京阪電車スッレド PART8

1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 22:16 ID:0CPVPQoI: 御要望にお応えして8立てました。

前スレ　京阪電車スッレドPART7
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/
2 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 22:18 ID:/B9u0Dro: 2get!
3 名前： ７７４M運転士 投稿日： 02/02/21 22:18 ID:EkUDRlmK: 新車登場おめでとう。
4 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 22:21 ID:cwB8FHmj: 一応､リンクを貼っておこう。

「京阪グループ新生計画･Re-Born21」
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/2002-2-19.pdf
新型車両１００００系が４月１５日（月）にデビュー
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-01.html
5 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/21 22:40 ID:lQzprUpw: お疲れさんです
6 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 22:52 ID:62WnFvo5: ２６２９が先頭に立った姿を最後に見たのは８７年夏。因みに連結相手は検査出場直後の２４５２Ｆの大阪側４両でした。

>>前スレ913
第二京阪道路、いつになったら完成するんかな(笑)。無料だったらクルマにシフトしようと考えてる漏れは逝ってよしですか？(w
…だって京阪より割安だし速そうだし…
7 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 22:54 ID:9Q+YaeQz: 中書島の駅に2600系が留置されていますが、疎開留置ですか？
8 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/02/21 23:11 ID:f3YVm3YR: PART8、立ったのですね。お疲れ様です。
9 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:17 ID:znXKc7Eh: >>7
疎開留置？分散留置です。
10 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:21 ID:/lpe1jlZ: >>1
乙カレー

と言うわけで過去ログ
京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド　Part２
（現在行方不明）
京阪電車スッレド　Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド　Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド　Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド　Part６
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008467535/l50(Dat、html待ち)
京阪電車スッレド　Part７
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/l50

Part２の所在わかる方、フォローｷﾎﾞﾝﾇ
11 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:28 ID:lyF6SE12: >>10　追加だ
京阪守口市駅特急停車運動
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1006249077/
京阪守口市駅
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/leaf/1012374317/
12 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:30 ID:b2A/EP4Q: 先生！京阪電車スッレドＰａｒｔ２を発見しました。

http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
13 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:33 ID:oMX6vK4Y: 参考にどうぞ
★　★　天下の国道１号線　★　★
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1004215510/101-200
122 第２京阪はH15(2004)春に久御山(京滋BP)-枚方北(R307)まで部分開通予定

緑立つ道
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/midori/news/sintyoku/

http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/midori/news/sintyoku/
14 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:34 ID:10ZKgQmr: >>4
リンク先見てきた。
正直、ヘンナ色だと思う。
しかも応募方法が葉書だけとは（欝
15 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:40 ID:sW04l57e: いい色じゃないか
16 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:45 ID:q7pM7xnG: 今日２６０７に乗ったけど、ほんと古いよねー。
天井と壁・妻面の境目や、座席の高さとか。
塗装の厚塗りや黄ばんだ化粧板も。
吊革につかまりながら“網”の網棚を眺める。

身近に感じた、昭和３０年代。
17 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:46 ID:AV9TzSMw: 毎年２月の第３木曜日は、おけいはん社員の出世試験だそうな

受けた人、乙カレー
18 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:49 ID:lyF6SE12: http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/kh10000_5.jpg
↑第2編成通電テストの一コマです。
19 名前： マジ安倍 ◆YR50hsR2 投稿日： 02/02/21 23:51 ID:wrpaZpnY: 『快速』の表示幕が。新しく出来るのかな
20 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/21 23:55 ID:/B9u0Dro: >>19
淀快速用と思われ。
宇治快速、復活キボンヌ
21 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/02/21 23:56 ID:f3YVm3YR: >>19
『快速』は既に運転されてますヨ。淀屋橋～淀間で。
22 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/02/21 23:59 ID:f3YVm3YR: >>20
すみません。かぶってしまいました･･･

１度でいいから快速に乗ってみたいなぁ、なんて･･･
23 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 00:00 ID:lbi64KDy: >>20
淀快速なら2編成使うことになるし、通り抜けできんからやろんやろ。
単に支線直通臨時用じゃないの?
24 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 00:02 ID:jh0SMVUz: ＞１
おつー（おそっ）
25 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 00:02 ID:MShPDQcV: >>23
幕は基本的に６０００系以降は共通で使うと思われ。
とりあえずは、９０００と共通のはずです。
26 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 01:21 ID:UbEiVnx0: >>19
>>20
支線内優等列車とかか?
27 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 01:34 ID:Jjk6/eOd: 幕は9000ベースなだけでしょ。以後の標準部品って感じで。
で、まえスレにもあったが
特急樟葉とか快速宇治とかで川重の人が遊んでるんだと思う。

ま、ホンマに支線への快速が定期化されるのかもしれんが、
現実性は？？･･･先のことはわからん。
上り宇治急廃止→下り宇治急廃止→直通普通(ほぼ)廃止と来ている会社が
やるかねぇ。
28 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 03:43 ID:osU6h9rQ: できないだろうけど、もし片奈連絡線ができて、京都発京橋、北新地経由
姫路行き（福知山線でも可）なんてのができたら、おけいはん、シボン？
29 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 03:50 ID:sBZtNKPG: >>28
四条畷辺りから京都に向かう乗客は確実に片奈連絡線に移るだろうね。
30 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 11:49 ID:40Oy3PJr: >>28-29
片奈連絡線で思い出したけど、「びわこ・京阪奈線」というやつも
計画されているらしいが、具体的なルートは決まったの？
31 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/22 11:53 ID:a+CtT8Mn: >>18
７００系がもう消えてるね
32 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 12:50 ID:LCSjlpfG: 3000系先頭車に幌を復活ｷﾎﾞﾝ。
33 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 12:51 ID:JzmeQNWq: ところで、もしかして10000系は非貫通？
34 名前： (-。-)y-゜゜゜ 投稿日： 02/02/22 19:47 ID:lqXoAZVy: 今日は特急幕も出してたよん。
35 名前：　投稿日： 02/02/22 20:09 ID:4Zy35eCY: 阪急伊丹発、京阪守口市行き特急！
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/leaf/1014122259/
36 名前： 10 投稿日： 02/02/22 21:13 ID:XUV7FHK/: >>11-12
感謝。
37 名前： 某線マン 投稿日： 02/02/22 23:16 ID:m1JIcI0k: 新車が見たい…
38 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 23:32 ID:oS9qarMF: >>37
川重逝ったら思う存分見られるよ。
39 名前： 名無しライナー ◆IeOp5Toc 投稿日： 02/02/22 23:33 ID:FnoPrCAl: >>38
川重ってどこ？
40 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/22 23:48 ID:MShPDQcV: >>39
兵庫。
41 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 00:18 ID:qR+83clk: 昨日（金曜日）の京都新聞経済欄に10000系の画像が載ってたｙｏ！
方向幕には　　

　　　　　普　　通｜　淀　屋　橋
　　　　　　Local　　Yodoyabashi

となてた。

でもこの電車っと支線区専用でしょう？
42 名前： 名無しライナー ◆IeOp5Toc 投稿日： 02/02/23 00:27 ID:mBmI0RFG: >>40
あぁ。和田岬線の先にあるのね。サンクス。
43 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 01:02 ID:4eGbvoYe: >>41
ワンマン化はまだ少し先だから、
本線運用も有りうると思うよ。
ただ、４連のでの本線運用は数えるほどしか無いから
チャンスは少ないと思うが。。
ほぼ支線専属ってとこでしょう。
44 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 01:10 ID:93ULa7xd: >>41
ひとまず、>>25さんを参照。

たぶん、使う使わないに関わらず入れてるだけかも。
45 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 02:03 ID:bnq10Tpd: >>34
ところで輸送は何時なのよ？
前スレに書いてある3/4(月)深夜から3/5(火)早朝でいいのか？

あと、「川崎重工兵庫工場から京阪電鉄寝屋川車庫まで追跡しようぜっていう計画」
はやるのか？
46 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 02:10 ID:qR+83clk: そういや昔某掲示板で話題になった京津線のワンマン化の話最近きかんなー。
47 名前： おけいはんヲタ殺到！！ 投稿日： 02/02/23 02:46 ID:qR+83clk: http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-02.html
48 名前： おけいはんヲタ殺到！！ 投稿日： 02/02/23 02:47 ID:qR+83clk: 342 返信京阪大津線などＹ．Ｋ． 2002/02/22 02:22
New!! n075244.ppp.dion.ne.jp 大阪府
Enuさん報告どうも。名古屋地区でのＳＦも進展があったら問題のない範囲でお願いします。

◇大津線の合理化計画
（平成14年度）京津線ワンマン化
（平成15年度）石坂線ワンマン化、列車運行フリークエンシーアップサービス
（平成16年度）大津線の自立化
49 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 10:02 ID:Sgp3LMo7: 試乗会行ってパワーウインドウ使いたいじぇぇ
まださわったことないんよ。。。
50 名前： (-。-)y-゜゜゜ 投稿日： 02/02/23 10:52 ID:E/R51/UC: >>49
10000系？
付いてないと思ふ・・・
51 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 12:17 ID:93ULa7xd: >>49
パワーウィンドウなら9000系で･･･
52 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 12:33 ID:eLnG+QXb: 京阪電車は窓枠の高さが低いから、座っていると窓枠のカド
が背中にあたって痛いから逝ってよし。
53 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/23 12:39 ID:N3FvI9yo: >>47
服装に制限を加えとけ（ｗ
あとマナーを乱す行動を取った奴は問答無用でつまみ出すとかな
54 名前： LeadでGO! ◆pR3NackU 投稿日： 02/02/23 14:15 ID:FMTYR8M9: あのー、10000系の中間車の座席50人って、車椅子スペース2人分と考慮して52人。
阪神みたいに470mm幅のロングにするんでしょうか?それとも、京阪お得意の
戸袋部分に座席なしってことでしょうか?ちょっと気になるところです。
55 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 14:44 ID:2Eh7EOEG: >>54

７２００系と同様に扉間７人掛け、車端部６人掛け、車椅子スペース横は
４人掛けの計５０人と思われ。
７２００系の図面（鉄道ファン９５年４月号）によると、一人分は
４５０ｍｍ幅。
56 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/23 14:53 ID:W8SFQHpX: http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-01.html
で
２．最大寸法：【先頭車】18,900mm（長さ）×2,780mm（幅）×4,195mm（高さ）
　　　　　　　【中間車】18,700mm（長さ）×2,780mm（幅）×4,111mm（高さ）
になってるが、
京阪の車両の幅って2,720mmじゃなかったか？
57 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/02/23 16:28 ID:93ULa7xd: >>56
6000系以降は幾十mmか長いそうですが、たぶん10000系もそうなのかと･･･
58 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 16:52 ID:53Yj//re: ＞防音車輪を採用したほか
って、
ぶっ飛んだＩＣＥで採用されてた弾性車輪のことかいなぁ？
59 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 17:03 ID:gEO2iH1M: 自己レスだが、
>>33 ：名無しでGO! ：02/02/22 12:51 ID:JzmeQNWq
>>ところで、もしかして10000系は非貫通？
>>56の写真を見ると貫通型なのね。
でもどうせなら貫通扉を真ん中に持ってきてほしかった。
左右非対称じゃ4+4連を組めないじゃないか！
60 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 17:15 ID:eHwD+wJT: >>59
6000系や7000系と同じく、
交野線、宇治線の運用は
暫定的なものかも知れないね。
（6000系・7000系もデビュー当初は交野線・宇治線で暫定運用し、
後に中間車増備の上、本線系統に従事している）
61 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 18:41 ID:zpNib2jy: 10000系の画像を見た友人(京阪ファン）が一言・・・
「デスラーみたい・・・」ｗ)
62 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 19:03 ID:bnq10Tpd: http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/kh10000_6.jpg
↑今日も幕が変わってたよ
63 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/23 19:29 ID:N3FvI9yo: まさか幕って、巻き取り機のなかに１種ずつ入れていってそれを毎回検査してるわけじゃないよな？
64 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 19:30 ID:dOjGmey5: 62の写真を撮った方に質問です。
10001、今日は写真撮れる位置にいましたか？
65 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 20:33 ID:hGwNPd79: >>60
それも考えられないこともないが、
ワンマン対応という噂だからなぁ。
2600や1900を置き換えが終わるまでは少なくとも短編成なんじゃないか？

で，2200置き換えるときは7連とかが出てくるのではないかと．
けどその頃には別形式（藁
66 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/23 20:37 ID:nx7NUVui: >>62
急行宇治。懐かしい。
正面２枚の先頭車が宇治行き急行に就いたことは有るのだろうか？
（6000が４連の時とかに。あ、宇治急は５連か・・・）
67 名前： LeadでGO! ◆pR3NackU 投稿日： 02/02/23 21:46 ID:FMTYR8M9: >>55　ありがとうございますー。なるほど、7人がけなのかー(目が点)
座席450ミリ、ドア1300ミリで計算すると、袖は40cmあることになりますね。
普通ならドア間8人に出来るところですが、実際混雑緩和には役立ってるんでしょうか?
教えて君承知ですんませんが、お付き合いいただけるとうれしいですー。
＃ヤフオクに95/4あるけど、1年分セットはいらない…(汗)
68 名前： 55 投稿日： 02/02/23 23:55 ID:4d9mxR/A: >>67
＞普通ならドア間8人に出来るところですが、実際混雑緩和には役立ってるんでしょうか?

鉄道ファン８３年５月号の図面を見ると、６０００系では
扉間が３９７０ｍｍで、座席を３４９０ｍｍとしているが、
これに８人座るとかなり狭く、たいてい７人掛けになって
しまっている。
７人目が座るのは座席の継ぎ目で尻が痛い・・・。

基本的に車体の寸法は６０００系以降変わっていない
（７２００系以降は先頭車の運転台部分を２００ｍｍ延長
しているほか、９０００系は扉間が長くなっている）
ので、７２００系と同じ車体なら扉間８人掛けは
事実上無理と思われ。

ちなみに、一番ゆったりした座席は、６０００系の運転台後で
１４１０ｍｍに３人掛け。

また、６０００系では扉横の袖寸法が２００ｍｍしかないので、
そこに立つのは少々苦しい。
７２００系のように３７０ｍｍあれば普通に立てる。
69 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 00:02 ID:CiyhgH3r: >>64
第2編成の10002は21日から私が見た限りでは動いていません。
70 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 00:04 ID:CiyhgH3r: 10001はちょっと見当たりませんでしたが10051は工場内にいます。
71 名前： LeadでGO! ◆pR3NackU 投稿日： 02/02/24 00:38 ID:ZkYzaAW9: >>68=55　私の愚問に答えていただき、感謝します!
ドア間3970ミリなら3600ミリあれば8人掛けできますが、肘掛40ミリとして袖145ミリ。
209みたいな袖仕切りにしないと座ってる人が大変なことになるんですね!
＃関東の理屈だと袖仕切りに背をもたれる→関西だとヒップアタック状態!
それで壁を背に立てる状態の袖スペース…となると、理屈が合います。

今度大阪行ったときに確かめてみよう。どうもありがとうございました!
72 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 01:37 ID:mJcmwbfO: >>69,70
ありがとネ。これからも川重情報ヨロシク。
73 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 03:33 ID:qHOSOZDZ: 本気で塗装コスト削減考えてるとして、グリーン単色塗装にするくらいなら
無塗装に10000系で使われている色のカラーテープ帯でもいいのでは？
南海も経営状況厳しいから塗るのやめちゃいましたし。
あくまで塗装するなら、従来からの2色塗装を守り続けたほうがいいと思う。
74 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 04:24 ID:mvm60wzm: >>73
京阪も色ケチるなら、つるっぱげのステンレスに、すればいいのに。
１００００系ローレル賞取れないかな。
鉄道ファンに人気ないんだよな。
京阪て・・・。
75 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 09:42 ID:3+w11duN: >>74
一応、6000系はローレル賞とってますけどね･･･
76 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 10:11 ID:NWiN/bKN: 戦前もびわこ号とか特別車輌のぞいて緑一色だったんだよね。
どんなグリーンだったか教示キボン。
77 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/24 10:51 ID:tUza/ZHe: ９０００系の水色のラインって確かテープだよな？
78 名前： (-。-)y-゜゜゜ 投稿日： 02/02/24 11:33 ID:cueZgraM: >>74
今更ステンレスにしたって開発費がかかるやん
（似た規格に阪神9000があるが、ﾔﾊﾟｰﾘ違うので新開発となる。プレスの型から作るとなると、トンでもない費用がかかる）
７２００より安くしようと思ったら開発費からケチるのが普通。
６０００系の開発以来、そこで生まれたものを最大限に生かすってもんだyo！
だからといって山陽みたいなアルミ無塗装・・・って言っても、結局ハダカじゃないし、
表面もキレイに仕上げなきゃならないからneー
79 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 13:21 ID:XQtYY6Gj: ママー、ハダカじゃイヤッ！
80 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 13:41 ID:EXapBTSu: 5000系の４人がけはきつい
…床の色なんてどうでもいいから
せめて改修時に固定部分のイスのピッチを広めて欲しかった
81 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 16:07 ID:NE2hDYl0: >>80
5000系って４人がけだったのか・・・
むちゃくちゃｷﾂｲのに・・・
82 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 19:44 ID:h19IMpFS: 特急に９０００系を使うのはやめよう。
通勤時間でも８０００系でＯＫ。
83 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 19:47 ID:kZzp68j8: >>74 約２０年前の話だが･･･｡
大阪の某ラジオ局の深夜番組で、これまた有名な某シンガーソングライター
が「関西の大手私鉄」の名前を次々に挙げていった･･･｡
が、京阪電車が忘れ去られた存在だった･･･｡
そう言えば、関西系の大手私鉄で球団持っていなかったのは京阪だけやね･･｡
84 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 20:21 ID:u24jJMQr: 京阪・南海・阪神・山陽はロット数が少ないので走るんですの投入は他社と共同開発しない限り、あり得ないだろうな。
（JR西日本・近鉄は223-2000番台・シリーズ21で導入済み）
阪急はどうなのだろうか？高級走るんですになるのか？
85 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 20:30 ID:R8y8B9JC: 川重から京阪までどうやって運ぶの？
86 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 20:45 ID:zSCFxb8n: >>85
空輸です。(ﾜﾗ
87 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 22:03 ID:BrNJWwBd: >>85
どこでもドア(w
88 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/24 22:10 ID:zSCFxb8n: でかいドアがいるでぇー＞８７
89 名前： LeadでGO! ◆pR3NackU 投稿日： 02/02/24 22:17 ID:ZkYzaAW9: >>80-81　確か1700ミリだったと思います。＞4人がけ。
最近の基準に合わせるなら固定側は10cm延長して補助椅子は3人がけに。
とやりたいとこですが複雑な造りなんでどうしようもないです(汗)
90 名前： 55 投稿日： 02/02/24 23:37 ID:p6dPKtFe: >>89
確かに鉄ピク７１年３月号を見ると、１７００ｍｍになっているが、
そこに４人掛けさせるのは反則では？
確か、構造規則だったか、行政指導だったか忘れたけど、
一人分の幅は４３０ｍｍ必要とされていたはずだが・・・。
91 名前： ななし太郎 投稿日： 02/02/25 00:04 ID:28RNmcwO: ところで１９００は昼間は本線運用あるのかい？
92 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 00:10 ID:jbBKCWIU: >>91
中書島－三条間なら・・・
(理由：中書島駅４番ホームには最長５両までの電車しか入らない）
93 名前： ななし太郎 投稿日： 02/02/25 00:23 ID:28RNmcwO: ＞９２
サンクス
ぼちぼち撮影に出かけようと思うのだが・・・
あとは交野線くらい？
94 名前： LeadでGO! ◆pR3NackU 投稿日： 02/02/25 00:30 ID:ApQhgrJ+: >>90　その行政指導とやらは多分、そんな昔のことではないと思うのです。
当時としては東武の8000もそうですし、430ミリ以下のピッチは良くある話でした。
うちの地元だと新京成8000は4200ミリで10人がけでしたが、8800は同一長で9人がけ。
だからおそらく15年かそこらの話だと思うんです。

なお、神鉄は5000系で｢広げて｣420ミリ、それ以前はなんと400ミリです。
だんだん京阪の話じゃなくなってきてるんで謙虚にsage。
95 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 00:46 ID:8lKD1kAQ: 10000系って２Ｍ２Ｔで200kw×4か。
支線用のくせに超ハイパワーだな。
96 名前： 87 投稿日： 02/02/25 00:51 ID:1v4BHRIA: >>88殿
ビッグライトでドアをでかくすれば問題なしと思われ(w
97 名前： 55 投稿日： 02/02/25 01:03 ID:7L93BP7M: >>94
情報サンクスです。
他社にも基準より狭い例はあるのですね。
ただ、最近みんな我侭になったのか、定員より少なくゆったりと座っている
のをよく見かけます。
バケットタイプにして、強制的に定員どおり座らせたらどうかとも
思いますね。
２０９系のようにポールで区切れば完璧かも。
98 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 01:36 ID:DxxS3QKM: >>85
KHIから京阪へは、R43と中環を通るんじゃなかったっけ？
間にどこを通ってどこでおろすのかはわかんないけど。
中環ってイロイロ走ってるよね。新幹線とか戦車とか。
戦車を見たときはマジ、ビビったよ。

そういや、京阪の車両って船で運んだ事もあるんだよね？
震災の影響か何かでじゃなかったかな？
詳しい事を知っている人おせーてください。
99 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 01:40 ID:2psguQxu: >>98
戦車の輸送を一度見てみたいよ。
漏れは国2で7000系新幹線の輸送なら2回ほど見た事あるよ。
100 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 01:50 ID:8lKD1kAQ: ネ兄　！　｜ ○ ○ 至リ　之幸
101 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 09:43 ID:cFRT1jWN: 走るんですやシリーズ２１は一人あたりの幅を広げてるよ。確か440～460㍉じゃ無かったけ？
102 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 09:47 ID:cFRT1jWN: >>99
7000系？
103 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 11:26 ID:HOR9NfGY: 3000系先頭車に幌を復活ｷﾎﾞﾝ。
104 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 11:36 ID:mJ1tnexx: >>93
昼前にも、出町柳発淀屋橋行きで、５両の運用残ってます。
１９００系に当たるのは運ですが・・・
だいたい１１時くらいに守口市で見かけたし。
（枚方市発９時台の通し普通淀屋橋行き５両が出町柳行きに
なって、その後淀屋橋行きとして折り返すので。淀屋橋到着後
は萱島行きとなって、寝屋川車庫へ。夕方まで昼寝と思われる。）
105 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 11:48 ID:NIEy9aZb: 今後、京阪の車両はみーんなガミラス艦隊みたいになるんだろうか？
106 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/25 17:27 ID:8lKD1kAQ: 区間急行の５両を撲滅しる！
107 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 19:28 ID:JRYK0WYF: 本線の４輌増やせ！
３輌も復活せ！
108 名前： 名無し厨房 投稿日： 02/02/25 20:11 ID:pDc+muQH: 京阪は本線でも昼間は可哀相な位ガラガラだね。
なのに10連化するの？
10000系を昼間は本線にもまわして欲しい。
109 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 20:18 ID:NIEy9aZb: 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方
●●●●――――――――――――――――●　特　　急
●●●●――――――――――――●―――●　快速急行
●●●●――――――――――――――――●　急　　行
●●●●―――――――――――●●●●●●　準　　急
●●●●●―●―●―●●●●●●●●●●　普　　通

枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
方殿野葉本幡　書桃波染森草稲街福条条条条太町
●―●●―――――●――――――――●●●●
●―●●―●―●―●―――――●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
110 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 21:02 ID:X590aSaW: 特急：淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・四条・三条・丸太町・出町柳
急行：特急停車駅と寝屋川市・枚方市・樟葉・八幡市・中書島・丹波橋・七条
準急：急行停車駅と香里園から出町柳までの各駅
普通：樟葉から淀屋橋までの区間運転
111 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 22:56 ID:2psguQxu: http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/kh10000_7.jpg
↑第3編成がいつのまにか登場
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/kh10000_8.jpg
↑京阪10000系？

>>102
700系だったスマソ
112 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 23:25 ID:Jh0nOcVJ: 枚方公園にも行き先表示機設置ですよ。寝屋川市と同じタイプですよ。
いつから使うんでしょう。
113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 23:53 ID:gim07lPP: >>111
続々登場だな・・。
114 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/25 23:53 ID:boZxdKyX: 京橋駅改札列車表示が液晶になってたよ
115 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 01:21 ID:REhDt73W: 京橋の駅切符売り場が逆になってた。
あれいつまでやるの？　ていうか一体あれは何の工事なのだろう。
かなり大掛かりなのを複数の場所でやってる。
116 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 01:22 ID:Ra/DXyhF: >>98
船で納車されたのは9000系だったと思うが。
117 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/26 01:32 ID:+rfRF8zo: >>108
特急は設置の経緯からしてともかく、その他の種別（特に大阪方の急行・準急）
は阪急や阪神に比べたらかなりましだと思うが
118 名前：パル投稿日： 02/02/26 02:00 ID:mDvy+XH3: 壱万系は交野線ワンマン化に対応車輌だそうですが、具体的には
何がどのように対応しているのでしょうか？
京津線800系のようなものと考えていいのかな・・・
119 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 02:32 ID:Bi2D6TIT: 特急：淀屋橋・北浜・天満橋・京橋・中書島・丹波橋・伏見稲荷・七条・四条・三条・丸太町・出町柳
急行：淀屋橋－京橋の各駅と守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・八幡市。八幡市から出町柳までは各駅停車
準急：淀屋橋－京橋の各駅と守口市・萱島から淀までの各駅
普通：天満橋から枚方市までの区間運転
（淀駅高架完成後は淀を特急停車、中書島・丹波橋を通過とし、淀駅で急行と接続）
120 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/26 04:23 ID:3byelIP1: >>119
中書島・丹波橋は樟葉～七条間の駅の中でも突出しているので
外さないほうがいい
しかし、この両駅は京都指向が強い駅だけに、さらに特急の混雑を
助長するだけに終わりそうな気がする
かといってこの両駅を急行のみにした場合、阪急大宮以上に問題と
なるのが明白であるので、普通減便を目的とするのなら準急の三条
延長と引き換えに京都区間普通廃止のほうがいいであろう
ただ、樟葉を最優遇する京阪だけに、同駅始発の準急を延長する
ことに抵抗があることは十分予想される
（実際に、時間帯によっては樟葉出発時点でかなりの立ち客が出て
　いることがある）
121 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 04:30 ID:JMod7D3e: 天二城御役三東蹴御山四追大上浜
神条前池所条山上陵科宮分谷栄大
※※※※●●－－－●●－－●●　通勤準急
※※※※●●－－－●●●●●●　準急
※※※※●●●●●●●●●●●　普通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　東西線直通
122 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 05:06 ID:jumNW82z: 今年初めて京阪乗ったが、何で京阪って駅間狭いし距離も短いのに、
何であんなに線路と駅舎がでかいのか不思議だ・・・
普通紙か止まらない駅でも４番線まであったりするし。
123 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 05:53 ID:8ITk7IUe: >>122
それは不覚さのことですね？
124 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 06:41 ID:HdvNi0Xe: >>122
>普通紙か止まらない駅でも４番線まであったりするし。

阪急（京都線）にもそういう駅はありますけどね。一応。相川とか。

でもそういう駅は意外とダイヤ上大切な位置を占めてたり･･･しないか。（汗）
125 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 07:04 ID:8HhopUKw: >>115 あれで改札の発車案内もパタパタからLEDに変わってたけど、ホームのパタパタも変わってるの？
126 名前： 平将門 投稿日： 02/02/26 08:15 ID:hZ7MQsXA: まだ京都市はいじわるで京阪８００を市役所止まりにしているのか？
なんでだろう？
127 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 08:52 ID:60vKHxG1: >>121
通勤準急は、かつて存在した「急行」を名乗らせてもいいのでは？
停車駅も同じだし。
128 名前： _ 投稿日： 02/02/26 10:17 ID:9kyifQg+: >>119
同意。
淀・橋本を助けてください。
129 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 10:53 ID:lGaUpoq6: 3000系先頭車に幌を復活ｷﾎﾞﾝ。
130 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 10:53 ID:mBVfZQpg: 10000って、緑単色の7200/9000だろ？
自慰笑夢はやらないのか？　単色だから、自分で塗れということなのか？
131 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 11:08 ID:PVmPXQlf: >>128
助けは無用
淀は競馬の時だけでいい。
132 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 11:30 ID:npQG/3BH: >>116
船は7200系です。9000系のとき（約4-5年前）は震災はありません。

>>115
京阪モール改装と関係あんのかな？
133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 14:45 ID:NpAuhM1v: 新型車両10000系のパンタグラフはどんな形になるのですか？
あと、全面行き先表示器はどんなのになりますか？
134 名前： 名無しライナー ◆IeOp5Toc 投稿日： 02/02/26 14:48 ID:Wc+ozcSd: それはそうと、そろそろ急行と特急が丹波橋で接続するのを改善してもらいたいのだが・・・。
別に中書島・丹波橋を特急が通過してくれとは言わないが・・・・
>>126
元の京津線が三条始発だったためだと思う。京阪本線からの乗り換え客の便宜を図り
三条京阪に引き上げ線を作りたいが、急カーブのため無理なので市役所前で折りかえてしていると聞いたことがある。
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 15:03 ID:NpAuhM1v: ３月１日から京阪京津線がスルッとＫＡＮＳＡＩ導入するって。
滋賀県初のスルッとＫＡＮＳＡＩ導入ですねえ。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news01/02-02.html
136 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 15:39 ID:NpAuhM1v: スルッとＫＡＮＳＡＩカードが使えない路線
京阪石山坂本線、南海貴志川線
となるでしょう。
137 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 15:47 ID:NpAuhM1v: >>136
すみません。スルッとＫＡＮＳＡＩカードが使えない路線はまだありました。
近鉄道明寺線（Ｊスルーカードは使えるけど）、吉野線、田原本線、伊賀線。
138 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 16:20 ID:eZ8QK2Hs: 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方
●●●●―――――――――――――――――　特　　急
●●●●――――――――――――――――●　快　　　速
●●●●――――――○―――――●●―○●　急　　行
●●●●――――――○――――●●●●●●　準　　急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通（交野線直通）

枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
方殿野葉本幡　書桃波染森草稲街福条条条条太町
△――――――△―●――――――●―●●●●特　　急
●――●――●●―●――――――●●●●●●快　　　速
●――●―●●●―●―――●―●●●●●●●急　　　行
●●●●●●●●―●―――●―●●●●●●●準　　　急
　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●普　　　通A
　　　　　　●●　　　　　　　　　　　　　　普　　　通B（宇治線直通）
○は昼間時　△は平日の朝ラッシュ下りのみ　
普通はすべて４連
139 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 16:32 ID:uQxKgRK0: つうかさ、妄想は別に構わんのだが停車駅だけ示しされてどうしろってこと
なの?
運転本数も不明、接続駅も不明じゃあ全容が理解できないんだけど…。

