京阪電車スッレドPart46

1 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/20(土) 22:12:06 ID:hXaIi9H1

京阪電車についてマターリと語り合いましょう。

荒らし・叩き・煽り等はご遠慮下さい。発見しても完全スルーの方向で！ 
過去スレ・運用資料などはまとめサイトをご覧下さい。資料に関しては>>2以降にも。

京阪電車公式サイト
http://www.keihan.co.jp/

京阪電車スッレドまとめサイト
http://keihan.s54.xrea.com/

京阪電車スッレドPart45 （前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122559012/

京阪中之島新線 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123340355/

【Part26の１、ID:k2f15cfeは、Part25の1000でスレ告知したﾈ申である（藁】

2 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/20(土) 22:12:38 ID:hXaIi9H1

以下列車運用資料（運用変更等で変更の場合あり。）
※以下は全て記載している駅の発車時刻です。
------------------------------------------------------------
〔１：９０００系の特急運用〕
平日下り　＜すべて淀屋橋行＞
Ｋ特急…出町柳発6:58・7:12・7:44・7:58・9:15
特急…出町柳発9:39・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発17:24・17:40・18:40・22:40　樟葉発7:53
準急…淀発5:00　樟葉発6:13・19:34　枚方市発6:25
区急…萱島発8:38　　　　　普通…萱島発6:09・22:45

平日上り　＜注記なしは出町柳行＞
Ｋ特急…淀屋橋発6:40・7:00・8:19・8:39・9:00
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発5:47・9:04・17:18・17:37（樟葉行）・18:52（樟葉行）・20:17
準急…淀屋橋発6:55・18:41・1951（左3個は樟葉行）・20:21（枚方市行）・23:22（淀行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）　　　　普通…淀屋橋発1736（萱島行）

土休日下り　＜すべて淀屋橋行＞
特急…出町柳発713・733・753・813・9時〜18時台毎時08＋奇数時28・48
急行…出町柳発1906・1926・1946・2006
準急…樟葉発546・2100・2140・2220　　　　普通…萱島607・615

土休日上り　＜注記なしは出町柳行＞
特急…淀屋橋発640・700・8時〜19時台毎時10＋偶数時30・50
急行…淀屋橋発624・2011（樟葉行）・2031（樟葉行）・2143・2223
準急…淀屋橋発2051（樟葉行）・2111（樟葉行）　　　　　区急…淀屋橋発2305（萱島行）

3 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/20(土) 22:13:09 ID:hXaIi9H1

〔２：6000・7200系8連特急運用〕
平日下りＫ特急…出町発7:22・7:32
平日下り特急…9:28・9:48
平日上り特急…淀屋発10:50
-----------------------------
〔３：急行以下での8/3000系の運用〕
＜平日下り＞
急行…出町6:20・8:07・23:15（寝屋川止）
区急…枚方6:14　萱島6:46・7:12・9:16
普通…萱島9:54

＜平日上り＞
急行…淀屋6:51
準急…淀屋7:35（樟葉止）

＜土休日下り＞
急行…出町20:26・20:46・23:15（寝屋川止）・23:40（淀止）・23:58（淀止）
準急…樟葉7:33・7:53・8:13
区急…萱島6:52・8:49・9:09
普通…萱島6:35

＜土休日上り＞
準急…淀屋21:31（樟葉止）・21:51（樟葉止）
普通…淀屋7:15（枚方止）・23:35（萱島止）・23:57（萱島止）

4 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/08/20(土) 22:13:40 ID:hXaIi9H1

最近スレで暴れている「悪質な」荒らし一覧 (頻度順)
・桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。
・ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　主に枚方民のやらかした事件ニュースを定期的にコピペする。
　　枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
・阪急厨
　　春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　あほレス連発は桜井と似ている。

以上の荒らしを発見しても絶対に反応せず、スルーしてください。
反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

5 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:17:03 ID:t36MTiVV

スレ立て、お疲れさんです。

6 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:17:59 ID:2iuI5nJV

>>1
乙

7 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/20(土) 22:21:20 ID:RETTnQU1

>>1乙カレー

8 名前： 中之島行き ◆/C3r96S3hA 投稿日： 2005/08/21(日) 00:39:18 ID:t7LQYx1Z

>>1
大変乙です！

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 10:23:39 ID:EYTBmMca

>>1はえーよバカ

10 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 13:08:06 ID:ZNCyFa1S

森小路のホームがあの形なのはあそこから梅田に伸ばす予定だったらしい
京阪と新京阪の梅田駅は今のHEPの所にできる予定だったらしいな
新京阪は名古屋に伸ばすつもりだったらしい
歴史が変わっていれば京阪梅田駅から名古屋行きと出町柳行きの特急が走って
いただろう

11 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 14:51:31 ID:KRVGaVVl

河合町＝２万人　西宮＝４６万人　　←地方はすげえｗｗｗ　倉敷＞西宮

訂正　２０倍だな。　　　大阪に大企業の支店を置く気持ちがわからん。

イメージ下がるだけだろ。　ネットワークの経済ですか？　　　薄利多売だなｗｗｗ

大阪にぴったりだ。　人口で数うちゃあたれ。　朝鮮仲間じゃんってか？　氏ねよ。

おい、マスコミ。　京都や奈良に　差別される大阪兵庫 の　トップ記事まだ？　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　

12 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 15:03:49 ID:neYjNiX1

>1
乙

>11
しかし変わった誤爆だな2828

13 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 16:46:40 ID:1xupFaq1

>>12
どうせ奈良の基地外だろｗｗ

　みさの
　 なま足
　　京阪電車っ♪　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ☆

14 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 17:07:10 ID:nGgNmGko

おけいはん掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3759/

15 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 17:43:18 ID:JuT82zPU

ID:KRVGaVVlはニセ錯乱死塵

16 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 18:13:44 ID:Tk4WDCly

8000のワンハンドルのoff→＋→N→−→４→５ってどうゆう意味？てか8000のワンハンドルの仕組みを教えてほしい！

17 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 19:25:41 ID:1q+jBUVs

新スレ維持保守作業

18 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 20:01:40 ID:FUu/RNeF

抜取
非常
B7
B6
B5
B4
B3
B2　　　 ↑
B1　　　制動
0　---------　
P1　　　力行
P2　　　　↓
-
N
+

制動段は見たまんま。
力行段は1,2,+が力行段。
40km/hまでは-とNはニュートラル、40km/h以上になるとNが定速、-が減速。
モニタも40km/h以上になると◆-、◆N、◆+表示になる。

基本的に高速巡航中は-、N、+で速度調整する。
たとえば110km/hまで加速したあと◆Nで走ってて、制限85がきたら◆-で85km/hまで速度落とす。
制限過ぎたらまた◆+で加速、といった具合。

8000系が深夜で急行や普通で使われる場合は、この定速制御は使っていない模様。

19 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/21(日) 21:29:13 ID:Tk4WDCly

>>18
そうだったんですか。ありがとうごさいます。だから特急では＋と−をよく使っていたんですね。

20 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 19:26:15 ID:vuf31kEe

あげとかないと落ちてしまうので保守

21 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 19:43:37 ID:7vYm/zzK

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉御草千千井町潮郷流山山のた谷ら..ど博究く
原徒＿住住＿＿＿中山セお葉な＿.い.り.記学ば
＿町＿＿＿＿＿＿央＿ンおキか＿平.の念園＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ト.た.ャ＿＿＿＿.公＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ラ.か.ン＿＿＿＿園＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ルのパ＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿パ森ス＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ク＿＿＿＿＿＿＿＿＿
●●●●●━━━━━━━━━━━━━━●　Ｋ特急
●●●●●━━━━●━●━━━━━━━●　特急
●●●●●━━━━●━●━━●━━●●●　急行
●●●●●━━●●●━●●━●●●●●●　準急
●●●●●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通

22 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 21:10:12 ID:paCFsNSh

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●　Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●　特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●　準急
●●●●━━━━━━●●●●●●＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

23 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/22(月) 21:47:48 ID:OhSbeW5d

>>22
せめて普通は萱島迄運転してやれよｗ

24 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 00:18:26 ID:P5ocBakp

車掌さんが車内巡回するときに運転室に鍵掛けて巡回してましたっけ？

４、５年前は鍵掛けてなかったような気がするんですが。

25 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 00:32:23 ID:vxwScX+C

>>22
萱島まで運転した方が入庫なんかのことを考えてもいいのでは？

26 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 00:47:08 ID:fKXij+g2

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●Ｋ急行
●●●●━━━━━━○━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●Ｋ普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

もうこれで良くね？

27 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 00:49:19 ID:s40AMF5V

>>24
いつかの航空ヲタが機長を刺し殺したハイジャック事件のせいじゃね？

28 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 01:10:46 ID:giy4yEJU

>>26
K特は同意。
中書島は圧倒的に京都市内への流動が多いし、宇治急行でも
走らせたほうがよっぽど効果的。

29 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 01:18:19 ID:vxwScX+C

中書島から大阪方面ってかなり多いと思うんだが。
JRの対抗上、必要では？

30 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 04:27:27 ID:NO5tACrk

Ｋ普通はなんか語呂悪いので準急のが良いと思う

31 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 07:10:07 ID:IqxxvTta

>24
前からやってたような気がするが...

池沼が入ってこられても困るだろうしってことじゃねーの？

32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 21:30:28 ID:Gox3oSAR

>>26
k普通は昔の普通だな。天満橋・三条間の普通は複々線区間の京橋・守口間
通過。この区間の各駅は天満橋・守口間の区間列車が担当していた。

33 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:01:13 ID:hpd+0pSP

>>26
直通で利用させてもらってる者だが、Ｋ特急はそれがいい。
>>29
ＪＲで宇治から大阪いくなんて暇人おるかね。
ていうかそういうことを言い出すとあれもこれもできりが無い

34 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:10:30 ID:sgWGSBII

>29 >33　JRの対抗上はどうか判らんが、大阪から乗ってきて中書島で
降りる客は昼間でも結構多いよ。丹波橋と同じくらいかな。
みんな何処へ行くのかピンと来ないんだけど。

35 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:14:10 ID:ffEoSHCX

JR宇治→大阪　950円

京阪宇治→京橋390円　JR京橋→大阪160円　合計550円

36 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:30:20 ID:hpd+0pSP

>>34
宇治線乗換えだろ
ちなみにこの乗り換え客をカウントしても乗降客数で枚方市・樟葉・丹波橋には及ばなかったり
もっとも>>35が示すように宇治〜大阪なんて競争にすらならないけどね

37 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:34:48 ID:ffEoSHCX

調べたらJR宇治→京都230円　JR京都→大阪540円　合計770円だった

それでもJRの運賃ﾀｶｽ

38 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:41:47 ID:D2+Y/Pdq

JRの特定運賃ﾋﾄﾞｽ

39 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:43:09 ID:vxwScX+C

>>37
でもたいてい直通で切符買うのでは？

40 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:43:42 ID:SKBa8u20

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟･･･以下略
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━　Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━●●━━●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●━━●　準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●　区急
＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

41 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/23(火) 23:44:47 ID:g1b00+f4

ヒント　昼特

>>39　イコカ使用で、一旦改札出るのがデフォの自分って一体・・・

42 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/23(火) 23:45:34 ID:g1b00+f4

あ、もう一個あったな　御堂筋線への乗換

43 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/23(火) 23:57:19 ID:pq4t+UZH

門真を優遇させようという気にならんのか？
空港まで直結の大阪モノレールがあるのに。

それなりに乗降もある。いわば国際都市だ。

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 01:02:01 ID:/TWKGBsc

乗ったことないだろｗ

45 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 02:14:34 ID:F/h9vPWd

43は阪大生

46 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 03:43:12 ID:pJhXflEY

>>43
「門真市」
松下リストラで、客どんどん減ってます。ダイヤ改正の度に減便悲し。

47 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 10:26:55 ID:PudWIYVp

>24
そもそも、しばらく前までは乗務員室と客室の間のドアには鍵がなく、
客室側からも開けられる状態でした。

48 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 12:12:06 ID:RDefLXK/

常務スタッフ採用情報
ttp://www.keihan.co.jp/jinji/joumu_staff.htm

■応募資格　【学　 歴】　2005年（平成17年）7月現在で高校卒以上の方
　 　 　 　 　 　【年　 齢】　18歳〜30歳までの方
　 　 　 　 　 　【その他】　2005年11月1日より週5日勤務できる方
　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　色覚が正常で、両眼の裸眼視力または矯正視力が1.0以上の方
　 　 　 　 　 　※以上の条件をすべて満たす方とします。
　 　 　 　 　 　※色覚等の身体条件については、列車に乗務していただくための必須条件となります。

■職務内容　駅での業務全般を経験後、車掌として京阪電車に乗務していただきます。
　 　 　 　 　 　その後、正社員に採用され、運転士登用試験に合格された方は、運転士として
　 　 　 　 　 　乗務していただきます。

49 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 13:02:51 ID:k8MXBJUY

>>43
西三荘〜大和田間の各駅って利用者多いのに不便やね

50 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 13:08:51 ID:uTYvrgS0

>>43
確かに空港アクセスを考えると門真は大切かも。
でも特急が止まらない現状を見れば、意外と乗降客は少ないのかもね。

51 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/08/24(水) 13:31:50 ID:mQuEWP3R

たかが140円安いからといって20分も遅い京阪に乗る客はよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員だけだろ。よって


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52 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 14:12:50 ID:CgxHawqs

>50
「空港アクセス」というほどの距離じゃないからなぁ...
もし古川橋の位置にモノレールが来てたら停車を考慮していたかもしれんが...

53 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 15:11:56 ID:uTYvrgS0

どうでもいい話だけど古川橋あたりは複々線かは出来ないのかな。

54 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 15:32:54 ID:Lw/168yP

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55 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 15:36:36 ID:+v5ET18s

>>53
ﾀｲﾑｽﾘｯﾌﾟｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

56 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 17:26:29 ID:uTYvrgS0

特急はやはり枚方以降、特に枚方公園あたりで徐行するね。あれがもう少し改善すればいいのにね。

57 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 20:54:27 ID:BNstZtqu

いまさらながら名古屋急行線建設きぼんぬ

58 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 22:21:27 ID:q0iGITKg

>>43
ってことは空港直結バスのある枚方も国際都市とｗ
http://www.okkbus.co.jp/jp/index.html

59 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 22:23:40 ID:dvI2oQHm

>>56
確かに。枚方公園あたりで徐行するのがかなり足を引っ張ってると思う。
あそこが高速化できないのなら最高速度を引き上げることも視野に入れるべきだろうね。

60 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 22:40:34 ID:yaPrgZmG

宇治から大阪へＪＲ行くのは、梅田が目的地の場合普通にいる。
｢暇人｣などと言っている人間は、ＪＲの方が早いということを知らん奴やな･･･。
まあ、特急が中書島に止まるようになってから所要時間の差は少なくなったが、
京阪宇治駅が市街地から川を渡らなければいけないハンデもあるので、アクセスまで考えたらなおＪＲの方が早い。
六地蔵も同様のことが当てはまる。
京阪だと２回乗換えが必要だし、京橋の乗り換えは上下移動が大きくて鬱陶しいし･･･。
京阪のメリットは運賃だが、これも昼特で解決。実際うちの母親も梅田へ行くときはいつも昼特使ってＪＲ。
自分は京阪のサンキュー持っているので京阪で行く（往路：天満橋〜東梅田、復路：梅田〜淀屋橋の裏技ももちろん使う）が、
これも特急が中書島に停車するからであって、昔のように急行だけだと間違いなくＪＲで行く。

61 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 22:43:35 ID:W2lyPg4u

>>60
樟葉枚方市に特急が停まるようになっても続けている？
俺はこの２駅に特急がとまるようになってからやめた。

62 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:01:53 ID:yaPrgZmG

>>61
続けている。というのも、サンキューチケット持ってるからだろうけどな･･･。
宇治に金券ショップがないので昼特が手に入りにくいのが京阪にとってはせめてもの救いだな。
石山や草津みたいに駅前で昼特売られたら･･･

63 名前： ↑↑↑ 投稿日： 2005/08/24(水) 23:10:30 ID:lRn5rdTk

宇治線廃止でＯＫ。文句ばっかり言うわずかの宇治客を京阪で運ぶ必要なし！
維持費がもったいない！

64 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:15:12 ID:q0iGITKg

交野線とどっちが必要？
交野線の昼間は１時間１２本でもいいと思うぐらい満員だけど。

65 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:29:16 ID:FZt/FExF

１２本にしなくても８連通せるようにして、枚方準急を私市まで直通にしたほうが、
いいと思う。金かかりそうで駄目っぽいけど。

66 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:34:21 ID:yaPrgZmG

>>63
宇治線廃止でＯＫ。それでＪＲ奈良線が複線になってくれれば、そっちの方がよっぽどありがたい。

67 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:40:21 ID:FZt/FExF

>>60

行き：北浜−南森町−東梅田　帰り：梅田−淀屋橋　の方が安い。

68 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:42:56 ID:u/JOW98w

>>64
交野線でしょ
交野線は学研都市線が手ごわい競争相手だが、宇治線はyaPrgZmGみたいなヲタぐらいしかＪＲ使わん。
輸送客でも交野線のほうが多いんじゃ？

ま、yaPrgZmGは京阪に因縁付けに来た酉厨ということでＦＡ。

69 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:43:14 ID:FZt/FExF

>>66
競争相手が無くなれば、複線なんかにしない。またＡＴＳつけなあかんし。

70 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:52:27 ID:VxXVUFa3

支線は廃止でいいよ。どうで単独採算だと赤字だろう。
そして、本線の運賃を値下げ。めでたしめでたし。

71 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/24(水) 23:59:51 ID:FZt/FExF

いや交野線は、必要。わしが乗る！

72 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 00:05:12 ID:yaPrgZmG

>>69
ラッシュ時に宇治線に乗ったことないだろ。
あれがＪＲに転移したら、単線ではどう考えても運び切れんぞ。

それに、宇治線がなくなっても、近鉄京都線という強力な競争相手がいるので、
複線化はＪＲとしてもしたいはず。宇治線がなければ京都府も必要性を強く感じるはずだし･･･。

73 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 00:21:39 ID:mozY4/OM

>>51
車止標識の真ん中に白色の点は無い。
観察力皆無の喪前が煽るとは、片腹痛いわｗ

74 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 01:09:24 ID:uRAJSPQU

>>72

乗れと言ったら、乗らんと言う。乗るなと言ったら、乗ると言う。いったいどっちなんだ？

75 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 01:12:20 ID:si1y+CZe

>>72宇治線に限らず　ラッシュ時は大抵どこでも混んどる

76 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 01:19:11 ID:wW8RO979

交野市・交野線沿線はは人口が増加傾向にあるからな。

大津を除けば、京阪沿線で人口が増加する見込みがあるのは交野
だけだと思う。

ダイヤ改正で、輸送力も交野線＞宇治線になったし、京阪としても
宇治線より交野線の方が大事だと思ってるんじゃないかな

77 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 01:28:16 ID:3e5h2eJT

>>72
近鉄京都線といえば、学研都市線を複線化。すぐ横走ってるし。こっちの方が
客奪える。

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 02:08:19 ID:xEisaZ1T

交野線って枚方とか京都へでるときしか使わん。
ほかはみんなJR。

79 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 02:10:10 ID:vsaWGGo6

まぁ宇治線が廃線になることはあり得ないな

80 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 02:34:32 ID:/QWfcF4A

俺の場合は、通勤は六地蔵(京阪)五条。代替無し。
大阪の本社に行くときも、六地蔵または五条(京阪)淀屋橋(御堂筋線)某。楽だから。

81 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 03:44:24 ID:DQm1jr6k

京阪宇治駅の行き先案内ＬＥＤって「【普通】中書島」以外表示された事あるの？

82 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 12:27:26 ID:B4o7QFmO

大津線と宇治線、どっちの方が採算いいんだろう？

>>79
大津線が危ないなら、宇治線もわからんよ？

83 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 12:44:55 ID:cBN+illP

>>81
［回送］

…「宇治快速」2列車が運転されていた頃、折り返し寝屋川入庫入庫（7200系は中書島留置）になる回送があった。

84 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 12:59:40 ID:cBN+illP

>>83
［臨時］

…「宇治快速」が運転されていた頃、夕方の淀屋橋行き（7200系）が出発するとき表示した。

訂正…
寝屋川入庫入庫←×
寝屋川車庫入庫←○

85 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 13:19:10 ID:sobGQX5W

良スッレ化期待上げ

86 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 14:24:24 ID:vsaWGGo6

>>82
まぁ確かに支線ってことで本線よりも立場が弱いのは確かだと思う。
でも普段の感じからしてすぐさま廃線が検討されるような段階にはないと思うなあ。

87 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 15:16:29 ID:nj3Jech7

おっ、7200系試運転。

カメラ持ってねー�K

88 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 16:21:06 ID:D38Fx/1s

ネヤガワ
にゅう子にゅー子
ｶﾜｲｲ

89 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 16:31:18 ID:nKgNWtNP

>>84

夕方の宇治快速は天満橋ゆきだぜ

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 16:56:57 ID:vsaWGGo6

>>87
試運転!?なにがあったんだ？？出来れば詳細を頼む。

91 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 20:21:21 ID:n1LuyJjh

>>87
詳細を頼む。

92 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 20:29:08 ID:LAFq1ALX

>>87
遅かりし夢のすけ

93 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 20:58:41 ID:X7aDLu9i

>>76
宇治も人口増加中だが。

94 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 21:09:51 ID:JSRRX3y/

2624-2924+2754-2734-2834
の5連が登場したのは既出ですか？

95 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 21:40:53 ID:n1LuyJjh

>>93
そうそう。宇治沿線は宅地開発が進んでるし、人口が減るってことはないと思うな。
JRにとられてるのかもしれんが。
JR二客を取られないためにも大阪方面への速達化が必須。

96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 21:49:37 ID:uG7Nj7v3

そもそも交野線と宇治線を比較して、どうのこうの言う意義がわからん･･･。
交野線と宇治線は全く違う地域を走っていて、互いにもう一方の線がどうなろうが関係ないはずなのに･･･。

97 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 21:55:55 ID:nj3Jech7

16時くらいに7201Fの試運転があっただけなんだが…

98 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:19:43 ID:r04LjiGT

>>97
どういう試運転なんだろ。
検査出場か？もしかして更新？？それはないか。

99 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:25:34 ID:rWhurRVW

>>98
検査出場　続いて7202も入ると思う。
シートとドア上の表示器がどうなっているか興味津々。

100 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:31:12 ID:r04LjiGT

>>99
シートが10000系タイプに変ってるかもしれないね。
表示器は…どう変るんだ？？

101 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:41:55 ID:M3nAavh/

特急の半分を中書島から宇治にまわしてもいいんじゃないか？
もう大阪⇔京都輸送客のかなりの数が逃げてる。地域輸送に特化しつつある京阪特急。
２０分毎に大阪へ直通特急走れば、ＪＲに大打撃与えられるよ。
宇治市は貴重な人口増加自治体なんだから、大事にしなきゃ。

102 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:44:36 ID:QzMYAxw8

>>96
枚方市と中書島の代理戦争
現在枚方市優勢ｗ

103 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:49:56 ID:xEisaZ1T

宇治虫乙

104 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/25(木) 23:50:07 ID:r04LjiGT

>>101
宇治〜淀屋橋の特急が走ればそれはそれで歓迎。

105 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:02:10 ID:pUSXihBA

>>101
そのときにはＪＲも大阪直通するだろうけど･･･。

>>102
なるほど、枚方市と中書島の代理戦争か･･･。それなら枚方市が優勢なのはわかるけど･･･。
単純に街として交野市と宇治市を比較した場合、どう見ても宇治市の方が上だな。

106 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:08:16 ID:1fA1lpnM

>>101　5連の特急？

107 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:13:42 ID:eTbc2su5

枚方市駅5番線が本線直通になれば
宇治からの特急4連＋私市からの特急4連で大阪方面いけるようになるのにな

108 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:19:54 ID:xq2eBf/k

>>107
連結するのに時間がかかってよけい遅くなるんじゃないか？

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:31:31 ID:0sVqegIe

特急というか、こういうときこそ「快速」

110 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:50:14 ID:cY4I9EYY

だなｗ
「宇治快速〜〜号」にでもすりゃよろし

111 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 00:57:35 ID:0sVqegIe

宇治快速金時号

112 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 01:05:33 ID:sf0JCiBw

さて、前回の改正から２年経った訳だが・・・
次回の改正は中ノ島線待ち？

113 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 01:18:34 ID:0sVqegIe

ダイヤ更新に結構コストかかるやろうし、
たぶん中之島のときやと思う。

114 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 01:18:33 ID:1fA1lpnM

新淀駅が完成する頃だと思う

完成するのは2006年3月だっけ？

115 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 01:26:06 ID:0sVqegIe

３月て絶対無理や

116 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 01:43:51 ID:Ui5zlmZ3

土井・滝井が近い件について。。。

117 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 02:06:32 ID:xq2eBf/k

新淀駅、来年の3月に出来るんだ。

淀ってさ、優等車の待避駅としての役目果たしてる？

118 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 02:24:37 ID:6pfjQvKP

果たしていないね。あと夜中の8000系急行が淀行きなのかも不思議だ。その日はそのまま淀留置なのかな？
今、ふと思いついた新ダイヤ。
京橋昼間時基準
6、16、36、56、特急出町柳行き
26、46　快急出町柳行き(今の9000特急で車両もそのまま9000使用)
2、22、42　準急私市行き(今の準急枚方市行きで前４両私市行後４両枚方市止まり)
>>省10
12、32、52　急行出町柳行き(準急枚方市行きの延長)
18、38、58　準急樟葉行き(準急出町柳行きを樟葉止めに)
8、28、48　今まで通り準急出町柳行き
普通は従来通り

119 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 02:56:22 ID:Cc5f9l8u

工事状況から見て無理な気が＞淀高架化

120 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 03:34:22 ID:xq2eBf/k

>>118
それはいかんな。
淀を優等待避駅としてもっと有効利用すれば速達化がはかれるんじゃないか？

121 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 07:14:29 ID:7x+MTdDO

いかんざき

122 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 07:21:42 ID:NK1SnY7y

>118
特急車両が全て寝屋川に入ってるわけではないぞ……。
朝一の出町柳発特急とその前の急行は8000系（3000系は記憶ないつうか淀車庫通過時は
寝てるし(^^;)）で淀から回送だし、枚方市始発の6時15分だったかな発の
特急車両使用の区間急行も淀から回送してる。

123 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 12:55:31 ID:sq+4KwQO

今「いかんざき」のポスター貼ってる家は
全員が創価の信者。

124 名前： L/E(本物） ◆IDmZisjg42 投稿日： 2005/08/26(金) 13:31:58 ID:puXBPmIV

*****チラシの裏*****

>>123
それこそ「そうはいかんざき」なんだな。
商売してるといろんなしがらみで各党呉越同舟で仲良く軒下に掲示
なんてのはざらにあるよ。

125 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 13:51:29 ID:sq+4KwQO

じゃ訂正。
今「いかんざき」のポスターだけ貼ってる家は
全員が創価の信者。

126 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 15:26:13 ID:NK1SnY7y

>124
＜チラシの裏＞
京都市内で自民、民主、共産、公明のポスターを一度に張ってるところを
見かけたことがある。商売って大変なんだなーと思いました。
＜／チラシの裏＞

>101
無茶苦茶には逃げてないんだが...
大体、新快速が多いのは滋賀県民の人口増加率が高いだけだと。
半分を宇治に回すとそれこそ「遅いし少ないし」で逃げられるぞ。

127 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 19:34:47 ID:xq2eBf/k

まぁとにかく、淀・八幡を優等車待避駅としてもっと有効利用するべきだな。
それが先決だろうね。

128 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/26(金) 19:59:46 ID:WeOSgvMW

>>127

・・・淀折り返しの列車でも設定するのか？　というボケはさて置き、待避駅の見直し≒ダイヤの根本的な見直しだからなぁ

129 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 21:48:54 ID:csoOHnZD

京阪の複々線は立派
踏切無しで標準軌で全線立体交差
野江-滝井はカーブ無しの一直線

こんな立派なの他にあるかな？

130 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 22:21:02 ID:956HTP3O

>>12
つ「東武伊勢崎線 北千住−越谷間」

131 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 22:24:21 ID:xq2eBf/k

>>128
そうか、結局ダイヤの見直しになるのか。
それなら早期のダイヤ改正を求めたいけど予定ないよね…

八幡・淀以外に待避可能な駅ってある？

132 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 22:34:55 ID:1fA1lpnM

マジレスすると守口市　萱島　香里園　枚方市　樟葉　八幡市　淀　丹波橋　深草　三条

133 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/26(金) 22:37:58 ID:WeOSgvMW

