて

へえ、それは知らなかったな。
十三のどんとこい祭りというのが平成淀川花火になったものだと思っていた。
329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:25:56 ID:3CAGfr7n: 守口市には急行とまるのかい？？
330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:35:59 ID:G1F8q4dJ: >>327出町柳－淀屋橋間準急の枚方市以西は割と混んでるので却下

>>329おおよそで、平日は9時台と17～22時台　休日は7～9時台と20～22時台に停まる。
詳細はhttp://www.keihan.co.jp/で調べれ
331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 01:49:27 ID:+mHwK/Dx: ダイヤモンドシティアルル＞ダイヤモンドシティプラウ、ハナ、テラス
＞くずはモール

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 02:00:55 ID:+mHwK/Dx: カシハラＶＳ枚方

初代帝都＞大阪民国ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞樟葉モール

カシハラ近鉄＞枚方近鉄

私鉄立体拠点駅大和八木＞京阪枚方

カシハラ公宛＞該当無し

カシハラブランド＞枚方ブランド

藤原京＞樟葉宮
333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:10:23 ID:temBeMMR: >>322
なるほど、本線への新車投入は見合わせて支線への10000系導入続行ね。
中之島線開業にあわせて新型車を投入してほしいのはやまやまだけど、現実的には6000系の大幅更新ってことになるのかもね。
上にもかかれていたように、制御機器の省エネ化は必至でしょうな。それと同時に9000系・7200系レベルまで出力強化も図られるとなおいいですな。
334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:17:09 ID:+mHwK/Dx: 近鉄＞京阪ｗ
335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:23:13 ID:OjxDTvXM: 交野にたまに行くがあの民度の低さは何とかならんか
336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:30:02 ID:+mHwK/Dx: >335
大阪民国自体低民度なのですよｗ

憧れの古都桜井に住まう。

さあこわがらないでｗ近畿、東海志向を持ちましょう。

東海コンプからぬけだすのです。

近畿東海からアジアの中心地へ、世界の中心地へ
337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:35:31 ID:jASmxy82: カ　シ　ハ　ラ　Ｖ　Ｓ　枚　方

目糞鼻糞　どっちもどっち
338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 03:39:06 ID:+mHwK/Dx: >337
一緒にしないでいただきたい。カシハラは大和の中心であり、大阪民国の
ベッドタウンの枚方とはわけが違うのですよｗ
339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 04:09:45 ID:m+mhB9Oc: 恒例の部品即売会ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
340 名前： 335 投稿日： 2005/08/08(月) 05:03:58 ID:OjxDTvXM: >>336
奈良の学校に通ってましたけど奈良もたいがいでしたけど…
341 名前： アルル研究家 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/08/08(月) 05:25:25 ID:+mHwK/Dx: >340
奈良とカシハラを一緒にしないでいただきたい。

奈良、生駒→大阪民国

カシハラは初代帝都

桜井(大和朝廷発祥の地)→カシハラ(藤原京)→
飛鳥(飛鳥宮)→奈良(平城京)→長岡京→京都(平安京)

猿真似都市→奈良、京都ｗ
342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 08:14:59 ID:GaQLq9mD: >340
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
（桜井史人◆vHlJmoPV/E 及びそのシンパに対するアラシ推奨）
錯乱死塵、アルル研究家、リテール研究家……などのアラを付いてくれ！
ストレスはここで解消！

以降、桜井、橿原系統の話はカレーにスルー汁
343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 08:23:18 ID:+mHwK/Dx: ２０１０年中央リニアが開通

東京―山梨―飯田―名古屋―かしはら―関空

かしはら→東は古都桜井、南は初代首都飛鳥
市内にはかしはら公宛や皇室がある畝傍駅

天皇陛下、皇族一家様初代帝都かしはらに戻ってきてください。
344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 09:04:30 ID:+mHwK/Dx: 西はリニアを京都に通したがってみるみたいだなｗ

しかし何で新幹線は京都や湖北を通したのか。

当初の予定通り大阪―奈良(橿原)―伊賀―名古屋でよかったのに。
湖北出身の政治家の西武商人許さないぞｗ

猿真似都市京都に新幹線はとおらなくてよい。古都は奈良だけで十分。京都は古都と呼べないなｗ
奈良の箱物を移動しただけ→京都＝猿真似キムチｗ
345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 09:26:58 ID:+mHwK/Dx: age
346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 10:03:09 ID:2a1WnNXi: 橿原ってあの平成17年1月1日現在の路線価（8月1日発表）で
横ばいだった地点のあるあの橿原ですか！？
すみません、敗方はもとより京阪沿線のベッドタウンではそのような
芸当は不可能でした。もう負けはわかっていますので、このくらいで勘弁してもらえませんか？
347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 10:25:41 ID:+mHwK/Dx: 都心大和橿原にいるな→
東急ハンズ橿原店、ロフト橿原店、橿原３番街、橿原市営地下鉄
丸井橿原店、大丸橿原店、高島屋橿原店
紀伊國屋橿原店、そごう橿原店、丸正橿原店
松坂屋橿原店、パルコ橿原店、天満屋橿原店、橿原国際空港、橿原県庁

これぞ橿原国際ネットワーク
348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 10:26:54 ID:+mHwK/Dx: >346
私のスレを荒らすハゲを何とかしろｗ
349 名前： 強い橿原 投稿日： 2005/08/08(月) 10:36:22 ID:+mHwK/Dx: 君たちが初代帝都橿原に嫉妬するのもわかるｗ
350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 12:39:35 ID:R173A/bP: >>348
そのハゲは敗方村民？
351 名前：告知投稿日： 2005/08/08(月) 13:21:24 ID:sOMmas9P: 橿原まで延伸しないかな、交野線。そうしたら憧れの帝都へ
すぐ行けるのに。
352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 13:29:07 ID:aWypVzuh: カレー、ステーキに
スルー汁！
353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 16:14:47 ID:temBeMMR: 橿原関連の話題はよそでどうぞ。
354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 16:26:49 ID:y4UCg2Lc: >>321
7000系以降の形式は支線など短編成化に向いた組成システムになってるから
本線用の新型車が登場しても方針変更されず、大勢は変わらないだろう。
要するに本線用に10000系を増備しても問題がない。

むしろ、本線において急行・準急で用いている在来車が
支線へ転用しにくいことを問題としている。

>>333
＞それと同時に9000系・7200系レベルまで出力強化も図られるとなおいいですな。

インバータ制御化になると、
新たに搭載されるIMは10000系など在来車と共通化されるだろうから
200kWの同型機が採用されるでしょうよ。
355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 18:47:43 ID:+mHwK/Dx: >351
大阪民国さんたちも橿原に憧れますかｗ
でも県封鎖しているから入ってこないでねｗ
356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 18:57:27 ID:GruBmahi: +mHwK/Dx おまえはもう来るな
357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:04:21 ID:+mHwK/Dx: ではこうしましょう。私市―田原台―生駒山麓公園―生駒→王寺・田原本方面に乗り継ぎ

初代首都橿原神宮前へ
358 名前： 香芝市民 投稿日： 2005/08/08(月) 19:05:49 ID:+mHwK/Dx: 沿線に低民度が多く暮らすのはここですかｗ
359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:11:19 ID:mEVXxUIn: 民主党工作員も必死だな
360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:18:11 ID:+mHwK/Dx: >353
さすが阪国人ｗ語尾がショッビってるｗなんでそうなるのおせえてｗ
361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:22:32 ID:V8BSYrh8: 【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
（桜井史人◆vHlJmoPV/E 及びそのシンパに対するアラシ推奨）
錯乱死塵、アルル研究家、リテール研究家……などのアラを付いてくれ！
ストレスはここで解消！

以降、桜井、橿原系統の話はカレーにスルー汁
362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:24:55 ID:GruBmahi: >>360
おまえは何でここに来るわけ？
それ相応のスレでやれよ。
>>361もそういうのを張るなよ。
363 名前： 箕面市桜井在住 投稿日： 2005/08/08(月) 19:28:05 ID:+mHwK/Dx: おちけつｗ
364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:28:45 ID:+mHwK/Dx: 私を１回限りで有名にさせないでｗ
365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:36:02 ID:GruBmahi: ＞+mHwK/Dx
ここは、京阪電車について扱うスレであって京阪沿線の民度とかそういう話題を扱う場じゃない。それを理解してそのたぐいの話は今後出すな。
366 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/08(月) 19:36:04 ID:0HKb4z19: ｽﾞｽﾞｯ
　　∧_ _∧
　（-ﾛ-ﾛ-) 　・・・えっと
　　(つ旦O
　　と＿)_) 　ところで、仮に万を併結したとして、運用はどうするんだ？
367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:37:34 ID:II9lveUJ: >>366
適当に2600をまわす
368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:41:41 ID:ffCTaAVv: >>365
日本語の理解できないＤＱＮ三国人だから荒らしてるんだろうな。

スレ汚しスマソ
369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:42:18 ID:+mHwK/Dx: >366
また一言居士かｗ

周知の事実
近鉄＞京阪ｗ

かしはら＞枚方ｗ
370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:46:15 ID:+mHwK/Dx: >368
大阪民国人ってどうしてそうコンプもつのかな？

朝鮮に近い→大阪民国ｗ

おい独自の封鎖しろよ。おいら背中には中国ｗ山地がありますｗ
371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:46:39 ID:GruBmahi: >>368
ほんとあの手の書き込みはこのスレには関係ないからな。
こちらこそスレ汚しスマソ。
372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:49:11 ID:+mHwK/Dx: なんだ人類の助けあいかｗうつくしいｗ
373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:54:25 ID:lBQE/HOz: ・・・人類じゃ無いんだな、猿か(ﾎﾞｿ
374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:57:58 ID:+mHwK/Dx: >373
あなたどこ在住？ｗ猿真似都市京都？大阪民国？神戸以西の西関西？
375 名前： 強い橿原 投稿日： 2005/08/08(月) 19:58:55 ID:+mHwK/Dx: 初代首都初代帝都藤原京整備
376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 19:59:57 ID:J8zy+FlQ: >>339
いつ開催予定？
久々に行こうと思っているんだけど。
377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:07:01 ID:GruBmahi: >>376
これのことかい？
http://www.tv-osaka.co.jp/program/525/tetudou.html
378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:09:35 ID:+mHwK/Dx: 強い橿原

弱い大阪民国京都

中庸の高田
379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:13:55 ID:lCQXiElS: 錯乱淫乱腐乱脱糞スカトロ陰金包茎夜泣きかんむしたむし水虫疣痔アスベスト死塵の相手するべからずｗ

コイツ、底抜けの珍バカです。全く裏付けのないデータで武装し、荒らしまくっています。

対処法は2つあります。
全くスルーするか、その武装を論破するかです。

どちらも簡単ですが、自分でウンコして自分でケツも拭けない椰子のために、頭を使うだけ労力のムダですので、放っておきましょう。ま、どれだけ論を並べても、上記物体に勝ち目も得もありませんので、可哀相な物体と笑ってスルーしましょう。

>>376
今週木曜日から来週火曜日まで、もりぐち京阪百貨店7Fで開催。
380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:23:41 ID:+mHwK/Dx: >379
また現れたか大阪民国人ｗ
何そんなにかまってほしいの？ｗ
381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:26:44 ID:GruBmahi: >>379
了解。以後放置で。

今年導入される10000系第4編成はなにか改良が加えられてるんだろうか。
まったくそのままなんだろうか。
382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:27:28 ID:lCQXiElS: ↑そのフレーズ、まるごとお返しします。
383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:28:07 ID:tbfhtyjT: ＞今週木曜日から来週火曜日まで、もりぐち京阪百貨店7Fで開催。

ありがとう。土曜でも足を運んで来ます。
384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 20:38:53 ID:lCQXiElS: >>382
これは>>380に対してのものです。>>381さま、失礼致しましたm(__)m

>>381
今後の増備はおそらく、4連単位で増えていくような気がします。
5両にするとM車が1両必要となり、製造コストを考えると4両が妥当かと…。
385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 21:03:45 ID:LYcnuub6: 小田急電鉄は４日、特急ロマンスカー「１００００形（ＨｉＳＥ）」を２編成、長
野電鉄に無償譲渡すると発表した。長野電鉄では自社線用に改造し、２００６年（平
成１８年）秋に長野～湯田中間に投入する計画。
386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 21:37:36 ID:8A6DE6J7: 知的障害者の:+mHwK/Dxの削除依頼まだ～？
387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 21:49:56 ID:BL8FrkUa: 休日、準急は人少ない。特急はババ混み。
という条件をふまえて本数設定を考えてほしい。
388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 21:57:58 ID:GruBmahi: >>384
なるほどね。それは説得力があるね。でも4連×2の8連運用を見ることはできなさそうかな…
389 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/08/08(月) 22:40:31 ID:Bd0Ly84Z: 3000系の2階建て車は
固定椅子だし
座り心地が悪いよ
390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/08(月) 23:49:29 ID:GruBmahi: 3000系、台車の更新が必要か…
いや、それとも固定椅子だから乗り心地が悪いといってるのか。
391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:03:56 ID:5+WIqpVp: 大学になって京都に住んで以来京阪の便利さに惚れまつた。
今まで神戸市西区、三田市に住んでいたため
神戸電鉄、神戸市地下鉄、ＪＲ、阪急を利用していたため、
京阪乗る人おけいはんぐらいしか知らんかった。
それに、兵庫県での阪急ブランドはすさまじいものがあり、
私も阪急信者だった。
しかし、京都で暮らすようになると、大阪に行く際の京阪の便利さの驚愕してしまった。
京橋、天満橋、北浜、淀屋橋で大阪市営地下鉄と乗り換え楽々。
阪急だと、梅田までしかいかないし、梅田での乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾ。
便利だ、京阪。
特急列車は乗り心地よすぎだ。
392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:14:41 ID:WOIrNrmD: 京阪特急の乗り心地は誇りだな。
騒音なしでテレビも見れて車窓も最高。
393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:17:40 ID:p6/CmRye: >>391
枚方市に住む漏れは梅田に行く時、JRか地下鉄に乗り換える必要があるし
急行電車が乗り心地悪すぎるので京阪は嫌いです。
394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:21:51 ID:WOIrNrmD: 枚方なら特急乗れる
395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:42:43 ID:BIcu59yV: 急行か。2000番台はともかく、6000系も乗り心地が悪いとなればますます更新が急務ですな（笑）
396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:45:29 ID:rp033uNw: 3000系DD車なら1階部分が最高。
2+1シートで2人掛け席も間に肘掛け設置されているしね。おまけに読書灯つき。
397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 00:48:20 ID:BIcu59yV: DD車は確かに3000系のほうがいいかも。でも上のほうにも書いたけどそのほかの3000系車輌はなんかボディのしなりみたいなんを感じてしまうな。気のせいって部分も大きいんだろうけど。
398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 01:10:12 ID:SO1blHZB: >>391
確かに、神戸市西区で地下鉄利用なら、例えば
西神中央ー三宮の営業キロは、枚方市ー淀屋橋とほぼ同じ。
地下鉄は全列車各駅停車で、駅の数が京阪の区間急行の停車駅数と同じだから、
枚方市ー淀屋橋を区間急行で通勤している人が、K特急で通勤するようになると、
便利になったと思うだろうし。
399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 01:38:05 ID:BIcu59yV: 10000系、まちがいだらけの電車選びで酷評されてるな。
まぁわからんでもないが。
400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:02:18 ID:ZzoJnovU: 400
401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:07:56 ID:g2XZ9ltU: やっと規制されたか？
402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:18:01 ID:r2zVoySL: >>389、>>396
3000のDD２階のシートピッチの角度かなりよくない？固定だけど、かなり快適にすごせるよ。8000のDDって転クロだけと、なんか締め付けられてる感じで嫌やし。なんで試作車をそのままを8000に連結しなかったのだろうか？
403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:25:55 ID:Sa+ObYJT: >>402
固定だからだろ
404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:47:02 ID:BIcu59yV: >>403の方もかいてるけど、やっぱ転換できたほうがいいってことなだろうね。
405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 02:50:53 ID:hd+0W78t: >>402
8000系と3000系ではコンタが違うから。
3000系DD車1Fの中肘掛つき3列シートは、
その裾絞りの車体形状から生まれた副産物。
もともと着席機会を増やすことも念頭に置いたDD車増結なので
裾絞りのない8000系ではそれを活かして4列シートになり、
左右間隔が狭くなることを補う意味で転クロ採用になった、と。
406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 03:30:16 ID:3G8YJERr: バービーボーイズ
407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 03:57:15 ID:Bm+HUGHS: みさの
　なま足　　　　　　　　　　　　　　　京阪電車っ♥

きゃはっ♪
408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 04:54:04 ID:HQ1u4H6p: >399
まぁ10000系はおけいはん版走るんですだからなぁ……

その割に導入が遅い＆多分N40改造しそうな悪寒((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 07:03:59 ID:pP/dMuwk: 大阪民国、京都＝部楽、低民度がおにあいですよｗ
410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 12:50:47 ID:tS1Gi0ko: 今年は夏休みフリーチケットはやらないんですか？
411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 13:06:23 ID:BRs/T7Lo: >410
つttp://www.keihan.co.jp/traffic/otoku/natsuyasumi/index.html
412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 15:41:47 ID:BIcu59yV: >>408
N40改造ってなんです？
413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 16:04:28 ID:xGV28oEQ: >>412
ヒント：カフェオレ
414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 17:12:39 ID:Ubk8uoNh: とりあえず、>>18を再掲。

京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.07.29)
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　最近はあまり見かけない。★
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。★
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。
・阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。★

※　★のついた荒らしには決して反応しないこと。
415 名前： 改正しました。 投稿日： 2005/08/09(火) 17:39:12 ID:WOIrNrmD: 京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.08.09　更新)
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN・フレッツ（両方同一人物）。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　寝屋川に対するアイデンティティの強さは計り知れない★
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。規制は目前なのでこのままスルーでよろしく。★
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。
・阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　　あほレス連発は桜井と似ている。★
・出町やな子◆QgQwIhNilM
　　→最近の京阪スレでの活躍により、ほぼ荒らし解除。（？）

※　★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。
416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 17:54:42 ID:ANqc5RTJ: うはwww
新型車って11000系らしいぞ！