それに、停車駅は全体のダイヤを考えてから沸いて来るものであって、
あくまで停車駅ありきではいけないと思うんだが。
140 名前： 138 投稿日： 02/02/26 16:39 ID:eZ8QK2Hs: ずれた…鬱堕歯膿
これが可能になるとすれば淀高架完成後ですが…

下段の普通はすべて淀始発です
淀-中書島間の折り返し乗車を認め、中書島での宇治線発着は
３番線　淀駅京都方（１番線？）入線、折り返しにすれば
上り下りともホーム上乗り換えができて
高齢者や車いすの方にも便利かなと…
難を言えば御殿山、牧野が不便になるのと
ダイヤが組めるかどうかがわかりません（藁）
香里園で普通を分割できればいいんでしょうけどね
（私市行きと樟葉行きに）
141 名前： 138 投稿日： 02/02/26 16:40 ID:eZ8QK2Hs: >>続けて書こうと思ったら　回線が落ちたの　失礼<(_ _)>
142 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:00 ID:0Ow5JQiq: 淀－中書島
往復15分の折り返しなんてばかばかしいです。
乗車時間は10分チョットやけど、待ち時間を入れるとこんなもんです。
143 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:12 ID:uQxKgRK0: >>142
同意。
ただでさえ遅いのに、こんなことしたらJRに対し白旗を揚げるようなもの
だよ。これなら普通として三条(あるいは出町柳)直通する方がずっとマシ。
144 名前： 138 投稿日： 02/02/26 17:13 ID:eZ8QK2Hs: >>142
いや、階段歩ける人は歩けばいいんです
現状では大阪方から宇治方面への乗り継ぎと
宇治方から京都方面への乗り換えに結構歩かなきゃいけないわけじゃぁ
ないですか　だからホーム上乗り換えを主眼とすると
宇治線は淀折り返しという考え方もあるという妄想です

京都、大阪両方向からの常時直通よりはコスト的にも有利かなと
（枚方市も同様な事情抱えてますが、ここは妙案思いつかず　スマソ）
145 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:35 ID:dTEjkb+q: もう何年間も枚方市議会で決議され要求が出されている
「終日枚方市駅に特急を停めて！」という願いを聞き届けられることは
ないんでしょうか？？？
146 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:43 ID:PVmPXQlf: >>138
これを見る限り君が橋本駅利用者であることに１０００織田無道
147 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:46 ID:4uXlxP5n: >>146
>>138さん曰く、ずれてるそうですヨ。
たぶん、淀始発じゃないですか？
148 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:48 ID:NeR5ZnAd: >>145
枚方に特急が止まるようになると特急ばかり込んで、だれも急行や準急に乗らなくなる。
結果、京都直通旅客がJRに流れてマズーになるのでやらない。いや、屋って欲しくない。
むしろ、急行系をスピードアップ＆グレードアップするのが先
149 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 17:51 ID:uQxKgRK0: >>148
直通客必死だな(藁

今の乗車率なら、特急10分毎に増便&枚方市停車なら全員停車が可能であると
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/960
で証明済み。それに直通客の比率など微々たるもの。
また急行・準急には寝屋川市民などが乗りますが何か?
150 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:03 ID:PVmPXQlf: >>148
つーか直通客はとっくに酉や半球に流れていると思われ。
151 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:15 ID:uQxKgRK0: あれもう反論できないの?やっぱりノンストップヲタは低脳だな(藁

ついでに言うと、誰も乗らなくなるという急行・準急の乗車率が今の特急
と同じぐらいなんだけど。誰も乗らない特急は問題ないのか小一時間
問いつめたい。
152 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 18:18 ID:REhDt73W: >>148禿げ同
>>149は前スレで暴れてた粘着だと思われ。
どうせ特急停めろなんて見栄を張りたいだけちゃうんかと。１０分サイクルなんて車輌無いのにやらねーよ。
停車厨のすくつに停めてやるぐらいならまだ樟葉に停めたほうが距離的にもいいだろうな。

しかし中書島・丹波橋はどちらも特急が外せないかね？
153 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:23 ID:uQxKgRK0: >>152
仮に15分サイクルでも、うまくダイヤを組めば全く問題なさそうなもの
やけど。それに特急を止めたら、大幅に所要時間を短縮できるっつうねん。
平均2割も短縮できますが何か?
今時朝ラッシュ時以外で、客が多すぎるから通過なんて時代遅れなこと
なんてほとんど無いのにね。
154 名前： 138 投稿日： 02/02/26 18:24 ID:eZ8QK2Hs: >>146
京阪沿線ですが橋本ではありません（藁）
>>147
はい　淀始発（但し２面４線開業後の）で考えました
ずれないようにするのは難しいですね(^^ゞ

特急は京阪間連絡で中間駅止めずに（中書島，丹波橋は京都市内なので）
運行した方がいいと思うんですけどね
本来急行がもう少し停車駅整理できればいいんでしょうけど
なかなかそうはいかないでしょうから快速なり快速急行で
現在枚方市（議会）が要求する「特急終日停車」の要望を
収束させればいいんじゃないかと思いますけどね
（もっとも議会のことだから高槻に対抗して「特急」という名の列車
を止めたいだけちゃうんと小一時間問いつめたい気持ちも（以下略））
155 名前： 153 投稿日： 02/02/26 18:26 ID:uQxKgRK0: >>153
今時朝ラッシュ時以外で、客が多すぎるから通過なんて時代遅れなこと
なんてやっているところ、ほとんど無いのにね。
に修正すまん。
156 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 18:26 ID:REhDt73W: >>154
＞もっとも議会のことだから高槻に対抗して「特急」という名の列車
＞を止めたいだけちゃうんと小一時間問いつめたい気持ちも（以下略）

これがここで停めろとうるさい奴らの本音だろうね。要は見栄。
157 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:28 ID:uQxKgRK0: >>156
あんたらもしつこいね。
別に特急が止まらなくとも、高速に移動できれば問題ないが。
割高な運賃&混んでいる&遅いの3拍子が揃っているのは問題やろ。
158 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 18:31 ID:REhDt73W: >>157
何だ必ずしも特急に拘ってるわけではないのか。
「中距離割高運賃是正」
「急行の速度アップ」
「混雑緩和」
このうちどれかでも解決すれば別に良いと？
159 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:32 ID:uQxKgRK0: 逆に聞きたい。

仮に15分毎で枚方市停車とするが全員着席可能な乗車率を維持可能な
ダイヤがあったとしよう。
これのどこが不満なんだ?なお特急は1分遅くなるとする。
建設的な意見を求む。
160 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 18:33 ID:REhDt73W: >>159
異議なし（ｗ
でも実現は不可能そうだな。
161 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:36 ID:9v2ufFwc: そうなんっすよ・・・
割高＆混雑＆遅いの３重苦は我慢の許容範囲なんか
それを超えているんか、半球やよそと比べてどうなんや？
162 名前： 138 投稿日： 02/02/26 18:37 ID:eZ8QK2Hs: >>159
現実問題として8000（3000改）系の２ドアクロスで
途中駅停車（まぁ1駅と言ってしまえばそれまでなんだが）
を増やすというのはどうかなと

京阪間連絡の列車と　拠点駅停車の列車は分けた方が
いいと思うんだが…
京橋-枚方市間無停車の列車は種別上存在した方がいいとは
私もすごく思いますけど　別に特急枚方市停車に固執せんでもいいかなとは思うんですが
163 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:38 ID:R1SGK4QF: >>152
宇治線の合流ポイントと近鉄との乗り換えの駅が
もしもひとつに統合できたら一駅にできます。
>>138
んで、例えば準急は最低でも淀まではいるよな。
急行は、枚方か樟葉ぐらいまで。快速急行、特急は全線いるよな。
でだ、淀では、１６本の電車が折り返し、４本の急行が止まり、４本の特急が通過したりするわけか？
どんなでかい駅だよ
164 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:41 ID:uQxKgRK0: >>158
直通客は3つとも当てはまっているから、できるだけ2つを解決して欲しい
よな。つうかそうしないと、じわじわとJRに搾り取られるよ。
何せJRは座れて高くもなく速い(ただし寝屋川地区なら速さは必ずしも当てはまらないが)
からね。

んでなんで特急停車っていうかというと、客が大幅に減っている現状で
特急と急行の間を新設するのは現実的ではないから。その上でテコ入れするなら
特急停車しかないと思うけどねえ…。

>>160
あ、ちなみに言っておくと漏れはラッシュ時は止めろ!と言う気はさらさらないので。
ただ、空いているなら止めろ!って訳よ。
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:44 ID:Wvho5HxD: >>162
>京阪間連絡の列車と　拠点駅停車の列車は分けた方が
いいと思うんだが…

それはバブル時の発想。今は難しい。

>>164
同意。
166 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 18:45 ID:REhDt73W: >>164
急行停車駅抜本見直しというのでは納得いかない？
167 名前： 138 投稿日： 02/02/26 18:45 ID:eZ8QK2Hs: >>163
駅周辺という考え方ではでかくなくても
優等列車の緩急接続点と考えればいいかなと
折り返しは車庫入出庫使えるわけだし
その他の列車にとっては中間駅な訳じゃないですか
捌けるとは思いますけど（淀-中書島間の列車本数が異常に多くなるのは
否定しません　もう少し中書島の構内配線がよければねぇ…）

ホーム上で乗り換えできたらという妄想なのでその辺はスマソ<(_ _)>
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:47 ID:R1SGK4QF: >>159
これが実現できる条件はどう考えても特急有料化のみ。
なので反対
169 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:48 ID:uQxKgRK0: >>162
拠点駅というが、現実には京都側の拠点駅<<中間駅という現実があるし。

>>166
うまくいけば納得できるが、実際問題できますか?
170 名前： 138 投稿日： 02/02/26 18:53 ID:eZ8QK2Hs: >>166
それこそ各自治体の思惑が…（藁）

>>165
今空気を運んでいる普通の4連化と本線通しの
普通廃止+準急京阪間直通で　車両は捻出できると思うんですが
どうでしょうか？
171 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 18:59 ID:Wvho5HxD: >>170
乗務員やラッシュ時の増解結などにコストがかかるため難しいだろう。
172 名前： 138 投稿日： 02/02/26 19:06 ID:eZ8QK2Hs: その分の乗務員は派遣で（嘘）
173 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 19:36 ID:REhDt73W: どこの私鉄もみんな、それぞれ特有の解決が困難な問題を抱えてるんだろうなぁ。
よその私鉄はどんな問題持ってるのか知らんが。
174 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 19:56 ID:NeR5ZnAd: >>165
２０分かそこいらの乗車のためだけに40分以上乗る人間の利便性は無視して良いわけか？
175 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 19:58 ID:NeR5ZnAd: 今の樟葉行き準急を全部急行化して当てるってのはどうよ？
それなら、枚方市は毎時8本の急行がきて便利ってことになるんだが。
176 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:00 ID:uQxKgRK0: >>174
運賃は殆ど同じですが何か?
>>175
急行としても、香里園待避が残れば大差ない。
177 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:11 ID:Wvho5HxD: >>174
１駅追加停車程度では利便性はさほど落ちない。
新快速の例を見ても明らか。

正直、特急枚方市停車要求もエゴだとは思うが、直通客のエゴとはレベルが違うんよ。

安い運賃でゆったり座れて速い現状が当然、つーエゴと
安くない運賃で座れなくてもいいからとにかく速く行きたい、つーエゴ。
どっちが酷いかは言うまでもない。
178 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:31 ID:L2a7aA53: 京阪の新型車両１００００系はなぜシングルアームパンタではないのでしょうか？
179 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:41 ID:NeR5ZnAd: >>177
下りはそうだが、問題は夜の上りだ。
以前の急行で丹波橋まで利用してたのだが、枚方市までゲロ込みだったーよ。
正直、1時間近く乗ってるのに30分以上立ちっぱなしは辛い。
その経験があるから、特急枚方市停車したら、その客層がそのままスライドして
急行、準急乗らなくなるんじゃないかというのが問題なのだ。
180 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:42 ID:NeR5ZnAd: 遠近分離しないと客がマジで離れかねないよ、今の京阪なら。
181 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:50 ID:uQxKgRK0: >>179
そんなに座りたきゃ、淀屋橋まで折り返せば?大体割安な運賃なのにサービス
の質が違うのは理解しがたいものがあるな。
>>180
じゃあこう返すよ。
中間駅対策を怠ると、客がマジで離れかねないよ。今の京阪なら。

もう一度言うが、あくまで中間駅利用客>>>直通客であることをお忘れ無く。
182 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 20:55 ID:7veF8vS/: ひとまず特急を樟葉､枚方市停車にして
代りに超特急を四条～京橋ノンストップで走らせればいいんじゃないの?
183 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/02/26 20:56 ID:4uXlxP5n: >>178
シングルアームって、力のかかり具合が均等でないから
今の菱形のやつのほうが「高速運転には」向いているそうです。

･･･まぁ、ただ単に入れたくないってのもあるかも。ないか。
184 名前： 183 投稿日： 02/02/26 20:57 ID:4uXlxP5n: あと、シングルアームは走行方向でも力のかかり具合が変わりますからね。
185 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:16 ID:NeR5ZnAd: >>181
急行準急で時間8本も来てるのに、さらに特急4本止めるつもりか！
中間駅用の需要を担うはずの急行準急にだれも乗らなくなるの目に見えてるだろ？
時間12本来てても、実際特急4本のみに客集中するなら、むしろやらないほうがサービスになるんじゃ？
186 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:18 ID:NeR5ZnAd: なお、昔の急行は淀屋橋戻っても座れなかったよ。
同じ子と考えてる人多かったからね。
187 名前：素人投稿日： 02/02/26 21:18 ID:bNZXxZyB: 深草～守口市（通学定期）
守口市～京橋（通勤定期）

すいません、京阪って上記のような定期の買い方をしていた場合、
乗り越し清算機で対応しているんですか？
それとも、一旦守口で降りなきゃならないのですか？
よければ教えてください。
188 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:23 ID:uQxKgRK0: >>185
直通客の3倍以上は確実にいますが何か?
それに今の特急よりは人が乗るって。今でも枚方市駅を使っている人間は
あまり準急に乗っていないし(特に下り)。
間隔が偏って云々は、枚方市民に聞いてみたら?そしたらどっちを望んで
いるかは明白だって。
また仮に特急が混みまくって嫌なら、空いている急行準急に乗るという
選択肢ができる。今は選択の余地がない。
189 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:29 ID:NeR5ZnAd: ・・・それはエゴだよ。
今でも充分過ぎる利便性にあぐらかいて、自分達が良ければ
他の乗客はどうなっても良いと思ってるエゴ枚方市民逝ってよし。
190 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 21:32 ID:REhDt73W: >>189
最後の行だけ同意。
何か「俺たちが京阪沿線住民で一番偉い」と思ってません？
191 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:33 ID:NeR5ZnAd: 第一、急行準急が誰の為に用意されてるか全くこころみてないとは・・・
じゃ特急停車と引き換えに急行準急全部通過でも耐えられるかな？
192 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:34 ID:uQxKgRK0: >>189
だから、3拍子揃っているのが問題なんだって。しかも十分すぎる
利便性は事実誤認だな。使って見りゃ嫌でも分かる。。
ちなみに漏れは交野市民だ。だから今の状態なら京阪はあまり使わ
ない。
それに特急が混んだらどうするつもりなの?
193 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:37 ID:uQxKgRK0: >>190
別にそんなつもりはないよ、止めんくてもええがそうすれば
乗客減→値上げ→さらなる乗客減という悪循環に陥るのは目に見えている。
つうか今がそうだし。

>>191
だからその急行準急が使い物にならないんだ。何度言ったら分かる。
194 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:37 ID:NeR5ZnAd: >>192
それなら、急行準急を使いよく言うのが先なんじゃないか？
三拍子そろってるといっても、以前の七条以南の京都府域の不便性に比べたら
ぜんぜん楽だよ。
むしろ現時点でかなり割り食ってる樟葉が最優先だ。
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:38 ID:3ECymdMG: 過去スレ見てたら「寝屋川列車区」ってのがあった。
あれって、２回位消されてない？おもろいのに・・・
もしや社内調査だったのか・・・・？
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:40 ID:rgstpK+u: >>185
急行　淀屋橋－枚方市26分
準急　淀屋橋－枚方市30分
ＪＲ普通　大阪－高槻23分

急行と準急は遅くて話にならない
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:41 ID:uQxKgRK0: >>194
もう一度言うが、
どうやって増便せずに急行準急を高速化するんだ?
どう考えても新たな通過駅の猛反対にあっておしまいだろ。
それに特急が枚方市に止まれば、樟葉も便利になるけどな。
198 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:51 ID:NeR5ZnAd: 本来、急行は守口市、寝屋川市通過だったんだぞ？
それ考えれば誰のためか分かるだろ？
むしろ京橋からたった4駅しか離れてない守口市、寝屋川市のすぐとなりの香里園について
なぜ触れない？
あれがなければ、京橋からたった2駅停車しかしないんだぞ？
それに、これらの駅は急行が通過しても準急のフォローがあるし（もともとそのための準急）
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 21:57 ID:rgstpK+u: >>198
通過は停車より難しい
それに香里園通過は論外
200 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:00 ID:NeR5ZnAd: なんか、大阪府民の地域エゴの巣窟になってイヤだ・・・＜京阪停車駅
もともと急行停車駅少なかったのに、なし崩し的に増やされて、
今となってはほとんど準急と変わらないありさまじゃあなぁ。
201 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:00 ID:uQxKgRK0: >>198
そんな昔の話してもしゃあないやろ。他社線の停車駅の変遷を見たら
なんでこうなったかは明白だと思うが…。

香里園は別に避けているつもりなんか無いが、言っておくとあれは
緩急接続も可能な上、乗降客数自体も多いから寝屋川市と同等の扱いは
妥当だろう。
そもそも急行が無くて準急のみでいいなんて、よくもまあそんな暴論を
言えるものだ。本数が減った上で、速い方の電車は消滅か…。

確かに枚方公園停車は香里園接続があるし疑問だが、1駅だけ新たに通過
っていうのは嫌がらせにしか見えないぞ。当然「何でここだけ通過?」
となるだろう。
202 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:03 ID:NeR5ZnAd: >rgstpK+u
停車させすぎるとだんだん不便になっていくってのは、枚方市民のあなたが一番実感してるでしょ？
いま、大阪府域での普通の乗車率みて理解しろよ。
萱島止め含めて時間8本もあるのにあの乗車率じゃあなぁ
203 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:05 ID:NeR5ZnAd: むしろ、普通削減して準急か区間急行増設したほうが良いんじゃないか？
204 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:07 ID:NeR5ZnAd: こういう話しになると、結局地域エゴが丸出しになるんだよなぁ・・・
時間8本も優等列車に加えて各駅停車が8本もあるってのがいかに優遇か何も分かってないと思われ。
205 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:08 ID:uQxKgRK0: >>200
特急の停車駅を増やすことをかたくなに拒否にするのも、地域エゴそのもの
だよな。
>>202
しかし、通過しすぎると不便というのもまたしかり。
それに言うと大阪府内での普通の乗車率≧特急の乗車率やし。
特急の乗車率は低くて問題ないんだね。

しかし、今の京阪急行の停車駅で、明確な理由がない(と思える)駅が
結構多いんだよな。枚方公園・八幡市・伏見稲荷・五条は疑問。
206 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 22:10 ID:REhDt73W: なんか不満のある方の意見を集めると
「とりあえず例の３重苦をなんとかしてくれたらいい」
「なんとしてでも特急停めさせてやる」
この２つに分かれるな。
207 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 22:12 ID:REhDt73W: 急行停車駅をいくつか減らせば万事解決では？
停車駅を多くすれば便利になるといっても今のように度を越せば害悪だしね。
208 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:14 ID:uQxKgRK0: >>205
需要が多いから本数が多くて当たり前だろ?しかも使い物にならない電車を
含めて優遇ってなあ…。
それに京都市内だって優等8本、普通8本有るだろ。じゃあこれも優遇だよな?

>>206
一応誤解されているようなので言っておくが、特急停車以外に方法がある
ならそれでもいっこうに構わない。
209 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:17 ID:uQxKgRK0: >>208
>>205は>>204だ、逝ってくる。
210 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:17 ID:NeR5ZnAd: 普通で10分～20分でいけるところでたった5分を削るために、
遠隔地域に20分以上の遅延を飲ませたり30分以上立ちっぱなしを強いるのが、
果たして均等なサービスなのかと問いたい、問い詰めたい、小一時間以下略
211 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:19 ID:uQxKgRK0: >>210
特急は準急より10分も速いですが何か?
しかも値段がほぼ同じだから、これで均等なサービスと言うことも
可能だろ。枚方市以東では座れるし。
仮に運賃が枚方市まで250円なら話は別だがな。
212 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:21 ID:NeR5ZnAd: >>205
かたくなに拒否はしてない。
かつての枚方市までの急行の異様な混雑を知ってるからこそだ。

それに、不便になるっていっても大阪府域は列車がすぐ来る。
急行がなくても準急も区間急行もある。これが優遇でなくして何ぞや。
213 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:23 ID:BOErXL70: くるりってなに？さよならストレンジャーはかわないといけないのですか？
214 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:23 ID:NeR5ZnAd: >>211
だから、守口市と寝屋川市、香里園、枚方公園への停車こそがその10分の招待じゃん。
2つ減らせれば5分は短縮できる。
215 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:23 ID:NeR5ZnAd: 間違い・・・正体。
216 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:24 ID:uQxKgRK0: >>210
20分以上の遅延の意味が分からん。

>>212
じゃあさ中書島から三条まで普通が先着するけど、あれに中書島から
特急停車駅まで乗る気になるか?
準急に乗れって言うのは、これと同じことなんだよ。
ついでに言うと区間急行は本数が減った上、殆ど萱島止まりですが何か?
217 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:24 ID:nsBcrON8: 叡山電車とは直通しないのか？
218 名前： 138 投稿日： 02/02/26 22:24 ID:eZ8QK2Hs: 飯食いに行っている間に議論があさって向いてる（藁）
結局、快速（快速急行でもいいけど快速は方向幕あるからね）
造って無駄な普通減らせば運用本数も減らせて枚方市民の要求も
寝屋川から京都方面に向かう際の所要時間も減らせて
一挙両得やないのかなぁ
219 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:25 ID:uQxKgRK0: >>214
特急待避をお忘れ無く。
220 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:29 ID:uQxKgRK0: >>218
それって、前出ていた3(特)-6(快)-6(準)-6(普)ダイヤのようにするって
こと?
確かこれだと、特急の本数が減って良くない!っていう結論になったはず
だが。
221 名前： 138 投稿日： 02/02/26 22:31 ID:eZ8QK2Hs: >>220
いんにゃ　今のダイヤに1列車追加+普通の編成減でいいんちゃうかなぁ
ま、あとできれば萱島の「準急だヨ！全員集合」もやめてほしいけど
222 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:31 ID:NeR5ZnAd: >>216
本数少ないし、先着するなら普通に乗りますが何か？
遅くなっても良いから特急乗るってなら、
それは無用な混雑を招いて遠距離客の足を遠のかせるだけ。

特急止まらないときは急行乗るわな普通は。
しかし中書島と丹波橋では、特急止まったせいで急行誰も乗らなくなった。
それが弊害。
それを枚方市～京橋でやったら特急は早晩パンクする。
特急はぎゅうぎゅう詰なのに急行準急はがらがらの怪になるぞ。
223 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:39 ID:uQxKgRK0: >>221
けど社員減らすような会社が、増便せんよなあ…。

>>222
いや先着する電車を見送ってまで、特急に乗るなんてことを言いたかった
訳ではないぞ。言いたかったのは、わざわざ望んで普通に乗るかってこと。
つまりこの場合の普通は"無いよりかはマシ"っていう存在であり、
"無いと困る"という存在ではないよな。

つうか速い優等が混雑しているのがそんなに可笑しい?JR見ろ。阪急見ろ。
阪神見ろ。
224 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:39 ID:xujJVq0/: 枚方市等に特急停車なら、今の8000&3000系あぼーんor３扉化改造は必須だな？恐らく。
225 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:41 ID:rgstpK+u: >>222
混んでても速い方が一般的には圧倒的に支持される
快適性を完全無視してもいいとは思わないが一般客には二の次

例
ＪＲ京都で座れる快速を見送って混んでる新快速に乗る人が圧倒的に多い
阪急茨木市で座れる急行を見送って混んでる特急に乗る人が圧倒的に多い
226 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:41 ID:NeR5ZnAd: だから、JRの新快速高槻停車が問題になってるんじゃん。
新快速ばかりが混んで5分も遅くない快速ががらがらになった。
遠近分離になってないから問題なんじゃないか。
227 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:44 ID:NeR5ZnAd: 大阪～高槻間の客がほとんど新快速に流れたのが問題なの。
ひとつの列車種別に遠距離どころか近距離客も集中するから問題なの。
アンダスタン？
228 名前： 138 投稿日： 02/02/26 22:46 ID:eZ8QK2Hs: >>223
けど，枚方市特急恒久停車よりは問題少なそうな気がするけど
玉江橋開業の際もどっちかをどっちかに振れば問題は少なそう。
区間急行とがらがらの普通あぼーんすれば
全体の総数とすればあまり変わらないと思われ
229 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:46 ID:uQxKgRK0: >>226
接続することで便利になる駅が多いから、肯定する意見も多いが?
しかも快速もそこまでがらがらじゃねえし。
#西大路・高槻間→大阪と東淀川・高槻間→京都駅が便利に。
しかも新快速は混んでいる混んでいる言うが、真っ昼間は補助席ぐらいなら
座れる。ラッシュ時には座れないが、それを料金不要優等に求めるのは
酷な話だと思うね。
230 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:51 ID:uQxKgRK0: >>227
集中するのが問題って言うけどさ、逆に言うと通過するとそれだけ乗りたい
と思っている客が乗れない訳だ。分かるよな?
しかも殆どっていうが、上り快速は運転間隔の関係上かなり乗っている。
231 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:52 ID:rgstpK+u: >>226
問題なし
直通客は減っているどころか増えている
それに高槻乗車客は座れないのを承知で乗っている
高槻通過だと東淀川以東－京都までが各駅停車のみ
232 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:52 ID:neBNPXPX: オタどもの妄想が乱立して正直うっとおしぃ。
ここは手を挙げたら停まってくれる「自由乗降」が一番の解決案だな。
233 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/26 22:55 ID:REhDt73W: >>232
関係ない奴はｶｴﾚ！
腐れ厨房めが。
234 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 22:56 ID:NeR5ZnAd: >>229
もともと快速乗ってればそれなりに早くて不満無かった客に提示したのが問題かと。
実際3～4分しか変わらないのに少しでも早く着く優等種別があればわざわざ乗り換えても乗るのは自然の定理じゃん。

昼間は座れても、夜が問題だわ。混雑距離別に均等に分けないといけないのに、
一方だけ凄く混むようにするのはどうかと。
それとも特急をロングシートオンリーにしたいのか？
235 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:00 ID:NeR5ZnAd: >>231
快速がある。嘘言うな。

京都~大阪の問題ってのは、長岡京近辺での途中追い抜きがあるせいで実質新快速が毎時4本しかないってところだよ。
だから高槻停車の新快速に集中してしまうのだ。
これでは京都~大阪間に快速走らせている意味が大きく減ぜられる。
236 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:01 ID:uQxKgRK0: >>228
けど昼間は純増しか方法がないよね。

>>234
その差が大きいという奴も多いと思うけどな。それに座っていきたければ
普通に乗るという選択もできる。
つうかJRの普通が京阪特急並みだから、快速がそれなりに速いのは当然。

混雑距離別に均等に分けるってどういうことだ?
種別毎の混雑率を均等化するというのなら、勿論大賛成だぞ。
237 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:02 ID:uQxKgRK0: >>235
ん?快速があると言っても茨木→京都だと摂津富田の1駅を通過するが、あとは
普通に乗るのと同じだぞ。
238 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:08 ID:WZNHoxzk: まぁまぁ。
所詮、お客さんあっての会社でございます。
しゃちょーさんが丸く治めてくれるって。

・・・んな訳ねぇか。
239 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:11 ID:tZTAFn/X: >>226
おまえ、ひょっとして、莫迦？
早く移動したい・・・あたりまえのことじゃん。
誰も、早い電車が混む事を、問題にしてないぞ。
早い電車が、ガラガラで、遅い電車ばかり混む、
このことを問題視しているのだよ。
新快速に、問題があるのなら、客が減るはずだろ。
新幹線でいうと、のぞみ号がガラガラで、ひかり号ばかり混む。
そんなダイヤ組むか。
240 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:11 ID:cgs/sEcb: うぜえ投稿日：02/02/26 21:38 ID:EWoz+Rflです。
京阪電車スッレドPART7 　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012127017/から
逃げてきました。よろしく。
241 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:13 ID:cgs/sEcb: >>233
いきがってみても所詮は部外者の妄想。
実現したければ、京阪電鉄に入社しろよ。
ただし「学士」以上でな。
242 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:13 ID:BOErXL70: で、くるりのアルバムストレンジャー・・・に京阪の深草がたくさん出ているのですが。
それと、「オールドタイマー」って曲は？いったい・・・吊りかけ駆動がどうこうって曲・・
コブクロもいいけどくるりもいいかも？！
243 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:14 ID:kYeT2eNv: >>234
夜の新快速が高槻に停まって混雑が平均化（普通の混雑緩和）されたのを知らないのか？
以前は新快速が今の高槻～京都（－高槻乗車客）の乗車率。つまりガラガラ。
普通のうち１本（大阪で新快速の直後に出るやつ）は激混み。
244 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:18 ID:Sw7x4jv3: >>239
>新幹線でいうと、のぞみ号がガラガラで、ひかり号ばかり混む。
>そんなダイヤ組むか