>>130　つ「竹ノ塚」

>>131

とりあえず、現状淀では待避不可　それ以外だと、淀屋橋方から（複々線区間除）、香里園・枚方市・樟葉・八幡市・丹波橋・深草・三条

134 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 22:50:40 ID:LFOXDS6n

>>126
同意。直通客を増やすなら、

滋賀の客を取り込む
烏丸線と接続する（相互直通）

阪急も河原町は激減してるが、烏丸は微減。
烏丸線と直通したら、通勤客が大幅に増えると思うが。

135 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 23:11:38 ID:00EWtzYn

>>134
>烏丸線と接続する（相互直通）
何処と何処を直通させるんだ？言ってることが、よくわからんよ？？

136 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/26(金) 23:22:20 ID:xq2eBf/k

>>132>>133サンクス！

うーん香里園しかないんだな…
特急って枚方市〜複々線区間までの間がやけに徐行してない？
あそこを待避でなんとかさらっと流してくれればと思うけど香里園では対応できないのかな。

137 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 00:39:10 ID:UnPRko5l

ところで検査出場した7200に乗った香具師はおらんか？
どこか変ったんだろかね。

138 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 01:18:34 ID:MXcTatsY

今日すれ違ったけど、塗装がピカピカで外観はかなり美しかったよ。7201F。
京阪新標準デザインの美しさを再認識しますた。

しかし複々線区間で相対速度220km/hだったので
細かいところは全く分からずsage

139 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 01:24:56 ID:UnPRko5l

>>138
お、報告ありがとう。
シートや車内情報表示板なんかも手が入るんじゃないかっていう話があったからさ。

ちなみにおれも新京阪スタイルはなかなか巧くまとまってるナ、と思ってます。

140 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 01:27:53 ID:VTMxCIp8

>>135
烏丸線は南進する計画あり。
竹田がなぜか京都市交管理となっているのもそのため。

141 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 02:03:39 ID:zhdLrYhd

某サイトの掲示板によると、7201Fの座席のモケットと電光掲示板が
10000系タイプに変更された模様。

142 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 06:23:41 ID:ZWHKnMRf

>>140
全然答えになってないと思いますが？

143 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 08:48:22 ID:MXcTatsY

>>142
だから南進したら京阪と接続できるとこまで来るから
そっから乗り入れるってコトじゃねーの？

つか烏丸線南進するの待つくらいなら近鉄京都線に・・・

144 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 09:24:35 ID:v9dCMn6I

京阪資本のｼﾞｭｻｰﾊﾞｰ、関東の方が売り上げが多いらしい。

145 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 09:41:26 ID:U2YAfITd

ダイヤ改正の件だが、天満橋のへんで線路いじる関係で開業する前に１回改正しなきゃいけないはずだが。
早ければ来年の春とか

146 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:01:02 ID:ZWHKnMRf

>>145
それはどうだかなあ？今までの高架工事でも、線路切り替え時ダイヤ改正したり
しなかったりだったもん。

147 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:01:11 ID:fCoYHVkm

萱島で退避するような準急は廃止してほしい…

急行にして香里園退避にすればいいのに。

148 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:03:51 ID:ZWHKnMRf

>>147
普通は何処で連絡するんだ？門真市方面は、めっちゃ不便になるんですが？

149 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:09:32 ID:eZPqm420

>>148
｢萱島で退避するような準急｣と書いてあるんだから、日中の枚方準急のことじゃないの？
それなら普通との連絡はしてないから問題なしでは？

150 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:20:39 ID:B3Sp+vJ9

そういえば一昨年、６月に特急枚方市停車の発表があってから８月の詳細発表までの間、
数々の妄想が繰り広げられていたな。
その中で、「急行は樟葉折り返し、阪神風のダイヤになる」という書き込みがあったな。

151 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:24:56 ID:CIwnHrBq

>142、143
「国土交通省・近畿運輸局・近畿地方交通審議会」
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/index.htm
第8回近畿地方交通審議会資料の付図2参照（PDF）
竹田−横大路（京阪交差部）までの延伸を「中長期的に望ましい」になってる。

ちなみに付図1は既存施設改良で検討すべきなんだけど...
交野線、宇治線の本線直通化（大阪方面）の他に
門真市・東福寺の「優等列車停車化」が検討課題になってた(-_-;)

152 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:28:04 ID:ZWHKnMRf

>>149
光善寺、萱島を無視することになるし、香里園で待避してたら同じやん。
守口市の普通連絡はどうする？早くついてしまって連絡出来ないぞ？
普通からの乗り換え客は、置いてきぼり食らって、京橋まで普通で行く
はめに。

153 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:41:40 ID:lEyaw7W6

http://www.keihan.co.jp/traffic/topics/gogotrain/index.html

154 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 10:42:52 ID:lEyaw7W6

門真とか東福寺に急行なんか停めんな！普通頻発！

155 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 11:46:10 ID:ZWHKnMRf

>>154
停まってないが？
停める予定も無いと思うが？

156 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 12:25:21 ID:mbxvHDzG

>>129-130
小田急・梅ヶ丘(将来は代々木上原)〜和泉多摩川。
こちらは東武同様狭軌で一部地下ではあるが。

157 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 12:36:09 ID:CIwnHrBq

>155
国土交通省が「検討すべき課題」と言ってきてる。
>151
リンク先のPDFを穴が開くほど眺めれ。

158 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 14:11:52 ID:p6JIqGBo

東福寺、どう考えてもホーム延伸の余地無いな。
地下化・・・なんて出来るわけ無いか。

JR奈良線が近鉄に勝ってたら丹波橋と東福寺で立場が変わってただろうか。

159 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 14:17:48 ID:UnPRko5l

東福寺に特急止めたりしたらまた遅くなるな。
東福寺に止めるなら七条通過にするしかないな。

160 名前： 奈良市の電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 16:25:19 ID:PgIMnojB

>>141
どこの掲示板ですか？　アドお願いします。

161 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 16:58:46 ID:y1uw0rwX

三条〜深草まで待避可能な駅がないのは結構問題のような。

162 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 17:37:35 ID:/FdNcFlr

いや、大阪方面の方が深刻だ。
特に複線区間がひどい。もっと速達化できるように積極的に優等待避するべきだ。

163 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 17:51:34 ID:0/b6oMg/

出町柳準急は守口で接続しないんだから通過したらいいのに。
そしたら特急もスピードアップできる。

164 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/27(土) 17:59:06 ID:Jh/mV0nt

>>163

・・・先行の枚方準急にぶつかるだろうが　阪急の高槻市・茨木市みたく、本線・待避線のどちらからも留置線に入線可能な配線ならともかく

通過、それ以前に、

165 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 18:25:06 ID:0/b6oMg/

>164
間隔が偏ることはあっても、ぶつかりはしない。特急を待避線に入れれば済む話。

166 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 18:53:25 ID:/FdNcFlr

>>165
特急を待避線に入れれば速度が低下する予感…

167 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/27(土) 19:36:41 ID:Jh/mV0nt

>>165

・・・だーかーらー、それ以前にだな、

168 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 19:37:05 ID:+7n02XAk

>>160
K特急でググレ

169 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 19:58:12 ID:0/b6oMg/

>166
守口市通過による短縮効果＞待避線へ入ることによる所要増となれば、総合的には短縮が可能。
>167
何だ？もったえぶらず教えてくれ。

170 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 20:10:53 ID:uJthak7s

臨時列車が入ることも考えてチョ。

171 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 20:25:07 ID:/FdNcFlr

まぁ一番の問題は京阪自身が待避のことを考えたダイヤをくんでくれるかと言うことなんだがな。

172 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 20:28:59 ID:hlTbML4W

>>161
駅が多すぎるのが原因。
5.7km（丹波橋〜七条）に6駅もいらない。

中書島〜枚方市は6駅あるが18kmもある。

173 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 20:37:55 ID:/FdNcFlr

>>172
それたしかにな。駅が多すぎるのはあるな。

それと、枚方公園のあたりで特急がものすごく徐行するのはなんでだろう。

174 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 21:23:35 ID:/S2zaG7e

>>173
特急客にヒラパーのアトラクションを垣間見てもらって、次に
来てもらう作戦でしょう。

175 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 21:33:05 ID:/FdNcFlr

いやぁそれにしちゃ遅すぎるよ、あれは。
もっと素早く走らないと。

176 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 21:39:18 ID:51TohNhh

まぁ、大人の社会には色々と事情があるんだなぁ

177 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 21:51:34 ID:lEyaw7W6

特急で窓枠に缶コーヒー置いてたら、カーブですっ飛んだ。
コーヒーまみれ。ハンカチとポケットティッシュで応急処置したものの、
車内香ばしいコーヒーの香り。車端席だったので、そっと窓を開ける。

みんなも中書島駅2番線入線時は注意な。

178 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:03:12 ID:fCoYHVkm

>>173
マジレスすると先行の準急に追いつくから。
だいたい、今のダイヤは少し無理があるんだよ。
速度が遅くなるし、大して便利というわけでもないし…

179 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:07:18 ID:Y8HD4xFv

>>174
あのタイミングでひらぱーの宣伝をする京阪のやり方には感心する。

180 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:25:18 ID:/FdNcFlr

>>177
なるほど。確かにあのカーブは急だもんね。気をつけないと。

181 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:26:11 ID:/FdNcFlr

>>178
スピードを確保するにはどうすればいいだろうか。

182 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:28:06 ID:nOnK4vrz

>>178

下りの寝屋川市付近も結構早くない。
臨時運転時にはダイヤ変更ってことで、香里園待機は無理かな？？

183 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:37:07 ID:L964VuPY

おぃおぃ皆スタッフ募集はスルーか？
俺は一瞬ぐらっときたが時給９５０円×１６０時間＝１５２，０００円orz
であきらめたクチなんだが。
いくら夢の仕事とはいえおまんまが食えなくては話にならん。

184 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 22:59:33 ID:DFzgX2/u

現行ダイヤは決定版じゃなくて、
これからの種別・停車駅などを含めた方向性を探るための暫定的な内容。
中之島新線が開業するまでに1回だけクッション改正をするかどうか。

185 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 23:01:44 ID:Ar8qyi14

>>181

出町準急だけ枚方公園通過。

186 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/08/27(土) 23:12:02 ID:Jh/mV0nt

・・・だからな？どうしてそう（ｒｙ

187 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 23:12:45 ID:v0uV2avs

>>184
現行ダイヤは決定版じゃないってどういうことです？

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 23:28:38 ID:DFzgX2/u

>>187
特急の中書島・丹波橋停車を決めて以降、運輸サイドでは
今後の輸送需要動向を睨みダイヤを試行錯誤している。
年々京阪（だけではないが）を取り巻く環境は変化しつつあり、
特急を枚方市・樟葉に停車させてデータイムの急行を取りやめたのも「実験」。
京阪にとって決して、これが最適解という認識ではない。

現行のダイヤもデータイムの輸送需要が以前と比べて大きく減ってしまったことを受け、
減った旅客数に合わせた消極的な内容という捉え方で、全体の旅客数を増やそうという発想ではない。
如何にして無駄をなくすかコスト削減を考えたと。

189 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 23:33:28 ID:d9QgdLqQ

>>188
そうか。データイムの旅客数が減ったのならもう少し速達性に配慮したダイヤに出来ないんだろうかね。
列車の本数を減らしてもやっていけるだろうし。

今のダイヤって結構実情を反映してるんだろうけど、本数を減らしてるんだから少しは速達化ということも考えて欲しい。

190 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/27(土) 23:38:19 ID:DFzgX2/u

中間駅からの所要時分短縮は考慮させてもらったと＞枚方市・樟葉特急停車
その代わり、京阪間の速達性は両立できず犠牲にせざるを得なかった。

191 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 00:00:40 ID:6wLIz11e

>>190
中間駅からの所要時間をもっと短縮できないだろうか。

192 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 00:21:55 ID:SU6c4NWP

樟葉ってどのぐらい増えた？

193 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 00:25:01 ID:SU6c4NWP

樟葉ってどのぐらい増えた？

194 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 00:25:35 ID:SU6c4NWP

誤爆sage

195 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 01:28:13 ID:6wLIz11e

7200系の8連運用編成が検査入場したことによる、多編成への影響って何かある？

196 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 02:18:15 ID:2bouD+Pf

>>183
夢の仕事と思える情熱があれば、少し耐えれば仏の目にとまるかも知れんぞよ。

197 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 02:42:25 ID:n2hg/UmX

2年前の改正時にここで読んだ話。
枚方準急は萱島待避では効率が悪くて香里園待避の方が効率がよいのだが、
香里園の大阪方の踏切遮断時間の関係で避けたとか……

198 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 02:44:22 ID:6wLIz11e

>>197
そうか、踏切遮断時間のことまで考えないといけないのか。
そんなことなら香里園も高架にした方がいいんじゃないか？
そんなに踏切によって道が混むなら補助金も下りるだろう。

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 03:33:00 ID:ff1wi12s

>>198
駅の大改造やったということは、とうぶん高架にはならんと言う事。

200 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 03:48:03 ID:xFVBc6VU

200

201 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 06:25:39 ID:F6n7+o/j

線路掘り下げりゃよくね？＞香里園

202 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 07:46:56 ID:BIOF3Ap0

>>199
バカか？
とっくに設計の発注が出ている。
とうぶんというのは完成を示すのか？　立体交差化事業は既に始まっている。

203 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 08:18:12 ID:7lcfJqGk

>172
樟葉ー中書島間はぽつぽつと集落があるだけで人家とかほとんど何もないんだが...

>174
そうか、だからUSJの動員減少のニュースに「やっぱりひらパーの方が安心して行ける」という
レスが多かったのか（違）

204 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 09:37:02 ID:ff1wi12s

>>202
>立体交差化事業 ？
１０数年前までは、長い間駅の西側にそれらしき看板も出てた。それがなくなって
だいぶ経つが、高架になったか？

>とっくに設計の発注が出ている。
出てるんならソース示せ！調査費が、降りただけじゃないのか？今回で何度目か知らんが？

今回の改造はかなり大がかりだぞ、あれ見てすぐに高架工事を始めるとはとても思えんが？

>>203>>174
ひらパーが、見え始めると車内放送でひらパーの宣伝やってた。

205 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 09:55:24 ID:kZqoA/kQ

国から調査費が出たのは今回初めてじゃないの？
R1と旧R170の交差箇所をどう処理するか。まだ地下になるか高架になるかも決まっていないからな〜。

206 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 10:19:15 ID:4aULI1ZS

初登場から30年の阪急6300系はいつまで使うんだろうな？
ＪＲも京阪もそんな古いの看板列車に使ってないがな
京阪3000系が車齢20年程度で引退したのに比べて
阪急はけちだなｗ

207 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 10:49:12 ID:6wLIz11e

>>205
国から調査費が出てるんだ。知らなんだ。てことは将来的には高架になるんだね。
あの場所なら地下より高架じゃない？
複々線になればもっといいけど、その必要はないだろうしね。
待避線を充実させるだけで対処できるであろう。

それに京阪ももっと加減速性能の高い車輌を導入するべきだな。
そうすれば、各駅停車が優等車をジャマすることもない。

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 11:03:08 ID:4aULI1ZS

京阪の複々線は立派
踏切無しで標準軌で全線立体交差
野江-滝井はカーブ勾配無しの一直線

野江-滝井でもっとスピード出すべきだ
極端な話カーブ勾配無しの一直線である以上は
新幹線並の速度出せるはず

209 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 11:15:54 ID:6wLIz11e

>>208
新幹線並みはムリだよ。
でもせめて直線区間、特に高架のところは110�q/ｈに制限する必要ない気がするけどね。

210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 12:40:33 ID:x957zKq1

>>208
仮に速度を上げたところで、1分も短縮出来ん。
それとも、ジェットコースターみたいな加減速にする？死ぬぞ。

211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 12:51:17 ID:DagIQAor

下り列車だと京橋手前の速度制限や場内信号機の減速現示がネックにならんかな。
110km/h以上からの減速。一つ間違えれば…例の事故の再来の予感。

212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 13:36:43 ID:OiCUWe/Y

ここはsage方の知らない
初心者ばかりのスレなんですねｗ

213 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 14:08:31 ID:IMgEoYA2

>>211
下りって淀屋橋行きのこと？
京阪って110�q/ｈ以上出せないんじゃなかったっけ？
ていうか京橋の手前って110�q/hも出してるなんて知らなんだ…

214 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 15:28:22 ID:BJfduSWU

aｇeときます

215 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 16:30:24 ID:jlJA5WKB

>>213
京橋〜守口市ならOK

216 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 17:07:21 ID:DagIQAor

>>213
おっしゃるとおり、京阪の最高は110km/hですね。

＞新幹線並の速度出せるはず
208へのレスのつもりでした。

217 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 17:46:58 ID:asNzmmkw

>>215
そうなんだ。
京橋〜守口はどれくらい出してるの？

218 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 18:15:13 ID:HogPhxWx

>>184>>187
なるほど。その発言には非常に納得できる。
ということは次にこの結果をフィードバックしてもっとましなダイヤが期待できるってことね
>>212
荒らしがいないのに下げる必要が無いだろ

219 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 18:24:11 ID:5uCDAEew

>>217
京橋〜守口市は普通意外だいたい105km/h〜115km/hで走ってるよ。1900系が夕方の準急ひこぼしで110km/h出してると、かなり迫力ありますわ↑

220 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 18:30:34 ID:asNzmmkw

>>219
意外と出してるんだね。それを維持できる区間を出来るだけ長くすることが出来たらいいね。
ていうかそうするべきだろうね。

1900系はが110�q/hで吹っ飛ばしたら威力あるだろうね。
個人的には10000系にもやってもらいたいですが。
ていうか10000系、110�q/hも出るんだろうか（笑）

221 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 20:00:51 ID:oydRhuFg

>>220
余裕だろ。。。

222 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 20:34:27 ID:asNzmmkw

そうか、200kwの大出力モータだもんな。
ギア比を変更してもっと加速力を重視した設定するべきだな。
そうだろ？

223 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 20:43:32 ID:SU6c4NWP

age

224 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 20:46:27 ID:cUttRRQg

>>222
9000系で起動加速3.3km/h/sぐらい出てないか？
高速域の加速もかなりいいと思うけど。

225 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 22:19:52 ID:asNzmmkw

>>224
9000はいいよね。
9000がそれくらい出てるってことは7200もそれくらい出てるってことだよね。
でも7200と9000は京阪の保有量数のうちの1割もないんじゃないか？
それが困らない？？

226 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 23:20:18 ID:T/LSLskW

>>225
でも優等車の運用に就いてるのは9000や8000がほとんどじゃないか。
まぁ8000は9000よりも性能が劣るがな。
だから9000のほうが特急には向いてるかもしれない。
特に昼間の特急は樟葉などにも停まるからますます9000の方が向いてるだろうな。

227 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/28(日) 23:23:37 ID:YzHAsOUj

2.5km/h/s以上は出てないよ＞通勤車各形式

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 01:15:55 ID:OwUhdzvg

あーいかんなぁ。
京阪も阪神のように加速重視の車輌を作るべきだ。
ただでさえカーブが多いのに…

229 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 01:16:45 ID:hxhfwNSA

10000系だけが2.8km/h/sになっている。

230 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 01:17:46 ID:j747Qa2Q

今加速度を上げて、それにあわせてダイヤ組んでも、どうせ6000以前の旧性能車、
とくに2000番台以下がネックになってダイヤ遅延が生じるだけ。

編成出力とか見ればVVVF車はどう考えても今以上の加速ができるけど
遅いのにあわせてるってダケだろう。乗り心地の問題もあるしなぁ。

あと雨が降れば当然粘着力落ちて加速ユルくなるだろうし。
現に今の加速度設定でも8000すら空転しまくりだからね。

231 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 01:20:48 ID:hxhfwNSA

あと変電所のピーク電力を抑制する目的もあって、
加速を向上できる形式もあるようなのだが、現状に抑えられている。

3000系が2.2km/h/sだったのが、8000系登場後に2.5km/h/sとなった程度かなぁ。

232 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 04:28:46 ID:OwUhdzvg

>>229
10000系は7200系や9000系と出力的には同じだけだけどギア比が変ったのか…？

233 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 04:31:09 ID:OwUhdzvg

>>230
ホント空転の問題はどうにかならんのかね。根本的な解決策はないものかね…
てことは仮に将来の更新工事でVVVF車の加速度が上がるってのもありなんだろうか。

まぁ中之島線で苦しいのはわかるけど出来るだけ新車に置き換えて欲しい。特に2000系はね・・・・・

234 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 04:35:33 ID:OwUhdzvg

>>231
変電所の容量が足りないなら、中之島線開業にあわせて変電所が増設される可能性もありそうだからそれで対処できるのか？？

二人の方が、加速度を向上できる形式もあるようだということを言ってられるからどうやらそれはきたいできそうか。

235 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 11:12:12 ID:E6woWQ9d

やあ(´･ω･｀)
見てしまったんだね
このﾚｽは罠なんだ
あなたにもう一生ｾｯｸｽもｵﾅﾆｰもできない呪術をかけた
しばらく苦しむことになる
でも君は運がいい
特別に開放されてｵﾏｹに幼女と毎晩ﾔれる方法を教えてあげよう
↓のｽﾚに
｢京阪乗る人、おけいはん。｣
と書き込みするんだ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1125278903/

236 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 11:17:28 ID:j747Qa2Q

旧性能車が全廃されて、かつ変電所の容量に余裕ができたら
全体的に加速度上がるかもしれんね。
VVVF車はインバーターの設定だけで変更できるだろうし。

空転対策も駅での余裕時分を増やせばいいんだろうけど、
それでは利用者は納得しないだろうなぁ。

237 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 11:58:38 ID:IcwwI7cr

関西の私鉄　地下鉄はなんで標準軌ばかりなんだ？
1067mmよりも1435mmの方が
すぐれているのか？

238 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 13:24:53 ID:P8h9tum6

地球規模で見たら狭軌の方が異常なのさ。

239 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 14:52:10 ID:OwUhdzvg

>>236
空転対策って難しいよね。
10000系はカーブなんかのために油を塗る装置が付いてるらしいが、
つくばエクスプレスはそれが原因でオーバーランしたそうじゃないか。

ところでVVVF車って京阪の保有車輌数のうち3割もないんじゃないか？

240 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 15:16:03 ID:3J6/C0uP

>237
過去スレ
http://piza.2ch.net/train/kako/989/989833680.html

まぁ近鉄（大軌）は知らんが、阪神・京阪は大阪市電を介して直通運転する気だった
→標準軌採用
新京阪（阪急京都線）はいずれ京阪と直通運転させるつもりだった
→標準軌採用
のような気がする。後はシラネ。

241 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 15:32:02 ID:oirBWhDD

樟葉のジューサーバーってどこにできたん？

242 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 17:31:33 ID:GRrp5nWR

>>237
つ【南海電気鉄道】【近鉄南大阪線・長野線・吉野線】

243 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 18:06:29 ID:ZTSd48B/

>>239
油塗ることが空転対策になるどころか
レールと車輪の摩擦力が低下して余計に空転しやすくなりますよね？

244 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 18:13:03 ID:/YdiexDO

>>243
まぁ油を塗るのはカーブでの消音対策なんだけどね。

245 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 18:31:31 ID:3itPgeDi

南海は20年前まで国鉄と直通してた唯一の民間大手私鉄だから1067mm。
近鉄の旧大鉄部の理由は知らない。伊賀線は元々弱小私鉄。
また、旧名古屋線も元々狭軌だった。養老線は今でも。

246 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 18:40:31 ID:RK75maNz

昔から気になって仕方なかったのだが
京阪の車両は屋根？というか頭の部分というか、何故塗装しないで剥き出しなのか
ハ○を連想させて少しカコワルイ

247 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 19:02:01 ID:/YdiexDO

>>246
錆なんかで汚れるだけだからむき出しにしてるのでは？

248 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 19:30:24 ID:2QPYChln

>>241
改札出て右側通路沿い、うどん屋と和菓子屋の間。

249 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 20:34:55 ID:K8MpQFWu

>>246 けど、6000系以降の車両は屋根、雨樋から側面にかけての処理が
うまいと思うが。

250 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 21:00:02 ID:bdU6GydF

>>245（旧大鉄）
発祥路線が道明寺線で国鉄連絡（貨物）の意味を持っていたから
………と聞いたことがあるが間違っているかもしれない。

251 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 21:05:41 ID:0BhgbPx5

吉野線（旧吉野軽便鉄道）との乗り入れも関係しているんじゃねえの？　＞南大阪線

252 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 21:15:17 ID:/YdiexDO

>>239
確かに京阪のVVVF車保有量数は少ない。
かなり大きな勢力を占める6000系がVVVF車で無いことが大問題。
VVVF車が少ないことが京阪のダイヤを決定づけているといっても過言ではない。
よって早急に旧式車をVVVF車に置き換えることが必要だろうね。

253 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 22:36:10 ID:K8MpQFWu

関西の鉄道読め。

254 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 23:29:29 ID:pHuWcq1h

>>236
電力会社との使用電力量の契約があって、
ある一線を越えない電力量の範囲内で使用することとして
定額を支払うという内容になっており、
契約電力量から超過すれば大幅な違約金を請求される。

近年の車両は全体的に大出力化が進み、加速するとき結構電気を喰っている。
消費電力を抑えているのは効率的に回生ブレーキ電力が生かせるようになっただけ。
だから、朝ラッシュ時にインバータ制御の大出力車が同時に加速すると
単位時間内に送り出される電力が凄いことになってしまう。

これを加速が3.0km/h/s程度にしたところで
ダイヤのスジは確実に向上できる一方、電力使用量も確実に増えて
場合によっては変電設備の増強や電力会社との再契約を検討しなければならず、
電鉄の経営面に及ぼす影響が大変大きいのである。

そういうこともあって、
スジを向上できる性能を持ったインバータ車を保有しているが
二の足を踏んでいる大手民鉄が多数という状況。

255 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 23:38:59 ID:fTh6u0VE

TXにもジューサーバーができるらしいね

256 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/29(月) 23:39:10 ID:KsU8ku+a

鉄道会社が関電に払う金って年間何十億くらいだろうか？

257 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:01:19 ID:M2gJ9oAh

まぁ大枚はたいて変電所パワーアップして高加速化で所要時間をちょっと短縮したら
千客万来ウッハッハ間違いなし、という鉄ヲタの夢は非現実的というのが実際なんだろ。
お金になるんだったらエライ人らはとうに飛びついてますって。

>>256
ホムペのＩＲ情報に載ってね？

258 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:02:41 ID:4QIIRxiC

>>254
去年あたりにJR神戸線で

朝ラッシュ時に線路内立入か何かで抑止→抑止解除→各車両一斉に発進→変電所ダウン→もうダメぽ

っていう事故があったように思う。漏れも通勤にその影響モロに受けた身なのでなんか覚えている。
あそこはVVVF車の割合が非常に高いからな・・・。

259 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:23:47 ID:lx8zQa5M

ん？VVVFの方が電気食うってことか？

260 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:30:41 ID:x8fux7Oh

一部の車輌がVVVF車だから問題なんじゃないか。
全部がVVVF車になればまた話は違うかもしれない。

でもまぁ、スピードアップが難しい以上、待避駅を効率的に使うしかないね。

261 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:35:50 ID:O1C9sEd+

そうだよねぇ

262 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:50:15 ID:NdU8ebKB

>>259-260
回生ブレーキ付きインバータ車の最終的な電力消費量は、
他の制御方式より小さく抑えられる。

インバータ車は大出力であることが多いため、
パワーを生み出すために一旦架線から取り込む電力は結構大きい。
しかし回生ブレーキでドバッと電力を架線へ返すから
差し引きで使った電力量は最初の7割程度になってますよということ。
多くが大出力のインバータ車になれば、
最終的な使用量が抑えられることが判っていても
とりあえず変電所から送り出す電力は大きくしなければならない。

そういうことも見越して、各社ともインバータ車の性能は抑えてますな。

263 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 00:54:56 ID:Go6UNb15

今日北浜で出町柳方面に向かう7201Fを見たよ。
外からは車内案内表示機は見えなかったが、
確かにシートは10000系と同じものになってる。

264 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 01:30:41 ID:x8fux7Oh

>>262
なるほど、そういうことか。
なら京阪が高速化するのは不可能だね。
中之島線が開業して列車の本数が増えたらますます電力がいっぱいいっぱいになってのろのろ走ることになりそうだな。
まったく処置なしってことか。