あと7200や5000系のシートが10000や9005Fと同じになるとのこと。

すまん、ソースが言えないんだが関係筋より。近日張り替え予定。
おれはそろそろ車内の写真を撮りに行くつもり。
417 名前： 勝手に改造 投稿日： 2005/08/09(火) 18:04:26 ID:8Bp6sFC4: 京阪スッレド公認荒らし情報
★ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN・フレッツ（両方同一人物）。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　寝屋川に対するアイデンティティの強さは計り知れない
★桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。規制は目前なのでこのままスルーでよろしく。
★阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　　あほレス連発は桜井と似ている。
・出町やな子◆QgQwIhNilM
　　→最近の京阪スレでの活躍により、ほぼ荒らし解除。（？）
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。

※　★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。

---------------------------------------------------------
★の位置が見づらかったんで弄らせて頂きました。
418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 18:12:59 ID:WOIrNrmD: >>417
乙。
419 名前： 枚方市民 投稿日： 2005/08/09(火) 18:46:08 ID:pP/dMuwk: はじめまして。樟葉北側って再開発されるの？
420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 19:14:04 ID:5i4K+1ZS BE:180192948-#: 【大坂】JR京橋駅でゴキブリ大発生【不衛生】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1123580291/
421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 19:47:01 ID:FQ2KnPpe: 3000の読書灯の写真キボン
422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 19:50:03 ID:pP/dMuwk: age
423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 20:06:31 ID:UKSAumL1: だから何度言わせるんだ！
OCN信者は京都在住だっちゅうのｗ
424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 20:09:59 ID:BIcu59yV: >>417
お疲れさんです。

>>416
9005Fのシート？青色のやつになるってこと？
その新型車の噂はほんと？
425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 20:25:15 ID:cGs6UaGp: >>422

409 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/09(火) 07:03:59 ID:pP/dMuwk
大阪民国、京都＝部楽、低民度がおにあいですよｗ

419 名前：枚方市民[] 投稿日：2005/08/09(火) 18:46:08 ID:pP/dMuwk
はじめまして。樟葉北側って再開発されるの？

422 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/08/09(火) 19:50:03 ID:pP/dMuwk
age
426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 21:04:05 ID:BIcu59yV: >>425
昨日、狂ったように荒らしてきたヤツでしょ。
>>417が書いてくれたガイドラインに沿って無視で。
427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 21:17:48 ID:pP/dMuwk: 私を１回限りで有名にさせないでねｗ
428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 21:22:50 ID:pP/dMuwk: 田舎大阪民国人に拍手
429 名前：告知投稿日： 2005/08/09(火) 22:11:53 ID:pDeLVH4H: 宇治川花火大会輸送、各人報告されたし。
430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 22:16:13 ID:M/CO11Mp: ８月10日は10000系が準急ひこぼしに充当とか言ってる香具師がいるが、
そんな話ありえるのかどうか…。
431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 22:21:46 ID:dmBasP1H: 南海・泉北高速が発売している「宇治洛南1dayチケット」を
京阪沿線でも扱って欲しい。
京阪沿線から南海沿線に出かけるのに便利。
１，８００円で、京阪、大阪市交、泉北高速、南海の全線が
乗り放題。（大津線、貴志川線、ケーブル線、関西空港駅をのぞく）
寝屋川市ー泉大津を往復すればもとがとれる。
南河内、泉南、紀北から北河内へのビジネスにも使える。（曜日不問）
432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/09(火) 22:22:37 ID:dmBasP1H: １，８５０円だった。
433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 00:32:15 ID:c8yxJ4QJ: >>430
意外とあるんじゃないの？
これからは10000系が支線の主流になるんだし。
予行練習的な。
絶対的な車輌の性能もいいだろうしフットワークがよくなったり…しないか。
434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 03:15:39 ID:MIy/4CeA: 質問です。京阪バスカードを２人で使いたい場合どうすりゃいいですか？
435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 03:19:43 ID:MIy/4CeA: 質問です。京阪バスカードを２人で使いたい場合どうすりゃいいですか？
436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 03:30:02 ID:i5cJfXM9: 降車時に、運転手にその旨を申告。
つーか、ウンコ板で聞けよな。
437 名前： ありがと 投稿日： 2005/08/10(水) 03:57:28 ID:MIy/4CeA: ウンコ板?
438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 06:08:56 ID:u1cGKuSS: >>416
7200系のシート、以前から色落ちして結構汚れてたからなぁ・・・。
439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 07:18:43 ID:dAWQ++UE: >430
本線を5両で充当しないと(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんだけどな...

>433
本線系統に4両編成が存在したときに、10000系は寝屋川市発出町柳行急行に
充当されてたことありますよん（今は5両だから1900系/2600系だけど(^^;)）
440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 07:55:28 ID:KwfhB9oX: >>437
ウンゆコうつう板
441 名前： 沿線外の者ですが 投稿日： 2005/08/10(水) 08:19:11 ID:VFusRj8v: 以前「７００系の車体は流用されたのに何故６００系の車体は流用され
なかったの？」という質問を書いた者です。京阪の公式サイト（大津線
の所）にも「７００は強度があったので」云々と書かれていました。

（補強は無理だったんでしょうか。若しくは出来たとしても工事費や
　余命を考えると６０００系を造った方が合理的だったのかもしれませんが）

また質問ですが、６００系のうち１６５０形を起源とするものも、車体
強度はそれほど強くなかったのでしょうか？旧ロマンスカーの車体乗せ
替え車は車体を軽くしたために強度が弱まってしまったというのは判り
ますが、１６５０は元々１３００形の増結目的で造られていますので、
強度は別に弱いわけではなかったのですよね？？だからこそ新１８００
系に更新されたりもしたのですよね？

ただ数からすると、新１８００系のうち４両は強度の弱い車体の車両
ということになりそうです（７００系のうち１０００系化されなかった
２両が入っているかもしれませんけど）。
442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 08:44:10 ID:tW67qfzm: >>436
板新設に伴いバスの話題は、運輸・交通板から
バス・バス路線板に移管されていますです。
443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 08:55:32 ID:zPWx/IQk: 京阪って政治力なあいよねｗ
444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 09:47:07 ID:4ZJufrCG: 宇治川花火大会開催時には５両編成が集中的に宇治線に投入される模様。
なので本来５両編成で運用の準急ひこぼしの一部に４両編成を投入される。
これも５両編成が平常時の運用数に間に合う分しかない(予備編成が少ない)からか。

今日は久しぶりに1900系の宇治行がみれるだろう。
445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 10:05:42 ID:N8ihfY68 BE:67576526-##: >>434
2人分払いますと申告し、カードリーダーに2回通す。
15日から大阪でもカードの車内販売を行なうらしいな。
446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 11:25:20 ID:sANxqm7+: 444

つー事は万系彦星初登場のヨカーンか！！！
447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 11:32:40 ID:sANxqm7+: 昼間の交野線5連運用、1921Fが就いていたぞ。
448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 14:10:36 ID:olSwIsUR: 月曜日に京橋駅でゴキブリ異常発生！駅員も対処不能！
専用スレが立ったほどの動画ファイルです。笑えます。
↓動画ダウンロード場所
ttp://the-fooo.dyndns.org/upfoo2/mov/1123501308801.wmv
↓専用スレ
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1123580291/l50
449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 14:40:05 ID:nFNHWaAR: >>444
4両ひこぼしは2列車だったかな？
何はともあれ直接見に行くことにしよう…近くだし。
>>446
久々に本線で「ピコー」が聞ける予感！！

>>448
本物だったのか…てっきり騙りかと(汗
http://dolby.dyndns.org/foo/
http://the-fooo.dyndns.org/upfoo2/up.php?res=5938
ケータイで撮影したり、足で踏んだり…ずいぶんと楽しんでるなw
450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 14:42:53 ID:Gr/PR5bj: よく足で踏むなぁ・・・汚いよ。
451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 15:10:02 ID:y5EzzeWj: >>448
ギガワロス
452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 16:43:34 ID:F8cFkiKD: >>449
そろそろ、折り返し｢ひこぼし｣になるR1611Tが出て来る時間だな。
さて、やって来るのは2600か、はたまた10000か？
453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:02:35 ID:c8yxJ4QJ: きょうは天気が悪そうだから花火に行く人も少ないかもね。
454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:24:38 ID:oGGnCEvT: ちょっと10000系情報。
10003Fは、淀車庫で寝ているのを確認。
455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:38:58 ID:F8cFkiKD: >>454
10001は朝から交野線に居たので、入らなさそうだし…。
10002を見た人いる？
456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:43:51 ID:a8bVUBrr: TVO夕方ニュースの京阪特集
中ノ島新線ネタが多かったな…
457 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:49:39 ID:c8yxJ4QJ: >>456
え、京阪特集!?
どんな内容だった？
新線はほんとに必要か、みたいなこと？
458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:51:06 ID:oGGnCEvT: 寝屋川市の掲示によると、１本目と２本目の「ひこぼし」が４両とのこと。
で、１本目は2600系でした。
459 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:56:49 ID:CNj56wIu: >>448-449
激しくﾜﾛﾀ
でも若い男でも堂々踏んづけていく根性の持ち主多いな
460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 17:57:11 ID:a8bVUBrr: >>457
・鉄道収入はやや落ちてるけど流通業でかなり盛り返してること。
・中ノ島新線にはかなり期待していて収入増を見込んでるとの常務の話。
・新線建設現場でインタビュー。近くを電車が走ってる中なので難しい工事だったとの話。
かいつまんでいうとこんなところ。ちなみに明日は近鉄特集、昨日は阪神特集。
461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 18:07:44 ID:c8yxJ4QJ: >>460
サンクス。

流通業で盛り返してるのか!?
そんな風には見えないんだけどな。
中之島新線、期待できるんだろうか。
意外と新線の各駅からの地下道をどう作るかが、中之島線成功の鍵を握ってたりしてね。
462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 18:26:23 ID:apzW/Bun: >>455
夕方3時まで宇治線で走ってた。
463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 18:27:55 ID:zPWx/IQk: 近鉄＞京阪ｗ
464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 18:28:46 ID:zPWx/IQk: 大阪民国人京都人＝部落、低民度
465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 18:28:59 ID:apzW/Bun: 5時台の出町柳発天満橋行きは8両で運転してたの確認。
466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 19:48:39 ID:F8cFkiKD: >>462
確か｢ひこぼし｣での交野線入線車と入れ替わりに、寝屋川へ帰っていくスジに居た。

>>465
8連の出町柳発天満橋行き？
運用自体存在しないけど…？
467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 20:44:31 ID:1fFEFV0K: 今回の４連ひこぼしは2619と2609ですた。
沿線各駅で撮影されていたみなさんおつかれでした。
来年も花火があれば見れるのかな～
468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 20:52:18 ID:apzW/Bun: >>466
それが存在してたんだよ、2226Fが走ってた。
あと滅多にこない時間帯に5557Fが淀屋橋普通が走行してたし・・・・
469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 20:58:25 ID:c8yxJ4QJ: 花火大会も終わったようだな。
これからの1時間ほどは1900系がフル稼働か。
470 名前： 458 投稿日： 2005/08/10(水) 21:12:06 ID:OgbFmSkk: １００００系の「ひこぼし」をひそかに期待していたのですが、>>467の通り、２本とも２６００系でした。
７時前後の中書島は、３番・４番両方のホームに満員電車が止まり、さらに両ホームとも次の列車待ちの列ができているという状態でした。
そろそろ、中書島行が阿鼻叫喚になるのかな？

今、公式ＨＰの編成表を見たら、５両編成は全部で１６本。
ダイヤから推測して、宇治線におそらく１０本、そして「ひこぼし」に５本、
これだけで１５本だから、ほぼフル稼働ってことだね。
471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 21:14:24 ID:c8yxJ4QJ: フル稼働か。
検査入場してる編成ってないんだな。

それにしてもここ最近のスレの流れを見てると、10000系の5両編成車が導入されてる気がしてならんのだが。ないと困るんじゃないのか？
472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 21:14:48 ID:zPWx/IQk: age
473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 21:24:52 ID:MIy/4CeA: >>445
乗るときは？
474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:04:47 ID:w0LWqhDQ: >>437
車載機に一回だけ通す。多分、降りる時も申告すれば一回で良いはず(二人分引かれる)
475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:13:39 ID:c8yxJ4QJ: 交野線では5両編成ってメジャーなんですか？
最近、宇治線ではめっぽう見ないような気が。
476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:18:33 ID:KoOJmPnT: >>468
伏見桃山とか深草はどう対処してたの？
確か7連しか停車出来ないんだけど
477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:33:37 ID:F8cFkiKD: >>468
その2226F、どこで見た？種別は？
>>475
現在、5連の運用は朝夕主体。昼間は交野線内に1運用ある以外は、皆車庫等で寝てる。
今ダイヤから、宇治線での5連運用は原則消滅。但し今日は別。
478 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:47:53 ID:c8yxJ4QJ: 確かに桃山と深草は8連未対応だな。
種別を見まちがっておられるんでないかな？
479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/10(水) 23:56:35 ID:6btEHcse: 宇治線が激込みだと思ったら花火大会だったんですね、
それと、なぜ日頃本線では朝夕にしか見かけない５両編成を
多数保有しているのかよく分かりました。
480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 01:24:32 ID:0qAl2X91: 5両編成の需要があるってことなんだな。
それが10000系増備が進まない一つの理由かもしれないな。
10000系は必要なときに5連にするような柔軟な運用には対応していないのか？
481 名前： モール厨 投稿日： 2005/08/11(木) 01:45:38 ID:Dv6tjoBk: くずはモールキッズ館
http://www.keihan.co.jp/news/data_h17/2005-08-10kuzuha_mal_kids.pdf

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イテムの総合専門店「ベビーザらス」のほか、キッズが安全に楽しく遊べるプレイゾー
ン「ズーアドベンチャー」が出店、“ファミリーエンターテインメントコンプレックス”
をテーマとし、ベビー・キッズを対象とした全１７店舗が揃います。また、キッズに人
気のメニューが揃ったカフェ・イートスペース「キッズコート」や、話題の子供服や雑
貨、おもちゃ等、１１の専門店がラインナップし、三世代ファミリーのコミュニケーシ
ョンライフをサポートします。
482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 01:56:28 ID:pOtaLK42: 「でんしゃ de BEER」がやってきます。今年は金・土の2日間、仕事帰りにどうぞ!
19(金)・20(土)　四宮駅18:30集合　(解散20:15頃)

http://www.keihan-o2.com/tk/51.html

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2003(平成15)年からスタートした京阪電車夏の風物詩、「でんしゃ de BEER」が今年も走ります。
石山坂本線を走る600 / 700形電車がカウンターバーに付きのビール電車に改装され、
京津線・四宮に入線します。
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コースは、四宮→浜大津→石山寺→坂本→近江神宮前。今年は金・土の2日間。会社帰りに、
お仲間ともお誘い合わせの上ご参加になれます。豪華景品の当たるお楽しみ抽籤会もあります。

参加費　大人3000円、中学生以下2000円
募集人員　各日先着順80名
お申し込み方法　希望日(19or20)、氏名、年齢、住所、連絡先明記の上、
　FAX(077-525-4290)またはメールへどうぞ。
主催　勝手に京阪いっさか線学会
後援　京阪電車　琵琶湖ホテル　琵琶湖汽船　アサヒビール

これを京阪本線にもきぼんぬ
483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 01:57:55 ID:VnHtZFak: >>480
10000系って何で４両なんだろ。５両にしとけばいいのに。
484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 02:26:35 ID:b8W+pICF: >>483
ヒント：MT比
485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 02:44:46 ID:0qAl2X91: 5両にするとM車を3両にしないといけないのでコストがかかるってヤツだよね。
でもM:Tが2：3になったところでそんなに加速が劣るのか？そんなに加速が重要視されるモデルではないと思うのだが。
486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 03:35:11 ID:SwwxbBwr: Mc-T-T-T-Mc
これで十分な気がする。モーター強烈だし。
ただし空転だけはどうにもならんな・・・orz

今考えたら７２００のMc+T-T-M+M-T-T-Mcって言う編成はかなり画期的だったんじゃないかと。
車両運用の見直し前はね。
487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 05:31:06 ID:0qAl2X91: 空転か。
それならMc-T-T-Mc-Tならどう？
尼崎の事故の経験が生かされてないからダメか？
488 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 05:45:32 ID:sPjjKNBh: 守口京阪百貨店。現時点でヲタが12～3人程並んでる。

それでは、会場でお会いしましょう。
489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 05:58:33 ID:GUYYq9tE: ここんトコ【出町やな凸】を見かけないが……
彼女とのらぶ♥らぶ♥が忙しいからなのか？
それとも、この暑さで逝ってしまったのか？
490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 12:14:09 ID:UCaoZ2sv: 三洋電気だけど、早ければ今年度中に、
遅くても来年度末までには倒産するらしい。
お京阪への影響は知らんけど。
491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 13:09:37 ID:Ba6NxrIQ: >490
会社名そもそも間違えてるし。
ちなみに風説の流布は犯罪な。さっさと削除養成しる
ttp://www.i-mezzo.net/log/2004/11/22000025.html
492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 13:18:43 ID:moSO2Th+: >>491
わざと会社名まちがえてるんだよ。責任逃れのために。しかしどこの会社か
特定できる書き方すれば、責任逃れ不可。
493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 13:54:05 ID:0qAl2X91: そういえば三洋って枚方公園あたりから見えるとこか？
494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 15:01:25 ID:6lJzaEil: >>493
あれは本社じゃなくて研究所。
495 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 16:11:28 ID:flgmDaRf: >>487
京阪は置石事故以降先頭車をMcにしてるからな。
496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 16:23:11 ID:X4uxfEIQ: >>495
1000系・5000系更新時には、
先頭McをわざわざTcに改造しましたが、なにか？
妄想はｲｸﾅｲぞ。
497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 17:12:41 ID:olDwVIJ+: 今日は9000系足らんのか？下り枚方17時10発に6064F特急で走ってたぞ。
498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 17:22:08 ID:0qAl2X91: >>494
あそこに勤めてる人でおけいはんで通ってる人いるのかな。
駅からはちょっと不便な場所にあるような。
499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 17:31:29 ID:flgmDaRf: >>496
知らんかった。スマソ
500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 17:48:40 ID:t7pU/RcT: 500
501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 18:05:58 ID:0qAl2X91: 空転を防ぐのに有効な手だてって何がある？？
M車とT車の配置だけ？
制御のチューニングではどうにもならないの？
502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 18:22:05 ID:Ba6NxrIQ: >498
ttp://www.sanyo.co.jp/R_and_D/j/access/hirakata_j.html
によると光善寺駅から徒歩約13分。13分だから不便じゃないと言えば不便じゃないな...
503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 18:48:12 ID:Qco28CXw: >>501
砂や油マク。
504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 19:05:29 ID:0qAl2X91: >>502
それにしてもかくていしかとまらないってのがちょっと不便だね。
でもまぁ枚方からすぐだからそれほどでもないか。
大阪から来る人のほうが不便なのかな。