実はそういうこと多いぞ。
７時から１０時頃や１７時から２０時頃の時間帯でも結構見受けられる。
予約時点ではさらにその傾向は顕著。
のぞみは直前でも指定席取れるがひかりはそうもいかない。
特急料金の違いや回数券の利用者が多いことが原因とは思うが。
245 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:33 ID:0QmygRaC: ちょっと落ち着いてくれ。
停車駅云々はもう…。
妄想と、妄想の決めうちは勘弁してくれ。
246 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:36 ID:NeR5ZnAd: うーん、何が何でも特急止めたい人間ってのはどうにもならんもんかね。
たかだか20分のためにそこまで拘れるとは。
247 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:39 ID:uQxKgRK0: うーん、何が何でも特急に座りたい人間ってのはどうにもならんもんかね。
たかだか数百円にそこまで求めるとは。
248 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:44 ID:0QmygRaC: 光善寺から四条へ通勤しておりますが、枚方市に特急が停まってくれれば、
と思います。で、急行は特急に抜かれない、接続しないパターンなら、
かなり便利なように妄想したりしてます。寝屋川・枚方から京都方面への
通勤通学はつらいですね。
249 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:44 ID:NeR5ZnAd: 正直50分立ちっぱなしは辛い。
近距離客と遠距離客分けて欲しい
250 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:46 ID:NeR5ZnAd: >>248
まあ、それはあるわな。
同志社香里やら松下やら三洋やらあるしな。
だがしかし、枚方～京橋までの短距離客が大多数を占めるのが問題なのだ。
251 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:46 ID:0AMS1URF: >>246
何が何でも特急停車駅追加反対のほうがどうかと思うぞ。
枚方市停車だと枚方市＋交野線は約５分は速くなるが、直通客はたかだか１～２分しか遅くならない。

今の停車駅なら運賃を安くしないとダメ。
高い・遅い・快適じゃないの三重苦はもうイヤ。
252 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:46 ID:uQxKgRK0: >>249
心配しなくても上りなら枚方市で座れるって。
枚方市で乗ってくる奴は座れないかも知れないが。
253 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:51 ID:t06HusX1: 9000ロング化改造ってマジ？
254 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:54 ID:NeR5ZnAd: で、こんどは枚方市民の中書島丹波橋通過運動に繋がる､と。
255 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/26 23:57 ID:uQxKgRK0: >>248
最悪なパターンの一つだよな。

漏れは交野線沿線から京都市内へ通学していたが、
値段は直通客と殆ど同じなのに、まあその待遇の差に呆れましたな。
昼間は乗り継ぎが悪いし、何せ遅い。
最近、京都駅へ出る場合は京田辺経由の方が速いことに気づいた。
あんだけ遠回りするのにねえ…。現状は本当に酷いものです。

香里園からなら急行に乗っても枚方市で確実に座れますが、光善寺から
でしたら座るなら普通に乗って、丹波橋で特急に乗り換えるしかない
ですからね。
256 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/27 00:12 ID:LMqh1G/B: >>254
多分そうなるだろうね。
いや、枚方に停めるなら枚方～四条までノンストップが条件だが。
>>241
はいはい厨房は早く寝ろよ（ｗ
257 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 00:15 ID:H0RVTwvH: 3月21日からスル関3daysチケットが京津線と石坂線でも使えるように！
大津地区の京阪バスはどうなるのだろう？

>>254 >>256
考えすぎ。
258 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 00:18 ID:Ep7BCCz8: >>253
マジみたいよ

枚方市に特急停車なら8000と3000の3扉化は避けられないような気が
しますが。あの車両では間違いなく発車遅延を起こしそうな気がします
259 名前： 248 投稿日： 02/02/27 00:20 ID:iW24bx/1: 最悪なパターン…。藁
このパターン、放置できる程の、微々たる数なんですかね？
守口あたりから京都の学校通う人とかも結構いると思うけど。
だんだん枚方特急停車派になってきたよ。
260 名前： スレ違いでスマソ 投稿日： 02/02/27 00:25 ID:Tl9PPi/4: 第２京阪道路完成の暁には、京阪もJRも相当な打撃を被ると思われ。

また八幡市淀間で工事中の道路は京滋バイパス(有料)･第２外環(無料)の二層構造らしく、
どうやら八幡市－大山崎が下道で行けるようになるらしい。
後者はもうすぐ完成するようだが、そうなると京都の交通の流れもかなり変わるものと思われ。
261 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 00:25 ID:6Hubcmtl: >>259
学生は、どんなけ冷遇しても絶対に当社を利用するから少々冷遇しても大丈夫。
特に守口・寝屋川・枚方→京都。
わざわざ他線利用するとは考えにくい。

とにかく今は、収益を確保せねばならん。
学生の減少？少子化？
そんなん当社ではどーにもならん。政府に「生めよ増やせよ」な政策をしてもらわんと。
262 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 00:29 ID:6Hubcmtl: >>260
第二京阪は門真までしか逝かんから、通勤、まして通学には、
そない打撃はないやろ。
車で通勤できる奴は既に車で通勤しとるがな。

休日の定期外？は減るかもな。
枚方市特急停車をするなら、毎日・終日は無いやろな。
263 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 00:49 ID:DRYWQUvP: まだ使える3000系を駆逐してまで8000系を無理して増備したのが今仇になってるな。
まさか221,223があんなに使い良いものだと分かるなら他の方法もあるものを。
阪急6300系のように扉を端に寄せて真中にも扉つければ221系並に使える車両になったかもしれん。
とにかく、今ある2扉クロスシート車両をあと10年は使わないといけないのが京阪の不幸か。
あれがあるかぎり、枚方市に止めるのは難しそう。

>>256
本性あらわしたな（藁
264 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 00:58 ID:6Hubcmtl: >>258
9000系のロング化、全編成に及ぶのならちょっと考えるな。
そもそも9000系の中途半端クロスの存在意義は？
（１）朝の大阪→京都特急の乗客へのサービス
（２）↑の折り返し、ラッシュ過ぎた時間帯の大阪行特急の乗客へのサービス
（３）ラッシュ時の大阪行特急の直通客へのサービス
（４）昼間時の話題作り、または、クロス派にとってはサービスになる
（５）臨時特急対策
と漏れは考える。

ロング改造はこれらのサービスをやめるということになるが、その理由は？
考えられそうなのは、（３）が、途中から乗車の乗客からえらく不評。

ロング化が、正月やら行楽時の臨時特急や快速に必要なクロス車本数を
残して施工されるならば、大きな動きの伏線はないやろうが、
全編成となると、何かの伏線とも読めるが。

このスレ、日が変わる頃には誰もいなくなる。
厨房は早く寝る…ということか？

漏れも厨房やからはよ寝よ。
265 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:03 ID:+6lAKm5h: >>262
そんなことはない。これだからヲタは困る。
マイカー通勤は都心ほど少ないのですよ。
ただ、現状の北河内地区では道路状況は大阪府では
最悪の水準で高速道路もなく国道１号線の渋滞は
超有名です。ですから本来はマイカーで通勤できる人達でも
電車利用になってます。そこのところ理解されたし。
266 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:07 ID:6Hubcmtl: >>263
3000系を駆逐して8000系を製造したのは、バブルのせいやと思うが。
あの頃は凄かったからねえ。
まあ、その発想が出ないのは、あなたが若いからでしょう。

221系や223系に比べて～、とあなたは言われるけれど、
こんなけ旅客数が減り、こんな経済状態になることを、
あのバブル時に予測しろというのは、少し酷やと思うで。
ま、長堀線やＪＲ東西線への対策の遅れ（というか過小評価）は、
若干差し引きされてもしゃあないと思うがね。

ただ、221系や223系の走っているシチュエーションと
当社のシチュエーションは違うので、単純に比較されても困る。
投入時期における当社の状態を考えると、3000系を踏襲したのは
強ち間違いであるとは言い切れんと思うがどうやろ？
267 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:07 ID:D2Lad0ZS: >>259
通学していたときに、「特急が枚方市に止まれば」という愚痴を聞いた
ことがあるな。ちなみに朝上り急行に長距離乗っているのは、別に
珍しくないよなあ。守口市からなら最悪というか悲惨(藁

>>261
ま、京阪の通学定期は格安だからな。
>>262
マイカーへのシフトは持続的なものだと思うが。
>>263
近鉄5200系、JR221系と登場していて好評でも8000系を登場させた京阪は
確信犯であると言わざるを得ない。
268 名前： 248 投稿日： 02/02/27 01:09 ID:/RHsQWko: 特急、朝下りのみ枚方市に停まるけど、その時間帯のみでいいから、
上りも枚方市に停めてよ。ええやろ？大分楽になるんやけど（俺が）。
269 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:09 ID:DRYWQUvP: >>264
可能性としては、
9000系ロング化で捻出した座席を6000系以降の車両に移植
＞半分だけクロス車の倍増
の線もありうるなぁ。

それで、急行か新種別車両への充当とか。
9000系って、昼寝してること多かったからね。
270 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:15 ID:D2Lad0ZS: >>268
そうなれば、急行が空いて(゜д゜)ウマー。
つうか、朝の上り急行に7両で座席が少ない奴入るのって、嫌がらせだろ。
おかげでぎりぎり座れないし(鬱
それほど混雑せんから、朝の上り急行には寝ている8000系を使って欲しい。
そうすりゃ枚方市からは着席可能に。
>>269
確かにそうすれば、快速(急行)分で必要となる編成数をちょうど捻出
できるな。
271 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:15 ID:6Hubcmtl: >>265
大阪市内への通勤者が、マイカー通勤に転移するとは思えんが。
考えてみて。
門真南で近畿道とのＪＣＴになるのだが、そこからどうやって市内へ流入する？

北河内の各市（又は地域内）へのマイカー通勤は、あなたの言われるとおり、増えるでしょうね。
あとは勤め先が、駐車場を確保してくれるかでしょう。

マイカー通勤したい人が、やむなく電車通勤している。
そんなことは、承知しております。

「相当な打撃」とありますが、大阪市内への通勤者と車への転移が考えられる
通勤者の割合を考えると、相当でしょうか？

当社の現在の経営状態を考えるならば、相当とも言えるかも知れませんが。
272 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:17 ID:D2Lad0ZS: >>271
バスから京阪に乗り継いでいる場合は、転移する可能性が高くなるぞ。
中間主要駅は全てバスターミナルがあるので、影響は相当なものだろう。
273 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:27 ID:+6lAKm5h: >>271
だから、市内への通勤とはかぎらん。
逆に市内だと駐車場所がないので転移は少ないが、
問題は京都・枚方方面から門真・守口等も通勤や
市内を経由して郊外への通勤。
何も勤めている人みんなが都心のビルではない。
漏れの知人で今現在では枚方からマイカー通勤している。
ただ、現状では朝は必要以上に時間をとってる。
それに現在の鉄道は全体的に輸送人員が減少しているが
自家用車の普及率は増加の一途。若い世代での鉄道離れも
深刻化しているんです。
274 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:29 ID:6Hubcmtl: >>272
それは、「駅まで出るのに時間がかかるから」、ということからでしょうか。
市内に直接乗り入れない第二京阪国道から市内への流入がネック、ということに、
駅までバス利用、ということが関係するのでしょうか。
275 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:31 ID:D2Lad0ZS: >>274
そうだね。
バスの定期は高いし、少しでも混雑が緩和されれば、転移する傾向は強く
なると思う。何せ今でも徐々に転移しているんだから。
276 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:32 ID:oOme3nJ7: 9000系(9005Ｆか？)、寝屋川車庫でＴ車のロング化工事進んでるよ。
Ｔ車の窓を目隠ししてるけど、今日はドアが開いてて中が見えた。
確かにロングになってたよ。

>>263
＞阪急6300系のように扉を端に寄せて真中にも扉つければ
扉を端に寄せると、乗客の動線から言って、
乗降はあまりスムーズにならないよ。
編成単位で見て、扉は等間隔になるのがいちばんイイらしい。

>>267
＞近鉄5200系、JR221系と登場していて好評でも8000系を登場させた
車体の長さが2mも違うから、単純には比較できないね。
277 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:41 ID:6Hubcmtl: >>273
思うんやけど、マイカー通勤出来る人は、とっくにそうしているんとちゃうかな。
>>267さんが言われた「マイカーへのシフトは持続的なもの」は、そういう人の
転移のことでしょう。

割合の問題ですが、都心の駐車場の確保できないところに勤めている人って
多いのではないでしょうか。
勤めている人が全てオフィスビルにいるとはいいませんよ。
ただ、物理的に通勤勤労者のどれだけの人がマイカーで通勤出来るか。
それだけの駐車スペースがあるのか？
そこが大きいと思うな。
278 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:47 ID:e2qSIBpd: それにしてもマイカー通勤とは、贅沢と言うか、環境に悪い！
とくに学校の教師！みんな自動車通勤、環境を守りましょうといいながらね。
ﾘｽﾄﾗしる！
279 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:47 ID:6Hubcmtl: >>275
確かにバスの定期は高い（涙
そこらへん、りぼーん２１で謳われていた
「ダイヤ改正、交通ネットワークの見直しや、～
の交通ネットワークの見直し、という言葉にジレンマを感じる。

話は戻るが、第二京阪国道を利用して、門真南から車はどのように分散するのだろうか。
そこらへんを考えて、転移が「少ない」と言っている訳だが、どうだろう。

気になっているんやけど、自然的に発生している「マイカー転移」の実態を否定
してる気はないねん。
ただ、「第二京阪国道がマイカー転移の起爆剤にはならんのとちゃうか」と
言いたいだけやねん（弱気
280 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:51 ID:6Hubcmtl: >>278
参考
http://mbs.co.jp/voice/special/200110/1010_4.html
281 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:54 ID:SyczvSmj: 第二京阪道路→守口線森小路となるように阪神高速の延伸
森小路から伸ばせそうな感じになっている
282 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:55 ID:D2Lad0ZS: >>276
確かに単純には比較できないわな。実際通勤型の扉の数が異なっている
訳だし。しかし、山陽電鉄(19m)も5000系を同じ頃に3扉転換クロスシート
として増備している訳で、あくまで"直通客の快適"を求めていたことが
よく分かる。
一方、221系が入った当時の新快速は空いていたので、当時からJRは
停車駅を増やすことを考えていたのだろう。

しかし実際問題、京浜急行(18m)が2扉でもあれだけ停車駅を増やしても、
捌けているんだからそれほど問題ないように思えるが…。それに阪急京都線
特急。

>>277
まあ駐車スペースの問題は大きいだろうね。これは定期外利用客にも
言えることだが。
>>279
漏れも"ないよりは有った方が転移しやすい"という程度の認識だから
なあ…。正直よく分からん(藁
283 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 01:57 ID:UXpUJQId: 京阪にキティ急方式のダイヤ･停車駅など輸入しないで欲しい。
284 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 01:58 ID:6Hubcmtl: >>281
そんな計画があるんですか！？
それやったら話が変わるがな…。

仮にあったとしても、第二京阪国道全通までに完成するんかいな？
285 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:02 ID:+6lAKm5h: >>277
勤務地＝都心ではないですよ。
例えば、枚方から八尾へ通勤しているとします。
現状では京阪・環状・近鉄ですが、これをマイカーですと
第２京阪・中央環状線で行けます。あくまでも例ですけど。
要は勤務先に駐車スペースの有無とそのルートの道路状況です。
ただ、北河内地区からは他の地区と比べて車利用は少ないと思います。
だから、影響は大きいと思いますよ。
もう一つ近年に鉄道の京阪の輸送人員の減少は京阪だけでは
なく鉄道業界全体にいえます。鉄道の輸送人員は減少ですが、
自家用車の普及率は増加傾向です、一昔前は一家に１台だった
のが今は、一家に２・３台の時代です。
それに最近では若い世代の鉄道離れは相当なものです。
旅行についても最近の格安旅行パックや格安航空券・ハイカ等
割引率の高いものや激安のモノが多いんですが、鉄道に関しては、
ほとんどありません。このあたりの鉄道離れの要因だと思います。
286 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 02:03 ID:6Hubcmtl: >>282
第二京阪国道が出来て全くマイカー転移がないとは思わん。
ただ、大打撃を食らわす、というには少し弱いんとちゃうかな、と思うだけ。

冷静に考えると、第二京阪国道の全通っていつや？
３０７号線までは来年春やったと思うが、全通は…。
それまで京阪大丈夫なんやろか？
それこそ、自然のマイカー転移で（以下略
287 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:08 ID:D2Lad0ZS: >>286
まあ確かにそれは意見が分かれるところではありますな。

漏れは交野市民だが、環境が悪くなるしいらないよあんなの。
実際まだまだ反対運動が根強いけど。
つうか交野市は片道2車線の道路がないし、有る意味最強だな(藁
288 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 02:15 ID:6Hubcmtl: >>285
あなたの発言
「要は勤務先に駐車スペースの有無とそのルートの道路状況です。」
はまさにその通りだと思います。

結局のところ、
第二京阪国道の開通により、
いま通勤に京阪を利用している人のうち、
前述の条件（あなたの発言）が良くなり、
マイカーに転移しようと思っている人の数
が私の考えと乖離しているということですね。

私は、大阪向き通勤のうち、大多数が大阪市内の前述の
条件を満たしていないと思っているわけで。

ここらへんの実数値はわからんので、どれが正しいとは言えませんが、
少しは考えを改めなければならないのかもしれませんわ。

ここまでお付き合い有難うございました。
そろそろ寝ます。明日もマイカー通勤せんとアカンから（爆）
289 名前： 俺が経営者なら 投稿日： 02/02/27 02:17 ID:6Hubcmtl: >>287
第二京阪国道も、一般道部は片側１車線のようやね。（松井～１７０号線間）
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/midori/data/contents_1.html
290 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:25 ID:pYMsOzGu: なんで淀川沿いに阪神高速延長しないんでしょ？
枚方の客とかたくさん取れるし、用地取得でもめないのに
291 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/27 02:29 ID:sUsCYMap: 枚方市の特急停車はダイヤの遅延を生むので避けているとよく言われるが、これは
特急そのものの遅延のみなのかどうかで話がかわってくるものだと思う
292 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:40 ID:7QEy4//p: >>290
>用地取得でもめないのに

主に環境問題と地盤の軟弱性。
特に堤防には無理。というか、適用河川・準用河川における堤防への土地工作物の設置は河川法で
禁じられている。堤防の強度が下がるから。
阪神高速守口線は堤防沿いに敷かれているが、堤防の上には敷かれていない。

>>287
>漏れは交野市民だが、環境が悪くなるしいらないよあんなの。

車を使わない人には必要ない、でも車を使う立場になれば、必要さがわかると思うよ。
京阪間ほどの人口のところに、名神高速道路しかないのはどうみても足りない。

というか、京阪国道や京都守口線が慢性的に混雑している（八丁畷経由か淀・勝竜寺
で西国街道に抜けても、勝竜寺～桂間で大混雑する）ことを考えると、バイパス的な
道路による渋滞解消は、環境対策にとってもむしろいいんでは？
293 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:42 ID:DRYWQUvP: ひとついえるのは、夜の停車は確実に遅延する、ということだ。
枚方に停車するなら8000系は回せないなぁ。9000系が必要だ。
294 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 02:51 ID:e2qSIBpd: >>292
そういえばｽｰﾊﾟｰ堤防ってどうなったのでしょうね。
街ごとごっそり堤防の上に乗っけるという…。
295 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:33 ID:pYMsOzGu: とりあえず夜の特急、京都からの列車がらすきやし乗車率2割（？）程度
枚方にとめて欲しい。急行も本数少ないし（20分毎）困る。
大阪からのは無理やけど出町柳でも混んでるし。
朝の特急京都行きは込んでるから無理なんかもなあ。
やっぱり学生が使うから変則的なこみかたなんやな京都への通学需要は。
行きは集中、帰りは分散。よってかえりのみでいいから止めて欲しい
特に21時以降（20分ヘッドの時間帯）
296 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:33 ID:D2Lad0ZS: >>292
まあ確かに京阪間の道路は混雑しているから、渋滞緩和が必要なのは
分かる。高槻へ逝っていた時も、渋滞は酷かったからなあ…。
枚方大橋・八丁畷のあたりは正直辛いものがあった。

しかし、交野市民が必要性を感じていることは疑問。
それに渋滞解消が環境対策にいいという話も、そもそも渋滞が解消される
かが怪しい上、仮に渋滞解消されたとしても、間違いなく交野市の環境
は悪化する。まあこれはエゴだけどな。

>>293
停車時間をどれだけ取るかによるのでは?
それに特急のダイヤは結構余裕があるし。
297 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:43 ID:MrEPu+T1: >>295
こういうのはやれるだけやるべきだな。
現状では特急をすべて枚方市に停めることは不可能に近いが
どうにかできる部分くらいはしたほうがいい。

正月ダイヤの方が便利な気がするのはきっと気のせい。
298 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:44 ID:DRYWQUvP: そいで、9000系の出来はどうよ？
あの狭いクロスシートは勘弁して欲しいな。
無理に7200系の設計にあわせず、
せめて8000系の設計ベースにして山陽や阪神9300系のように
扉間転換クロスにしてたら良かったものを・・・
299 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:47 ID:DRYWQUvP: >>295
朝ののぼり、夜の下りは止めてもいいかもねえ。
需要的にちょうど良いかも知れぬ。
でも夜の下りは断固拒否！あれやったら長距離客はたまらんよ。
300 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:47 ID:DRYWQUvP: ちがう、夜の上りでした。
打つ山車脳
301 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 03:54 ID:pYMsOzGu: >>299
激しく同意。京都側でも込み方がすごい。
帰りに座れるのも大きい。

ただ、朝ののぼりも混んでいる。
大学、高校生が大挙して乗ってるし
現状でも京橋からだと座れないかも
個人的には止まった方がいいんだが
停車しないのは仕方ないんじゃないか？

あと、朝の枚方特急停車は別に要らない（混みすぎ！死にかけ!!）
あれはかなりひどいんじゃないか？
枚方市民は始発準急を望んでいるような…
302 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 04:21 ID:D2Lad0ZS: >>299
今の特急が座れるなら、少なくとも枚方市では座れますが何か?
まさかずっと座れないとでも思っているのか?
303 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 05:00 ID:6rbUvDPi: まさか、大阪～枚方市の客だけが増えるとでも思っているのか
なんてね
304 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 05:02 ID:D2Lad0ZS: >>303
ん?入れ替わりで座れるが。入れ替わり時点で残る客は今の特急と同じだけだ。
考えりゃあ分かる。
305 名前： muha 投稿日： 02/02/27 05:04 ID:xgimlM68: 京阪の定期券を就職活動のため三条～淀屋橋の間を学割で購入したいのですが
できますかね。当方は京都の花園に住んでおります。
306 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 05:20 ID:DRYWQUvP: たかが15分ちょっとのためだけにそんない転クロ座りたいのか・・
ここでのやり取りを見てると枚方市民がみんな転クロヲタにみえてきたーよ
鬱山車脳
307 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 05:33 ID:6rbUvDPi: >>304
枚方市で乗ってくるだろ。後は若干だがグループ客が増える。
308 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 05:52 ID:Bofmg9To: >>305
学生証の現住所を移せばいける。←りあるでも架空でも
309 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 07:02 ID:OkU8rK1y: 枚方市以外で客が増えすぎるために
優等列車を通過させてる駅って他にあるの？
310 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 07:13 ID:t22+Yq2c: >>306
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

特急枚方市停車要求もエゴだとは思うが、直通客のエゴとはレベルが違う。

安い運賃でゆったり座れて速い現状が当然、つーエゴと
安くない運賃で座れなくてもいいからとにかく速く行きたい、つーエゴ。

どっちが酷いかは言うまでもない。
311 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 08:02 ID:7KQuKubm: 京橋～枚方をより速く結ぶ←これは京阪の努力しだい
中間距離が異様に高い←競合していないところだから。

それと間違いがひとつ。
京阪特急は同区間の他の交通手段に比べて、安いわけでも速いわけでもない。
エゴは「ゆったりと座りたい」という一点だけ。
※但し、これが『枚方停車派よりもひどくないエゴだ』ということは表さない。
312 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 08:34 ID:DRYWQUvP: 一番の争点は、たかだか15分の乗車にクロスシートがいるのか？
につきるんじゃないか？
313 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 09:40 ID:WQdoIR5I: 京阪に新型車両登場
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=1014697604
314 名前：投稿日： 02/02/27 10:45 ID:GxifrSmB: ――――――――――――――
京阪停車駅ｳｫｶﾞって紛争が絶えないよな
＿＿　＿＿ .ｒ――――――――
　　 ∨　　　｜自己中心的な妄想から来るんだよな
日　凸　Ⅱ　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　Ⅱ　∩　［］ ∨％　（ﾟДﾟ ;）＜そうそう、地元エゴ丸出しの奴とかさぁ
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽）_　＼＿＿＿＿＿
　　(　　,,)日　　（　　,,)∇
― / 　 | ――.../ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣
315 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 14:18 ID:bye2ckVJ: >>314
ﾜﾗﾀ

これで守口市と門真市　寝屋川市と枚方市と交野市を
合併させようという構想があるんだから笑うしかないわね
316 名前： 枚方市民 投稿日： 02/02/27 15:05 ID:fJhusFeI: >>314
誰でもエゴぐらいあるだろ
地元に特急が止まると聞いて反対する奴はＤＱＮ

京阪はすでに大阪京都間の直通輸送の意義を失っているため、特急枚方市停車で酉や半球の進出していない北河内地区の利便性を向上すべき。
317 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 15:25 ID:Luyb1kcJ: >>316
北河内のじゃなくて枚方のだろ
こういうこと言われると樟葉に特急停車した方がいいような気がする
318 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 15:53 ID:C3jPuX/r: >>314
新快速に乗って、体内時計のリセット掛けて来いよ。
おまえの時計は、１０年遅れてるぞ。
京阪しか知らない、京阪村民はおめでたい奴だな。
ＪＲが併走していたら、こんなダイヤありえないね。
淀屋橋から３９分駆けて、どこまで先着するのか・・・。
新快速は、大阪から３９分でどこまで・・・。
319 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 16:01 ID:D2Lad0ZS: >>307
枚方市で乗ってきた奴が座れるとは限らない。しかし、直通する奴は
枚方市で座れるんだ。何でこんな簡単なことが分からない?

>>311
運賃は阪急よりも若干安いですが何か?
320 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 16:06 ID:0xUmCjtx: 10000系の車内はロングシート？
321 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 16:40 ID:D2Lad0ZS: >>311
付け加えて言っておくと、京阪は同区間の他の交通手段に比べて必ずしも
速くないかも知れない。しかし、京阪本線内で相対的に比較してみよう。
するとどれだけ多くの犠牲が払われて、京阪特急が成り立っているかは
分かるだろう。
つまり安くて快適性を求めた上で、他社線と同レベルの速さを求めるから
枚方市のエゴとのレベルとは違う。

>>317
枚方市に特急が止まった場合は、枚方市以西から京都市内への短縮効果も
大きくなる。その上で大阪市内から枚方市・牧野間も短縮される。
ただし、樟葉は多少は不便であるが。
どう考えても恩恵を受ける数は、枚方市停車の方が多いと思うが?
322 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 17:57 ID:O47KryVs: あげ
323 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:05 ID:ENA6KP2s: >>319
＞運賃は阪急よりも若干安いですが何か?
こいつ勘違いしたまま煽ってるよ。かっこ悪ーい。
何か？とか言うには間違えるなよ厨房
324 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:10 ID:D2Lad0ZS: >>323
京橋・四条=梅田・河原町だな
回線切って…(以下略
325 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:17 ID:fORL27xk: >>323
しかし、定期の運賃では逆転しているな。
阪急:梅田・河原町=通勤1ヶ月15070円、通学5020円
京阪:淀屋橋・四条=通勤1ヶ月14750円、通学4610円
326 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:31 ID:jabTMpAp: 嵐嵯鹿車有帷太蚕天二城御役三東蹴御山四追大上浜別皇近滋賀穴馬坂島石膳錦本中瓦粟石唐山
山峨王折栖子秦社神条前池所条山上陵科宮分谷栄大所子江賀里太場本関場所＿町庄浜津山橋寺
※※※※※※※※※※※※●●－－－●●－－●●－●●－－－－● －－●－－－－－●－● 快速急行
※※※※※※※※※※※※●●－－－●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●● 準急
※※※※※※※※※※※※●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西線直通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京福線普通
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝北野線直通

浜大津駅で編成分割。前２両石山寺逝き、後２両坂本逝き
327 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:32 ID:6Zn14/Aw: 近鉄　難波・京都　通学1ヶ月 5,550円　どういう値段設定なんだか
328 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 18:40 ID:fORL27xk: >>325
まあこれを言い出したら、通勤定期はJRの大阪・京都間が一番安い訳
なんだがな。

>>327
鶴橋・名古屋だと通学1ヶ月5450円だな。
ちなみに近鉄丹波橋・京都だと通学1ヶ月は3,470円
329 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 19:09 ID:jabTMpAp: http://www.ticket.kintetsu.co.jp/kwssearchstation
330 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 21:51 ID:1rtpDTqM: 駅員って今、ラッシュ時以外何してるの？ただ改札口にすわってボウっと
してるだけにしか見えないんやけど。はなはな厨房的な書き込みやけど、
近年、京阪の駅って汚いなあと思って。ごみ散らかってるのは、駅員さんは
気にならんのかな。
331 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:00 ID:Bkb/dZ9X: >>330
っつーか、京阪って駅の清掃する気あるの？
まだ出来立てほやほやの寝屋川市駅も
壁にはすでに埃がフワフワ。

ちょっと前まではチラシやポスターの京阪ロゴの頭に
「きれいな電車」ってついてたのに・・・
332 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/27 22:03 ID:LMqh1G/B: 京橋４番線ホームの案内がＬＥＤになりました。おめでとう。

何か枚方市民が暴動を起こしてるみたいだが、こんなもの一時のもの。
いずれ諦めて沈静化してくれるでしょう。

ちゅうか枚方に停めるなら中書島丹波橋は通過してもらわないとな。
何か枚方市民は「我々は弾圧されている！」って某会同のそれに似た言動が目立つ。
「～べきだ！」口調も多いし。
333 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:08 ID:fORL27xk: >>332
「べきだ!」口調は全くありませんが何か?
ログのテキストを検索してみなさいよ。
334 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:12 ID:L7H2iU2J: >>285
ちょっと前の日経によると、阪神はタイガースが大不振にもかかわらず今年度上半期の定期外客がわずかに増加したらしい。
もちろん定期客の一部が回数券に移行したことも考えられるが、他社が増加してないことを考えるとそれだけではないはず。
山陽が増えていないことも考えると、直特増発よりも優等列車停車駅追加が貢献したと考えるのが自然だろう。
335 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:28 ID:uQUcTcN5: >>332
あくまでも"諦めて"なんだよな。
そんなにうざがったがるなら、奴らを納得させてみてよ。
できないなら、あんたらも同レベルだね。
336 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/27 22:39 ID:LMqh1G/B: >>332はかなり言い方が悪かった。謝罪＆訂正。

枚方市（だけでいいか？）利用客の置かれてる環境がひどいのは以前から重々承知。
料金値下げ又は混雑緩和又はスピードアップが緊急に必要なのもよ～くわかる。

だが、俺が言いたいのはその陳情が激化するあまりどうも直通客を見下したような言動が目立つ事
そして「京阪沿線で俺たちが一番偉いんだ」といわんばかりの論調が目立つことなのだ。
「会同～～」と持ち出したのはそれのこと。