265 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 01:45:55 ID:zQpoSqyi

そのうち9000系や5000系も青シートか…。
ちょっと車内の雰囲気がつまらなくなりそうだな。

266 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 01:51:32 ID:rNnhrA50

7200系って取り替える前のシートだと、汚れが目立つよね・・・。

267 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 02:40:08 ID:yuVRtkTF

まぁ加速度の向上だけが高速化ではないけどね。
電力量の制限だけで不可能と断定するのはあまりに早計。

軽量化すれば（アルミカーが増えれば）当然同じ出力でも加速性能はよくなるし、
旋回能力を向上させたり、軌道を改良すればカーブでの制限もゆるくできる。
ダイヤに関しても待避線のある駅を増やせば前につかえることがなくなるし。

まぁ何にせよ性能の高い車両を基準に
ダイヤや制限速度を組めるに越したことは無いだろうけどね・・・。

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 03:12:39 ID:x8fux7Oh

でも、今の京阪って結構アルミカーの割合高くない？
結構古い5000系でさえアルミカーでしょ？

起動を改良するって言っても土地の買収が上手くいかないだろうし、
中之島線で手一杯の京阪には駅の改良工事をする金もない･･･
しかも中之島線桜島方面に延伸されるらしいから当分資金に余裕はない…
悲しいな。

269 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 12:11:25 ID:UqyCAjs+

京阪特急 淀屋橋〜出町柳 51.6km 54分
つくばエクスプレス 秋葉原〜つくば 58.3km 57分←普通←各駅停車


いくらなんでもﾌﾟｹﾞﾗ

270 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 12:48:39 ID:w6OajQfE

>>204
つhttp://www.pref.osaka.jp/hirado/common/j_keiyaku/rinji5.html

271 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 12:55:36 ID:utiZm7WF

>>270
結局調査費だけやん？

272 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 13:03:52 ID:yuVRtkTF

全部高い性能のほうになるか、低いのを固定スジにしない限りは
ダイヤ全体で高速化はできないからね。
いやまぁアルミカーだからってそんな極端に早くなるワケでもないし
乗車率の関係もあるだろうけど。

軌道の改良といってもポイントレールを高速で通過できるものにしたり、
カントをきつくして高速で通過できるようにしたり、
閉塞区間を調整したり、土地買わなくていい方法も色々あるしね。

273 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 13:15:28 ID:sMfFPCAh

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●　K特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━━━━━━━━●●●●　急行
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これが妥当。

274 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 13:21:45 ID:fi+bQi2W

京都人乙

275 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 14:42:37 ID:s2bu5mhP

>>272
なるほど。
それなら車輌をVVVFに更新したりするのも意味がないわけではないんだね。

なるほど、ポイントは徐行しないといけないのか。
そういえば深草のポイントを超えたところで急に加速するものね。（注：大阪行き）

車輌の減速性能が高まれば、閉塞区間は短縮できることになるのかな？？

276 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 14:44:34 ID:roLZ//dS

>>269

どうしてもシャシャリ出てきたい関東人？
常識ある人間なら、そんな比較はしない。
時代背景や建設意図が違いすぎ。

277 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 15:10:10 ID:1x6Tz0di

>>275
それはポイントのせいというよりカーブのせいじゃないか？
ちょうど深草のホーム先端が完全にカーブを抜けるポイントだし。

ポイントって言っても一線スルーの直進側なら減速の必要はないし。

278 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 16:19:11 ID:s2bu5mhP

>>276
まぁまぁカマッテ君はスルーしなされ。

279 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 16:20:37 ID:s2bu5mhP

>>277
そうか、あれはカーブか。
やっぱカーブって高速化の大きな妨げになるんだね。
そういえば、どうして京阪は振り子式を導入しないんだ？

280 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 16:53:46 ID:D4IrZdRZ

>>275　深草京都方のカーブは、確か半径４００ｍ。
なので通常なら７５キロ制限。
けどＳ字になっているのと、ポイントがあるため５５キロ制限。
なにかとスピードアップできないのよ。

281 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 17:07:49 ID:ECnhk/rC

京阪特急 淀屋橋〜出町柳 51.6km 460円
つくばエクスプレス 秋葉原〜つくば 58.3km 1,150円

いくらなんでもﾌﾟｹﾞﾗ

282 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 17:09:29 ID:v+vnOnLN

>>281
ﾜﾛﾀ

283 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 17:18:00 ID:s2bu5mhP

>>280
もう、京阪沿線全体が再開発でもされない限りスピードアップは難しそうだな…orz

284 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 18:51:29 ID:7wzL9eSo

京阪で振り子車なんか出た日には車内が大変なことになりそう・・・
つり革を今の5倍くらいにして「走行中の車内の移動はおやめください」のアナウンス・・・

285 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 20:31:01 ID:s2bu5mhP

>>280
あのカーブをもう少し速い速度で抜けれたら…あんまり効果ないか。
線形に問題の多い京都方面と違って大阪方面はまだ改良の余地がたくさんあるよね。

286 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 20:50:03 ID:dEUwKNRz

京阪究極の再開発は、プロ野球球団の運営だろう。
楽天クラスの企業で可能なのだから絵に書いた餅というわけでもなかろう。
くずはゴルフ場を廃止し、野球場と駐車場を建設する。
淀川にくずは大橋を架け、幹線道と鉄道敷設で淀川北岸の１７１号や大山崎インターと
と結ぶ。阪急やＪＲとの連絡線も設ける。
京都市地下鉄烏丸線と相互乗り入れをし、中之島〜樟葉〜京都国際会館をＫ特急で
繋ぐ。

287 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:02:46 ID:s2bu5mhP

中之島〜樟葉〜京都国際会館
これは、時間がかかりすぎるのでは？

288 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/08/30(火) 21:05:41 ID:iqOHDejA

>>286

くずはまで野球を見に行くのは
アクセスが悪いと思うわ。
いいかげん、目覚めなさい。

289 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:16:01 ID:rNnhrA50

>>284
車内じゃなくて、車外が大変なことにならない？
どっかで、家や構造物にぶつかりそうで・・・。

290 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:23:45 ID:zK2uq57d

>>267
京阪において鋼製車とAl車で質量を比較しても
M車で共に30t台、しかも1〜2tの差だから極端な軽量化にはなっていない。
力行性能へ反映できるほどではなく、
荷重変化の範囲内で収まってしまうとも言え、限流値調整で殆ど同じ性能になってしまう。

どうしてもAlだと強度面で不安があり肉厚を上げざるを得ないこともある。

291 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:32:24 ID:VRiQ2o9z

鳥羽街道・伏見稲荷のどちらかを廃止するか統合すれば待避駅間の長さも改善できる。

292 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:34:37 ID:1/zIBOcJ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●−−●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−−−−−−−●●−●　特急
●●●●−−−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−−●−●−−−−−−−−●●−●　急行
●●●●−−−−−−●−−−−●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　普通

293 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:40:15 ID:iEId1f/V

伏見稲荷は臨時駅にするとか。１２月末〜１月中旬のみ。

294 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:50:48 ID:7dXRphtX

いつものマイカタ村民が香里園スレに常駐して興奮し
全く関係ないものまで削除依頼
削除内容もガイドラインに沿ったものになっていないし
他市のスレを意図的に荒らしに来ていることがよくわかります

26 名前： ななしやねん 投稿日： 2005/08/30(火) 21:03:07 ID:BTiue5m2
☆（　ﾟ∀ﾟ）香里園 24（ﾟ∀ﾟ　）☆《寝屋川市》
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124966260
>>5-67
理由。枚方の中傷、コテハン叩き（マクド勤務さん）、オフ会開催関連。
前回の削除依頼できちんと削除されていないようです。

香里園スレ
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124966260

削除依頼スレ
◆大阪板削除依頼スレッド33◆
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124797066

295 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 21:53:53 ID:s2bu5mhP

>>290
へぇそうなんだ。
アルミ車っていいことずくめだと思ってたけどそうでもないんだね。
しかもそんなに軽量化できてないなんて。
そういえば京阪でステンレス車ってないよね。
どうしてだろ。メリットがないのかね…。

廃止するとしたら鳥羽街道じゃない？
伏見稲荷はやっぱなくせないよ。

296 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 22:27:32 ID:G+rFvZO5

でも伏見稲荷って急行が停まるのに利用者が断突に少ないし

297 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 22:57:46 ID:riQpo5B+

>>295
最近のアルミ車積極導入は腐食に関して鋼製車よりも有利だからと思うが、
なぜステンレス車を導入しなかったのかは俺にはわからん。
東急とかがステ車を導入し始めた時代、京阪は淀屋橋延伸とかで車両増備が優先されてそう。
ステ車は鋼製車よりコスト高と思うけど、「質より量」だったのかな？

298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 23:01:48 ID:s2bu5mhP

>>296
あ、駅を廃止するっていう話じゃなかった？
>>297
他の私鉄とか見てるとステンレス車をれてることが多いからさ。
10000系もアルミだっけ？

299 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 23:38:05 ID:riQpo5B+

>>298
最近のステ車は横縞の出っ張り(コルゲートと呼ぶんだっけ？)が無いから
アルミ車と思ってしてまいます。
10000系はアルミ車ですよ。京阪はどうもアルミが好きみたいだね。
アルミの方がステンレスよりも新しい車両素材だからかな。

300 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 23:41:06 ID:s2bu5mhP

>>299
京阪どうしてアルミ好きなんだろうね。
アルミの方が安いとか？それとも改造しやすいとか？
それとも川崎重工の都合か!?

301 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/30(火) 23:55:55 ID:NX96+CGo

深草のへんを地下に出来たら最強だったのになあ

302 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 00:00:15 ID:s2bu5mhP

>>301
高架で十分じゃない？まぁそんな金はないから車輌で対応することになるけどさ。

303 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 00:48:59 ID:V97X9cdW

寝　屋　川　厨　が　暴　れ　て　ま　す　が　ス　ル　ー　で　。

304 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 00:52:41 ID:Bqhpc3w8

ボルスタレス台車に替えるだけで�d単位の軽量化になるけど
きついカーブの多い京阪は無理。

305 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 00:59:22 ID:KOYq2R0g

>>303
はいはい、エセ寝屋川＝京都汚染ねｗ

>>301-302
藻前等、京都市長をよ〜く調べてみｗ

306 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:01:31 ID:goJhy+R0

ところで新線開業までにあるというダイヤの話はどうなった？

307 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:01:43 ID:V97X9cdW

>>305
だからリアル寝屋川民だって。

308 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:02:30 ID:egob0RyT

>>308
死ね

309 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:04:20 ID:7KxmXgOR

>>308
イ�`
つか、自殺するなよ(笑)

310 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:04:57 ID:V97X9cdW

もう一度はっときますか。

京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.08.09　更新)
★ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN・フレッツ（両方同一人物）。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　寝屋川に対するアイデンティティの強さは計り知れない
★桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。規制は目前なのでこのままスルーでよろしく。
★阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　　あほレス連発は桜井と似ている。
・出町やな子◆QgQwIhNilM
　　→最近の京阪スレでの活躍により、ほぼ荒らし解除。（？）
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。

※　★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。

311 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:39:59 ID:yv3emKx4

>>300
ステ車だと塗装できないからだろ。
関西私鉄が南海を除いてアルミ車と鋼製車に固執するのはそのためかと。

312 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 01:45:48 ID:t/bxFaMA

>>311
その南海にステ車に塗装してる奴があるんだが。

313 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 02:04:09 ID:FuoFYvZ3

いずれでるであろう本線用の新車がステンレス無塗装に緑と黄緑のラインで出てきたりして（笑）
無塗装だと車体の寿命が短くなる？

314 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 02:18:31 ID:Bqhpc3w8

フィルムでラッピングすりゃいいじゃん。

315 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 03:14:03 ID:NtoEibE8

ttp://weban.engokai.co.jp/top/detail.asp?s00=5&set1=732510&s02=80

316 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 03:35:26 ID:w8//s7wT

>>270

工事場所　寝屋川市〜枚方市　になってるんですが、あれって光善寺も
高架にするって事？　光善寺駅の淀屋橋方面行きホームの拡幅工事を途
中まですでにやってるのに？？　と言うことは、今の工事が完成して、
耐用年数経過後、高架工事はじめて・・・完成・・・もう死んどる。

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 03:40:41 ID:w8//s7wT

>>315
そのうちバイトが運転するんだろうな？

318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 04:32:24 ID:NSHJ0RZP

>>317
それはないだろ、多分・・・w

319 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 07:43:15 ID:2r+7VzPb

>318
契約社員が運転します

おけいはんの前がおけいきゅうの運転士やってた……人なら大変だろうな(^^;)

320 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 07:52:06 ID:IO2rI9A1

>>288
じゃさ、
中書島と淀の間の横大路にスタジアムと駅造って、Ｊリーグ観に行くのはどぉ？

321 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 09:10:02 ID:zW+3aM2E

アルミ車体は必ず壊れる。

322 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 09:24:47 ID:ZiMd/K4J

>>320
京セラ稲盛会長が横大路運動公園に３万人収容のサンガのホームスタジアムを
私財で建設して2006年にオープンするとかいう話はどうなった？

323 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 09:43:29 ID:VUHTgnUF

おけいきゅうの元駅員さんが近日おけいはんに行くかもっ！

324 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 10:47:26 ID:DFfWyuFn

>>316
例え短期間しか使用していなくても、効果が見込めるなら改修・改造はするよ。
大阪駅だって工事期間中の仮設のフロアに店舗を出している。
香里園・光善寺は改修したてだから勿体無いような気もするだろうけど
高架化するまでほうっておけないだろ？

325 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 11:15:28 ID:IO2rI9A1

>>322
京都市は予算を計上して調査中との事だが
市議に「サッカー場？ハァ？そんなん造るんやったら野球場のえぇのを造って、何試合か阪神呼べや！」と二人ゴテてる奴がいるらしい。
稲盛さんが私財（ﾎﾟｹｯﾄﾏﾈｰ？）投じるとまで言っているうちに、まずは造ったらいいのに。
大好きな京阪乗って、サンガの試合が観に行けたら、このうえない幸せなんだがorz

326 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 12:41:23 ID:CI6aXVt2

>>319
契約社員とアルバイトの違いって何？
どっちにしても１年ごと契約更新って働く側にとっては辛いよね。
給料も責任の割に安いって感じだし。事故の起きないことを願うよ。

327 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 12:42:25 ID:gIXljzZ0

>>317

マジレスするが運転士は現業でないと駄目なので
運転士転用試験に合格すると正社員になるYO！

328 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 13:06:52 ID:FuoFYvZ3

ここ最近のスレの流れを見てるとどうやら香里園付近も高架にする計画はあるようだね。
よかったよかった。
これを機会に枚方公園あたりまで高架にしちゃえ！

329 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 13:40:00 ID:63qFSNse

日中の枚方公園駅横の踏切の
出町柳準急→枚方発淀屋橋準急→出町柳特急
の3段コンボはつらいぜ

330 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 13:59:02 ID:LtzjtJZ1

>>328
調査費は寝屋川市〜枚方市間の踏切を全廃する事として上げられているから
枚方公園もLEDの電光掲示が似合わない駅から、先進的な駅と変わるでしょう。
車乗る側としては、線路の東西が結ばれることにより、信号が増えまくって、
抜け道としては使い難くなりそうだがね。

331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 14:15:48 ID:FuoFYvZ3

>>329
そうでしょ？
高架にすることによってそれらから逃れられるんだしね。
>>330
枚方公園駅ぼろすぎ！はやく高架の近代的な駅に変えるべき！今年じゅうにだ！

332 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 15:13:59 ID:IYQHorEq

高架の駅より、地上駅の方が便利だと思うが。

333 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 15:17:23 ID:XKbGC38o

相対式地上ホームで階段なしに近い枚方公園駅は、便利だ。
光善寺駅は不便になった。

334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 15:53:57 ID:4e2y8j1R

最近出場した7201Fは足回り島制御機器は不変でしょうか？
ご存じの方よろしくお願いいたします。

335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 20:44:21 ID:Mc8hd6Er

京阪＋東西線　　三条〜御陵　250円　御陵〜浜大津　230円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計480円

JR　京都〜大津　180円

336 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 20:47:02 ID:ZiMd/K4J

へんぴな京都のはずれの京都駅より
都心とつながる京阪の方が有利だな

337 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 20:49:16 ID:ZiMd/K4J

四条〜大津　地下鉄\210 ＪＲ\180 \390 で大して変わらない

338 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 20:51:27 ID:63qFSNse

>>335
てか浜大津から三条京阪までは運賃が値引きされるから390円だろ

339 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 21:39:48 ID:beXsBsw6

>>336
それは確かにね。
京都駅周辺は駅ビルや地下街をのぞいては繁華街とは言えない。
JRがまた駅ビルを造ろうとしているようだが、そこがどれだけ集客力をつけられるかにかかっているだろう。

340 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 22:54:20 ID:ZM8/f4zX

>>333
確かに枚方公園は数十年も前からバリアフリーを実現してる駅だな・・。
ただ、大阪方から京都方に移るとき（またはその逆）はあの踏切をなんとか
して欲しいと思うことがあるのも、また事実。

341 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 22:59:58 ID:pGkVJBQe

FM京都のニュースを聞いてたら、京都市地下鉄の運賃を初乗りが10円UP、他は20〜30UPだって

342 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 23:03:00 ID:pGkVJBQe

ソース見つけましたので、それと他は20円UPだそうです
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005083100110&genre=A2&area=K10

343 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 23:03:15 ID:w8//s7wT

>>340 駅構内の地下道通れば？

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 23:07:15 ID:PrYLiv/n

>>334
床下機器は不変です、多分。

変わったのは、前レスにも何度か出ているが、シートモケット張り替えと客用ドア上の案内表示器交換(10000系と同タイプ・中之島新線対策)。

お役御免になった案内表示器、秋に寝屋川で売りそうな悪寒…。

345 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 23:40:25 ID:beXsBsw6

>>344
お、中之島線対策ですか。
なんかそういえばもうすぐ開業なんだよね。来年の3月だっけ？

346 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/08/31(水) 23:41:41 ID:63qFSNse

マジレスすると平成20年度

347 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:02:50 ID:beXsBsw6

まーだまだ先の話だね。
もっとさっさと出来ないものか。

348 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:16:18 ID:QfimCaD2

川もあるしそうそう簡単に出来ないって。

349 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:19:52 ID:VAt12+go

守口市の京阪百貨店の６階に
ヤマンバっぽいマネキンがあった。

350 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:23:58 ID:iETYTkg1

>>345
来年３月開業すんのはけいはんな線

351 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:56:01 ID:fEP1SDxl

お京阪を含めてそうだけど、関西の私鉄ってどうして標準化車体を採用しないんだろうね。
京阪の場合は川崎重工がそういうのに対応してないのか？

352 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 00:56:14 ID:MggSZM2L

>>342
京阪でも値上げしそうな予感。
消費税を別にすれば、京阪はこの10年、値上げしてなかったような気がする。
多分運賃の距離区分の見直しもありそう。
現在、４〜７kmの区分を４〜６kmにすれば、流動の多い枚方市ー寝屋川市などの区間が、高い運賃を取れる。
現行200円が、６kmまでだと230円、７kmの枚方市ー寝屋川市は300円になるかも。
８〜12kmも７〜11kmにすれば、これまた流動の多い寝屋川市ー京橋（12km）も、260円が360円になったりして。

353 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:08:00 ID:fEP1SDxl

>>352
寝屋川〜京橋が360円はさすがに高すぎない？

354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:11:21 ID:MggSZM2L

>>353
南海　なんばー羽衣　15.5km　370円
近鉄　なんばー枚岡　14.4km　340円

355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:13:23 ID:hKLaogPN

>>353
ＴＸ　秋葉原ー六町　12.0km　360円

356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:16:01 ID:3JdGAjhp

現行だと360円で京橋から淀まで行けるのに
いくらなんでも値上げしすぎだと思う。

せいぜい新北浜〜玉江橋の運賃が
丸太町〜出町柳みたいに加算運賃になるだけやと思う。

357 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:19:26 ID:MggSZM2L

まぁ、寝屋川市ー京橋だと360円だとしても、
淀屋橋ー三条は500円、淀屋橋ー出町柳じゃ580円くらいだろう。
大体２割位値上げして、独占区間で流動の多い区間は、
キロ区分を見直したり、値上げ率を上げたりして。
そして競合区間で値上げ率を下げて、「平均値上げ率はたったの○％です」と操作・言い訳ができるし。
ちょうど、消費税値上げ時に、JR西日本が初乗り運賃を据え置く一方、
値上げの必要のない４〜６kmと７〜10kmを値上げして、世間の批判をかわしつつシコシコ稼いだように。

358 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 01:22:16 ID:MggSZM2L

現行
淀屋橋ー寝屋川市　300円
淀屋橋ー四条　　　　390円

359 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 02:45:49 ID:HqO+Zlge

>>333
光善寺高架はラッシュ時に無理矢理踏み切り突破する
輩が多かったから

360 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 03:31:20 ID:pmrMbPrm

淀屋橋−三条で500円もしたら高い・遅い・緑色特急の三重苦になって誰も乗らん。

361 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 04:19:16 ID:bztZ7i0n

>>360
丹波橋・中書島・樟葉・枚方市からの客がメインでは？

362 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 04:32:07 ID:owN2QA0s

最後まで地上に残るのはどこだろう

363 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 07:13:00 ID:ly4xcJbg

>>362
門真市かな

364 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 07:25:35 ID:OuJUcbNw

>361
樟葉・枚方市→JR学研都市線／阪急・JR京都線
丹波橋・中書島→近鉄経由JR線

>353
それ見たら高いじゃないかヽ(｀Д´)ﾉ

>355
そこは出来たところ....

>352
地下鉄は東西線の建設計画がそもそも無謀すぎ(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おけいはん京津線＋山科・醍醐地域の客でウマーという見込みが
おけいはん京津線客→高すぎるゴルァ(-_-ﾒ)で山科経由JRに
山科・醍醐地域→JR山科・六地蔵使うからヨロシク
京都市内中心部客→御池通なんてほとんど使わねえよ藁
で赤字大杉(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙという罠で、京阪中之島新線は上下分離方式で
中之島新線以後の大規模建設計画がほとんどないので、
いきなり大規模値上げなどの無理に客を逃がすような手は打たないはず。

365 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 08:41:53 ID:t4m4YOhd

>>352
１０年間値上げしてないのは京阪に限らず関西の大手私鉄はほとんどそうだろ。
ＪＲなんか２０年近く値上げしていない。
物価が下がっているんだから、本来なら値下げするべき。
まあ、今の鉄道会社に値下げは厳しいから、現状維持が妥当なところか･･･。この時代に値上げはとんでもない。
京都の地下鉄が値上げするそうだが、ただでさえ税負担が増えて生活が苦しくなっていきそうな世の中で、
乗客が値上げに過敏に反応して、地下鉄離れを引き起こす可能性はある。

366 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 08:53:36 ID:V79+H4Ur BE:84469853-##

光善寺って駅名変えて欲しいな。光善寺は駅から遠いし。
「さだ中振」とかに変えて欲しい。

367 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 09:21:32 ID:fm+wwYmY

光善寺は「大曲駅」で十分

368 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 11:56:31 ID:dPC/9HzQ

>>364
>361
＞樟葉・枚方市→JR学研都市線／阪急・JR京都線
＞丹波橋・中書島→近鉄経由JR線

すごい無理矢理なこじつけ。アホ？

369 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 12:51:58 ID:QbNd5q5t

>>366
だったら京橋も変えなければな。「京橋」は天満橋駅の近くにある。

370 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 14:08:06 ID:NIYXYJl6

だったら「四条駅」と「五条駅」の間に「四条半駅」を造ってくれ

371 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 14:33:50 ID:KpMuJBOR

出町柳の柳ってなによ？

372 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 14:38:23 ID:fm+wwYmY

この際、北浜→難波橋、三条→三条大橋、四条→四条大橋、五条→五条大橋
七条→七条大橋、出町柳→出町橋、丸太町→丸太町橋に改名汁
三条、四条・・・ではどこの四条かわからんだろ

373 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 15:13:40 ID:bztZ7i0n

>>368
俺も思った。何故樟葉・枚方市から阪急で大阪に出るのかと。
丹波橋ならまだわからないでもないけど中書島から丹波橋に出て近鉄乗り換えでJRに乗るぐらいなら素直に京阪乗る方が速いかと。

374 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 15:14:47 ID:OuJUcbNw

>368
枚方市民で高槻駅や学研都市線各駅の利用者がいないと信じ込んでるバカハケーンw

京阪（だけ）が10％だの値上げしたらどうやっても中間駅利用者は逃げますが何か？

375 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 15:53:55 ID:H/2Pb5Wn

>>371
そのまんま。昔柳が生えてたから。

376 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 16:57:53 ID:31SfYd9I

>>374
誤差の範囲

377 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 17:01:53 ID:5qVfC4F9

>>371
柳はやな子の柳だろ

378 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 17:01:55 ID:UWtk5ZxK

>>372
出町橋よりも河合橋か賀茂大橋だろ・・・
三条とかも三条京阪とか四条京阪とかが定着しているからそれもいいかも。

>>371
柳は今でもあったような・・・

379 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 17:45:55 ID:BM0rBEAo

社名を阪京電車にしてほしい。

380 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 17:46:54 ID:BM0rBEAo

ハンケイ、いい響きだろ？

381 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 18:19:43 ID:B6VVOvfq

2630番台が更新したら、やっぱり幌は付けてほしいよな。

382 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 18:32:29 ID:FX1TP2y8

ｲﾗﾈ

383 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 18:35:08 ID:bztZ7i0n

7202Fは検査入場しましたか？

384 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 18:35:47 ID:bztZ7i0n

>>381
あれって更新するんですか？このまま10000系に置き換えだと思ってました！

385 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 19:07:36 ID:AX8arqzj

>>369
京橋は蒲生でええがな

386 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 19:11:42 ID:bmCqLgLN BE:253409459-##

枚方公園は「ひらパーいかが」に変えてくれ

387 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 19:30:11 ID:k8HWuVK6

じゃぁ守口市は「河原町」に（ry
>>381
確かに「しっくり」くる罠。
3000系みたいに飾り枠が付いてりゃ…なんて妄想しちまった。

388 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 20:54:44 ID:qi7SqE4H

京阪カーブ式会社と言われるが
新京阪線は直線ばかり
くそ　十三なんかに繋がなければ
阪急なんぞに奪われなかったのに
今頃新京阪特急は私鉄最速だったろうにｗ　

389 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 20:56:20 ID:FX1TP2y8

いいんだよ
京阪本線は黒字なんだし

390 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 21:45:48 ID:w3eSoJPN

>>389
黒字なんだ。ぎりぎりの黒字？それともわりと余裕を持って黒字なの？

391 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 21:49:43 ID:1fZ3J9SN

本線全体では黒字でも、区間を区切って見ると、
本当に儲かっているのは寝屋川市ー淀屋橋くらいだろう。
枚方市ー寝屋川市は辛うじて黒字、三条ー中書島で若干の赤字、
中書島ー枚方市はかなりの赤字、京阪本線とは関係ないが鴨東線は大赤字だろう。

392 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 21:50:56 ID:3JdGAjhp

寝屋川から樟葉くらいまでのエリアから大阪市内エリアまでの運賃が高いからじゃないの

393 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 21:56:10 ID:ViWe9Ew2

>>391
じゃあ京阪は赤字のど真ん中に、くずはモールを作ったんだね。
すごいね。

394 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 22:03:39 ID:A3c0frYp

>>393
赤字のど真ん中につくる→沿線からくずはへの集客力アップ→乗客増ｳﾏｰ
を狙ったんじゃないの？
かくいう俺も2回、京阪に乗ってくずはモール逝ったし・・・

395 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 22:39:53 ID:N4DoD3Wz

>>351
各社で車両限界がバラバラだから。

396 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 22:43:16 ID:w3eSoJPN

>>391
なるほど、やはり複々線区間は儲かってるんですね。
やはり利便性が高いせいでしょうか。はたまたライバル不在だから!?