>>503
油をたまに塗ってるのは見るけどな。
そもそも10000系って空転しやすいのか？
505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 20:16:00 ID:Qco28CXw: >>504
軽量ボディーに強力モーター、昼間の少ない乗車率で一見空転しそうな気がするが
万景の中の器械が上手くやってくれてるんじゃないの？
ってゴメン、溺れ、あんまり詳しくないんだ。
506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 20:21:43 ID:FcoVPOVT: ダイエー創業の地千林から撤退
p://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050811-00000412-yom-bus_all
507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 21:01:17 ID:6lJzaEil: >>498
俺の友人はおけいはんで通勤してた。
508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 21:55:30 ID:q6YeEhxN: >>506
千林、大和田、香里園・・・
ダイエーが次々潰れていくな。
残るは京橋、古川橋、藤森・・・
樟葉のダイエーはまだあったの？
509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 22:27:56 ID:flgmDaRf: >>508
あるよ。
510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 22:29:28 ID:0qAl2X91: >>507
てことは三洋のリストラでおけいはんの収入が減るのか…
511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/11(木) 23:12:02 ID:foXW+3TU: >>490にいいことを教えてやろう
マスコミが潰れると煽る企業に限って絶対潰れないものだ
512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 00:05:31 ID:X+m1ts+K: 9000系って5編成あるけど、わりと短期間で導入されたよね？
513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 00:31:59 ID:etWbHz1E: >>508
くずはは経営方針を変えてからの第一号店(再出店)
テレビでよく出ていた
514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 01:40:20 ID:suG+f6/1: >>480
7200系も５連にしようと思えばなるから、あと２本ぐらいは減らせると思うが…。
今こそ、４連＋４連の分割併合可能編成を作れば、昼間は４連でワンマン運行
できるし、ラッシュ時は分割併合して支線直通とか、８連運用が出来て、
８連が昼間に車庫で昼寝する機会も減る（というか、７連も減らせる）と
思うのだが…。

あと、おけいはん車両に久々の事故廃車のﾖｶｰﾝ。原因は落雷で黒コゲ。
京阪線じゃないけど…。
515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 01:40:41 ID:EKrLzGnE: >>504
準急終日停車ですが？光善寺駅　区間急行も止まる。
516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 01:48:57 ID:NOw5u70Z: 京阪沿線のダイエー
千林→あぼーん
大和田→あぼーん
香里園→あぼーん
京橋→残る
古川橋→あぼーん可能性あり
樟葉→残る
藤森→時期あぼーん半確定？
517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 01:55:53 ID:Z5KFJfCt: >>516
京阪からやや離れるが、四條畷のダイエーはしぶといな。あと京橋は学研都市線が地下化されたら邪魔になるという噂を聞いた。
518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 02:01:00 ID:X+m1ts+K: >>514
ていうか7200系ってあんまり導入されてないのね。
9000系がメインで導入されてる感じ？
ていうかそもそも7000系と7200系って見た目意外にどこが違う？？

>>515
すまん、無知だった。
519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 02:08:40 ID:kcfJU9KU: >>514
これか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116159035/673
10031号って事は元3001号だな。

奇跡の復活を祈る。
520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 11:50:54 ID:X+m1ts+K: 7200系って宇治線にも入線したことあるんだな。
しらなんだ…
521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 11:57:36 ID:YeI1AvsV: 交野線にも入ったことあるよ。

以上。
522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 13:27:43 ID:/TJWAUbO: >>516
＞古川橋→あぼーん可能性あり
トポスが先にあぼーんする可能性あり。
523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 14:50:27 ID:fC1Vznmb: 9000系のロングシートは水色のラインを消して全て7200系に編入しちゃえばいいのに
524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 15:54:45 ID:koECbcLb: おとといと昨日関西へ旅行に行った関東人だけど
6000系っていつから昼間の特急に使われるようになったの？
525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 17:07:41 ID:NOw5u70Z: 昼間の６０００系って運悪かったね・・

２００４年あたりから。
526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 17:18:55 ID:koECbcLb: 昼間の6000系特急って定期なのか
京阪も変わったな
527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 17:26:29 ID:X+m1ts+K: そういえば、6000系は更新されずに廃車になるんじゃないかっていう話が出てたけどどうなんだろうね。
528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 18:51:41 ID:usHFBwZU: そのくせ８０００系が急行や準急に運用されて寝屋川や守口の糞虫どもが
８０００系を汚しやがるからな。
529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 19:09:36 ID:P9HFxlra: 8000系、余ってるんならできる限り特急として運用してほしいんだけどな。
8連は6000系がかなりたくさんあるでしょ。
ないなら7200系増備とか。
530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 19:18:21 ID:YeI1AvsV: >>526
普段の昼間は特急車か9000系が充当されているが、9000系の予備車が1本しかなく、入場したり検査を受けたりとなると、余裕がなくなるので必然的に一般8連車が代走する。
昨日も6014Fが特急運用に入っていた。

>>528
もうすでに何運用か入ってますが、何か？

>>529
気持ちは分かるけど、運用の効率化と走行距離調整等の関係もあって、特急以外の運用にも入れてるみたい。
531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 19:41:35 ID:C5QljuIh: >>521
交野入線は7202の5連のみ

>>506
もう20年ぐらい前からはトポスやで～
532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 19:43:19 ID:YeI1AvsV: >>530
スマソm(__)m
本文中、意味が通っていませんので>>528への部分を撤回します。
533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 20:26:21 ID:P9HFxlra: >>530
なるほど、走行距離調整か。そういうのにも気を配らないといけないのか。
でも個人的には同じ一般8連でも7200系に代走願いたいなんてのがあったりするんだがでも7200系の8連って2編成だっけ？しかないものね。
534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 21:31:14 ID:b6uIDvOs: ロングの代走なら6000系がベスト。
7200より座席が多いからね。
535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 21:59:40 ID:YeI1AvsV: >>533
走行距離調整といえば、前・ダイヤの休日パターン時、午前中の5000系のスジにこんなものがあった…。

運用A･(朝から)…出町柳→普通→淀屋橋→回送→寝屋川車庫(終わり)
運用B･(始め)寝屋川車庫→回送→淀屋橋→普通(上記運用と差し替え)→萱島→寝屋川車庫(終わり)

運用Aでそのまま普通・萱島～寝屋川入庫すれば良いものを、わざわざもう1編成出してきて、寝屋川車庫←→淀屋橋を1往復させ、共に終わるという、完全に走行距離調整といえるような運用があった。
536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 22:25:58 ID:kcfJU9KU: 来年のスル関カレンダー、京阪の写真は西三荘で8000&3000の離合
ttp://www.surutto.com/about/release/s050812.pdf
537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/12(金) 22:58:07 ID:D07eGcOT: やっぱり9000系って重宝されてる？
538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 00:40:13 ID:YoMkpI+T: 後ろ向きに座るのは嫌。ロングのほうがマシ。
539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 00:46:40 ID:IkVbb9Ex: 急行以下の種別で　9000系が来るとありがたい
540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 00:57:11 ID:Yey4pFcZ: >>514
そういう意味で10000系構想は、6000～9000系までの
長編成向き組成システムを見直す良い契機になるはずだった。
本線ローカル・支線用ワンマン運転対応車だが、
汎用形式として7000系以降の仕様を踏襲し、4～8連で組めるようにしている。

問題は、4～8連を組めるが完全な固定編成ということで
9000系など長編成向きと何ら変わっていない点にある。
2600系のような編成途中にも組み込める（貫通型）先頭車が存在していれば、
それこそ本線優等～支線ピストンといった柔軟な対応ができていたのに。
541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 01:01:52 ID:YoMkpI+T: >>540
別に貫通にこだわる必要ないんじゃないかな？学研都市線みたいなのでいいと思う。
542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 01:18:58 ID:DO+UPRky: いや、非貫通だと、防犯面で不安がある。
緊急時に車掌がやってこれなくなる。
必ず営業列車で通り抜けができるようにしているのは、
京阪のこだわりだと思う。
543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 01:44:59 ID:FobWera6: まだ京阪はいいよ。
二扉車、三扉車といっても同じクロスの8000系か9000系だからな。
9000は少し狭いけどな。

今日、阪神山陽の直特で姫路へ行ったんだけど、くたくたに疲れて
姫路から帰るのに阪神の9000系（ロング）なんかが２連続できたら
めちゃくちゃ気持ちが萎えるぞ。
仕方ないから三つ待ったら山陽の5000系（クロス）が来た。
このときは流石に天の恵みとして神に感謝したね。
特急が10分ヘッドで来る京阪を待つのとはえらい違いだからな。
544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 01:46:57 ID:/j0K8FAZ: 防犯面での不安か。説得力があるな。
京阪がこだわるのもわからないではない。

でも、編成の改変は車庫でやるだろうから編成の途中に増結するってのではダメなんだろうか。

例：
Mc-T-T-Mc
　　　↑この部分に新たな車輌を継ぎ足す
545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 02:02:58 ID:Yey4pFcZ: 1両単位での増解結は、
1両だけで走行できる形式を準備するか牽引車が必要であるから
入れ換え業務が煩雑となるし、それなら2両単位ユニットの方がマシ。
546 名前： 514 投稿日： 2005/08/13(土) 03:02:37 ID:7kzKQHvZ: >>540
鉄ファンの車両ファイルとか見てても、貫通固定編成がこんなに多いのは、
京阪と東京メトロだけ。せっかく、阪急よりは便利なダイヤ作ったのに、
車両面でわずかながら損してる気がしてならない。
２両単位が煩瑣なら、せめて４両単位だけで分割併合できたら、よかったのに。
今からでも10000系に0.5M車でも組み込んで５連にして、
４連の増備は、新形式にして11000系でも作ればいいのに。
そうすれば、朝用の車両も少し削減出来るし、おりひめは８連化できるし、ｳﾏｰなのに。
あと、これからは、人口が減ってくんだから、もっと魅力的な電車を目指さないと、
ダメだと思う。乗りたくなる、乗っても安心な電車が走っていれば、ＪＲよりも京阪に
乗ってくれるし、年よりも外に出たくなる。
具体的には、８連で空気を運んでるなら、７連や６連にするんじゃなく、
準急も、転換クロスシートにするのがいいと思う。名鉄の新車みたいに。
547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 03:24:17 ID:/j0K8FAZ: あまり編成の改変をやると手間がかかるのということなんだろうか。
改変に手間をかけるくらいなら多少は空気を運んでも固定編成で行くということなんだろうか。
548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 04:45:20 ID:ZTL5lw1N: 正面の設計を5000系以前ベースにするとか。
549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 07:01:28 ID:BBrBbE0K: 京阪は車両やダイヤはまあまあだよ。
低所得地域の客のマナーだけが問題だな。
550 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/08/13(土) 09:20:28 ID:91FxUIxF: >>564

いい考えと思います。
９０００系が急行や準急だったらいい感じですよね。
でももう少し座れるスペースを増やして
昔の１９００系のクロス配列の３ドアがいいですね。

このところやなこ忙しかったわ。
今日からお盆休み・・・
３dayチケットで乗り鉄でえとよ。
横に誰か座りませんか？てぃひ
551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 10:34:54 ID:Ck4OjBOS: >>548
そこで近鉄タイプですよ。
酉日本は先頭車同士を連結しても貫通扉を締め切って幌もそのままの場合が多い支那。
ありゃ完全な手抜きだ。
552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 11:17:19 ID:ghYF878S: >>550
未来にレスしてどーする（ｗ

なんか京阪ってあんま知られてないけど技術とか安全に対しては「確固たる信念」みたいなもの
もってる感じを受けるな。これは今後も貫いて欲しい。
553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 11:25:33 ID:h6bZbUf5: >>550
やな子、おはよう！
京阪百貨店の部品即売会は行ったのか？
（入札品の③の特急サボは一見の価値あり。）
それと、昨夜はベットでイッタのか？
554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 12:58:21 ID:/j0K8FAZ: 8000系って幌つかないの？
全面中央の貫通扉に幌がつきそうな感じだが。
555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 13:11:23 ID:7IwbHePW: >>552
いくら信念持っていても沿線がＤＱＮばかりだから置き石クソガキとか
下りた踏切にクルマで突入キチガイとかで惨事は防げない。
556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 13:42:30 ID:urBrhbm4: >>553
京阪百貨店の部品即売会、入札品以外で目新しいモノなんか有った？
最近マンネリ気味で足が向かない・・・
557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 14:49:06 ID:jS+sf9JX: >>552
現在夏季安全輸送期間だそうで。
現在の列車種別と組成の確認喚呼実施中。
>>555
大きな事故はその２件だけ。んで死者０だし有責事故２６年ゼロは日本記録。
これ以上を求めるのは酷だろう。
558 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 15:03:56 ID:JIiGX1ZV: 1日の列車番号順の車両運用リストが載っているサイトはありませんか？
559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 15:34:38 ID:5xNnY9n5: >>558
春ごろまでは２つのHP合作であったんだが・・・
1件閉鎖されたんで
今どうなってんだろ？

結構重宝したんだが・・・最近全く見てね
560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 16:28:51 ID:uyrzlnLk: 京阪の新聞「K-EXSPESS」に車両の更新って書いてあってんけど、何系が更新されるのかな？
561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 17:00:00 ID:/j0K8FAZ: え、マジで？
更新ってことは増備とは違うよね。
今年は10000系が一編成増備か。
562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 17:03:28 ID:/j0K8FAZ: けいはんの新聞、Webでみれなくなってる･･
563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 17:59:13 ID:h6bZbUf5: >>556
遅レス、スマソ
連れて行った嫁ハンに怒られた。
「前と一緒やん、何がおもろいの？ガラクタばっかり！」（早口）
一人で行ったら良かったorz
564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 18:06:27 ID:AfWAPU0Q: >>560-561
6000・8000系が更新工事を受ける公算が大きい。
565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 18:23:05 ID:uyrzlnLk: 6000と8000が更新を受ければその間の８連の列車はどうなるの？また2226FみたいにT車を１連つなぐとかするんかな？
だから可能性としては7000が１番高いんじゃないの？1000系は更新工事１回してるしね↑
566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 18:26:04 ID:AfWAPU0Q: 8連の補充なんて、どうにでもなる。
そういう都合で系列ごと更新を後回しにするなんてことはない。

2600系30番台は更新工事の対象から外れているようだし。
567 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 20:47:40 ID:utzbhODt: >>560
くらしのなかの京阪によると今年度1900・2600代替として10000が
四両竣工するようだ。
568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 20:57:04 ID:P2mIbLv7: 8000系の更新って、3扉標準色化改造ですよね？
569 名前： 556 投稿日： 2005/08/13(土) 21:28:29 ID:urBrhbm4: >>563
こっちも遅レスでスマソ。
なんとなく、ふいんき（←ry）が分かった、㌧でし。
廃車も無いから部品の追加もそりゃ無いか・・・
570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 21:53:39 ID:/j0K8FAZ: 7000の更新はまだないだろう…
個人的には20年たった6000系が怪しい気がするなあ。

6000系ってまさか、京阪版走るんですじゃないよね？
走るんですなら更新なしで廃車の予感。
571 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 22:18:49 ID:jAcOiEb0: 6000のピコー化が一番有力だな。
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 22:22:32 ID:X1oADZLy: >>543
素直に新快速使えよ。
573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:03:17 ID:57zM0K6s: >>570
おけいはんだからあと30年使い続けますでしょう。
それよりも直流機車と交流機車の性能差を埋めましょう。
1900系は4M1Tの5両からT車を抜いて4Mの4両に、2600系は2M2Tの4両から
3M2Tの5両にして余ったT車は廃車、不足分は10000系増備ですがT車は
6000系のT車を流用して、6000系は4M4Tの8両から4M3Tの7両にしましょう。
全体的に直流機車の電動車率を上げる必要があります。
574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:16:45 ID:5LOxvkGg: >>572

死にたくないから乗らん。
575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:31:37 ID:Nzqev+7/: >>574
京阪だって死亡事故起こさないとは言い切れないだろ。
576 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:51:32 ID:JIiGX1ZV: 6000系にLEDの標識灯は似合わないような…
577 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:54:44 ID:jvnd9aNx: >>575

そんなこと言ってたら、家から一歩も外には出られないなｗ

綾小路きみまろ曰く…「交通事故に遭わない方法、それは家から外に出ないことです」てな具合だｗｗ

あんな狭軌の線路で、京阪より車体幅を膨らませた車両が、時速130キロも出してるのにダイヤはギリギリで、一度遅れたら取り戻せないようなスジで走ってる列車、安全と言えるか？

速いか何か知らんが、そのうちまた事故起こすぞ。尼崎であれだけの事故起こしたのに、福知山線以外では今までと何ら変わっとらん。
578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/13(土) 23:59:50 ID:Ijypq2Ky: 2600や1900ばかりが廃車対象となっているけど、
2200も相当傷んできていると思うのだが・・。

もしも、2600よりもはるかに2200のほうが長持ちするのなら、
2200の中間車を抜いて、昔みたいに４両編成にすることは簡単にはもう無理？
579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:06:39 ID:S7RH9pRf: >>578
2000系列は2～8両で自由に編成がくめるようになってるはずだから出来ないことはないだろう。
ただそれによって7両編成が不足することが問題になるんじゃないか？
7両編成の運用に余裕があるなら問題ないだろうね。
580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:13:12 ID:Ce8xX8GD: >>579
現状では2～8連で組めるのは2600系だけ。
3連以下でも走行だけなら可能だが、保安上の要請から
近年はMG・CP（少なくともCPは）を編成内に2基以上搭載するようにしている。

2200系を4連化することは何とか出来るが、CPなど補機類の二重化が必要となってくる。
1C8M化してある形式は短編成化に不向きなこともあり、
それが10000系という新型車を支線などローカル運用向けに製造する一つの理由。
581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:14:49 ID:45hbFZfW: >>577
家にいても死ぬときは死にます。
当人の過失や外部からの干渉という要因があることを忘れないように。
582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:15:09 ID:7Xsm3Mm+: http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005081322031416ae3.jpg
583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:20:17 ID:v5MVgQAd: 尼崎の事故関連の報道も全く聞かなくなったな。補償はどうなったのだろう。
そんなことよりも、京阪百貨店の部品即売会は、おけいはんのポスターとか
売ってないの？
584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:37:13 ID:Ug8oe4uL: >>567
10000系を４両って事は１編成だけ増備？
>>570
確かにもう6000はもう登場から22年経ってるからもう更新工事を受けるのは確実だと思う。いっそ更新するんだったらIGBT-VVVFとセミクロ化すればいいのにね。
585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:50:37 ID:g7LeLcDC: 10000系を4両だから1編成だけだね。
10000系はこれで4編成か。ヤケにペースが遅いな。
当初の意気込みはどこへやら…