関係ないかもしれんが、樟葉と枚方市ではホームから見える人の量が全く違うのはこの２駅のホームの
広さが違うから？
337 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:40 ID:4l9Oq7Ss: 開業90周年のときだったか、「すべてはお客様の笑顔のために」みたいな
コピーがあったけど、そらぞらしいな、非常に。
一般（？）の利用客も諦観を持って京阪を利用しているような…。
338 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:42 ID:+Tpv2tO5: >>336
つうか、"枚方市など"の方が適切やね。

見下したってより、待遇の差があまりに大きくてそれに対して不満が
爆発している考えたらどうです?そりゃあ書き方が悪い部分は見受けられ
ますけどね。

交野線乗り換えが少なからず影響しているのでしょう。>人の量
339 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:49 ID:wDG6Os9f: ♪ぴんぽんぱんぽ～ん
今日も　京阪電車をご利用下さいまして　ありがとうございます
この電車は　ｘ時ｙｙ分発の　京都出町柳行きの　特急です
途中の停車駅は　北浜　天満橋　京橋　寝屋川市　香里園　枚方市　樟葉　八幡市　中書島　丹波橋　七条　五条　四条　三条　丸太町です
終着駅の　出町柳には（中略）
まもなく　発車いたします
♪ぴんぽんぱんぽ～ん
340 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/27 22:55 ID:LMqh1G/B: >>338
うむ。全くそのとおりで「枚方市民の鬱憤がここに炸裂した」と今のここの状況を見ています。
ここの言い分を１００％飲めとは行かないだろうけど（俺も困る）、少しぐらいは社も検討して
もいいんじゃないかとは思いますね。

「枚方など」の今回暴動を起こしてる人の範囲はどのへんまで入ります？
枚方市・御殿山・牧野・宮之阪・星が丘・村野・群津・交野市ぐらいまでですかね？
341 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 22:57 ID:gaLrsLw8: 川重に逝ったが京阪10000系は全て奥の方に引っ込んでいるのか
姿は確認で来たかった。
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/oshiete.jpg
↑この車両どこを走るの？教えてくんスマソ
342 名前： (-。-)y-゜゜゜ 投稿日： 02/02/27 23:01 ID:9hSTcp9e: >>341
香港。
以上。
343 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:01 ID:DRYWQUvP: 枚方と他の待遇の差かー
そんなにあるとは思えないけどなぁ。
もし枚方が放置というなら、七条以南～橋本までの放置振りのほうが酷いぞ。
344 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:02 ID:+Tpv2tO5: >>340
つうか、暴れてた奴は極論を言っていたんでしょう。これぐらい言わんと
気が済まん!ってね。

枚方市など…いや、何も枚方市内だけとは限らないですよ。
交野市はJRの駅が近いからいいとして…(藁

枚方市から淀と郡津以北の交野線沿線(大阪市内へ出る場合)
野江から樟葉(京都市内へ出る場合)
ぐらいじゃないでしょうか?って特急通過駅全部やし。(^^;)
345 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:03 ID:wDG6Os9f: >>341
目つきワリ～（藁
とりあえず標準軌のようやな…車体裾がえらく低い位置までスド～ンと…国内にこんなの走れるとこあるのか？？
346 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:17 ID:DRYWQUvP: なんていうか、これは京阪に限らないんだけどJRの施策に対して後手後手に回ってるようなきがしますね
京都優遇って言うけど、あの地域は早急に手を打たないとJR奈良線～京都線に流れてしまうから。
かくいう漏れも特急丹波橋停車まではJRに移行してた。

そういう人間は、枚方停車で上り特急が込みまくるようになったら確実に離れるような気がする。

そのへんが鉄道経営むずかしいですねえ
347 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:28 ID:+Tpv2tO5: >>346
よく言うダイヤでの「あっちを立てればこっちが立たず」って奴ですね。
9000系がもっとまともな特急型なら、特急を10分毎にするという選択肢も
ありますが、あれじゃあなあ…。
348 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:38 ID:gaLrsLw8: >>342
サンクス
349 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:42 ID:4l9Oq7Ss: ラッシュのときは枚方市発の特急を出す。これで混雑緩和。
350 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:50 ID:+Tpv2tO5: そういや3月改正のはずなのに、まだ概要が分からないね。
後1ヶ月しかないのに…。
351 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:53 ID:1A9/ZGVV: >349

禿しく同意。
10分間隔で通し特急、枚方始発特急（8000系）、樟葉始発準急、淀始発準急、
香里園or寝屋川市始発準急を走らせれば、朝ラッシュに関しては誰も文句言わないのでは？
352 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/27 23:56 ID:+Tpv2tO5: >>351
現実的に考えて、香里園or寝屋川市始発は区間急行になるのでは?
そうしないと混雑率のバランスが悪そうだし。
枚方市始発特急は5番線にして、交野線とホーム上乗り換え。これ最強。
353 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:12 ID:dDBnw3Iy: 妄想だが、光善寺駅を中振駅に改名してみてはどうだろう？
車だと渋滞する地点を急行が通過すると、急行は速いんだと勘違いしてくれる人がでるかもしれない。
心理作戦でGO!
354 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:17 ID:ndkjoAAW: 久しぶりに京阪山科駅に行ったら児童改札機が設置してあった。
京津線の各駅に自動改札機を設置したのはいつでしょう。
355 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 00:18 ID:YFaZHWE5: >>350
今年に改正するのは既定路線なのか？
>>344
いくらなんでも特急止まらん駅全ては拡大解釈しすぎや（ｗ
おそらく香里園より西では「枚方市が怒ってる？　ﾌｰﾝ」程度だと思われ。
あと、野江～千林ぐらいまでなら京橋に戻って特急に乗りますよ？
だってオレもそれ毎日やってるし。

改めてここで情報。京橋駅４番線ホームの発車案内がＬＥＤになってました。
356 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:25 ID:3Gukg/SF: >>332
京橋駅の４番線の案内なんて今のままでええと思うんだが･･･。
金余ってるはずがないのにね(w
旧システムとの混在を嫌うのかな？

あ、枚方公園の上りのLEDも今日テストしてたよ。
寝屋川上りと違って、種別色は手抜きじゃなかった。
357 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:29 ID:rCIrSEMf: >>355
分からんけど、それっぽい情報はあるね。

勿論守口市以西では折り返し乗車があるのは分かっていますよ。しかし
枚方市に止まったら、わざわざ折り返さなくなるんじゃないでしょうか?

まあ>>344は冗談半分ですから。(藁
真面目に考えると、特急停車が本当に必要なのは枚方市・淀間でしょうか。
もっとも淀なら折り返してそうだけど。
358 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:32 ID:iKSV986B: 京都側の方が、中間駅よりも悲惨だな。
あれだけ走っていて使える電車が限られているのは最悪。
せめて、深草に急行が停まってくれればすべての駅が便利になるんだが。

例えば出町柳行き特急だと前２台抜かして、さらにもう一台前の普通と到着時間が変わらない。
これじゃあ、特急しか乗れない。
359 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:38 ID:rCIrSEMf: >>358
まあ確かに使い勝手悪いですね。しかしそれだけ速度差があるのに、
今までは遅い普通に乗っけさせられていたと考えることもできる訳で…。
枚方市民からすれば、そんな悩み贅沢だ!と言われるでしょう。

考えてみると、2本待避の普通は夕ラッシュ時でも恐ろしいほど空いて
いるし、宇治線は夕方の本数が倍でも四条からの有効本数は昼間と同じ
15分に1本というように、かなり効率が悪いダイヤであると言わざるを
得ませんな。
360 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:41 ID:dDBnw3Iy: 京橋→御殿山・牧野もマジで悲惨。
準急だと香里園で特急通過待ち。
急行＋普通だと枚方市で特急通過待ち。
到着間隔の偏りも激しい。3･12分サイクル。
361 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:43 ID:rCIrSEMf: >>360
下り準急は間隔調整のため、香里園で4分止まり遅いし最悪ですね。

とりあえず、悲惨と思う区間を上げてみませんか?>ALL
362 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 00:55 ID:dDBnw3Iy: >>361
というか、便利な区間以外はほとんど不便だと思われ。
便利なのは特急と淀屋橋～香里園（普通のみの駅も含む）ぐらい。
363 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 01:00 ID:rCIrSEMf: >>362
うーん。やっぱりそうなのかなあ??
それって便利な区間を消去すれば、不便な区間が残るってことですよね。
しかもその方がずっと楽だと。
364 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 01:43 ID:AUUGRVVV: 特急の枚方停車はキティ急とやってることが同じに思える。
365 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/28 01:56 ID:dVL/5B8e: >>334
上半期はある程度客は来る
366 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 01:57 ID:ZV9JcWDk: やっぱり、萱島～枚方市まで複々線にするしかないかねえ
367 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 02:03 ID:/9bQ3ng1: >>366
そこまでしなくとも，香里園まで複々線化すればある程度解消できると思われるが？
368 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/28 02:36 ID:XX7Rph0+: 私としては
特急：淀屋橋～京橋・樟葉・丹波橋・四条・三条・出町柳
快速：淀屋橋～京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条～出町柳
急行：現行停車駅（ただし枚方公園は平日通過・土休日は終日停車）
準急：現行停車駅（ただし守口市は終日停車）
区急：現行停車駅＋森小路
普通：時間帯によって調整
369 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/02/28 02:40 ID:XX7Rph0+: 昼間時：
特急・快速・準急（三条行き）・普通（出町柳行き及び萱島行き）
これを15分間隔で運行
中間部分から京都方への列車の速達性を向上
（詳しくはページを作成する）
370 名前：　投稿日： 02/02/28 02:40 ID:lx2iQ1lA: 京阪は最後の砦の枚方市民に見放されたら間違いなく来年も無配。
やはり特急は停車させるべき。

ノンストップヲタ、クロスシートフェチは枚方市１番線で特急に轢かれて逝ってよし。
371 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 02:51 ID:ZV9JcWDk: >>370
いや、あー、うーん・・・
お約束だが、これだけは逝っておく。

オマエモナー
372 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 02:53 ID:ZV9JcWDk: 快速を急行化させるのはまずいようなｗ
わざわざ新種別作る意味が無くなる。
快速：淀屋橋～京橋・寝屋川市or香里園・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・七条～出町柳
373 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 10:02 ID:Dg2GuiJl: 前にも言った妄想ですが。昼間の上りなら、
天満橋・寝屋川市・枚方市・枚方市から私市の各駅の快速を
特急か急行の手前に５両で走らせる案はどうでしょう？
京橋で淀屋橋発の普通と片連絡で・・・。
特急途中駅停車を増やすことなしに、枚方市には早く着いて、急行が少し空いて、
寝屋川は優等が増え、交野線へは直通でスピードアップ･･･。
枚方と交野の不満を少し和らげ、星田より便利な寝屋川･･･。
天満橋発にすることで京橋からも座れる可能性を高めて･･･。
ただ、純粋な増発なのでムリやと思いますが。
374 名前： 373 投稿日： 02/02/28 10:03 ID:Dg2GuiJl: 停車駅に京橋入れるの忘れた。鬱氏･･･。
375 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 11:01 ID:5AGLY2gi: 時間競争では、京阪はどう頑張っても阪急やＪＲには勝てないでしょ。
そうなると、別のアプローチを考えないといけないのだが、それはやっぱり
マターリできるサービスとか中間駅利用者向けのサービスを向上させることだと思うけどな。
運賃負担からみてもそう思う。
376 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 14:41 ID:YFaZHWE5: ていうか運賃値下げがベストでしょ。
鉄道界もデフレ時代。
これでも枚方の人は大分溜飲が下がるだろ？
それとも特急を止めないと気が済まない？
377 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 15:11 ID:ToXoQP5g: >>376 運賃値下げはいかんよ。ただでさえも安いのに。
吉野屋みたいに　値下げ→来店客大幅増→何とか利益確保
となればいいのだけれど鉄道会社は、乗客5割ＵＰとか倍増とか
そんなことにはならんからね。その吉野屋でも突発事故（狂牛病）
で来店客減で苦しんでいるようだ。
ここは徹底した経費節減(もちろん人件費も)と375さんのような
上質なサービスの提供。散髪屋さんに言ったら気持ちいいでしょう。
そんな鉄道会社になって欲しい。
378 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 15:37 ID:YFaZHWE5: >>377
ネタのつもりだったがやはり無理か。
確かに年間輸送人員なんて一気に２～３割も上がるもんじゃないもんな。

あと、別に枚方特急停車自体を嫌がってるのではないんだよな。
「今の停車駅にプラスして停車」するのだけはやめてくれと。
枚方に停めるならそこから四条までの停車駅は１個に留めてくれればいい。
しかし一回止まったところは既得権として再通過になる事は無いもんなぁ。
379 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 15:49 ID:iYQkqtPk: >>370
平成17年までは少なくとも無配でしょう
この中期計画が終わった時点で復配と考えるのが自然
さもなくば4円配のままにしてるでしょ

漏れ最近思うんだけど
京阪って短距離が高いんやなくて長距離が安すぎるから
高いように見えるだけでは？
難解の高野線なんかに毎日乗ってると本気でそう思うのよ

枚方市なんかどうでもええから萱島の準急の混み方
どないかしてほしいわぁ　枚方公園の俺からしたら関係ないもの
380 名前： おゲロはん 投稿日： 02/02/28 15:52 ID:QqVWtLpF: ＞運賃値下げはいかんよ。ただでさえも安いのに。
枚方市～京橋間は阪急（梅田～高槻市間）と比べて５０円、JR（大阪～高槻間）と比べると７０円も高いですが何か？
京阪もしＲ倒壊みたいになってはいかん！今すぐ値sageしろ！
＞それとも特急を止めないと気が済まない？
快速急行を新設し、快速急行専用に９０００系をL/Cカーに改造した車両を運用すれば済む話。朝ラッシュ時も解決。特急停車は不必要。
朝ラッシュのＣ特急は９０００系でなく５０００系を運用して欲しい。
381 名前： おゲリはん 投稿日： 02/02/28 15:59 ID:QqVWtLpF: ＞京阪って短距離が高いんやなくて長距離が安すぎるから
＞高いように見えるだけでは？
＞難解の高野線なんかに毎日乗ってると本気でそう思うのよ
ローカル線を沢山抱えた難解や菌鉄と一緒にするなって。
刑犯にはローカル線は無い。（石山坂本線や交野線ももはやローカル線では無い。）
京都と大阪が直接繋がっている刑犯は犯窮や半珍と同じカテゴリー。その基準の中では刑犯はやっぱり高い。
382 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 16:05 ID:rCIrSEMf: >>373
おいおい香里園は通過かよ。
それに中間駅から京都市内へ出るのが、ちっとも便利にならないぞ。
これも不満の一つだというのに。

>>380
同距離の阪神と比べても高いね。京阪は客が減っているのは分かるが、
ちっとは阪神を見習って欲しいよ。
途中駅停車しても直通客が不満にならないように、途中のターミナル始発
を設定するつうのは有効やろうし。
383 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 16:09 ID:YFaZHWE5: う～～ん、京阪の抱える問題は根深い。
よその私鉄はこれほど深い問題は持ってないだろうな。
384 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 16:26 ID:he81yno/: 屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●－●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－●●－● 特急 3/h
●―●●――――――●―――――――――●――●―――――●――――――●―●●―● 快速急行 3/h
●●●●－－－－－－●－－－－－●●－●●－－●－●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行 3/h
●●●●－－－－－－●－－－－●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急 3/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 3/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
385 名前： おけらはん 投稿日： 02/02/28 16:26 ID:QqVWtLpF: >>360-361
まだ阪急の高槻市～茨木市間が可愛く見えてきたよ・・・
あっちは１０分ヘッドで３種別だからな・・・
386 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 17:31 ID:Yqjgv5YU: >>380
＞枚方市～京橋間は阪急（梅田～高槻市間）と比べて５０円、JR（大阪～高槻間）と比べると７０円も高いですが何か？

ぉぃぉぃ、比べる相手が違うだろが。
ちゃんと競合相手を考えれ。
京阪間を比べるなら、京阪の相手はJR京都線・阪急京都線だが、
中間駅で考えるなら、相手はJR学研都市線だろ。

っつーことで・・・
　　JR学研都市線　　　　　VS　　　　京阪
北新地～東寝屋川 \290.-　　　淀屋橋～寝屋川市 \300.-
京橋　～東寝屋川 \290.-　　　京橋　～寝屋川市 \260.-

北新地～河内磐船 \380.-　　　淀屋橋～河内森　　\340.-
京橋　～河内磐船 \290.-　　　京橋　～河内森　　\340.-

う～ん、微妙微妙。
あとは速さを選ぶか、利便さ（フリークエンシー）を選ぶかだな。
387 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 17:36 ID:rCIrSEMf: >>386
競合相手ではないが、他社線で同じぐらいの条件に有るものを比較して
いる訳やし、そんなに可笑しい比較か?

交野線VS学研都市線では、本数も大差ないよ。
だからこの対決では、交野線は厳しい。

つうかそもそもJRの駅の場所と京阪の駅の場所が大阪市内も北河内地区も
ごく一部を除いてちゃうし、速さの単純比較はできんやろ。
388 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 18:06 ID:ZJpASbyo: ttp://dec.sakura.ne.jp/~tau/url/2nd/02.html
お京阪は禁鉄や難解らとくらべても近距離は安くないよ。むしろ高い区間があるくらい。
５０円単位で最初増えて途中から１０円単位ってそれはないよ。
389 名前： 373 投稿日： 02/02/28 18:37 ID:fK9hWfqy: >>382　
>>373 も妄想なので大きな事はいえませんが、
そんな全ての願いをかなえれるような列車、ホンマの超妄想になりますやん（w
特急を止めずに、最も不満の多い(?)大阪から枚方市への高速化を解消するとともに、
交野線の利便性を高めるのが目的です。

僕の最初の考えの中では、星田の話がなければ寝屋川市も通過していました。
香里園も停車すると、ちょっと遅くなるかなと。それに、５連やし。

「中間駅→京都」の速達化は特急車両側にも工夫が必要と思います。
今のままさらに停めると問題があるのは既出のとおりです。
「中間駅→京都」も問題だけど、相対的には優先度が落ちてしまうのが
辛いところかと思います。
390 名前： 389 投稿日： 02/02/28 18:38 ID:fK9hWfqy: 高速化を解消･･･日本語が変や。鬱だ。。
391 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 18:56 ID:9iHT6xvt: >>386
一応競合してる。
枚方大橋付近の高槻市民の最寄駅はＪＲ・阪急高槻ではなく京阪枚方市（バス）・枚方公園（自転車）。
でもそのあたりの住民はＪＲ・阪急の利便性向上によりＪＲ・阪急に流れてしまった。
京阪は夜間の急行枚方公園停車増加で対抗したが焼け石に水の状態。
392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 18:59 ID:rCIrSEMf: >>389
交野線の利便性を高めると言っても、あの運賃じゃああまり大きな意味を
持つとは思えませんね。JRより速くなれば別ですが、流石にそれは不可能
です。

それに、香里園も星田の問題と関係してきますよ。しかもその間寝屋川市
だけ止まると言うことなら香里園から枚方公園、御殿山から淀には殆ど
恩恵がないような状態になる訳で、これらの駅を放置するのはいかがな
ものかと。結局今のダイヤを元に考えても、ろくなものはできないと
思います。>>362であるように不便なところが殆どな訳ですから。

京阪に限らず、緩急接続は取りすぎると逆に害となるのは間違い有り
ませんが、取らなさ過ぎるのもまた不便です。

特急の中間駅停車の問題は、車両側の問題と言うより快適性を維持できるか
否かというのが問題でしょう。朝ラッシュ時京都側の特急は、殆ど8000系で
丹波橋から先は相当混雑していますけども、何とかなっています。
ですからダイヤ上は問題有りません。
しかし、快適性が損なわるというのは他社との競合上まずいというのは
何度も出てきたとおりです。
393 名前：田無 ◆TsPqzxtE 投稿日： 02/02/28 20:30 ID:3CGuWBWU: そういえば、今日寝屋川工場で新しい台車があったんだがあれが10000系の台車なのだろうか｡
394 名前： (-。-)y-゜゜゜ 投稿日： 02/02/28 20:41 ID:xAACVheO: 10000系第１陣、今夜搬送だyo！！
395 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 21:02 ID:XX7Rph0+: 特急：淀屋橋～京橋・枚方市・樟葉・中書島・丹波橋・四条・三条・出町柳
急行：現行停車駅
普通：淀屋橋～出町柳
の10分間隔でよいと思われ。
396 名前： 名無しライナー ◆IeOp5Toc 投稿日： 02/02/28 21:05 ID:7B/HGA4A: 河内天美始発の普通を増発しないと爆破する（ｗ
397 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 21:10 ID:ZmHdEUq0: >>395
それでよくても特急車両確保できるか？
398 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 21:30 ID:YFaZHWE5: １０分サイクルは車輌の面から困難と前のほうにあったが・・。
399 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 21:31 ID:JIYG+Po3: >>395
>>397さんの言うように、特急用車輌が11編成しか無いのに10分間隔。
足りますかね。３ドア車入れないと如何かも。阪急京都線みたいに。
400 名前： １０００取り厨房＠千里中央 ◆/aFQl9vE 投稿日： 02/02/28 21:33 ID:n/hqs+U2: ４００
401 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 21:35 ID:dVL/5B8e: >>397
8000系・9000系オールロング化でよし。
402 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 21:36 ID:oXVHPo0Z: >>401
鷹orキティ急信者は帰れ
逝ってよし！
403 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 22:10 ID:rCIrSEMf: >>399
一部9000系を入れないと無理でしょう。比率的にはおよそ4分の1程度。
404 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 22:39 ID:lTWRIY0R: >>394
今晩搬送なのか。
悪天候の中の搬送、お疲れ様です。ご安全に！＞関係者各位
405 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 22:50 ID:ETzYSA4P: >>404
2輌だけだけどね．．．もう2輌は3月中には運搬されるかと。
川崎重工を午前1時にｼｭﾊﾟｰﾂ。お見送りの方はﾃﾝﾊﾟらないように
406 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/02/28 22:50 ID:YFaZHWE5: そんな車に追突したらえらいことだな
407 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/02/28 23:29 ID:GdrwAgsX: いよいよ明日だ。
京津線がスルッとＫＡＮＳＡＩに加入するのは。
408 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:01 ID:gflTHzTm: >>404
行きたいのに行けない（鬱）
409 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:08 ID:as2J1GZt: http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014708023/37
410 名前： 名無しライナー ◆IeOp5Toc 投稿日： 02/03/01 00:12 ID:z5Sq6dQi: >>396
おかしいと思ったらなぜか京阪スレに誤爆していた。
鬱だ寝よう
411 名前： ボークンネロ 投稿日： 02/03/01 00:27 ID:P8Lu89bV: 京阪を火の鳥の如く復活させようとチョッと考えた。
そやけどお金はあんまりかけられへん・・・

三条を三条大橋に
四条を祇園に
五条を五条坂か清水寺道に
七条を三十三間堂前に改名させるぐらい・・・

昔なら地下鉄東西線経由、淀屋橋発三条行き特急を
妄想してたのにね。もう無理。
412 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:38 ID:GD4XSif+: 枚方市→枚方近鉄百貨店前
413 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:48 ID:gflTHzTm: 川重に2本止まってるな。
日通の輸送なのかな？
414 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:52 ID:dONClAvO: 駅名変更？

券売機の文字ＲＯＭ or 文字データ交換
駅 and 車両内の路線案内図取替え
定期券発行機の印刷データ交換
う～ん、他にもあるやろ

ひょっとしたらダイヤ改正より高くつくかもよ
415 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:55 ID:gflTHzTm: 今、10000系2両が川重を出発したようだYO。
416 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 00:58 ID:CmyfzYxQ: 京阪の特急車輌以外がへぼすぎる。
もう少しレベル上げてくれ｡
特に６０００以降の車輌｡車端のシートに座るともたれるところが無くて窮屈。
417 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 01:02 ID:gflTHzTm: 3～5人ほど撮影者がいる模様。
家の中からの観察も面白い。
多分このスレの住人だろうから、あとで写真のUPきぼんぬ。
418 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 01:05 ID:gflTHzTm: ただ今、和田岬線の線路の上を先頭車が通過。
419 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 01:08 ID:gflTHzTm: 先頭車、兵庫駅付近を通過。
中間車、和田岬線の線路の上を通過。
川重付近の以上実況終了。
漏れもカメラのフイルムの予備がなく、
オマケにデジカメの電池切れで間に合わなかった。
うわぁぁぁ～ん(泣)
420 名前： ボークンネロ 投稿日： 02/03/01 01:27 ID:bG+/NbOu: 確かに駅名変更は素人が考える・・・幼稚なものやね。

でもダイヤ？作れへんやん・・・

できひんからチョッと考えただけやん。泥酔スマソ・・・怒ってへんよ。
421 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 04:26 ID:ahJPBUza: 京阪全体の問題点と称しながら、所詮、自分自身の不便・不都合を
かこっているにすぎない→一部枚方市民
通勤時間短縮したいなら都心に住むべきでしょう。
422 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 07:40 ID:UeFUOb6e: >>416
激しく同意。阪急と同じシートに換装して欲しい。色がほとんど同じなのに乗り心地は月とスッポン。
423 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 08:23 ID:FfatlPz/: >>422
そおかぁー漏れ南千里まで何年間か通学してたけど
2300とか5300内装も含めてもう悲惨だったぞ
424 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 08:46 ID:CmyfzYxQ: 駅名変更
出町柳→一条
東福寺→九条
鳥羽街道→十条
位にはして欲しい。
425 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 09:48 ID:gGQRa4jC: 10000系、寝屋川車庫に搬入されてたよ。
漏れが通勤途中に見たときは、まだ、ヤッコに乗ってた。
今頃、台車への載せ変え作業をしてるんじゃないかな？

ところで、あの色本当に「ターコイズグリーン」かなぁ。
ﾁｮﾄ明るすぎるような・・・
426 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 11:07 ID:Fphnc7Dx: いよいよ今日が京津線にスルッとＫＡＮＳＡＩ導入の日ですね。
427 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 11:11 ID:htdqUTUW: >>424
出町柳は一条じゃないよ。今出川でいいんじゃない？
428 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 11:34 ID:O0NZ182L: 京急風
屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●－●●－－――――――――――――――――――――――――――――――●－●●－● 特急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 6/h
429 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 11:39 ID:O0NZ182L: 京阪の時刻表を見て思ったのだが、昼間の三条～中書島間の区間普通って必要なの？
一部区間で続行運転になっているのだけけど…
それだったら、急行を中書島から各駅停車にすればよし。
430 名前： 389 投稿日： 02/03/01 12:52 ID:ig11+7Lb: >>392
意見サンクス。

値下げと増便って、どっちが可能性高いんでしょ。。
だめなら結局は特急妥協停車増かな。なんかなぁ・・・。
431 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 12:58 ID:sgJgqDb0: >>429
伏見桃山、深草、東福寺が８輌に対応していない。
432 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 13:14 ID:Bj1o3VaX: >>429
これ以上停めてくれるな。
四条の次は丹波橋でよか。
433 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 13:22 ID:AEz2a5ZX: http://www.interq.or.jp/earth/ginga/sub210.htm
434 名前：素人投稿日： 02/03/01 13:27 ID:lrelJX8p: 昨夜の10000系搬送の画像ｷﾎﾞｰﾝ
435 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 13:30 ID:vCHqyh1a: （´-`）.｡oO次のダイヤ改正っていつだろう
436 名前： 一家に一台（ｗ 投稿日： 02/03/01 13:37 ID:3XfCTguH: http://www.keihan.co.jp/syaryo/hanbai/hanbai.html
どうよ
437 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 14:21 ID:1wkv4Kq4: >>436
車体を切ったのはそれでか！
なかなかうまい商売だ（ｗ
438 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 14:25 ID:O0NZ182L: >>432
だって京阪ガラガラの癖して本数多いんだもん。
だったら>>432は特急に乗ればいいじゃん！
439 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 14:30 ID:1wkv4Kq4: >>438
お前は本当に特急に乗ったことがあるのか小一時間問い詰めたい。
お前、大阪の各駅区間しか乗ってないんちゃうんかと。
440 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 14:35 ID:1qlYM8Fn: >>436
1900系は売ってないのかよ。
441 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 14:46 ID:O0NZ182L: >>439
七条～四条間で特急乗ったらテレビカーでさえ座れたぞ。
442 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 15:33 ID:WUtZwEg/: >>436
どこかの中小私鉄が買うの？
443 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 15:36 ID:1wkv4Kq4: >>441
上りなら座れる
下りなら座れない
>>442
博物館とか金持ちヲタとかでは？
444 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 17:01 ID:wsXhKxY/: >>421
＞通勤時間を短縮したいなら都心に住むべきでしょう。

通過ヲタは、都合が悪くなるといつもここに逃げこむな。
こういう論理破綻してる奴と議論するのは不毛だと思うが。

ま、春のダイヤ改正を待ってみましょう。
445 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 18:05 ID:1wkv4Kq4: >>444
なぜ？
誰だって通勤時間は短くしたいもの。
彼らは電車に乗るのが目的じゃない。

都合が悪くなればレッテル張りか。だから「枚方村民のエゴ」といわれるんだ。
ていうか今年春にダイヤ改正があると決めてかかってません？
まだ社はうんともすんとも言ってないのに。
446 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 18:11 ID:GEsEWJzB: >>440
全ては交渉次第でしょう。
事実、1900系の前頭部買った人間がいるのですから。
447 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 18:33 ID:Bj1o3VaX: >>446
いにしえの京都市電では地域住民の集会所や幼稚園の遊具
あげくには住宅として再生されてるね。
運送費込みで１５０マソ～かぁ。
新築中の家の玄関にするか。（ﾎﾞｿ
448 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 18:44 ID:itdXFt7S: >>445
>都合が悪くなればレッテル張りか。だから「枚方村民のエゴ」といわれるんだ。

悪いけど、自ら“都合が悪くなればレッテル張り”をしているように見えるよ。
この場合“エゴ”は可だけど、“枚方村民”なんて言葉は必要ないはず。
449 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 18:52 ID:EZKwltCO: >>440
次の廃車は2600系だけだからねぇ。
しばらく待ちましょう。
450 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 19:08 ID:wsTnGcfr: >>429

中書島―三条間の区間普通は優等列車待避が全くない、ありがたーい列車なのです。
全線直通普通はこの区間では使いにくすぎてガラガラ・・・。
451 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 21:01 ID:9RlcZQk1: ２６００系の先頭車より１９００系の先頭車のほうが売れるんじゃないか？
452 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 21:03 ID:1wkv4Kq4: >>448
済まぬ。確かにそのとおりだ。申し訳ない。