枚方市〜中書島が大赤字というのは驚きですね。
三条〜中書島もそんなに赤字だとは思いませんがね。
まぁ鴨東線は苦しいモノがあるでしょうがネ。

397 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:01:01 ID:QfimCaD2

赤字なのは枚方市〜中書島じゃなくて、橋本・八幡市のあたりじゃまいか？
淀は京都競馬場があるし、くずははモールリニューアルしてるし。

398 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:01:54 ID:w3eSoJPN

>>397
そうか、あのあたりはバスを使うのか？

399 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:02:37 ID:5ZSkalqw

>>396
大赤字じゃないよ。
夕方の中書島発の乗車率
Ｋ特　30〜60％
急行　100〜140％

人も少ないけど本数も少ないからね。
しかしＫ特ガラガラすぎ。20分に1本で十分。

400 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:03:59 ID:yGP7eWXN

京阪が赤字なら、どこの会社が黒字を出せるんだ？

401 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:05:14 ID:Y2UUwMh9

ケーブルと大津以外は黒字です。
枚方市〜中書島間の利用客は、
中距離だから実入りが良いのよ。

402 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:23:02 ID:w3eSoJPN

乗車率100パーセントってのは座席がすべて埋まっている状態？

403 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:25:38 ID:VUs2P+zt

橋本がもっとも京阪でお荷物らしいよ。

404 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:26:25 ID:hKLaogPN

鳥羽（ｒｙ

405 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:30:30 ID:w3eSoJPN

>>403
あのあたり直線化できたらもっと速くなるけどあの住宅密度では期待薄だしなぁ。

406 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/01(木) 23:51:57 ID:E9Wqk38m

赤字だ！黒字だ！言う前に根拠になる資料出せ！

407 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 00:09:43 ID:b4+ftqPB

その区間て

御殿山・・住宅地、高校、
牧野・・高密度住宅地、大学、高校、
樟葉・・商業施設、高密度住宅地、大学、バスターミナル、
橋本・・
八幡市・・住宅地、岩清水八幡宮、
淀・・住宅地、京都競馬場、久御山方面バス、

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 00:18:28 ID:J1rBa2ER

鉄道事業が赤字なら、
どこで黒字出してるんですか？？
阪急と違って京阪は鉄道事業の比率が高いんですよ

409 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 01:08:32 ID:BtNP3Thr

鉄道事業でまかなえなくなっているから
不動産事業や流通事業で稼いでいる現状を理解できないのだろうか

410 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 02:11:28 ID:OCf52kf6

まぁもまいら餅付け。

鉄道事業だけでは伸びは期待できない、むしろ減少するだろうから
他の分野にも積極的に出て行ってるってかんじじゃねぇの。

ジューサーバーなんかも関東圏にも積極進出してるし。
ていうかジューサーバーのもうけの一部はお京阪にも還元されてる？

411 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 05:02:17 ID:vK9dN3n1

確か、この本に路線別の営業係数が載っていたはず。
ttp://www.rail-j.com/mook/extra_2004.html

412 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 09:27:37 ID:hFZq7Zix

京阪は運用車両一両当たり収入が大手では最下位といっていいほど低いんだよね
ひとえに萱島行きの区急、普通の大量空気輸送にあると思われ

413 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 11:41:31 ID:7Q/hL3pu

>>412
枚方・樟葉停車以降、前評判ほど特急がさほど混んでないのも原因と思われる
補助イス使えば全員着席できるし・・・・・（丹波橋〜四条間を除く）

414 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 12:19:07 ID:n/MnUJrO

京阪の特急もＪＲ223新快速、221近郊型、阪急9300みたいに
３扉にした方が運用実体に合うのに。

415 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 12:43:42 ID:6kzOovnV

>>413
特急廃止。急行でヨシ。

３０００系時代みたいに、空いてるときは３両でヨシ

416 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 13:54:05 ID:wNR0vzb7

>>414
ヒント：改修費用・更新費用

417 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 14:48:36 ID:NZbE08d9

>>402
全ての座席が埋まって、つり革の２本に１本が使われている状態じゃなかったっけ？

418 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 15:13:38 ID:OCf52kf6

電車って着席率どれくらいが採算ラインなんだろね。
結構人が乗ってなくても採算とれるような気がするんだけどね。

419 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 15:18:01 ID:iSJQLZjX

京阪は独占区間多いから経営楽ではないのか？
阪急なんかどの路線もＪＲなんかが近く走ってるぞ

420 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 15:28:13 ID:OCf52kf6

>>419
沿線の宅地開発をもっと積極的にやるべきだろうな。
高槻駅前に出来たようなタワーマンションを枚方にも造るべき。

421 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 15:47:51 ID:hFZq7Zix

鉄道収入への依存率
小田急、京王 70% 近鉄 66% 東武、名鉄 65% 京成 60% 南海 58% 京急、西武 50%
京阪 48% 東急 45% 阪急 42% 阪神 37% 相鉄 31% 西鉄 18%

422 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 16:17:42 ID:6qECiZRd

>>421
紀州鉄道の依存率はどれくらい？？

423 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 16:40:38 ID:NZbE08d9

>>421
それは、単体での数字ですよね？
連結子会社を含めると、どうなるのかなぁ？

424 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 17:48:18 ID:db75pAW/

>>421
8000並みのグレードの特急を持ってるのに何て酷いんだ。。。西鉄バス鉄道事業部

425 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 19:15:38 ID:9wlcNqZZ

>>417
それって結構込んでる部類に入らない？
通勤時間帯ならともかく、いつもそんなに込んでたらイヤだな。

426 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 20:44:14 ID:SrKiBX5c

>>425
(ロングシート車の場合)座席がすべてうまった状態で、
定員の約３割くらいの乗車率になるんだったはず。
京阪の通勤車(中間車)の座席定員って、
片側３＋８＋８＋３＝２２人位だよね？
で、両側あわせて４４人。
電車の定員が１３０人位だとして
４４÷１３０＝０．３３８（３３．８％）
細かい人数は違ってるだろうけど、そんなに大きく外れてないと思う。

427 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 20:54:59 ID:9wlcNqZZ

座席がほぼ埋まったくらいで走らせたら採算がとれないのか？

428 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 20:55:17 ID:iSJQLZjX

ロングシート車の場合は着席人数がたった44人なのか
クロスシートの場合はもっと多いのか？

429 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 21:10:19 ID:vfvnzyGA

橋本八幡市は廃止にして、樟葉から淀車庫まで直線の新線を作れば、
特急も３分くらいは速くなりそう。
特急の停車駅を昔のように戻せば、淀屋橋ー四条は３９分になるかも。
この２駅廃止分の減収くらいはすぐ取り戻せそう。

430 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 21:35:30 ID:2E04MVyR

京阪のジューサーバーが新大阪にできたときは、さすがにびっくりした。

>>426
6000系の場合
（5人+8人+8人+5人）×2＝52人か。

>>429
八幡市は男山があるせいであんな線形なんでは・・・

431 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:21:27 ID:SrKiBX5c

>>429
樟葉〜(直線)〜淀車庫　にしても現八幡市に駅を設置できるな、方向は変わるが。
ってゆーか、旅客収入がプラスマイナスゼロだったら造る必要がない。
というか、建設費考えたら「ドブに金を捨てるようなモノ」だろ？
頭、大丈夫かｗｗ

432 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:23:29 ID:9wlcNqZZ

>>429
今の京阪が四条〜淀屋橋の所要時間短縮のためにわざわざ新線まで作ることはないと思うよ。
それに橋本・八幡市を廃止するわけにはいかないと思うよ。
京阪としても正月の石清水八幡宮需要を逃すわけにはいかないだろうし。
線形を見直すっていっても京阪的にケーブルの駅から遠くなるのは避けたいだろうし。
どのみちあのあたりは低速でしか走れないのでは？

433 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:41:18 ID:uA1qMRW4

まぁ妄想してみるか。
減速ポイント１：浄水場の先のカーブ
ここは田んぼを突っ切る直線コースに変更。
減速ポイント２：橋本変電所コーナー
横の山を削って曲線の緩和＆水平化。
減速ポイント３：常晶院付近
ここは･･･トンネルでも掘るか？
減速ポイント４：八幡市駅〜鉄橋
ここもどうしょうもないな。
減速ポイント５：鉄橋〜淀車庫
もうダメポ。

434 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:48:29 ID:4UuJ+q5U

線形を直すなんてことを京阪がやるかなぁ。
それより変電所が困らない程度に車輌の性能向上で対応した方がよいかと。
ラッシュ時でないなら変電所要量にも問題はないんじゃない？

435 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:51:49 ID:JoMuafJo

淀川とキズ川の橋を架け替える際に考えられんのかな。

436 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:55:38 ID:iSJQLZjX

新京阪線をまた建設すればよい

437 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:58:11 ID:Cddum8pR

>>420
樟葉に立派なタワーマンションがあるではないか・・・・・・

438 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 22:59:49 ID:Cddum8pR

京阪の不動産事業

樟葉
京阪東ローズタウン
けいはんな公園都市


京阪は近鉄と同じように学研都市周辺に開発が傾斜してるよね

合併しちゃえば？京阪と近鉄

439 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 23:04:06 ID:4UuJ+q5U

八幡市ってどれくらいの速度で通過してる？

440 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 23:17:46 ID:YqKWIOc4

>>438
ガペーイ、ヤダッ！

441 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/02(金) 23:28:43 ID:GOet3tzN

>>438
特急は有料化されますが、
金さえ払えば途中駅からでも着席通勤できるようになります。

442 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:30:35 ID:fFaxGWS9

淀付近、現在も空白地帯のようだが、この付近は旧巨椋池に続く横大路沼
の跡地で、開発に適さない。沼のある頃はマラリアが発生することもあった
とか。だから今でも人が住まない。
京阪もこの付近の線形改良を企画したが頓挫。この何もない地域ですら改良
困難なので八幡市付近はもっと困難であろう。

443 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:31:00 ID:vptBz+DS

前にも出てたけど枚方公園あたりで徐行してるのはひらパーを宣伝してるってことでファイナルアンサー？

444 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:31:38 ID:fFaxGWS9

最近の書き込み、ちょっとレヴェルが低いな。みんなもっと勉強しろよ。

445 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:32:37 ID:ZW0ffYN1

>>431
>>435が言うように、橋梁は永久にはもたん。
馬鹿な煽りをする前にほっといてもいずれ架け替える必要があることを知るべし。
>>432
橋本駅は要らないかと。八幡市は正月３が日のみ重要。

446 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:46:43 ID:DHlyGfIF

>>441
特急以外は不自然な間隔のランダムダイヤになり必要以上に特急を待避するようになります

447 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:50:13 ID:vptBz+DS

>>442
というか八幡は住宅があるので改良不可なのでは？
あと、さっき書いたようにケーブルカーからも遠くなるし。

橋梁掛け替えはあるだろうけどかなり先の話になるのでは？

448 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:54:52 ID:doZuF0Ja

>>442
IDがファクシミリっ(笑)って、そんなことを言いたいんじゃなくって・・・

市街化調整区域に指定されているのでは？

449 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 00:56:56 ID:vptBz+DS

>>448
ホントに？
でもなんの音沙汰もなくない？
さっさと工事汁！京都市！

450 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 01:28:31 ID:nDmCu67Q

経営的には橋本八幡は赤字だが、
あの辺の大田舎って感じの情緒がすき。
だから、残しておいて・・・・

451 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 01:36:12 ID:T553M1xT

>>439
60km/hくらい゜

452 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 02:00:36 ID:WNqLyNRK

>>449
さっさと終わらせると建設会社が儲からん罠。

453 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 02:32:38 ID:rej7XOBL

>>451
60�q/hか。そこそこで通過してるんだね。
それをもう少しなんとかして80とか70で通過できるようになればまた違ってくると思うんだけどな。

454 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 02:33:13 ID:rej7XOBL

>>452
てことはもう工事始めてるってこと？
京阪の線形見直しは事業計画に入ってたっけ？

455 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 06:53:04 ID:fFaxGWS9

お前ら本物の中学生か？

456 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 11:13:56 ID:HkbBP/cE

樟葉・橋本間で右手に久修園寺が見える。そこの70キロ制限S字カーブの手前で、
地下にもぐる。トンネルから出てくるのは八幡市駅。80度くらいで現在線と
交差する感じで。そのあとまっすぐ進み、新しい2橋梁を渡り淀車庫の高架
カーブに連結する。そうするとほぼ最高速度で走れる線路に。
あと橋本駅も大阪寄りにできるので、ローズタウン明野からも
歩きやすくなる。

457 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/09/03(土) 11:42:29 ID:o2QvdQAP

・・・そもそも京滋バイパスが完成した今、橋梁「そのもの」の架け替えはともかく、とても新線敷設するような土地は無いと思ふ

458 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 12:39:40 ID:rzGL9za7

新京阪線が残っていれば線形がどうとか悩む必要はなかった
いまこそ新京阪線返還運動を２ちゃんねるの力で

459 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/09/03(土) 12:53:49 ID:3RVl1hh/

・・・あ、>>457は微妙にボケたorz

460 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 12:56:36 ID:NyUgOQa+

>>458
何か朝鮮人みたいね

461 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 13:03:09 ID:HkbBP/cE

>>457　確かに、ご丁寧にあんな上下二段で道路を通されると、
どこを京阪は通ればいいのか。
乗り越すようにしたら、眺めは最高だけど。

462 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 13:05:05 ID:rej7XOBL

>>458
新京阪線って今もし、京阪のモノだったらお荷物になってたと思うよ。

463 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 13:08:16 ID:GhYTuEiH

樟葉から淀まで川の下をシールドトンネルで一直線。

464 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 14:06:35 ID:rej7XOBL

関東の私鉄とかと比べて京阪のダイヤ密度は高い方？低い方？

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 15:03:16 ID:qI20mCpM

まだ夏は終わらないのか・・・

466 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 16:39:36 ID:ESTNTneu

>>465
ヒント：夏休み終了後初の土休

467 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 16:48:54 ID:l8WvElgT

ヒントじゃなくて答えじゃないかよ
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧﾝ

468 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 17:36:04 ID:rHLn4BIi

まあたまにはこういう盛り上がり方もいいんじゃね？
堅苦しいことばかりっつーのもなー

469 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 18:16:32 ID:rej7XOBL

単純に関東の私鉄と京阪を比較してダイヤの混み具合などを議論したかったのだが。

470 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 18:53:26 ID:InzSpTAV

滝井の駅名表を見る度に最高裁の外国人参政権に賛成している裁判官の名を思い出す。

471 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 19:54:35 ID:6SVbx3VE

いつのまに淀屋橋の発車メロディーがベル・ブザーになってる…。
かなり既出な気がするが。

472 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 20:03:26 ID:9n/fLkQI

>>470
国民審査で滝井繁○って名前があれば罷免するよう出しとくか・・・

473 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 20:30:12 ID:SFOVNPQS

>>469
朝ラッシュ時の本数
41以上　京阪・東武伊勢崎線
31〜40　なし
26〜30　関東私鉄
21〜25　関西私鉄

年に4％も定期客が減るくらいだから、朝ラッシュ時は少々減便して
スピードアップしてもいいかもしれない。

474 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 21:14:08 ID:rej7XOBL

>>473
なるほどね。便数を増やすと便利になったように見えるが、結局速達化という面から見れば逆効果だからね。
それは考えてもいいかもしれない。
閑散時間帯はどうだろう？

475 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 21:30:26 ID:glRHPfui

>>465
今日の昼から明後日の朝までは、また夏だな。

476 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 23:10:35 ID:Pzy8E+2A

>>473
ラッシュ時そんなに走ってるか？
そこまで多いとはおもんわんけどな。
もしそんだけは知ってるとしたら削減が必須だな。複々線区間以外は。

477 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 23:22:07 ID:fFaxGWS9

>>471
おい、緊急事態ですよ！始発駅の発車メロディーがなくなったなんて！

478 名前： 471 投稿日： 2005/09/03(土) 23:52:39 ID:+E/PAHJw

>>477
夜8時ごろに淀屋橋から乗ったんだが、
準急が「ブー」ってブザーになってて特急が「ジリリリ」のベルになってたぞ。

今日だけ？

479 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/03(土) 23:57:46 ID:+E/PAHJw

今更ながら、8000系って揺れが少なくていいね。
振子だから比較すべきでないかもしれないがJR381系はガタガタボコボコ揺れ過ぎ。

480 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 00:00:57 ID:ESTNTneu

「げろしお」だからな

481 名前： 477 投稿日： 2005/09/04(日) 00:40:18 ID:wUEwpzbW

>>478特急のベル音の発車は萌えそうだな。明日聞きに行くか。

482 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 00:43:29 ID:JJIB6x7d

♪ジリリン、ピリピリ、ポーッポ

483 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 03:20:21 ID:LyEthSiX

>>478
新線開業への布石か!?

484 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 10:58:16 ID:LIj5emJG

>478
おれ、あれを聞いて火災報知器の誤作動と勘違いした。

485 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 12:42:54 ID:5wpwiTPR

中十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田津三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西桂京院宮丸原
●−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−●●●　快速特急
●−●−−−−−−−●−−●−−−●−−−●−−−●●　特急
●−●−−●−−−−●−−●−−−●−−−●−●●●●　快速急行
●−●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−●●●●●●●●●●●●−−−●−−−●−●●●●　区間急行

486 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 13:07:37 ID:9MqLRzDw

新京阪線のダイヤか？

487 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 13:27:19 ID:jzpTFxvF

首がつる…

488 名前： 471 投稿日： 2005/09/04(日) 14:56:14 ID:J1hGYjlD

今日もベルですか？＞淀屋橋

>>484
叡山電鉄出町柳も火災報知器のようなベルですな。

489 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 15:07:13 ID:rMgWjIub

>>478
ブー　　ってタイプのベルって
近鉄上本町で聞いたベルみたい・・・

ジリリリ　のほうは、他の駅の発車ベルと一緒でしょうか？

490 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 16:04:22 ID:VuHH8U5i

>>479
んなーことない。
昨日乗った８０００は複々線区間で円運動してやがった。
高速域であんな揺れ方されたら怖いっちゅーねん。

ちなみに京都方先頭車な。

491 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 17:06:17 ID:LyEthSiX

>>490
円運動ってどういうこと？

492 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 18:40:43 ID:fKhCTKZV

>>486
ﾋﾞﾐｮｰに違うぞ。
中田〜原だぞｗｗ

493 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 19:24:25 ID:4y7pO/Pi

非常ベルみたいな淀屋橋の発車音の件だが、
単に通常のものが故障してるからハンド対応したのでは？
自動放送は有ったか？

494 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 20:22:10 ID:J1hGYjlD

>>493
そういえば無かった希ガス

495 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/04(日) 20:24:51 ID:qIzt9UtH

ちょっと安いからと言って遅くて汚物車しかいない京阪に乗る客は基地害京阪厨かよほどの貧乏人か馬鹿か、
尼崎脱線事故事故の遺族やマンション住民の工作員、京阪の工作員だけだろ。よって


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496 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 20:59:47 ID:KfmhoFFX

高槻＞枚方

497 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:03:53 ID:FC3/RBby

明後日の夕ラッシュ時に台風直撃の恐れアリか？

498 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:19:44 ID:9MqLRzDw

またも特急が運休とか？

499 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:35:03 ID:EZkNSd+T

>>495
>>73

500 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:48:26 ID:HQAaDNKq

500

501 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:58:27 ID:wUEwpzbW

女性車掌さんはどうなったの？

502 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 22:59:51 ID:JozxzdD+

>>501
京阪乗る人おけいはん

503 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 23:01:27 ID:iVyDBFLD

用も無いのに京阪特急に乗ってたあの頃が懐かしい・・

停車駅が増えて全然魅力がなくなったなぁ・・

504 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 23:19:01 ID:bAur5Q8Q

何で京阪には「ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘ・・・ｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ・・・」ってのがないの？

505 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/04(日) 23:38:25 ID:5ipRk29r

　ついてたとしても鳴らないだろうなぁ＜ATS警告音

506 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:12:45 ID:nbhyFDry

今日も京阪電車をご指名いただき、ありがとうございます。

507 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:15:23 ID:nbhyFDry

この電車は、終点まで参ります。
当駅を出ますと、次の駅まで止まりません。
通過駅にお越しの方は、各駅停車にお乗り換え下さい。

508 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:31:11 ID:a3MSotR0

>>503
用も無いのに京阪特急に・・・乗りやすくなったじゃんｗｗ

509 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:36:10 ID:8D9p+g5v

北浜〜天満橋間で、天満橋3・4号線から北浜1・2号線を接続するための
新本線ルート用隧道が殆ど完成しているんだな。

510 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:42:09 ID:nbhyFDry

♪ピンポンパ〜ポ〜ン

次は、京橋、京橋、京阪モール前です。
JR線、地下鉄長堀鶴見緑地線はお乗り換えです。
京橋へは、ただ今から約30分で到着いたします。

511 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 00:45:20 ID:/uQKu3Uj

それにしても、新線が出来たら淀屋橋・北浜と新線の駅じゃどっちが混むんだろうな。

512 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 01:46:09 ID:xjjSH1Q4

地下鉄乗り換え客が居るからな＞淀屋橋、北浜

513 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 03:43:15 ID:5+LgcNiV

>>512
そうか、そいつがあるのか。
梅田付近から歩いて淀屋橋まで行ってる奴なんかは中之島線に乗り換えるんだろうな。
でも、そんな奴いるのか？

514 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 03:48:06 ID:8D9p+g5v

梅田から淀屋橋まで歩ける距離だしな。

515 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 04:58:41 ID:5+LgcNiV

>>514
そうだよな。でも中之島線だと始発駅ではないから座れなくなるのか…
新線が出来ると、天満橋〜淀屋橋はピストン運転になるのかな。
新線開通後も京都方面から淀屋橋方面への電車を残すと線路が混雑しすぎる予感。
ピストン運転2には000系統の旧式車8連もしくは7連を充当すれば、
本線から旧式車を排除できて輸送効率も高まるような。

516 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 05:00:09 ID:5+LgcNiV

>>515訂正

ピストン運転2には000系統の旧式車
↓
ピストン運転には2000系等の旧式車

ご迷惑をおかけしました。

517 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 14:37:01 ID:h0Iynbcv

淀屋橋・北浜と中之島線の駅を動く歩道でつなぐとかいう
話はどうなった？

518 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 15:09:59 ID:h0Iynbcv

俺は阪急はあまり好きじゃない
車両のデザインが古臭い茶色ばっかりｗ
京阪の方が車両面については優れてると思う
阪急京都線は京阪の経営の方が良かったのにと思い残念に思う

519 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 15:19:21 ID:fPakOosA

>>515-516
特急・普通が淀屋橋発着で、玉江橋発着は急行・準急という形が
大分前に京阪側が想定していた輸送形態だったようだな。
終端から天満橋折り返しの区間運転というのは考えていないらしい。
最終的な天満橋のホーム配置から、そういうピストン運転との結合が機能しにくいし。

>>517
国交省の都市再生プロジェクトには組み込まれているから、予算が通れば着工されるだろう。

520 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 15:39:24 ID:5+LgcNiV

>>519
中之島線の方が本線になるのに特急が走らないのか・・・なんだかなぁ。
今のその計画なんだろうか。
>>517
それはもう工事計画に入ってるんでないかい？

521 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 17:32:01 ID:C8a6py2b

中之島線はB線を通る普通だけでよい。

522 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 17:42:19 ID:5+LgcNiV

>>521
でも淀屋橋の方より長いのだから特急が走るべきでは？

523 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 18:40:56 ID:UxmXewjt

>>517
その場合、北浜と新北浜・淀屋橋と大江橋が同じ駅の扱いというわけにはいかないだろうか。

524 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 18:46:05 ID:bbmwdihO

中ノ島ができても、昼間の筋は変わらないだろうから、
準急が新線かな？

525 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 19:25:59 ID:zq0g2xnB

あと数年で、創業以来長らく存在した「天満橋行き」の表示も見られなくなるのか。

それと、天満橋駅から北浜へ通じる線路が、来春に1･2番線から3･4番線に付け変わるから
地下にもぐる手前の寝屋川のA線の鉄橋を渡る電車が、平日ラッシュ時以外見られなくなる。
切り替え後は、上りは3番線から発車して現在のA線を乗り越えるために一気に勾配を駆け上がるが、
下りは4番線に到着するために上りの橋梁が邪魔になって大川側から写真の撮影が出来なく
なってしまう。写真を撮っておくなら、早いうちがいいだろう。

526 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 20:20:46 ID:h0Iynbcv

>>523
そうしてくれたら俺も嬉しいと思う
地下鉄御堂筋線と四つ橋線の駅の関係になれば良いと思う
定期で同じ駅扱いとか改札外乗り継ぎが出来るとかしてほしい
それか構内同士を地下道で繋ぐとかは無理なんかな？

527 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 20:58:10 ID:Y93dkheM

淀屋橋と大江橋の関係は、近鉄の上本町の地上と地下の関係みたいなもんだろう。
近鉄は鶴橋が乗換えの駅だが、京阪の場合は同様に京橋（天満橋ではなくて）が
乗換え駅になるだろう。
天満橋は依然として、通過駅のままでシティモは流行らんだろうな。
あと渡辺橋と西梅田は７００メートルくらいだから、新線にも人は流れると思う。

528 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 21:14:52 ID:5+LgcNiV

>>527
西梅田か。新地が近くなるんか。

529 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 21:24:16 ID:nXhy4OOj

西九条まで延伸したとき特急が走るだろ

530 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 21:28:31 ID:6kn9CpZ6

>>527
昨日シティモの駐車場、満車で入れなかった。

531 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 22:22:39 ID:7QBbE7aO

渡辺橋って、JR北新地からも５００�bぐらいしか離れてない。
昼間はアレかもしれんが、朝晩は結構需要ありそうやね。

532 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 22:38:12 ID:/C8QAlhD

玉江橋：大阪国際会議場、リーガロイヤルホテル
渡辺橋：悪名高き？朝日新聞社、フェスティバルホール
大江橋：大阪市役所前、日本銀行（淀屋橋も似たようなものか）

玉江橋以外既存の駅から行けるだけに、微妙かも。
大阪国際会議場やフェスティバルゲートで突発需要はあるかもしれ
ないけど。
あと、下のHPから広域路線図を見るとJR東西線ともろにかぶってる
気がする・・・。
ttp://www.keihan.co.jp/shinsen/

533 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/05(月) 23:57:50 ID:4aca2NaM

新線開業するころには10000系がもう少し普及してるのだろうか。
新線開業によって車輌は不足しないのか？

534 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 00:55:41 ID:cF5mKP0V

>>渡辺橋って、JR北新地からも５００�bぐらいしか離れてない。

JR天満と阪急天六もそれくらいだがあまり乗り換える人がいない

535 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 01:45:34 ID:9/1/CbYE

>>534
北千里から、天六行に乗って天六でダッシュ。
（淡路乗り換えだと間に合わない）
天満駅から京阪の最終急行に接続する環状線に乗ってますた・・・。

536 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 04:35:42 ID:QkAEw3cD

>>532
フェスティバルゲートで突発需要は、ないと思う(^^)

537 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 05:50:39 ID:aG5cHCJQ

>>533
10000系はあくまでも支線用だから10000系をベースにした本線用が登場するんじゃないかな？
まぁ10000系を本線色にしただけかも知れんがなｗ

538 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 07:33:21 ID:45RExqX5

今朝5時台、京都方面が信号故障か何かで乱れてマスタ。
寝屋川市始発第2便普通の行き先が出町柳から三条に変更されてました。

とφ(..)ﾒﾓﾒﾓ

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 07:50:15 ID:ylPFmRmv

>>534

漏前、意外と大阪市内の地理に疎いな。



ﾏｼﾞﾚｽするが
し尺天満は地下鉄扇町。

天六から天満までは乗換目的では歩かんぞ。

540 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 08:15:06 ID:Z2f+ZumC

>>539
地下鉄代の200円をケチって歩く人もいるよ。

541 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 09:54:57 ID:X1RqSrSi

阪急ホールディングス京阪線　ダイヤ案

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●快速特急
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●快速急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●交野線←特急・交野エクスプレス
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●交野線→通勤準急

542 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 15:45:59 ID:i91Db0dh

>>541
めっちゃイィ！

543 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 17:38:02 ID:tTEZd5Eh

10000系の塗装は支線用なんて何処かに書いてあるのか？
次、通勤車が作られるとしたら、
急行向けであれワンマン対応向けであれ、一色塗装なのでは？

もう一点、新線開業すると北浜・淀屋橋では本数減や種別減のため
地下鉄への乗り換えは明らかに不便になる。
上記2駅からどこかへ徒歩とかで出向く客より、
乗換え客の方が圧倒的に多いと思うのだが・・
優等を新線へ振る考えであるとすると悲しいな。