10000系は4両編成しかむりなんかね。もっと柔軟に編成のくめる形式を・・
586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:54:47 ID:Ce8xX8GD: 4～8両固定編成を組めるよ＞10000系

一応は特急にも使える汎用車なんで。
587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 00:58:08 ID:g7LeLcDC: >>586
なるほど、それはなかなか優秀ですな。
特急がピコー音を発しながら複々線を突っ走る…

でも現状での特急運用はあり得ないよね。
588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 02:50:17 ID:TiW359HF: 京阪電車は電気で動いています。
その電気を使って、特急の車内では、
携帯電話やPCの充電ができるようになれば、
いいですね。
589 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 03:10:43 ID:Ce8xX8GD: >>588
電車でなくても、鉄道車両は各種機器を動作させるために
発電装置を装備しています。

電車の編成には電動発電機や静止インバータを持った車両があり、
架線から集電した電力を交流440V・200V・100V・24Vなどへ変換して
各機器へ供給してますが、商用電力と違って綺麗な波形を確保していないため
ケータイやPCの充電用として活用するには不向きです。

新幹線などでは、座席にコンセントを確保した新型車もありますが
整流はしてあるんでしょうが正直お勧めできません。
590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 10:28:30 ID:3BqC3Pyu: ここは電気・電子板ですか？
まぁ、地理お国自慢板と化していた頃よりはマシだけど。
591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 10:44:00 ID:CpebUbva: >>581

そんなこと、言われなくても分かってる。

何もしなくても、人間そのうち死にますから。
592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 10:50:19 ID:2oEoxv1I: 無死しろ！
593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 10:50:29 ID:2C08thI9: >>585

ご存じの通り｢ピタパ｣への投資で、10000系数編成作れるくらいのお金を使ってしまったので、残念ながらそう簡単には増備出来ません。
594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 11:26:02 ID:g7LeLcDC: ピタパに金かけたのが原因なのか？？
まぁ自動改札もすぐに入ったか…
595 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 11:33:59 ID:H5p3krOu: おけいはんとか言ってないでけいはんな線を商標侵害で訴えろよ。
596 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 11:43:26 ID:Lv/TuEPV: >591
むしろそこは「お前に言われんでもわかっとる」と言って欲しかった（ｗ
597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 13:01:28 ID:fgc10TVI: こんなところにまで前田智徳の影響が…
598 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 13:54:33 ID:+OFQD66l: 10000系ってそんなに空転しやすいの？
少し雨が降ったら空転してる感じがするなんて記述をネットで見るんだけど。
599 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 16:38:55 ID:45wCyJ5a: 京阪グループの輝ける歴史

阪和電鉄→(経営不振)→南海に吸収合併→国が買収→(現)ＪＲ阪和線
新京阪線→国策合併→分離の際、京阪神急行に没収→(現)阪急京都線
奈良電鉄→近畿日本鉄道との激しい企業闘争に敗北→(現)近鉄京都線
江若鉄道→国鉄新線建設のため土地を明渡して廃線→(現)ＪＲ湖西線
京福福井→大赤字の末、立て続けに事故を起こして→(現)えちぜん鉄道
京津線→地下鉄建設のため一部廃線してまで相互乗入→ＪＲとの競争に大苦戦

5私鉄で唯一、プロ野球も所有しなかったし、
置き石事件に泣かされ続けたりもした･･･

それでいて今では関西私鉄の優等生的存在。
歴史というものは分かりませんな。
600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 17:58:19 ID:fHozDn8d: 京阪グループの市場評価が良くなったのは優等生だからじゃないじゃん。
601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 18:20:38 ID:RiR4C3r9: >>596
そらそうよ。見ての通りよ。
>>599-600
周り（阪神以外）が勝手にこけたからな
602 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 18:47:19 ID:47IefWJ1: 確かにピタパは便利かもしれないけれど、それよりも車輌の更新に力を入れてほしかったなぁ
603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 20:43:28 ID:PCIrNhnD: ところで上のほうで今年、車輌の更新があるというのが京阪の広報誌に載ったというような話があったけどあれはどうなった？やっぱり6000系？
604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 20:55:11 ID:CPsv/Ojw: 流れとしては
7200新造→800新造→3000DD新造→9000新造→5000更新・8000DD新造→10000新造→6000更新
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今ココ
って感じか。一応車両の新造・更新は継続して行われていると見て良いのでは・・・
605 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 20:56:58 ID:N/v/hDzC: >>583
ポスターとか無かったよ。
秋のフェスタに期待使用！
606 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 22:11:33 ID:S7l886HT: >>604
＞→800新造→3000DD新造→9000新造→

3800形改造→9000系新造→800系新造の順番じゃなかったかな。
607 名前： 604 投稿日： 2005/08/14(日) 22:20:23 ID:CPsv/Ojw: >>606
3000系DD車が最初だったか。ｽﾏｿ。

ちなみに800系が新造されたのは9000系よりも先だったりするそうな。
車籍が入ったのは800系の方が後（東西線開通前日）らしいけど。（keihan-o2より）
608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 23:02:50 ID:HF+mC/5Z: >>599
＞奈良電鉄→近畿日本鉄道との激しい企業闘争に敗北→(現)近鉄京都線

奈良電自体が、大軌と京阪の合弁会社だってば･･･
609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 23:14:49 ID:eSCuQJeP: 中之島線が開業すると、車輌が不足するのは確実？
不足しないならそれにともなう新車増備は考えられないよね。
610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/14(日) 23:24:11 ID:S7l886HT: あと3年で輸送量が極端に減少するとも思えず、その辺り
従来の淀屋橋方面と新線へ列車本数を割り振りするか
どのように本社サイドが運行計画を策定しているかにかかっている。

どちらにしても、老朽車置き換えもあるから
若干の増備分も含めて所要の車両新造を行う必要はあるだろう。
611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 00:17:22 ID:Y8KSdYUQ: >>608
そもそもヘタレの近鉄に競合会社を潰すなんてことはできないと常識で考えたら分かるはず。
京都でも見方によっては伊勢丹よりも立地条件の良い近鉄百貨店を潰したぐらいなんだから。
612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 00:42:12 ID:dBW+xwXJ: >>595
「京阪」って商標か？「阪急」とか「東急」ならわかるけど。
613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 00:44:50 ID:/l1Y+Iqi: 京阪の先行きも？だが
人口減少で鉄道以外の事業が重要になってくる阪急阪神はその点で明るいか
京阪は鉄道事業の収益の割合が高いし
http://www.mintetsu.or.jp/corporate/companys/data.html
614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:01:20 ID:xml0spXx: 鉄道事業は利益率は低いが、確実な収益が見込めるという点で
リスクの高い流通事業に重心を移している事業者よりも
堅実な選択と見る市場の向きがある。
即ち、鉄道事業ばっかりだけでもダメだし
流通事業や新規事業などに重心を移しきってしまうのもダメ。

鉄道事業に軸足を置いて確実な収入を得る一方で、
利益率が高い他の事業でカバーしていくのが理想。
615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:13:22 ID:S5XwXJbN: なるほどね、その取り組みのうちの一つがジューサーバーね。
あれは意外といい感じなんでしょ？
616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:17:19 ID:XtVHGJIw: ジューサーバーは単価が安いから利益多くないと思うけど、大成功だよ。

けど天満橋の新しいモールはまじでヤヴァイぞ！！今のうちになんとかしないと。
樟葉モールもちゃんと手入れしていかないと、そのうち天満のようになりそう！
三条のおしゃれな店は大丈夫？
617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:23:49 ID:Mk/1r+pA: 伊勢丹のどこがいいんだろか？近鉄のほうが本屋やソフマップ等があるし気軽に行ける。伊勢丹はジョイポリスがアボーンされてからは逝ってない。
618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:33:16 ID:0cIhZkR7: >>603
2630系は更新せずにｱﾎﾞｰﾝなんかな？
619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:35:18 ID:XtVHGJIw: >>617
一緒ｗ
620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 01:37:43 ID:S5XwXJbN: ＞三条のおしゃれな店→KYOENのことだね。
具体的な収支は知らないけれどそこそこ人は入ってるんじゃないかな。

2630系は…あれはまだいけるんじゃない？5連運用に残りそう。
621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 08:00:46 ID:dshRwQjw: >>620

2600系30番台の現状を変えずに5連化するには、必然的に0番台が必要になる。しかも、4+3に分離されて使われるのはその内の3両で、残りの4両の使い道が…？結局0番台とつなぐことになり、相手によって6～8連になる。

かといって、中間車2両を取っ払ってまで5連化するとは考えにくい。
622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 09:11:37 ID:8Vv8Ox3c: >612
天満橋か京橋のホテルの名称を巡って京阪が訴えたことがある。
（ぐぐっても分からなかったが(-_-;)　勝ったか負けたかは忘れた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ）

ただ「けいはんな」自体は関西文化学術研究都市の愛称なので京阪電鉄が
「けいはんな使うなゴルァ(-_-ﾒ)」と訴えたところで勝てません(^^;)
http://www.kri.or.jp/

>613
鉄道依存度最高値の東京メトロが堅調で、最低値の西鉄が(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな点について
語ろうぢゃないか。つーか西鉄はもはやバス会社ぢゃねえか＿|￣|○
京阪の依存度は関東各社と比べても別段高いとか低いとか思わんし。
623 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 12:25:50 ID:H8H9iOB7: ２６３０は６０００の次にボディが新しいはず。これからも７連で使うなら
車掌の笛が聞こえにくいから車外ブザーだけ付けて欲しい。
624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 14:22:01 ID:/QuRz9Vu: 川崎重工でボディーから新造されてるしね。
2630の車体を使って足回りだけ6000のやつを流用したりとか。
そして6000は新しい足回りに→中之島線開業用として更新とか…ないか。
625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 16:40:51 ID:DWK5cLY4: 京阪の要である鉄道事業の強化のためにも中之島線延伸は欠かせませんな。
626 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 17:41:31 ID:ASTICXDy: もっと速よせいや。
627 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 17:42:18 ID:SzvGHzpG: 既出とは思いますが教えてください

なんで電車の屋根は、さびさびでぶつぶつ？
628 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 18:20:59 ID:DWK5cLY4: あれはさびではないのでは？
誰かしてる人、HELP！
629 名前： 箕面市桜井在住 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/08/15(月) 18:32:07 ID:m1TrVqKY: この沿線って民度低いよなｗ
けいはん。はやらない名前ｗこれからは京奈和
630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:15:28 ID:m1TrVqKY: 三都がグッと身近に！！

カシハラ～京都２５分

カシハラ～和歌山３０分

京奈和自動車道の早期実現を！！
631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:24:23 ID:m1TrVqKY: age
632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:46:57 ID:m1TrVqKY: カシハラは公務員の数が田舎の奈良よりも５００人も少ないのによくやっているよ
奈良はそれと県庁だけがあり、オフィス・民間企業・住宅需要…ありえませんｗ
カシハラ頑張っているなｗ
ここってアジアの中心地だよね。未来と歴史の安定成長
カシハラが強いからってコンプもつなよｗ
633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:48:42 ID:DWK5cLY4: >>627
あれは確か、水が勢いよく流れ落ちてこないようにじゃなかったかな。
634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:55:27 ID:aYEa2fhR: >>627
つぶつぶは作業員さんが屋根に登った時に足を滑らさない為と雨水を分散して流す為。
さびさびは？他の方お願いします。
635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 19:57:51 ID:m1TrVqKY: カシハラＶＳ枚方・八幡・大阪民国

ダイヤモンドシティアルル＞樟葉モール

高所得＞低所得、低民度

私鉄立体交差駅＞該当無し

藤原京＞樟葉宮、長岡京

カシハラブランド＞大阪民国ブランド

初代古都＞猿真似ｗ
636 名前： 大阪民国人 投稿日： 2005/08/15(月) 20:11:08 ID:m1TrVqKY: 私枚方在住なんですが夜になると騒音ひどいです。
少年犯罪全国１位
低民度ですよ。カシハラみたいな初代帝都に住みたいですｗ
637 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 20:26:06 ID:teWMLMHB: >>634
ぶつぶつはともかく、さびさびってのがわからんのだが。

話は変るが仮に、6000系が更新されて制御機器が更新されたとすれば台車の載せ替えも必要になる？
638 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 20:26:34 ID:m1TrVqKY: 今ダイヤモンドシティアルルのフードコートから大和三山を眺めています。
その麓近くにある今井町
さすがｗ
高速で潜在型都市の中心の大和八木といい立地条件最高
639 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 20:36:39 ID:m1TrVqKY: カシハラって古代から続く神宮の森があるね。宮大工も作業してました。
紀元２６００年から続く歴史ノンフィクションロマン
640 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 20:47:22 ID:m2UcdiN+: >>637
錆びた雰囲気の事だろ
641 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 20:58:02 ID:m1TrVqKY: age
642 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 21:15:58 ID:IlXpfNzs: 樟葉がうらやましい
小汚い駅前が多い京阪沿線で、
あんなモールとか高層マンションとか作ってもらえて。
643 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 21:28:19 ID:jZ99uXiW: >>642最寄り駅ドコ？
644 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:00:00 ID:teWMLMHB: 沿線を開発するのもいいけど、中書島・樟葉などからの淀屋橋へのさらなる速達を期待したいね。
645 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:03:58 ID:dshRwQjw: >>644

それはもう、複々線を延伸するしか…。
まず無理だけど(涙)
646 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:06:46 ID:1+5SoGm0: >>624
主回路機器に関しては、2600系30番台・6000系とも
界磁位相制御であり何ら変わらない。

6000系がインバータ制御になるとすれば
省エネ・環境対策という表向きの理由とは別に、
マイコンを用いた論理部など電子機器が経年劣化しつつあるということが
挙げられるのかもしれない。
647 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:09:42 ID:af6p99Uo: >>627
アスベストじゃなかろうか・・・

少なくとも旧型車の壁内部には使ってるはずですよ。
648 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:18:44 ID:teWMLMHB: >>646
6000系の足回りの設計って意外と古い？？ますます早急な更新が必要ですな。

>>645
あとどこか少しだけでも複々線にしてもいい気がするけどねぇ。
中書島～八幡とか、樟葉～枚方市とかね。
649 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 22:28:44 ID:IlXpfNzs: 樟葉～枚方市の複々線化は
淀川河川敷に別線を敷かないと無理

蚊帳視魔～枚方市は元から無理
650 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:02:42 ID:Q/JOn6pu: 複々線化でなくても、うねうねとカーブしている区間（八幡～橋本、鳥羽街道～東福寺など）を
少しでも直線化できればそれだけでもちょっとは違ってくるような・・・
651 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:09:06 ID:SNxjJP8D: >644 振り子特急（京橋・枚方市・丹波橋・四条・三条停車、京橋・四条間33分）と
普通を5分ヘッドで走らせるのが結構、いいと思うけど。
652 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:18:27 ID:OZekzDJH: >>634
さびさびは、パンタのすり板の粒子が磨耗で周囲に散乱して雨などで錆びるから。
パンタ周辺だけさびさびになる。
653 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:39:56 ID:6iJ/bCAb BE:270288386-#: 数分の所要時間の差を改善するより、駅サービスの充実や、車両の居住性の向上の方がよっぽどマシ
654 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:41:05 ID:IlXpfNzs: >>653
阪急におけるブックファーストのように
水嶋書房を全駅に設置
655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:42:12 ID:1+5SoGm0: >>648
設計として古い訳ではなく、直流電動機を使う方式としては
むしろ界磁チョッパよりも後で出てきた方式。
656 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:42:24 ID:xpHdPJpR: 京阪はきれいすぎる駅とずたぼろの駅の差がありすぎ
657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/15(月) 23:45:45 ID:IlXpfNzs: 枚方公園駅のあのカラフル色、どうにかならないだろうか

おとぎの国の駅じゃないんだから
658 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 00:11:23 ID:V50zc1MO: 部分的にマシになったような。紫色の柱が黒っぽくなってた。
659 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:29:02 ID:KS50aDc/: >>614
>>622
スレ違いの話にムキになって悪いが京阪の輸送人員は昨年度も2％減少していて
人口減少によりこれからさらに減少していく　そういう状況で鉄道業以外が重要になってくる
阪急の経営方針を見ればわかる
660 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:34:06 ID:ei3mAx2P: 阪急は京都線を返せ！
661 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:43:13 ID:bdbXOpXd: >>660
いらない

いまさらもらってどうするの

阪急京都線を60年のあいだにあれだけの路線にしたのは
間違いなく阪急の功績では

もし返還するとしたら当時のままの状態にしないとね
662 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:48:43 ID:baw8YjPD: 韓急ヲタ必死やなｗ
阪急電車は大泥棒
http://ally-japan.com/minami/keihan/kougi/02.html
663 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:50:25 ID:D5UTXhSU: 阪急京都線が特に速達性に優れてるとも思えないけどなぁ。
結局高槻とか茨木とか長岡に止めることになって。
確かに京阪のものになっていればより収入は増えたかもしれないけど、あったからといってあまり致命傷でもないのでは？
664 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 01:51:55 ID:KjJqQJPb: >>657
一応おとぎの国をイメージしているのでは？
665 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 03:26:57 ID:D5UTXhSU: でも、最近のひらパーのイメージとは合わないような…。
昔のひらパーだったらぴったりだったけどさ。
666 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 08:11:22 ID:fRz3RCTB: >659
お言葉を返すようで申し訳ないが、阪急は開発失敗ですさまじい負債を抱えたため、
（淀川区だっけ？役員の首が吹っ飛んだはず）
8300系や京都線特急車両の9300系をタックスヘイブンのケイマン諸島で設立した会社からの
リースにしか出来てない状態なんだが？
（航空会社のリースはテロや戦争を含む政治情勢、原油価格の変動が激しいので
さっさと大型機←→小型機のチェンジが出来るようにリースが流行ってるのだが）