だが「そんなに途中駅は嫌なら都心に住め」は正論と思うんだが。
何も電車に乗るのが目的じゃないし。
だいたい今マンションとかの都心回帰が進んでるじゃないの。
たとえば京橋の駅には天井に野江の高層マンションの広告がしてある。
453 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 21:06 ID:XgXXKQ4b: 車両資料館のページで下を走ってる車両が何時の間にか10000系になってたのね。
今日久々に身に逝ってﾋﾞｸｰﾘしたよ。
454 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 21:09 ID:as2J1GZt: つーか京阪は細かい流動のデータを握っている訳なんだから、
まずはこれを公開してもらうよう働きかけることがまず
必要じゃないのか?
これでどれだけ中間駅が、どれだけ割を食っているか分かるはずやしね。
455 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 21:46 ID:1wkv4Kq4: マジで聞きたい。
この春にダイヤ改正するのは既定事実になってるのか？
456 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/01 21:46 ID:n6vaXCLf: 私としては樟葉・丹波橋の２駅に停車というのが最も総合的な利便性が高いと思うが
457 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/01 21:48 ID:1wkv4Kq4: >>456
同意。
で中書島と七条通過と。
458 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 21:49 ID:as2J1GZt: >>430
経営状態がかなり悪化しているので、値下げどころかそろそろ値上げする
恐れもあると思われ。
>>455
未だ不明。
>>456
それだと便利になるのは樟葉から淀の各駅だけだよ?
少なくとも枚方市民は枚方市停車を望んでいる。
459 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/01 22:03 ID:n6vaXCLf: >>458
それを言い出したらきりがないが、枚方市で２分の停車時間を見積もることが
できるのなら停車は可能だと思う
時々利用するが、現状の特急はかなりの車両で座席が片方しか座っていないことが
多いから不可能ではない
ただ、京阪全体の戦略という観点からすると、自前で育てたような町である樟葉を
枚方市より優先するのはある意味自然なことであろう
現状としては朝ラッシュ時の大阪方面への速達列車の少なさのほうが問題であると
思うので、枚方市発の快速（守口市・京橋以遠停車）を設定するというのも一案では
ないかと考える
460 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 22:15 ID:as2J1GZt: >>459
昼間なら40秒停車で十分だね。夕ラッシュ時にしてもその2倍ほどあれば十分。
しかも、枚方市に特急が止まる場合でも、樟葉はかなり便利になる。

枚方市民の奴から言わせれば、前の改正で肩すかしを受けたと言っているし
仮に樟葉に特急だけが止まるになれば呆れると言っていたね。これが
枚方市民の本音。

それに交野線に対し、放置プレイでいいのかという問題もある。
461 名前：投稿日： 02/03/01 22:59 ID:/coygKvC: 以前の丹波橋付近から大阪へは、時間が掛かりすぎていたのと同じで、
守口市や寝屋川付近から京都へは、時間が掛かりすぎるんです。
これを解消するためにも、特急の枚方市停車＆中書島・七条通過を願います。
462 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:38 ID:Lpq/GnXE: 中書島通過はダメ。
京阪電鉄が東御蔵山を分譲した以上、配慮が必要。

漏れは樟葉と枚方市に追加停車の上10分サイクル化がいいと思うが、これだとヘボい9000系が入ってしまうのが難点。
せめて阪神9300系レベルの内装なら特急として恥ずかしくないんだが・・・・
463 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:39 ID:JdGW3CeQ: 枚方市内で京阪バス前面ダイヤ改正及び系統番号振りなおし
464 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:44 ID:wsTnGcfr: 特急の中書島通過で、ＪＲ奈良線の更なる発展が期待できる・・・。
465 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:47 ID:F+Ptq54C: ・丹波橋付近から大阪
・守口市や寝屋川付近から京都
多いのはドッチ？
466 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:47 ID:taYQ6fme: 直通客ですが何か？・・・じゃなくて。
直通客ですが枚方市駅停車希望。
だって京橋からなんだもん。夕方は座れないっす。
淀屋橋で枚方市民が席を占領してくれるほうが、
道中半分は座れる。
467 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:55 ID:+t9xyiFu: ところで、京阪って折り返し乗車認めてましたっけ？
昨日、夕方淀屋橋行きの急行で北浜で降りたのですが、
結構な数の人が乗って来てびっくりしました。
どう考えても北浜・淀屋橋の区間乗車には思えない。
仕事帰りのおっさんやＯＬばかりでした。
468 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/01 23:57 ID:as2J1GZt: >>467
つうかその区間だったら歩けるし、折り返し乗車だと思われ。
通勤定期なら北浜までのを自腹を切って、淀屋橋までとしても大差ない。
勿論不正乗車の奴もいるだろうが…。
469 名前： 467 投稿日： 02/03/02 00:00 ID:vJ9Sm7tR: >>468
サンクス！
それならば、京阪はチェックしないとね。
東西線開通前の片町駅では折り返し乗車を
防ぐ為、片町駅で検札してました。
470 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 00:42 ID:0yj7NSTw: >>465
通勤客の流動をかんがえれば、おそらく丹波橋付近～大阪。

>>466
丹波橋通過時代の急行とどっちがいい？
471 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 00:47 ID:ww1hE4ZN: >>470
そりゃそうだろね。しかし枚方市以西から丹波橋以東だとこっちの方が
多いと思うよ。

ラッシュ時に関しては寝屋川市・香里園などの主要駅に止まらない分、
以前の急行よりかは空くだろうに。
472 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/02 00:49 ID:Ca8JaFEv: >>462
停まりすぎ。半球の二の舞だわ。
中書島通過は樟葉停車で補える。
京橋・（枚方市か樟葉）・丹波橋・四条・・・・。
これ最強。これなら通しで乗るオレも無問題。
473 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:13 ID:0yj7NSTw: >>471
本来なら、守口市や寝屋川市は普通～準急が受け持つべき客層なのに、
急行止まるせいでその客がシフト
　　　　↓
急行混雑で枚方市民が辟易
　　　　↓
特急止めろ運動
かとおもわれ。

そこに転クロヲタがからんでややこしい話しに・・・
474 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:18 ID:owwgq1i9: １日付けの朝日朝刊におけいはん一家がなぜか紹介されてた。
スレ違いのような気もするのでsage
475 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:19 ID:Lc0S8zyI: >>473
準急を増発するのならわからんでもないが、
急行なしでは、時間がかかりすぎる。
特に京橋・守口市以東を普通は使えない。
そもそも、どういう状況であれ特急の利用率
が下がってたのは変えようのない事実。
したっがて停めろ運動が起こるのは当たり前。
ガラガラの特急の通過のあとに満員の急行が
くればヲタじゃなくとも思うよ。
476 名前： ボークンネロ 投稿日： 02/03/02 01:25 ID:CkLbPG3d: 丹波橋から中書島間を再開発して「大手筋商店街駅」できひんかな？

近鉄と一部同ホーム乗り換え　　夢かな？

これも素人考えで、マジレスきそう・・・

三条と四条の統合もチョッと思たりして・・・
477 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:40 ID:rgaddslP: 屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●－●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－●●－● 特急 3/h
●－●●－－－－－－－－－－－－－－－－●－－●－●▲●－●－－－－－－●●●●●● 快速急行 3/h
●●●●－－－－－－●－－－－－●●●●●●●●●●●●－●●－－●－－●●●●●● 準急6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●● 普通各3/h
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通6/h
478 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:43 ID:Ixw+fxIE: >>477
普通、末の字から消すもんだと･･･＞駅名称
口市って何!?　と思いましたがな。
479 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:52 ID:0yj7NSTw: >>475
だが特急を全部枚方停車にすると、夜の上り電車の居住性悪化で
JRに京都・宇治市域の直通客が逃げ出すだろうからその辺が痛し痒し。
阪急京都線はモロにそうなった。

急行を6本/hにするか新種別（快速）を作って停車駅を削減するのがいいのかも。
480 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 01:59 ID:UgkgqoV2: 屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－●●－● 特急 3/h
●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－●－－●－●▲●－●－－－●－－●● ●●●● 快急 3/h
●●●●－－－－－－●－－－－－●●●●●●●●●●●●－●－－－●－－●●●●●● 準急 3/h
●●●●－－－－－－●－－－－－●●●●●●●● 準急3/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通3/h
●●●●●●●●●●●●●●●● 普通6/h
●●●●●●●●●●●● 普通3/h
481 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 02:21 ID:1O75u3tB: 今日も１００００系の陸送か？
482 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 03:22 ID:8FAx/IiZ: >>477,479
なぜ、ノンストップ特急を作りたがるのか･･･。
また、２割の客と８割の空気を運ぶはめに・・・。
>>475
そのとおりだよ。

ガラガラの特急の通過のあとに満員の急行

ラッシュ時でも、立ち客がいない車両が多いって・・・。
それに、３９分も掛かって先着は勘弁してくれ。
オレの時間返せよ。
483 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 03:28 ID:ww1hE4ZN: >>482
本当にそうだよね。夕ラッシュ時はあれだけ準急・急行が多くても
特急よりもずっと混んでいる=潜在需要は相当なもの。

特急を枚方市に止めた場合、15分に1本8000系の淀屋橋発と15分に1本
ロングシート車(or9000系)の天満橋発区間特急を作るってのはどう?
区間特急は枚方市以東では現急行と同じとして急行の代わりとする。
で最低でも丹波橋までは先着。できれば三条まで先着。
時刻表上では今の樟葉から急行の普通と同じような扱いで。
妄想スマソ。
484 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 03:30 ID:2SMoc4QJ: とうとう京阪も10000番代にいったか。京阪のＨＰ見る限りどうやら
交野線と宇治線の1900系および2600系の老朽化に伴う代替車輌として
扱われているが本線では使わないのかな？
485 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 07:34 ID:9MfcpYFg: >>484
本線でも５連の普通や区急運用がありますよ。
この間、１９００系の区急に乗りました。
486 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 08:23 ID:Ixw+fxIE: >>485
でも、10000系は基本４連･･･
487 名前： ヽ(´ー｀)ノ 投稿日： 02/03/02 11:54 ID:LB1lsYId: がいしゅつだったらスマソだが、そういや今日、京津線スル関導入記念で
「おけいはん」こと水野麗奈のトークショーがあるとか
488 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 12:05 ID:E+9mxmgI: >>484 ～ >>486
けど、早朝と深夜に本線でも４連の普通が残ってるよね。
あと始発急行と。
大阪側ユーザなので詳しくはわからんが、
中書島－三条の普通は全部５連なの？
489 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 12:36 ID:y2fj8W1q: >>487
いまKBS教徒でそのニュースやってたぞ。
おけいはん大変そうだ。
夜のニュースでもすると思うよ。
490 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 14:20 ID:MHsoAsya: >>488
区間普通にはあまり乗らないからよく知らないが、確か4両も有ったと思う。
491 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 14:26 ID:Ixw+fxIE: >>414
>駅 and 車両内の路線案内図取替え
は、特急の中書島･丹波橋停車のときみたいに
上からシール貼るだけかも。　金がかかるのは変わりませんが。
492 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 14:27 ID:wpUzqpdc: って、昼間は急行でも区間によっては4連でも大丈夫そうな輸送力だから
昼間の急行に10000系入れて減車して欲しい。
493 名前：　投稿日： 02/03/02 14:39 ID:P1BJKUIE: 特急、急行北浜通過きぼんぬ
急行のってたら、「次は終点淀屋橋です」のアナウンスの時点で
すでに淀屋橋に進入しているのは若干問題ｱﾘ
494 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 14:40 ID:mK8Pm3UA: 乗客の減少した現在、５連も必要？今５連の列車は全部４連に減らす気では？
495 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 14:43 ID:MHsoAsya: >>494
支線の5連は、正直言って不要だろ。交野線なんか本数が増えて、5連も
増えたから混雑は大幅に緩和されている。
まあ朝ラッシュ時の本数を間引くとともに、接続改善を行うというのなら
5連を維持しても悪くはないと思うが。
496 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 16:16 ID:9quTpHB2: 京橋１番線のパタパタがLEDになってたぞ。
大きさは今までのものとほぼ同じ。
上下２段に同じ感じのものがついているのも同じ。
ただ、両数と発車時刻も表示されてる。
あえていえば、「次発」って文字が見難い感じがした。
#交互ローマ字表記ってどうよ？
497 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/02 16:23 ID:Ca8JaFEv: >>496
え、４番線に続いて１番線も？
498 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 16:53 ID:GrEBVTDH: 嵐嵯鹿車有帷太蚕天二城御役三東蹴御山四追大上浜別皇近滋賀穴馬坂島石膳錦本中瓦粟石唐山
山峨王折栖子秦社神条前池所条山上陵科宮分谷栄大所子江賀里太場本関場所＿町庄浜津山橋寺
※※※※※※※※※※※※●●－－－●●－－●●－●●－－－－● －－●－－－－－●－● 快速急行
※※※※※※※※※※※※●●－－－●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●● 準急
※※※※※※※※※※※※●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●● 普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西線直通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝京福線普通
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝北野線直通

浜大津駅で編成分割。前２両石山寺逝き、後２両坂本逝き
499 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 17:52 ID:Ixw+fxIE: >>497
昨日見た時には、出町柳方内側ホーム以外のは全部LEDになってましたよ。
もうすぐ全部LEDになるでしょうね、きっと。
500 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 17:58 ID:DX2Ye9IJ: 今は無き５００型を懐古するage
501 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/02 18:50 ID:Ca8JaFEv: 京橋駅のＬＥＤ化日程の垂れ込み情報求む

まあ１週間以内に２・３番線も変わるだろうが。
502 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 20:21 ID:9quTpHB2: >>501 etc.
３番線も少し前に変わってるよ。
改札→４→３→１という順番です。
前（パタパタ）より少し字が小さくなった気がする。
503 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 21:30 ID:i86bn0vS: 京橋駅ＬＥＤって・・・もしや、停車駅大幅改訂への序奏？！

　・・・なわけないよなぁ。
504 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 21:35 ID:U497pG2d: 10000系にもそのうちワンマン表示付くんだろうなあ。
と、ふと思った。
505 名前： 謝罪しろや！ 投稿日： 02/03/02 21:42 ID:3emZNiSF: まもなく藤沢　藤沢です。
506 名前： マジレスしてみる。 投稿日： 02/03/02 21:43 ID:DX2Ye9IJ: >>505
京阪に藤沢ってあったっけ？
507 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/02 21:54 ID:Ca8JaFEv: >>505
誤爆ですかぁ？
>>502
ありゃあ、３番線もかい・・。
どうもありがとうです。
508 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/02 22:29 ID:Ixw+fxIE: >>503
中之島新線を掘るからその前準備、とか･･
509 名前： 502 投稿日： 02/03/03 00:22 ID:p5ej1BYI: さっき見たんだけど、京橋駅の
１番線の一番京都寄りの行先表示は
まだパタパタのままでした。スマソ。

にしても夜、混みがちな準急や急行に限って
７連（5000）や9000が来るのは気のせいか？？
510 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 00:23 ID:9tMDnIVd: 誰か画像うｐして
金なくて電車乗れない
511 名前： お京阪電気鉄道カーブ式会社 投稿日： 02/03/03 10:01 ID:xMDZVId+: >>509
気のせいじゃありません。わざとです（ｗ
512 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 11:09 ID:+zFXTvD9: ttp://www.keihan.co.jp/syaryo/sell_bummer.gif
結構好きだ。
513 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 11:29 ID:+zFXTvD9: 上にもあるが･･･。10000系の諸元見て思ったんだけど、
車体幅っていつのまに2780mmになったんだ？
2600系などは2720mmだったのに。
514 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 12:45 ID:xKS6tlZi: >>503
パタパタが古くなったから新しくしただけと違うの？
515 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 13:02 ID:hGwezlvh: >>504

[ﾜﾝﾏﾝ]　　[枚方市]
[普通ﾜﾝﾏﾝ]　　[私　市]
阪急と同じようにするなら
[普　通]　　[中書島]
516 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 13:48 ID:BnBodpY2: 京阪掲示板を紹介
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=KeihanRW
517 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 17:59 ID:V2NcQWU3: 京橋よりも天満橋・守口市・萱島の案内器のほうが
小さくて見にくく古い感じがする。

看板駅強し。
518 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 18:01 ID:HUJeY8Ng: 京橋の2番線がついにLED化されたよ。
これで全部・・・と思ったのだが、１、２番線の一番京都よりのやつは
まだパタパタのままでした。
２階コンコースのパタパタは取り外されて何もついてませんでした。
ここにもLEDつけるのかな？
519 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/03 19:35 ID:1phHDmdu: ラッシュ時
屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●－●●――――――――――――――――――――――――――――――――●―●●―● 特急 4/h
●●●●――――――●―――――●●―●●――●―●―●―●―――●――●●●●●● 通急 8/h
●●●●――――――●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急 4/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 6/h
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝普通 2/h
＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 4/h
520 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/03 19:35 ID:1phHDmdu: 昼間
屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●―●●――――――――――――――――――――――――――――――――●－●●－● 特急 2.5/h
●―●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――●－●●－● 快急 2.5/h
●●●●――――――●●●●●●●●―●●――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行 2.5/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 7.5/h
521 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 21:00 ID:tJulna3a: >>518
２階にも付けて欲しいな。
アンスリーで買いもんしてから、
ホーム上がるときの目安になるし。
522 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 22:01 ID:Vqcm2Tjs: 停車駅　中書島・丹波橋・七条・四条・三条
のパタパタは結果的に短命ってことになるなぁ。
523 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/03 22:01 ID:g4xXPujr: >>518
いつの間に！
ていうかあんな工事いつやってるんだろう。
終電と始発の間の何時間かで出来る作業なのかな？
524 名前： 岸田繁 投稿日： 02/03/03 22:13 ID:TUmOYSCR: 10000系の試乗会あるみたいやね。
150組300名らしいで。
525 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 22:39 ID:VgLeCOWQ: そういえば、京橋のパタパタには
初詣準急とかいう訳わからん種別が入ってたような･･･。
区間急行みたいな感じで初詣だけ小さな字で。
使われんじまいだったな。
526 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/03 23:54 ID:0TgdNOuH: >>525
臨時　淀
って表示もありませんでした？ターフィー号の時に使ったのか
詳細キボン。
527 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 00:34 ID:FoCf/54U: >>初詣準急
某掲示板で区間準急とか言ってたヴォケがいたな。
528 名前： an3パル 投稿日： 02/03/04 00:45 ID:aMOuHsKs: 出町柳での特急発車前の車内放送で、乗換駅の案内がありますよね
京橋以降の乗換案内っていつからやってないんですか？
ひさびさに、出町柳まで行ったら中書島までしか案内してなかったような・・・
529 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 00:47 ID:2Fx9/PgL: >>528
まだやってるはずですよ。
私は淀屋橋までの分をちゃんと聞きましたが･･･

もしかしたら車掌さんが途中で切ったのかも。
530 名前： 岸田繁 投稿日： 02/03/04 00:47 ID:R5UitnLN: >>528
京橋以降の乗換案内は、中書島を過ぎてからやるんちゃうかった？
531 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 01:00 ID:o7Rs3Jdw: >513
俺の持っている資料じゃ3000、5000系も2780mmになっている。
車体改修で両方に30mmずつでかくなるのか？
532 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 01:24 ID:B+Ctr0lg: 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　満　　　小　　　口三真川和　屋里善方方殿　　　幡　書桃波　　　稲羽福　　　　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市淀島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●――――――――――――――――●――――――●―●――――――●―●●―●　特　　急
●●●●――――――――――――●●――●――●―●―●―●―――●――●●●●●●　急　　行
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●―●―――●――●●●●●●　準　　急
●●●●――――――●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通
533 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/04 13:29 ID:4owC7qSq: ところで、玉之江線だっけ？ができると10連化するって本当？
昼間は急行や特急でも減車してもまだ座れるって程度の輸送力なのだが…
それにしても、玉之江線も、現在の本線も他の私鉄との連絡が少ないのがネックだね。
京阪の大阪のターミナル駅が梅田だったら…って想像してしまう。
梅田と淀屋橋とは1㌔ちょっと位の距離なので歩こうとすれば歩けるけど…
534 名前：　投稿日： 02/03/04 14:00 ID:r9ZTGVJb: 玉江橋逝き作るぐらいなら10000系の塗装、２色塗りにしてくれぃ・・・。
535 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/04 18:08 ID:5Eay5RAy: >>530
淀屋橋で発車前にやるよん
536 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 18:11 ID:BvhRT3qd: >>527
あったあった、区間準急ネタ。
あれでかなり引っ張ってたのは鬱だったよ。
537 名前： どうよ？ 投稿日： 02/03/04 18:38 ID:7eecIDcG: http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012476950/197
538 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 18:52 ID:p32wtwDx: 女学生・児童優先車輌があるのは、朝7:40北浜着の区急枚方市行だけ？
539 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 20:48 ID:rphK2y0+: >>436
イメクラの置換電車プレイにどうよ
540 名前： 樟葉部長 投稿日： 02/03/04 21:56 ID:+YUp9BUd: 2600系の引退車両を販売するそうだ。
どういう人が買うのかな。

http://www.keihan.co.jp/syaryo/hanbai/hanbai.html
541 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 22:00 ID:W1DglI5e: 石山坂本線の駅の状態
自動改札化可能な駅
坂本、皇子山（石山寺方面のりば）、浜大津（既に設置済）、京阪膳所、京阪石山、石山寺。
自動改札化が不可能な駅（発駅証明発行機の設置が可能）
松ノ馬場、穴太、滋賀里、南志賀、近江神宮前、皇子山（坂本方面のりば）など。
その他の駅は自動改札化が可能か不可能かの情報下さい。
542 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 22:06 ID:TMTMUTzt: >>540
田舎で土地持っていたら、買うのにな。
あんな公衆電話あったら、怖いな。
543 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 22:23 ID:rphK2y0+: >>540
>>436で外出
544 名前： 樟葉部長 投稿日： 02/03/04 22:34 ID:OQUS5IMF: >>543
須磨ぬ。逝ってくる。
545 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 23:47 ID:9CxA9ViI: 今日もまた10000系の輸送があるようだな。
昼間日通の輸送用のトラック止まってたし･･･。
546 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 23:50 ID:h0SA+ak4: 　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　臨時│淀　の方向幕は淀快速ターフィー号に
　　（　　　　）｜　使ってたで。確か守口停車時には現行表示age
　　｜｜　| 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（_＿）＿）
547 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 23:52 ID:w2SvyPXn: 濱大津であったおけいはんイベントに逝ったヲタいる？
548 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/04 23:59 ID:mdVH/HHj: 守口市や天満橋駅の案内器でのた～フィー号の表示は
どうなってるんでしょうか？

ドッチの駅にも（普通）八幡市のコマがあるのが気になる。
549 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 00:03 ID:ZKWz+FFE: >>543
マジ？見てこよかな？
550 名前： 黒船商事 投稿日： 02/03/05 00:03 ID:wy3tlT6G: >>548
守口市は行き先が【臨時】淀で
停車駅みたいなのは書かれてなかった（淀までノンストップだから書きようが無いが）
551 名前： 549 投稿日： 02/03/05 00:04 ID:ZKWz+FFE: ↑
ｺﾞﾒﾝこれ>>545ね
誤爆ｽﾏｿ
552 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 01:50 ID:zWojXX5W: 180 名前：名無しでGO! :02/02/01 00:21 ID:dZjUo3MX [1]

京阪の交野線・宇治線用の新車10000系が川崎重工で製造中。
2月終わりに第一編成10051-10651+10501-10001が完成予定です。
そこで、川崎重工兵庫工場から京阪電鉄寝屋川車庫まで追跡しようぜっていう計画が今回の企画です。
しかし、2月末はスキー予定が既に入っているため、10051-10651の輸送は見れません。
だから、3/4(月)深夜から3/5(火)早朝にかけて行われる予定の10501-10001の輸送を密着取材！参加者募集～

ちなみにこの車両は4/15(月)の京阪開業記念日より営業運転開始です。
あとこの情報は結構な機密に属するものなので関係者以外口外しないようにお願いいたします。

↑コレ今やってるの？
553 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:17 ID:yv2NWLOg: >>552
今日の1時30分頃川重をでたYO。
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/3581/kh10000_9.jpg
↑画像がすごく悪くてスマソ
漏れのカメラとデジカメフラッシュ弱いからあまり夜間に向かない。
漏れ以外にもう2人いるのを確認。
写真ができたらもっといい写真のUPきぼんぬ。
554 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:22 ID:pDy7ZTAU: >>553
国道２号線か？
555 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:24 ID:yv2NWLOg: >>554
国道2号線です。
556 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:29 ID:t22rjCNm: >>555
ありがとう
それで別にフラッシュ焚いても問題ないよね？
557 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:31 ID:yv2NWLOg: >>556
後ろからならフラッシュ焚いても問題ないと思います。
558 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 02:41 ID:pDy7ZTAU: >>557
ありがとう。
559 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 04:42 ID:Drkzz9Z5: 10000系見てきたＹＯ。
今から5分前に、1両目が車庫到着。2両目が寝屋川九中横で待機してたＹＯ。
560 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 05:02 ID:yv2NWLOg: >>559
できれば写真のUPきぼんぬ。
561 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 05:12 ID:Drkzz9Z5: >>560
4:20頃に、このスレ見て慌てて逝ったので、カメラ用意してなくて申し訳……
562 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 12:11 ID:bt2POZrI: >>552
やってましたよ～。
途中追い抜かしすぎて見失うことが結構あったけど、
無事に寝屋川まで追跡完了。
563 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 12:21 ID:t22rjCNm: >>562
チャリ？原チャ？自動車？どれ？
564 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 13:21 ID:9grWWN9P: 新しいデザインのＫカード発売。
http://www.keihan.co.jp/traffic/new/keisin_kcard/
565 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 13:55 ID:H85dUs7z: みんなすげぇや。
恐ろしい行動派。

でも機密情報を事前に書いてくれた>>180が一番凄いか。
書いてあったことは本当だったし。
566 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 14:10 ID:pDy7ZTAU: >>565
>>45の間違いか
567 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 15:55 ID:Ux1up1E4: >>553
ナイスだcoitous
568 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 15:56 ID:H85dUs7z: >>566
みたい。>>552文書にだまされたよ（鬱
569 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/05 16:34 ID:pDy7ZTAU: 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋　満　　　小　　　口三真川和　屋里善方方殿　　　幡　書桃波　　　稲羽福　　　　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市淀島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●――――――――――――――――●――●―――●―●――――――●―●●―●　特　　急
●●●●――――――◎―――――●●――●――●―●―●―●―――●――●●●●●●　急　　行
●●●●――――――●――――●●●●●●●●●●●●●―●―●●●―●●●●●●●　準　　急
●●●●――――――●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　区間急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普　　通
570 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 16:43 ID:H85dUs7z: 停め過ぎ。特急は快速急行に格下げしる。
571 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/05 16:57 ID:t22rjCNm: >>570
削るとしたら中書島・樟葉か…
乗客数的に

枚方市に停めると特急が混雑して急行・準急がガラガラになるというが、
実際に乗降客数を見た場合
京橋＞＞淀屋橋＞寝屋川市＝香里園＞天満橋＞枚方市＞守口市＞準急停車駅
となっていることから考えると、特急の混雑は多少増えるだろうが、寝屋川市・
香里園・守口市の乗客が多いこと、また準急停車駅も門真市や光善寺を筆頭に
３万人台～２万人台の客が多いからちょうどいい分離状況になると思う
572 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 17:01 ID:jSaETk/T: >>571
その乗客数のソースもしくは年度は分かりますか？
京橋＞＞淀屋橋＞枚方市＞寝屋川市＞天満橋＞香里園
（次候補　北浜・樟葉・丹波橋・四条…）
のような気がするのですが。私も適当ですが。
573 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/05 17:04 ID:t22rjCNm: ちょっと年度は分からない
申し訳ない
香里園が6万人台、枚方市が5万人台、丹波橋が4万人台だったと思う
574 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 17:05 ID:jSaETk/T: あ、そうそう、知ってる人も多いと思うけど、
京橋駅のホームの行先板が全部新品になってたよ。
青とか赤の色表示は綺麗だと思う。あと時間表示が便利。
575 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 17:05 ID:zjSCUVes: >>571
そのデータどっから??
http://www.keihan-ag.co.jp/ad_index.html
から考えると
京橋>>淀屋橋>>>枚方市(交野線)>>寝屋川市≒香里園(緩急接続)>天満橋
>樟葉>守口市
やろ。ええ加減なデータ出しなさんなや。
576 名前： 572 投稿日： 02/03/05 17:07 ID:jSaETk/T: 枚方市５万人は絶対違うっすよ。７～８万くらいいたような…。
（しかも乗換は含まれてなくても）。

樟葉でも５万ほどいたはず。
577 名前： 575 投稿日： 02/03/05 17:08 ID:zjSCUVes: 念のために言って置く。
丹波橋・四条が守口市より重要度が低いと言うつもりはない。
578 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/05 17:09 ID:t22rjCNm: >>575
このデータの時期も分からないか？

私の手に入れたところでは京橋も17万人台に減少していたのだが
579 名前： 572 投稿日： 02/03/05 17:09 ID:jSaETk/T: >>575
サンクス。半公式データやん！
ワシも少しいいかげんな事言ってた。皆さんスマソ。
580 名前： 575 投稿日： 02/03/05 17:13 ID:zjSCUVes: >>578
確かに調査時期は分からんが、これは広告の価値を示すためのデータである。
だから現状に見合うものであると考えて差し支えないと思うが。
581 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/05 17:21 ID:bPmAdqD4: 手に入れた場所を覚えていないのが痛い