544 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 17:41:11 ID:IuVlUIzJ

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
──■────■──────■■■■■■■■■■■■■■■───────────── K特急
──■────■■■■■──■□□□□■■■■■□□□□■─■■■■■■■■■■■■ 通勤特急
─■──■──■───■──■□□□□■■■■■□□□□■────────────■ 快速特急
■───■─■───■───■□□□□□■■■□□□□□■───────────■─ K快速
─■─■─■─■──■───■□□□□□■■■□□□□□■─────────■■── 快速
──■─────■■────■■■□□□□■□□□□■■■────────■──── K快速急行
──■─────■■────■■■■■□□■□□■■■■■──────■■───── 快速急行
─■──■─■■──■■──■■■■■■■□■■■■■■■──────■────── K急行
■■■■■■──────■─■■■■■□□■□□■■■■■──────■────── 急行
──■────■■─────■■■□□□□■□□□□■■■──────■────── K準急
■─■─■────■■───■□□□□□■■■□□□□□■──────■────── 通勤準急
■─■─■─────────■□□□□□■■■□□□□□■──────■────── 快速準急
■─■─■─■■■─────■□□□□■■■■■□□□□■──────■────── 準急
■─■─■────■■───■□□□□■■■■■□□□□■──────■────── 普通
──■────────■──■■■■■■■■■■■■■■■────■■■────── 各停


■・・・終日停車
□・・・ラッシュ時のみ

545 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 18:07:09 ID:TSlr7nZl

はいはいわろすわろす

546 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 18:42:12 ID:6HMxawgI

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
─■■■■■■■■■■■─■■■■■■■■■■■■■■■─■■■■■■─■■■■■■おけいはん特急
──────■──────■■■■■■■□■■■■■■■─■────■─■────■K特急
──────■──────■■■■■■□□□■■■■■■─■────■─■────■通勤特急
──────■──────■■■■■□□□□□■■■■■─■■■■■■─■■■■■■快速
──■■■■■■■■■──■■■■□□□□□□□■■■■─■────■─■────■通勤快速
──■───■───■──■■■□□□□□□□□□■■■─■────■─■────■快速急行
──■───■───■──■■□□□□□□□□□□□■■─■■■■■■─■■■■■■急行
──■■■■■■■■■──■□□□□□□□□□□□□□■─■───────────■区間急行
──■───■───■──■■■■□□□□□□□■■■■─■──■■■■■■■──■準急
──■───■───■──■■■■□□□□□□□■■■■─■────■─■────■普通
■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□■■■■─■─■■■■■■■■■─■区間普通
──■───────■──■■■■□□□□□□□■■■■─■────■─■────■新快速
──■───────■──■■■■□□□□□□□■■■■─■────■─■────■みやこ路ライナー
──■───────■──■■■■□□□□□□□■■■■─■───■──■────■みやこ路快速
──■──────■■──■■■■■■■■■■■■■■■─■──────────■■学研快速


■・・・終日停車
□・・・ラッシュ時のみ

547 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 19:01:08 ID:/kUZkMbQ

>>541
阪急風のダイヤなら、モノレールの乗換駅である門真市に急行を停める

必要性無いわな。

548 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 19:28:10 ID:DvBAGej2

すみません。京阪ド素人なのですが
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050904100329.jpg
↑って3000系のＤＤ車の1階ですよね？

昔の鉄ファンで見た記憶が正しければ合っているはずなのですが・・・。

549 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 19:31:37 ID:Ztje9qvn

>>544
チョト待て
by 丹波橋利用客
>>548
会ってる。

550 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 20:14:09 ID:ut5uGiZQ

>>543
やはりそこで天満橋〜淀屋橋のピストン輸送ですよ。
全車各停で天満橋〜淀屋橋間だけ地下鉄のようになる。
大量の乗客を効率よくさばくためにラッシュ時には2分間隔で発車。

ちなみにその区間は旧式車で運用。そうすれば本線上から低性能車が排除できて
輸送の効率化にもつながる。

551 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 20:50:22 ID:RIMBr9UY

夏が終わったのに夏厨が大量発生している件について

552 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 21:21:33 ID:vFFKoqXs

>>550はあ？2分間隔？今も昼間時でも2分間隔ですよ！

553 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 21:28:29 ID:k6V/ozv4

昼間の枚方市ゆき準急要らない
無くせ

554 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 22:20:36 ID:QkAEw3cD

>>553
西三荘−大和田に喧嘩売る気？

555 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 22:23:53 ID:6v8acyhs

>>552
でもそれ以上は回しきれないでしょ。
天満橋も2つしかホームないし。
>>551
オマエが夏厨。カエレ。

556 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 22:28:49 ID:k6V/ozv4

>>554
準急を守口市から各駅停車にすればいい

557 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 22:49:37 ID:6v8acyhs

>>556
準急よりも区間急行で対応できる気がするけどな。

558 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/09/06(火) 22:59:15 ID:Fr1o/fw/

>>556　つまり区急化ね

>>557

萱島行きの各停ともろダブルんだが・・・出町準急と入れ替えても意味なさそうやし

559 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 23:09:11 ID:BWgZplwc

>>541
なかなかよくできてるなあ
ダイヤは阪急のパクリ＆今の応用でなんとかできるだろうし

560 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/06(火) 23:13:55 ID:/kUZkMbQ

>>541
9色の幕が要るな。

561 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 01:33:12 ID:09feu+kU

>>558
ていうか、区間急行って樟葉から必要ですか？
複々線区間からでいいと思うんだけどなあ。
樟葉から萱島までの間に各駅に止まる電車が普通・準急・区急の3つもいるとは思えないんですが
みなさんどう？

562 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 07:53:13 ID:C/DNyjJ1

>544
チョト待て
by大阪府運転免許試験場利用客

>546
チョト待て
by伏見大手筋商店街利用客

>559
なかなかよく出来てるって単に今の阪急京都線のパクリやん（除く門真市）
さては阪急ｔｙ（ry

563 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 17:14:37 ID:0aLyf4+L

>>543
10000系の塗色って支線用の色じゃないのか？
もしかして京阪全車があの色になるのか。

564 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 17:26:18 ID:c0azuB9W

今、寝屋川の整備場みたいなとこで寝てる分割された8001Fは何？それにしても最近昼間7200がよく寝てるな。

565 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 18:23:41 ID:eXqxClaY

>>553
枚方準急だけを見ているとそう思えるけど、
出町柳準急は枚方市〜萱島でそこそこの乗車率だからな。
下りに限った話だけど枚方公園〜寝屋川市では先行の出町柳準急を見送って枚方準急に乗る人が少なからずいる。
俺も着席目的でその一人なんだけど。

566 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 18:37:24 ID:6KMdq/2o

毎日放送のボイスで近鉄バスがなんかバッシングされているがなぜ？

567 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 19:01:56 ID:H1N3e8t3

違法改造
珍走団と同類です。

568 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 19:12:58 ID:9fTwdwRu

>>564
7200は検査入場してるのでは？

569 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 19:53:00 ID:1ekNXlDb

564
昼間、8連車の運用は余り気味なので、7200が寝てる姿を見かけることは、割合多いです。

>>568
7201Fは先月末に出場しました。

570 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 20:05:38 ID:9fTwdwRu

>>569
7202Fは入場してませんか？
当方確認できてないのでよろしくお願いします。

571 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/09/07(水) 20:09:47 ID:mfaXIJHy

>>561

「守口市」以東各停の優等種別＝区急　って意味だったんですが（＾ ＾;　準急なら、「萱島」から各停ですし

>>563

万系登場時の鉄道趣味誌をあたれば・・・って、そんな古いの持ってねぇ〇|￣|＿

572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 20:42:46 ID:6KMdq/2o

複々線区間の野江-滝井は踏切無しでカーブ勾配無しの一直線
もし京阪本線が全てあの条件だったら特急は何分で着けるだろう？

573 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 20:52:01 ID:1ekNXlDb

>>570
故障等を引き起こしてなければ、運用に就いていると思います。

574 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 20:57:09 ID:9fTwdwRu

>>573
あ、検査入場してないんですか。
最近7201Fが出場したんで次は7202Fかと思ってましたよ。

まず、すべて直線複々線となれば最高速度の設定も変ってくるだろうね。
線路がより高規格に出来るかにもよるし。

575 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 21:32:43 ID:UZEmVDi4

>>574
そういえば、7201F、出場したね。
電光掲示板とシート・モケットが10000系タイプに変更。
としょくまで10000タイプにならなくてよかった。

ところで今、入場してる編成ってなんだろな。最近見かけなくなった奴って…

576 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/07(水) 21:38:45 ID:NRB7cBnK

>>572

うふやなこは前にトレインシュミレターで
試したことがあるわよ。
淀屋橋からノンストップで最高速で走ると
確か４０分ぐらいで出町柳までいけたような。
記憶があいまいだから、誰か実践してレポするのよ。
よろしくて！

577 名前： 名無し募集中。。。 投稿日： 2005/09/07(水) 21:45:16 ID:9q145/TZ

やな子と保田圭のイメージが一致するのは俺だけ？

578 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/07(水) 22:42:26 ID:3JYsrAU3

>>566
運転士の過労

579 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 00:05:29 ID:y+PeOlL7

>>575
8001F
1506F
くらいかな？

580 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 02:14:10 ID:mwVuYXsS

>>579
お、8001Fが入場!?
まぁそうはいってもまだ更新はないだろうし普通の検査入場なんだろうな。
シートの交換くらいはするのかな？

581 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 08:49:45 ID:ReBTZsxv

>576
やな子よ、シュミレターってなんだよ(^^;)
大体、出町柳−京橋（昔のノンストップ特急）でも40分そこそこじゃなかったか？
枚方市民のおいらは大学時代、「京橋まで特急乗っていく香具師と同じ時間かよ＿|￣|○」って
なった記憶があるぞい。

582 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 09:27:28 ID:t9dcCSbH

シュミレター・・・
横文字に弱いとこみると40以上のオサーンな悪寒＞やな子

583 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 13:38:30 ID:+4hfprWt

新京阪線があった頃の京阪は京阪間複々線と言えるだろう
阪急なんぞの手渡ったのは残念
まったく京阪は政治力がないな
近鉄が他社を吸収合併して巨大企業になったのに比べて
京阪は自社が作った路線を他社に奪われる始末
阪和電鉄（現ＪＲ阪和線）奈良電気軌道（近鉄京都線）も
京阪系だっけ？

584 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 13:56:52 ID:hivtIHde

でも関西全体の利益を考えたら
阪急の手に渡ったのは良かったかも

585 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 14:31:57 ID:daCDLdL0

>>584
とはいっても、京阪の相当古いOBは盗られたという認識はいまでも強い。

586 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 17:31:53 ID:iJxlpvfC

奈良電かえせ！！

587 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 18:34:16 ID:CkMTfWtY

>>583
なんか京阪系の鉄道って、変なトコどまりじゃない？
新京阪：天神橋(天神橋筋六丁目)、十三、京阪京都(阪急大宮)
奈良電：大和西大寺(奈良中心部まで行ってない)
阪和電：東和歌山(和歌山市の外れ)

588 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 18:48:38 ID:Ap3fjeFG

つーか
阪急って京阪の株を持ってるんだろ？

589 名前： 　鶚　 ◆eYarklSEEU 投稿日： 2005/09/08(木) 20:07:11 ID:hU0m40Ih

>>587

・・・えっと、京阪京都はどうか知りませんが、他の各駅は、それぞれ他社との接続駅なのですが

590 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 20:11:18 ID:mwVuYXsS

8001Fが入場したとのことですが、優先座席の交換くらいでしょうか？

591 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 20:14:19 ID:i6/llIuL

>>589
京阪京都=現阪急大宮
トロリーバスと京福。

592 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 20:19:26 ID:IQ4q2tbt

というか奈良電は京阪系ではありませんな。

593 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 20:20:25 ID:CkMTfWtY

>>589
う〜ん、どう言ったらいいのかなぁ・・・
「ターミナル(終端駅)を集客点にできない」と言うか、
「自社線内で完結できない」と言えばいいのか・・・
３社とも接続している会社の路線になってますよね？
(阪和電は南海を経験してるけど)。
完全に支配できない路線(区間選定?)なんじゃないかと。

594 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 20:23:43 ID:31VcgaxG

京阪→大阪民国を結ぶ低民度路線

近鉄→橿原を中心とする高級路線

595 名前： 名無し募集中。。。 投稿日： 2005/09/08(木) 20:50:15 ID:ii/fLsAa

↑ぶっ飛ばす！

596 名前： 枚方市民 投稿日： 2005/09/08(木) 21:00:13 ID:31VcgaxG

関空から大和八木、大和八木から関空へ
直通バスが走っている
世界の橿原と
橿原ブランドの確立


曽我ブランド
曲川ブランド
白橿ブランド
四条ブランド
八木ブランド
畝傍ブランド
…

597 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 21:06:07 ID:XrTNA8DE

京都府相楽郡奈良村民が何を言っているのでしょうか？

598 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/08(木) 21:13:12 ID:JKJthooW

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 糞スレ廃止マダー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

599 名前： 初代古都人 投稿日： 2005/09/08(木) 21:22:33 ID:31VcgaxG

>597
奈良市内生活圏内の田舎者が何言ってるの？ｗ
休日は奈良市内のヨーカ堂か奈良ファで買い物とｗ

相楽「郡」←これ田舎なりｗ

京田辺市→低民度、低所得

600 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 21:56:39 ID:D32bL/iI

　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>600氏ね！　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼

601 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 21:59:03 ID:Ap3fjeFG

無視しろ。ID:31VcgaxGなんか。

桜井〜橿原なんか被差別部落だらけだろ。
ttp://www.city.sakurai.nara.jp/news/jinko.htm

602 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/08(木) 22:04:42 ID:vSZ9TfYz

>>581

やだ〜。間違えてるじゃない、やなこったら。
トレインシミュレータね。
ふふ。
２人釣れたわ･･･

603 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 22:12:07 ID:31VcgaxG

>601
そんなになぜ橿原にコンプもつのかな
お前ら俺のファンだろｗ

大和八木＞枚方市

604 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 22:16:17 ID:i6/llIuL

カレー、ステーキに
スルー塩！！

605 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/08(木) 22:20:58 ID:vSZ9TfYz

１１５キロでノンストップで走ったら
もっと早かったわ。
やなこ夏ばてかしら、間違えていたわ･･ｼｮﾎﾞｰ､ｼｮﾎﾞｰﾎﾞｰﾝ

606 名前： 桜井萌え ◆/gMR5eBC/k 投稿日： 2005/09/08(木) 22:26:44 ID:Wp0mhT+T

けつかましたい

607 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 22:34:56 ID:mwVuYXsS

>>575
確かに7201F、シートモケット交換されたね。
でも10000系のシートモケットってなんか固い気がするんだけどなぁ。
ちょっと座り心地がよくないって言うか。
1900系とかかなり座り心地いい気がするしな。

608 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/08(木) 22:55:37 ID:31VcgaxG

age

609 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 00:24:00 ID:AY6RF2QA

交際めぐり店主脅し恐喝　宇治署、容疑で枚方市の組員逮捕

　宇治署は８日までに、恐喝と同未遂の疑いで大阪府枚方市楠葉朝日、暴力団組員朝賀亨容疑者(31)を逮捕した。
　調べでは、朝賀容疑者は今年５月２０日から２１日にかけて、京都府久御山町の自営業男性(47)が経営する店舗で、
女性との交際をめぐり「おれが笑いものになった始末をどうつけるのか」と脅して男性から現金１００万円を恐喝、
同月３１日にも現金４００万円を脅し取ろうとした疑い。
　調べに対し、朝賀容疑者は「金はもらったが、脅していない」と否認しているという。
（京都新聞）

610 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 00:56:02 ID:kbp57o2C

>>592
奈良電は、大軌と京阪の合弁会社だってば。

>>593
少なくとも、大阪側のターミナルは市営モンロー主義の犠牲。
旧天神橋駅の市内方面への伸延準備工事は無駄にされ、
城東線（地上線）の払い下げを阻まれて桜ノ宮駅乗り越し橋も無駄にされ・・・

611 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 01:29:47 ID:zrCqu8tt

またＤＱ川塵・・・・・・・

612 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 03:52:00 ID:Oc2TzM0u

>>592
箕面有馬(阪急)、阪神の梅田(梅田延伸っていつだっけ？)とか、
南海の難波とか、
大鉄(近鉄南大阪線)の阿部野橋とかと比べると、
貧弱な気がするんですよねー。。。

613 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 07:00:12 ID:Cuewju1C

>602
釣るとまたクソコテ認定するぞゴルァ(-_-ﾒ)

>612
梅田はそもそも曽根崎村という田舎で何もなかったかと...

614 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 07:47:36 ID:eqa4bjzM

やはり枚方は犯罪者・土方の巣窟なのか　土方市にすれば？

保険金詐欺：容疑で少年ら６人逮捕−−県警　／和歌山
　県警交通指導課と海南署は１８日までに、

大阪府枚方市片鉾本町、とび職青井組、中田巧（２１）、

同市東香里新町、同、諏訪部明仁（２８）の

２容疑者と和歌山市内の１８〜１９歳の少年３人を詐欺容疑で逮捕した。
中田容疑者に３人を紹介した同市内の少年（１８）も同容疑で逮捕した。
　調べでは、６人は０４年９月２５日夜、海南市大野中の県道交差点で
追突事故を偽装。少年（１９）が運転する乗用車を中田容疑者ら４人が
乗った軽ワゴン車に追突させる事故を起こし、自動車保険会社に休業補
償金や傷害保険金を要求。同年１１月と１２月の２回、計約１８６万円
をだまし取った疑い。
　追突した少年（１９）は事故当日、和歌山市内のレンタカー会社で
乗用車を借りていた。同署の調べに「足元に落とした携帯電話を拾おう
として、追突した」と説明していた。【栗原伸夫】

615 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 09:33:01 ID:fesDkByn

609とか614なんかは、
自分自身が普段抱いている
自分の周りの組員や土方への不安や不満を、
無意識のうちに表す、という心理学では格好の観察対象です。

616 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 10:00:30 ID:/4dI6Gdg

「党首嫌い」事務所で暴れる＝公選法違反で逮捕−大阪

　衆院選立候補者の選挙事務所に押しかけ暴言を吐いた上、ボランティア男性
の胸を突くなどしたとして、枚方署は8日、大阪府枚方市禁野本町、無職
谷とよみ容疑者（55）を公選法違反（選挙の自由妨害）の現行犯で逮捕した。
「党首の政策が気に入らなかった」と供述している。
　調べによると、谷容疑者は8日午後8時ごろ、事務所に張られた党首のポスター
を指さしながら「うそつき」などとわめき、ボランティア男性（37）の胸を両手
で2回突いたという。110番で署員が駆け付け、暴れていた同容疑者を逮捕した。　（了）
（時事通信）

617 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 10:02:16 ID:VGjr7ZKi

　２６日午前４時５０分ごろ、大阪府枚方市川原町の天野川河川敷で、同市に住むパート女性
（３６）が徒歩で帰宅途中、後ろから来た男に現金約６０００円などが入った手提げかばんを
ひったくられた。

　女性は逃げた男を追いかけながら携帯電話で「早く来てくれないと財布を取られる」と枚方
署に“実況中継”。約５０メートル先で男に追いつき、高さ約５メートルの堤防の斜面を一緒
に転げ落ちるなどもみ合いを続けた。約１５分後、現場に駆け付けた同署員が堤防下の路上で
争っている２人を発見。男が犯行を認めたため、窃盗の現行犯で逮捕した。女性は右手骨折など重傷。

　同署によると、男は「借金が苦しかった。女性ならひったくっても捕まらないと思った」な
どと話しているという。

http://www.sankei.co.jp/news/050626/sha068.htm
From　産経新聞　http://www.sankei.co.jp/

618 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 12:43:52 ID:USCcjRsn

>>617
ネタ探しご苦労さん。もうとっくに落ちてるよ。
あんたのパソのＨＤＤには、そんなのばっかり入ってんだろうな。

619 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 13:18:14 ID:/JVtZjWy

中之島線開業と同時に、京橋行きが出来るとの噂が…
まだまだ先のことだからわからないけど…

620 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 13:41:47 ID:lIkbD9CC

なんの為の新線なんだか
各停はそれでもよい気がするが
学研都市線みたいで嫌だぞ

621 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 13:51:01 ID:wtW9ggPv

新線ができたらどっちが主になるの？

622 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 15:11:07 ID:f+DRYWh5

>>613
梅田は昔は埋田（意味はそのもの『埋めた田んぼ』）と書いていた。
単なる湿地帯＆鄙びた田園風景で。

京阪の梅田進出予定地は現在のナビオ阪急辺りだったな…。

623 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/09(金) 21:17:50 ID:8SG2p+ax

このスレに巣くう京阪蛆虫どもは、
インターネット掲示板において京阪厨の分際で生意気にもこの掲示板に書き込んでいるのと同様に、
現実社会においても引きこもりの分際で政府のやり方を批判しているのだろう。

624 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 21:35:22 ID:zrCqu8tt

ＤＱ川塵ｗｗまた突然あらわれて必死ｗ

625 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 21:50:49 ID:9yv6QtCG

>>619-621
新線が本線になるようだよ。
公式ページ参照してみそ。

京橋行きか。
まぁ天満橋は新線と旧線とで2番線ずつになるからターミナルとしてふさわしくないと言うことか。
ということは淀屋橋〜京橋のピストン輸送か？
それとも優等車で京橋始発のモノが出るのか？

626 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/09(金) 22:16:55 ID:JtbunlHl

>>613

やなこです。ごめんなさい。もうおいたはしないわ。
許してね・・・。

中ノ島新線が本線になったら
淀屋橋ー天満橋行きとかできないかしら？

627 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/09(金) 22:39:27 ID:JtbunlHl

玉江橋ーーー樟葉行きの特急がでそうな気もします。

628 名前： 痘腫 投稿日： 2005/09/09(金) 22:49:52 ID:XIqfYJjl

>>616いまトップが党首、の政党は一つだけですが何か？

629 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 23:12:05 ID:nj+NUJY7

>>623

酉厨必死だな

630 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/09(金) 23:48:13 ID:MoTxF0Ug

玉渡大新淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
江辺江北屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●＝＝●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●　快速特急
＝＝＝＝●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●−●●−●　特急
●●●●＝＝●●−−−−−−○−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
＝＝＝＝●●●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

急行は停車駅増なので誰からも文句は来ない。準急も同様。

ラッシュ：
快速特急、特急、急行、準急、普通が運転される。

昼間：
快速特急と急行だけのダイヤ

631 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 00:17:05 ID:+8chy8um

>>630
意味不明

632 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 01:21:28 ID:3mmEdF7N

中之島新線開業時の昼間ダイヤは、現ダイヤということですよ。
天満橋以西は、特急・枚方準急と出町準急・普通をそれぞれ、
淀屋橋行き・玉ぇ橋に振り分けるだけですが。
逆になるかもしれんが。

633 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 07:01:56 ID:BGG7ToJE

俺は昼間時、現行列車数を本線と新線に振り分けた場合、利便性が低下するのでは
ないかと思う。区間列車が、運転される可能性はあると思う。
どういった区間になるかはわからんが。

634 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 10:53:08 ID:zJ7eSeni

>>633
京橋で同時発車になるのじゃない？
3番線　淀屋橋行き
4番線　玉江橋行き
という感じで。

635 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 11:54:37 ID:TQiLfPmx

東京の京阪ファンにとって、ジューサーバーの首都圏進出は大歓迎！
でも、京阪だから飲むという奴は、オレくらいかな。
HPにも、鉄道会社ならではの香ばしい香りが…

東武池袋店　　中央改札南口方向「ラチ内」

う〜ん、やっぱり京阪大好き。

636 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/10(土) 14:48:31 ID:UX5u6UgV

緩行線の方が延伸される形なんだよな？
だったら緩行線が新線に、急行線が本線にいくようにするのが一番すっきりするんじゃないか？
お互いに京橋で連絡すれば問題ない。

637 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 17:34:27 ID:oq3YhbqQ

>>636
ちょっと違う。
淀屋橋まで延びている線(以下淀屋橋線)を緩行線に繋いで
淀屋橋線と急行線の接続を切る。
その上で新設の中之島線を急行線と接続する。
こんな感じだったかと思うど〜

638 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 17:36:10 ID:oq3YhbqQ

あひゃ?!
何だ？　この名前はっ！

639 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 17:50:58 ID:k1logcY/

おけいはんで選挙にいきまひょ〜

640 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 19:44:17 ID:q436Rfwo

ということはこれまで以上に京橋の立場が寄り強いモノになるってことか。
京橋駅を拡張する必要がありそうだな。
難しいだろうけど。

641 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 20:11:28 ID:58x/6Erl

天満橋を出て地上に出た後川をわたってすぐのところに謎の橋脚があるのだが、最終的には
あっちにせんろを移設させるの？

642 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/10(土) 21:03:53 ID:hCH8Wb60

我々は京阪蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、京阪蛆虫の故郷である京阪沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて京阪の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて京阪蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している京阪蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

643 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:02:34 ID:q436Rfwo

>>641
どんな橋脚だろう。
ちょっと思い出せないな。
どんな感じです？

644 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:09:51 ID:GElpw31t

>>642
必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな
　　　高槻放送協会

必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな

645 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:12:14 ID:GElpw31t

>>642
必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな
　　　高月放送協会

必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな必死だな

646 名前： 　鶚　 ◇検索中 投稿日： 2005/09/10(土) 22:17:53 ID:iP1X6MNQ

>>644-645

そういうアンタが一番必至やがな('A｀)

>>641　>>643

実は、その橋脚を利用してＡ線とＢ線を完全入替する　と、自分は今でも信じてる

647 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:33:51 ID:BGG7ToJE

現在、京橋から天満橋へむかうと、Ａ線（急行線）が淀屋橋まで、Ｂ線（緩行線）は天満橋
止まりとなっている。B線の上り線が途中、Ａ線上下線をオーバークロスしている。

現在の工事はこの上りＢ線のオーバークロス部の鉄橋をコンクリート橋に交換している。
列車本数増加にむけての騒音対策だ。

新線開通時は、Ｂ線が淀屋橋へ、Ａ線が新線へ向かう。現在行き止まりの天満橋3、4番線
から線路が延び、淀屋橋方面へ付け替え、1，2番線を新線に付け替える。
それだけだ。

648 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:36:13 ID:BGG7ToJE

最近の書き込みのレベルの低さはいただけない。
上記のことなどくらしの中の京阪レベルだ。
もっと専門誌を読んで知識を得てほしい。
それから書き込め。
『鉄ピク』と『関西の鉄道』の京阪特集くらいは押さえてろ。

649 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 22:36:35 ID:A26IZhC/

中ノ島線開業までには、
京橋のA線⇔B線の亘りポイント、もう少し上等なものに変えて欲しい。
制限３５だったっけ？あのスピードでトロトロ走られたらイライラする。
近鉄鶴橋で名阪特急が６０キロで転線するみたいにならないか？

650 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:06:03 ID:9lhza3H7

>>649
例えば北陸新幹線(長野新幹線)高崎駅で使われているような高速通過可能な緩やかなポイントを設置？

651 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:10:07 ID:oq3YhbqQ

>>649
夜中に黒ペンキを持って忍び込んで、
制限速度３５と書いてある標識の“３”を“８”に書き直して
・・・・・・・・・・・・・・・・は、いけない！！

652 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:11:00 ID:M6+cLvuE

>>650
160キロで走れるような上等なのではなくても良い。

京橋だけでなく、萱島や樟葉、丹波橋もついでに交換できない？

653 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:21:44 ID:Hn81x06f

バカがいっぱいいるな

654 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/10(土) 23:58:57 ID:GElpw31t

>>644･>>645
>>646
ムカついたからカキコしただけ。このバカ、近鉄板にも同じこと書いてやがる…。
>>649･>>650･>>652

京橋駅は、京都側も大阪側も線形が曲がっているので、仮に現在のポイントを高規格のものに変えても、大幅な速度制限緩和は無理と思うが…。

655 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 00:49:09 ID:MshCAgIi

>>654
阪急板にも書いてるよ。もと高槻市民として高槻の名を汚さた気分。

656 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 01:17:44 ID:sjDCwia4

まぁ、あれだ
ここを荒らす奴はレールフェスタでわざわざ「次は高の原ー、高の原ー」と言ってみたり、伏し目がちなのに急に「ウキャー」とか叫ぶ、避けたいけど、いきなり近づいてくる類いの人達なんだろ？

657 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/11(日) 09:38:04 ID:dDuAQSCE

>>655南海にも阪神にも山陽にもあるよ

658 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/11(日) 15:04:13 ID:PDYqWj7M

我々は京阪蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、京阪蛆虫の故郷である京阪沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて京阪の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて京阪蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している京阪蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

659 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 15:32:43 ID:ERIUA2LY

↓ここで京阪スッレド公認荒らし情報↓

660 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 15:51:07 ID:VGzHLliN

>>658


100人以上の人間殺しておいて、のうのうと営業をし続けるＪＲ西日本。


そんな殺人企業の列車に乗るの、やめますか？


それとも…

人間やめますか？

661 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 15:53:11 ID:9wVawvf6

>>660
ステーキ畠さんですか？

662 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 15:58:36 ID:otBqp+DC

>>649
香里園２番へのポイントも・・・ってあれは逆バンクだから無理か。
高速ポイントはＪＲに多いな。環状−関西の渡りとか。
まぁおけいはんは安全重視ということなんでしょう。

663 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 16:32:05 ID:Uf7++hfU

>>662
丹波橋のあれって15キロ制限だった希ガス
確かに安全とはいえるけど、スピードアップの妨げになってるのも
事実なんだよな。

664 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 16:45:36 ID:dYY/NYQR

>>663
丹波橋に15キロ制限のポイントってあったっけ？
1番線と4番線ならともかく、2・3番線には…あったっけ？

665 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 17:12:43 ID:6c2Bt0Bh

京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.09.11　更新)
★ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN・フレッツ（両方同一人物なので注意）。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　寝屋川に対するアイデンティティの強さは計り知れない。
★桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。規制は目前なのでこのままスルーでよろしく。
★阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　　あほレス連発は桜井と似ている。
・出町やな子◆QgQwIhNilM
　　→最近の京阪スレでの活躍により、ほぼ荒らし解除。（？）
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。
・高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk （NEW)
長文でかつ意味不明の文章またはＡＡを各関西の鉄道スレッドにコピペする。
（固有名詞はスレによって変えてある。）


※　★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。

666 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/11(日) 17:18:54 ID:PDYqWj7M

>>665
何故私が阪急のような糞鉄道をマンセーしなければならないのか。
関西圏内の移動はJR西日本に限る！！

667 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 17:49:12 ID:XD0vMNFk

また犯罪者を輩出

事件・事故２４時：松山道で死亡事故　／愛媛

　９日午前２時２５分ごろ、新居浜市船木の松山自動車道新居浜インターチェンジ（ＩＣ）付近の下り線で、
大阪府枚方市東船橋２、運転手、渡辺俊輔容疑者（５７）運転の大型トラックが、路肩に止まっていた乗用車に追突。
乗用車は炎上し、運転席から焼死体が見つかり、松山市祇園町、調理師、西原信源さん（２７）と確認された。
県警高速隊は、渡辺容疑者を業務上過失致死の疑いで現行犯逮捕した。
　調べでは、渡辺容疑者は勤務先の京都市内の運送会社から砥部町へ向かう途中。「よそ見をしていた」などと
供述しているという。この影響で、松山道下り線土居ＩＣ―新居浜ＩＣ間が約４時間、通行止めとなった。

９月１０日朝刊
（毎日新聞）

668 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 17:50:35 ID:Uf7++hfU

高槻放送協会のコピペは、使い古された2chのコピペを
改変したもの。
もともとは>>1の故郷 だったと思う。

どっちにしても関わらないほうが良いのはいえるな。

669 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 17:57:12 ID:gobHueNg

＜チラシの裏＞
あぁ最近日曜日のこの時間になると馬鹿レス読んでるのが辛いな……
上の馬鹿とかＪＲ酉マンセー馬鹿とか、
香具師らの本スレの良識ある人達にとっても迷惑だってこと、分かってるのかな……
オレ酉も好きでJR束の馬鹿香具師らに煽られると結構悔しいのにさ、
上のような馬鹿がいると「煽られて当然」だと思うよ＿|￣|○
＜／チラシの裏＞

>651
通報シマスタ。


……京阪沿線の選挙区に当選した議員さんに（予定）

670 名前： 669 投稿日： 2005/09/11(日) 18:01:01 ID:gobHueNg

上の馬鹿は>667のことです
>668のことじゃないので<(_ _)>

671 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 18:09:34 ID:VGzHLliN

>>666

誤爆してやんのｗ

>>665には喪前がほざいた ことなど一切書いてないぞ。


さっさと殺人珍快速乗って氏ね、ドアホ!!