ちなみに日本の鉄道会社で運行事業者以外の「リース」は阪急だけのはず
（神戸高速鉄道は車両乗り入れな）

というか阪急はそもそも小林一三の時代から鉄道業以外をかなり重視してるんだが……
667 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 08:59:39 ID:Njd4Lrpm: ケイマン特急
668 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 10:17:31 ID:ATT+pOVU: >>662
60年前のことをいまだにネチネチ言うのは
どこぞの国の人みたいで感心しないですね
669 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 11:34:03 ID:D5UTXhSU: >>666
確かに阪急は鉄道よりもその他の事業のほうがメインかもね。
どちらかといえば、その他の事業を盛り上げるための鉄道みたいな感じか。
670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 12:50:43 ID:3/tUVSUR: さびさびつぶつぶのお答えｻﾝｸｽｺ
671 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 13:38:10 ID:hDWM5j2p: >669
それに見事成功した、ように見えたのが東の西武・東急と西の阪急と近鉄

東の西武は見事にガタガタ。東急は手を広げすぎなかったので堅調か。
西の近鉄は志摩スペイン村がオオコケで、作ってなけりゃ公表赤字だけで40年以上は
存続できたと言う近鉄バファローズを潰し、近鉄ライナーズ（ラグビーチーム）と
「ラグビーの聖地」花園ラグビー場を葬り去ろうとしやがった(-_-#)
阪急はまぁなんとか持ちこたえてるんだけど……
彩都は見事に不良債権っぽいな……
阪急百貨店梅田店の大増床計画がコケたら((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙってなりそうなんで
ここは鉄道以外の本業にはあんまり手を出さなかった（出せなかった？）おけいはんは
実際には堅調なんだろうねぇ(^^;)　いくら人口減少と言っても京阪間を移動する乗客は
よほどのこと無い限り絶えないだろうし（絶えることあればそれは日本崩壊時だ）。
乗客減れば社員減らして（どちらにしても労働人口が減少するので減っていくだろう）
両数減らしたら持ちこたえるだろ、いくらなんでも。
672 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 14:48:09 ID:5Gb7L7vM: >>671
東急も大概ダメポ。倒産寸前企業をいっぱい抱えてるし。
673 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 14:55:36 ID:D5UTXhSU: >>671
沿線にも意外と人が住んでいるしね。
主要駅と淀屋橋とのアクセスをさらに洗練させることが出来ればよりいいよね。
そうすることで京阪の経営地盤がより固まるのでは？
674 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 15:11:06 ID:K0NldECY: 樟葉開発（あとは駅前マンションだけ？）が一通り終えたら次はどこに目をむけるかな？
675 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 15:54:10 ID:JTRN/wml: 樟葉以外ないだろ
676 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 16:15:59 ID:+aH/fjMU: >674
思いつくとしたら豊野（寝屋川グリーンシティ周辺）か橋本、淀車庫あたりか……
京阪が咬ませてくれるかどうかは別にして……本線・鴨東線周辺じゃもう土地残ってないし(^^;)

逆に天満橋コケたこと考えてマンション建設を考えてたりして（自爆）
都心回帰で梅田まで10分圏内、よほどのことがない限り売れ残るつうこともないし。
同様の理由で中之島あたりで土地が余れば速攻買うかもしれん＞おけいはん
湖西線沿線の小野でバクチ打つよりはよほど（ぼそ）
677 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 16:20:13 ID:JTRN/wml: >>676
橋本は「くずはローズタウン」の一部。

どんどん人口が増える時代じゃないんだから
もうこれ以上の大規模開発は無い。
既存の樟葉～松井山手のラインの土地の開発が
一通り終わったらくずはモールを改装する必要が出てくるだろうし
678 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 16:24:30 ID:D5UTXhSU: でも都市部にすぐに出れるところにマンションを建てるのは意外とアリでは？
京阪沿線なら鉄道事業部にとってもよいが、なにもそれにこだわる必要はない。
不動産だけで利益を上げればよいのだから。
679 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 16:35:32 ID:JTRN/wml: >>677は京阪沿線でってことです
街自体を創るほどの大規模開発事業はくずはローズ・東ローズで最後でしょう
680 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 16:45:55 ID:K0NldECY: ファインフラッツ守口
http://www.fineflats.net/m/
１１階５１戸　土居へ徒歩１分　（迫力あるフラッシュ）

ファインシティくずは
http://kuzuha211.jp/index.html
２１階２１１戸（店舗・別）樟葉へ徒歩３分
681 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 17:01:36 ID:6q7r2j8F: >>666
＞「リース」は阪急だけのはず
京成新3000も阪急方式でのリースだったハズ
682 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 17:06:41 ID:zR4fZcKD: 土居へ徒歩１分
ん～ん
微妙　
683 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 17:17:24 ID:D5UTXhSU: >>682
大阪方面のことはよくわからんのだが、土井って京橋方面へのアクセスはどうなんだ？
どれくらいかかる？
684 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 17:35:52 ID:TsoZE9/X: 実は京阪10000系も同じく、実質的なペーパー会社によるリースとし
税法上で有利になると見て同様の施策が取られていたようだ。

一時は阪急に追従する事業者が複数社あったものの、それ以上の広がりは見せていない。
元々は、初期車が法定償却期間を終えるか終えないか程度で
車齢が若く資産価値が見込めた同8300系を、
（一応会社を設けて形式的に）売却して見せかけのカネを生み出すための方策。

リースと言っても航空機とは事情が全く異なり、
鉄道車両は相当な年数を新製当初からの事業者が保有し、譲渡例の方が少ない。
メーカが試作機関車をリース（試供）した例は過去に多くあったが
各社独自の仕様でオーダーメードされた車両を使用している現状では真の意味でリースが成立しにくい。

法定償却期間までリースという形を採り、それ以降は鉄道会社が格安で買い取るということなのか？
電鉄本体によるリース会社設立と毎年支払うリース費に償却後の買い取りなどを総合的に勘案して、
本当に得な方策なのか？
阪急8300系は新しいユーズド車を売るところからスタートしたので、多少は得るものがあったのだろう。
しかし、真っさらの新造車だと？
685 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 17:38:39 ID:TsoZE9/X: 経理屋ばかりの経営陣が考え出しそうな、くだらん錬金術のような。
686 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 18:21:16 ID:D5UTXhSU: まぁくだらん策でも金が節約できるんならいいんじゃない？
その浮いた金で一気呵成に新車導入を！！

ムリか…
687 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 18:34:16 ID:awj93un/: なんでお盆でも平日ダイヤで走らせるの？
688 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 18:46:09 ID:D5UTXhSU: >>687
意外と乗降客が多いんじゃないか？
そのほうが便利じゃない。
689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 18:52:58 ID:K0NldECY: 休日回数券が使えない...
690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:09:08 ID:eMpKy8n9: >>683
土居駅は普通しか停まらないので、京橋まで普通で10分で、淀屋橋まで17分かな。まぁ～俺は隣の守口市駅から準急（急行・区間急行）に乗った方が早いと思うが
691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:13:40 ID:K0NldECY: HPより。
土居から
京橋へ１０分
淀屋橋へ１８分

「普通」は京橋で１分ほど停車してるからな。
692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:27:50 ID:cSZ2ovmd BE:67572634-#: >>679
第二京阪沿いに一気に開発が始まるよ。
そこからどれだけ引き込んでこられるかが課題となる。
693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:31:42 ID:D5UTXhSU: 土井って意外と大阪までのアクセスいいんだね。
それなら結構競争力あるかも。
694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:39:06 ID:K0NldECY: でも太子橋の地下鉄方面にどんどん流れてるけど。
695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 19:41:21 ID:rwssO3iO: 一度京橋や淀屋橋に出るより近いのか？
696 名前： 箕面市桜井在住 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/08/16(火) 20:24:40 ID:QLA9Wh+L: かしはらになんで県庁置かんのやろ？奈良北におくと中南和や吉野の人が
集まりにくいって…しかもメインロードが寂れた２４バイパス
県の中央、初代古都、近畿東海の拠点、私鉄立体交差がある
かしはらに県庁あるべきじゃないか。
さあ日本１の好景気、紀伊半島の中心、新太平洋国土軸
さすが強いかしはら
697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 20:53:14 ID:7JBdL8R+: >>672
関東以外の大手私鉄で堅調なのは京阪と阪神ぐらいか？μ鉄も西鉄もダメダメだし。
698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 20:54:17 ID:QLA9Wh+L: まもなく開通京奈和自動車道

城陽―京田辺―橿原―御所

勝ち組橿原

負け組生駒、大阪民国ｗ

審判桜井大和高田香芝

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/
699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:07:01 ID:6QenVEOQ: >>692
樟葉～松井山手～学研都市
700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:08:32 ID:QLA9Wh+L: 橿原が強いからって嫉妬するなｗ
701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:12:08 ID:6QenVEOQ: 「京阪東ローズタウン」って　何が「東」なのかって思ったら
「くずはローズタウン」の東にあるから　東ローズタウンなんだね

そりゃ確かに隣接してるが・・・・・家具団地から摂南大学まで樟葉と言っていいものか
702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:13:05 ID:4ylMVIL1: >>697
現時点で好調な大手は京急・京王・(京成)・小田急・京阪・阪神だけだな。
703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:15:01 ID:z/SvknDD: >>676
中之島にマンション作ればかなり値打ちある気がするなぁ。
あそこからなら梅田にも近いし。
でも京阪の乗車増には全く関係しないか…
704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:16:04 ID:QLA9Wh+L: 何？団地さすが低民度地帯ｗ

摂南大学ｗかしはらには白い巨塔のもとになった
奈良医科大学がありますねｗ
705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:20:57 ID:id6Q9yt1: >684
車両の大きさやゲージなどからリース会社絡ませて役立ちそうなのは
東京メトロ・小田急・J束（千代田線）
東京メトロ・東急・東武（日比谷線）
東京都交通局・京急・京成（都営浅草線）
なんだけど、最初の2つはメトロ・J束・東急が堅調なので意味なし。
せいぜい都営浅草線程度なんだけど、国土交通省の審議会が如何に羽田←→成田のアクセスラインに
思ってるかによって違ってくるし、実際、リース会社絡ますのって役立ちそうにないんだよねorz

まぁJ束が秋田・山形でやってる「○○新幹線保有機構（株）」に車両持たせるパターンを
踏襲して「中之島線車両保有機構（株）」を設立して……ってパターンは
・・・
実際無理っぽい(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
万系もしくはその後継車両を何編成か作ってやりくりんぐ……が堅いんだろうなぁ……
706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:25:17 ID:7Qe6Vlm9: >>706
昔の日比谷線の車両に××信託物件ってプレートが付いてたのがあったけど、
あれはどうなのかなぁ。
707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 21:54:49 ID:gwijQRZX: 京阪ってそんなに堅調なの？？
堅調だったらもう少し新車を入れてほしいね。
でもまぁあまり新車を入れないから堅調ってことなんかね。
708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:08:01 ID:y+e5kpgn: 本業だけでもダブルデッカー京津線の投資など空振りが多い
平成初期に1編成以外特急車両を置き換えダブルデッカーまで作ったものの
停車駅を激増しなければならなくなり実情にあってない
京津線も輸送力大幅増強したが客は減る一方
709 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/16(火) 22:10:48 ID:CaxpMl2w: ・・・京津線と石山坂本線をごっちゃにしていると感じるのは気のせいか？
710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:10:47 ID:zvjUpjUX: 情報提供:住友不動産・大京・東急不動産・東京建物・藤和不動産・野村不動産・三井不動産・三菱地所

（2005年）住んでみたい街（関西圏）ランキング
１．芦屋　　２．西宮　　３．神戸　　４．岡本　　５．夙川　　６．御影　　７．豊中　　８．千里中央
９．高槻　　１０．宝塚　　１１．吹田　　１２．茨木　　１３．京都　　１４．苦楽園
１５．梅田　　１６．住吉　　１７．甲子園　　１８．池田　　１９．箕面　　２０．大阪市

http://www.major7.net/frame/frame.php?type=11

ほとんど阪急沿線の街だね。
711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:14:29 ID:4ylMVIL1: >>710
岡本がそこまで高い時点でヤラセ
712 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:41:50 ID:gwijQRZX: >>710
まぁイメージが大きく影響してるんじゃないかな。
現実はそうはいかんよ。
713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:47:01 ID:TT/VkMoc: 京阪は昨年度の乗客減少率関西私鉄一なわけだが
ローカル線多い近鉄より減ってるのはどうかと
714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:48:51 ID:6QenVEOQ: >>710
1位から6位まではわかる。でも

７．豊中
９．高槻　　
１１．吹田　　
１２．茨木　　
ここらへん、アバウトすぎやしないか？？
千里中央がランクに入ってるのなら、
緑地公園や江坂が入るだろう
それに豊中は「東豊中」ならわかる
あと「学園前」が入ってないのもおかしいし
715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 22:59:24 ID:RodVIUtQ: ＞あと「学園前」が入ってないのもおかしいし
ハァ？　近鉄関係者か？
716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:07:47 ID:KoFHh2DV: 住んでみたくない町ランキング（予想）
１．新今宮
２．芦原橋
３．九条（京都市交）
４．向島
５．長田
６．布忍
７．崇禅寺
８．柴島
９．鶴橋
10．尼崎センタープール前
717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:11:24 ID:nttCTfA+: >>708
停車駅を増やすのなら9000系タイプの3ドアで特急運用も可能な車輌の増備が急務か。
3ドアなら乗降時間も短縮できるし。
それとも5ドアの5000系後継車輌のほうが実情にあってるかもね。
とにもかくにも速達性の確保が必要だな。
718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:32:50 ID:R5V7MlWu: 見事に大文字臨がスルーされているな。
まあネタにするほどではないダイヤだったが、
3ドアK特はやはり9000だったのだろうか？
719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:45:51 ID:9zs35Z+V: たしか、三井不動産などと共同で開発している「けいはんな公園都市」を最後に
大規模宅地開発からは、手を引くとどこかの本（開業90周年の社史だったか？）で読んだ。
で、現在は方針転換をし、マンション分譲などに力を入れている。

>>713
地下鉄東西線六地蔵延伸なども絡んでいるのでは・・・
720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:47:02 ID:avZ/VVJh: 【大地震】国土交通省、ネコミミを義務付けか【対策】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1123993870/
721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/16(火) 23:58:48 ID:nttCTfA+: そうか、きょうは送り火臨時ダイヤか。
てことはきょうも5連車がたくさんかり出されたのかな。

今回の臨時ダイヤに備えた編成変更はなかったですか？
722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:01:54 ID:7EFAdfb9: 昨日の最終淀行き準急において
連結部で吐いてる奴がおった。それも右手には水入りペットボトル。
もちろん、そいつは逃げた。吐き逃げ。ドアを開けた瞬間、ゴミ収集車の臭いが．．．

多分、常習や。
723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:04:31 ID:5Gb7L7vM: >>714
岡本許すのかよ。
少なくとも御影や夙川より高ランクの時点で「(ﾟДﾟ)ﾊｧ？」と思った。
724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:04:36 ID:SRLCoH+v: >>718
今日はなにか珍しいのが走ったのか？カメコを二人ほど見たぞ。

盆休みで客が少ないと６０００系の加速が大分違うな。実に快適だ。
725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:17:56 ID:SS6cOkaP: 今後京阪はどんな経営を模索していくのかな
現状維持を前提にちまちま新しいことをやっていくぐらいなのかな

あと、鉄道車両のリースに幻想持つべきではないということがわかった。
飛行機とは使用年数や流動性が違いすぎるもんな
726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:18:56 ID:uTzNbYQ/: >>724
6000系ってそこまで加速悪い？
まぁ20年たってるってのはあるけど…
727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:39:58 ID:C6e2ATY7: >>713　　　04年　03年　
定期外　　-0.7　　-0.7　　
＊定期　　-4.0　　-1.3　　
＊合計　　-2.6　　-1.1　

定期客減りすぎ。
近いうちにラッシュ時のダイヤ改正が行われるかも。
ここ5年変わってないし。
728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 00:57:23 ID:B+sw4wLd: 京阪沿線でもっとも住みやすい街・・・樟葉

ちちんぷいぷいの角さんや京阪沿線住みの石田英二もほめた。
729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:10:21 ID:uTzNbYQ/: >>728
石田英二って京阪沿線に住んでるの!?
730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:11:16 ID:XZJesbFk: >>727
少子高齢化の進展によるものが大きいんだろうな
よそから京阪沿線にたくさん移り住んでくる見込みもないし下げ止らないな
731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:14:36 ID:Zn9Dx3jq: >>726
客の乗り降りが少なく時間がかからないので、前の電車がつかえてないだけ。
732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:17:11 ID:B+sw4wLd: >>729
うん。普段も京阪ネタかなり多いよ。
寝屋川～京橋あたりの人間かと。
733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:20:37 ID:Zn9Dx3jq: >>730
どっかの大企業の万単位のリストラ＆バカほどの休日の多さのため（定期より
回数券のほうが安くつく。うらやましい！ょ）
734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 01:23:58 ID:uTzNbYQ/: >>731
そうか。6000の性能の問題で遅いのならともかくこれでは6000の更新はなしか…

>>732
もっと京阪沿線をアピールしてくれればいいのにね（笑）
735 名前： 強い橿原 投稿日： 2005/08/17(水) 06:44:02 ID:hflJjhai: 橿原ＶＳ京都
藤原京＞平安京
ダイヤモンドシティアルル＞ダイヤモンドシティハナ
橿原人口密度＞京都人口密度
畝傍御陵＞桃山御陵
元祖＞猿真似
橿原ブランド＞京都ブランド
神武天皇＞明治天皇
ＭＯＶＩＸ橿原＞ＭＯＶＩＸ京都
大和三山＞比叡山
飛鳥川＞鴨川
近鉄橿原＞近鉄京都プラッツｗ
富本銭＞該当無し
橿原ニュータウン＞洛西ニュータウン
736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 07:05:56 ID:8S2NwonH: >730
来年は定期乗客はもっと減ると予想。
理由：PiTaPaに移行する人間が多い（区間指定割引はどうカウントするんだ？）
京阪は阪急よりまず間違いなく力は入れてるだろうし。

>710
実際「（通勤通学買物の観点から）住むとなると」の順位は
1位大阪市内中心部　2（3）位：京都市内中心部　　3（2）位：神戸市内中心部
になると思われ。
まぁ大阪市や京都市、神戸市の範囲がいくらなんでも広すぎるよ(^^;)
大原も花背も九条も伏見も「京都」だし、京橋も鶴橋も梅田も心斎橋も舞洲も「大阪」だし
三宮も有馬温泉も「神戸」だしな。
737 名前： 地方都市田舎の大阪民国人 投稿日： 2005/08/17(水) 07:45:14 ID:hflJjhai: age
738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 09:03:30 ID:lxSgxe6E: >>729