ただ、特急停車でも守口市・寝屋川市・香里園は５万人超、
門真市・古川橋・大和田は３万人超ということを考えたら、
現在の区間普通は区間急行に変更でもいいかもしれない
京都側の区間普通も藤森に急行停車が実現すれば廃止しても
何とかいけるのではないかと思われる
582 名前： 575 投稿日： 02/03/05 17:26 ID:zjSCUVes: ただしこのデータは、私が持っている98年度の乗降客数のデータとほぼ
一致しているので、今はこれより減少している可能性はある。しかし
ながら>>571のデータは、京橋はともかく枚方市のデータはどう考えても
可笑しく、やはり信憑性が低いと言わざるを得ない。

http://www.westjr.co.jp/data2001/railroad/transport.html
によると、京阪の輸送人員は98年度から2000年度の間に5%強減少している
から、この程度の減少を有る程度考慮しないといけないだろう。
しかし、相対的な地位に大きく影響を与えるような変化はあまりないと
思う。
583 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 17:45 ID:H85dUs7z: ピーク時からの減少率が京阪が一番多いな。やはり東西線＆鶴見緑地線のＷパンチが効いたか。
>>571
削るなら中書島と七条だわ
・98年度乗り降り人員　　　　　　　　　　　　
京橋：２０９１５２　　　　　　　　　　　　　
淀屋橋：１４６３９７
枚方市：８７３４６
寝屋川市：８１１４０
天満橋：７４８８３
香里園：７０４０７
樟葉：６６１００
丹波橋：５８５９８
四条：５５０９６
守口市：５２５２４
北浜：４５５７８
三条：４４９１５
出町柳：４１０１２
584 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 17:48 ID:H85dUs7z: >>583続き
俺の最寄り駅（ｗ：１９９４６
七条：１９５５９
深草：１２５２６
中書島：１２３２８
伏見稲荷：９０１６
585 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 18:25 ID:jSaETk/T: 中書島の改札を出る人は確かに少ないと思いますが、
宇治線合計はどれ位のものなのでしょうか？
交野線にもいえることですが、
宇治線のほうが乗客の本線乗り入れ度が高いと思いますので。
586 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 19:41 ID:wPXgy9F5: 定期券の色変わったんだね。
新しいのは黄色っぽくなった。
587 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/05 19:43 ID:H85dUs7z: 去年の５月ぐらいに変わったな。
何が新しくなったんだろう。単なる模様替えか？
588 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 20:23 ID:yJqOvzgb: バスとの乗り継ぎ対応型らしい＞新色定期
589 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 20:57 ID:bt2POZrI: >>563
レンタカーです。
日通の人にはかなり不審がられてました。
590 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 21:23 ID:Y9bOYE9y: >>589
どういうルートで輸送されたのか、よければ教えてくださーい
591 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 22:11 ID:rAnPsLIw: 前スレの>>180は神だったと言う事か。
神降臨！！
592 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/05 23:02 ID:bt2POZrI: >>590
先回りして見失ったりしてたので、詳しいルートが不明なんです。
とりあえずわかった範囲で・・・。
吹田-R2-大日-R13-新宝町-京阪本線高架下-寝屋川列車区
です。
593 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 00:58 ID:dnDXvtOR: あの～、Ｅ２１７系のグリーン車に乗った関西人が、
京阪の特急電車の方がいいとか言ってるんですが、マジ？！
一応、Ｅ２１７系はグリーン料金は取られるけど…。
１，読書灯付き
２，座席は一応リクライニングシート
３，トイレ＆洗面所付き
これでも京阪の特急電車の方がいいのでしょうか？？？
厨房な質問でスマソ。
594 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 01:01 ID:2bB/TdRo: >>593
一応３０００系Ｗデッカー車には読書灯付いてます。
固定座席ですが。
595 名前： an3パル 投稿日： 02/03/06 01:01 ID:XM3dS2k/: ３０００のDD車のみ読書灯ついてましたっけね
596 名前： ５６３ 投稿日： 02/03/06 01:07 ID:IZ/muBk3: >>589
ありがとう
597 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 13:19 ID:DKSOhmv7: >>593
京阪特急は特別料金一切不要なのがいいかと。
ダブルデッカー車とかテレビカーとかいろいろ積んでるし･･･

恐らく、トイレ以外は文句なしかと。
598 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/06 17:18 ID:r3pDYk3o: >>592
吹田は国道2号線通らんぞ？
599 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 17:31 ID:tLNY3gnt: >>593
川島冷蔵庫氏も文句をつけてない車両だ、と言えば解るかな？
トイレがあったほうが良いみたいなことは言ってたけど、
１５分ヘッドなんだから必要なら駅で済ませてから乗れば良いだけだし。
600 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 18:40 ID:0cZs0O7e: >>598
Ｒ２＝府道２＝中環
601 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/06 20:21 ID:r3pDYk3o: >>600
そうか、すんませんでした。
602 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 20:28 ID:Oy9KcdbU: オタクって、新しい電車はこうあるべきとか、この駅に止めるべきだとか、
イパーン人にはどうしようもないことで、熱くなるんだね。
悪いことは言わない。その情熱、他に向けた方がいいよ。
603 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 20:55 ID:LjxIQUM8: >>602
趣味なんてそんなもんだ。あんたのカキコ時間も他に向けたほうがいい。

ワシも交野線合計と宇治線合計の資料キボン。
604 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/06 21:00 ID:r3pDYk3o: >>602
ここに書き込んでる時点で自分も一般人ではないことに気付かない痛すぎる奴発見。
自覚症状が無いというのは大抵ある場合よりも症状が重い。
605 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/06 21:01 ID:r3pDYk3o: ×「症状が重い」
○「性質が悪い」
606 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 22:24 ID:FxyNXfFl: 枚方公園の行き先表示機も今日から稼動？
ところで10年ほど前まで、伏見稲荷にも反転式の行き先表示機が
あったと思うのですが、どうでしょう？
607 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 23:04 ID:2QQL3RHb: >>602
池。
608 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/06 23:07 ID:vtXOOmZV: >>604
京阪電気鉄道株式会社の経営、営業に関わらないひと＝イパーン人
だから、私も、貴方も。

君の場合、思考回路単純すぎて、がやばいね。
609 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 03:15 ID:jVNbwsRO: 行先表示器の話が出てるので聞きたいのですが、
樟葉駅のパタパタの上段には、なぜ、
本来は下段にしか表示しないもの（停車駅など）が
入ってるんでしょうか？
（樟葉に限ったことじゃないかもしれませんが。）
610 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 09:17 ID:IDHISEHK: >>609
焼けないように定期的に上下交換するためかな。
611 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/07 11:51 ID:tsFgAjJV: >>608
ちゃうちゃう。そういう意味じゃない。
俺の言う一般人とは鉄道に興味が無い人のこと。

ここに書き込んでることを棚に上げてヲタ叩きに精を出す厚かましい連中が多いからね。
612 名前： 引退車両を販売します 投稿日： 02/03/07 15:10 ID:ZY4DSehH: 車体のみ、１両丸ごとも可能です。
また、ご希望の長さに切断等、加工を施すことも可能です。ご相談ください。
販売形態により異なり、別途ご相談となります。輸送費込みで、
150万円程度が最低必要とお考え下さい。

http://www.keihan.co.jp/syaryo/hanbai/hanbai.html
613 名前： 名無し 投稿日： 02/03/07 17:30 ID:bYpoWnXQ: 別のスレにも書いたんだけど、京阪うじ駅のあの構造、ＪＲ線がちょうど上通っていて
そこにホーム建設できそうなんだけどやってほしいなあ。。
学校が京阪沿線で家がＪＲだから京阪うじからＪＲうじまで毎日歩かないとダメなんだよね
　　｜｜　｜｜　京阪線路
（＿＿＿＿＿＿＿）駅舎
　　　｜｜　通路（この上にＪＲ線が駅舎と平行にはしっている
　（＿＿＿＿＿）出入口
614 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 17:32 ID:QnAhgfBZ: >>612
個人宅向け……誰が買ったんだろう？
玄関先に置く？
615 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 17:47 ID:uVYk5eyK: >>613
宇治駅って夜ちょっと暗いと思わん？
オレンジ色の雰囲気を悪いとは言わんが、
乗り越し清算機の前で小銭だすの苦労するくらい電気が暗い。
616 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 19:03 ID:WYAv37dr: >>614
物置サイズかな？６mもあるとは思えんが･･･でかいんだね。
617 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/07 19:19 ID:tsFgAjJV: 新聞が>>612を多分夕刊辺りで載せると思うな。
618 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 20:44 ID:pM4NJ181: >>613
黄檗で乗換しる！

>>615
普通の蛍光燈使ったら夏はトビゲラだらけになるＹＯ！
619 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 23:03 ID:PGAvo+Md: >>613
宇治って京阪の駅よりJR側の方が栄えてるんじゃないの？
よく知らないけど・・・
620 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/07 23:10 ID:wn4HLcyp: JR京阪宇治駅を開設しよう
621 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 01:06 ID:lVzjP7y4: あげ
622 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 01:15 ID:NY9ZInOL: ダイヤ改正で枚方市特急停車が決まったね！
みんなおめでとう！！
623 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 01:29 ID:2f2xv2Tz: >>622
ほんまかいな。いつ改正すんの?
624 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 01:43 ID:5coUQmGj: >>614
ホスィ2600ホスィ！
625 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 01:49 ID:ZOL9eKNX: >>622
今のところ、どこのHPもそのことには触れてないぞ。
626 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 02:10 ID:01PaJhvR: パッとしない京阪宇治線限定スレッド
が、DAT逝きしました。
627 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 15:03 ID:EE6/Fyfd: とりあえず　ageとこう
628 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 17:11 ID:bOKbfzTb: かつて７０周年のころか、、、。
各駅の時刻表を集めるのがはやって、全駅集めるため各駅各駅おりて
窓口に走ったなあ、、、。
　そのときのは普通停車駅は２６００系、急行停車駅は２２００か２４００の
急行の写真、特急停車駅は３０００系の写真が載ってたなあ、、。
　京津線は５００系だっけかな？
その頃はまだ消防だった、、、。厨房の頃もやってたと思う。
　性器学園の生徒の一部でやってたなあ、、、。
629 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 17:43 ID:bYUZgmPu: ２６００系の廃車予定の番号きぼーん。
630 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/08 18:13 ID:mC/08GtO: >>622
ダイヤ改正日はいつ？
妄想じゃないなら答えられるな？
631 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 19:20 ID:ZV4pw2bK: >>626
交野線スレと京阪近鉄相互乗り入れスレはまだ有るのにな。
あとおけいはんスレと。
632 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 20:55 ID:iJTQQ8JM: >>622
臨快のことじゃないの？
また、いろいろと妄想する奴がでてくるだろうな。
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　準急樟葉←氏ね→ついでに宇治も
633 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/08 20:58 ID:mC/08GtO: >>632
誰だよそいつら？
どっかの掲示板を荒らすアフォの事？
634 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 20:59 ID:2f2xv2Tz: >>633
ttp://6327.teacup.com/scotch0928/bbs
635 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/08 21:07 ID:mC/08GtO: >>634
どうも。
ただ彼らの書き込み見る限りはそう電波なものはあんまり見受けられなかったな。
636 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 21:17 ID:2f2xv2Tz: ちなみに他の掲示板にも出入りしているが、>>634では活発に活動している。

>>635
ぱっと見ではそうかも知れない。でもよく見てみると事実誤認や
訳の分からない深読みが多い。奴らの分析は間違っていることの方が
多いくらいだ(藁
637 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 21:54 ID:4fIx8ukP: >>634
あなたの分析は的確だ（稿
638 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 21:56 ID:4fIx8ukP: >>637
間違えたyo。>>636だたyo。
639 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/08 22:04 ID:mC/08GtO: >>636
なるほど。確かに流し読みしただけだもんな。
単に俺が気付いてないだけか。
640 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 22:45 ID:rYl5g/pb: 山科の鉄ちゃんは、内部情報を垂れ流しするｙｏ！
641 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/08 23:49 ID:yFFTboIA: 氏、またの名を氏快速Specialは内部情報の意味が理解できないヴァカだｙｏ！
642 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 00:13 ID:5DXaBaBw: そろそろ川崎重工兵庫工場の見学会がそろそろあると思うのだが
今年はあるのか？あったら日にち教えて～。
教えてくんスマソ。
643 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 01:32 ID:F+aSM5aO: 京阪系の掲示板って
やたら種別or行先、もしくはその併用で名乗る奴が多いと思わん？
一時期より減ったが･･･。なんか紛らわしくてウザイときがある。
644 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 04:32 ID:0VjW8F3/: 投稿者/山科の鉄ちゃんさん
投稿日/2002年2月12日(火)12:45
　掲示板に新型車のインサイダー情報を書き込み、大騒ぎさせた山科の鉄ちゃんです。

投稿日 2002年2月6日(水)22時37分　投稿者山科の鉄ちゃん記事No.170　
　新型車の内部資料漏洩して、ひんしゅくをかった山科の鉄ちゃんです。

･･･反省してるのか？
645 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 10:47 ID:GwM0mc3B: 10000系、寝屋川工場の外にいたｙｏ！
646 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/09 15:20 ID:Vn9ZcsN5: >>644
そいつが１００００系搬送の日時を教えてくれたのか。
647 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 15:29 ID:8z20RxZI: しばらくご無沙汰してるうちにパート8かぁ
前に書いたとうり情報はださないのであしからず～
648 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 15:29 ID:mz7awFEC: ≫６４６
奴は戦犯だｙｏ！
何か、詳しいことを氏にメールで教えて
まいたかの掲示板に漏らし倒してたｙｏ！
で、氏に教えなくなったｙｏ！
649 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 15:59 ID:Sig+IJ+8: 枚方公園の新型行先表示器、
寝屋川市大阪ホームと同一と思ったら、チョット違うね。
行先部分と両数部分が分離してる。

>>647
どなたですか？
650 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 16:01 ID:5DXaBaBw: >>644
輸送日はインサイダーと言うより、こまめに川重に逝ってたら分かる事
なんだが・・・。日通のトラックがあれば大体日付が変わった翌日に
輸送。
651 名前： 本職職人 投稿日： 02/03/09 16:06 ID:8z20RxZI: >>647はわしです＾＾；
名前入れ忘れてるな、逝ってきます
652 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 17:35 ID:CLcNE3Ys: 久し振りの本職職人だ！ﾊｧﾊｧ（ ;´Д｀）
653 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/09 17:40 ID:Vn9ZcsN5: >>651
お久しぶりです。
ていうかちょくちょく名無しで情報流してたでしょ
654 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/09 17:41 ID:Vn9ZcsN5: あ、そうそう。
京橋の片町口の掲示板もＬＥＤ化してたな。
655 名前： 本職職人 投稿日： 02/03/09 18:17 ID:8z20RxZI: >>653
いやちがうよ
2ｃｈはROMしてたけどかきこんでないし＾＾；
656 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 20:04 ID:xfgoNh+Q: もしも電車でDの主舞台が京阪本線だったら・・・
拓海：2600、涼介：5000、啓介：10000、中里：阪神5500、庄司：800
沙雪＆真子：近鉄30000、清次：KQ600、京一：KQ2100、渉：2630
657 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/09 20:48 ID:v5Z31Ew/: 今日、出町柳～天満橋まで、３０００系かぶりつき
してたら、樟葉通過してから、振動で運転室と客室
の仕切りの窓（運転台が無い方ね）が徐々に降りて
きて、（・∀・）ｲｲ！と思った。
やっぱ、乗るなら８０００系だね！
658 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 00:51 ID:jtI0t6OJ: ＪＲが京阪バス接続定期を学研都市線沿線でも発売するんだってさ。
ちなみに接続駅は長尾、津田、河内磐船、星田、東寝屋川、忍ヶ丘、四条畷だそうな。
（公式サイトより）
ホントに京阪ぶっつぶそうとしてんのかね。
ていうか京阪バスはもはや京阪電車のグループ会社と言う意識を捨ててるのかね。
学研都市線の接続を考えたダイヤ改正するって情報もどっかのスレに書いてあったし…
659 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 01:20 ID:jgwah/n5: >>658
京阪バス枚方営業所のダイヤ改正は３月９日。
長尾駅への路線が増発された。
京阪バスの掲示にも学研都市線への接続が便利にとか書いてあった。
次は星田・忍ヶ丘に乗り入れている交野営業所か？
660 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 05:39 ID:dDvSdxJ2: 京橋のホーム下の階（アンスリーのある階）の
上り階段手前にある行先表示器も交換されたの？
661 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 16:20 ID:ffx0UGvf: 京阪ﾊﾞｽ上げ
662 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 17:30 ID:sKGFwEuv: 交野営業所

平成１１年１月２４日　ダイヤ改正
１．寝屋川市駅～東寝屋川駅のバスが星田駅を経由するようになる
２．寝屋川市駅～打上～四条畷駅のバスが寝屋川市駅～東寝屋川駅～忍ヶ丘駅になり
　　星田駅を経由し忍ヶ丘止めにする事により定時制を確保
３．枚方市駅～打上～四条畷駅の路線も打上から東寝屋川駅経由へ変更
平成１２年４月８日　ダイヤ改正
１．京阪香里園～京阪交野市駅と京阪交野市駅～津田駅～穂谷の路線が昼間時統合
　　京阪香里園～津田駅のバスが倍増
２．星田駅から京阪交野市駅の路線が一部河内磐船駅経由になる（河内磐船駅停留所新設）
　　また一部星田駅～京阪交野市駅～津田駅に延長

>>658
>京阪バスはもはや京阪電車のグループ会社と言う意識を捨ててるのかね。
自転車や徒歩、キッスアンドライド族を放っておいて、みすみすＪＲ全て奪われるよりは
バスで少しでも京阪グループにお金を入れようとすればこういう選択になる
663 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 17:40 ID:ffx0UGvf: ――――――――――――――
10000系はどうよ。
＿＿　＿＿ .ｒ――――――――
　　 ∨　　　｜大量増備して欲しいね。
日　凸　Ⅱ　｜　＿＿＿＿＿＿
≡≡≡≡≡｜ /　　.∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　Ⅱ　∩　［］ ∨％　（ﾟДﾟ ;）そうだよね。連結可能な車輌になって欲しいね。
＿_ ∧∧＿_＿ .∧∧|つ∽）_　＼＿＿＿＿＿
　　(　　,,)日　　（　　,,)∇
― / 　 | ――.../ 　 | ―――
＼(＿_.ﾉ　　＼(＿_.ﾉ
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣
664 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 17:54 ID:sKGFwEuv: 京阪ヲタは非常に排他的で痛いよね
ＪＲが勢力を強めたからって必ずしもマイナス要素になるとは限らない
京阪だけでは京都～大阪（それも全てではない）しかカバーできないが
ＪＲが阪神・京阪奈への道を北河内地域に与える事は、京阪だけではできない
周辺地域の発展を手助けしてくれる

例えば神戸方面へ通勤通学する家族が京都へ小旅行へ行くとしたら
京阪が選択肢になる。　そういった顧客を取りこぼさないこと。
漏れ自身、これから暖かくなるので京都でﾏﾀｰﾘと休日に過ごしたいのだが
いまのダイヤでは京都へそう何回も行きたいなとは思わない。
急行だけでは非常に苦痛だ。
休日に寝屋川車庫から京都方面へ８０００系で臨時急行を出したり…　魅力ある商品がほしい

バスだって駅～団地より、駅～団地～駅の方が非常に効率的なんだよ

まあ、京阪にしても京阪ヲタにしても、いままで微温湯に漬かり過ぎたんだ
うまく立ち直れれば良いけどね、フニャフニャになり過ぎて手遅れだったりして
665 名前： （０＾～＾０） 投稿日： 02/03/10 19:24 ID:3iG2RJ4E: 軽犯特急は停車駅が少なすぎる。阪神や半球みたいに現実的でない。
なによりヲタが排他的で痛いし、頭のおかしい基地外多数。よって、奴等の考えは
あまりにも現実離れをしている。

我々現代人としては京阪の種別停車駅はこうするべし。
特急停車駅：現在の停車駅に枚方市を終日停車。
急行停車駅：守口市を終日停車させて、枚方公園の昼間停車をとりやめ、
　　　　　　土休日終日停車に変更。また、淀駅に土日を終日停車させるべし。
快速急行を新設し、淀屋橋～京橋の各駅と寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋
と七条～出町柳の各駅を停車駅にする。快速急行は特急の待ち合わせをやらない。なお
停車駅に香里園を加えてもよしとする。
準急停車駅：現状でよし。あるいは区間急行のパターソをはめ込むもよし。
区間急行：廃止。
666 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/10 19:41 ID:3es/N2XO: >>665
特急が停車駅が少ないだと？
馬鹿か。停める駅に停めず停めなくていい駅に停めるからだ。
具体的にはあんたの望みどおり枚方・もしくは樟葉に停めて中書島・七条通過だ。
これなら停車駅減少＆中距離客ｳﾏｰで一石二鳥だ。
>>664
鷹ですか？
667 名前： （０＾～＾０） 投稿日： 02/03/10 19:45 ID:3iG2RJ4E: >>666
七条通過だけは同意。どうして中書島が？
668 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 19:49 ID:sKGFwEuv: >>666
なにかあるとすぐ『鷹』だとかねぇ
京阪ヲタの真骨頂だね（ｗ
669 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 19:52 ID:wRFEVv+i: 　　　　　　 .　-‐,　‐､,-,- , ‐ ､ _
　　　　／　　/ /､ヾ＼//,,＼ヽヽ-,
　　　 /　　　/ / ､ヾ　ヽ//,　 |　ﾞi. |
　　　 |　/　 ' /　 ,　,　. . 　､､ |　 | ヽ
　　　 |　|　　 |　/ , |　| | |　| | |　 |　 )
　　　 |　|　　 /７_土l_NWl7,ｴ､ !　 |/~
　　　|　 | 　. |　'_|ﾟ　|,　　　|ﾟ l,{ ）ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　 |　 ! ヽ "￣　　 _,'￣ｒ'　（　＜　香里園停車！言葉通りよ。
　　,ﾉ　 |　　ヽ｀ヽ　　　　／(　　}　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 {　　ﾉ　　　)　ﾉ－┬　´ )　）　＼
　　ヽ´　　　(　（￣Τl　ﾉ　（　　　ヽ
　　ノ　　／ }　　ヽ⌒只（ヽ　ヽ　　ﾉ
　/　　／　　ヽ　ﾉ ./　|　ヽヽ　）　 (
670 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 19:55 ID:tRpqhwbx: >>668
このスレに土星がいると思われ。
かつて「～な掲示板」で大暴れしていた。
671 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/10 19:55 ID:p+X4nyox: >>665
特急が枚方市に終日停車・中書島＆七条通過なら快速急行は必要ない
枚方市で特急と急行が接続すればよい
現行の急行で十分であり、守口市は朝ラッシュ時通過でよい
ただ、準急は守口市終日停車がよいであろう
せっかくあるのだから快速の種別幕を流用し、枚方市発の列車にして
停車駅は守口市・京橋～淀屋橋でよいであろう
区間急行は早朝・深夜と朝ラッシュ時の区間運転でよいであろう
早朝・深夜の区間急行運転時は萱島行き普通は運転しなくていいだろう
672 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/10 20:11 ID:I5Mkz1EM: っていうより京阪は客少ないくせに京都口16本/hは過剰すぎる。
昼間は20分間隔でもいいと思うが…
たしか、大阪口は出町柳から樟葉あたりまで全部7両対応じゃなかった？
だから大阪口は増結で対応ってことで…
もしくは20分サイクルに通し普通1・区間普通1・準急1・急行と特急の間の新種別1
くらいが妥当かと…
673 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/10 20:22 ID:p+X4nyox: >>672
さすがに20分はまずいと思う
本来なら全線普通・枚方市以遠各駅停車の種別、枚方市行き普通でいいとおもうが
準急は現状維持で区間急行を上記の通りにするのも一案かもしれない
674 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 20:25 ID:i0siPz/S: >>666
そうか?十分少ないだろ。
>>667
ここでは中書島通過を言う奴が多いが、なぜ停車させたかを考えたら
通過させようなんて考えへんはずやのにねえ…。
>>671
朝ラッシュ時下り準急守口市停車は、慎重に行わないとパンクするぞ。
>>672
確か阪急と同じか若干少ない輸送密度であるので、毎時16本は明らかに
過剰だろな。同じ京阪で比較すると大阪側(萱島・京橋間)の半分弱程度
しかない。しかしいくら何でも12分毎より少なくしたらまずいくないか?。
675 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/10 20:26 ID:3es/N2XO: >>668
はいはい本人が苦しい言い訳するな
>>671
それ念頭においてます。
ていうか急行との接続をさらに拡充する方向で。
>>667
中書島～丹波橋だけ乗るアホを排除するため
676 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 20:48 ID:sKGFwEuv: >>675
2chらしいレス大いに結構（ﾜﾗ
鉄ヲタ、ハズヲタ叩きのスレによくあるよね
「ご本人の登場とはね．．．」とか
677 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 20:50 ID:BftTIh2m: >>667

JR奈良線の乗客をもっと増やすため
678 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/10 20:55 ID:3es/N2XO: >>676
どうせ京阪電車に乗ったこともない本で見知っただけでしょ？
そんな本だけ厨はさっさと失せろ。目障りだ。
679 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 21:02 ID:sKGFwEuv: >>678
憶測で煽るだけかい？（ﾜﾗ
まあ、今までの京阪スレで何回もあることだがな
君らがそういうレスを付けて来るなんて、容易に想像できたよ。
680 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 21:03 ID:i0siPz/S: >>675
特急と宇治線直通普通が丹波橋で接続すれば、そういう自体の多くを
防ぐことができるよね。
確かに今のダイヤだと宇治線を使う人間は、夕ラッシュ時に丹波橋・中書島
間だけ特急に乗ることになるわな。
15分毎にしか特急がないなら、急行を逃げ切らせて乗客の集中を防ぐのも
一つの方法では?
681 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/10 21:04 ID:3es/N2XO: >>679
気色悪・・・。
気持ち悪い煽り方だ。
ていうかどうせ煽りレスだろ。
でみんなから放置食らうと。
682 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/10 21:10 ID:3es/N2XO: >>680
いえいえ昼間でも特急は宇治行きに連絡しますです。
つまりこの３分弱しか乗らない人が一日中いるということですわ。
683 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 21:11 ID:i0siPz/S: >>682
昼間は急行からでも乗れたはずやけど違った?
684 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 21:49 ID:zqs40ObQ: >>683
急行からでも乗れます。
でも、特急からじゃないと宇治線で座れない！と勘違いしたおばちゃんや学生がいる。
昼間の宇治線なんて15分間隔なら4連でも過剰な輸送力なのにね･･･
685 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 21:55 ID:i0siPz/S: >>684
なるほど、そういうことか。
下りの場合は先に特急が来るが、先に来たらそりゃ特急に乗るやろ
からねえ…。その点上りは急行が先に来るし、ちょっとはこういう奴らが少ない
のかな?

しかし2本待避の普通が夕ラッシュ時でも、がらがらなのは何とかならんのかねえ…。
7両が多いから、余計に乗車率が低くなっているし。
686 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 22:18 ID:3EX+5za1: 前々スレを見てた人なら
停車駅「だけ」を語っている者たちが
むなしい存在に見える。眠。
687 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 22:29 ID:8IbpvnzF: 結局今のダイヤって八幡市-丹波橋間で待避できないのが
一つの問題なわけだから，淀駅の通過待避改良後は
かなり良くなるんじゃないのかなぁ
688 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 22:51 ID:i0siPz/S: >>687
そうかあ?
仮に淀で待避しても抜かされる側は正直迷惑なだけで、利便性の向上は
望めないぞ。ラッシュ時や臨時列車設定日には役立つかも知れんが。

大妄想になるが、中書島が2面4線で深草が8両対応なら随分とダイヤを
組みやすくなるんだがなあ…。
689 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 23:06 ID:vOUZjevv: >>685
夕ラッシュ時での理想の話、普通は丹波橋まで先着させ深草での2本待避をなくし、
丹波橋で淀屋橋行き普通と特急が、また樟葉(淀)行き普通と急行がそれぞれ連絡すれば良いと思いますが。
20分間隔ではそうやっているみたいだけど、15分間隔では無理なのかなぁ。
690 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 23:10 ID:bpCID3H/: 伏見稲荷と深草が中途半端なのが痛い。
近いんやし、統合したら？(w
691 名前： 687 投稿日： 02/03/10 23:15 ID:8IbpvnzF: >>688
それはあなたの言うとおり　でも
現実に見えている淀の２面４線化でも
（中書島-丹波橋の２本優等列車避けられる意味でも）
結構改善の期待はもてそうだけどなぁ
692 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/10 23:47 ID:vOUZjevv: >>690
伏見稲荷から深草の辺りって線路脇まで住宅が迫っているから駅統合はまず不可能。
でも実現したらダイヤ上効果大きいのは間違いない。
また単純に駅を減らすなら伏見稲荷と鳥羽街道の間に新駅造るというのはいかが？
でもこれも線路脇の住宅と疎水を渡る小さな鉄橋がネックだろうけど。
693 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 00:30 ID:G73sX5bx: >>689
少なくとも普通の半数は深草待避としないと、優等がかなり遅くなっ
ちゃうね。昔の夕ラッシュ時出町柳・樟葉間準急のような感じに。
>>690,692
つうか伏見稲荷大社への距離はどっちでも同じだから、
伏見稲荷を廃止してもうたらいいと思うんだけどなあ…。
なかなか難しいらしいけど。
694 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 00:31 ID:6RnoPbfm: 今のダイヤって、急行中書島以北各駅化の布石っぽくて怖い。
そうするだけでキレイなダイヤに…
それくらい、京都側のダイヤはバランスが悪い。
695 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/11 00:47 ID:ZomGcXzD: やっぱり京都側の問題って中書島～伏見稲荷までの線形の悪さが根源なのかな？
あと、深草は待避線を無くすというウルトラＣをやれば８両にできんこともないけど。
696 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 00:55 ID:6RnoPbfm: 階段を少し細くして、外側だけ8両とか。
こっちの方が無理はないが、狭くするぐらいなら橋の位置を変えたほうがいいな・・・
急行７両←この時代が来たら停まるかも
深草、東福寺コンビ
697 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 00:56 ID:7T7b084l: >>693
深草を伏見稲荷と改称して旧伏見稲荷駅をあぼーんすれば問題ない
698 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 00:59 ID:G73sX5bx: >>697
勿論そうするのが一番だろう。
ただ、あの当たりは…(以下略

つうか京阪にとって東福寺に優等を止めるメリットってそこまで有る?
奈良線とは状況が違うから一概には比較できないと思うんだが。
699 名前： 京阪１９２５ 投稿日： 02/03/11 01:43 ID:nDCy5LPt: 京阪電鉄が、１９９１年頃から、発売した？「Ｋカード車両シリーズ」は、
今何回まで、発売されてるのでしょうか？
教えてください。
700 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 01:58 ID:EfMe6xUn: >>697
伏見稲荷、伏見稲荷です。
伏見稲荷の次は、続いて伏見稲荷に止まります。