672 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 18:29:18 ID:DPte862J

>>666
>関西圏内の移動はJR西日本に限る！！

あ、そう。

じゃあ、そのフレーズを桜井線逝ってほざいてみ。

バカ丸出しｗｗｗ

673 名前： 　鶚　 ◇検索中 投稿日： 2005/09/11(日) 20:27:30 ID:VlG+6G73

・・・喪前らってほんま（ｒｙ

ところで、天満橋〜北浜間の隧道内で、天満橋３・４番ホームから淀屋橋方に延びる新設線の一部が見えませんか？

674 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 20:27:57 ID:dYY/NYQR

>>662
JRと違って標準軌なんだからちょっと事情が違う気もするんだがなあ。
もう少し制限緩和してもいい気がするなぁ。

675 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 20:33:45 ID:sjDCwia4

ウキャーとか叫ぶ香具師は
カレー、ステーキに
スルー塩

676 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 21:06:01 ID:tOKWIaqd

>>664
4番線大阪方のポイントが15km/h制限。

丹波橋から準急淀屋橋行きとかの、特急と接続した電車に乗ると
通過速度の遅さが実感できますよん。

中書島の本線から3・4番線への渡り線の通過速度も15km/hだったと思う。

677 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 21:24:58 ID:4Dzod9ly

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121647205/662

678 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 21:31:26 ID:+SoPpNkK

>>676
なるほど、そういえばそうだね。
それらのポイントがもっと高速で通過できるようになれば全体の高速化に寄与する？
最近は宇治〜中書島の直通車が無くなったからあまり必要ないだろうけど
丹波橋はすぐさま改修が必要だな。
優等車に影響するんじゃね？

679 名前： 663 投稿日： 2005/09/11(日) 21:31:35 ID:Uf7++hfU

>>676
補足ありがとうございます。
制限速度標識、15ってのを駅の上から見て、遅いなーとびっくりしてた
記憶があったのですが、どの部分かまでは分かりませんでした(´･ω･`)

680 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 21:40:14 ID:joK9jzGk

淀駅が高架化したら本数的に変わるかなー？

京都方面の本数は多いからいいけど、大阪方面の本数をもう少し増やして欲しい…。
せめて朝の準急をもう１〜２本増やして、夕方も樟葉発の準急のうち１本位淀始発にするとか…。
淀屋橋発淀行き準急を２２時頃から走らせるとか…。

メリットないかorz

681 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 22:02:05 ID:VGzHLliN

>>673

区間に入って、自分の目で見てみたら？

682 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 22:09:08 ID:+SoPpNkK

>>680
淀駅って今のところは待避用の線があるじゃない？
高架化したらなくなるのかな。

683 名前： 676 投稿日： 2005/09/11(日) 22:19:59 ID:tOKWIaqd

>>678
丹波橋のポイントを改修しても、結局先行の特急が中書島で停車しているから
中書島手前まで結局ノロノロ運転することになるでしょうな。
丹波橋、中書島ともに全種別停車だしなぁ。

>>682
淀駅のは待避線っつうよりは淀始発淀屋橋方面行き電車の発着専用ホーム
と言った方が正しい鴨。実際”待避”はできない訳だし。

684 名前： 　鶚　 ◇検索中 投稿日： 2005/09/11(日) 22:35:02 ID:VlG+6G73

>>683下段

いや、>>682は淀の大阪方にある車庫へと続く線路（淀臨が待機している線路）をさしているのでは？

>>681

・・・いや、実際に今日乗ったのですが＞当該区間(＾ ＾;　で、なにやら下り線の山側の壁が無くなっていた様だったので
因みに、自分が乗っていたのは上り線の列車です

685 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 23:04:35 ID:+SoPpNkK

>>683-684
そうっすね、684さんが言ってる感じです。
淀駅高架化とともに、待避線が新設されるかも知れませんね。

686 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 23:17:06 ID:orVVnA4S

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

687 名前： 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 投稿日： 2005/09/11(日) 23:24:48 ID:N8yPn8rV

確かに工事中の新線が見えるな
それから丹波橋の１５ｋｍポイント、あれ制限３０ｋｍくらいにしても大丈夫なんじゃないか？

688 名前： 676 投稿日： 2005/09/11(日) 23:59:36 ID:fsCmgNbj

>>683-684
そっちの方でしたか。ｽﾏﾝ。

淀新駅ですが、完成イメージ図を以前見たときは確か待避線が設けられてた希ガス。

689 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 01:12:12 ID:vajKj4rv

>>687
でも丹波橋の京都側の4番線って複雑やからなぁ。
急なカーブを経た後に4番線に入線でしょ？
あまり出せないような。
大阪方面はそうでもないだろうけど。

690 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 01:13:33 ID:vajKj4rv

>>688
完成イメージ図なんてあるんすか。
京阪のページにあるのかな。
待避線があるのならすこしは高速化が期待できるかも知れませんなぁ。
ちなみに上り・下りともに待避線ありました？

691 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 01:14:26 ID:X2lo2HB2

新淀駅完成イメージ図

ttp://www.city.kyoto.jp/kensetu/rittai/keihan.html

692 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 02:48:35 ID:WkCn9jwW

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━━━●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●K急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治線内各駅停車）●━●━━━●━━●●●●●●　宇治急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●（交野線内各駅停車）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　交野急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

○：朝ラッシュ時通過
朝・晩
K特急：　　１０〜１５分間隔
急行：　　　１０〜１５分間隔（朝ラッシュ時樟葉発・夕ラッシュ時樟葉行きあり）
K急行：　　１０〜２０分間隔（上下とも淀始発、６〜８時、１７〜１８時のみの運行）
　　　　　　　１５〜２０分間隔（上下とも樟葉始発、６〜８時、１７〜２０時のみの運行）
区間急行：２０分間隔（晩のみ）
普通：　　　１５〜２０分間隔、但し淀−出町柳間随時増発
　　　　　　　萱島−淀屋橋（天満橋）約１０分間隔
宇治急行・交野急行とも朝夕ラッシュ時のみの運行、約２０分間隔の運転
その他、区間運転あり

昼
特急：　２０分間隔
急行：　２０分間隔
準急：　１０分間隔
普通：　萱島−淀屋橋間１０分間隔

朝晩が過密ダイヤになるかも…。
宇治急と交野急は不要かなー。

693 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 07:05:10 ID:cjiaUCKy

>690
待避線と言ってもまず競馬臨用だと思ふ...

694 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 11:52:32 ID:40GyRMJM

http://5519.fc2web.com/
このサイトの管理人、京阪嫌いらしいぜ。

695 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 11:52:35 ID:ngjsIe+V

民主大敗北では無かった？　小選挙制度に負けた民主

衆院選：自民圧勝、得票率と議席数がかい離する小選挙区制

　今回の衆院選小選挙区の有効投票総数のうち自民党候補の得票の占める比率は
４７．８％、民主党候補は３６．４％であることが毎日新聞の集計で１２日、分
かった。
自民党は定数３００の小選挙区で７割以上にあたる２１９議席を獲得、民主党は
４分の１以下の５２議席にとどまっており、得票率以上に議席数に差がつく小選
挙区制度の傾向をまざまざと映し出した形だ。

自民党の得票数は全国総計で、３２５１万票余り。
一方、民主党は２４８０万票強で、両党の差は約７７１万票だった。

自民　４７．８％　３２５１万票　２１９議席　
民主　３６．４％　２４８０万票　　５２議席　

小選挙区は怖い

696 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 13:50:19 ID:vajKj4rv

>>693
競馬の臨時用か。
でも普段からも使えるんじゃね？

697 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:15:29 ID:vajKj4rv

>>692
昼間の電車が多すぎるんじゃない？
夜も本数増やすよりも速達性に気を配って欲しいよね〜

698 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:17:49 ID:vajKj4rv

>>691
この新しい淀駅は4番線まであるのか？
見た感じそうだよな？
3番線までにも見えるのだが…

699 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:24:52 ID:vajKj4rv

連続で申し訳ないが、淀だけ高架にしないでこのあたり一体を橋本くらいまで高架にすればいいのにね。
淀だけ高架にすると高低差が増えて加速できない形式もあるような…

700 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:28:01 ID:jxC083+r

（新）淀駅　鉄道ピクトリアルより

車庫────────────┤
　 　 　 　 × 　 l二二二二l 　 ＼
───────────────────
　 　 ×
───────────────────
　 　 　 　 × 　 l二二二二l 　 ×
車庫────────────────┤

701 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:29:27 ID:a+59RsBt

交通渋滞を緩和したら、競馬に車で来る奴が増えるのでは
不便なだけで競馬場の駐車場自体はバカほどデカイのだから

702 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:29:37 ID:jxC083+r

ポイントの位置が違ったので訂正


（新）淀駅　鉄道ピクトリアルより

車庫────────────┤
　 　 × 　 　 　 l二二二二l 　 ＼
───────────────────
　 　 　 　 ×
───────────────────
　 　 × 　 　 　 l二二二二l 　 ×
車庫────────────────┤

703 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 19:53:02 ID:V4lLrFqR

ところで、れすとらん夜取り壊しﾏﾀﾞｰ（淀駅横にある青い瓦のボロイ建物のこと）

704 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 20:49:01 ID:5jspRwDj

なんか熱心に名鉄に視察にいっているのはどういうこと？
愛知万博ツアーでないなら、
18m級車両での３ドアクロスシート車の研究？
それとも、車体傾斜装置か？

705 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 21:34:00 ID:WfU/5IJ3

>>704
9000系の車内構成を決めるとき、名鉄の急行用固定クロス車を参考にしたという噂を聞いたことがある(本当かどうかは知らないが…)。

706 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 22:23:14 ID:DM4CyqYp

分岐器の改良を行なう費用と、得られる効果が見合わないだろ。
それよりも退避列車が本線に入り、優等列車が副本線に入ったほうがよい。
退避列車は分岐制限にかからず速やかに入線し、後続優等列車に進路を譲る。
優等列車が副本線に入るとき、出るときに分岐制限があるが、退避列車に支える
ことがない分、きわめてわずかに早い。
あるいは停車駅の出発信号機を、停止定位でなく進路開通状況に即した現時を定位
とし、入線時の信号制限を緩和する。

707 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/12(月) 23:48:37 ID:vajKj4rv

>>706
それは丹波橋等の既存の駅での話だね。
分機器の改良をしないのならそういう対応もアリだろうね。
でもいずれは分岐機も更新しなくちゃならんだろうからそのときにはより高規格のモノするのもありじゃない？
>>704-705
名鉄に視察に行ってるんだ…もしかして新形式車の先行開発でも始まってるのかな。
それにしてもどこでそんな情報手に入れたの？社員さん？

708 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 01:01:01 ID:IxjikpLC

>>695
そんなん１２年前からわかっとったことよ

709 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 16:51:46 ID:0FtwOJgY

9005FのM車はロングシートにできない理由があるのですか？

710 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 18:07:13 ID:Y64umWwm

701
確かに車での来場には便利になるが、出る時は大渋滞になる罠
あと、開催時の駐車代２銭もまあまあ痛いが、今のおけいはんダイヤだったら車で来るだろうね
特に京都側は

711 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 18:31:11 ID:tKzgXhcT

>>702を見ると淀駅発着の列車が増えるのかな？
京都方面は今までの通りだと思うけど大阪方面の列車が増えそう…。

>>692みたいに淀−淀屋橋間の準急増発、みたいな感じで。
もしくは朝に１本だけ走ってる樟葉まで各駅停車、樟葉から急行が上下ともに増えたり。

そこまで過度の期待は無理かな…。

712 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/13(火) 20:21:51 ID:lDNHCgWc

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

713 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 20:24:38 ID:8AXzy0xM

>>709
M車は床下構造が複雑なので見送られたそうだよ。
試験的な改良だからね。個人的には改悪だと思うが。
>>711
確かに今まで以上に淀駅の立場が向上するのは確かだろうね。
もしかしたら京都方面からの各停や準急なんかは淀で止めてしまってそのまま入庫・もしくは折り返しなんてことになるかもね。
でもあまり増発して線路が混むのもイヤだなぁ。

714 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 20:29:57 ID:93r1bHt+

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%80%E9%A7%85

Wikipediaに、新淀駅完成後は急行が止まる予定と書いてあるんだが、
まさか本当じゃないよね？単なる予想だよね？
せいぜい準急や普通の増発とかだよね？

715 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 21:43:03 ID:8AXzy0xM

>>714
いや、中之島線開業にあわせてダイヤが見直されるだろうからそれにあわせてなんらかの変更があるのかも知れないし。
急行がどのような扱いになるのかわからないけど競馬場からの要請を受けたのかも知れないし。
まぁ火のないところに煙は立たぬ、ということだと思われ。

716 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 21:46:56 ID:93r1bHt+

なるほど、レストンクス

717 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:20:36 ID:bDlzNWtG

北天京野関森 千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波 染森草稲羽福条条条条太町
●●●━━━━━━━━━━━━━ ━━━●━━━━━━━━●━━ ━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●━━━━━━ ━━━━━━━━ ━ ━●━━●━━━● ━●━ ━━━━━●━●●━●　特急
●●●━━ ━━━━○━━━━━●●━○●━━●━━━●━●━━ ━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━ ━○━━━━●●●●●●●●●●● ●●━●━━━●━━●●●●●●K急行
●●●●━━━━━━●━ ━━━●●●●●● ●● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治線内各駅停車）●━●━━━●━━●●●●●●　宇治急行
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━●●（交野線内各駅停車）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　交野急行
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

718 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:41:15 ID:0FtwOJgY

>>717
一般客はこうなると、もはや自分がどれに乗ればいいのか判らなくなる… w
普段使わない人はk特急と特急も区別がつかないみたいだから…。

719 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:43:09 ID:8AXzy0xM

>>718
もっとわかりやすく単純にする必要があるかもね。
いっそのこと特急と普通だけにするとか。

720 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:45:15 ID:93r1bHt+

現行昼間ダイヤは特急・準急・普通の3本立てなので
どの種別に乗ればよいか分かりやすい　

721 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:48:54 ID:tKzgXhcT

>>717
つーか>>692のコピペじゃん、しかもずれてるし。

722 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 22:53:09 ID:DF+XjXgl

>>702
現状より改良されるということは補助金じゃなくて他所からお金が入ってる、ということでＯＫ？

723 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:07:37 ID:8VWufyUV

新型通勤車の開発などが進んでいるのは間違いないかな？

>>704
名鉄との共通点、あげれば幾つかあるかもしれないけど
19m級車体・単変周地上子型ATS（これは南海も共通）くらいしか思いつかない。
東洋電機と取引があるとかは、別に視察するほどでもないし。

>>705
参考となった名鉄の固定クロス通勤車は、ロング化されてしまったしね。
京阪9000系が追随したのは皮肉。

724 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:19:01 ID:+9A4Iz0f

阪急京都線は
もともと京阪が高速新線として作った路線だから直線が多くて速い
そのくせ今の阪急はやる気なし
昔京阪の経営の時　新京阪の超特急が山崎で国鉄自慢の特急つばめを
追い抜いたことで有名
もう京阪に返すべきだ
鉄道オタ会社京阪なら必ず良いことをやってくれるだろう
阪急は映画と百貨店やってれば良い

725 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:24:59 ID:d7zWmutR

>>724
京阪が鉄ヲタ会社だなんてもう過去の話。
今やただのフェミ会社。

726 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:29:18 ID:8AXzy0xM

>>723
10000系をベースにどこを改良するかを検討中ってとこか？
ってことは10000系改もクロスシートになるのか？
それよりも空転をどうにかするべきだろうが大出力モーター＆M車削減という現在の流れでは期待薄だろうな。

727 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:39:26 ID:8AXzy0xM

>>722
意外とJRAが金出してたりして。それはないかｗ

728 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/13(火) 23:57:17 ID:lNbjGhOq

>>718
じゃあ阪急京都線利用客は意味不明なまま乗ってるの？
>>725
フェミニストではないと思う
個人的にはヲタ路線を維持して欲しい。ＪＲの事故があったからなおさら。

729 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 00:42:35 ID:JHt1hp7h

>>727
意外も何も、事業費出資比率にJRAが入ってたよ。
駅周辺の整備だけかもしれんが。

730 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 01:03:32 ID:Dz0yoVUy

>>728
看板列車であるK特急(特に8000系)で、ラッシュとは逆で女性専用車設定してる時点である意味時間や範囲は大きくてもロングシート車だけの酉以上にフェミ。

731 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 06:43:57 ID:hLv/X3ts

おまえら、フェミニストの意味わかってるか？

732 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 07:00:56 ID:lN2BB6mW

>>729
民間会社だけどＪＲも私鉄も自分の費用だけで駅の新設・改良しないみたい
キリンビール京都工場跡地付近に新設予定のＪＲ新駅も
費用の半分キリンビール
２０分の９自治体持ちでＪＲは２０分の１くらいしか費用負担しないらしい

733 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 07:18:04 ID:+xYg+hs/

>714,715
今でも急行は停まってるんですがね(-_-;)
えーと出町柳発→淀行き急行と淀→（普通）→樟葉→（急行）→淀屋橋が（違）

でも淀に急行が停車するとなると乗降客の多い牧野やら
淀より（普段は多いであろう）伏見桃山がぶち切れる悪寒(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

だから普段に急行を停車させるとなると（現行ダイヤなら朝晩だけど）
中間駅の速達化も図る必要があるから「K特急の大幅縮小→特急の運転時間拡大」の
可能性が高いな。現状で考えられるとするなら
淀屋橋・出町柳方面でも香里園で普通・急行、枚方市で急行・特急の待避、待ちあわせか？

>731
最近知った厨房が使いたがってるだけだろw

>730
日本語をきちんと勉強してから出直し汁

734 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 08:57:03 ID:p6HTkhZd

交差点に土砂１０トン　森ノ宮、大型ダンプ横転

　十三日午前十一時五十五分ごろ、大阪市中央区森ノ宮中央の市道築港深江線（中央大通）交差点で、

大阪府枚方市の女性（２９）運転の大型ダンプカーが横転、

積み荷の土砂約十トンが道路や駐車中の車などに散乱した。女性は首などに軽傷。
　東署の調べでは、ダンプカーは北側から交差点に進入、中央大通へ右折する際に横転したという。
ダンプカーと散乱した砂が片側の車線をふさいだため、中央大通は一時約二キロ渋滞した。
　近くの洋服店の女性店員（２４）は「すごい音がしたので表に出たら、一面が砂だらけになっていたので驚いた」と話した。
　現場はＪＲ大阪環状線の森ノ宮駅前。
（産経新聞） - 9月13日

735 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 12:51:18 ID:nXqNZzvR

ひがしやま♪
↓
まいこ♪
↓
こうだいじ♪
↓
じゅくじょ♪
↓
ようおこし♪
↓
しばづけ♪
↓
京阪乗る人おけいはん　週末は京都へ行こお
↓
おけいはん♪

736 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 13:30:49 ID:GBjD/zt2

>>729,>>732
そうかやっぱJRAも金出してるんだね。
ってことはやっぱJRAの依頼もあって工事してるんだろうね。

でも新淀駅が出来れば4線の駅になるからこれからは淀が待避駅
として機能するってことになるのか。
競馬がある日はあまり待避駅としては使えないかも知れないけど
普段は待避駅として使えるから少しはスピードアップが期待できるな。

737 名前： しつこいのでまとめました。 投稿日： 2005/09/14(水) 19:18:37 ID:WMX6rz+5

ここの寝屋川在住の荒らしが生息する場所。その他発見しだい、報告よろ！

京阪電車スッレドPart46
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124543526
【大阪】治安のいい所教えて【京阪沿線】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/estate/1111761628/
京阪百貨店・京阪モール・くずはﾓｰﾙ・ｼﾃｨﾓｰﾙ・ﾌﾚｽﾄ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/shop/1109614753/
枚方┃枚方【淀川】大橋┃高槻
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1102687836/
【KECA】京阪カード・e-kenetスッドレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1093485120/

【外部リンク】
枚方市民集まれ〜５５
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1124671881&LAST=50
☆（　ﾟ∀ﾟ）香里園 25（ﾟ∀ﾟ　）☆《寝屋川市》 （おそらく「愛すティ男」）
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1126357213
◆寝屋川市ってＤＯ−ＹＯ！　ＰＡＲＴ５１◆ （おそらく「愛すティ男」）
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1126444546
ＷＩＫＰＥＤＩＡ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9E%9A%E6%96%B9%E5%B8%82&diff=prev&oldid=2034300

寝屋川在住でなぜかプロバイダを２つ所持。fletsとocn。２ちゃんねるのbeにログインして書き込むこともあり、
このスレの>>386（ocnからの書き込み）など、ごく普通の書き込みもしている。

738 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 19:21:15 ID:WMX6rz+5

>>733
乗降者
淀＞＞伏見桃山

739 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 19:21:15 ID:PL66C5Lb

淀急行停車なら代わりに八幡市通過…っていいたいところだけど八幡市も結構いるからな…
けど少なくとも枚方公園と伏見稲荷はいらん。特に枚方公園。

740 名前： 692 投稿日： 2005/09/14(水) 20:22:07 ID:Xbsgb6+h

改訂版。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━☆━━━━━━☆━●━━━━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●●●●●●Ｋ急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●○●●●●●●●●━●━━━●━━●●●●●●　急行
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
○：朝ラッシュ時通過
☆：朝ラッシュ時淀屋橋方面・夕ラッシュ時出町柳方面のみ停車
朝・晩（６〜８時・１７時〜）
Ｋ特急：　　１０〜１５分間隔
Ｋ急行：　　１０〜１５分間隔（朝ラッシュ時樟葉発・夕ラッシュ時樟葉行きあり）
急行　：　　１０〜２０分間隔（淀屋橋−淀・淀−出町柳間上下運転、６〜８時、１７〜１８時のみの運行）
　　　　　　　２３時から２０分間隔で淀屋橋発淀行きを運転
　　　　　　　１５〜２０分間隔（淀屋橋−樟葉間上下運転、６〜８時、１７〜２０時のみの運行）
区間急行：朝１０〜１５分間隔（萱島発）、２１時以降２０分間隔（〜２３時、樟葉発）
普通：　　　１５〜２０分間隔、但し淀−三条・出町柳間上下とも随時増発
　　　　　　　萱島−淀屋橋（天満橋）約１０分間隔
その他、区間運転あり（三条−樟葉間・香里園発淀屋橋行き等）

昼は現行通りの運転（特急・準急・普通の３種）

こんな感じでどうだろうか…？
淀駅が優遇過ぎるか？

741 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 20:54:50 ID:LjThb3AG

>>739
八幡市や伏見稲荷より、枚方公園の方が乗降客多い気がするのは気のせい？
香里団地の京阪バス４、５、６、８、ろ号経路の客はどうするんだろ？

742 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 21:20:29 ID:yaRPV6M9

http://url.skr.jp/3rd/data-pr.shtml
大阪府統計年鑑と京都府統計書による　1日あたり乗車客数（降車客はノーカウント）

枚方公園　10,811　(うち定期客 5,926)
八幡市　　　6,533　(うち定期客 3,762)
伏見稲荷　 3,552　(うち定期客 1,803)
五条　 　　　3,921　(うち定期客 1,787)

743 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 21:30:52 ID:syb1f1wA

２２００系、２２２３号車の天井は、何であんなに汚いんだ！！？

744 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 22:14:17 ID:WMX6rz+5

枚方公園・八幡市・伏見稲荷・五条の５駅は、
ラッシュ時こそ、非停車でいいんじゃぁ？

745 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 22:33:44 ID:yaRPV6M9

↑
揚げ足取りですまぬが、4駅ね。

でも本当にこれらの駅は急行八分にして欲しい。

746 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 22:39:12 ID:syb1f1wA

>>744
枚方公園は、今でもラッシュ時は停まってないしな。（ていうかラッシュ時
しか急行ないやん）
それと淀は、あの数字では臨時以外停める必要ないな。

747 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 22:47:58 ID:WMX6rz+5

淀は競馬時は含まれてない。

748 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 22:50:45 ID:syb1f1wA

あの数字見たら、光善寺は意外と多い。急行を止めよう！（私光善寺住人）

749 名前： 　鶚　 ◇検索中 投稿日： 2005/09/14(水) 22:53:22 ID:NyyXUZBM

>>748　つ「準急」

枚方公園といえば、バスからの乗り換え需要ってどんな感じです？

750 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:08:55 ID:0oExQitR

もう特急と普通だけで良い。種別が増えるとややこしい。
一般人もわかりやすいダイヤを望んでいるだろうし。
山電や近鉄志摩線、阪急神戸線だってそうだし。
寝屋川市や香里園といった乗降客の多い駅をどうするのだという意見もあろうが、
ほぼ同じ乗降客の塚口武庫之荘とて、普通10分毎で十分まかなっている。