天満橋駅京都行のホームで目撃した事がある。
確か、萱島行に乗車された。
(随分酔っておられた様子だったけど)
739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 09:08:46 ID:hflJjhai: 何この沿線？ｗ地震で津波が来たら沈むってｗ
早く内陸に引っ越せよｗ
740 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 09:29:51 ID:uTzNbYQ/: >>738
へぇー。なんか身近に感じてしまった（笑）。
彼は中之島線とか京阪の先行きについてどう考えているのか聞いてみたいなぁ。
彼はなかなか博学だしね。
741 名前： 羨望の的枚方市民 投稿日： 2005/08/17(水) 09:35:46 ID:hflJjhai: >735
橿原強いな。今度住みたいよ
742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 09:39:53 ID:+1QQv6kw: ∩　　 ( ;ω;)彡　　 ⊂彡
743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 09:45:20 ID:hflJjhai: >710
近畿東海の拠点、橿原が入っていないのもおかしい
744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 10:20:08 ID:e35iqRM8: そういや、ちちんぷいぷいで昔私鉄沿線を案内してたけど、
あれって京阪本線・南海本線・南海高野線・紀州鉄道だけ？
745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 10:29:56 ID:UzRiYDT8: ＝チラシの裏＝

くずはは良い所ですよ。男山地域は上手くそれに便乗していますが。
橋本近辺はバスか車しか使わないのなら良いけど、自転車だとひたすら坂道。
男山団地はボロいが生活圏としてまとまりがあるね・・・バスがやたらと走るので便利。
くずは駅周辺はとりあえず大抵の物はある。
最近はモール混雑で休日バスが遅れ気味。

ただし八幡の旧市街だけはお勧めできない。
746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 10:50:24 ID:uTzNbYQ/: >>744
あれ、京阪沿線も入ってたっけ？
何回とかは見た気がするけど…

>>745
お、モール混雑してる？？
いい感じだね。
747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 10:51:13 ID:8S2NwonH: >739
誤爆2828
748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 11:15:43 ID:e35iqRM8: >>746
入ってたも何も最初が京阪沿線なはず。
749 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 11:17:19 ID:hflJjhai: age
750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 11:39:28 ID:hflJjhai: ダイヤモンドシティアルル
平日来店客数平均
４万人
休日来店客数平均
７万人

もはやこれは東京ディズニーランド並ですなｗ
モールが混雑？
モールってケーキか？ｗ
751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 11:51:52 ID:sq40Aes9: ＞モールってケーキか？ｗ
ワロス！
もう枯葉はダメだね。
マンション開発終えたら以前のように放置だね。
枯葉厨が最近工作活動に必死のようだが、誰も見向きをしていないよｗ
752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:01:33 ID:uTzNbYQ/: >>748
見とけばよかったな…
753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:05:05 ID:1UzIYoqv: >>717
確かに5ドア車が増えることで速達性は高まるな。
でもそれを理由に2ドアの特急専用車がなくなったりして…
754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:06:10 ID:hflJjhai: >751
樟葉に特急停車は不要
755 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:23:52 ID:hA55jL/u: 京阪沿線の最後の大規模開発は第二京阪沿いになると思う。
いくらマンションを作った所で町１つできるのには適わない。
寝屋川市寝屋地区・交野市星田地区・枚方市茄子作地区には広大な土地があります。
これらは寝屋川市、香里園、交野市、郡津などから2km前後しか離れていない。
もちろん第二京阪や学研都市線との争いを繰り広げなければならないが。

これはほんの一例
寝屋川　寝屋地区約３０万坪区画整理準備組合スタート（河北新聞）
http://www.ne.jp/asahi/kahoku/shinbun/

　今年３月、寝屋川市寝屋南土地区画整理準備組合が発足、数十万坪に及ぶ面積
の開発が計画されていることが、このほど関係者の証言で明らかになった。
　計画地区は、寝屋川市に残された最後の一等地として進められており、現在、
市の『まち政策部都市計画室』が鋭意、計画実現に向かって進めている。
　同準備組合では委員長、監事等役員18人も決定、現在77人・60世帯から構成さ
れ、事業主体は東急不動産が中心となり進める。予定面積は約30万坪とされてい
るが、最終決定には至っていない。
　今後、協議を重ね実現に向け邁進、地域活性化、良好なまちづくり実現へと繋
げて行く算段という。
　同準備組合事務局（市役所内）では、当区画事業に関連し『まちづくりニュー
ス』第３号まで発行しており、馬場好弘市長も「地域発展を強く要望する」とし
「出来る限りの援助を約束したい」としている。場所は寝屋地区のＮＨＫグラウ
ンド界隈。
756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:30:18 ID:OnNBqrEU: >>746

もう2年以上前？くらいにやってた。

確か滝井か土居の巻のとき、方向幕を壊して｢淀屋橋　萱島｣の板を掲出した2200系が映ってた。
757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:30:33 ID:hflJjhai: 京阪ははやりませんｗこれからは京奈和ですｗ
758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:31:12 ID:hflJjhai: 橿原は大和の中心ですね。奈良県第２位の都市

奈良県内市別人口順位(奈良生活圏含む)
１奈良(３６万)→県庁あるだけｗ

２橿原(１３)→さすが初代帝都

３生駒(１１)→山間部ｗ

４大和郡山(９)→県内最大の工業都市

５大和高田(７)→利権都市ｗ

６天理(７)→国内最大の宗教都市

７香芝(７)→県内最大の成長都市

８桜井(６)→知的文化観光都市
…
759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:38:13 ID:Dfutu/+x: ドーピングシティ枯葉
京阪が栄養を注入しないと見る間に衰退する哀れな街だ
それに比べ橿原はそのような手を施さなくとも見る見る発展してゆく
路線価横ばいも納得です
760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 12:55:48 ID:hflJjhai: >756
私のスレを荒らさないでねｗ

>759
さすが兄弟ｗ橿原は近畿東海の拠点アジアの中心地ｗ
761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 13:10:56 ID:1UzIYoqv: >>756
2200系か。そう遠くない将来に見られなくなるね。
新車10000系の評判がよくないのが気がかりだ。
762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 13:15:50 ID:hflJjhai: age
763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 13:18:42 ID:xA/fywWQ: >>755
だから京阪電鉄が行う大規模開発は樟葉再開発と、東ローズタウン
そしてけいはんな精華台で最後だって。
764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 13:42:41 ID:hflJjhai: >763
ローズタウンってショボスｗ

>758
元気都市橿原ですね。
765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 13:53:19 ID:OnNBqrEU: >>760

今、喪前がやってることは、どう説明する？
ま、ドアホだからどうせしない(出来ない)だろうけどｗ

クサイからさっさと自分の巣に帰れ。

>>761

2200系や2600系等は、京阪の車両構成の屋台骨になってるので、代替新造するにも予算的にネックだな。
致し方なく長いこと居そうな気がする…。
766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 14:00:58 ID:24R3D5lS: >>716
そもそも税金高いだけで道は整備されていなく鉄道も不便な奈良に住みたいなんて思う人間はいないな。
奈良に住むぐらいなら泉北や日生中央に住んだほうがよっぽど便利だし。（奈良だと近鉄沿線の場合特に定期が異常な金額になる）

そんでいてDQNは多いし質も悪いし…（家の前の道でカーチェイスなど日常茶飯事）本当に奈良県だけは住むもんじゃないね。
767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 14:05:35 ID:1UzIYoqv: >>765
なるほど。
2000番台の系列が屋台骨になってる理由は何だろな。
やはり柔軟に編成がくめるからか。
ということは…10000系は一応柔軟にくめるのか。
前面非貫通なので改変作業は多少煩雑になるが。
768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 14:08:02 ID:hflJjhai: >765>766
奈良は地理学的には県の人口全体が集中する奈良盆地がありますね。
大阪兵庫京都→空気汚い、関西コテコテのおばちゃんがうようよ、
住めませんｗ
769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 14:51:33 ID:8S2NwonH: おけいはんの車内で虎の和田コーチ（と同姓同名の爺さん）何やってんだよorz
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005081700085&genre=C1&area=K10
770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 14:52:35 ID:8S2NwonH: アラシにはカレーにスルー汁
771 名前： ニュー速より 投稿日： 2005/08/17(水) 15:32:06 ID:B+sw4wLd: 【社会】京阪特急電車内で７７歳が乗客２人切りつけ　座席トラブルで口論…京都
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124257738/

　１７日午前１１時半ごろ、大阪府枚方市の京阪電鉄樟葉駅から京都市伏見区の
中書島駅に向かっていた淀屋橋発出町柳行き上り特急電車（８両編成）の車内で
男が乗客の男性会社員（３２）ら２人に、カッターナイフで切りつけた。
　京阪電鉄からの１１０番で中書島駅に駆けつけた伏見署員が、暴力行為法違反
の現行犯で男を逮捕した。２人は腹や手などに軽いけが。

　調べでは、男は自称大阪府寝屋川市、和田豊容疑者（７７）。座席に座ってい
た会社員と席をめぐって口論となり、持っていたカッターナイフ（刃渡り約８セ
ンチ）で会社員と友人の男性（２７）に切りつけたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000119-kyodo-soci
772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 15:58:58 ID:vAL4/X4J: 東急不動産か
京阪より良い仕事をするだろう。
人気の宅地開発をこなしてきたし、学研都市線で実質梅田直通。
しかも都心までの近さと、第二京阪による豊かな道路環境。
そしてすぐ近くに山などの自然に触れられるエリアが。
考えるだけで住みたくなってくる。
名をとどろかせるエリアになるのは間違いないな。
773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 16:08:50 ID:z7VOAt9q: ＞実質梅田
これが悲しい。ヨドバシ好きの俺にはちときつい。
あと、よく朝に京橋から尼崎のほうに東西線乗るけども、到着する電車の混雑ひどすぎ。7両は短いな・・
774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 16:10:36 ID:5eZ843Qy: >>761
京阪自慢の特急にこんなのが乗られると困るなｗ
775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 16:12:14 ID:5eZ843Qy: 上の771の間違いな
776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 16:15:20 ID:phMVAhdd: 寝屋川フレッツocn厨の計り知れないアイデンティティはもう仕方がないことだよな･･･
ホンマに成人らしいし｡

もう何もいわない
777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 16:36:11 ID:vAL4/X4J: ヨドバシは芝田だろ。
梅田は駅前ビルやハービス界隈。

と言うのは戯言にしか聞こえないか。
778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 18:10:09 ID:8S2NwonH: >772
東京人しそかな

まで読んだ
779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 18:35:55 ID:OnNBqrEU: >>769･>>771

夕方のニュースでもやってた(読売・毎日)。
現場はダブルデッカー階下席で、読売では3000系のダブルデッカー車内、毎日では中書島駅1番ホームから8000系のダブルデッカー外観、及び｢義経｣が映ってた。
ちなみに容疑者の名前は、和田豊と書いて、わだとよし、と読む。
780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 20:34:42 ID:VeyUVzUg: 空いていた席に７７歳の爺さんが座ろうとしたら、隣の男（３２歳）が連れが
乗ってくるからダメだといったらしい。それで口論になった。
特急といっても自由席だから、後から乗ってくる香具師のために、空席を押さえる
のは、マナーが悪いとは思うね。
普通なら、爺さんが若いDQNに負けて引き下がるところだが、この爺さんは元暴力団
の爺さんだったので、引き下がらずにイテモウタのだろうな。
爺さんも爺さんなら若いのも若い奴だと思う。
俺でも空席を無駄にキープされから、頭には来るだろうが、ナイフまでは出さんけどな
781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 20:38:41 ID:1UzIYoqv: 特急の話で思い出したが8000系もそのうち制御機器更新の時期が来るな。
そうすれば今よりさらにパワーアップか。
782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 21:55:43 ID:shaC5A8d: じいさん（お年寄り）に席を譲るのはマナーだと思うが。
783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:02:24 ID:3bxZH8im: 　普通席を譲られるような爺さんと、逆上してカッターで
相手を切りつける爺さんは違うものだと思いたいが。
784 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:06:05 ID:hflJjhai: しかしなんで奈良最北東端の奈良市なんかに県庁あるのかな。
格式高い橿原にはやく県庁移せよ。
飛鳥時代からの猿真似都市奈良、奈良まち、寺、都、トイザラス存在自体が猿真似だｗ
785 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:19:57 ID:Nof2xD2L: 寝屋川市民か・・・・・・

出町柳行きの特急で、枚方市から乗ってくる客のうち
半数以上は向かいホームに停車する準急から乗り換えてくる客。つまり寝屋川市民。
残りのほとんどは交野線から乗り換える客。つまり交野市民。
ほんとに枚方市駅の改札から来る客（枚方市民）はごく少数。

こんな寝屋川人のおかげで「枚方市から乗ってくる奴はガラ悪い」なんて言われたらほんと困る
交野人や枚方人に謝ってください
786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:24:00 ID:hflJjhai: 荒しはカレーにスルーしろ。カレーステーキ汁
787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:27:52 ID:WLi8I/FX: >>786
荒らしはお前だよ。
そんなに大学にログ提出されて無職になりたいのか？ｗｗｗｗ
788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:50:03 ID:Ok0GkqVJ BE:33786623-#: 車両更新厨へ
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/28268.html

>>785
やっぱ枚方を通るとみんな頭がおかしくなるんだね。
789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 22:58:13 ID:dXgM8Kor: むしろ寝屋川市駅前にたむろするDQNなマイカタ村民をどうにかしろ
公共建築物を壊しやがって、税金の無駄だ、寝屋川市民にわびろよな
マイカタ村なんて最初からイメージ悪いんだから関係ないだろ
790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:00:54 ID:B+sw4wLd: >>788
何か書き込んでみて。
791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:01:07 ID:puQkUNmm: 寝屋地区で東急が開発

箕面のヴィソラみたいに失敗する悪寒
792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:04:51 ID:1UzIYoqv: 京阪は駅への投資も一巡してるのでは？
793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:07:52 ID:SS6cOkaP: 絶対にこの事件で「民度が低い地域に停めるからこうなる」みたいな感じの書き込みがあるなと思ったら
案の定書き込んでやんの（ｗ
794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:09:42 ID:nMwYtyNp: >>793
本当に敗方民は程度が低いね
795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:11:32 ID:B+sw4wLd: >>788（フレッツ寝屋川厨）が
また必死に自演活動までしていたようですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:12:53 ID:nMwYtyNp: >>795
敗方塵ハケーン≧∇≦ブハハハハハ
夏休みの課題は終わったかね？
797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:13:41 ID:B+sw4wLd: >>796
まだ。
798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:17:03 ID:hCBxJLFH: >>780

＞特急といっても自由席だから、後から乗ってくる香具師のために、空席を押さえる
のは、マナーが悪いとは思うね。

後から乗ってくる１人のために２席押さえていたらしいぞ。
こうなるとマナー悪い以前に人間性の問題だな。
799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:21:04 ID:fSQjkyrs: ここは見えないレスが多いスレですね
800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:26:05 ID:vAL4/X4J: 席をおさえていたのは、どこ村民なんだろうか。
801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:28:33 ID:B+sw4wLd: で一番必死なんは寝屋川厨とｗ
802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:35:18 ID:nrFKjiPw: >>801
おまえだろｗ
明らかに暗躍しているのが見え見えだってのｗ
803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:37:16 ID:B+sw4wLd: >>802
ここ１時間で６回ぐらいID変えて自演してるほうが必死と思うがｗ
804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:41:00 ID:1UzIYoqv: 流血もあったようだが、シートが汚れたりはしていないのか？
805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:52:56 ID:hCBxJLFH: ん？
806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:55:35 ID:nrFKjiPw: >>803
通信する必要が無いとルーターが勝手に切断してくれるものでな。
807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/17(水) 23:59:20 ID:B+sw4wLd: ﾜﾛｽｗ
808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:06:47 ID:+lZZyYzZ: 最近荒れてるな。
ちょっと前まではマターリしてたのに。
809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:07:47 ID:ip1v9b/e: Jスルーカードでも京阪電車に乗れるようにすべきです
810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:17:42 ID:dUpPTEbr: >>771
もう全車ロングシート化しかないな。
実際8000系が新造されるとき、2扉ロングシートが検討された。
一人で席を独占する人や、女性客が知らない人と二人がけになるのを
いやがるので。
811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:25:09 ID:MhcwsAVn: >>810
関空快速みたいに、２+１の転換クロスでいいじゃん。
立つスペースも確保できるし、ひとりで座りたい人の要望にも応えれるし。
812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:40:54 ID:+lZZyYzZ: 確かに、七条～京橋間ノンストップでなくなったときから8000系にはあまり適した特急運用ではなくなったのかもね。
車輌の抜本的な見直しが必要かもね。
そういや、9000系は特急の停車駅が増えてからの配備？
813 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:48:55 ID:BU3VaFC3: 朝の大阪行きの特急が枚方に停車したときに配備
97年ごろだったか
814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:52:14 ID:7Cnm0zfg: >>809
今さらJスルーなんかいらんでしょ。
815 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 00:54:19 ID:uCK24ImF: SuicaでICOCA
816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:11:53 ID:qsHHADFx: >>809漏れはKカードがJRで使えるようにして欲しい
817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:19:30 ID:+lZZyYzZ: >>813
そうか、あの時か。
てことはこれから先は特急専用車の製造はないだろうな。
通勤車を特急車をして使うようになるんだな。
京阪の車輌がすべて10000系のような車輌になるのもそう遠くはないだろうな。
8000系もいずれそのうち3ドア化か…
818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:20:27 ID:+lZZyYzZ: 訂正：特急車をして→特急車として
819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:32:22 ID:KUGoPZ7v: >>448
820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:39:00 ID:GNDGRA0n: しかしなんで奈良最北東端の奈良市なんかに県庁あるのかな。
格式高い橿原にはやく県庁移せよ。
飛鳥時代からの猿真似都市奈良、奈良まち、寺、都、トイザラス存在自体が猿真似だｗ
821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:53:59 ID:S3f+rn4c: >>819
>>820

しつこい　まるでゴキブリ・・・
822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:55:41 ID:+lZZyYzZ: >>821
まぁ、触れずにおきなさいな。
823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 01:58:14 ID:MhcwsAVn: しかしなんで滋賀最南西端の大津市なんかに県庁あるのかな。
格式高い彦根にはやく県庁移せよ。
旧石器時代からの猿真似都市大津、湖都大津、湖、山、ＯＰＡ存在自体が猿真似だｗ
824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 06:16:47 ID:hJrxUxgG: >>810
確かに、男性でも女性でもラッシュ時にもかかわらず自分の荷物を座席に置いて
他人を座らせない奴や、横に座るとあからさまに嫌な顔をしたり
舌打ちをする奴がいますね、こっちもちゃんと運賃を払っているから
頭を下げて座らせてもらうのもバカらしくて、かなり横柄な態度をとってしまう。
825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 06:49:46 ID:GNDGRA0n: 強いかしはら