次は続いて、伏見稲荷、伏見稲荷です。
伏見稲荷神社へお越しの方はこちらでお降り下さい。
701 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 02:01 ID:EfMe6xUn: あら嬉や、なにげに700getしていたとは。
702 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 02:55 ID:e0b6WRrG: >660
10日に見たところ、撤去されてました。
これからどうなることやら。
編成表示がついたのはよろし。でも、「9000系3扉」「9000系2扉」
「5000系5扉」「5000系3扉」「8000系」「3000系」表示きぼーん。
(西武鉄道の感覚で)
703 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/11 09:47 ID:SgoDNVna: >>672への自己レス＆訂正
×>>もしくは20分サイクルに通し普通1・区間普通1・準急1・急行と特急の間の新種別1
○もしくは20分サイクルに通し普通1・区間普通1・準急1・急行と特急の間の新種別2
たしかに優等20分間隔はまずいな。
704 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/11 14:39 ID:ZomGcXzD: >>698
そう、それなんだよな。
中途半端に駅間も狭いし。いっそ深草を廃止するのがベストだと思うが。
でも西側は～（不規則発言につき削除）。
705 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 15:05 ID:F6vBi3Hw: >>699
「京阪電車のページ」へ行ってご自分で調べてください。
けいはんでんしゃのぺーじ　で引っ掛かります。
706 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 15:05 ID:2ZCq1Di1: >>669
２０回まで
707 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 16:59 ID:HiB3FW+l: 最近、枚方に引っ越してきました。
詳しい事情を知らないのですが、なぜ枚方駅に特急が止まらないのですか？
不思議でならないのです。
いきなり偉そうなことを書いてすみません。
708 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/11 17:26 ID:ZomGcXzD: >>707
あ、あのうですね。その話題に着きましては、これまでも、このスレの上のほうや
又は前スレで論点が明確になっていますので、そっちのほうを読んで理解してい
ただきたいと思います。
709 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/11 17:27 ID:ZomGcXzD: 今この場でそのような質問をするのはいかがなものかと。
710 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/11 17:34 ID:SgoDNVna: ところで、京阪に2面4線の駅はどことどこにあるの？(複線区間に)
711 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 17:37 ID:2ZCq1Di1: >>710
香里園、樟葉、八幡市、丹波橋、深草、三条
712 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/11 17:39 ID:SgoDNVna: >>711
サンクス。
713 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 17:44 ID:+W2cFm4b: >>710
あんた、そんなことも知らずに停車駅案出してたの？
どーりで稚拙な案だったのね（藁
714 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 18:02 ID:IBMu/jIJ: >>711　枚方市を飛ばしているところに皮肉を感じるぞ(w
715 名前： 711 投稿日： 02/03/11 19:12 ID:2ZCq1Di1: >>714
枚方市は3面6線。
716 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 19:15 ID:O5konVwi: ２面４線じゃないからじゃない？
中書島は相当無理すれば大阪方面は緩急接続でき・・ないよな
717 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 20:23 ID:6hEAJ7KN: ひょっとして東御蔵山住宅を開発したら、新住民はＪＲを利用し京阪利用者も
便利になったＪＲを利用するようになった？
718 名前： ショック・・・ 投稿日： 02/03/11 20:27 ID:FkbIvExh: 大阪市内に引っ越してきて
電車がバンバン来ると思ってたのに
普通電車の間隔が20分もあるのにびっくりしました
京阪電車ってなんでこんなアホな事してるんですか？
719 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 20:35 ID:oIvtWDhB: 十年以上前に伏見の爺さんが言ってた中書島の話。
「昔は大阪行きの急行が朝だけ３番線に入っとったんじゃ」
多分違うんだろうけど・・・謎。
720 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/11 22:50 ID:ZomGcXzD: 大阪市内で普通が20分に1本？
平日昼にそんなダイヤはありませんが？
721 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 23:11 ID:Qd6Dpbng: 大阪市内で普通の間隔が20分開くのは初発と次の電車の間だけ。
722 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/11 23:11 ID:7BDc3QQf: >>672　はホームの両数制限も分かっていません
723 名前： 718 投稿日： 02/03/12 00:22 ID:xru1F7VV: 森小路なんですが、
23時代20分程あいてました・・・。
昼はたしかに10ふんくらいできます
724 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 00:24 ID:L3J7kKLg: >>718
一体、何処のダイヤを見たのでしょうか･･･
725 名前： 724 投稿日： 02/03/12 00:26 ID:L3J7kKLg: >>723
あ、そういうことなんすね･･･
深夜は、何処の路線でも少ないと思うのですが･･･
726 名前： １０１大ヨト 投稿日： 02/03/12 00:31 ID:gHh++TE8: >>723
２３時を過ぎるとそんなもんでしょう。
昼間の本数８本/ｈは多い方ですよ。
最近は阪急など８本/ｈが６本/ｈに減便されてるし、
学研都市線はこの改正から普通が６本/ｈから２本減便。
727 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/12 00:49 ID:v6Of8jzF: いきなり深夜の事を持ち出さないでくれよ。
ていうかその時間ならどこでもそうだし。
あと、昼間は１０分と５分感覚だな。
728 名前： 718 投稿日： 02/03/12 00:53 ID:xru1F7VV: すいませんまぎらわしくて・・・

でも20ふん来ないと思ったら
次の電車が5分間隔で来るダイヤだったりして
ほんとおかしいトコだなとおもったので
729 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 01:09 ID:9GgUShIk: 普通を増やせとは言わんが･･･、
こころもち、深夜帯の列車を増やして欲しいなぁ。

終電を繰り下げろとは言わないから・・・
（繰り下げると次の日の朝の自分の首をしめかねないし。
１時までに運転終わらないといけないようなので余計な心配だが）
730 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 01:30 ID:D+Bq69Bk: 10000系だけど公式には
ＵＶ（紫外線）カットガラスを全面採用
となっているが、もしかしてブラインド無しとか・・・
731 名前： 593 投稿日： 02/03/12 01:46 ID:G2KH9kvd: 激遅レスですが、593の質問した者です。
>>594599を見て大体分かりました。
そうですか、料金取らないでここまでやれば納得しました。
いろいろ教えてありがとうございました。
732 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 05:22 ID:PmbXNEET: 京橋の京阪モールにお客様専用自転車置き場を作れ。
733 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 10:25 ID:Af1JVVZc: 京阪電車はホームに電車が停車するとき、
なぜだいぶ前からゆっくりになるのでしょうか？
734 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 11:42 ID:CpmqCyjK: 簡単に言えば、線形が悪くて、余裕が無いから。

ホームの先から副本線の合流点までの距離が短かったり
すぐに踏切があったりして、過走余裕が取れないとか、
ホームがカーブの途中にあるとか。

おかげで、大半の駅に
ホームの手前側先端から2/3ぐらい進んだところに
15Km/ｈの速度照査がある。
735 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 11:42 ID:Z6dwQuvQ: >>733
ATS地上子の位置が関係しているらしい。
736 名前： ｷﾃｨ急電鉄 投稿日： 02/03/12 11:56 ID:9XzbdHJJ: 京阪電気鉄道株式会社は、我が社が買収いたしました。

時期ダイヤ改正では、特急・急行の増発・停車駅増を図ります。
特急停車駅：淀屋橋・京橋・寝屋川市・樟葉・丹波橋・四条・三条・出町柳
急行停車駅：淀屋橋～京橋・守口市・萱島から出町柳までの各駅
なお北浜及び天満橋は中間駅からの速達性向上のため通過といたします。
また枚方市及び七条は乗客数が減少しているので、こちらも通過といたします。
昼間ラッシュ時は特急・急行・萱島行き普通を10分間隔で運転いたします。
特急は3000系・8000系及び9000系で運転いたします。
737 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 12:00 ID:gp5OCtSu: 丹波橋での近鉄への乗り入れを復活させてほしい。
京阪の片乗り入れでいいから。
しかし近鉄京都へ行くのではなく、京都市営地下鉄へ乗り入れて国際会館前まで乗り入れてほしい。
738 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 14:51 ID:tCP1kye1: >>736
気持ちはわかる
特急を枚方市に停車させれば便利になるということは
理解できても，あれだけ地域エゴマンセーの論理で
カキコされたら意地でも賛成したくなくなるもの
739 名前： 見たまま報告 投稿日： 02/03/12 15:19 ID:SsFSztD6: 13:49頃、淀屋橋行き急行車内から寝屋川車庫を見てたら、
10000系4連が車庫内で動いてたぞ。
HPで見た感じよりも明るい印象を受けた。ケバイかも。
本線から見て一番奥のほうへ向かっていた。

もう一つ。京橋駅に新しいタイプの横表記の時刻表が設置されてた。
740 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/12 18:43 ID:v6Of8jzF: >>736　何故に寝屋川市？
>>738　同意。　もっと理知的に書いてくれと。
>>734　それ、15キロオーバーしたら非常ブレーキかかるの？
　　　　個人的には京橋の1番線発車直後の制限２５をなくして欲しい。
741 名前： （０＾～＾０） 投稿日： 02/03/12 18:46 ID:KA587jSZ: http://www.tv-tokyo.co.jp/binbou/backnum_data/1002/1002.html
742 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/12 18:47 ID:v6Of8jzF: 誤爆？
743 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 20:03 ID:8XSHz0DO: >>733
>>734
停車駅忘れて通過するような某社よりは遙かにまし。
744 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/12 20:05 ID:X3hLQOxK: 屋北満京野関小千滝土口三真川和萱川里善公方殿牧樟橋幡　書桃波墨藤深稲街福七五四三太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市淀島山橋染森草荷道寺条条条条町柳
●―●●ーーーーー―●―――――――――●――●ーーー●ー●――――――●―●●●● 新種別 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●退●●●●●●●●退●●●●●●●＝＝普通 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 3/h
745 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 20:27 ID:p+aMgLGE: あまりにもだめなので744は無視の方向で。
746 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 21:32 ID:SsFSztD6: >>730
ブラインドなしかどうかは知らないんやけど、関連話。
京阪のブラインド（2000系以降のもの）は、
「どの位置でも、とめることができる」点で特許に出してた気がする。
だから採用するんじゃないかなと思ってみたりする。
（他社ではフックで段階的にしか止めることができないのが主流なはず。）
747 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 21:36 ID:O8etRUA1: １８１系のブラインドはどこでも止められる。
748 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 22:37 ID:tCP1kye1: >>744
イデオロギー的に寝屋川市がいやだとか言うのならともかく
それは無理やろ　
だいたい減ったとはいえ松下，三洋への通勤輸送どないするの？
朝ラッシュ時に守口市で
「新種別だよ！全員集合!!」するの？
間違いなく暴動だよ　

残念ながら「努力が足りません　もっとがんばりましょう」ですな
749 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/12 23:32 ID:v6Of8jzF: >>744は怠慢だ、やる気がない！（ｗ
750 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/12 23:47 ID:4nIsIe/F: >>746
あれを枕にすると気持ち良く寝れるのねん
今は沿線に住んでないからなつかしいのねん
751 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 01:47 ID:RQQ3wEXY: >>750
あ～それオレもよくやってるyo！（ｗ
フワフワしてｷﾓﾁｲｰ
752 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 02:08 ID:LOGc1IWP: >>750
>>751
そんなことするからすぐに痛むんだよ！大体後から触る者にしてみりゃ気持ち悪いんじゃ！！枕が欲しけりゃ携帯用のがあるからそれ使え！！！
753 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 11:34 ID:Vc4LanI3: >>750
んー、ということはキミはそのｱﾌｫ面を世間に晒しageて寝てたのね。
鼻毛なんかも丸見えなんだろうなぁ。
754 名前： 734 投稿日： 02/03/13 12:06 ID:kqj8Jo8y: >>740
＞それ、15キロオーバーしたら非常ブレーキかかるの？
かかっちゃいます。
この速度照査はATSを利用してますので。。。

＞個人的には京橋の1番線発車直後の制限２５をなくして欲しい。
あれは、1番線上にあるポイントが、急行線側へ直線で抜けられるよう
（緩行線側へ分岐しているような感じ）になっているからねー。
京阪はこういう構造が好きなのかな?
4番線もそうだし、萱島の1番線もそうだし・・・
755 名前： 734 投稿日： 02/03/13 12:07 ID:kqj8Jo8y: >>746
京阪のブラインドの特徴は、
普通はブラインドをレールでガイドするところを
ワイヤーでガイドしているというところ。
しかもブラインド下端の棒の中で左右のワイヤーが交差していて、
ブラインドの平行度が崩れない（方上がりしない）。
これは確か、特許じゃなくて実用新案だったんじゃないかな?
とっくの昔に権利は切れてるけど。
なのに、他社がこの方式を取り入れないのは、
ワイヤーの整備が煩雑だから。

ちなみに、6000系は他社のフリーストップ式のブラインドと同様、
ガイドレールを樹脂部品で押さえる方式。
おかげで窓が開いてると、方上がりしまくり・・・
756 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 12:31 ID:5raOcxwA: >>736
氏ね
枚方市通過ｦﾀうざいぞ
乗降者数３位の駅に特急が停まって当然。
757 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 14:14 ID:EOFNfSm+: >>756へ
じゃあ、特急の停車駅は
京橋まで各駅と、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉止めでいいね。
これが走るなら、急行はいらないね。
はい、急行廃止。

でもこれじゃあ、京都にいけないから
京橋まで各駅、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳の列車でも走らせよっか。
758 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/13 14:15 ID:AdkSSdwD: >>756のような書き込みをするから>>738みたいなことになるんだろうね。

>>754
解説多謝。
759 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 18:53 ID:0wt3Td6P: 京阪電車は普通の速度を上げろ！
もっと加速のよい電車は無いのか？
東洋電機のモーターは加速が悪いのか？
760 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/13 19:08 ID:YFwHcTZw: >>748
これって昼間の話なのですが…
一体松下や三洋の出社時間って…
でも、やっぱり寝屋川市止めた方がいいね。
761 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 19:11 ID:1VweKKvb: 乗降者数と特急の停車駅は、全く無関係です。
京阪特急は、京都と大阪の間を往復する人のためのもの。
762 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/13 19:48 ID:+MaM+nsB: >>761は時代錯誤
阪急のように増やしすぎるのもいかがなものかと思うが、枚方市や樟葉停車は
必要ではないだろうか
763 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 20:34 ID:CZW3bn48: >>760
昼なら昼と書けよ。
何もコメントも書かずに文句言われても仕方ないよ。

ていうかさ、前にも言ったことがあるが
漢字と●だけでダイヤなんて語るもんじゃないよ。んな単純なもんじゃねぇよ。
何分ヘッドなのか、緩急接続はどこなのか、
予想所要時間はどの程度のものなのか、車両は足りるか、
折り返しは可能か、
どの部分を改善したのか、残った問題点はどこなのか、
なんて具合に検討項目はいくらでもある。

ま、利用者じゃない人にここまで求めるのは無理があると思うけど。
764 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 20:44 ID:+TShl+rI: >>762
まあ、必要かもな。
>>744
あまりに本数が少なすぎるのも問題。
765 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 20:48 ID:MQwKqhKO: 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　 [東福寺]　　　　　＼
　　|［急　行］┏━━┓　[ .|0|7]　| ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　プアアアアアアアアアアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　　┃┃ 　　┃┃ 　　┃| ＼
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
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　　|　　　　 ┃ 　　┃ 　　　　|
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　　 │　　　　│[=.=］｜　　　　|　♪ど～け～よ～こ～ろ～す～ぞ～
　　 └──_ヽ(´Д`;）ノ　──┘＼
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　／　　　　　　　　　　　＼
766 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/13 20:54 ID:+MaM+nsB: >>765
近畿県内では存在し得ない車両だな
（JR以外列車番号表示はないが、JRの車番は7桁）
767 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/13 21:10 ID:AdkSSdwD: >>766
たぶん相鉄だと思うそれ。
768 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/13 21:13 ID:AdkSSdwD: >>763
禿げ同。星のまち氏のダイヤパターンつき停車案を見慣れた今停車駅だけのやつは空虚に映る。
>>761
剥げしく同意するがそういう時代が今も続いていればなぁと思う今日この頃。
でも阪急みたいにバカスカ停めるのだけはやめろと。
769 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 21:50 ID:cIVzHykk: >>768
阪急（京都線）のは最早、特急でないような気がしないでもなく。
770 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/13 22:30 ID:AdkSSdwD: ていうか、たいていの場合一度停めたら既得権で二度と通過できませんか？
771 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 23:00 ID:5KfVGXKy: 明日は10000系の試運転age
772 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/13 23:22 ID:Zlbh9fmj: >>739
今日、漏れも寝屋川車庫に停まっている１００００系
を見たけどアレはケバかった。
773 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 00:39 ID:BL2PPOJ6: ウザイ奴また発見。ナイショ殿は本物運転士だそうだ。

Re驚き！！　投稿者：山科の鉄ちゃん投稿日：2002/03/13(Wed) 21:31 No.895
　ナイショさんへ
「みなさん色々なことをご存じですね～」そらそうだろう、
私などは現役・ＯＢを含めて数人の京阪関係者から情報を貰っています。
今だって10000系の内部情報を知っているけど（以下略）

＃こいつ嫌われた生きかたしているはず。(w
774 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 00:44 ID:YxM90snN: >>755
こやつ、よく知ってるな。
KHI 関係者か？本職か？
それともカーテンにいたずらする高房か？
775 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 01:25 ID:GBxDuNTX: 漏洩社内調査、沙羅仕上げきぼんぬ
776 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 01:34 ID:VpW1ehlx: >>755
鉄道ピクトリアル1991年12月臨時増刊号
＜特集＞京阪電気鉄道　P.27～30
にフリーストップカーテンの仕組み出ているから、読んだ人なら知っているだろう。
777 名前： 734=755 投稿日： 02/03/14 01:45 ID:SaBCqK3Q: >>774
ある意味キリ番なのにそんな普通なレスを・・・

それはともかく、
カーテンなどの京阪特有の機器については、
>>776さんが書いてるように、ピク誌で情報を仕入れてる。
まあ、そうでなくても、毎日あの通勤地獄で利用してりゃ、
細かいところにも目が行くようになるって。
778 名前： 734=755 投稿日： 02/03/14 01:47 ID:SaBCqK3Q: おっと、俺もゾロ目だった↑・・・
鬱死・・・
779 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 02:12 ID:N1cfVlGT: >>642
今年はやらない予定らしい。家族向けと学校見学向けにはやると
警備の人が教えてくれたYO。
780 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 02:27 ID:KEbyAf/d: 山科の鉄ちゃん逝ってよしあげ
781 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 02:46 ID:5kckRMjB: >>773の省略部分
言うと情報元に迷惑がかかる！から言えない、でも教えたい。
ハムレツトの心境です。

普通、思っててもそういうこと書くか？
相当なドキュソだな。
782 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/14 11:44 ID:aYOeq3ea: >>770
阪神・阪急は平気で停車駅を通過にするが
783 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 13:44 ID:uVfwJlHZ: >>773
自慢するなんて最低だな
言っていい事と悪いことがあるの知らんのかね
784 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 14:41 ID:0WxtFUW8: 既出といえば既出だが、
今日の朝日新聞に守口と門真の合併話の記事がでていた。
早ければ来年４月にでもしたいらしい。
新しい市の名前には触れてなかった。
けど、カクジツに駅名変わるね。
785 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 15:31 ID:uVfwJlHZ: 門真市と守口市から市の文字が抜けるだけとか
786 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 15:46 ID:0WxtFUW8: >>785
その可能性も高いと思う。
けど、「市」を取るだけでも大変な作業だと思うよ。
大幅変更とたいして違わないんとちゃう？

守口市が変わった場合、
一本だけ残っている守口市行きはどうなるんだろ。
字幕交換したくないから無くなったりして（ｗ
787 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 18:23 ID:uVfwJlHZ: >>786
ならば京阪の意向で守口市か？
俺は社員でもなんでもないが「松下市」にすればいいと思うが（ｗ
豊田市に対抗して。
788 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 18:29 ID:mPjMAn2Q: >>787
禿同。
789 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 18:57 ID:uxI7ApuX: >>784
すれ違いだが、四条畷と大東も混ぜてくれと思うのは漏れだけ？
790 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 19:10 ID:jX4E+fvl: おけいはんのﾊﾟﾝﾂが欲しい上げ
791 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 19:20 ID:tOLyMVPu: >>787 788
けど松下はいずれは門真を撤退する意向だぞ。
792 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 19:21 ID:CliXvZzg: 松崎市げる
793 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 19:25 ID:uVfwJlHZ: >>791
どちらかに松下が残ればいい。
794 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 19:52 ID:qA/xlcjW: いやいや、松下の中では門真＝守口でしょう。
地図見たら分かるよ。
両方にまたがってるから。
795 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 20:04 ID:uVfwJlHZ: じゃあ>>791はうそということでＯＫ？
796 名前： 738=748 投稿日： 02/03/14 20:09 ID:SBW3RT1L: 遅レスで申し訳ないm(__)m
>>758　代弁サンクス
そゆことなのよ　諸氏の指摘通り
枚方市停車は（私は快速設定キボン派だけど（藁））
必要だと思うけど　単に乗降数で考えると
じゃぁ寝屋川市は…とか出てくるのよ
単に乗降者が多いとか，乗換駅だからとか言う以外の理由がね
ウラが見え見えではムネムネ君じゃあるまいし
賛成致しかねますな

>>757
以外と昼間時その列車設定いいかも（名称はともかく）

>>760
昼間時でも樟葉より大阪方ではもう少し優等列車必要でしょう
普通も多過ぎ（関東ではこんな列車設定多いですけどね）
だと思われます

>>784-786
枚方市，寝屋川市，交野市の合併　大東市，四条畷市の合併
（後者は京阪とは直接関係しないが）
も俎上に上っているので　それが目処立ってから一気に…
というのは悠長かな(^･^)
797 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 20:24 ID:SBW3RT1L: >>795
以前松下がニューヨーク世界総本社構想をブチ上げたとき
そんな話もありましたが　まぁバブル期の戯れ言になってしまいましたね

門真は松下　守口は三洋でしょう　三洋電機が設立した時の経緯から考えても
（三洋電機の創業者は松下幸之助の義理の弟　進駐軍の財閥解体の
どたばたで友好的に分社した経緯があり）
798 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 20:35 ID:uVfwJlHZ: なるほどね
799 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 20:37 ID:uVfwJlHZ: ていうか最近１ヶ月ちょっとにいっぺんの割合で新スレになるな。
800 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/14 20:39 ID:kkCSrRAE: >>796
普通に考えたら、乗客数もトップクラス同士の寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉を
比較した場合、両方向からの距離や大阪側への流動の方が多いことを考えると、
枚方市というのが一番無難な選択であるのは事実だろう
枚方市と寝屋川市・香里園を比較した場合に前者は急行しか使えないが、後者は対
大阪側を考えた場合には準急も利用できる列車になっているというのもあげられる
801 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/14 20:45 ID:uVfwJlHZ: 樟葉は他の３つに比べて少し落ちるな
802 名前： 796 投稿日： 02/03/14 21:37 ID:SBW3RT1L: >>800
藤爆氏の指摘通りだと思いますよ　現実はね

それくらい理論的に攻めてくれればみんなももう少し納得できるのに

枚方市マンセー　寝屋川市，門真市DQNの巣窟的論理ではねぇ
ちょっと語彙ボキャの少ない厨房をいじめてみたい今日この頃(^･^)
803 名前： an3パル 投稿日： 02/03/14 22:57 ID:lHYFm4Ic: クレクレ君で申し訳ないんですが
どなたか、京橋駅の電光掲示板の写真ないですか？
っていうか、ネット上にうぷされてないですかね
804 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/14 23:13 ID:O2aD+AG5: >>820
あと京都側から枚方市へという流動が多い。そのせいか枚方市を境に
急激に断面輸送量が増えているということはないようだ。

つうかこう言う議論は以前散々やったと思うが…。
結局直通客の処遇が問題なんだよな。
805 名前： 804 投稿日： 02/03/14 23:20 ID:O2aD+AG5: >>802の間違いだ(鬱
806 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 04:31 ID:uGjpxxRU: >>784-788
>>796
まちBBSでも述べましたが、
守口、門真、寝屋川、交野、枚方、八幡の６市が合併して、
京阪市を作ったらいいと思います。
807 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 06:09 ID:xG086F25: >>806
根拠は？
808 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 06:37 ID:evOAa5/1: >>806
八幡市は京都府だから合併するのは無理だと思うのですが。

残り５市は、最初は全部合併するという計画だったらしいけど、
先に守口市と門真市が話を進めてしまって立ち消えになったと
新聞に書いてあったような気が。
809 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 06:41 ID:5cmKTBUl: >>807
京阪沿線で同じ都市圏だから合併したらどうかなということです。

>>808
八幡市を入れたのは、
市民の多くが京阪電車で大阪へ通勤していること、
そしてくずは地域のことを考えて八幡市を入れました。
これからは規制緩和で越境合併もできるようになると思います。
810 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 07:02 ID:LzxAw9bC: >>795
補足。
西三荘で降りてふつーに徒歩で一号線向こうの松下電器本社へ向かうと、
そこはもうとっくに守口市内です。
たまたま京阪から見た最寄駅が西三荘だったり門真市駅だったりしてるだけ。

関係ないけど、大阪国際女子短大や付属大和田高校も、
（門真市内の）大和田駅が最寄なのに、学校の住所は守口市内。
守口市は少し意外な形をしています。
811 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 08:26 ID:6D9PaFCn: ところで、西三荘って何の名前だ？
地名じゃないよね。
まさか昔、あの場所に雀荘でもあったのか。
812 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 08:31 ID:MiE1uTmt: >>810
一応、松下電器の本社所在地は門真市大字門真だが？
813 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 10:24 ID:TP+v4T2o: >>804
確かに京阪間直通の優等列車の停車駅としては
枚方市というのは（時間的にもほぼ中間ですから）
正しいと思います

わかった？根拠なしに我が街に優等列車を止めんかいという
ヲタ厨君達　ちゃんと納得させんとだめなのよ
ただ，でもあえて…もう１種別くらい京阪間の優等列車が（快速や快速急行
と呼ばれるもの）があった方がいい（区間急行廃止　普通編成両数削減とセットで）
と思う漏れは特急通過厨なんだろうか…鬱だ
814 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 10:30 ID:HGTgnQ8Q: >>813
博多～小倉間新快速厨と同レベルだと思われ
815 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 10:53 ID:9FvN3/wo: >>806
そういえばどこかで「北大阪市構想」が書いてあったな…
確か枚方をのぞく４市の合併構想だったと思う
816 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 11:06 ID:fZ+4HQfk: >>813
区間急行廃止は難しいのではないか
区間急行・普通のみの停車駅は乗客数で３万人以上いる駅が多い
それを考えると朝夕ラッシュ時及び早朝深夜に運行するのは必要であろう
817 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 12:07 ID:TP+v4T2o: 814>>
それはそれは申し訳ない（藁）

816>>
いや　区間急行減らさないと
「種別増やすんじゃねぇぞ　ゴルァアア！」
という奴が出てくるんで（藁）
朝ラッシュ時はともかく　夜は下り準急の終発延長+守口市の
緩急接続で対応できるような気はしますが
準急終発以降現ダイヤでは
萱島より京都方と守口市-野江間の連絡が極端に悪くなるので
818 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/15 12:25 ID:nnRhm3L9: >>813
「阪急を見習え」とかほざくアフォどもを喝破してくれてすがすがしい。
正直、快速急行を導入すればと思うが金ないもんなぁ。

あと、守口市は「く」の字形だな。
819 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 13:59 ID:pO+JGyB1: >808 >809
法律上は都道府県を越えての合併が可能。
確か長野県の南木曽のどっかの村(「夜明け前」の小説で有名な所)が
岐阜県側の町村と合併する計画がある。
スレ違いのためsage
820 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 14:17 ID:dPZbnOGZ: 合併話といえば、群馬の村と東京の世田谷区も合併構想が
あるらしい。こちらもスッレ（ｗ違いにつきsage
821 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 15:54 ID:0b1cpSQ0: >>812
良く知ってるね。確かに表記はそうだけど、
地理的には守口市なのです。
822 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 16:34 ID:Q2u2ciTu: >>811
何で西三荘というのかは知らんが、
昔の鉄ピクによると、完成前の仮称は松下前だったらしい。
西三荘って門真市と守口市にまたがってる？
823 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 17:27 ID:evOAa5/1: >>822
昔、西三荘駅の下に「西三荘水路」というものが流れてたそうです。
由来はこれみたいですが、私も最近知りましたが。
824 名前： 823 投稿日： 02/03/15 17:33 ID:evOAa5/1: 今日も、寝屋川車庫に10000系が出てましたが、
あの色はターコイズグリーン（#2C8D8E）じゃないような。
ちょっと明るすぎる気がしますが･･･。
825 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 18:27 ID:Xzsr4Cd9: 京阪特急は、京都と大阪の間を往復する人たちのためにあります。
八幡、枚方、寝屋川などの人のためにあるのは急行です。
特急に乗りたければ、京都に住めるだけに実力をつけましょう！
826 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 18:30 ID:k1rnWNf1: >>825
そんなの昔の事だよ
827 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 18:42 ID:kJoGvVK6: ＞８２０
ド田舎でも、区民税をバカみたいに払わないといけないのでしょうか？
そこが疑問、、、。
828 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 19:01 ID:/+u8CW6g: 建築的・法的な観点からお聞きしたいのですが。
寝屋川市駅の線増は困難な事でしょうか？
829 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 19:03 ID:TeeMuWAK: >>825
せめて、大阪から京都へのことも言えよ。
ともかく、京阪特急は京阪としては中間輸送に回す気は今のところないと言うのは同意
830 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/15 19:23 ID:h/jkTNjB: >>>825
急行は、昼間は空気を運んでおります。
831 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/15 19:37 ID:h/jkTNjB: それにしても、京阪って修学旅行生はあんまり乗ってないよねえ。
中学の修学旅行(京都・奈良)のとき、ウチの学校で京阪乗ったの俺の班だけ(伏見稲荷～七条～四条)じゃないかなあ。
それから泊まったホテルのある場所から奈良へ行くのに
先生に京都市役所～烏丸御池～近鉄奈良って経路(890円)教えてもらってその通りに行ったから失敗。
三条～丹波橋～近鉄奈良って行き方(800円)もできたのね。先生にはめられた。
832 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 19:39 ID:XtQgAgH1: 守口と門真が合併して守口市になったら、古川橋の免許書試験場の名称は
変わるのだろうか？
833 名前： 425 投稿日： 02/03/15 19:51 ID:HR3KnXHO: >>824
俺も、そうｵﾓﾀYO。

もしかして、もう日焼け・色褪せしたとか？（藁
834 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 19:52 ID:fZ+4HQfk: >>830
急行はまだましだと思う
準急の惨状はひどい
各駅停車区間にならないと混雑しない現状がある
835 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 20:17 ID:xMKCYpor: >>830
>>834
昼間15分ヘッドから20分ヘッドのすればそこそこの乗車率になるだろうが、
そうなると大手私鉄の名が泣くな･･･
いっそのこと昼間だけ淀屋橋～出町柳間の特急・急行・普通を10分ヘッドにして、
区間運転の準急・萱島普通を廃止すれば、と思いますが如何でしょう？
正月ダイヤみたいですけどね。
836 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 20:29 ID:/Ovt1GRC: >>834
準急が空いているとは思えないですけど。
牧野などの利用者にとって乗換なしで大阪へ往復できるメリットはでかい。
837 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 20:52 ID:TP+v4T2o: >>825
京都京都とえばりたけりゃ　まともに街残す努力してからにしろ！
こういう奴に限って　土着じゃないし　たまに土着だと北山杉の果てで
京都でございって言っているから始末が悪い！
煽るにしても　もう少しみんなに反応されやすい煽りかたしろ
この糞馬鹿たれが！
838 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 20:57 ID:i0CRVsuK: >>836
この前乗ったが、急行の役割を果たすはずの京橋・寝屋川市間の利用が少なく、寝屋川市を
過ぎて各駅停車区間に入るとそれなりの乗客数になる
それでも全席が埋まるか埋まらないか程度しかいないが
839 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 21:02 ID:i0CRVsuK: >>835
それをするならどこかに特急停車駅を増やさないといけない
しかし、候補に上がりそうな枚方市以北の駅はそれほど大きな
駅がない（樟葉・丹波橋のみ）
また、中間駅でも樟葉より大阪よりの駅と京都よりの駅では
乗客数が倍近く違う
それでも無理に行おうとしたら急行は樟葉以遠各駅停車、特急
枚方市・樟葉停車で各駅停車が全て樟葉行きといった阪急式の
ダイヤにするしかないように思われる
現在の京阪が枚方市に特急を停めるのを嫌がっていることを考えると
残念ながら難しいと言わざるをえない
840 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 21:06 ID:Unw1Wk6q: >>839
>急行の役割を果たすはずの京橋・寝屋川市間の利用が少なく