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:09:13 ID:z5ccXwxr BE:22524522-#

光善寺に急行を停めていたら、頭部五反野に準急を停めるようなもの。
悪しき前例は作るべきではない。

752 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:14:58 ID:syb1f1wA

>>749
光善寺住人の私に聞かれても？？？
でもバスの本数だけ

新香里→枚方公園　

朝　７時台１６本、８時台１０本

昼間　４本／１時間　他に山の上経由（新香里通らない）　１本／１時間

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:17:21 ID:syb1f1wA

>>750>>751
マジレスが、帰ってくるとは思わなんだ。

754 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:23:35 ID:yaRPV6M9

もういっそのこと現行の準急を急行に名称変更し、
K急行（枚方公園、八幡市、伏見稲荷、五条を通過）を新設しる！
そうすれば萱島から出町柳までの各駅が急行停車駅となる。

755 名前： 　鶚　 ◇検索中 投稿日： 2005/09/14(水) 23:25:19 ID:NyyXUZBM

>>752

・・・いや、枚方公園の話は上で出ていたので書いただけで(汗

>>751

つ　ttp://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/toubui_s1.html
例えとしては、門真市に準急の方が正しいかと

756 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:26:07 ID:9RawCOnd

もし2種に絞るなら、基本的考え方は、次の緩急結合。
守口市・萱島・枚方市・樟葉・（中書島：乗換駅）・丹波橋・深草で
緩急結合が、きっちりできればよい。
種別は快速と普通。

757 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:27:26 ID:syb1f1wA

>>754
よけややこしい

758 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:32:30 ID:L66wP2il

それよりも２０時台以降の上り急行が、より列車本数が多い１９時台よりも
遅いという妙な状況を改善してほしいね。
深夜のＥ急行も体感的にはともかく大して速くないしね。

759 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/14(水) 23:42:47 ID:2HCmMTbp

名鉄だけでなく、在阪の鉄道などを含めて
視察を行っているようだな。
某社には車両整備用の洗浄装置を見に来たらしいが。

760 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 00:00:45 ID:9TiRAfkf BE:225240858-#

>>755
ん？なんかおかしくないか？言い当てたい事からずれているようだが
線形や駅の形状はともかくそこそこ乗降客がいるのに優等種別が停まらない駅としてあげたかった
枚方公園程度のバスの乗降数なら、無視してもよいような数
香里園・枚方市・樟葉クラスの発着数なら影響はあるが阪急上新庄のようにほとんど影響なし

停車駅案はエゴ丸出しにしないなら>>756を更に集約すれば
樟葉・中書島は淀に集約して宇治線を淀まで延長
丹波橋と深草もどちらかにまとめれ
相当人の入れ代わりが激しくて民度以前に乗っていて疲れると思うけどな

761 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 00:57:34 ID:tt+gTx0g

>>760
フレッツからの寝屋川厨荒らしはでていけ

762 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:01:41 ID:VufInnYk

淀もラッシュ時は乗降客多い品。平日昼間は閑散としてるが。
ちなみに淀始発の急行なんてのも早朝にあるという罠。

淀の待避線が活躍するのはおそらく朝ラッシュ時と京都競馬開催時だけじゃないかと思ふ・・・

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:09:04 ID:MUN9HSOs

>>760
宇治線を淀まで延長などと寝ぼけたことを言うな。
用地買収はどうする？
建設費用は？
バカ言ってんじゃねぇ。

764 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:12:20 ID:7jfou+Rx

>>747
だから臨時以外必要ないって。
あれがもし競馬も入れた数なら臨時も必要ない。

765 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:22:41 ID:7jfou+Rx

>>760氏は、枚方公園をあれだけコケにしておきながら、その約半分の客しか
いない淀駅には随分肩入れして、ターミナル駅にでもしそうな勢い。ひょっと
して淀の住人？（私は枚方公園がどうなろうと利はありません。念のため。）

766 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:23:33 ID:n0YzDUmO

>>763
本線に乗り入れさせれば用地買収は必要ない
建設費用や設備投資も高額にはならない
少しは頭を使ってものを言え

767 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:28:56 ID:tt+gTx0g

>>765
>>760氏は常日頃暴れている枚方叩き(>>737参照）の寝屋川人です。

768 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:36:22 ID:7jfou+Rx

>>766
宇治線が淀まで走る必要あるか？集約するなら中書島でいいやん。
本線を４両で走られたらたまらん。

769 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:37:42 ID:n0YzDUmO

>>767
おたくが出て行けばいい
個人叩きしかしてないドアホなんだから

770 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:49:35 ID:tt+gTx0g

>>769
また自演乙ｗ

>>760＝>>766=>>769

771 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:50:52 ID:n0YzDUmO

>>768
私は建設費の問題について、その考え方は早計だと申し上げただけ。
>>760氏ではないから、その区間に乗り入れさせる必要はわからないが中書島
と淀両方に停め、中書島で大阪方面優等、淀で京都方面優等に同一ホームで接続したら
おもしろいし便利だと思うが、正直運転本数やダイヤグラムがない状態で論議しても無駄だと感じる。

772 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 01:54:48 ID:tt+gTx0g

>>771
とことんｱﾌｫだなｗ自演乙ｗ

773 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:06:14 ID:zZG0HIvs

な〜んか、ｶﾊﾌが紛れ混んでいる予感…

774 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:08:38 ID:n0YzDUmO

なんかわけがわからないから過去ログ読んで見たけど

#★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。
の人と思われているわけですか

>>772の人は良識ある住民ではなく個人叩きばかりやっているみたいですから
リストに加えた方がよいと思いますけど

#反応されることが荒らしにとって一番の収穫です。

なんか凄くうれしそうですし

775 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:27:08 ID:tt+gTx0g

ＤＱ川塵

776 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:29:42 ID:JqT9TuB2

ID:n0YzDUmO
ID:tt+gTx0g

ＮＧワード登録しました。

777 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:39:53 ID:qL217Cc6

n0YzDUmO ｲﾗﾈ

778 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 02:44:54 ID:dHVC8V8Y

>>777はtt+gTx0gの自演か・・

779 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 03:17:32 ID:n0YzDUmO

恐らく枚方の人でしょうけど自論も出さずに中傷しているだけで
荒らしておいて荒らし出て行けとか平気で言えるなんてよい根性してますよね
ほとほと呆れました

DQ川って寝屋川のことなんですか
寝屋川がDQ川なら>>772を抱える枚方はより強力なDQ方だと思いました

780 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 03:28:07 ID:MUN9HSOs

>>766
本線に乗り入れさせるのならますます淀まで宇治線を延ばす必要がないやろが！
ただでさえ高密度な本線になんで宇治線まで走らせる必要あんねん！
オマエこそ頭使えやこのクソが！

781 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 03:29:22 ID:dHVC8V8Y

多分、寝屋川人の特急樟葉通過論がtt+gTx0gの逆鱗に触れたのだと思われる。
現実にそんなことはありえないのに仮設だと察っせないtt+gTx0gはガキだな。

782 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 03:57:48 ID:n0YzDUmO

>>780
言葉遣い悪いですね
それとも釣りなんでしょうか

高密度とは言え優等６各停車６に宇治６を加えるだけなら
昼間であれば萱島から枚方市の密度と変わりませんが

ご存知かと思いますが高密度な朝ラッシュ時に交野線直通列車も走っています

それがどうしたと言われればそれまでですが
何故か建設費とか用地買収とか話が出てきたので私の考えを述べたまでです
実際は鉄ピクの線形には淀駅から京都方面へ行く事ができないような図が出ていますから
一度車庫に引き上げるので不効率になると思います

783 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 05:03:44 ID:esdxT8Wt

>>782
淀→宇治は本線跨ぐよ。
単純に萱島〜枚方市と比較できない。
中書島〜淀が混んでるなら増発を考える余地もあるけど、
現状では中書島〜淀の回送を客扱いするぐらいじゃないの？
競馬の時とか横大路にサッカースタジアム（と新駅）ができた場合とか。

784 名前： 760 投稿日： 2005/09/15(木) 09:11:41 ID:NUZrl3Pn

凄い荒れてるなｗｗｗ
何気ない書込みでどんどん膨らんでるｗ

宇治線の淀延長は採算関係無しにやってみてはどうか思う。
理由は中書島の古い駅より、淀の最新の駅で乗り換えたほうが気分がよいからｗ
もみじ快速だったか大阪からの直通も走れないことはない。

>>737はよく調べたと言いたい所だが全部ではないな。
flets=ocnは当たっている。BEの登録日を見ればすぐわかる。
スルーしておこうと思ったが、関係ない人まで巻き込んでいるようだから言っておく。
枚方叩いているのは俺だけじゃない。これみてみ

【おりひめ】京阪沿線パート17【ひこぼし】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/slotj/1121955136/

見つけた時はビックリしたｗギャンブルは一切しないから見た事はなかったが
京阪で検索をした時にひっかかった。リストにあるスレで枚方叩いているのも
全部が全部俺ではない。
俺は寝屋川叩いている奴をみかけたらtt+gTx0gを創造するがｗ
荒していた分際でこんな事を言うのもなんだがtt+gTx0gの書込みのはレベルが下がったな。

785 名前： 760 投稿日： 2005/09/15(木) 09:24:28 ID:NUZrl3Pn

更新してやったぞｗ

京阪スッレド公認荒らし情報・最新版（2005.09.15更新)
★ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
　　→寝屋川民でプロバイダはOCN・フレッツ（両方同一人物）。主に枚方民のやらかした事件ニュースを
　　　定期的にコピペする。枚方市と樟葉に京阪特急が停車したことがきっかけ。
　　　寝屋川に対するアイデンティティの強さは計り知れない
★京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
　　→枚方民でプロバイダは有線。主に京阪、枚方寝屋川関連のスレを巡回し枚方の中傷を発見しコピペや
　　　意味のない中傷一行レスを行なう。また自治のふりをしつつ寝屋川中傷を各地で行っている。
　　　荒らしに反応しているうちに自分が荒しになった悪い例。どうぞスルーでよろしく。
★桜井史人◆vHlJmoPV/E
　　→スレの流れにはまったく乗らず、またところかまわず「橿原最高」と謳い続ける。
　　　最近もっとも京阪スレであばれている荒らし。規制は目前なのでこのままスルーでよろしく。
★阪急厨
　　→春夏冬にたまにやってくる厨房。主に阪急京都線の厨房。
　　　あほレス連発は桜井と似ている。
・出町やな子◆QgQwIhNilM
　　→最近の京阪スレでの活躍により、ほぼ荒らし解除。（？）
・はしのえみを
　　→○getのときにたまにやってくる。よくわからん。

※　★のついた荒らしには良識ある住民は決して反応しないこと。

786 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 12:07:50 ID:XlfFXJA7

結局枚方人と寝屋川人が散々荒らして
沿線の人が迷惑を被っていたってこと

787 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 12:10:17 ID:5EWPP7PY

宇治線淀延長マジ賛成！

788 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 12:25:20 ID:XlfFXJA7

地下鉄の六地蔵延長で宇治線への影響はどうだったの？

789 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 12:30:47 ID:WTWl5a1b

三条から山科、醍醐経由の大回りで六地蔵方面に行く奴なんていないと思う

790 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 13:57:06 ID:dHVC8V8Y

醍醐から大阪方面へ行く場合は目的地がどこかで変わってくるかな。
>>786
もういい加減やめて欲しいね。みんな街をよりよくしようと頑張っているのに、一部の人間の為に感じ悪くなっている。
こんな事だから北摂にどんどん水をあけられる。

791 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 15:40:53 ID:lnRtpVft

くずはモール全館グランドオープンしたね

キッズ館の感想よろ

792 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 16:45:20 ID:I6tyKIcN

スレ違い逝って良し！

793 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 17:00:22 ID:WC1nO+tp

>>785
自演も認めたら？？

794 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 17:22:46 ID:hns6jbzy

★ニュースコピペ厨（別名・民度厨）
★京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
この上記のヴァカは
京都OCN信者＝京都汚染
ドンキ放火予告プラス殺人予告をして
未だ警察に目をつけられている超ヒッキー
２ｃｈが三流と認める京都新聞愛読者ｗ

795 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 17:26:29 ID:hhULo0vR

★ニュースコピペ厨（別名・民度厨） ＝★京阪スレ巡回厨（別名・枚方厨）
？？？

796 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 17:34:17 ID:dHVC8V8Y

また始まった・・・
よく見ると枚方人だけが荒らすように仕組んでいるみたいだ。
まるで寝屋川人が荒らしたかのように見せ掛ける技術が凄い。

797 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 18:03:18 ID:LOh1JruK

萱島にてバイト募集中
http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050915180104.jpg

誰か応募した(する)ヤシはいる？

798 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 18:05:02 ID:Mx0oQ9LP

テラヤバス
殺到する枚方人や寝屋川人
低民度の本丸萱島
危険手当が出てもやらん

799 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 19:00:42 ID:T/RtiO7+

くずはモールは、樟葉駅からそのまま傘をささず行けるようにすればよかったのに。
駅とモールの間にある三井住友とＵＦＪ銀行をどかすことはできなかったんだろうか

ていうか京阪も、くずはモールを本気で流行らせたいなら
くずは途中下車できるようにしたらいいのに

800 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 19:11:43 ID:YpQb5jWo

第二京阪道路の真ん中の車線を線路に変更しそこに京阪電車を
走らせるこれで平成の新京阪線の完成

801 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 21:06:22 ID:ao/VC6Ju

読売テレビで樟葉モールのCM流れてた。

802 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 21:12:37 ID:uKhrInoF

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

803 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 21:14:54 ID:XxBdKkan

>>801
いや、日中でも頻繁に流れてるよ

804 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 21:27:26 ID:ao/VC6Ju

マジっすか。

てか今日キッズ館のグランドオープン日だったんだね、すっかり忘れてた。
明日にでも帰りがけに寄ってみるか。

805 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 21:28:08 ID:fZncOcFR

>>800
併用軌道？
車も電車も乗るのも見るのも大迫力だ！

806 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 22:00:40 ID:n0YzDUmO

第二京阪の下を交野まで鶴見緑地線が延伸する答申は出ていますよね
高速と一緒に工事してくれたら費用が安く早く建設できそうと思うのは素人考えかな
JRや京阪と平行するから急いでつくる必要もなさそう
交通局は鶴町延伸を優先させるでしょうし

第二京阪開通で交通量の減った道路なら谷町線の延伸工事もやりやすいだろうから
高槻方面への延伸を考え直して欲しいと思います

807 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/15(木) 23:47:42 ID:MUN9HSOs

>>806
たまにはまともなこと書くんだな！
それはほんとなのか？

808 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 00:38:04 ID:nAi978px

http://www.kkt.mlit.go.jp/chousa/keikaku/1_5.htm
すげーみにくい

809 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 01:00:55 ID:cQsR6+Vz

こんなの全部できるわけないだろ・・・・・・・

810 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 01:14:13 ID:ZxCjqmOF

でも全く建設されないとは限らない
一部は実現するかもね

811 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 01:36:12 ID:nAi978px

鶴見緑地線は交野から第二京阪沿いを通って現在の花博通から野江内代方面へ
梅田へよらず谷町四丁目から本町まで行く予定だったと何で読んだか忘れた
実際は花博開催が決まって京橋方面へルート変更し現在に至る
鶴町・茨田線と言うくらいだから市内の鶴町方面が優先だと思う

812 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 01:38:13 ID:pDoBMUQC

朝に2扉の特急が１時間もブランク開いてるのはなんで？

813 名前： 663 投稿日： 2005/09/16(金) 01:50:24 ID:+KkL41UP

>>812
その1時間が最混雑時間帯ってことじゃないか？

814 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 01:50:50 ID:eY/L7u5Q

朝ラッシュのピーク時だから9000系や6000系が運用されている。

815 名前： L/E●（本物） ◆IDmZisjg42 投稿日： 2005/09/16(金) 12:10:14 ID:ommy6C2f

>>806
その答申の完成目標は平成17年度　つまり今年なんだな
大阪市域外への市営交通延伸には何かと反対が多く
（例　北大阪急行　近鉄東大阪線）今年出た答申の修正？で確か計画そのものが
あぼーんした筈。大体大阪市交通局は長堀鶴見緑地線鶴町延長　8号線延伸（今里-杭全以遠）
松屋町線（？）の計画優先するだろうし，自分たちのスーツ代も今後どこからくすね（以下略

ソース　今年出た冷蔵庫の本

816 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 12:59:04 ID:BWWKYh4F

ふたりはプリキュアのラッピング電車がでてくるのか？

817 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 14:06:21 ID:dDfT1+4D

ぷりてぃ〜で〜　きゅあきゅ〜あ〜　♪


きゃはっ☆

818 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 14:24:17 ID:+b93gH4n

>815
冷蔵庫の本を持ちだすまでもなく大阪市・大阪府自体が財政破綻寸前で
不要不急の地下鉄を作るどころでない罠（長堀鶴見緑地線は京阪・学研都市線で代替可、
谷町線も京阪・阪急線・京阪バスで代替可）。
「地下鉄作る前に大阪ドーム・クリスタ長堀……などの借金返せやゴルァ(-_-ﾒ)」だからなぁ……

819 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 14:31:41 ID:SUYKzi+P

>>814
やはり8000系は2ドアだから乗降に時間がかかると言うことなんだな。
でもそういう棲み分けが出来ているなら次の特急車も2ドアが保たれそうだな。

820 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 15:14:03 ID:i4mwkQ0p

朝、急行で8000系はしってませんでしたっけ

821 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 15:55:56 ID:vduwZJbN

>>818
それでも市バスの運賃箱の高機能さを見ると金あるんやなぁと思う罠

822 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 17:15:24 ID:O7KirIck

今、枚方市17:10の特急淀屋橋行きに乗ったらなんと7202Fで来たよ。朝の時間帯ならまだ有り得るけど、こんな時間に7200系が運用に就くことなんて普段あるの？

823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 17:29:13 ID:SUYKzi+P

>>822
なんらかの原因で8連syが不足しているとか。
事故？
検査？
なんだ！

824 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 17:29:55 ID:SUYKzi+P

>>820
そ、それもそうだな。
ま、特急の方が大事ってことなんじゃないか！？

825 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 17:45:25 ID:Uu0IBSYd

9000系を特急色に塗装しなおしたらいいのに

826 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 18:01:39 ID:O7KirIck

さっき寝屋川車庫を見たら9004Fが寝ておりました。何でだろう(?_?)

827 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 18:49:03 ID:+b93gH4n

>820
出町柳発淀屋橋行きなら平日の枚方市で朝一K特急を待避する急行のことかな。

>821
地下鉄整備費用＞バスの運賃箱
確か大阪市は地下鉄は黒字で（但し大幅ではなかったはず）バスは赤字だったかな

828 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 18:58:26 ID:O63lyIAW

だいたい市バスの運賃箱って別に特別上等なもんじゃないだろ

829 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 19:24:40 ID:SUYKzi+P

>>826
そろそろシートの張り替えかな。
それとも・・まさか更新！？

830 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 19:29:51 ID:Uu0IBSYd

枚方市駅前のサンプラザのザが「座」で「さんぷら座」になっている件について

831 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 19:37:44 ID:SUYKzi+P

>>825
9000系は特急以外のん用もあるからねぇ。
9000系が登場して以来、京阪の特急専用色ってあまり意味が無くなってきましたね。
京阪所有車輌の10000系化が進むのでしょうか・・・

832 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/16(金) 20:53:47 ID:uedoQTSW

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 21:35:33 ID:nAi978px

市バスの運賃箱はカラー液晶表示がつくなど京阪バスとは雲泥の差
ピタパ対応の準備だと思われ

834 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 21:40:40 ID:is0QFYLE

市バスってどこの市バスですか？

835 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 21:49:08 ID:trnT6Gm9

高槻にきまっとる

836 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 23:35:19 ID:zu8iex4i

１００００系のカラー定着はやめてくれ〜
京阪と言えば濃淡の緑。これは京阪のアイデンティティみたいなもん

837 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 23:37:55 ID:L5qDxXRQ

本線用は従来の塗装を踏襲するという話ではなかったかな？

838 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/16(金) 23:44:48 ID:bP6q5zt7

ダブルデッカー登場して10年！
もうそんなに経つのか

839 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 00:12:52 ID:HU2e3Tb5

駅に置いてあるヒラパーのチラシにふたりはプリキュアがでかでかと
載っているが　なぜにプリキュアなんだ？
ヒラパーテレビＣＭでもプリキュアばかり　車内のヒラパー広告にもプリキュア
京阪はプリキュアファンか？そのうちラッピングまでやらんだろうな
オジャ魔女どれみのラッピング前やっていたしｗ

840 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 00:41:05 ID:4FIhKrje

ABCと京阪の共同主催だからABC側がプリキュアをプッシュしてんじゃね？

841 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 00:47:04 ID:hIiyJRZ2

>>839
まぁ金が入るんだからいいじゃないか。
そういう小金稼ぎも必要だわな。

842 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 00:49:01 ID:hIiyJRZ2

>>837
ほんとに？
それ信じたいけどどうも確証がないんだよね。
誰か10000系登場時の記事なんかを覚えてられる方はおらんかの？

それと10000系第4編成の導入はまだ？
確か今年だよね？

843 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 01:19:20 ID:2Nx4QNM+

ディープインパクトのＫカードってどこの駅で売ってるの？

844 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 01:49:11 ID:WJ1+VKQL

>>819
逆じゃないの？効率悪いから全部３扉になるような気がする。

845 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 02:04:10 ID:hIiyJRZ2

>>844
京阪も純粋な2ドア特急車が将来的になくなるかも知れないな。
個人的にはゆったりした2ドアがいいのだがな。
3ドアでもいいからなんとかクロスシートだけは維持して欲しい。
向の人と顔を合わせなくて済む。

846 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 02:41:16 ID:A/iD+TCq

そういえば、京阪って編成組み換え以外に5連車を製造しないんだね。
10000系の5連車製造の話も無いみたいだし。
ということは1900,2600系の5連車全廃後は、
既存車(6000系とか)を5連に組み替えることも有り得るのかな？

847 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 03:09:37 ID:hIiyJRZ2

>>846
まぁ1900や2600が全廃されるころには10000もかなり配備されてるだろうから
5連車で登場するのもあるだろう。
それにある程度の保有数があれば編成組み替えをして5連化することも出来るだろう。
確か10000は編成に関しては柔軟に対応できるはずだ。

848 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 03:12:15 ID:YvoA5JVr

10000系は７・８連で本線に、旧型者を４・５連化して支線に。

だと思う。（支線のワンマン化がなければ）

849 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 07:02:33 ID:hfrnbhT8

おいっ、藻前らっ、大変だっ！

関口宏が、今日19時30分からNHK総合で
国鉄の乗りつぶしをするぞっ！

850 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 07:54:58 ID:3syQqRQ2

>849
こ、国鉄って一体いつの話ですの？(-_-;)

>834
凶都市営....さっさとPiTaPa対応してくれないかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

851 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 08:17:01 ID:TZ3ZSV8+

>>846･>>847

10000系の5連化には、コストという壁がある。
今の4両の状態から1両足すには、出力確保のためにT車ではなくM車を増結することになるので、両数の割にコストのかかる列車になってしまう。
よって、支線用として増備をするのであれば、今後も4連単位になると思う。

852 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 10:17:10 ID:3A8Y1gxE

せめて9000系を特急色に塗装し直してくれれば、まだいいんだけどな・・・・・

あの色のままじゃ特急って感じがしないし、特急だとわかりにくい。（→これが一番大きい）
階段下りてホームに行ったとき、緑の車両が見えて「あ、準急かな」と思って急いだら特急だったとかあるし

だから、せめて9000系は特急色にして

853 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 10:43:40 ID:pGBcNh9T

サンガサッカースタヂアム新駅計画ってあるの？

854 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 11:19:24 ID:0NJOtLy3

>>852
ブルーのラインが解かりにくいから太くしたり、ピンクのラインにしたりしたら多少は解かりやすい
と言いたい所だがイメージが悪いだろうな

855 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 11:27:09 ID:wi8fg4fe

>>846 >>847 >>851
５連化といえば7200系！
今でも真ん中３連を抜けば５連ができます。その３連に先頭車を新製すればまた５連が作れます。

856 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 11:49:49 ID:2yQCBBJI

今の経済状況が続くと仮定するなら今後5連運用は4連に置き換わっていくと予想するのが正しいかも

857 名前： サンガサポ京阪ヲタ 投稿日： 2005/09/17(土) 13:07:30 ID:wGnMqCrF

>>853さん
>>325です。
横大路の地盤の弱さと焼却所のダイオキシンで梅小路公園案が浮上。
とか言いながらうやむやにしそう。
とりあえず横大路スタジアム駅はムリポ。

858 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 14:24:06 ID:4BaQEAE1

実際7200は短編成に組み換えられるかもしれんね。
もう増備もされないし、こないだ7201Fがああいう改造されたし。

859 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 14:46:43 ID:heb5dLvC

>>858
中間車勿体ないな

860 名前： 出町やな子 ◆QgQwIhNilM 投稿日： 2005/09/17(土) 14:59:13 ID:4sJo7Rmg

今日から三連休ね。やなこです。

ところで１０月の鉄道フェスティバルって東京あるのって
みんな行ってるの？
やなこもちょっと興味ありなの。
でも遠いし、どんなことしてるのかよくわかんない。
いった人どんなかんじでしたか？
京阪はなにかブースがあるの？
教えてくれたらうれしいです。　　　やなこ

861 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 15:00:31 ID:hIiyJRZ2

>>851
確かにその話前にも出てたね。
でも2M3Tだとそんなに走らないものなんかね？

862 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 15:25:55 ID:hIiyJRZ2

>>855
10000を5連化すればコストの問題が出るのに7200を5連化してもコストの問題は出ないのか？
7200を5連化しても3M2Tになるんでないの？
すでに導入済みの車輌を使うから問題ないってことなのか？

863 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 15:27:02 ID:hIiyJRZ2

>>858
その改造ってのはシートの10000化と電光表示板のことだよね？
でもそれは単編成化の根拠にはならないのでは？

864 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 16:38:30 ID:mWeqecZf

>>860

【風物詩】阿鼻叫喚!!日比谷公園鉄ｦﾀﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ 2005
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126276457/l50

865 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 17:56:30 ID:heb5dLvC

性能のよい7200系をわざわざ支線に出さなくても、6000系や2400系、1000系を出したほうが利にかなっているのでは？

866 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 18:19:03 ID:9yNTJ9sE

10000系の5連は設計上2M3Tで設定されているよ。

2200・2400・1000系は中長期的に淘汰していく方針だし、
長編成向きの仕様へ改修された現在では、今さら支線転用というのも。
交野・宇治線ワンマン化構想など改修の手間を考慮すれば
支線置き換え用は10000系みたいな新型車の方がベターという判断だろう。

可能性として考えているのは、10000系増備は終了して
中之島新線開業準備の本線向け老朽代替・増備用新型通勤車を導入する。
そこで6000系を捻出し、車体・主要機器の更新と分割4連化を行い
ワンマン化準備工事も併施して支線転用するかなと。
今の5連口を含めて4連で統一、
支線向きが6000系改造車・10000系で充足できた時点から、
新型通勤車増備による淘汰対象を2200系などの本線用車両としていくと。

867 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 18:48:23 ID:hIiyJRZ2

>>865
京阪がどういう方針なのかよく知らないけど支線用に10000を出してきたことからすれば
支線に旧形式をこれ以上入れる気はないのでは？
まぁ10000の増備がなかなか進まないので何とも言えんがなｗ

868 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 18:50:14 ID:hIiyJRZ2

>>866
中之島線開業によって車輌が不足することはあるのか？
現状で間に合うと言うことはない？

869 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 18:58:59 ID:Ytd+cPPF

>>869
中之島新線開業後の運転計画が前と比べて
全体を極端に減量されているのなら現行の車両陣容で対応可能だけど、
純粋に本線系統の総延長が大きくなるし多少の増備は必要じゃないかな。