弱い大阪民国・弱い京都ｗ

中庸の高田
826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 08:20:24 ID:risHlR+X: 南海みたいに有料座席車を連結するというのはどうだ？
827 名前： 枚方市民 投稿日： 2005/08/18(木) 08:25:47 ID:GNDGRA0n: >820
私奈良県出身なんですが、強いから、いっそ中南和に県庁移転でもいいです。
828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 09:22:58 ID:eB3QK4yj: ダブルデッカーを有料座席化すりゃいい
829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 09:30:36 ID:GNDGRA0n: age
830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 10:11:08 ID:e4HM0KIu: それか、横に荷物を置けないような策をとればどうだ？

例えば完全左右独立シートとか。
831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 10:19:37 ID:GNDGRA0n: 橿原強いな。将来性十分。ここって京奈和自動車道の拠点だろ？
早く開通させろよ京奈和自動車道。葛本付近混みすぎｗ
北和みたいに土地が余ってないからしょうがないかｗ
特にならやま大通りとかスラム街だろｗ
郡山、奈良とか何？つぶれかけたガソリンスタンドと田んぼだけｗ
生駒は？山ん中です。標高高いなｗ
緑豊かな名阪とｗ
832 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 12:47:12 ID:+lZZyYzZ: >>830
うーん、それでも置くヤツいるんじゃないか？
やはり特急車のロングシートかは避けられない状況？
833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 13:25:46 ID:eRTKF3yB: >832
ロングシートでも置く香具師がいる。
結論：置く香具師はどんな状態でも置く

たまにがら空きの飛行機で離陸前に置いててCAに「足元か棚上に荷物置いてくださーい」と
言われてる香具師もいるし
834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 13:30:41 ID:APE7PpyJ: >>833
いるいるロングシートでも荷物おく香具師、マジで逝ってよしだよな
やっぱロングシートよりも全席立ち席にした方がみんな平等でいいんじゃねｗ
835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 14:00:23 ID:7806X85V: 二席とりたい奴は二人分の料金を払う。
ロングシートに荷物を置く場合は大きさにかかわらず手荷物料金を徴収されればよい。
836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 16:17:47 ID:m/a/Y2AU: >>831
寝屋川強いな。将来性十分。ここって第二京阪道路の拠点だろ？
早く開通させろよ第二京阪道路。豊野付近混みすぎｗ
村野みたいに土地が余ってないからしょうがないかｗ
特に枚方バイパスとかスラム街だろｗ
枚方、交野とか何？つぶれかけたガソリンスタンドと田んぼだけｗ
四條畷は？山ん中です。標高高いなｗ
緑豊かな阪奈とｗ
837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 16:24:35 ID:e4HM0KIu: そもそも座席のために傷害事件をおこすのが異常なわけで、そんなに考えるようなことでもないのかも。

ただ、シートピッチを広げる＋PiTaPaを鍵代わりにして網棚に蓋をつけて盗難をなくせば荷物の問題は解決かも。

こんなやつのせいでクロスシート廃止なんてありえない！！！
838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 16:34:27 ID:1ZzI9xJ3: 手間のかかる改善以前に、樟葉・枚方市通過でだいぶすっきりすると思うけどな。
839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 16:43:34 ID:eRTKF3yB: >838
・昼間時間帯に丹波橋・中書島・樟葉・枚方市を通過するK特急を新設します
・昼間時間帯のK特急には女性専用車両を2両新設します
・女性専用車両の1両にはアテンダントが乗務し、皆様の旅のお手伝いをさせていただきます
・従来の特急は快速急行として香里園・寝屋川市・守口市に新たに停車します

乗客のことを最優先に考えた優しい京阪電車にご期待ください。
840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 17:00:18 ID:M79F6v9V: 淀北天京野関森千滝居守荘門古和萱寝香光公枚殿牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特６
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●準４
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普４
841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 17:22:18 ID:AM6st4ey: この特急は枚方市で後ろ6両を切り離します。
前２両は枚方市を出ますと、七条・四条三条の順にとまります
後ろ６両は、急行出町柳行きとなります。
842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 17:41:08 ID:+lZZyYzZ: >>839
今更七条～京橋ノンストップの特急なんて空気輸送になるだけじゃないか？
843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 17:58:06 ID:Jm1IGLsb: >>839
そんな舐めた真似されたら京都行くのには必ず新快速か阪急(6300系以外)使うぞ。
844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 20:28:28 ID:8FFHxF+A: 特急が2扉ロングシートってなんか違和感あるな。
ずいぶんのっぺりした感じになるんだろうな。
でもその分乗降性は高まるか？
845 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/18(木) 20:55:44 ID:ZoTzHAtw: >>844

ヒント　南海2000系（一次車）
846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 21:20:34 ID:RkbL0RhA: 神戸電鉄1000系モナー
847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 22:34:40 ID:DjQfbcLy: >>842
夕方の下りとか、枚方で7割近く降りるときもあるな。
いまさら通過は無理。
848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:19:11 ID:0uCDmGkb: >>843
座れないよ
ていうかどうもおまいさんクロスシートがいやみたいなので今からでも変えるべきかと
849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:23:29 ID:nV5tnPqa: 近鉄みたいに、ロング・クロスに転換できるやつの車両はどう？名前忘れたけど
850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:38:17 ID:ip1v9b/e: >>849
2wayシートだっけ？
851 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/18(木) 23:46:24 ID:6Oj4wVB8: >>849

つ「ドュアルシート」　近鉄の車両名は「L/Cカー」

>>850

それはしЯ戦跡線で使用しているヤツな
852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:46:29 ID:QmwA4nLT: そのものズバリ空気を輸送する特急にしてはどうだろう
「京都の空気を大阪に運びます」みたいな

ハワイかどっかに空気詰めるお土産あるじゃん　あれあれ
853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:49:39 ID:dUpPTEbr: 問：自分の考える京阪電車の停車駅、ダイヤ案を書け。
　　ただし、駅施設、車両は現有のままとする。
　　ダイヤグラムの多少の破綻は目を瞑るものとする。
　　なお、各回答への質問、非難、回答を基にした案は、
　　受け付けないものとする。
854 名前： 853 投稿日： 2005/08/18(木) 23:57:03 ID:dUpPTEbr: 昼間ダイヤは現状を基調とする。
枚方市行き準急は全て交野線直通とする。これは交野線各駅と寝屋川市、守口市間、
乗換えを嫌う人への利便を図る。
通勤時ダイヤは、k特急と特急を同時間帯に運転する。
k特急を全線通し。特急は区間特急とし、淀屋橋・淀間に運転する。樟葉・淀間各駅
停車（樟葉急行の代替とする）。
855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/18(木) 23:58:31 ID:nLAx19KC: 枚方死と屑葉はいらんなw 中書島と丹波橋はいると思う京橋からノンストップやと急行に相当乗らなあかんし
856 名前： 853 投稿日： 2005/08/18(木) 23:58:33 ID:dUpPTEbr: 急行は伏見稲荷、八幡市、枚方公園を停車駅より除外。
857 名前： 853 投稿日： 2005/08/18(木) 23:59:55 ID:dUpPTEbr: 京津線連絡切符の販売復活と、通し運賃での発行を！
858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 00:04:30 ID:8p1FF4cP: >>854
交野客はほとんど京橋方面へ行く。枚方発の準急はスカスカだが特急は激混み。

休日
特急出町柳８（鴨東線各停）
準急三条８（樟葉・丹波橋で特急連絡、香里園で通過待ち）
普通萱島８
859 名前： 853 投稿日： 2005/08/19(金) 00:05:13 ID:6PAF3KC6: 直通準急ひこぼしは、せめて急行化を。準急のままならば、守口市通過を。

準急の守口市停車を19時までにし、京橋と寝屋川市、枚方市の通勤に特化。
守口市は急行と区間急行に任す。急行も21時以降は守口市通過。
なお区間急行は萱島ではなく香里園まで運転。萱島での緩・緩連絡を避ける。
860 名前： 853 投稿日： 2005/08/19(金) 00:12:10 ID:6PAF3KC6: 昼間ダイヤ　10分ヘッド
普通…全線通しと、交野線直通。宇治線列車は樟葉まで直通。
急行…淀屋橋・樟葉間。守口市、香里園、樟葉で普通と連絡。
特急…全線通し。停車駅、現在のまま。枚方市・丹波橋・三条で
　　　普通と連絡。
861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 00:14:23 ID:03ZDWnHc: 停車駅
特急：淀屋橋…天満橋…京橋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━中書島━丹波橋━七条━四条━三条━出町柳
快速：淀屋橋…天満橋…京橋━━━━━━━━━━━━━━━━━枚方市━樟葉止（一部交野線直通）
急行：淀屋橋…天満橋…京橋━守口市━━━━寝屋川市━香里園━枚方市━樟葉━中書島━丹波橋━七条…四条…三条…出町柳
準急：淀屋橋…天満橋…京橋━守口市━萱島…寝屋川市…香里園…枚方市…樟葉…中書島…丹波橋…七条…四条…三条…出町柳
区急：　　　　　　天満橋…京橋━守口市…萱島止
普通：淀屋橋…天満橋…京橋…守口市…萱島…寝屋川市…香里園…枚方市…樟葉…中書島…丹波橋…七条…四条…三条止
急行・準急：朝ラッシュ時は守口市通過　━：ノンストップ　…：各駅に停車

ラッシュ時
特急3　快速3　交野線快速（正方向のみ）3　急行6　準急（淀屋橋－樟葉）6　区急（朝の下りのみ）6　普通（天満橋－三条）6
昼間
特急6　急行6　準急6　普通（淀屋橋－萱島）6
862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 00:17:28 ID:hgvBA3U8: >>856禿同
863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 00:26:29 ID:jA0qCzQj: 淀北天京…守…萱寝香…枚…樟…中…丹…七五四三丸出
屋浜満橋…口…島屋里…方…葉…書…波…条条条条太町
●●●●━━━━━━━●━━━●━●━●━●●━● 特急(5/h)
●●●●━●━━●●━●━●━━━●━━━●●●● 快速(5/h)
●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急(5/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝普通(5/h)
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4両(5/h)
864 名前： 863 投稿日： 2005/08/19(金) 00:34:38 ID:jA0qCzQj: 横幅短縮時にミスった
淀北天京…守…萱寝香…枚…樟…中…丹…七五四三丸出
屋浜満橋…口…島屋里…方…葉…書…波…条条条条太町
●●●●━━━━━━━●━━━●━●━●━●●━● 特急(5/h)
●●●●━●━━●●━●━●━━━●━━━●●●● 快速(5/h)
●●●●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急(5/h)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(5/h)
＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4両(5/h)
865 名前： 853 投稿日： 2005/08/19(金) 00:43:49 ID:6PAF3KC6: 以前のダイヤで、日中香里園で急行と普通が連絡するさい、急行が守口市・萱島間を
流して走ってたが、何のための複々線なんだ。いくら普通が萱島・香里園間で先につ
まってるからといってたらたら走っていては困る。以下のダイヤに。

普通は萱島駅で、急行通過後発車。香里園には急行が先着。普通、急行の次に到着。
連絡。急行発車、普通発車、という感じで。急行は香里園2番線到着。本線である1
番線を普通に譲り、待ち時間を短縮。
これで急行は複々線を、普通は萱島・香里園間を必死に走るであろう。
866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 00:46:35 ID:hgvBA3U8: >>865いい加減メ欄をsageに戻せ
867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 01:24:08 ID:ymVHSU+x: 複々線区間は輸送効率も高いからいいんだよ。
問題は複線区間だよ。
普通が前を走っていて優等車が徐行しなければならないという状態を何とかならないものか…
868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 01:31:30 ID:ZGDSyNUa: 朝の枚方市→→萱島をどうにかして！
869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 01:40:10 ID:FexJHs4a: Ｋ特急…北、天、京、枚、丹、七、四、三、出
特急…北、天、京、枚、中、丹、七、四、三、出
快急…北、天、京、守、寝、香、枚、樟、中、丹、七、五、四、三、丸、出
急行…従来の停車駅に伏見稲荷と枚方公園を外す
準は枚方市行きを３本私市行きに、もう３本を急行にする。特急は今の9000特急を快急に変える
870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 02:17:02 ID:AFcytRVM: >>868
中書島→三条も。
Ｋ特・急行トロすぎ。急行は無待避の普通よりトロイ。

普通は5両→7両にして、本数減らせばよい。
逆ラッシュとはいえ、5両とは手抜きすぎ。
871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 02:35:06 ID:ymVHSU+x: 普通が減らせないなら、待避できる駅を増やすべきじゃないか？
そうすることで優等車の速達性を確保する。
872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 10:12:04 ID:YNwSN4L3: 萱島でカメラ持ったｦﾀ発見。1900系を見つけるやいなや乗ってた車両を走っておりて撮影。
客はみんな不審者の目。
その後各駅に乗り大和田へ。

おまえのことですよ、ｷﾓｦﾀ二人組よ。
873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 17:52:53 ID:ymVHSU+x: 中之島線が開通すれば車輌は不足する？
それとも現状で間に合う？
874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 19:08:53 ID:uDp5RZj5: お前等sageられんのか？ｗ
875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 19:31:21 ID:ymVHSU+x: たまにはageないと…
876 名前： 853 投稿日： 2005/08/19(金) 20:47:53 ID:6PAF3KC6: >>873
淀屋橋・玉江橋間列車が運転されたりしてな。
877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 21:00:23 ID:ymVHSU+x: >>876
え、どういうこと？
878 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/19(金) 21:01:13 ID:gZ5Sw5wN: ヽ( ン、)ノ
879 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/19(金) 21:01:53 ID:gZ5Sw5wN: >>877

玉江橋～京橋折り返し～淀屋橋って事でしょ？
880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 21:03:00 ID:u7S24Np0: >878
ﾜﾛﾀｗ
881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 22:32:55 ID:jccjlguJ: 駒苫空気嫁よ！
桐蔭vs外大西で京阪対決が連呼されたのに。
氏ね駒苫
882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 22:43:04 ID:wwdqrZJR: 外大西はどちらかと言えば阪急沿線なわけだが
883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 22:48:26 ID:jccjlguJ: 桐蔭対外大西が実現していたら浪商牛島対京商井口以来の夏の甲子園決勝戦、京阪対決になっていたのに・・・
本当に残念だ。
884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 22:54:50 ID:wwdqrZJR: だから外大西は阪急沿線だろうが
京阪じゃなくて阪急
885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 22:59:22 ID:7U0IM3Vq: 右京区民だが、外大西とかｱﾌｫ私学だしなぁ・・・
阪急西院や車内で好き勝手やる外大野球部の連中にはよく困らされてますorz
そんなことがあったり、あの1年生ピッチャーも試合中の素行ｲｸﾅｲから
なーんか素直に応援できないんだよなぁ。強いのはよーくわかるが。
886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:01:58 ID:ymVHSU+x: >>879
あ、そういうことか。淀屋橋のほうは支線扱いになるからそういう運行はあるかもね。
でもそれをやると中之島線が過密になるのでは？
887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:15:04 ID:S4L/xdfJ: ＞淀屋橋のほうは支線扱いになるから

え、ということは天満橋－淀屋橋間は淀屋橋支線になるということですか？
南海高野線の汐見橋支線みたいで何か嫌ですな。
888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:20:32 ID:b2t4MUrd: 888
889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:27:45 ID:y5lGPXcR: 今のデータイムダイヤパターンをそのまま、本線と中之島新線に振り分けると、きれいに1時間12本ずつになるのだが…。
(例)
特急6・出町柳準急6・枚方市準急6・普通6のうち、特急6と枚方市準急6を中之島新線に、出町柳準急6と普通6を本線に振り分けると、共に12本ずつになって、平均1時間当たり5分に1本。

ま、不便にはならないな(当たり前だけど…)。
問題は、朝夕のラッシュ時等だな。
890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:33:50 ID:RyruPqHa: >>884　京阪対阪急で、京阪対決だろうが。
891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:43:51 ID:sBR8Y/Y2: というか　京都VS大阪で京阪対決だろうが
892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:52:52 ID:46gtBGA5: >>871
淀以外無理。つまり中書島以北は改善されない。
893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/19(金) 23:57:13 ID:NMjEjlyH: >>881
禿同
たまには京都対大阪の対決もいいじゃないか
それから大阪代表はこの１４年間優勝してなかったし（最後にしたのは桐蔭）
894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 00:01:40 ID:+ei0i1+E: 駒大苫小牧が嫌いになったよ
895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 00:04:18 ID:usjPh4VB: 24日に樟葉駅改札外にジューサーバーができるらしいね
896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 00:09:13 ID:fwgqJKqz: 樟葉には何でもできるなあ

改札内、ホーム上の待合室を改装して水嶋書房を作ったらどうだ？
897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 00:44:19 ID:RETTnQU1: 水嶋の紙ブックカバーが好き
898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 01:04:40 ID:fwgqJKqz: 水嶋書房って京阪の子会社なの？
899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 01:29:40 ID:Adv/ZWZU: 寝屋川はまともな書店が、水嶋と宮脇しかない。
ロクに本も読まないようだ。文化水準が想像つく。
900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 01:30:36 ID:NfAMKgEH: >>900
死ね
901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 02:34:58 ID:0BpCOBkn: >>900 思い込むなよ…
ところで京阪の新型車両は川崎重工からどうやって輸送するのだっけ？
オレの予想ルート
①仮台車で鷹取駅から東海道線を通り、千里丘駅付近で貨物線に入り、茨木の中央卸市でトレーラーに載せ寝屋川車庫へ陸送
②仮台車で鷹取駅から東海道線を通り、吹田駅からは城東線に入り、徳庵の近畿車輌でトレーラーに載せ寝屋川車庫へ陸送
902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 02:40:11 ID:B5m71S9e: 全部ハズレ
903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 02:54:49 ID:ywJ3t+4Q: >>901
トラックで運ぶのでは？