何時ごろの話をしてるの？
ラッシュ時に乗らないの？
あ、無職だから乗らないか。
841 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 21:07 ID:Unw1Wk6q: 俺は現状どおりでいいや。
いちいち変えられるとややこしくて仕方ない。
842 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 21:13 ID:HR3KnXHO: >>838
それって、平日？休日？何時ぐらいの話？

仕事でしょっちゅう使ってる経験からいくと、
平日の午前１１時前後は確かに空いてるけど、
時間が進むにつれ乗客が増えていく傾向があると思うけどなぁ。

土曜休日はどの時間帯に乗っても、乗客数に大幅な変化はないな。
昼間でも、各車座席満席+立席20～30名ぐらいかな。
843 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 21:14 ID:IBpxstgx: 藤爆 ◆xe0hy4Zcは、鉄道に乗ることしかやることがなく、時たま乗る鉄道の上っ面だけの評論しかしないから、ぜんぜん説得力ないよね。
844 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 21:16 ID:oH6K3+yd: ＞838
どうせたまたま乗ったのが、すいてた時間だったってだけやろ。

しかし、そんな1回の乗車だけで、よく恥ずかしげもなく断言できるよなぁ。
人間としての恥がないのかな。こういう人。
845 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 21:22 ID:9FvN3/wo: >>840
ラッシュ時は南大阪線しか乗ることはない
乗車しているのは主に休日の12時前の列車
利用駅の関係（主に御殿山・牧野）から準急に乗ることが多い

>>843
鉄道に関する知識が少ないという批判は甘受するが、他人の人格を
勝手に決め付ける者は爆破する

>>844
１回だけではないのであしからず
数十回は乗っている
846 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 21:23 ID:9FvN3/wo: >>842
それと、上記にも書いてある通りラッシュ時についてはあまり分からないので
言及はしていない
昼間の急行・準急に関する話題だったのでそのまま時間帯を書かずに総論的に
見えてしまったのなら反省する
847 名前： 842 投稿日： 02/03/15 21:32 ID:HR3KnXHO: >>846
もう１こ質問。
＞乗車しているのは主に休日の12時前の列車
って、上り？下り？

休日のその時間帯なら、大阪市内と、その遠方への行楽客で
下り列車はそこそこ乗ってると思う。

別に反省はしなくていいケド、
藤爆さんはたぶん、一番空いてる時間帯・方面の列車によく乗ってるんだと思うよ。
848 名前：藤爆 ◆xe0hy4Zc 投稿日： 02/03/15 21:40 ID:fZ+4HQfk: >>847
多少のずれはあるかもしれないが
12時前後の準急で御殿山・牧野へ
17時過ぎの準急で天満橋へ
というのが主なルート
849 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/15 21:43 ID:nnRhm3L9: >>829
＞京阪特急は京阪としては中間輸送に回す気は今のところないと言うのは同意

まじで？　正直ほっとした。
850 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/15 21:45 ID:nnRhm3L9: >>839
社は枚方市停車を嫌がってるってほんと？　だとしたらなぜだろう？
>>831
泊まったのは京都ホテルですか？
851 名前： 842 投稿日： 02/03/15 21:49 ID:HR3KnXHO: >>848
＞12時前後の準急で御殿山・牧野へ
＞17時過ぎの準急で天満橋へ
うん、たしかにその行程なら空いてる列車に当たるね。

もし機会があれば平日にその時間帯・方面で乗ってみて。
上りは、休日と変わらなく空いてると思うけど、
下りは、学校帰りの女子高・大生（いや、男もいるけど・・・）
に囲まれること請け合いだから。
852 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 23:01 ID:VOkI/GuD: 急行の昼はあんなもんでいいと思うよん。むしろ十分
急行以外は問題ありかもしれんが
853 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 23:24 ID:N5MZcD8Q: 藤爆は関西外大の学生？
でもキャンパス移転するんだよな。
854 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/15 23:31 ID:nnRhm3L9: 京阪って沿線に神社＆学校多くないか？
855 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/15 23:58 ID:nWxDG87y: >>850
枚方市駅そのものを嫌がってるんじゃなくて、都市間ノンストップに執着しているだけだろう。
阪急は通勤時には昔から通勤特急を高槻市に停めていたが、京阪は通勤時も近年までノンストップだった。
856 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 00:02 ID:EQRtPapS: >>854
神社や仏閣が多いのは、京阪沿線が大阪の鬼門にあたるから。
鬼門にあたる土地は安いから、学校が多い？？

無理があるな？
857 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 00:15 ID:SAIywZ7y: どこの沿線にも学校なんざぁ適度にあるもんだが。。
京阪は昔、学校を招致したんじゃなかったっけ？聖母とか。
858 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 02:39 ID:Vv/3950H: 枚方公園の列車到着アナウンス、声のトーンが低くて禿げしく聞き取りにくい。
まして、「まもなくこのホームに・・・」に慣れた人間にとって、
これ↓調子狂う。
「まもなく、出町柳行き急行がまいります。停車駅は・・・（略）」
859 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 02:40 ID:+6XJFn39: 京阪って前乗ったらやたら間延びしたしゃべり方する車掌さんいてたんですけど。
電車と、ホームの間がひろ～～～く、あいております。みたいな感じの。今でもい
てはるんかなあ？
860 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 02:45 ID:vpxoraKK: 寝屋川市->京橋の間の急行って、朝から晩まで混んでるような
気がするのですが、どうでしょう？
今日は12:32寝屋川市着の淀屋橋行急行に乗ったけど、
朝ラッシュと変わらんぐらい乗ってたのはビックリ。

逆側はどうか分かりませんが。
861 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 03:15 ID:8RGdUbcB: >860
さすがに「朝ラッシュと変わらんぐらい」ってのは大げさです。
ちゅうか、朝ラッシュはあんなもんじゃないです。

ところで、守口市3番線から京都方面への渡り線って、使われることは
あるのでしょうか？
862 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 03:39 ID:vLJzRFwn: >>861
不発弾処理のときに使われたと聞いてるけど、違ってたらｽﾏｿ

>>859
おるおる。間延びしたアナウンスする車掌さん。
「ねやぁ～がわ～しぃ、ねや～がわしぃ、おおりのかたは・・・」
863 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 03:44 ID:lXgPg64D: >>859
自己レス。ついでにその車掌さん、京橋の「地下鉄長堀鶴見緑地線」の
発音がとても印象的でした。
864 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 03:45 ID:EQRtPapS: ながほりぃ・・・つるみぃ・・・りょくちせんわぁ・・・
865 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 07:29 ID:/LaCbmrX: 光善寺付近でトラックと接触事故。しばらく全線止まってました。
樟葉で待ちぼうけ。ﾋﾄﾞｲ目にあった・・・。
866 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 08:32 ID:weEcWApv: 京阪バスが寝屋川市の東部方面団地からＪＲ星田駅にバス増発
ttp://www.keihannet.ne.jp/keihanbus/jikoku/hoshida.html
867 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 08:50 ID:WpGYNRts: >>855
>鬼門にあたる土地は安いから、学校が多い？？

守口・門真はもともと沼地だったから、土地が安かった。
→松下自転車商会→松下電器産業（福島区）がこれに目をつけた
→守口・門真に移転
余談だが、松下幸之助氏の妻・井植家は淡路にあり、その一族が松下
から出て作った会社が三洋電機だったとか。
三洋電機の本社は、守口市駅北側国道一号線沿いにあります。

関係なくてスマソ。
868 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 08:59 ID:WpGYNRts: ところで、新聞で読んだんだが、守口と門真がやっと合併するんだね。
俺の納税税務署は門真税務署だが、ここが守口と門真の徴税やってるんだよ。
ついでに、消防なども両市が共同してる。地域共同体意識としてはとっくに備わっている。
だから合併は当然の結果といえば当然の結果だわな。

合併すると、寝屋川市を凌ぐ人口になるんだが、とはいえ京阪各駅の利用者にはまったく
影響はないと思うけどね。
寝屋川や香里園の利用者が多いのは、バスターミナルになってること＋人口密集地の客を
京阪がほぼ独占してるのに大して、守口・門真市の場合は地下鉄が2つあり、かつ土地が
完全に平坦なので、バスを使うまでもなく自転車を使うだけで地下鉄を利用できる。
869 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 10:44 ID:P8crCNQl: どうもトラックと衝突事故があった模様　詳細ご存じの方
うＰキボンヌ
870 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 11:02 ID:P8crCNQl: 865のレス見落としてたわ　鬱堕歯膿

855＞
成田山（香里分院）は鬼門を塞ぐ目的で
京阪が誘致したのは有名な話

867>>
このあたりの話は　関西家電の話ではよく出てくるよね
三洋の井植３兄弟　早川電機（現シャープ）の早川徳次　
松下電器の松下幸之助　この３人の名前は戦後の家電史
から外せませんしね　更に話脱線させてスマソ

さっき準急に乗ってて気が付いたんですが
車両に掲示されている停車駅の案内（というのかあれは）
更新されていましたね　停車駅については変わっていなかったことから
少なくとも今年は大規模改正は無いと思っていいのかなと思われ
871 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/16 11:17 ID:ISEWg3YW: >>855
阪急の通勤特急もここ１０年以内の歴史だと思うけどね。
>>856･>>870
解説感謝。大阪から見て北東は鬼門なのか。
あと、やはり今年はダイヤ改正やらんみたいやな。
ダイヤ改正自体金がかかるし。
872 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 11:22 ID:SR/vKU3e: 京橋の新しい電照式掲示板についての話題がないな。
873 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/16 11:28 ID:ISEWg3YW: 行き先掲示板がＬＥＤになったという話ならがいしゅつ
874 名前： １０１大ヨト 投稿日： 02/03/16 12:45 ID:FpgI3ajX: >>871
阪急の通勤特急は古いですよ。
少なくとも、２０年以上前から存在している。
停車駅も今と同じです。
（一時、特急と統合してましたけど）
875 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 14:31 ID:xPOHoIbR: おい、ごらぁぁーーーーー！！！！
光善寺踏みきり事故のおかげで会社に遅刻したじゃねーかゴラァーーーー！！！！
あーーーーーーーーー！！！
ムカツクわーーーーーーーーーーー！！！

俺の乗った準急
京橋駅の５０m手前で１５分停車！！！
そして京橋～天満橋まで所要１０分！！

ごるぁああああああーーーーーー！！！！

むかついたよ今日はマジで。
876 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 14:32 ID:xPOHoIbR: 光善寺～ひらパーの踏み切りで早朝にトラックが脱輪したらしい。
車掌が百回くらい言ってた。
877 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 14:35 ID:bt94DOOp: >>865
>>869
踏切事故は衝突したのではなく、踏切でトラックが立ち往生した模様。
もし衝突したなら急行だと脱線は免れない。普通でも相当の被害であろう。
7時には開通していたのだからそこまで大事ではないじゃろ！
878 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 14:40 ID:bt94DOOp: >>875
マジで!!??25分もロスしたらきついな。

>>876
脱輪とはあの踏切ってそんなに狭かった？そのトラックの運転手ドンかね。
879 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 14:53 ID:JYAqTWT3: 他の電鉄もそうだけど、元特急車ってなぜか走りに風格があって好きです。1900の乗り味、好きだったなあ
。
880 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 15:00 ID:xPOHoIbR: でも延着証明書もらったからよかったＹＯ。
確かにそのトラックはＤＯＮだなぁ。
ＤＯＮ・・・車板だけの流行かと思ってたＹＯ。
e
881 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/16 15:03 ID:ISEWg3YW: >>874
一時、消失してたのね。
それでつい最近と思ってた。
882 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 15:37 ID:HryQSQmq: 淀競馬快速って枚方市に停まらなければ京（京都市）阪（大阪市）ノンストップ快速だよね。
特急の枚方市通過もそういう理由だったり。
883 名前： 875 投稿日： 02/03/16 16:17 ID:MXHyiRz9: 新聞に出てるわ。
朝５時４０分。
踏み切りの横の交差点でトラックと乗用車が出会頭に衝突。
はずみでトラックが線路内に入り立ち往生。
移動作業のために寝屋川市発　出町柳行急行が現場で６０分停車。

そこから全ては始まったわけだな。
884 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 16:29 ID:GGimSda7: 浅草発新栃木行き各停（88.9km
栃木発会津高原行き各停（89.4km）

復活きぼーん
885 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 16:32 ID:IOfidbSo: >>884
誤爆？
886 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 17:37 ID:09Qi3aBN: >>882
あの快速は守口に停まりますが？
887 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 18:05 ID:WwgXG34E: >>882
しかもあの快速は枚方市には元々停まっとらんし・・・
888 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 18:17 ID:aL1BOaX2: >>883
なるほど。あそこは見通し悪そうだからな。
乗用車とトラック、どっちが悪いか分からないが、
早朝深夜にあそこの線路沿いの道を狂ったようなスピードの車を見かけるが、
どっちかその類いだったりして。
889 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 18:50 ID:VzBhDqBd: >>837
大阪の人は、われわれのおしっことうんこの混じった水を飲んでいる。
890 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/16 19:15 ID:ISEWg3YW: >>889
なぜ「大阪市内に住め」と言わなかったのか疑問だったがそういうことだったのか・・。
だがその論理ならあんたらも滋賀県民の下水の混じった水を飲む事になるが？
891 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 19:36 ID:i9pHuAzi: >>867
そう言えば、沿線の千林はダイエーとマイカルの発祥の地だね。
マイカルは倒産、ダイエーは危険な状況にあるけど・・・。
892 名前：田無 ◆TsPqzxtE 投稿日： 02/03/16 19:40 ID:8azSX523: >>869
漏れは沿線の某学校に通っているのだが、今日はダイヤが乱れていたおかげで京橋のＬＥＤ表示は
「ただいまダイヤが乱れております」、寝屋川市は「調整中」になっていた。画像うｐしようか？
893 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 19:48 ID:W1uEm6iS: >>892
うｐきぼーん
894 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 19:53 ID:P8crCNQl: >>890
駄目だよんそんな事したら
あの稚拙な文章御覧になったでしょう
毎日それと同レベルのもの食してるんだから
889はリアルモードで（藁）

889>>
糞尿に埋もれて氏ね
見栄とカッコだけでもの喋ってる輩は京都の片隅から出てくるな
あ、出てこれないからバーチャル世界のヒッキー君してるのか
失敬失敬
895 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 19:54 ID:xzNMLcHZ: 明日１７日はひらぱーの入園料無料
http://www.hirakatapark.co.jp/
896 名前：０投稿日： 02/03/16 19:54 ID:g1VCwvjs: 【提案】鉄ヲタキティ＝電鉄と呼ぼう【提案】

これから電車内で見かけるキティは電波のきちゃってる鉄ってことで

　電　金失　

と呼ぼう！

たとえば埼京線のキティは「埼京電鉄上り」とか。
みんなの意見キボーン
897 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/16 20:38 ID:ISEWg3YW: >>894
了解。以後放置します（ｗ
>>896
なかなかうまいネーミングだな
898 名前： 894 投稿日： 02/03/16 20:43 ID:P8crCNQl: >>897
サンクス（藁）
899 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 21:22 ID:5dBkkhbL: >>890
大阪市以外でもかわりませんよ。
900 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/16 21:33 ID:MOm9qaBN: 900get
901 名前： 名無し 投稿日： 02/03/16 21:41 ID:dvq3Duwh: >>892
同志社Kか！？あそこはﾄﾞｷｭｿばっかだな
聖母はｶﾜｲｲけどさ
902 名前：田無 ◆TsPqzxtE 投稿日： 02/03/16 21:59 ID:8azSX523: >>893
完成したYO
http://freeserver.kakiko.com/tanasi/20020316.htm

>>901
最寄は寝屋川市だぞ。
903 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 00:34 ID:0DvU2x/x: 少し前にドア横の広告サイズの沿線案内図が変わったとの話があったけど、
良く見たら叡山本線の終点の駅名が八瀬比叡山口に変わってた。
これのせいでチェンジしたのでは？
あと文字の乗換案内とwww.okeihan.net（これは前からあったかも）が目に入った。
にしても少し分かりにくいね。ドア上の物を見れば尚更。
あの案内図の役割を明確にしたほうがいいかも。
904 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 01:19 ID:SADCaX6M: 同志社小売りの女学生→ﾔﾘﾏｿ
905 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 01:31 ID:N3joPxan: >>866
あああーーーっっ
ついにバスがJRに寝返ったか～～～～
906 名前： 天下の二日市在住 ◆MWvNHx3. 投稿日： 02/03/17 01:34 ID:zQMO5T9A: >>1
「ご要望」はしておりまっせん。
主観はいかんよ、主観は。

>>904
他の板に行きやい。下品やねえ。
907 名前： ≠1 投稿日： 02/03/17 01:49 ID:0DvU2x/x: >>906
してたっちゅーねん。あほ。死ね。
908 名前：大頃 ◆jqXvu5rM 投稿日： 02/03/17 02:10 ID:HtCcMaio: >>906
要望したのがここにいますが何か？
909 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 02:13 ID:SQK9wIlJ: >>907-908
頼むから相手にするな
完全無視
910 名前： 893 投稿日： 02/03/17 03:50 ID:aWrCGzRA: >>902
サンクス！
911 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 04:14 ID:Z2C5bqXd: ﾀﾞｲﾔの乱れで8000の急行が走ってたよーっ。
912 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 04:38 ID:1qHCcxql: http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020315-00000311-yom-soci
913 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 09:45 ID:n74ZYhf4: >>112
そういえば付けられてますね（香里園－丹波橋間よく乗る）
914 名前： 若狭路快速 投稿日： 02/03/17 09:53 ID:74VfeYom: >>891
そして京阪も経営危機…
915 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 10:12 ID:Hc6AfRZJ: >>198
ふざけんな！香里園の近くに２つ学校があるんだぞ！
そこの生徒はどうなる！！！
916 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 10:12 ID:HtCcMaio: >>911
７時くらいにいつも走ってるはずだと思います。それ。
淀屋橋で準急樟葉行きになるやつかと。
917 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 10:28 ID:xNK32NVp: 思い切って9000系を特急専用にし8000,3000系を急行、準急にまわすというのはありですか？
918 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 10:59 ID:o7Ceme1T: >>915
準急使えやゴルァ
919 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 11:00 ID:clCSyyyW: >>904
女子高生に気味悪がられて腹立ててるキショヲタ
920 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 11:26 ID:DNV69dmf: >>917
思い切って全種別一般車にして9000・8000・3000を阿盆するのはありってか…
921 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/17 12:04 ID:N07eCfVr: >>920
京阪に乗る人がさらに減ると思われ（特に観光客）

ていうか同志社香里って男子校じゃねーのか？
しかも言葉通り香里園が最寄り駅だったはず。
922 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 12:05 ID:Ez3kismW: 昨日のダイヤ混乱の原因を作ったDONワンボックスドライバー、ﾀｲｰﾎされたらしいね。
923 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 12:30 ID:/OepSQvu: >>921
それは昔の話。今は共学↓
http://www.kori.doshisha.ac.jp/
924 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 13:10 ID:9okOJ0ZM: >>922
トラックと接触して逃げた奴？
925 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 13:56 ID:ZpoUmO6Q: そろそろ次スレ？
926 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 14:05 ID:ZpoUmO6Q: ところで　今日昼飯喰いながら思ったんだけど
（大妄想よ）
東西線の六地蔵から少し延長させて
京阪宇治まで片（相互でも良い）乗り入れ（地下鉄側の）させて
京都側への輸送を地下鉄中心に移行させる…
本来の宇治線は大阪方への直通強化
（川西能勢口のような感じ？）
いや，大妄想なんで気にしないでください
927 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 15:33 ID:qjyPc1VL: 準急をなくして、快速急行を新設するのが一番簡単。
どの駅へも一時間に８本確保すればいいだけの話。
本数の確保で、普通と急行の運転区間は変わるだろうけど。
928 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 15:35 ID:kBCjn+ip: 妄想ついでに。
中書島駅を少し西へ移転させるとする。
電気施設への謎の側線があるので可能という前提で（…足りないが…）。
出口は今までどおりの位置あたりに設ける。
で、移転によって稼いだ距離を利用して、
宇治線と下り本線を立体交差させ、本線の上下間に挟む。
で、西九条方式（もしくは２面４線）にして、内側が宇治方面発着用とする。
そうすると京都へも大阪へも直通しやすくなる。
妄想終了。ま、跨線橋作って間もないのが痛いとこ。
929 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 15:38 ID:kBCjn+ip: 準急廃止は区間急行廃止よりも遥かに難しいと思う。
930 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 15:56 ID:ntUhHzGE: >>505
藤森ならあるが．．．．
931 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 17:28 ID:Hnl1ZRxK: >>921高校は2000年度から共学ですが何か？
中学も2002年度から共学ですが何か？
932 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 17:29 ID:Hnl1ZRxK: >>915準急は樟葉止で使いにくいわゴルァ！
933 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 17:42 ID:Hnl1ZRxK: 淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡　書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●－－●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●●－●快速特急
●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－●－－－－－－●－●－－－－－－－－●●－●特急
●●●●－－－－－－●－－－－－●●－－●－－●－●－●－●－－－－－－●●●●●●快速急行
●●●●－－－－－－●－－－－●●●－●●－●●－●●●－●－－－－－－●●●●●●急行
●●●●－－－－－－●－●－－●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
準急：ラッシュ時及び早朝、夜間に運転
934 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 18:05 ID:ntRbscTz: >933
もうダイヤネタあきた
逝ってよし
935 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/17 18:19 ID:N07eCfVr: >>923/>>931
どうもありがとう。
俺が高校だった頃とは変わってるんだな。

中書島ってホームが上下で３０Ｍぐらいずれてないか？
一番前に乗ったら向こう側のホームが見えない。
936 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 18:26 ID:3GVELLyG: >>933
>>763　の４行目以降を見て勉強しましょう。
937 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/17 19:27 ID:N07eCfVr: もう９３０かよ・・・。
このスレ１ヶ月持たんな。
938 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 20:09 ID:S1gnuIja: >>931
へえ、同志社香里といえばキショイ内部の産地だとおもってたのに・・・。
これでだいぶマシになるかな。
939 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/17 23:14 ID:SGALWC0t: なんで京阪の車掌は「枚方公園」のことを「ぴらかたこうえん」って言うの？
940 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 00:11 ID:rW4PSgfB: 「ひらかた」は「ピラカタ」が語源。
先住民が、アイヌの移住者だったんよ。

・・・つっても、車掌が言うのは関係ないことだが
941 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/18 00:46 ID:gOVtTcve: >>938
あなたは同志社大生ですか？
942 名前： 922 投稿日： 02/03/18 03:24 ID:4TGaUM9x: >>924
そうだYO!
943 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 04:15 ID:Fh9XaH8V: ttp://www1.wisnet.ne.jp/~keihan/BBS/

で、山刺那ノ迭チャンがまた強気発言してる。大した事じゃないが。
またもや「有力バックボーン」を前面に押し付けているﾖ。

ﾏﾘｽｹたん、どうするかな？
944 名前： 924 投稿日： 02/03/18 06:23 ID:vl09Jl6L: >>942
君が同大生かと思ったよ(w
朝曰新聞に載ってたらしいね。
945 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 12:20 ID:V4P+EbPQ: >>939
そんなこと言うか？幻聴を聞いたんじゃないの。
俺は京阪ヘビーユーザーだがそんなの聞いたことないぞ！
946 名前： 新宿50 投稿日： 02/03/18 13:36 ID:y+azAxv+: ３浪が決定したんだけど

来年は立命館に行こうと思う。

京阪は東福寺から上鳥羽口??までしか乗ったこと無いけど

ヲタ的に京阪は面白い？
僕は相鉄＞小田急＞東急の順に好きなのだが、どうでしょうか？

あと東福寺が冷遇されてて頭に来た。
947 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 13:57 ID:cvToPNFT: >>946
上鳥羽口は近鉄やね。
京阪なら鳥羽街道かな？東福寺～鳥羽街道は１駅だけど。
948 名前： 新宿50 投稿日： 02/03/18 14:14 ID:h2InqLAI: >>947
ｽﾏｿ

近鉄丹波橋っていう駅で乗り換えました。
949 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/18 14:50 ID:gOVtTcve: >>948
根本的な質問で済まんが、なぜ東京に住んでながら関西のそれも超不便な大学に行きたいんだ？
ＭＡＲＣＨがあるだろ？
950 名前： 948新快速はきらい 投稿日： 02/03/18 16:16 ID:RXjcwciU: >>949
近畿にあこがれている為です。

近畿地方の電車乗りたいし。
951 名前： 938,939 投稿日： 02/03/18 17:09 ID:jEb1+uyp: >>944
ﾜﾛﾀ
>>938
です。（昔のことだが。）
学生時代は香里の友達が多かった。
「香里キモイねん！」っていったら本人たちも認めてました（ｗ
952 名前： 938,939 投稿日： 02/03/18 17:10 ID:jEb1+uyp: まちがえた、上
>>938　×
>>941　○
953 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 17:23 ID:ForbP9IE: なんだあの新塗装は･･･
全面エメラルドに塗りたくっただけじゃないか･･･
954 名前： 関西脱出希望者 投稿日： 02/03/18 19:22 ID:DtcHvWkC: >>946
テレビは吉本だらけだよ。王様のブランチもワンダフルもやじうまワイドも無いよ。
それでも関西に逝きたいのかい？
鉄道ネタと関係なくてスマソ。
955 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 20:17 ID:ZfqZq5+2: 京都の大学に行きたかったからで理由としては
周りにも自分的にもＯＫじゃない？
学生が住むにはいい町だと思うよ。
956 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 20:30 ID:x41a+DV6: またしても次スレが「スレッド立てすぎです」で立てられない･･･

他の方、お願いします。
957 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/18 20:56 ID:pd1EVVEe: 新スレ立てましたよ～。

京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/l50
958 名前： Ｎｏ　ｎａｍｅで行こう！ 投稿日： 02/03/18 21:41 ID:AicIv5cP: 新スレ立ったのでこっちはsage進行でﾏﾀｰﾘと逝きましょうや。
959 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/19 00:46 ID:4AIVXVaC: 最近京阪スレは盛り上がるなぁ～
ちょっと前はすぐdat落ちしてたのに・・・
960 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/19 13:41 ID:n3QsHhtc: ひるげ
961 名前： 名無しでCO! 投稿日： 02/03/19 15:12 ID:gX5mH277: >>951
あ、やっぱりか。
しかし香里園を一瞬「こうり」と読まず「かおり」と読んだ俺はもはや末期だろうか・・・。
ビバ！京阪百貨店（ｗ
962 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/20 11:24 ID:TrSp3SVv: 確かに香里生はアホやエロい奴が多い
アホ呼ばわりされたりスケベーマン呼ばわりされたりする程だ
963 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/20 13:42 ID:6tTxUXLh: 新スレ立ってるからsageで行きましょう
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/l50
964 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/21 18:01 ID:YmdDnW46: １０００まで達せずＤＡＴ落ちか？
965 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/21 19:39 ID:adiUZFFL: >>943
いまいちやな
966 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/21 19:40 ID:adiUZFFL: ageてしまった
鬱
スマソ
せめてものsage
967 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/23 14:51 ID:76IP49y8: agerunyar
968 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/24 11:52 ID:4vUKKGno: 　　　@@@@　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（゜д゜@　＜　あらやだ！　1000行く前にdatに落ちるわよ！
　　　┳⊂　）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　[[[[|凵ノ⊃
　　　◎Ｕ□◎　＝３　ｷｺｷｺｷｺ
969 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/24 12:13 ID:4vUKKGno: ここはあきらめるか。先が長い。
970 名前： 大沢家政婦紹介所 ◆gJaHX/vw 投稿日： 02/03/24 12:15 ID:Qnys2sxE: あら、いやだ。
It is unpleasant.
971 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/25 09:37 ID:/m7u67Ml: hage
972 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/25 12:03 ID:GvAikBPc: ではこれから1000争奪合戦でもするか？
973 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/25 23:03 ID:ASv5QGXg: 1000まで行かないとマズイの？
初心者でもうしわけない。
974 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/26 00:53 ID:fzUpRwPL: >>968
あの・・・
レスがあれば、スレ位置が最下位であってもdat落ちしないんだけど・・・
975 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/27 13:02 ID:9wqUdUd+: 宇治＝宇治快速ｓｐｅｃｉａｌ（全角）＝ローカル2600
だyo!
976 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/28 14:23 ID:WY7pnFdu: >>962
禿げしく同意。つーか漏れそこの学生だし・・・。
977 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/28 14:25 ID:WY7pnFdu: ところで、京阪ってカーブの制限速度低すぎない？
枚方公園の60km/h制限、阪神や名鉄だったら75km/hぐらいで曲がってるのに・・・。
978 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/31 17:54 ID:ED47ncil: 京阪百貨店は大丈夫？
979 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/03/31 22:50 ID:CuUJTKrU: age
980 名前： 若狭路快速 ◆QMO72QVo 投稿日： 02/04/01 20:29 ID:TXuW9Ui9: >>840
超亀レスだが、京都ホテルではないですね。
981 名前： 若狭路快速 ◆QMO72QVo 投稿日： 02/04/01 20:31 ID:TXuW9Ui9: ×>>840
○>>850
982 名前： 佐倉貨物区 ◆U1.2miOw 投稿日： 02/04/01 20:34 ID:CShPrsdo: 1000取り合戦、開始。
983 名前： 佐倉貨物区 ◆U1.2miOw 投稿日： 02/04/01 20:34 ID:CShPrsdo: このままsage進行で進めましょう。
984 名前： 名無しでGO! 投稿日： 02/04/02 22:26 ID:uZHTZ2/R: >>977
あれは騒音とか枚方市の高架の関係もあって、60km/h制限
っぽい。（違ってたらｽﾏｿ

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