870 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:10:50 ID:hIiyJRZ2

>>869
なるほどね。
でもなにを増備するんだろうな。
新車なんて作らなくても9000をそのまま増やせばいい気がするけど。

871 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:16:13 ID:Ytd+cPPF

9000系はモデルとして終了、GTO素子の主制御装置も
東洋電機としては製造を終了しているから。
車内アコモもT車をロングシート化している時点で、
設計コンセプトが需要に合わなくなってしまったことを象徴している。

10000系ベースの形式で、万が一クロスシートを採用するなら
南海1000系みたいな車端部ボックスシート程度ではないだろうか。
基本はロングシートだと思うね。

872 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:17:20 ID:+uHd1nfY

なんか10200系という形式が出そうな希ｶﾞｽ

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:19:37 ID:Ytd+cPPF

付番セオリーとしては、そういうことになりますな＞「10200系」
7000系に対する、完成形の7200系が登場したように。

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:27:25 ID:hIiyJRZ2

そうか10000系ベースか。
まぁ10000も9000とは制御機器とシートと色が違うだけだしな。
大ざっぱには。

875 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:33:41 ID:Ytd+cPPF

クーラもコストダウンでJR西日本で標準となっている
筐体と同じものを導入したのは画期的だった。

876 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 19:34:34 ID:mPBzi4JN

http://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/
3500セットってこの手のカードにしては部数大杉ないか？

877 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 20:09:01 ID:A/iD+TCq

http://www.keihan.co.jp/traffic/kcard/ad_050916/050916_5_l.jpg
PiTaPaカードが出るってことは、少なくとも発売日の10/8までは走るって事だな。

878 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 21:21:08 ID:2rTLW8dl

>>877
PiTaPa利用者は買う必要ないKカードか

879 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 21:27:14 ID:hIiyJRZ2

>>875
そうか、エアコンもJRと同じのになったのか。
なんだかんだ言って10000系はそこそこ優秀な車輌なんだな。
あとは空転対策がどうなるか、か。

880 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 22:20:03 ID:nMwOgAE+

10000空転の原因って何？
ソフトウェアで解決でないの？

881 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 22:57:19 ID:Laal4goY

雨天時の空転は発生する条件を比べて、各社各形式とも大して変わりはないが。

882 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 23:13:37 ID:HU2e3Tb5

京阪は阪急を吸収合併できないかな？
以前阪急は京阪を合併したのでお返しとして

883 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 23:25:14 ID:hIiyJRZ2

空転ってソフトウェアデカいける出来るのか？
空転の原因ってMT比を見直すのが一番近道のような。

884 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/17(土) 23:32:44 ID:ZuwhzsC8

中之島ゆきはどうなった？

885 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 01:11:35 ID:QXhhrca7

以前て６０年以上前の戦中の話。
確か当時は国からの命令だったから
今では簡単にはできないと思う。

keyword：陸上交通事業調整法

886 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 03:32:10 ID:RhzGy5zq

今日、天満橋の地下開口部付近のＢ線で昼間に保線作業をしていた。
休日ダイヤだと天満橋止めの電車がないから、昼間に作業したほうが
効率がいいよな。

887 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 10:00:08 ID:ojsc+8Rx

松井山手−樟葉−高槻
の新路線の敷設についてご意見ください。

888 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 10:17:37 ID:TERPLEIH

あっ、ハイ。わかりました。

889 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 10:20:25 ID:3ADAMJxV

>>887
ちょっと難しいんじゃない？

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 10:41:43 ID:ojsc+8Rx

>>889
松井山手から国道１号線まで地上で樟葉まで地下。
樟葉で地上に上がり、本線と直交して淀川を渡河。
用地買収の都合で上牧の南側で阪急に合流か。
ムリ？

891 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 11:21:37 ID:UemQrykT

需要がなさそうです。
よって、却下！

892 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 12:46:33 ID:15ALLRxF

10000系に乗る機会が滅多に無いので教えて欲しいんだけど
JRとクーラーが一緒って事は、臭いときが有るということですか？

近年2400のクーラーは臭わなくなったから、そんなことは無いと信じたいが・。

893 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 13:01:21 ID:bPRKrqAH

>>891
無いわけでもないと思うよ
両方を通す手段が無いから

894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 13:33:26 ID:WQPTuA5w

借金だらけの阪急って倒産せんかな？
倒産したら新京阪線　嵐山線　千里線を京阪に返してもらおう

895 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 13:36:11 ID:WQPTuA5w

阪急と合併せんかったら今でも京阪だったのにな
惜しいことをしたよ

896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 14:14:46 ID:UemQrykT

>>893
そりゃ、鉄道一本で結ばれていない２点間なんて無限にあるからさ。
松井山手〜樟葉〜上牧付近に鉄道を養うだけの流動があると思えないの。
東側は少しくらい開発余地があるかも知れないけど、客が片町線側に流れそう。
・枚方市〜近鉄大久保（〜宇治付近）
・枚方市〜高槻
のほうが建設意義があると思います。
>>895
いや、別に京阪である必要はないと思うが。
阪急である必要もないけど。

897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 14:27:42 ID:bPRKrqAH

>>896
別に上牧で合流してから高槻市まで乗り入れりゃいいのでは？
上牧にこだわる必要も無い

898 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 15:09:36 ID:Ua8v0t5n

>>892
クーラ清掃の厳重化だけでは
カビによる悪臭対策が追いつかないことがあるため、
消臭剤・弱い香りの芳香剤で対策を立てている電鉄も多い。

ちょっとJRは対策が後手後手に回ったかな。

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 18:50:07 ID:UemQrykT

>>897
どこの人間が、どこに行くときに利用するの？
で、その人数はどのくらいいるの？
その影響は、どの企業がどのくらい受けるの？
もし、そんな路線を(京阪が)引いても『百害あって一利なし』だよ。

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 19:08:13 ID:iA0I25Vk

900get
枚方→高槻はバスで十分

901 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 19:09:02 ID:SaSGR9Yk

ただ渋滞が酷い時は・・・

902 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 20:54:16 ID:/YESrXvS

みさの
　なま足

　 京阪電車っ♥　　　　　　　　　　　　　　　　きゃはっ♪

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 20:59:59 ID:/YESrXvS

>>900-901
枚方〜高槻って、どのくらいバスが走ってて、どのくらい乗客がいるの？
モノレールとか新交通システムとかの中量輸送機関だと、採算とれそうなの？

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 21:08:22 ID:i1IEj6bA

結論
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●　特急
●●●●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

終日この3種別でよい

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 21:34:20 ID:tnYN00sH

>>9０４の場合
急行しか止まらない駅を利用している人が、普通しか止まらない駅にいく場合
特に丹波橋前後と守口市前後とを行き来する人は、所要時間が･･･

906 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 21:46:39 ID:Wcp3/RO6

>>887
第二名神のルートだな。

907 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 21:51:37 ID:b1qAy0if

>>885　当時の雰囲気が僕らにはわからないが、合併を「勧奨」ということ
だった。阪神は阪急との合併を拒否したわけだからな。

>>878　レギュラーカードの1000円、2000円とかカッコ良くないか？
1000円1000系、3000円3000系、5000円5000系とかでも、いいんじゃないか？

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 22:09:14 ID:kKJS71iN

698 ：代打名無し＠実況は実況板で ：2005/09/18(日) 01:01:24 ID:8ewq7Qj80
Kはん電車内助詞中学生の会話（マジこれ
C「AちゃんBくんと付き合うのやめてんて」
D「なんでー！？めっちゃﾗﾌﾞﾗﾌﾞやったのにー！」
C「…ｗｗめっちゃ大き過ぎたからやてｗｗｗ・・・」
D「うっそー！・・そうかぁ・・・でも
　めっちゃ痛かったんやろなｗｗｶｯｺええのにBｸﾝ・・
　Cﾁｬﾝやったらﾋﾟｯﾀﾘちゃう？ｗｗｗ」
C「ちょっとどーゆーことよ！」

909 名前： 855 投稿日： 2005/09/18(日) 22:42:04 ID:QXhhrca7

「命令」じゃなくて「勧奨」だったんですか。

勉強になりました。

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 23:08:09 ID:ojsc+8Rx

六地蔵以遠の宇治線を廃止
京都市営地下鉄東西線を中書島に乗り入れ
いかがかな？

911 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 23:32:30 ID:3ADAMJxV

>>910
それはないやろう。
宇治市を捨てるのは・・・・

912 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 23:39:12 ID:sIGui4vx

ＪＲと地下鉄があれば
もう宇治線要らない　廃止してもいい
宇治線〜本線直通廃止はその前触れ

そして大津線も３セクに譲渡


本線と交野線と中之島新線だけでいいでしょう

913 名前： 663 投稿日： 2005/09/18(日) 23:52:02 ID:9rDsARW7

>>903
1時間に10本（JR高槻直通4本、阪急高槻直通6本）
割とがらがらなとき（JR高槻行きは多いかも）と、混雑してるときがある。

朝ラッシュは快速系統も運転されるくらい人気は高い。

914 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/18(日) 23:53:06 ID:5jGeW9up

鴨東線はどうｓ（ｒｙ

915 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 00:19:12 ID:7j4dIBLU

廃止の好きな人の多い所やね、ここは。
廃止されるものは廃止になるだろうが
宇治線の場合地下鉄の六地蔵延伸で
影響があるのは、六地蔵付近だけだろ
それも京都三条四条方面だけ

916 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 00:38:07 ID:KIkNl4iW

今日乗って思ったこと：淀屋橋−枚方市\320で淀屋橋−丹波橋が\390で淀屋橋−三条が\400ってふざけてるの？

917 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 00:54:52 ID:T/7asFXH

>>916
それだけ三条−淀屋橋直通の客は少ないって事か？

918 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 04:54:43 ID:ZHvkkOw1

>>915
ほんとやね。
自分に関係のない線はどんどん切り捨てろ、みたいなおかしな香具師が一人おるな。

919 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 05:14:02 ID:l1vleZNV

京阪電車の四季Ｋカード９月のやつまだ売ってる？

920 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 08:37:10 ID:gcroHYVP

>910

確かに京都地下鉄とうまく乗り入れるべきだと思う。

京津線はおいしいところをみんな京都地下鉄に持っていかれたから、大津線が傾いた。
京津線も例えば、二条から石山寺とか坂本まで直通ならもっと話が変わってくるし。

921 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 09:27:08 ID:er3Drb+y

>>918
JR六地蔵駅の開業以来、宇治線利用者は激減してるぞ。
中書島特急停車で若干は持ち直したがな。
焼け石に水。

922 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 10:22:48 ID:bgbFXNLr

六地蔵ー宇治はJRがありし廃止しても問題はない。地下鉄とのりいれる
ことにより醍醐地区と大阪直通客をとりこんだほうがよい

923 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 10:35:37 ID:ldPpb44H

つうか、宇治線廃止しろとか逝ってる香具師うぜ〜。
宇治から淀屋橋まで通勤しとる俺が厳しく不便になるではないか！！

924 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 10:44:15 ID:er3Drb+y

>>923
木幡か黄檗で乗り換えてください。

925 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 10:45:27 ID:er3Drb+y

>>923
すまん、宇治線はないんだった。
JR六地蔵から歩いてください。

926 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 10:47:05 ID:d396BD0k

宇治線に何か恨みでもあるのか？

927 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 11:06:28 ID:JKRup6wA

別に現存路線は廃止する必要はないだろ。
その路線で大赤字を喰っているのなら別だけど。
現段階で宇治線のデメリットは無いし。

928 名前： whitewing 投稿日： 2005/09/19(月) 14:58:11 ID:9Lho9h+v

7201Fようやく乗れたｗ
先頭の一人掛けと車番にウテセキうｐ
携帯画でスマソ
http://n.pic.to/3f1xa

929 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 15:51:29 ID:ZsBrbIsy

こんな逆光のなか、大和田で撮影してるﾔｼはｱﾌｫでつ。

930 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 16:33:34 ID:Q5n/ZBoQ

>>922
京都→奈良、宇治→京都は近鉄、京阪があるので
奈良線は廃止しても問題はない。

931 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 16:50:15 ID:58CIzHSo

そうや、必要がないのはJR奈良線の方だな（笑

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 17:40:55 ID:ZHvkkOw1

>>931
どうせ単線だしな。
遅いし。

933 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 18:06:43 ID:G2YtBHml

確かにいえることは、伏見付近の鉄道が、3線あるにも関らず有機的な
システムではないということ。これに烏丸線の南進が加わるし・・・

934 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 18:28:29 ID:2yjcjHOV

なんかこう、日常生活で鬱屈のたまってる奴がいるのかな。
人の揚げ足取りや路線廃止に血道を上げてるのは
>>931
間違いないねｗ

935 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 19:21:22 ID:TLDQuYpj

ぬるぼ

936 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 19:23:57 ID:DGjVyHFH

>>926
宇治線赤字→補填のため運賃値上げ、になるのを恐れているのでは。
宇治線を切れば、赤字がなくなり本線の採算性が向上する、と。
JRのスレでも、不採算路線を廃止せよという書き込み多いし。
越美北線の水害当時は、同線は廃止せよの大合唱だった。

937 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 20:21:13 ID:ZHvkkOw1

>>935
ガッ！

938 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 20:21:53 ID:ZHvkkOw1

>>936
宇治線赤字なのか？
それならワンマン化だな。でもそのためには10000系を大量導入しないといけない罠。

939 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 20:24:01 ID:ea68aAvz

http://www.blacklist.jp/gakuru.html

940 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 20:39:06 ID:VCEfb+hI

>>916
京阪電鉄の運賃体系が、遠距離逓減制だから。
（）
他に、神戸電鉄、福井鉄道も同じような運賃体系。

初乗りから各区間の順の運賃の上がり方
京阪→150・200・260・300・320・340・360・380・390・400
福井→180・260・330・360・380・390
神戸は知らない･･･
どちらも、300円超えたら、殆ど均一運賃に近い。

941 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 20:48:59 ID:75X++cX3

>940
神戸→170･230･290･340･380･400･440･480･510･540･570･590･610･640　以降20円ずつ上昇

942 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 21:37:05 ID:A0A9AYwv

阪急の水無瀬〜天神はん辺りから、八幡市へ行けるバス路線とかある？

943 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 21:54:16 ID:TLDQuYpj

「ガッ」されないように最後の１文字を「ＢＯ」にしたのに＿|￣|○

944 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:04:46 ID:jo0GlFCn

ジャスコ奈良南は数年後にできるダイヤモンドシティ郡山で
閉店と

それでは東洋１の橿原と大阪民国の奈良州の対決です。
勝負になりませんｗ

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/

945 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:05:27 ID:d396BD0k

出た！

946 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:09:50 ID:jo0GlFCn

>945
お願いですから私を１回限りで有名にさせないでねｗ

947 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:11:59 ID:UBKm0PF1

謙虚だなあ。桜井氏は。

948 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:18:23 ID:d396BD0k

怒られた↓

949 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:19:11 ID:jo0GlFCn

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

950 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:27:32 ID:d396BD0k

もっと分かりやすく教えてくれない？
君の主張が分からないよ・・・

951 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:29:38 ID:jo0GlFCn

関空から大和八木、大和八木から関空へ
直通バスが走っている
世界の橿原と
橿原ブランドの確立


曽我ブランド
曲川ブランド
白橿ブランド
四条ブランド
八木ブランド
畝傍ブランド
…

東洋１の大型ＳＣダイヤモンドシティアルル

→近畿東海の拠点大和八木駅、ＪＲ高田駅から
直通バスが出ている。


平日来店客数３〜５万人、金橋駅の乗降客増
そこでＪＲ難波〜桜井までの直通快速を走らせる。

952 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:31:02 ID:d396BD0k

で、私たちにどうしろと・・・？

953 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:32:28 ID:YBb5WalR

スルー汁

954 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:32:38 ID:jo0GlFCn

首都高速＝京奈和自動車道


負け組
大阪地方都市ｗ

955 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:33:44 ID:jo0GlFCn

カレーステーキしる


強い橿原



弱い京都大阪



中庸の高田

956 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:33:56 ID:d396BD0k

↑この人なんか有名な人？

957 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 22:37:06 ID:jo0GlFCn

誘導スレ
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/

958 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:43:21 ID:d396BD0k

>>955
君、政治家に向いてんじゃない？
次あたり出馬したら地元からモテモテぜよ。

959 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:46:12 ID:rgQz0o/2

>>926
>>945
>>948
>>950
>>952
>>956
>>958
↓読め（データとしてはチョット古いけど）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/3234/shimin1.html

960 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:53:14 ID:d396BD0k

そうか、そんな人だったのか・・・
まあ、何はともあれ迷惑にならん程度にがんばってくれ！

961 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 22:56:55 ID:d396BD0k

それにしてもなぜ、おけいはんスッレドに・・・

962 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 23:08:55 ID:dTZdxoDU

刺客です（たぶん）。

963 名前： 桜井史人 ◆BwHD0LmX/I 投稿日： 2005/09/19(月) 23:09:13 ID:jo0GlFCn

age

964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 23:20:21 ID:DGjVyHFH

>>940
だから、8kmの運賃は北海道ちほく高原鉄道より高いのに、
50kmの運賃は京王に次いで安いのか。

965 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 23:50:16 ID:HQ5tUvWt

>>961
他のスレッドには寝言に返事してくれる人が居ないんだな

966 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/19(月) 23:57:35 ID:EPLKEvAC

一応すれ違いかな

>>942
無い。八幡市、橋本、樟葉から淀川を阪急側に越える路線は一切無い。
八幡からは市内東部・男山方面しか基本的にバスは無い。

樟葉からの終バスは方面によって最終の時間が違いすぎだよ・

967 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 00:18:23 ID:Ac+jYyR/

新線なんて要らん

とにかく、樟葉から上牧に橋をかけよ


牧野や樟葉の淀川の河川敷でもみんな勝手にゴルフしとる
河川敷ゴルファーはどこにでもおるな
河川敷でゴルフをするのは駄目です。

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 00:19:05 ID:Ac+jYyR/

勝手に淀川の河川敷に本物のようなゴルフコースまで作っとる

969 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 00:24:08 ID:m8CV2QFx

こういう人って自分の価値観を無理矢理人に押し付けようとするんだなー。

話は変わるが、京阪と叡山電車の相互乗り入れとかあったら面白いかも。
乗り換えの手間いらず、な感じで。

もちろん車両やホーム改造などいろんな面でコストがかかり過ぎるのは重々承知だけど…。

淀屋橋発鞍馬・比叡山口行き特急（８連で出町柳で４連分割、宝ヶ池で２連分割とか）みたいなものとか。

970 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 00:25:09 ID:m8CV2QFx

あ、こういう人って桜井某や高槻某の事なので他の方はお気を悪くなさらないように。

971 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 01:19:09 ID:rx098xLs

こりゃ新スレ立つ前に落ちるなｗ

972 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 03:10:18 ID:c6jO8x+P

>>969
確かに京阪本線（鴨東線）と叡山電車の直通列車があればいいだろうね。
貴船や鞍馬に行く人にとって便利だと思うし。

973 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 03:38:33 ID:PK0mmQf6

>>969
宝ヶ池でどうやって分割するんだ？走りながら切り離せってか？

やるなら修学院だろ。ただ、本線上でいきなり作業ってのもあれ
だから、出町柳から分割すると思うけどな。

974 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 07:33:00 ID:Iwk+Y7KQ

>877
秋までは走る（ソース：e-kenet会員に明細と共に配られるパンフレット）
まぁカードが出る、てことは10月、11月までかな。

>876
発売日はこっちにいないので（10日に戻ってくる）多くないと買えないヽ(｀Д´)ﾉ

>903
地下鉄谷町線の高槻延伸に枚方大橋を渡らせる、という案があったなー
（単に枚方市の一部が言ってただけかもしれんが）
まぁ大阪市・府が(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなので谷町線延伸自体無理ぽ……
モノレールや新交通システム走らせるくらいならLRTの方がマシかも……

>969
そんな構想あったな……

975 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 11:12:59 ID:2TsJEIO6

>>942>>967
漏れも阪急沿線に住んでるが、樟葉が異常に遠く感じる。
場所的には、上牧〜樟葉が直線距離で1.5�`�b程なんだがなあ

976 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 11:26:26 ID:6zS9JM91

>>975
ほとんど直線で行けないからなぁ。

977 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 12:12:15 ID:lQ9QTt7S

>>974
枚方市は谷町線延伸の陳情まで行なうも鳥飼ルートとなってしまった。
開店休業状態の淀川沿線地下鉄延伸計画研究会にも枚方市の名は載っていない。

978 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 13:36:52 ID:Iwk+Y7KQ

>977
つーか鳥飼って、上をモノレール走ってんじゃん……あぁ見事税金無駄遣....の
前に延伸計画自体が頓挫してるもんな（爆）

>967,975
つttp://www.pref.osaka.jp/ibarakidoboku/kouku/dai2/dai2.htm#makino

979 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 13:42:28 ID:4h5F9IGe

>>978
寝屋川が入っているって事は仁和寺のあたりから川を渡るんだろ
１００円橋のあたりじゃないか
あのあたりにはモノレールなんてない

980 名前： L/E●（本物） ◆IDmZisjg42 投稿日： 2005/09/20(火) 14:43:35 ID:nUK2DzTy

次スレ
京阪電車スッレドPart47
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127194716/l50

981 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 15:48:03 ID:yglkIE8/

高槻放送協会と桜井死人は同一人物です

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 15:50:29 ID:XUwhlm38

>>980
新スレ乙〜

983 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 16:53:53 ID:NB0/SMIP

京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.淀屋橋駅→出町柳方面　Timetable for Demachiyanagi
.平日　Weekdays
| ５|
| ６|　K40iii
| ７|　K00iii　K14.ii　K30.ii　K41.ii
| ８|　K01.ii　K19iii　K39iii
| ９|　K00iii　K15.ii 　 30.ii 　 40.ii 　 50.ii
|10| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50lll
|11| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|12| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|13| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|14| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|15| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|16| 　 00.ii 　 10.ii 　 20iii 　 30.ii 　 40iii　　50.ii
|17|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|18|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|19|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|20|　K00.ii　K15.ii　K30.ii　K45.ii
|21|　K00.ii　K20.ii　K40.ii
|22|　K00.ii　K20.ii　K40.ii
|23|　K00.ii　K20.ii
| ０|　　　　　　
.備　K…Ｋ特急　
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）　lll…３扉（6000系・7200系）

984 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 16:57:56 ID:NB0/SMIP

京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.淀屋橋駅→出町柳方面　Timetable for Demachiyanagi
.土曜 ・ 祝日　Saturdays & Holidays
| ５|
| ６| 　 40iii
| ７| 　 00iii 　 20,ii 　 40.ii
| ８| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
| ９| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|10| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
|11| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|12| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
|13| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|14| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
|15| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|16| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
|17| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|18| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30iii 　 40.ii　　50iii
|19| 　 00.ii 　 10iii 　 20.ii 　 30.ii 　 40.ii　　50.ii
|20| 　 00.ii 　 20.ii 　 40.ii
|21| 　 00.ii 　 20.ii 　 40.ii
|22| 　 00.ii 　 20.ii 　 40.ii
|23| 　 00.ii 　 20.ii
| ０|
.備
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）

985 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 17:19:48 ID:NB0/SMIP

京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.出町柳駅→淀屋橋方面　Timetable for Yodoyabashi
.平日　Weekdays
| ５|
| ６|　ｋ31iii　ｋ46.ii　ｋ58iii
| ７|　ｋ12iii　ｋ22lll　ｋ32lll　ｋ44iii　ｋ58iii
| ８|　ｋ15.ii　ｋ34.ii　ｋ49.ii
| ９|　ｋ00.ii　ｋ15iii 　 28lll 　 39iii 　 48lll 　 58.ii
|10| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|11| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|12| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|13| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|14| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|15| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|16| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii
|17|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K45.ii
|18|　K00.ii　K15.ii　K31.ii　K46.ii
|19|　K01.ii　K17.ii　K32.ii　K47.ii
|20|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K46.ii
|21|　K02.ii　K18.ii　K38.ii　k57.ii
|22|　K25.ii　K55.ii
|23|
| ０|　　　　　　
.備　K…Ｋ特急　ｋ…Ｋ特急（枚方市停車）
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）　lll…３扉（6000系・7200系）

986 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 17:28:42 ID:NB0/SMIP

京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.出町柳駅→淀屋橋方面　Timetable for Yodoyabashi
.土曜 ・ 祝日　Saturdays & Holidays
| ５|
| ６| 　 33.ii 　 53.ii
| ７| 　 13iii 　 33iii 　 53iii
| ８| 　 13iii 　 33.ii 　 48.ii　　58.ii
| ９| 　 08iii 　 18.ii 　 28iii 　 38.ii 　 48iii　　58.ii
|10| 　 08iii 　 18.ii 　 28.ii 　 38.ii 　 48.ii　　58.ii
|11| 　 08iii 　 18.ii 　 28iii 　 38.ii 　 48iii　　58.ii
|12| 　 08iii 　 18.ii 　 28.ii 　 38.ii 　 48.ii　　58.ii
|13| 　 08iii 　 18.ii 　 28iii 　 38.ii 　 48iii　　58.ii
|14| 　 08iii 　 18.ii 　 28.ii 　 38.ii 　 48.ii　　58.ii
|15| 　 08iii 　 18.ii 　 28iii 　 38.ii 　 48iii　　58.ii
|16| 　 08iii 　 18.ii 　 28.ii 　 38.ii 　 48.ii　　58.ii
|17| 　 08iii 　 18.ii 　 28iii 　 38.ii 　 48iii　　58.ii
|18| 　 08iii 　 18.ii 　 28.ii 　 38.ii 　 48.ii　　58.ii
|19| 　 18.ii 　 38.ii 　 58.ii
|20| 　 18.ii 　 38.ii 　 58.ii
|21| 　 18.ii 　 38.ii 　 58.ii
|22| 　 18.ii 　 38.ii 　 55.ii
|23|
| ０|
.備
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）

987 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 17:33:09 ID:NB0/SMIP

>>985の訂正
京阪特急　時刻表　Keihan Ltd.Express Timetable

.出町柳駅→淀屋橋方面　Timetable for Yodoyabashi
.平日　Weekdays
| ５|
| ６|　ｋ31iii　ｋ46.ii　ｋ58iii
| ７|　ｋ12iii　ｋ22lll　ｋ32lll　ｋ44iii　ｋ58iii
| ８|　ｋ15.ii　ｋ34.ii　ｋ49.ii
| ９|　ｋ00.ii　ｋ15iii 　 28lll 　 39iii 　 48lll 　 58.ii
|10| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|11| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|12| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|13| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|14| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|15| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii　　58.ii
|16| 　 08.ii 　 18iii 　 28.ii 　 38iii 　 48.ii
|17|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K45.ii
|18|　K00.ii　K15.ii　K31.ii　K46.ii
|19|　K01.ii　K17.ii　K32.ii　K47.ii
|20|　K02.ii　K16.ii　K30.ii　K46.ii
|21|　K02.ii　K18.ii　K38.ii　K57.ii
|22|　K25.ii　K55.ii
|23|
| ０|　　　　　　
.備　K…Ｋ特急　ｋ…Ｋ特急（枚方市停車）
.考　.ii…２扉　iii…３扉（9000系）　lll…３扉（6000系・7200系）

988 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 18:37:38 ID:3lxnBC/T

ディープインパクトのＫカードはそこらへんの券売機で量産販売してますね

989 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 19:46:42 ID:5h1SCE0i

もうじきこのスレ埋まるし、言ってみる。
阪急の通勤特急みたいにK特急を枚方市から七条までノンストップにしてくれたら有り難い。

990 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 19:47:53 ID:ztfZfBox

新生京阪計画が･･･
http://p2.chbox.jp/read.php?url=http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124157786/

991 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 19:55:38 ID:5h1SCE0i

埋め

992 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 19:57:07 ID:5h1SCE0i

埋め

993 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 19:58:31 ID:5h1SCE0i

埋め

994 名前： マニア見習い＠京阪 ◆v9005F0/zQ 投稿日： 2005/09/20(火) 20:00:17 ID:pmmUrcfy

埋め

995 名前： 高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk 投稿日： 2005/09/20(火) 20:05:02 ID:O5qEQgjK

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

996 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:05:59 ID:rx098xLs

>>995
師ね！

997 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:09:23 ID:5h1SCE0i

そーいや今回はKanonのコピペする奴来なかったね

埋め

998 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:10:18 ID:rx098xLs

梅

999 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:10:58 ID:5h1SCE0i

埋め

アンド誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127194716/

1000 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/09/20(火) 20:11:11 ID:rx098xLs

埋めます！

1001 名前： １００１ 投稿日： Over 1000 Thread

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