>>892
確かに淀以北は難しいね。今のところ優等車を待避するのは深草・丹波橋だけか。
でも京都方面はそんなに（列車が）混雑してないような。
やっぱり樟葉より大阪方面の複線区間が凄く混雑してるようにおもんだけどな。
904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 02:58:32 ID:XxGE7Ob6: 栃木　　三重
群馬　　滋賀　　
東京　　京都
神奈川　奈良
千葉城　大阪
山梨　　和歌山
埼玉　　兵庫
福島　　岡山
905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 05:30:58 ID:yhG6IIX6: >>901
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2002/3gatu4_1.jpg
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2002/4gatu7.jpg
906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 05:36:47 ID:yhG6IIX6: >>901
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/kei10000.htm
907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 07:29:11 ID:r1BDd9k1: 通勤特急
樟葉～淀屋橋（停車駅　京橋・天満橋・北浜）
樟葉～出町柳（停車駅　丹波橋・四条・三条）
をお願いします。
908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 07:46:55 ID:GJ8hj42k: >881
俺は苫小牧←→京都で「トワイライトエクスプレス対決」て呼んでるのに＿|￣|○
909 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 08:35:33 ID:lpdsq8Bp: やはり枚方は犯罪者・土方の巣窟なのか　土方市にすれば？

保険金詐欺：容疑で少年ら６人逮捕－－県警　／和歌山
　県警交通指導課と海南署は１８日までに、

大阪府枚方市片鉾本町、とび職、中田巧（２１）、

同市東香里新町、同、諏訪部明仁（２８）の

２容疑者と和歌山市内の１８～１９歳の少年３人を詐欺容疑で逮捕した。
中田容疑者に３人を紹介した同市内の少年（１８）も同容疑で逮捕した。
　調べでは、６人は０４年９月２５日夜、海南市大野中の県道交差点で
追突事故を偽装。少年（１９）が運転する乗用車を中田容疑者ら４人が
乗った軽ワゴン車に追突させる事故を起こし、自動車保険会社に休業補
償金や傷害保険金を要求。同年１１月と１２月の２回、計約１８６万円
をだまし取った疑い。
　追突した少年（１９）は事故当日、和歌山市内のレンタカー会社で
乗用車を借りていた。同署の調べに「足元に落とした携帯電話を拾おう
として、追突した」と説明していた。【栗原伸夫】

８月１９日朝刊
（毎日新聞）
910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 08:38:12 ID:lpdsq8Bp: たまにまともそうな人も犯罪者。枚方で人を見たら犯罪者予備軍と思え

サンユウ元財務部長の横領：１７億円の着服、認める－－地裁初公判　／大阪

　大証２部上場の鋼材メーカー「サンユウ」（枚方市）やグループ会社
の資金約１７億円を着服したとして業務上横領などの罪に問われた同社
元財務部長、大川豊次被告（５４）＝懲戒解雇＝の初公判が１８日、
大阪地裁（小川育央裁判官）であり、大川被告は起訴事実を認めた。
　起訴状によると、大川被告は同社の経理部次長や財務部長だった
９８年７月～今年４月、１０３回にわたり同社や子会社名義の預金口座
から計１７億８００万円を引き出し着服。今年４月には、同社の監査法人
が銀行に送っていた残高確認書を入手し、着服の発覚を免れるため残高が
約８万円しかない金額欄に８億７１０７万９９２９円と記載し、監査法人に
郵送した。【田村晃一、日野行介】
８月１９日朝刊
（毎日新聞）
911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 08:39:45 ID:lpdsq8Bp: 殺人ラグビー部を称える枚方市・・・　枚方の民度なんてそんなものか・・・

＜ラグビー部員死亡＞東京農大二高生、練習試合中に頭打ち

　長野県真田町の菅平高原でラグビー部の合宿中だった東京農大二高
（群馬県高崎市）３年生、桜井雅之さん（１７）＝高崎市町屋町＝が、
１１日の練習試合中に頭を打って長野県佐久市内の病院に入院し、
１６日朝に急性硬膜下血腫のため死亡した。長野県警上田署は、
同部の監督らから詳しい事情を聴いている。同校は全国高校ラグビー
選手権大会に２０回出場している強豪校。
　同署などによると、桜井さんは１１日午後に菅平高原の町営グラウンドであった

啓光学園高（大阪府枚方市）

との練習試合に、フォワードのフランカーとして最初から出場した。
試合終了直前、相手選手にタックルした直後に倒れ意識を失った。
ヘッドギアはつけていた。ラグビー部は１０日から４泊５日の日程で
合宿し、桜井さんは当日も朝から練習していたという。東農大二高の
秋元正範校長は「残念な事故が起きてしまい大変ショックだ。
従来通り、選手の健康には細心の注意を払っていきたい」と話した。
【神崎修一】
（毎日新聞）
912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 08:42:04 ID:lpdsq8Bp: やっぱ不審者変質者だらけなのか。
犯罪者どうしでいたちごっことは・・・
http://www.e-pta.net/fushinsha/index.html
913 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 10:58:03 ID:ywJ3t+4Q: >>907
宇治線があるのだから中書島にも止めるのでは？
914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 11:33:33 ID:v1rn9keZ: >>909
大阪府枚方市片鉾本町、とび職、中田巧（２１）、

大阪府枚方市片鉾本町13-17だよ
見学に行くといいよ
915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 11:45:47 ID:fwgqJKqz: >>903
樟葉から南は急に客が増えるからな

寝屋川市駅を何で待避構造にしなかったのかと小一時間・・・・・
916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 12:00:51 ID:ywJ3t+4Q: >>915
確かに。でも萱島で待避できなかったっけ？
917 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/08/20(土) 12:17:48 ID:y4qqRW1h: 残暑お見舞い申し上げます。やなこです、。

京阪の新しいスレ立てようかしら
と思ったら失敗しちゃったわ。
次のスレは他の人にお・ま・か・せ
お願いね！

座席は譲り合うのよ。いいわね。
918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 12:31:12 ID:akZ3TxTC: >>914
919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 12:32:49 ID:ffKiEgQ/: >>901
川重からそのままトラックで中環～Ｒ163～巣本～寝屋川車庫だったような・・・
920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 16:48:29 ID:nIyera5Z: をっ、“出町やな凸”登場～っ！

ｵｲやな凸、彼女とは上手くいってるか？
921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 16:54:41 ID:gIsgonUg: >>917
譲り合わないと特急車で寝屋川人にカッターで殺されるもんね。
922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 17:20:55 ID:2U1ofSqi: ID:lpdsq8Bp
また病気だね
クスリはちゃんと続けてる？
923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 17:26:35 ID:gIsgonUg: 突然必死になって行為を起こしてしまうのがホンマに病気みたいｗ
924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 19:06:33 ID:B5m71S9e: >>919
そーいや6000系登場時のグラフ京阪（6000系の凝ったペーパークラフトつき）に
陸送の様子が地図入りで載ってなかったっけ？
925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 20:01:22 ID:oBw1gS+T: 香里園で待避できないのか？
926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 20:15:56 ID:nZeeDGcr: マイカタの、しかも招提なんてヤバイ所で、男女二人で寝ていたら当たり前。

車の窓を割り現金脅し取る──枚方で２人組（日本経済新聞）
　20日午前2時50分ごろ、大阪府枚方市招提北町2の路上で、
寝屋川市の男性会社員（21）と枚方市の女性専門学校生（19）が
車内で寝ていたところ、男2人組が運転席の窓ガラスを割り、
「金を出せ」と脅して現金計1万円を奪い逃走した。
男女にけがはなかった。枚方署は強盗事件として捜査している。

　調べによると、2人組は金属棒のようなもので突然窓ガラスを割り、
男女を車外へ引きずり出したうえ、男性の足をけり現金を要求したという。
927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 20:24:25 ID:oBw1gS+T: >>926
ここはそういうスレじゃないよ。
928 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 20:27:13 ID:gIsgonUg: >>927
寝屋川人の治らない病気だから。
929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 21:08:43 ID:Zj+FHZqs: 直径30cmでf2.0のレンズなら、夜でも1／50のシャッタースピードで走っている電車を撮れると聞きましたがホントでしょうか？
930 名前：　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/20(土) 21:57:47 ID:Pin2S3Oh: >>929

ヒント　渡り鳥
931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:11:01 ID:t36MTiVV: >>929
そういうのはここで聞くよりもそれ専門の人たちが集まるところへいったほうがイイよ。
そのほうがすぐ答えも出るだろう。
932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:13:18 ID:RETTnQU1: 区間急行をK普通に改名汁！
933 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/20(土) 22:14:29 ID:hXaIi9H1: 新スレ立てましたー。ちょっとテンプレ修正。

京阪電車スッレドPart46
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124543526/
934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:16:33 ID:t36MTiVV: >>932
でも区間急行のほうが実態に即しているのでは？
個人的には改名よりも待避線をもっと充実させた方がよいのではと、思うね。
935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:27:52 ID:AykKYDbq: >>927-928
>>18参照。
次スレを立てる方、テンプレにこれを入れて下さいね。
936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 23:30:10 ID:gBxLv7tA: >>924
6000系ペーパークラフト付き記念乗車券なら未工作で持ってます。
それには陸送の様子は載ってません。
937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:16:46 ID:1q+jBUVs: 樟葉～寝屋川間の輸送効率の悪さが大問題だ。
早急に解決しないと。
938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:23:07 ID:xfppNNwS: どんな風に？
939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:28:48 ID:jBXDtLXW: 特急と急行でいいじゃん
940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:31:00 ID:7VX65I/J: 枚方準急を樟葉まで延伸だな。
941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:38:35 ID:xfppNNwS: 枚方準急イラネ
８両で１両分くらいの客しか乗っていない
942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:40:50 ID:+pGLYFwZ: >>936
いや、記念乗車券じゃなくて有料だった頃（300～400円）のグラフ京阪。
943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:44:27 ID:nBAXz/eZ: じゃあラッシュ時も特急準急普通の10分ヘッドで。

てか、前のダイ改から約2年経つけど、次のダイ改は二千何年頃になるんかな？
944 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:50:39 ID:7VX65I/J: >>943
ヒント：中之島新線
945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 00:59:55 ID:OmkM/m+Y: 944嘘つきだぁ！
946 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 01:49:43 ID:smXM2NrA: 亀レス。
>>637
6000系をインバータ制御へ改造する際に、
誘導電動機（IM）を現状のまま装架できるよう新たに設計したなら問題はない。
7000系以降の車両で採用されているIMを踏襲するなら
駆動装置との絡みもあって、少なくとも台枠を新造する必要はでてきますな。
947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 02:26:47 ID:EfLgyyxY: 昔の京阪電車は、カーブを曲がるときに、よく「キーン、キーン」と甲高い金属音を出していたのですが、
最近はそういう音はなくなりましたね。最近は「ガーッ、ゴー」という低い音ですね。
車両が良くなったのか、それとも軌道が良くなったのか?
昔京阪沿線の線路脇に住んでいたので、僕にとっては、あの金属音はちょっと懐かしい音です。
948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 02:29:39 ID:KO6geRlF: 防音車輪ってどの車両に装備されてる？
949 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 02:37:19 ID:1q+jBUVs: 10000系は油を塗る機器を備えてるようですな。
950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 02:54:56 ID:smXM2NrA: タイヤが波打ちのものは防音車輪、
さらに車軸を中心として黄色の樹脂による
防音リングをはめたタイヤもありますな。

防音車輪でないタイヤの円盤面がフラットなのは、1900系など。
951 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 04:38:42 ID:09F7cdsi: 念願の「寝対枚」落として見ました。

駅員さんサイコーでした。
952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 09:09:23 ID:szj2Kdy1: >942
あれって値段付いてたっけ？(-_-;)
自分は消防だった時分なのでおとんに持って帰ってきてもらってたしなぁ。
確かあの号は紙粘土が付いてたのでその絡みもあったからかも、と思う。
（ちなみに紙粘土以外は自室に残ってる、はず(-_-;)）
953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 10:09:00 ID:+pGLYFwZ: >952
あれ？基本的に無料だったの？＞昔のグラフ京阪（90年代はずっとタダだったけど）
手元にある「くらしの中の京阪」には紙粘土の号は84年新春号って書いてある。
ぺパクラはその前の号で、俺は紙粘土の号は買ってないな。
954 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 11:24:12 ID:em2U8DVy: >>949
空転の原因はそれか？
955 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 13:04:25 ID:t7LQYx1Z: >>951
うは、探偵ナイトスクープですなｗ
956 名前： 948 投稿日： 2005/08/21(日) 13:26:06 ID:KO6geRlF: >>950
サンクス
957 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 16:44:09 ID:nGgNmGko: おけいはん掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3759/
958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 19:21:21 ID:1q+jBUVs: >>957
このBBSはどういう目的で使えばいいんだ？
959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 19:38:20 ID:09F7cdsi: >>955
そうです。一時期話題に上がった奴です。
対決内容はその時の説明のマンマでした。
960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 20:05:44 ID:jx2BI/HB: >>948
昭和末期には新性能車はほぼ100%波形車輪を使用していたが、平成に入って
から7000系が平車輪で登場したのを期に従来車も平車輪に交換された。
しかし現在また波形車輪に戻りつつある。なんだかな～。
961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 23:31:59 ID:xqbz8RaJ: きょう、宇治線に乗ったけど万系は意外に静かだったな。
スピードが遅いからそう感じただけかな。
962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 00:07:57 ID:Rc4akS6y: 万系ってピィ～ヒュ～って言うIGBTの音なんだね。800系と万系のVVVFって違うの(?_?)
963 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 00:08:39 ID:OhSbeW5d: 将来大金持ちになったら京都大阪間に鉄道を作ったるど！
964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 00:11:28 ID:zyoBewg6: 同じIGBTでも3レベル1C4M2群（800系）か2レベル1C2M2群（10000系）か。
965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 00:18:20 ID:bsES+lMK: メーカーはどちらも東洋電機？
966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 00:24:01 ID:zyoBewg6: そう。
967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 10:28:16 ID:bsES+lMK: 本線の特急であのピコー音が聞こえる日もそう遠くないんだろうな。
968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 16:39:07 ID:AXnsCJSs: 某運用掲示板見ると、2630台が5連になってるのか？
969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 17:24:10 ID:bsES+lMK: >>968
お、それはなにを意味してるんだ？
現行の5連車に廃車が発生？
それとも8連運用の車輌が入場か？
970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 19:13:04 ID:913gzreM: >>968･>>969

その編成、2624-2924+2753-2833でしょ？
それぞれの相棒が共に入場したのでしょう、多分。

そのうち2833の｢ひこぼし｣、｢おりひめ｣も見られるでしょう。
971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 19:21:15 ID:vuf31kEe: >>970
入場したんだ。
廃車だったり…
972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 19:37:16 ID:w4fpQXxr: K特急おりひめ号をK準急に格下げすべき
973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 22:11:16 ID:AXnsCJSs: >>970
え、4連なのか？
974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 22:20:56 ID:4oMFUwd2: 宇治線の万系の先頭車に乗ったんだけどあれは俄かに増輌出来んと思うわ。
運転席のモニターに各車輌ごとの室内温度と乗車率が瞬時に出てくんのな。
あんなスゲー車輌使っていたとは正直思わなんだ。
975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 22:35:33 ID:BQW3izqx: それは車内温度センサと応荷重装置をモニタと結んでおれば
常時監視してディスプレイ表示することが簡単な訳で、
京阪では7200系の頃からやってるし
他社の比較的新しい形式なら、標準的な装備じゃないかと。
976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 23:47:12 ID:913gzreM: >>973
いえ、5連。
車番を一部省略した。
977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 00:28:53 ID:vxwScX+C: >>974
975氏も言ってられるとおり、あの車輌はそこまで高価なものではないと思いますヨ。
コストダウンがかなり念頭に置かれてますし。

個人的には6000系を更新するというよりも6000系のボディを使って足回りをそのまま万系のものにするほうが安上がりだなんて思ってみたり。
978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 01:36:37 ID:0cU+t7wb: >>974
JR207系についてる。ちゃんと４両、７両　使い分けてる。
979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 02:11:31 ID:vxwScX+C: 10000系はエアコンといい、207系からの流用品が多いですな。
足回りまで流用しなくてよかった。
980 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 11:35:19 ID:59LzmP62: 確か京阪って日本一台車の種類が多い私鉄と聞いたけど本当ですか？
ずいぶん前に聞いた話だから、信憑性がアレなんですけど・・・
981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 19:46:55 ID:vsNrTXp7: >>974

終着駅に着けばその列車でどの程度電気を食い、どの程度回生したかも表示されるよ。
982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 20:52:52 ID:oKqDInaS: 今日みたいな日はそんなに冷房を効かさんでもいいのにと思った。
まくっていた袖を普通にして、それでもなお寒かった。
983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 22:15:45 ID:vxwScX+C: >>980
それは言われてるね。実際にどれくらいあるのか知らないけど。
かなりの種類の台車をはきこなしてると。

でもこれからは整備コスト低減のために台車の種類を減らすことも必要かもしれません。
984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 22:54:58 ID:5C0SO9mY: 8000系って意外とエアコン効かないのな。
9000系とか6000系の方が涼しい。
985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 22:58:56 ID:fb9Dau+M: 8000系はエアコン３基、他の形式はエアコン４基だったと思う。
8000系導入時は、京橋七条ノンストップを前提に設計していたので、
扉の開閉の少ない特急車は、冷房能力が低くても問題なしとしたらしい。
986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:13:22 ID:QSCeO0pa: 6000～9000まで全て3基に見えるのは気のせいですか、そうですか。
987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:57:47 ID:vxwScX+C: >>984
でもたまに冷えすぎるぐらいの時あるよ。
あまり効かないくらいがちょうどいいのでは？
988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 00:40:55 ID:RDefLXK/: 終着駅の出町柳・淀屋橋で折り返し停車中の電車は、
停車時間が長くエアコンの室外機の排熱で
地下ホームの温度が上昇しないように
冷房のスイッチが切られているみたい。
989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 01:23:06 ID:pJhXflEY: >>985
8000も6000も13000kcal×3で同じ冷房能力。
990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 10:20:49 ID:e2Aw42OV: 990
991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 11:06:42 ID:e2Aw42OV: 990
992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 13:04:15 ID:uTYvrgS0: >>988
へぇそんなことしてんだ。
でもまぁ考えられなくもないよね。
駅の廃熱対策ってそんなヤワなのか？
993 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/08/24(水) 13:33:10 ID:mQuEWP3R: たかが140円安いからといって20分も遅い京阪に乗る客はよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員だけだろ。よって

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994 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:08:18 ID:eUiZu3q4: ↑誤爆。
995 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:14:43 ID:Cps93M/9: 保守
996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:17:40 ID:CM+OSo9Z
997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:17:53 ID:CM+OSo9Z
998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:18:05 ID:CM+OSo9Z
999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:18:15 ID:CM+OSo9Z
1000 名前： 1000 投稿日： 2005/08/24(水) 14:18:27 ID:CM+OSo9Z: 1000
1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread: このスレッドは１０００を超えました。
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